第一篇：土木工程概論作業

06393土木工程概論作業 一、單選題

1、建材行業是土木工程產業的基礎，建材行業為適應今后經濟不斷增長和可持續發展戰略的需要就必須走（）之路。

B:高強建材

A:科技建材

C:綠色建材 D:高性能建材 做題結果：C 參考答案：C

2、預應力混凝土預應力的產生，按（）可分為機械法、電熱法和化學法。

B:施加預應力的順序

A:張拉鋼筋的方法 C:先張法 做題結果：A

D:后張法 參考答案：A

3、（）是以拱圈或拱肋作為主要承載結構。

B:斜拉橋

A:梁式橋

C:懸索橋 D:拱式橋 做題結果：D 參考答案：D

4、樁基礎按（）分為端承型樁和摩擦型樁

B:施工方法

A:達到承載力極限狀態時樁的荷載傳遞 C:成樁過程中的擠土效應 做題結果：A

D:樁身材料 參考答案：A

5、當跨度大于25m，并小于50m時，一般采用預應力混凝土簡支（）的形式。

B:斜拉橋? A:梁式橋

C:懸索橋 D:剛架橋 做題結果：A 參考答案：A

6、十八層的房屋建筑屬于。

B:中高層建筑

A:低層建筑

C:多層建筑 D:高層建筑 做題結果：D 參考答案：D

7、（）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置或豎向設置。

B:梁

A:板 C:柱 D:屋面

做題結果：A 參考答案：A

8、我國以（）層為界限，低于者稱為多層建筑。

B:7 A:6 C:8 D:9 做題結果：C 參考答案：C

9、（）指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構。

B:筒體結構

A:框架結構

C:剪力墻 D:混合結構 做題結果：A 參考答案：A

10、（）的橋墩或橋臺要承受很大的水平推力，因此對橋的下部結構和基礎的要求比較高。

B:拱式橋

A:梁式橋

C:剛架橋 D:斜拉橋 做題結果：B 參考答案：B

11、為防止雨水或積雪融化后的水長期積在外墻的根部，以及水沿著地面進入到墻體和基礎里的建筑構造是。

B:防潮層

A:勒腳 C:散水 D:變形縫

做題結果：C 參考答案：C

12、（）是建設項目造價的表現形式之一。

B:可行性研究

A:項目評估 C:標底 D:工程投資

做題結果：C 參考答案：C

13、渠道斷面最常采用的是（）斷面。

B:圓形

A:正方形

C:三角形 D:梯形 做題結果：D 參考答案：D

14、在基礎或管溝土方施工中，（）的主要技術措施是放坡和坑壁支撐。

B:防水

A:防止塌方

C:提高強度 D:加快工期 做題結果：A 參考答案：A

15、在工程項目中，作為監理單位在項目中的負責人是。

B:總監理工程師

A:監理單位的項目經理 C:監理工程師 做題結果：B

D:監理單位的總經理 參考答案：B

16、建筑工程設計程序正確的是。

A:方案設計 → 初步設計 → 技術設計 → 施工圖設計

C:方案設計 → 技術設計 → 初步設計 → 施工圖設計 做題結果：A

B:初步設計 → 方案設計 → 技術設計 → 施工圖設計

D:初步設計 → 技術設計 → 方案設計 → 施工圖設計 參考答案：A

17、在框架結構中，荷載的傳力路線是。

B:屋蓋、樓蓋板->隔斷墻->承重墻A:屋蓋、樓蓋板->次梁->主梁->柱->

->墻基礎->地基

柱基礎->地基

C:屋蓋、樓蓋板->承重墻->主梁->D:屋蓋、樓蓋板->承重墻->次梁->墻、柱基礎->地基 主梁->墻基礎->地基 做題結果：A

參考答案：A

18、路基設計一般要考慮橫斷面和路基穩定性兩個方面，并且必須對()進行驗算。

B:路基穩定性

A:橫斷面底寬

C:地基承載力 D:橫斷面高度 做題結果：B 參考答案：B

19、橋梁標高是由()確定的。

B:橋梁分孔數

A:橋梁總跨徑

C:設計水位 D:設計通航凈空高度 做題結果：D 參考答案：D 20、軟土中水底隧道施工，通常認為（）造價低、工期短、施工條件好，因此更為經濟合理。

B:沉管法；

A:開挖法； C:盾構法； D:爆破法。做題結果：B 參考答案：B 二、多選題

21、現代土木工程的特點有

A:功能要求多樣化? B:城市建設立體化 C:交通工程快速化 D:工程設施大型化 做題結果：A,B,C,D 參考答案：ABCD

22、在建設與使用土木工程過程中與（）有密切關系，對貫徹“可持續發展”原則影響很大。A:能源消耗 C:環境保護

B:資源利用 D:生態平衡? 做題結果：A,B,C,D 參考答案：ABCD

23、按其產源不同，天然砂可分為。A:河砂 C:山砂

B:海砂 D:石屑

做題結果：A,B,C 參考答案：ABC

24、按施工工藝不同，混凝土又分為。A:噴射混凝土

B:泵送混凝土

C:振動灌漿混凝土 D:高強混凝土 做題結果：A,B,C 參考答案：ABC

25、建筑工程按層數可分為。A:單層建筑 C:高層建筑

B:多層建筑 D:超高層建筑

做題結果：A,B,C 參考答案：ABC

26、按梁的常見支承方式可分為（）、一端簡支另一端固定梁。A:簡支梁 C:兩端固定梁

B:懸臂梁 D:連續梁

做題結果：A,B,C,D 參考答案：ABCD

27、橋梁工程按照其受力特點和結構體系分為（）、組合體系橋等。A:梁式橋 C:剛架橋

B:拱式橋 D:吊橋

做題結果：A,B,C,D 參考答案：ABCD

28、橋梁基礎的類型有。A:剛性擴大基礎 B:樁基礎 C:沉井基礎

D:氣壓沉箱基礎

做題結果：A,B,C,D 參考答案：ABCD

29、結構工程主要包括。A:砌筑工程

B:鋼筋混凝土工程

C:預應力混凝土工程 D:結構安裝工程 做題結果：A,B,C,D 參考答案：ABCD 30、混凝土工程包括（）等施工過程。A:制備 C:澆筑

B:運輸 D:養護

做題結果：A,B,C,D 參考答案：ABCD

31、項目招標方式主要有 A:公開招標 C:協商議標

B:邀請招標 D:秘密招標

做題結果：A,B,C 參考答案：ABC

32、工程項目管理的任務有：三控制、三管理、一協調；其中三控制是指

A:質量控制 C:安全控制

B:進度控制 D:投資控制

做題結果：A,B,D 參考答案：ABD

33、鋼筋混凝土結構加固的方法有很多種，主要是 A:置換法 C:粘鋼法

B:繞絲法 D:填筑法

做題結果：A,B,C 參考答案：ABC

34、鋼筋連接的方法有三種 A:綁扎搭接連接 B:焊接連接連接 C:機械連接

D:榫接

做題結果：A,B,C 參考答案：ABC

35、鐵路運輸的最大優點是（）、對環境的污染較小。A:運輸能力大 C:速度較快

B:安全可靠 D:成本較低

做題結果：A,B,C,D 參考答案：ABCD

36、設計水底隧道的埋置深度需考慮（）幾個主要因素。A:地質及水文地質條件 B:施工方法要求 C:抗浮穩定的需要

D:防護要求 做題結果：A,B,C,D 參考答案：ABCD 三、判斷題

37、砂是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎、柱等砌筑工程中。

做題結果：F 參考答案：F

38、功能材料是承受荷載作用的材料。做題結果：F 參考答案：F

39、水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現象稱為水泥的凝結。做題結果：F 參考答案：F 40、材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。做題結果：T 參考答案：T

41、工程地質勘察的目的主要是查明工程地質條件，分析存在的地質問題，對建筑地區作出工程地質評價。做題結果：T 參考答案：T

42、位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度小于5?m或大于基礎寬度的基礎，稱為深基礎。做題結果：F 參考答案：F

43、沉井按不同的制作方式分為就地制造下沉的沉井與浮運沉井。做題結果：F 參考答案：F

44、當擴展基礎不能滿足力學要求時，可以作成鋼筋混凝土基礎，稱為剛性基

做題結果：F 參考答案：F

45、單向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構件上的板。做題結果：F 參考答案：F

46、單層廠房一般采用磚混結構，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。做題結果：F 參考答案：F

47、水池是儲水和配水的高聳結構，是給水工程中常用的構筑物。做題結果：T 參考答案：F

48、當梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。做題結果：T 參考答案：T

49、快速道是連接城市主要分區的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路。做題結果：F 參考答案：F 50、路面一般按其力學性質分為柔性路面和剛性路面兩大類。做題結果：T 參考答案：T

51、地面水的排除系統按其排水方向不同，分為豎向排水和水平向排水。做題結果：F 參考答案：F

52、水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水箱組合的水塔。做題結果：T 參考答案：T

53、鐵路運輸是現代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。做題結果：T 參考答案：T

54、鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車動態作用的結構，是軌道的基礎，是保證列車運行的重要建筑物。做題結果：F 參考答案：F

55、牽引機車從最初的內燃機車發展為蒸汽機車、電力機車。做題結果：F 參考答案：F

56、城市輕軌與地下鐵道已是各國發展城市公共交通的重要手段之一。做題結果：T 參考答案：T 57、26.明挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術的開鑿方式。做題結果：F 參考答案：F

58、淺埋區間隧道?多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結構。做題結果：F 參考答案：F

59、橋梁的基礎承擔著橋墩、橋跨結構(橋身)的全部重量，不包括橋上的可變荷載。做題結果：F 參考答案：F 60、斜拉橋由斜拉索、塔柱和主梁所組成，是一種高次超靜定的組合結構體系。做題結果：T 參考答案：F 61、橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結構通過支座傳來的豎向力和水平力。做題結果：T 參考答案：T 62、橋梁是一種功能性的建筑物，不是造型藝術工程。做題結果：F 參考答案：F 63、常規碼頭的布置形式有順岸式、突堤式、挖入式三種。做題結果：T 參考答案：T 64、合理開發和利用地下空間是解決城市有限土地資和改善城市生態環境的有效途徑。做題結果：T 參考答案：T 65、渠道的滲透損失及防滲措施為提高渠床土壤的不透水性和襯砌渠床。做題結果：F 參考答案：F 66、防洪工程中擋的主要作用是攔蓄(滯)調節洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負擔。做題結果：F 參考答案：F 67、城市給水系統根據供水可分為地面水給水系統和地下水給水系統。做題結果：F 參考答案：F 68、在一般工程的基礎施工中，多采用明溝集水井抽水、井點降水或二者相結合的辦法排除地下水。做題結果：T 參考答案：T 69、對鋼筋的驗收包括外觀檢查和按批次取樣進行機械性能檢驗，合格后方可使用。做題結果：T 參考答案：T 70、砌筑工程包括磚、石或砌塊以及砌筑砂漿。做題結果：F 參考答案：F 71、網絡計劃只能表達各項工作的先后次序和先后關系。做題結果：F 參考答案：F 72、工程建設程序的中心任務是工程質量控制、工程投資控制和建設工期控制。做題結果：F 參考答案：F 73、如果土木工程結構具有較好的抗災能力，則可以避免人員傷亡和經濟損失。做題結果：F 參考答案：F 74、在發達國家或地區，人們常常對重要建筑物進行抗震加固。做題結果：T 參考答案：T 75、荷載增大或改變用途或改變結構體系無須對工程結構進行加固。做題結果：F 參考答案：F 76、鐵路工程涉及到選線設計和路基工程兩大部分。做題結果：T 參考答案：T 四、論述題

92、試述我國發展“綠色建材”取得的初步成果

做題結果：答：1）利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應用； 2）采用化學石膏制板產品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產“綠色建材”； 3）充分利用白色污染廢棄物，經粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產技術生產保溫板系列產品、復合夾心板材產品來代替木材。4）利用稻草或農植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產水泥草板。5）采用高新技術生產有益于人體健康的多功能“綠色建材”。6）水泥的生產從綜合治理尋求出路。

參考答案：1）利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應用；?2）采用化學石膏制板產品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產“綠色建材”；?3）充分利用白色污染廢棄物，經粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產技術生產保溫板系列產品、復合夾心板材產品來代替木材。?4）利用稻草或農植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產水泥草板。?5）采用高新技術生產有益于人體健康的多功能“綠色建材”。?6）水泥的生產從綜合治理尋求出路。93、試述減少建筑物不均勻沉降的措施

做題結果：答：（1）建筑措施上： 1）建筑物的體型力求簡單（減少L形、T形、山形等）； 2）增強結構的整體剛度，控制建筑的長高比，合理布置橫縱墻； 3）設置沉降縫； 4）相鄰建筑物基礎間設置合適的凈距； 5）調整設計高程。（2）結構措施上： 1）設置圈梁增強整體剛度； 2）選用合適的結構形式，如排架三鉸拱架等對沉降不敏感結構； 3）減輕建筑物和基礎自重； 4）減小或調正基底附加壓力，如設置地下室，改變基礎底面尺寸等； 5）加強基礎剛度插，如采用箱基，筏基，樁箱，樁筏等。參考答案：（1）建筑措施上：1)建筑物的體型力求簡單（減少L形、T形、山形等）；2）增強結構的整體剛度，控制建筑的長高比，合理布置橫縱墻；3）設置沉降縫；4）相鄰建筑物基礎間設置合適的凈距；5）調整設計高程。（2）結構措施上： 1）設置圈梁增強整體剛度；2）選用合適的結構形式，如排架三鉸拱架等對沉降不敏感結構；3）減輕建筑物和基礎自重；4）減小或調正基底附加壓力，如設置地下室，改變基礎底面尺寸等；5）加強基礎剛度插，如采用箱基，筏基，樁箱，樁筏等。94、試述橋梁設計前一般需要作的資料準備?

做題結果：答：① 調查橋梁的使用任務； ② 測量橋位附近的地形，制成地形圖； ③ 調查和測量河流的水文情況； ④ 探測橋位的地質情況； ⑤ 調查當地施工單位的技術水平、施工機械等裝備情況以及施工現場的動力和電力供應情況； ⑥ 調查和收集建橋地點的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。

參考答案：① 調查橋梁的使用任務；?② 測量橋位附近的地形，制成地形圖；?③ 調查和測量河流的水文情況；?④ 探測橋位的地質情況；?⑤ 調查當地施工單位的技術水平、施工機械等裝備情況以及施工現場的動力和電力供應情況；?⑥ 調查和收集建橋地點的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。? 95、試述公路在選線時必須考慮的主要因素

做題結果：答：(1)路線在政治、經濟、國防上的意義，國家和地方建設對路線使用的任務、性質的要求，國防、支農、綜合利用等重要方針的體現。(2)路線在鐵路、公路、航道等交通網系中的作用，與沿線工礦、城鎮等規劃的關系，以及與沿線農田水利等建設的配合及用地情況。(3)沿線地形、地質、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價、工期、勞動力等情況及其對運營、施工、養護等方面的影響。(4)其它如沿線歷史史跡、歷史文物、風景區的聯系等。

參考答案：(1)路線在政治、經濟、國防上的意義，國家和地方建設對路線使用的任務、性質的要求，國防、支農、綜合利用等重要方針的體現。(2)路線在鐵路、公路、航道等交通網系中的作用，與沿線工礦、城鎮等規劃的關系，以及與沿線農田水利等建設的配合及用地情況。(3)沿線地形、地質、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價、工期、勞動力等情況及其對運營、施工、養護等方面的影響。(4)其它如沿線歷史史跡、歷史文物、風景區的聯系等。96、試述鐵路遂道組成及其要點 做題結果：答：地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區間隧道、地鐵車站和區間設備段等設施。① 地鐵隧道結構 A.淺埋區間隧道：多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結構。B.深埋區間隧道:深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構開挖和鋼筋混凝土管片支護。② 站臺形式 站臺是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。站臺形式按其與正線之間的位置關系可分為：島式站臺、側式站臺和島側混合式站臺。③ 地鐵隧道施工 A.明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。B.暗挖法：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術的開鑿方式

參考答案：地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區間隧道、地鐵車站和區間設備段等設施。?① 地鐵隧道結構 A.淺埋區間隧道：多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結構。B.深埋區間隧道:深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構開挖和鋼筋混凝土管片支護。② 站臺形式 站臺是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。站臺形式按其與正線之間的位置關系可分為：島式站臺、側式站臺和島側混合式站臺。③ 地鐵隧道施工A.明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。B.暗挖法：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術的開鑿方式

97、簡述懸索橋的結構組成、傳力途經及受力特點。

做題結果：答：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋由兩個主塔將作為主要承重構件的主纜索架起，再用固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構件的主梁懸吊住。這樣，作用在橋面上的豎向移動荷載就可以通過主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺后修筑的巨型錨錠平衡。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產生較大的撓度和振動，需注意采取相應的措施。

參考答案：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋由兩個主塔將作為主要承重構件的主纜索架起，再用固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構件的主梁懸吊住。這樣，作用在橋面上的豎向移動荷載就可以通過主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺后修筑的巨型錨錠平衡。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產生較大的撓度和振動，需注意采取相應的措施。

98、鐵路線路的上部建筑有哪些內容？它和房屋的上部結構有哪些相似之處

做題結果：答：線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設備、聯接零件等部件。線路上部建筑和房屋的上部結構均是為滿足一定的使用功能而建造，它們的強度和穩定性，一方面與基礎部分的承載能力有關，另一方面取決于其自身的構造。

參考答案：線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設備、聯接零件等部件。線路上部建筑和房屋的上部結構均是為滿足一定的使用功能而建造，它們的強度和穩定性，一方面與基礎部分的承載能力有關，另一方面取決于其自身的構造。

99、試述整體式模筑砼襯砌施工及拼裝式襯砌施工的過程及特點。做題結果：答：即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當圍巖條件很差時，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點是襯砌整體性好，抗滲性強，易于按需要成型。拼裝式襯砌施工是將襯砌分成若干個環塊，在預制廠或工地生產，然后運到洞內拼裝而成。環塊一般為鋼筋混凝土。其特點是襯砌承載塊、便于機械化施工。參考答案：即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當圍巖條件很差時，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點是襯砌整體性好，抗滲性強，易于按需要成型。拼裝式襯砌施工是將襯砌分成若干個環塊，在預制廠或工地生產，然后運到洞內拼裝而成。環塊一般為鋼筋混凝土。其特點是襯砌承載塊、便于機械化施工。

100、公路和鐵路的限制坡度、最小曲線半徑為什么有所不同 做題結果：答：車輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會受到離心力的作用，可能導致火車和汽車出現行車安全事故，故需采取限制行車速度和車道半徑等措施加以預防。機車在坡道上行駛時，由于坡道阻力的作用，會影響到機車所能牽引的列車重量，也直接影響到線路的運輸能力；而公路上可以設置不同的行車車道，從而使貨車不會影響到其它車輛的行駛，故它們的限制坡度會有所不同。總之，由于汽車比火車體積和載重均小得多，加上行駛靈活，故對彎道和坡度有較大的適應能力，所以，公路比鐵路的限制坡度更大、最小曲線半徑更小。

參考答案：車輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會受到離心力的作用，可能導致火車和汽車出現行車安全事故，故需采取限制行車速度和車道半徑等措施加以預防。機車在坡道上行駛時，由于坡道阻力的作用，會影響到機車所能牽引的列車重量，也直接影響到線路的運輸能力；而公路上可以設置不同的行車車道，從而使貨車不會影響到其它車輛的行駛，故它們的限制坡度會有所不同。總之，由于汽車比火車體積和載重均小得多，加上行駛靈活，故對彎道和坡度有較大的適應能力，所以，公路比鐵路的限制坡度更大、最小曲線半徑更小。五、簡答題

77、根據工程對象的不同，土木工程又可分為哪幾大類

做題結果：答：根據工程對象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類。參考答案：根據工程對象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類。

78、地基處理的對象與目的是什么

做題結果：答：1）地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。2）地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。

參考答案：1）地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。2）地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。79、高速公路的特點是什么

做題結果：答：1）行車速度快、通行能力大 2）物資周轉快、經濟效益高 3）交通事故少、安全舒適 4.鐵路定線一般要考慮哪些因素

參考答案：1）行車速度快、通行能力大2）物資周轉快、經濟效益高 3）交通事故少、安全舒適

80、鐵路定線一般要考慮哪些因素

做題結果：答：1)設計線路的意義和與行政區其它建設的配合關系； 2)設計線路的經濟效益和運量要求； 3)設計線路所處的自然條件； 4)設計線路主要技術標準和施工條件等。

參考答案：1)設計線路的意義和與行政區其它建設的配合關系； 2)設計線路的經濟效益和運量要求； 3)設計線路所處的自然條件； 4)設計線路主要技術標準和施工條件等。

81、橋梁工程設計要點是什么

做題結果：答：1）選擇橋位； 2）確定橋梁總跨徑與分孔數； 3）橋梁的縱橫斷面布置； 4）公路橋型的選擇。

參考答案：1）選擇橋位；2）確定橋梁總跨徑與分孔數；3）橋梁的縱橫斷面布置； 4）公路橋型的選擇。

82、隧道襯砌有哪幾種基本類型

做題結果：答：1）整體式模筑砼襯砌；2）拼裝式襯砌；3）錨噴襯砌；4）復合式襯砌；5）明洞襯砌。

參考答案：1）整體式模筑砼襯砌；2）拼裝式襯砌；3）錨噴襯砌；4）復合式襯砌；5）明洞襯砌。

83、房屋建筑的豎向結構形式主要有那幾種

做題結果：答：主要有混合結構、框架結構、剪力墻結構、框架-剪力墻結構、筒體結構和框架-筒體結構等。

參考答案：主要有混合結構、框架結構、剪力墻結構、框架-剪力墻結構、筒體結構和框架-筒體結構等。

84、項目管理中的：“三控制、二管理、一協調”是什么

做題結果：答：即進度控制、量控制、費用控制，合同管理、信息管理和組織協調。

參考答案：即進度控制、量控制、費用控制，合同管理、信息管理和組織協調。

85、簡述拱橋的基本受力原理。做題結果：答：拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構件的橋梁。它在橋面移動荷載作用下橋墩或橋臺要承受水平推力，同時，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。參考答案：拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構件的橋梁。它在橋面移動荷載作用下橋墩或橋臺要承受水平推力，同時，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。86、防洪規劃的原則是什么

做題結果：答：1）規劃統籌安排； 2）綜合利用； 3）蓄泄兼籌； 4）因地制宜、區別對待設計洪水和超標準洪水； 5）防洪工程與防洪非工程措施相結合。

參考答案：1）規劃統籌安排； 2）綜合利用； 3）蓄泄兼籌； 4）因地制宜、區別對待設計洪水和超標準洪水； 5）防洪工程與防洪非工程措施相結合。

87、什么是工程項目招標投標中的“招標” 做題結果：答：指項目建設單位(業主)將建設項目的內容和要求以文件形式標明，招引項目承包單位(承包商)來報價(投標)，經比較，選擇理想承包單位并達成協議的活動。參考答案：指項目建設單位(業主)將建設項目的內容和要求以文件形式標明，招引項目承包單位(承包商)來報價(投標)，經比較，選擇理想承包單位并達成協議的活動。

88、按規模劃分以總長或跨徑為標準劃分，鐵橋分為哪幾類 做題結果：答：鐵路橋梁鐵路橋梁劃分如下： ① 特大橋：橋總長L＞500m。② 大橋：100m ③ 中橋：20m ④ 小橋：橋總長L≤20m

參考答案：鐵路橋梁鐵路橋梁劃分如下： ① 特大橋：橋總長L＞500m。② 大橋：100m<橋總長L≤500m ③ 中橋：20m<橋總長L≤100m ④ 小橋：橋總長L≤20m

89、構件結構安全三大指標要求是什么

做題結果：答：1）強度要求：一定荷載作用下不破壞；（強度--抵抗破壞的能力）； 2）剛度要求：一定荷載作用下不易變形；（剛度---抵抗變形的能力）； 3）穩定性要求：一定荷載作用下不失穩；（穩定性--抵抗失穩的能力）。

參考答案：1）強度要求：一定荷載作用下不破壞；（強度--抵抗破壞的能力）； 2）剛度要求：一定荷載作用下不易變形；（剛度---抵抗變形的能力）； 3）穩定性要求：一定荷載作用下不失穩；（穩定性--抵抗失穩的能力）。

90、試列舉5種隧道施工的方法

做題結果：答： 明挖法或圍堤明挖法； 鉆眼爆破法（適用于硬巖中開挖隧道）； 盾構法； 頂管法； 沉管法等。參考答案：明挖法或圍堤明挖法； 鉆眼爆破法（適用于硬巖中開挖隧道）； 盾構法； 頂管法； 沉管法等。

91、試回答建筑框架結構的特點

做題結果：答：框架結構其受力體系由梁和柱組成，承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。適用于房屋高度不大、層數不多時采用。

參考答案：框架結構其受力體系由梁和柱組成，承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。適用于房屋高度不大、層數不多時采用。

第二篇：土木工程概論作業

土木工程概論作業

1、比薩斜塔的基礎形式：

答：斜塔呈圓筒形，塔身1—6層均由大理石砌成，大理石質地優良，每塊大理石做得很規整，不僅高度一致，而且表面做成曲面，拼接成塔身為準確圓形鐘塔基礎外伸臺階也同樣做成圓形。尤其是塔周圍有15根大圓柱，砌筑得更精致。斜塔頂上7—8層為磚和輕石料筑成。塔身砌體總厚度：第1層為4．1m，第2—6層為2．6m。塔身內徑約7．65m。基礎底面外直徑19．35m，內直徑4.51m。塔身每層都有精美的花紋圖案，整個斜塔是一座宏偉而精致的藝術品，令人贊嘆不已。原來游人可以登塔在各層圍廊觀賞眺望，因近年塔沉降加速，為了安全，于1990年1月被封閉。

全塔總荷重約為145MN，塔身傳遞到地基的平均壓力約500kPa。目前塔北側沉降量約90cm，南側沉降量約270cm，塔傾斜約5．5度，十分嚴重。

比薩斜塔向南傾斜．塔頂離開垂直線的水平距離已達5.27m，等于我國虎丘塔傾斜后塔頂離開水平距離的2．3倍。幸虧比薩斜塔的建筑材料大理石條石質量優，施工精細，陳希哲教授曾圍繞斜塔周圍仔細觀察，沒有發現塔身有裂縫。

比薩斜塔基礎底面傾斜值，經計算為0．093，即9.3％。我國國家標準《建筑地基基礎設計規范》GBJ 7—89中規定其允許值為0．005。目前比薩斜塔基礎實際傾斜值己等于我國國家標準允許值的18倍。而比薩斜塔地基土的典型剖面如圖所示。由上至下．可分為8層；

① 表層為耕植土，厚1．60m；

② 第2層為粉砂，夾粘質粉土透鏡體，厚度為5．40m； ③ 第3層為粉土，厚3．00m； ④ 第4層為上層粘土，厚度10．50m； ⑤ 第5層為中間粘土，厚為5．00m； ⑥ 第6層為砂土，厚2．00m； ⑦ 第7層為下層粘土，厚度12．50m； ⑧ 第8層為砂土．厚度超過20．00m。

上述8層土合為3大層：1一3層為砂質粉質土；4一7層為粘土層；8層為砂質土層。地下水埋深1．6m，位于粉砂層 2.比薩斜塔產生傾斜的主要原因：

答：由于地基不均勻和土層松軟而傾斜，使塔身向東南傾斜。① 鐘塔基礎底面位于第2層粉砂層：施工不慎使塔南側附加應力大于北側，導致塔向南傾斜。南側粉砂局部外擠，造成偏心荷載。② 塔基底壓力高達500kPa，超過持力層粉砂的承載力，地基產生塑性變形，使塔下沉。塔南側接觸壓力大于北側，南側塑性變形必然大于北側，使塔的傾斜加劇。

③ 鐘塔地基中的粘土層厚達近30m．位于地下水位下，呈飽和狀態。在長期重荷作用下土體發生蠕變，也是鐘塔繼續緩慢傾斜的一個原因。

④ 在比薩平原深層抽水，使地下水位下降，相當于大面積加載，這是鐘塔傾斜的重要原因。在60年代后期與70年代早期，觀察地下水

位下降，同時鐘塔的傾斜率增加。當天然地下水恢復后，則鐘塔的傾斜率也回到常態。

3.列舉五個國內外著名橋梁及其所采用的結構形式：

答：① 南京長江三橋 648米，斜拉橋，中國，2005年通車。南京三橋位于現南京長江大橋上游約19公里處的大勝關附近，橫跨長江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長約15.6公里，其中跨江大橋長4.744公里，主橋采用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結構，為國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。

② 舊金山金門大橋 1280米，懸索橋，美國，1937年建成美國金門大橋。主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加勁梁高7.6米，公路面寬18米，兩邊各設3.3米的人行道，橋塔高228米，采用由閉合格組成的截面，表面上組成顯著的肋形線條，寬度分三次作階梯式收縮減小，每階段高度及橫梁高度自下而上逐漸減小。

③ 虎門大橋 888米，懸索橋，中國，1997年通車。是國內第一座大跨徑鋼箱梁加勁梁懸索橋，主航道跨度為888米，橋面全寬32m，橋下通航凈空（寬300m×高60m）；索塔為門式框架結構，橋面以上塔高為89.861m，塔全高147.552m。塔柱為鋼筋混凝土薄壁箱形結構，設三道橫梁。東錨錠為重力式直接基礎、西錨錠為重力式基礎，由錨錠基礎和錨錠主體組成，錨錠基礎采用自行設計φ61.2m圓形地下連續墻構造施工，基礎混凝土42302m3。橋址位于海水潮汐區，海水流速大、流向復雜，海面寬，施工水深近20m，最大承臺尺寸為

42×25×6m，最大樁徑φ2.0m，最大樁長為73m。

④ 江陰長江公路大橋 1385米，懸索橋，中國，1999年建成，位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結構，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，梁高3米，橋面寬29.5米，雙向六車道，兩側各設寬1.8米的風嘴。

⑤ 諾曼底大橋 856米，斜拉橋，法國，建于1994年，由33個部分組成。中間一部分是最后嵌進橋中，由下往上提升而成。橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當于20層高樓的基座上。諾曼底橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長是2200米。全橋造價32億法郎。主梁外形為扁平的梯形箱梁，采用懸臂法施工。下部為140米高的A形混凝土結構，其上部是用兩個混凝土半圓殼體加以保護的矩形橫斷面鋼塔，全部斜纜錨固在塔頂部的鋼錨箱內。斜纜由平行鋼絲索組成，最大直徑16.8厘米，共184根。為避免索面內斜纜的振動，在每個索面內布置了4對直線連接索，在纜索下端安裝了阻尼器。4.決定橋梁跨度和高度時的主要考慮因素： 答：首先是自然條件，然后是技術問題和投資成本。

橋梁有跨河和立交兩種，決定橋梁高度的因素有：跨河橋：最高水位（根據橋梁的重要性選擇是20年一遇、50年一遇還是100年一遇的水位）、是否有輪船通過，如果有的話，要考慮輪船的高度。立

交橋：主要考慮車輛的最大高度。

跨度也要考慮上面的兩方面。跨河橋要考慮輪船是否能夠通過。立交橋考慮車輛的橫向寬度和車道數量。還有橋址，這通常決定了全橋長度。然后不同橋式的選擇也決定了橋梁跨度布置的不同。為控制流水對橋下地基的沖刷，對橋梁的孔跨布置是有要求的。這樣說來，設計水位、水相特征、橋墩形式等都對橋梁跨度有影響。最后無論跨度和高度，都要加一定的安全距離。

5.任選一港口城市，為它的建設和發展提出建議： 答：我選擇的是舟山港。

舟山港域位于我國東南沿海，背靠長江經濟帶與東部沿海經濟帶“T”型交匯的長江三角洲地區。舟山群島由1390個島嶼組成，可劃分為4大港域。

目前發展面臨的問題有：各港區分布較離散；岸線利用粗放，缺乏可控性、有序性和整體性；港口功能單一，產業鏈不夠延伸；公共碼頭過少，難以提供高質量的公共服務。

則港域可持續發展對策建議：以連島大橋為紐帶，擴大舟山港域的輻射范圍；進行資源整合，合理利用岸線資源；加強一體化進程建設，推進港口與產業的整體開發；其次，充分重視岸線、土地資源的集約利用，按標準要求布局岸線和陸域，減少岸線占用長度。優先考慮符合規劃，資源利用率高，能夠帶動產業優化升級的項目，大力增加公共碼頭的建設。積極發展后方物流園區、工業園區的整體開發。通過物流園區、工業園區的發展，能夠延伸舟山市的產業鏈和物流鏈，充分帶動地方經濟的發展。

6.特種結構是指具有特種用途的工程結構，包括高聳結構、海洋工程結構、管道結構和容器結構等。(1）煙囪

煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。磚煙囪的高度一般不超過50 m；

鋼筋混凝土煙囪多用于高度超過50m的煙囪，一般采用滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。

鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場地，但耐腐蝕性差，需經常維護。鋼煙囪按其結構可分為拉線式、自立式和塔架式。（2）水塔

水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水箱組合的水塔。（3）水池

水池同水塔一樣用于儲水；水池多建造在地面或地下。①水池的分類

A、按水池的材料分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網水泥水池、磚石水池等。

B、按水池的平面形狀分為：矩形水池和圓形水池。

C、按水池的施工方法分為：頂制裝配式水池和現澆整體式水池。

D、按水池的配筋形式分為：預應力鋼筋混凝土水池和非預應力鋼筋混凝土水池。②水池的構造組成

圓形水池由頂蓋、池壁和底板三部分組成。（4）筒倉

根據所用的材料，筒倉可做成鋼筋混凝土筒倉、鋼筒倉和磚砌筒倉。鋼筋混凝土筒倉又可分為整體式澆筑和預制裝配、預應力和非預應力的筒倉。我國目前應用最廣泛的是整體澆筑的普通鋼筋混凝土筒倉。

（5）混凝土電視塔

塔基礎、塔體、塔樓、桅桿 7.國內里程長度最長的前五條鐵路: 答：

1、京九鐵路 2553千米 北京至香港九龍

2、京廣鐵路 2313千米 北京至廣州

3、青藏鐵路 1956千米 青海西寧至西藏拉薩

4、蘭新鐵路 1903千米 蘭州至烏魯木齊

5、隴海鐵路 1759千米 江蘇連云港至甘肅蘭州

青藏鐵路是世界上穿越凍土區里程最長的高原鐵路,鐵路穿越多年連續凍土區里程達550公里。...8.五個國內外著名橋梁及其所采用的結構形式： 答：盧浦大橋 鋼拱結構

蘇通大橋 斜拉橋

武漢長江大橋 連續鋼桁架梁 金門大橋 懸索橋 悉尼港大橋 鋼桁架拱橋 9.決定橋梁跨度的主要因素有：

答：（1）首先是橋址，這通常決定了全橋長度。

（2）不同橋式的選擇也決定了橋梁跨度布置的不同。（3）為控制流水對橋下地基的沖刷，對橋梁的孔跨布置是有要求的。這樣說來，設計水位、水相特征、橋墩形式等都對橋梁跨度有影響。

（4）中國橋梁的現狀，特別是大橋，大都是領導拍板。也有為了爭第一，而“適當調整”橋梁跨度的。

橋梁凈空的主要考慮因素則是橋下通航和通車需要。橋高主要是由于通航水位要求。或者是美觀要求

跨度就是材料梁的形式（比如板式橋跨度一般在二十米左右；T梁在30米左右；箱梁三十米左右斜拉跨度大一些；跨度最大的是懸索橋）等綜合因素了

首先當然是自然條件了，然后是技術問題和投資成本。橋梁有跨河和立交兩種，決定橋梁高度的因素有：

①跨河橋：最高水位（根據橋梁的重要性選擇是20年一遇、50年一遇還是100年一遇的水位）、是否有輪船通過，如果有的話，要考慮輪船的高度。

②立交橋：主要考慮車輛的最大高度。

跨度也要考慮上面的兩方面。跨河橋要考慮輪船是否能夠通過。立交橋考慮車輛的橫向寬度和車道數量。無論跨度和高度，都要加一定的安全距離。10.近三年來土木工程施工的新技術：

答：竹材人行天橋、透水建材、二次風冷骨料技術、擠壓式混凝土邊墻施工新技術

11、城市節水的重要途徑就是節約工業用水、農業用水和城市生活用水。

（1）節約工業用水：①冷卻水的重復使用、②回收利用廢水，建立工業用水的封閉循環系統③循環用水④革新工藝，采用新技術⑤用次水代替好水和廢水的交換使用；

（2）節約農業用水：①輸水渠道防滲②用地下輸水管道代替明渠③采用噴、滴灌代替大水漫灌；

（3）節約生活用水①加強宣傳節水教育②嚴格管理與維修③研究與推廣各種節水裝置④提倡一水多用、分質用水。12．建筑內部雨水管道：

答：用來排除屋面的雨水，一般用于大屋面的廠房及一些高層建筑雨雪水的排除。

若生活污廢水、工業廢水及雨水分別設置管道排出室外稱建筑分流制排水，若將其中兩類以上的污水、廢水合流排出則稱建筑合流制排水。建筑排水系統是選擇分流制排水系統還是合流制排水系統，應

綜合考慮污水污染性質、污染程度、室外排水體制是否有利于水質綜合利用及處理等因素來確定。13.建筑內部排水系統的組成：

答：一般建筑物內部排水系統由下列部分組成：

1．衛生器具或生產設備受水器

2．排水管系

由器具排水管連接衛生器具和橫支管之間的一段短管、除坐式大便器外，其間含存水彎，有一定坡度的橫支管、立管；埋設在地下的總干管和排出到室外的排水管等組成(如圖6—1中6、8、11)。

3．通氣管系

有伸頂通氣立管，專用通氣內立管，環形通氣管等幾種類型。其主要作用是讓排水管與大氣相通，穩定管系中的氣壓波動，使水流暢通(詳見本章第二節)。

4．清通設備

一般有檢查口、清掃口，檢查井以及帶有清通門的彎頭或三通等設備，作為疏通排水管道之用(如圖6—1中7、9、12)。

5．抽升設備

民用建筑中的地下室、人防建筑物、高層建筑的地下技術層、某些工業企業車間或半地下室、地下鐵道等地F建筑物內的污、廢水不能自流排至室外時必須設置污水抽升設備。如水泵、氣壓揚液器、噴射器將這些污廢水抽升排放以保持室內良好的衛生環境。

6．室外排水管道

自排水管接出的第一檢查井后至城市下水道或工業企業排水主干管間的排水管段即為室外排水管道，其任務是將建筑內部的污、廢水排送到市政或廠區管道中去。

7．污水局部處理構筑物

當建筑內部污水未經處理不允許直接排人城市下水道或水體時，在建筑物內或附近應設置局部處理構筑物予以處理。我國目前多采用在民用建筑和有生活間的工業建筑附近設化糞池、使生活糞便污水經化糞池處理后排人城市下水道或水體。污水中較重的雜質如糞便、紙屑等在池中數小時后沉淀形成池底污泥，三個月后污泥經厭氧分解、酸性發酵等過程后脫水熟化便可清掏出來。化糞池容積的確定可參考《給水排水國家標準圖集》。

建筑給排水也可分為民用建筑給排水和工業建筑給排水。14.二十一世紀前四年世界有哪些重大災害：

答：印度洋海嘯,席卷全球的非典,中東戰爭, 2003年美國森林大火事件、2003年重慶高橋鎮天然氣井噴事件。

印度洋大海嘯發生的地點時間及危害程度：

12月26日上午8時，發生在印度尼西亞蘇門答臘島附近海域8.9級的強烈地震引發了印度洋大海嘯，造成了一場禍及東南亞、南亞8國、25萬余人罹難的大慘局。海邊賓館、別墅、集市、農莊、漁村瞬間蕩然無存，休閑勝地、旅游天堂轉眼間變成了人間地獄。

除了地震災害鏈和臺風災害鏈，其他災害還有那些鏈式反應： 強降雨：強降雨會引發滑坡和泥石流-----

干旱：干旱會引發蝗災

15.虎丘斜塔是蘇州云巖寺塔的俗稱，位于江蘇省蘇州市虎丘山上，建于五代后周末期(959年)，落成于北宋建隆二年(961年)，比意大利著名的比薩斜塔早建200多年。該塔為仿樓閣式磚木結構，共七層高47米。由于塔基土厚薄不均、塔墩基礎設計構造不完善等原因，從明代起，虎丘塔就開始向西北傾斜，現在塔尖傾斜2.34米，塔身傾斜度為2.48度。

虎丘塔又稱云巖寺塔，始建于隋文帝仁壽九年（601），初建成木塔，后毀。現存的虎丘塔建于后周乾佑八年至宋建隆二年（959—961）。塔系平面八角形，七級。原來的塔頂毀于雷擊。1956年重修時，在第三層夾層內發現石函、經箱、銅佛、銅鏡、越窯青瓷蓮花碗等大批珍貴文物。虎丘塔現高47．5米，塔身全為磚砌，重6000多噸。據記載，由于地基原因，自明代（1368一1644）起，虎丘塔就向西北傾斜，塔頂中心偏離底層中心2．3米，斜度2゜40’，被稱之“東方比薩斜塔”。1956年，蘇州市政府邀請古建筑專家采用鐵箍灌漿辦法，加固修整，終于保住了這座畝塔。1961年列為全國重點文物保護單位之一。16.鋼結構具有以下優點：

答：(1)材料的強度高、塑性和韌性好；

(2)材質均勻，和力學計算的假定比較符合；(3)制造簡便，施工周期短；

(4)質量輕，相當于混凝土同類件的1/3-1/10重，便于運輸、安

裝、拆卸、庫儲；(5)使用期滿可回收再生。

與鋼結構相比，勁性混凝土鋼結構具有以下特點：

(1)混凝土兼有參與構件受力與保護層的功能，經濟性較好。(2)結構剛度大，外力作用下變形小，在風荷載和地震作用下，結構的水平位移可嚴格控制。

(3)混凝土有利于提高型鋼的整體穩定性，鋼板的局部屈曲、桿件彎曲失穩及梁的側向失穩不易發生，如果結構構造設計合理，就能保證很好的延性。

(4)使用的型鋼規格較小、鋼板厚度較薄，比較符合目前我國鋼材軋制的實際情況。

17.土木工程的設計、施工和管理三者的和諧關系應是怎樣的？ 答：三者都是工程實際中不可或缺的部分，其中，設計、施工、管理（不知道你指的是總包還是甲方，暫定為總包吧）都服務于建設方，設計、施工分別承當工程不同階段的工作，而管理貫穿于整個過程之中。

18.對結構安全與合理造價的認識：

答：在市場經濟條件下，評價工程的優劣實際是看這個工程有沒有達到質量與造價的最佳結合點。一方面結構安全就意味著設計要滿足一定的規范，強度什么要達到標準，而要達到的標準就需要設計選擇什么樣的材料，什么樣的施工工藝和方法，這直接關系著造價；另一方面，任何建筑只是要滿足生產生活需要，并不是要建筑物存在千秋萬

世，這就要求設計的時候從實際出發，根據以往的經驗數值，滿足基本的強度就行了，過高的強度就以為這資源的浪費，造價的虛張。19.信息技術的應用：

答：從DOS到Windows、計算機輔助設計的發展（CAD）、網絡技術的利用、可視化技術的利用、虛擬現實技術在土木工程中的應用、大型土木工程數據庫系統的建立和完善。

工程管理1004 23 楊 麗 娟

第三篇：土木工程概論 作業

一、（50 分）

查閱相關參考文獻，在以下各選題中選擇一個或若干個，撰寫一篇論文，談談你所認識的土木工程：

① 對土木工程某領域(水利、港工、地下、建筑、道路、橋梁等)或某方向(歷史、現狀、展望／社會、經濟、政治、人文、地理)的認識； ② 談談你身邊的土木工程問題(提出問題、分析原因、設想解決方案，比如：交通問題、古建筑保護、家鄉城鎮規劃、環境保護等)；

③ 世界著名工程或著名工程事件(事故、災難等)的介紹或原因分析； ④ 對土木工程材料或施工技術的認識(發展史、現狀、展望等)； ⑤ 新技術與土木工程的結合；

⑥ 其他你感興趣的、與土木工程相關的選題。

要求：

a.字數：4000 字

b.題目自行擬定，文章要求必須手寫、結構嚴謹、富有邏輯、內容充實，鼓勵原創

c.論文要求字跡工整、版面整齊規范,版面嚴格參照科技論文格式(標題下列出個人信息<班號、學號、姓名>，文首列出100～200字的摘要和3～5 個關鍵詞，文末列出參考文獻)

d.按時交卷。2014 年1 月10 日前。

二、（20 分）

大學生活很快就要過去了，你認為自己的大學生活有哪些收獲或感悟？①認真思考，細致整理你的感受，談談你三年來的所思所想。②你對自己的專業學習、未來規劃還存在什么樣的疑惑？

③以你之見，社會對水利（煤炭、房地產）行業存在誤解或偏見嗎？若有，是什么樣的？你有什么建議？

④對于本專業教育課，你有什么樣的意見和建議？

要求：

a.要求必須手寫、字跡工整、版面整齊規范，1頁A4紙寫完； b.可自擬題目，列出個人信息<班號、學號、姓名>；

c.字數不限、體裁不限、內容不限，要求真實感悟和收獲。d.按時交卷。2014 年1 月10 日前。

第四篇：土木工程概論作業

第一次作業：

1、簡述土木工程的性質和重要性？

2、簡述土木工程技術的展望和未來土木工程場所的拓展？

第二次作業：

1、簡答土木工程材料按用途分類有哪些？

2、什么是綠色建材？

3、水泥按照用途和性能分為哪幾種？常用的水泥有哪些？

4、簡述我國建筑裝飾材料的發展方向？

第三次作業：

1、簡述建筑物的組成部分和結構體系？

2、簡答什么是圈梁以及作用？

3、簡答樓梯的組成和設計要求？

4、簡答屋頂的作用和排水方式？

第四次作業：

1、什么是高層建筑？高層建筑與超高層建筑的結構型式有哪些？

2、特種結構有哪些？

第五次作業：

1、簡答工程地質勘察的目的以及勘探的方法？

2、基礎的分類有哪些？

3、地基處理的對象和處理的方法有哪些？

第六次作業：

1、簡述土方填筑壓實的要求和影響填土壓實質量的因素？

2、簡答預制樁沉樁的方法？

3、簡答砌體砌筑總的質量要求和主要的組砌方式有哪些？

4、簡答鋼筋加工包括哪些內容？鋼筋的連接方法有哪些？

第七次作業：

1、簡答基本建設項目的層次劃分有哪幾個？

2、建筑安裝工程費用中的規費有哪些？

3、災害的定義是什么？簡答土木工程在防災減災中的作用？

第五篇：土木工程概論 作業

土木工程概論

作 業 題

班級：姓名：鄧學號：********* **** **********

一． 對土木工程的認識

土木工程是國家的基礎產業和支柱產業，是開發和吸納我國勞動力資源的一個重要平臺，現代土木工程早已不是傳統意義上的磚瓦灰砂石，而是由新理論、新材料、新技術、新方法武裝起來的為眾多領域和行業不可缺少的大型綜合性學科，是一個古老而又年輕的學科。因為土木工程是一個歷史悠久、生命力強、投入巨大，對國民經濟具有拉動作用，專業覆蓋面和行業涉及面極廣的平實而又重要的一級學科和大型綜合性產業。所以我們要好好學習這門專業，不光要學懂而且要學精。只有這樣我們才能適應現代土木工程的發展。

二．土木工程的發展

人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，后來出現了磚和瓦這種人工建筑材料，使人類第一次沖破了天然建筑材料的束縛。

這就是早起人們的住房，很顯然結構比較簡單，材料主要是木料及其它天然材料。

磚和瓦的出現使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術得到了飛速的發展。

建房屋和城防工程等。

直到現在的房屋也基本上是磚瓦房，人們用磚和瓦廣泛地大量地修

鋼材的大量應用是土木工程的第二次飛躍。十七世紀70年代開始使用生鐵、十九世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結構出現的前奏。

建筑物跨徑從磚結構、石結構、木結構的幾米、幾十米發展到鋼結構的百米、幾百米，直到現代的千米以上。于是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設鐵路，創造出前

所未有的奇跡。

十九世紀20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土構件易于成型，但混凝土的抗拉強度很小，用途受到限制。十九世紀中葉以后，鋼鐵產量激增，隨之出現了

鋼筋混凝土這種新型的復合建筑材料，其中鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發揮了各自的優點。二十世紀初以來，鋼筋混凝土廣泛應用于土木工程的各個領域。

從三十年代開始，出現了預應力混凝土。混凝土的出現給建筑物帶來了新的經濟、美觀的工程結構形式，使土木工程產生了新的施工技術和工程結構設計理論。這是土木工程的又一次飛躍發展。

土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。

三． 土木工程面臨的挑戰

隨著我國經濟的快速發展,我國的施工控制在部分領域已取得一定的成果,而在我國土木工程領域,還處于剛剛起步階段。所以在我國的土木工程領域還存在很多問題。近幾年,我國的工程建設和建筑業發展都非常快。在發展過程中,土木工程施工項目也存在不少的問題。當前建設領域中,質量、安全形勢依然嚴峻兩大問題。加之地震、海嘯、臺風等自然災害的影響，所以土木工程任然面臨著許多方面的挑戰。

根據近年來自然災害引發的一系列建筑結構倒塌事件，所以我們應該從建筑結構體系、傳力途徑、連接構造和建造質量等方面分析影響結構安全的一些根本性問題。并結合實際情況，對這些問題，如結構的防倒塌設計、脆性建材的約束強化、鋼筋性能的優化和選擇、結構混凝強度驗收等進行討論

四． 總結與反思

土木工程作為一個重要的基礎學科，它有其重要的屬性：綜合性，社會性，實踐性，技術經濟與藝術統一性。隨著人類社

會的進步而發展，土木工程至今已經演變成為大型綜合性的學科，并已經出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結構，給水排水工程，港口工程，水利工程，環境工程等學科。土木工程共有六個專業：建筑學，城市規劃，土木工程，建筑環境與設備工程，給水排水工程和道路橋梁工程。

過一個學期土木工程概論課的學習，我已經深深地感受到土木工程涵蓋的廣泛，體味了前人取得的成就，也領悟了作為一名土木工程師的重大責任。當然，我們不能沉浸于現已取得的輝煌成就，止步不前。我們還應當與時俱進，去挖掘，去發現，去思考，去想象，去創新。

隨著我國改革開放的不斷深入和經濟的迅速發展，中國將面臨一個更大規模的建設高潮。可以說，我們正面臨著一個伴隨著國民經濟飛躍的土木工程大發展的大好時期。而且這樣一個優良的發展環境已經受到并將繼續受到西方國家的急切關注。

作為跨世紀的一代，這一大好形勢為我們提供了空前難得的施展才干、向國際水平沖擊的良好機遇。同時，我們也深深感到，這是一個“機遇”與“挑戰”并存、“合作”與“競爭”交織、“創新”與“循舊”相爭的時代，如何把握世紀之交時土木工程學科的發展趨勢，開創具有中國特色、具有國際一流水平的土木工程學科的新紀元，是對我們跨世紀一代人的嚴峻挑戰。