第一篇：辛村鄉(xiāng)重點工程項目保障措施

辛村鄉(xiāng)重點工程項目保障措施

今年以來，辛村鄉(xiāng)始終把重點建設項目做為首要任務，目標管理，強抓落實，優(yōu)化服務，該鄉(xiāng)的重點項目建設取得了扎實成效。目前，投資1億元的恒富美爾美陶瓷項目擴建工程已完成，投資3.5億的秉鼎陶瓷城地面附著物補償拆遷補償完成，奠基開工建設； 一是實行目標管理，落實工作責任。年初，在認真篩選的基礎上，編制確定了年度重點建設項目計劃，明確了重點項目的名稱、主管部門、建設單位、投資計劃和進度要求，并實行了重點項目領導幫包責任制，夯實了責任，壓實了擔子，進行全過程的跟蹤督查和協(xié)調服務，幫助解決項目建設中存在的實際困難和問題，形成了各負其責、齊抓共管的良好格局，有力的促進了該鄉(xiāng)重點建設項目的快速進展。

二是加大財政投入，不斷優(yōu)化服務，營造良好環(huán)境。為了確保項目建設的順利進展，我鄉(xiāng)把優(yōu)化投資環(huán)境，打造發(fā)展平臺作為工作的重中之重。一方面拿出專項資金不折不扣地落實縣委、縣政府制定的優(yōu)化投資環(huán)境獎勵制度，極大的提高了工作積極性，對項目建設中存在的困難和問題，現(xiàn)場辦公，特事特辦。同時，對重點項目實行了封閉式管理和掛牌保護等制度，有效遏制“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。

三是多方協(xié)調配合，全力爭取資金。跑項目、爭資金是項目建設工作中的一項重要任務。對于重點建設項目的資金問題，各相關部門都能立足職能，盡最大努力，形成了主管部門領著跑，相關部門幫著跑，項目單位狠勁跑的良好局面。同時，還通過組織召開銀企聯(lián)誼會等形式，為項目單位牽線搭橋，幫助解決資金問題，有效的緩解了項目建設的融金困難。四是健全工作機制，創(chuàng)新工作方法。在重點項目建設中，實行了“一個項目、一套班子、一名領導主抓、一個部門幫包、一套實施方案”的“五個一”工作機制。黨政辦、督查室、重點項目辦把項目建設作為全年督辦工作的一項重要工作來抓，定期督查項目進展情況，堅持每月發(fā)一期項目建設通報，對中泰化工項目實行日報制度，每天下午以短信的方式將項目進展情況向縣政府主要領導匯報。

第二篇：XX工程項目 技術保障措施

1.1.1.1 XX工程項目 技術保障措施

1.1.1.1.1 進度的組織措施

勞動力的投入是保證工期關鍵，因此當本工程的工作面一旦形成，立即按序調集勞動力，并按據(jù)工程進度安排，全體施工人員與管理人員取消節(jié)假日、休息日。各類機械設備必須專人操作、保管、維修，確保正常使用，以滿足施工進度的實際需要，這是保證工期的必備條件。1.1.1.1.2 管理措施

項目部管理人員認真學習項目部與甲方簽訂的合同文本，全面理解和掌握合同文本規(guī)定的要求。在工程實施中，以合同為依據(jù)，自始至終貫徹執(zhí)行到施工管理全過程，確保工程優(yōu)質如期完成。以合同規(guī)定的承包施工范圍的工程質量、工期、安全、文明施工等要求為原則，項目部編制詳細、完善的施工組織設計，經甲方、監(jiān)理單位審核后，進行實施。以合同規(guī)定的總工期要求，項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制本工程施工總進度網(wǎng)絡計劃，以此有效地對工程進度進行總控制。以總工期為依據(jù)，項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制分階段實施計劃（施工準備計劃；人員進場計劃；施工材料、設備、機具進場計劃、分項分部施工進度計劃等）。將合同的條款要求，分解納入相對的分包合同中，對質量、工期、安全、文明施工等安全處于承包控制范圍之中，確保工程如期完成。施工過程中各類工作聯(lián)系，除必要口頭通知外，項目部一律以書面指示，及時發(fā)給各工作組執(zhí)行。

項目部誠懇接受甲方對管理工作的指導和要求，相互緊密合作，確保工程順利進行。

1.1.1.1.3 材料供應措施

及時準確地向甲方提出供料計劃且具有超前意識；計劃及時準確，關系到工程進度的順利進行；也能充分發(fā)揮資金效益。因此，我公司將高度重視此項工作，在資料的打印、傳遞方面嚴肅認真。

在時間及數(shù)量上慎之又慎，決不因為我方工作而造成供料混亂。此項工作的落實，對各級管理人員制定崗位責任制，選派具有業(yè)務素質高、責任心強的專業(yè)材料員來擔任此項工作。

設置專人對已裝和未裝的設備保管，建立專職保管員及完整的領用手續(xù)，保證供應的設備及材料不丟失，不浪費。

材料的組織供應是項目部物資管理的中心任務，供應質量的優(yōu)劣與供應速度的及時準確與否是關系到項目部各項工作能否順利進行的決定因素，所以在做好日常工作管理方面重點抓好如下幾點：

加強材料計劃的及時性、準確性、嚴肅性：項目部將執(zhí)行規(guī)范化的計劃編制、審核、采購制度，做到供應工作的不同階段不同的人負責，堅決杜絕計劃盲目性，鋪張浪費的不嚴肅工作作風。

加強采購成本的控制：在保證質量、數(shù)量供貨及時的基礎上，降低采購成本是提高項目施工效益的重點環(huán)節(jié)。任何用于工程的材料采購必須要有經項目經理審批后的采購通知單及嚴格的驗收入庫制度，采購員不得接受任何人隨意的采購指令。

堅持審批的環(huán)節(jié)：項目部在做好自身計劃的審批工作的基礎上，同時也做好對甲方的報批工作，對實行調整的大宗材料應事先報送甲方進行價格廠家的審批，在審批的基礎上進行采購。未經審批的材料決不自行采購。

加強保管、及時回收：材料的保管、領用工作是保證材料供應不亂的基礎，項目部堅決執(zhí)行限額領料制度，憑計劃發(fā)料，在保管工作上配備專業(yè)的保管工人，保證施工材料不受損。同時做好材料的回收利用，做到能使用的決不浪費。

1.1.1.1.4 資金保證措施

項目財力的合理使用是工程按進度計劃順利施工的保障，做好項目成本的控制和使用是項目降低成本、提高綜合效益的基礎。

合理收取工程款：嚴格遵照合同條款中有關付款的條文，根據(jù)要求提供必要的付款依據(jù)，請甲方審核。

合理使用工程款：保證項目的資金使用是保證工程順利進行的先決條件。為此公司在資金使用上堅決做到專款專用，不屬于本工程使用的資金決不占用。

合理調度工程款：若甲方按合同規(guī)定資金一時不能到位，則不能因此而拖延工期或影響工程質量，我方將千方百計調度項目外資金確保工程順利進行，同時這也是我公司為業(yè)務服務的一種真誠體現(xiàn)。

1.1.1.1.5 工程檢查措施

日檢查工作制：專業(yè)施工員是施工技術、進度、質量的主要負責人，建立以專業(yè)施工點為主的計劃執(zhí)行系與施工員為主的計劃檢查系這一對立統(tǒng)一的工作關系，是保證項目進度計劃的重要方法。施工員每日進行現(xiàn)場檢查，并將檢查的結果每日以書面的形式匯報項目經理，以便及時了解施工動態(tài)，監(jiān)督和督促各施工班組按計劃完成工作，及時進行必要的調整。

施工日志：施工日志是項目施工中每一天所發(fā)生有關事宜的真實記錄，也是項目日常管理的工作要點。由專業(yè)施工員對每日發(fā)生的事宜及有關工程的情況按施工日志的要求真實填寫匯總，書面報送項目經理及資料存檔。

1.1.1.1.6 施工進度保證

及時調配生產機具，以及設備、材料供應，若項目無法調配將及時匯報公司設備供應部門，及時調整和補充施工機械或業(yè)務人員。

及時改進施工技術，決不因技術措施不適用或不合理造成施工的浪費和返工。調整進度計劃：由于外部因素影響造成進度無法實施或是計劃與現(xiàn)場狀況不符，就應及時調整進度計劃，同時也要及時積極的進行施工協(xié)調。

質量跟蹤檢查：項目部質量檢查員每日對施工班組所施工的內容進行檢查，發(fā)現(xiàn)質量問題及時簽發(fā)整改單，并每日將檢查結果匯報項目技術負責人，把質量問題消除在過程中，決不因質量問題造成返工，從而影響工程進度計劃。

利用現(xiàn)代科學手段，采用計算機項目管理系統(tǒng)對工程進行動態(tài)管理。1.1.1.1.7 工程進度落后及突發(fā)事件處理措施

當工程進度比預定進度落后達5%時，本公司將自行提出應對措施在最短時間內，按落后進度趕上其方法如下：

未果工程進度落后5%提出趕工計劃與甲方協(xié)商趕上落后進度實施追蹤

突發(fā)事件處理 人力方面

現(xiàn)象一：工人怠工

對策：調用預備班，向公司工程部申請調動備用人員，穩(wěn)定工人情緒，解決需求。

現(xiàn)象二：工人短缺

對策：調用預備班，調用其他工地勞動力，與甲方檢討工程計劃，在征求甲方同意下重新擬定進度。

現(xiàn)象三：工程趕工

對策：調用預備班，調用其他工地勞動力，延長工作時間，與甲方檢討工程計劃，重新修改工程進度。

材料方面

現(xiàn)象：1.供貨短缺

2.進場材料品質不良遭退貨 3.材料失竊、意外災害 4.趕工

對策：1.采購時廣詢貨源，并隨時掌握貨源及貨量以備緊急時可調貨供應。

2.材料儲放安全由材料組安全管理，包括儲放場地及搬運過程之安全防范。

3.依供料進度所需之量加20%安全儲量以備趕工用。

設備方面

現(xiàn)象：1.設備延遲交貨

2.設備運輸途中損壞 3.設備不符規(guī)格 4.設備更改

對策：1.緊急采購，并變更運送方式縮短交期。

2.修改工程計劃，工程預留。

3.動用公司人力機械及電腦體工程師及代理商技術人員緊急搶修。

安全方面

現(xiàn)象：1.人為事故

2.設備事故 3.材料事故 對策：1.人為事故，除依安全衛(wèi)生作業(yè)流程處理外，調人補充。

2.設備事故，依設備突發(fā)事件對策處理。3.材料事故，依材料突發(fā)事件對策處理。

切實執(zhí)行工作計劃（含施工、采購、物資計劃），隨時掌握狀態(tài)預先防范，并于發(fā)生時隨時克服。

預備班組：本公司依工地組織分組，選擇學歷相符的專業(yè)職員擔任工地干部之預備班，并通過公司經營管理匯報與專案計劃掌握動態(tài)，以便在必要時能隨時投入?yún)⑴c。本公司工程部依工地施工所需的專材，計劃選擇可抽調之工程編組，機動支援工地。工程部通過人事部協(xié)助掌握有專業(yè)技能的契約工，以便緊急時可雇用。

第三篇：辛村鄉(xiāng)2012年環(huán)保工作計劃

辛村鄉(xiāng)2012年環(huán)保工作計劃

為確保2011年環(huán)境保護工作各項目標任務的圓滿完成，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹十七大和十七屆五中全會精神，堅持環(huán)境保護基本國策，根據(jù)工作目標任務，搶抓機遇，開拓創(chuàng)新，以深入學習實踐科學發(fā)展觀活動為抓手，全面推進各項業(yè)務工作開展。

（一）深入開展“整治發(fā)展軟環(huán)境，建設服務型機關”工作。緊緊圍繞全區(qū)經濟社會發(fā)展大局，按照相關工作要求，加強工作落實，以提高行政效率為重點，以服務對象滿意為標準，切實促進機關作風轉變，提高辦事效率及工作水平，為拉動內需促進經濟增長做好服務。

（二）大力加強環(huán)境建設水平，深入開展區(qū)域環(huán)境綜合整治。

一、是積極配合區(qū)相關部門，以結構調整、技術進步和強化管理為手段，進一步推進節(jié)能降耗、農村居民用燃料清潔化和垃圾處理無害化工作。

二、是積極會同區(qū)相關部門，扎實推進循環(huán)經濟、生態(tài)經濟項目建設，不斷完善項目庫建設，建立健全項目后期評價制度。

（三）充分發(fā)揮環(huán)境保護統(tǒng)一監(jiān)督管理職能，大力強化全鄉(xiāng)環(huán)境管理。

一是明確責任，定期考核，確保全區(qū)環(huán)境保護目標責任制管理體系有效運行。二是堅持制度，嚴格審批，堅決落實建設項目環(huán)境影響評價制度，加強“三同時”監(jiān)督管理，堅決把住環(huán)保“入口關”。三是依法行政，嚴格執(zhí)法，切實加大環(huán)保執(zhí)法力度，對轄區(qū)各類環(huán)境違法行為嚴查重處，切實維護群眾環(huán)境權益。

四、是廣泛宣傳，深入發(fā)動，進一

步加大環(huán)保宣傳教育力度，努力提高轄區(qū)村民的責任意識和自律意識，為環(huán)保工作營造良好的社會環(huán)境和氛圍。

五、是嚴格管理，強力推進，積極配合縣相關部門加大結構調整工作力度，推進環(huán)境基礎設施建設，加強污染源單位減排管理，確保污染減排工作目標任務全面完成。

六、是進一步加強轄區(qū)醫(yī)療廢物、危險廢物的管理，全力確保轄區(qū)環(huán)境安全。

二〇一一年一月十日

第四篇：航運發(fā)展重點與保障措施

航運發(fā)展重點與保障措施

2014年是實施“十二五”規(guī)劃的關鍵之年，更是全面深化改革、建設中國經濟新

支撐帶的起步之年，各級管理部門對2014年長江航運發(fā)展都進行了部署，制定了措施。● 長江航務管理局 規(guī)劃建設方面。2014年力爭落實固定資產投資計劃35億元，完成建設項目投資

超過32億元。完成《長江航運發(fā)展規(guī)劃綱要》編制工作，全面啟動“十三五”建設規(guī)

劃的編制工作。實施“十二五”調整規(guī)劃，確保全面完成“十二五”規(guī)劃完工項目的

前期工作。落實長江經濟新支撐帶發(fā)展戰(zhàn)略，配合做好長江經濟新支撐帶總體發(fā)展規(guī)

劃中交通運輸專題工作。積極配合國家有關部委開展宜昌至安慶段航道整治模型試驗研究工作。以荊江航道整治工程等為重點，繼續(xù)推進長江干線航道系統(tǒng)治理、支持保障和信息化建設。繼續(xù)推進建設市場誠信體系建設，加強招投標全過程跟蹤和重點環(huán)節(jié)規(guī)范管理，加大對違法違紀行為的處罰力度。

安全監(jiān)管方面。繼續(xù)以“平安交通”創(chuàng)建活動為主體，進一步深化“平安長江”創(chuàng)建活動。認真落實監(jiān)管措施，抓好重點時段的安全保障。建立隱患排查和重大風險治理體系，推進長江航運安全風險管理體系建設。推進長江干線跨省航運企業(yè)安全生產標準化建設，重點開展跨省普貨運輸企業(yè)安全生產標準化宣貫、培訓。加強對渡口 68 渡船、危險品運輸?shù)陌踩O(jiān)管，嚴格落實渡船“1 1 6”長效管理機制。推進治安防控視頻監(jiān)控等重點項目建設，深化長江航運消防“防火墻”建設。完善長江航運應急指揮中心和平臺功能，提高應急處置能力。落實《服務長江港航企業(yè)區(qū)段通航安全保障座談會制度》，完善安全服務措施，提升服務水平。夯實基礎基層，提升內部車船艇囤刪 i重點裝備設施安全保障水平。ii 促進轉型升級方面j推進全水系船型標準化工作，落實資金補貼辦法，加快老嚼

落后船舶拆解改造、單殼油船和單殼化學品船淘汰，對新建川江及三峽庫區(qū)示范船、i j 液化天然氣動力示范船、高能效示范船給予財政補貼，加快推進長江LNG的應用。繼 7． ．續(xù)強化對長江液貨危險品的宏觀調控。支持三峽庫區(qū)客滾船運輸、散裝白酒槽罐車滾 裝、郵輪運輸?shù)刃滦瓦\輸方式發(fā)展，積極發(fā)展航運服務業(yè)，打造新的經濟增長點。研 究經營資質預警和動態(tài)監(jiān)管制度，引導企業(yè)良性有序競爭，推進長江水路運輸經營者 誠信體系建設。落實船舶證明簽證費等行政事業(yè)性收費的取消、長江干線船舶引航幀 費標準下調政策，著力減輕企業(yè)負擔。進一步落實《長江港航企業(yè)聯(lián)系制度》、《長搿 局服務港航企業(yè)工作制度》，完善服務港航企業(yè)工作措施。按季度發(fā)布長江航運景氣j{ 數(shù)、運價指數(shù)，定期召開水運經濟形勢分析會。認真踐行“陽光引航”。

提升保障水平方面。以特殊時段為重點，切實抓好全年全河段航道維護工作。{= 運行提高安慶至武漢、城陵磯至荊州段航道維護尺度，試運行提高長江北支水道、j平府水道、烏江水道、葛洲壩三江引航道維護水深，積極推動鵝毛洲右漢下段航鬯 通為公用航道。開展長江干線通支流河口航標配布、航道維護以及長江水系航道瞞 成網(wǎng)等有關問題研究。深入推進長江電子航道圖的推廣應用。繼續(xù)深入開展長江于· 采砂通航管理專項活動，開展長江干線航道疏浚棄土綜合利用研究并適時開展試點 進一步強化對小南海水利樞紐、引江濟漢工程等重點涉水工程的通航管理。擬定《 江干線錨地管理指導意見》，組織開展試行。抓好葛洲壩二號船閘檢修與通航保障工f 繼續(xù)推進三峽擴能相關工作。推動長江上游及支流水庫群聯(lián)合調度航運協(xié)調工作。69 推進科技創(chuàng)新方面。積極推進“黃金水道通過能力提升技術”重大科技專項研究，組織實施好“長江中游荊江河段航道系統(tǒng)治理關鍵技術研究”、“復雜條件下三峽船閘通過能力提升技術研究”等重大項目研究與成果應用。繼續(xù)推進長江航運信息化建設發(fā)展，深入推進信息資源整合，研究制訂長航局數(shù)據(jù)資源建設管理機制規(guī)范，加快建立長航局數(shù)據(jù)中心和二級數(shù)據(jù)中心的體系架構，完成長江航運物流平臺試點工程以及海事云中心、干線數(shù)字航道、三峽升船機等重點信息化工程的建設。

●沿江省市交通（港航）管理部門

上海市以提升整體效能為重點，推進綜合交通發(fā)展，加快內河水運發(fā)展；以產業(yè)升級和科技創(chuàng)新為核心，促進行業(yè)轉型發(fā)展，深入推進上海國際航運中心建設，全面推動上海交通港航行業(yè)改革創(chuàng)新、轉型發(fā)展，大力支持郵輪產業(yè)發(fā)展，積極推進綠色節(jié)能交通；以深化改革和轉變職能為抓手，創(chuàng)新服務監(jiān)管模式，主動對接自貿區(qū)建設；以加強黨建工作為基礎，為交通港航全面深化改革提供有力保障。

江蘇省以交通重點工程建設為載體，著力構建現(xiàn)代綜合交通體系，全面提高交通，運輸發(fā)展的質量和效益，全力推進交通運輸?shù)霓D型發(fā)展，有效提升交通運輸?shù)姆漳?力。全年建成萬噸級以上港口泊位21個，新增貨物通過能力9000萬噸；加快綠色循

環(huán)低碳交通運輸體系示范省份創(chuàng)建，完成拆解、改造內河運輸船舶700艘，建造標準．船1500艘；建成以內河水上搜救中心為指揮樞紐的內河水上交通服務體系，完成水上 應急指揮管理平臺建設。

安徽省l~jjcl陜水運發(fā)展，深化改革創(chuàng)新，推動行業(yè)升級轉型，強化安全監(jiān)管，大力開展“三化”（革命化、正規(guī)化、現(xiàn)代化）建設，確保完成水運建設投資55億元，爭取60億元；完成港口吞吐量4.25億噸，集裝箱吞吐量60萬TEU;確保水上交通安全態(tài)勢平穩(wěn)，不發(fā)生重特安全事故。

江西省將著力推進水路運輸服務升級，重點是貨運“無縫對接”、水路“通江達海” 等工作；推進交通運輸改革突破，深化交通籌融資、重點工程招投標、項目管理機制、70 用工與分配制度等方面的改革，同時加強行業(yè)管理工作；推進交通運輸創(chuàng)新發(fā)展，全面落實綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個交通”要求，引導交通運輸行業(yè)拓寬發(fā)展道路，實現(xiàn)轉型、升級、創(chuàng)新發(fā)展。

湖北省以武漢長江中游航運中心建設為重點，轉變水運發(fā)展方式，優(yōu)化水路運輸結構，提升水運服務能力。確保完成固定資產投資70億元，力爭完成75億元，力爭上半年完成“十二五”規(guī)劃投資目標，完成港口貨物吞吐量2.8億噸、集裝箱吞吐量1 10萬標箱。重點推進渡運監(jiān)管網(wǎng)格化、港口危貨管理規(guī)范化、渡船監(jiān)管信息化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船標準化、專項整治常態(tài)化，改善安全惠民；加快武漢長江中游航運中心建設，提i升建設投資效益、項目建設管理水平和前期工作水平、規(guī)劃引領作進j推蘭霧=i服務、綠色航運建設、規(guī)費征管能力升級，適應航運市場需求；推進航道養(yǎng) 行政審批、項目投資政策、高等級航道：通航設施管理改革，增強水運持續(xù)發(fā)展動力。I 湖南省水運投資計劃34億元，重點推進湘江長沙綜合樞紐、土谷塘航電樞紐和“_ i 縱五橫”高等級航道提級改造，加快岳陽港、長株潭港口群和益陽、常德、衡陽等重i 要港口碼頭結構優(yōu)化和整體功能提升；依托岳陽港城陵磯港區(qū)、長沙港霞凝港區(qū)，大！力發(fā)展鐵水、鐵公、公水多式聯(lián)運；開展水上客渡船和運砂船簽單發(fā)航制度落實、交 通建設施工領域安全關鍵控制點責任落實專項整治，有效防范和堅決遏制重特大事故 發(fā)生；推進公眾出行服務、公路水路安全預警與應急、物流公共信息平臺、交通運輸 業(yè)務管理四大系統(tǒng)建設；深入推進“車、船、路、港”百企專項行動，推廣使用新能 源和清潔能源車船；積極參與湘江流域污染防治工作。

重慶市將繼續(xù)加強水運基礎設施建設，計劃完成投資28億元。完成嘉陵江石門航 道炸礁工程，加快烏江河口至白馬三級航道建設；完成主城果園進港鐵路主體工程、新增集裝箱吞吐能力20萬標箱，加快萬州新田港等項目建設，開工巴南佛耳巖二期I 程。完成老舊運輸船舶拆解120艘，鼓勵發(fā)展節(jié)能、安全、環(huán)保型船舶，大力予曠應 用三峽船型；推進港口公用錨地建設，逐步形成與吞吐能力相適應的配套錨地體系。∥

全面提升水運服務能力。實施好增值稅補助和集裝箱補貼等政策，不斷擴大企業(yè)受益面；采取綜合措施解決三峽船閘擁堵問題。

四川省將加快沿江綜合交通運輸體系建設，特別是要大力加強航道治理，提升航道等級和通航能力，實現(xiàn)水路與公路、鐵路、航空等綜合交通運輸方式的無縫銜接；加強四川港口與上海港的對接合作，更好地實現(xiàn)通江達海；大力培育運輸市場，深入宣貫水運發(fā)展政策，重點發(fā)展水路集裝箱運輸；優(yōu)化水路運輸結構，扶持壯大港航企業(yè)，加強長江干線干散貨船運力宏觀調控，鼓勵新建推廣先進示范船型；強化市場監(jiān)，管與服務，制定完善相關管理規(guī)定，強化市場和安全監(jiān)管，加強重點運輸保障。

云南省加快推進水運基礎設施建設，開工建設金沙江水富港擴能工程、中游庫區(qū)航運基礎設施建設工程和瀾滄江橄欖壩航電樞紐建設等項目建設，力爭水運投資實現(xiàn)大的突破；培育優(yōu)質運輸企業(yè)并規(guī)范客運班線發(fā)展，推進企業(yè)規(guī)模化、集約化、規(guī)范化經營。5.3水運發(fā)展需求展望

2014年，世界經濟增速有所增加，國內經濟穩(wěn)中有進、改革逐步深入，預計全國 GDP增長速度在7%-7.5%，與2013年基本相當略微降低。宏觀經濟的平穩(wěn)決定了長江航運市場的穩(wěn)步發(fā)展，但受到全面深入改革的推進和經濟結構調整的影響，增速將進一步放緩。預計2014年，長江干線貨物通過量將達到20.4億噸，同比增長6.3%；長江干線規(guī)模以上港口貨物總吞吐量19.7億噸，同比增長6%;外貿吞吐量2.7億噸，同比分別10%。主要運輸市場需求預測如下：

干散貨運輸市場：從上下游行業(yè)總體情況來看，在國家繼續(xù)加大節(jié)能減排力度、控制高能耗、高污染行業(yè)發(fā)展的背景下，將難以出現(xiàn)“十一五”期產能快速增長的局面，如鋼鐵、電力等行業(yè)將主要是以調整行業(yè)布局、優(yōu)化經濟增長方式為主基調，目前普遍存在產能過剩、需求不振、效益艱難的困境，加上供需不平衡長期存在，市場 72 恢復有限，短期內干散貨水運企業(yè)經營壓力不會明顯好轉。預計，2014年長江干線規(guī)模以上港口煤炭及制品和金屬礦石吞吐量將達到為4.7億噸和4億噸，同比別增長5.5%和6.5%。

液貨危險品運輸市場：受國內宏觀經濟形勢偏弱及工業(yè)產業(yè)結構日趨合

長江沿線原油和成品油運輸格局的影響，原油和成品油LNG輸需求難以增長善蘭苧訇 氣東輸二線，川氣東送j煤層氣、頁巖氣項目以及多個LNG進口接收站建威

然氣的消費將大幅增加，水運貨源將穩(wěn)步上升。長江沿江地區(qū)化工產業(yè)供應

益緊密，將帶動化工原料及制品吞吐量的穩(wěn)步增長。預計，2014年長江干線規(guī)模以嗣 {港口石油天然氣及制品吞吐量將達到9010萬噸，同比增長8%。i I 集裝箱運輸市場：受國際市場需求及其他非經濟因素對外貿形勢的影響，長江飧 j貿出口集裝箱運輸需求預計增速不會大幅提升。隨著我國擴大內需、拓展消費等戰(zhàn)唆的推進落實，外貿進口、內貿運輸都將有進一步增長的潛力。長江中上游地區(qū)憑借繅合成本優(yōu)勢加快吸引產業(yè)轉移，外貿集裝箱生成量仍有望保持相對較高增速，可繼續(xù) i為長三角港口提供貨量的拓展空間，內貿、內支線集裝箱運輸市場有望繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展勢頭。預計，2014年長江干線規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量將達到1480萬TEU’同比增長9%。

商品滾裝運輸市場：由于汽車產能、汽車保有量、社會購買力的預期增長，未來一段時期，中國汽車銷售增長將略高于GDP的增速。目前長江滾裝運輸市場較為有序，但隨著參與各方運力結構調整和船舶大型化進程加快，可能會帶來2014年底長灑袞顰運力階段過剩局面，但從長期來看，長江滾裝運輸仍有望獲得平穩(wěn)發(fā)展。預計，201。年長江干線規(guī)模以上港口滾裝汽車吞吐量將達到144萬萬輛，同比增長10%。

第五篇：辛村鄉(xiāng)精準扶貧建檔立卡工作進展情況

辛村鄉(xiāng)精準扶貧建檔立卡工作

進 展 情 況

根據(jù)省、市、縣精準扶貧建檔立卡工作安排部署，我鄉(xiāng)建檔立卡工作在鄉(xiāng)黨委政府的正確領導下，在上級扶貧部門的大力支持下，在各村干部以及各個包扶單位的共同努力下扎實有序的開展，現(xiàn)將我鄉(xiāng)建檔立卡工作進展情況匯報如下：

一是成立了領導組。鄉(xiāng)黨委、政府將建檔立卡工作納入重要的議事日程，按時召開了動員會暨業(yè)務培訓會，成立了以鄉(xiāng)黨委政府主要負責人為組長的領導組，制定了《辛村鄉(xiāng)扶貧開發(fā)建檔立卡工作實施方案》，并將任務目標層層分解，落實責任。

二是進行了宣傳。各村接受工作任務后都及時的寫出了貧困村申請，并召開了村民代表會議，對民主評議小組人員進行了推選，同時把建檔立卡工作的目的要求、識別標準、識別程序等進行了相關政策宣傳。

三是認真的摸底調查。嚴格按照國家扶貧標準，以2013年農民人均純收入低于2736元(相當于2010年2300元不

變價)為貧困戶識別標準，以農戶收入為依據(jù)，綜合考慮住房、教育、健康等情況，村干部和駐村干部深入群眾，摸底調查貧困戶，收集、整理、建立貧困戶檔案。

四是民主評議。各村干部和駐村干部按照分解到村的貧困人口規(guī)模，根據(jù)摸底調查材料和農戶自愿提出申請，召開了村民代表大會進行民主評議，形成初步名單，經核實后進行了張榜公示，且公示無異議，已上報鄉(xiāng)政府審核；鄉(xiāng)政府也按照貧困村識別 “一公示一公告”的要求，對貧困村進行了共示。整個工作流程規(guī)范有序，貧困戶識別公開、公平和公正。

我鄉(xiāng)自5月15日啟動精準扶貧建檔立卡工作以來，基本完成了村級摸底調查和民主評議工作。目前，我鄉(xiāng)正在按照貧困戶識別“兩公示一公告” 的要求，準備進行貧困戶第二次公示。