第一篇：新村鄉長河村公路工程項目建議書

長河村路橋進萬家工程

項目建議書

第一章 總論

一、項目概況

項目名稱：通川區新村鄉長河村路橋進萬家工程 項目建設地點：通川區新村鄉長河村

二、項目編制依據

1、通川區農業綜合發展規劃（2010-2020年）

2、通川區新村鄉總體規劃（2010-2020年）

3、通川區新村鄉村莊規劃（2010-2020年）

4、交通部頒發的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》

5、國家計委與建設部頒發的《建設項目經濟評價辦法與參數》

三、項目編制范圍

本項目建議書是在認真聽取了沿線地方有關單位意見，廣泛收集與項目有關的社會、經濟、工程、交通、規劃等方面的資料，并進行了必要的交通調查，在充分分析基礎資料的基礎上，對項目的必要性和工程可行性進行了論述，對擬建方案的投資和效益進行了分析，在此基礎上形成。著 1

重就項目沿線的社會經濟現狀、發展規劃、現有道路路況及利用程度、沿線重要設施與路線的關系、沿線的地質地貌以及與交通運輸現狀和發展規劃，并在詳細考慮了所有制約路線方案因素的基礎上，對路線的建設規模、技術標準進行了科學合理的規劃。

四、項目內容概況

通川區新村鄉長河村路橋進萬家工程項目（老河灣公路）位于新村鄉長河村，是該村主干道之一，更是通川區無土栽培科技示范園區主要道路，沿途11個村民小組2800人，總長7.4公里，路況為0.5米寬左右高低不平的土路，擬按四級公路建設標準新建成5.6公里長水泥路。該公路的建成，將極大改善當地群眾的生產生活條件，使當地蔬菜等沿線優勢產品銷售變得更加暢通便捷，對促進農民增收，加快山區人民脫貧致富，都具有十分重要的意義。

五、投資估算及資金籌措

1、投資估算

本項目全長為5.6公里，估算總投資436.41萬元。

2、資金籌措

本工程項目所需總投資436.41萬元，地方政府自籌配套資金87.28萬元，申請中央預算內資金349.13萬元。

第二章 項目建設的必要性和可行性

一、項目建設的必要性

1、有利于改善當地交通運輸狀況，加快脫貧致富

通川區新村鄉位于大巴山腹地，是集山區、丘陵區和革命老區于一體的重點縣。長期以來，由于受地理條件和自然條件的制約，經濟基礎較差，目前全區仍有3.6萬貧困人口，且主要分布在該區深山區鄉鎮。沿線地區綜合運輸發展緩慢，現很多村組尚無上等級公路，交通不便嚴重制約了生產、生活條件的改善，導致群眾生活貧困，生產落后，溫飽不能得到有效保障，經濟水平長期落后。

本項目所在地長河村位于新村鄉西南部，全村轄11個村民組，2800多人，人均耕地面積僅0.67畝，資源非常貧乏，貧困戶占全村20%以上，是典型的山區村、貧困村，村級集體經濟非常薄弱，而基礎設施條件差是造成該村貧困的主要原因之一。老河灣路是該村主干道之一，沿途11個村民組2800人，于2000年由村兩委籌資籌勞修成，總長1.8公里，路況為1.5米寬左右高低不平的土路，年年洪澇災害造成水毀工程非常嚴重，極大影響當地村民的出行，阻礙了他們脫貧致富的步伐，與經濟發展極不適應，大大制約了長河村社會主義新農村建設的發展。項目建成后，將有效促進商品和物資的流通，給當地群眾帶來直接的經濟效益。因此本項目的建設不僅是必要的，而且是迫切的。

2、有利于調整產業結構，促進農副產品資源開發

該路的沿線區域，長期以農業生產為主，經濟結構單一，阻礙了當地群眾脫貧致富，老河灣公路的修建，將大大增強了該地區與外界的溝通能力，增加了當地農副產品資源的開發利用，加速了勞動力流動，增強了進城務工收入，不僅提高了農民收入，還將改變長期依靠一產的單一收入的結構。

3、有利于完善全鄉公路網結構，增強道路連通性公路運輸是該地區唯一的交通運輸形式，目前，公路密度低，道路等級差，連通性不強。該路的建設，將極大改善該地區道路網建設，使沿線村民組融入到全鄉公路網結構中。

二、項目建設可行性

（一）自然條件

1、地理位置

長河村位于新村鄉的西南部，是典型的山區村，轄11個村民小組，現有813戶2800人，人均耕地面積僅0.67畝，村級集體經濟薄弱，而基礎設施差是造成該村貧困的主要原因之一。

2、氣候條件

項目區沿線屬亞熱帶濕潤季風氣候和溫帶半濕潤季風氣候的過渡地帶，四季分明，季風氣候顯著，冬寒夏熱，夏雨集中，雨量充沛，光照充足，無霜期長，嚴寒期短，光熱資源由南向北遞減，氣溫由地勢高向低遞增。區域內太陽輻射總量分布在一年之中夏季最多，春季次之，秋季較少，冬季最少。全年平均氣溫15℃，最高氣溫41℃，大多發生在6-8月份，最低氣溫-3℃，大多發生在1-2月。區域內多年平均降雨量為1000mm左右，且集中在5-7月份，大氣相對濕度85-90%，全年無霜期平均220天。梅雨、暴雨和夏季高溫炎熱形成本區公路的明顯不利氣候，區內洪澇災害多發生在梅雨季節，公路建設應特別注意路基的排水與防護，應設置足夠的橋涵構造物，以渲瀉洪水，保護路基穩定。夏季高溫炎熱，地溫高、濕度大，路基壓實也不易得到保證。

3、地質條件（1）地層

據四川省地層區劃，本區地層分區屬揚子地層分區。巖性為紫色或紫紅色厚層礫巖、砂礫巖與紫紅或灰綠色中厚層礫層、泥質粉巖組成。

（2）土壤

土壤多以黃棕壤、山地棕壤為主，河石和山間平畈多為沉積土，水利條件較好，屬于以巖漿巖、汪變質巖為主的地質區。

4、水利條件

本項目沿線地表水資源豐富，可為項目的建設提供豐富的地表水資源，保證工程用水。

（二）筑路材料和運輸條件

1、石料

沿線石料豐富，道路途徑點有二座大型石料場，所需石料也可采用土質挖方開采出來的石料，石質主要為石灰巖。

2、砂料

砂料主要分布在州河，資源豐富，且質地純凈，粒輕較佳，常年開采可供施工使用。

3、工程用水

沿線水質很好，水量可滿足工程需要

4、工程用電

項目所在地區電力充足，用于本項目施工用電必須與當地電力部門協商，以滿足工程用電的需求。

5、四大材料和燃油來源及供應

鋼材由達鋼供應；水泥主要來源于建設水泥廠、渠江水泥廠；木材來源于本地山區；汽車柴油由通川區供應。

6、運輸條件

本工程為改造工程，附近有雙新路，檬長路材料運輸方便快捷。

（三）社會環境

1、沿線村鎮居民點、農林布局、重大建筑物對公路建設的影響（1）村鎮居民點對公路建設的影響

本項目沿線由于地形和沿河的原因，沿線村鎮居民點較少，所經地區均分散住房，而且所居住的房屋價值不高，所以沿線村鎮居民點對公路建設的影響不大。

（2）征地、拆遷的難度

鐵山山區經濟基礎相對較差，受各種因素制約，交通發展緩慢，沿線群眾飽受交通不便之苦。該工程對山區及丘陵貧困山區經濟發展和脫貧致富至關重要，修建該路一直是當地人民群眾盼望已久的大事，當地政府對此項目的建設極為重視，有當地政府的配合和沿線群眾支持和理解，征地、拆遷及安置工作較易進行。

2、本項目與其它運輸方式的銜接情況（1）與道路、水運、航空的關系

本項目影響區內的交通主要靠公路，目前尚無直達鐵路，項目影響區內水運有小河一座，連通附近村民組。

（2）與公路網的關系

本項目附近有縣道雙新路，檬長路，本項目建成后直接連接檬長路、雙新路，將作為通往外界的主要道路和該地區東西向交通的輔助道路。

綜合評價：本項目建成后，區內的公路網有機地融為一體，極大地改善了當地的交通狀況，對促進當地農村資源開發、增加貧困人口收入、加快脫貧步伐、帶動沿線經濟更快地發展將起到積極有力的推動作用。

第三章 項目建設規模和主要內容

一、項目建設規模

根據規劃要求，依據《公路工程技術標準》，并結合該地區交通狀況及地方發展的需要，擬按照山區三級公路標準建設，行車速度20公里/小時，路基寬5.5米，路面寬4.5米，全長5.6公里的水泥路。

二、項目建設內容

老河灣公路全長5.6公里，新建一座交通橋，擬按照山區三級公路標準建設，為新建水泥路，經前期測算需拓寬路基至5.5米，行車道寬4.5米，改建涵洞8處通計42延米，擋土墻300米，路面結構為20cm天然砂礫石基礎+20cm厚C25，共計土石方開挖1.34萬立方米、回填土石方0.54萬立方米、石砌體3990立方米、鋼材22.5噸、塊片石7700立方米、砼5140方。

第四章 投資估算及資金籌措

一、編制依據及說明

1、編制依據

（1）交通部頒發的的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標》和《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》。

（2）四川省人民政府、交通廳、公路局的有關文件。（3）項目建設書中根據沿線設計方案計算的工程量。（4）編制范圍：老河灣公路，全長5.6公里。

2、編制說明

（1）人工工資：根據四川省交通廳川交基[1999]78號文《關于印發（四川省公路工程概算、預算編制辦法）補充規定的通知》，人工工資以22元/工日計。

（2）材料單價：本工程項目建設所用筑路材料的產地都由近期實地調查和沿線當地定額站、造價站以及交通公路部門提供。按當地的實際價格計算。

（3）其他工程費：按交通部批準的《公路工程估算指標》中附錄一的規定進行計算。

（4）其他直接費率、間接費率：按《省交通廳川交基[1999]78號文》的規定進行計算。

（5）施工技術裝備費、計劃利潤、稅金：均按《省交通廳川交基[1999]78號文》的規定進行計算，費率分別為0.5%、5%、3.25%。

二、投資估算

本項目預計總投資需436.41萬元（詳細見附表）

三、資金來源

本工程項目所需總投資436.41萬元，擬從以下幾個渠道籌措：

1、申請橋梁進萬家項目資金115萬元；

2、申請村道建設項目資金234.13萬元；

3、地方政府自籌配套資金87.28萬元。

第五章 后期管理與保障

一、組織管理

一個得力的組織機構和領導班子是項目實施的關鍵。因此，本次項目實施，強化領導，成立鄉公路建設工程領導組，全面負責組織、指揮、協調工作。鄉長為組長，分管領導為副組長，水利、計劃、財政、衛生、環保、國土、建設等部門同地為成員。領導組下設辦公室，并內設工程技術組、財務組、后勤組和督查組，具體負責項目的實施管理和協調工作。

二、資金管理

為加強對項目建設資金的管理，應設立銀行專戶存儲，實行專款專用。地方配套資金、自籌資金必須足額匯入銀行專戶后，工程方可按計劃開工。并嚴格按財經制度和有關政策制定資金運行方案，杜絕項目外投資。工程進度款必須由監理簽證工程量后按計劃審批，大額資金指出需經領導組集體研究，工程預決算必須由有資格的造價工程師編制，報領導組審核，并定期向受益群眾公示項目資金使用情況，確保資金足額使用到位。

三、質量管理

項目實施過程中，可通過以下幾種途徑來加強質量管理。一是把好項目工程公示關。項目實施前，可采取媒體公告或張榜公布等方式，將項目建設的地點、內容、投資等基本情況進行公示，讓社會都來關注安全建設，共同監督項目工程的實施。二是把好施工單位選擇關。在確定施工單位時，應通過招標擇優選擇有經驗、有實力的專業隊伍施工，并優先考慮具有三級以上資質的施工企業，嚴禁違法分包、轉包。三是把好大宗材料采購關。

對工程中所需的大宗材料，如水泥、鋼材、機電設備等，對工程的質量和今后的運行有很大的影響，因此為保證質量，降低成本，由辦公室負責統一采購。四是把好質量監督監測關。為確保工程建設質量，應參照公路工程施工基建程序管理，推行監理制，嚴把每一道施工工序，加強對關鍵部位的質量控制。特別是要推廣受益農戶和技術人中代表全程跟班的方式，參與建設過程的監督檢查，以防止“豆腐渣”工程的出現。五是把好竣工驗收審計關。工程完工后，辦公室應依據有關項目建設管理辦法及驗收評分標準，及時組織由設計、質檢、監理、管理等單位人員組成的驗收小組進行初驗，并填好驗收卡，簽字后存檔備案。

四、后期管理

工程建成后，由村委會負責管理，建立健全管理規章制度，做好道路的管理維護工作。

、第六章

效益分析

一、經濟效益分析

該項目建成后，直接受益人口2300人，極大地推動了當地農民生產、生活的積極性，改善了農民群眾生產生活條件，使當地茶、竹等沿線優勢農產品銷售變得更加暢通快捷，促進了農民增收，提高了山區產品的價值，可實現人均增收300元左右。

二、社會效益分析

該項目的實施，可極大鼓舞當地農民群眾建設社會主義新農村的斗志和決心，促進當地社會經濟發展，同時，也可以加強山村農民與城鎮的聯系與交流，促進農民素質提高，為構建社會主義和諧社會和建設社會主義新農村提供有力的支持與保障。

三、生態效益分析

項目建成后，可大幅度減少灰塵、泥濘污染，有效控制水土流失，具有保護環境的良好效益。

第七章 環境保護

一、工程特點

本項目公路所處地形復雜，部分路段高填深挖，挖方多為石質和流沙，增加了工程造價與施工難度，防護工程量也較大，因此，道路施工時應選擇資質高、素質好的施工隊伍，尤其是石方爆破。同時地質、水文條件復雜，特別是注意和加強不良地質地段的施工質量與防護措施。

沿線資源豐富，光照充足，無霜期長，這些自然條件對工程建設是有利的，但該區域夏雨時間長，暴雨塌方等災害常有發生，對工程施工產生不利影響。另外，施工現場地處河岸，地形條件對施工不利，應針對雨情、旱情及地形條件合理組織與安排施工計劃。

二、環境影響因素

項目的建設建成為該區域提供了良好的交通條件，促進了沿線區域的資源開發，刺激產業結構調整，從而帶動沿線經濟發展。有利于沿線土地資源進一步利用與開發，帶動該地區的經濟文化交流和第三產業的發展，從而提高居民生活水平；有利于促進國家扶貧工作重點縣霍山縣貧困人口早日脫貧致富。但公路建設不可避免對區域內的社會經濟環境、群眾的生產生活產生影響。

公路修建不可避免的侵占林地及耕地。

公路建設帶來的拆遷，導致沿線的社區劃分、人口分布、勞動者就業狀況的變化。

公路建設時期，施工機械的使用，大量的開挖，勢必破壞山體的自然結構，干擾水循環，從而改變動植物的生存環境，影響其生長規模。公路運營時期，汽車噪音及排放的尾氣，洗車污水帶來的土壤鉛污染等，都會直接或間接影響動植物棲息、植物生長的環境。

三、對策和措施

1、項目規劃、設計階段的環保對策

從環保角度考慮，該段公路的方案設計應遵循以下幾個原則，以確保將工程建設對沿線自然和社會環境所帶來的不利影響降至最低程度。路線方案應盡量做到：

（1）少占經濟林地，盡量占用難以利用的荒山、荒地。（2）避開人口密集區等環境敏感小區。（3）盡量減少拆遷數量。

2、公路工程設計中的環保設計

公路環境保護設計是公路項目設計的重要組成部分，應給予高度重視。公路環境保護設計的主要內容有：第一，對噪音的防護措施；第二，對水土資源的保護措施；第三，對自然生態的保護措施；第四，防止空氣污染設計；第五，綠化美化路容設計等。在具體工程設計中應注意：

（1）在人口稠密區應重視隔音防噪工程設計；

（2）重視路基、路面排水及防護工程設計；排水設施能防止對邊坡的沖刷，防止給農業生產帶來不利的影響；

（3）在人口稠密區應為車輛、農機設置好平交道口，以免給沿線群眾生產、生活帶來不便，減少對自然生態環境的影響；

（4）合理進行縱坡設計，控制坡度，降低汽車爬坡的廢氣排放量；（5）綠化對保護環境、美化環境、隔音防噪、防止水土流失，保證路基穩定，保護自然生態，創造舒適優美的自然環境都起著重要作用。因此，應將公路綠化工程設計作為一項綜合設計項目，必須完善綠化工程具體設計內容。

（6）合理利用土地資源，為了盡量少占耕地及山地，應經過必要的經濟技術比較，設置擋土墻、護坡等，以減少占地面積，節約土地資源。

3、公路施工期間的環境影響及措施

（1）本項目為新建公路，高填深挖會對植被和山體產生一定的切割。因此，在施工中應盡量減少對植被和山體的破壞。

（2）由于路線路基土石方填挖相差較大，應集中棄土。嚴禁亂挖亂棄，破壞自然生態。

（3）隨著工程的進展，應及時對山體開挖區和高填路段進行防護和綠化，以免雨季來臨時遭嚴重破埡。

4、公路營運期間的環境問題及其對策

公路營運期間，汽車廢氣排放會對沿線環境造成局部污染，汽車噪音也將干擾沿線群眾的生活，應視交通量、人口密度、污染程度以及環境條件分別采取綠化、種植林帶、搬遷個別住戶，這樣可以減少廢氣和噪聲的影響并兼有美化環境的功能。在營運期間還應有計劃進行環境監測，并根據監測結果采取必要的措施。

第八章 結 論

通川區新村鄉長河村老河灣公路工程項目實施以后，能有效解決當地群眾出行難問題，該項目的實施不僅帶來可觀的經濟效益，而且具有重大的社會效益，不僅有利于改善生產、生活條件，也有利于增加農民收入，減輕農民負擔，促進農村經濟發展，密切黨群干群關系，提高政府威信，保障農村飲水安全，促進社會穩定。可見，該項目是一項民心工程、德政工程。

第二篇：通川區新村鄉長河村路橋進萬家工程項目申報建議書

通川區新村鄉長河村路橋進萬家工程項目申報建議書

第一章? 總論

一、項目概況

項目名稱:通川區新村鄉長河村路橋進萬家工程

項目建設地點:通川區新村鄉長河村

二、項目編制依據

1、通川區農業綜合發展規劃(2010-2020年)

2、通川區新村鄉總體規劃(2010-2020年)

3、通川區新村鄉村莊規劃(2010-2020年)

4、交通部頒發的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》

5、國家計委與建設部頒發的《建設項目經濟評價辦法與參數》

三、項目編制范圍

本項目建議書是在認真聽取了沿線地方有關單位意見,廣泛收集與項目有關的社會、經濟、工程、交通、規劃等方面的資料,并進行了必要的交通調查,在充分分析基礎資料的基礎上,對項目的必要性和工程可行性進行了論述,對擬建方案的投資和效益進行了分析,在此基礎上形成。著重就項目沿線的社會經濟現狀、發展規劃、現有道路路況及利用程度、沿線重要設施與路線的關系、沿線的地質地貌以及與交通運輸現狀和發展規劃,并在詳細考慮了所有制約路線方案因素的基礎上,對路線的建設規模、技術標準進行了科學合理的規劃。

四、項目內容概況 通川區新村鄉長河村路橋進萬家工程項目(老河灣公路)位于新村鄉長河村,是該村主干道之一,更是通川區無土栽培科技示范園區主要道路,沿途11個村民小組2800人,總長7.4公里,路況為0.5米寬左右高低不平的土路,擬按四級公路建設標準新建成5.6公里長水泥路。該公路的建成,將極大改善當地群眾的生產生活條件,使當地蔬菜等沿線優勢產品銷售變得更加暢通便捷,對促進農民增收,加快山區人民脫貧致富,都具有十分重要的意義。

五、投資估算及資金籌措

1、投資估算

本項目全長為5.6公里,估算總投資436.41萬元。

2、資金籌措

本工程項目所需總投資436.41萬元,地方政府自籌配套資金87.28萬元,申請中央預算內資金349.13萬元。第二章? 項目建設的必要性和可行性

一、項目建設的必要性

1、有利于改善當地交通運輸狀況,加快脫貧致富

通川區新村鄉位于大巴山腹地,是集山區、丘陵區和革命老區于一體的重點縣。長期以來,由于受地理條件和自然條件的制約,經濟基礎較差,目前全區仍有3.6萬貧困人口,且主要分布在該區深山區鄉鎮。沿線地區綜合運輸發展緩慢,現很多村組尚無上等級公路,交通不便嚴重制約了生產、生活條件的改善,導致群眾生活貧困,生產落后,溫飽不能得到有效保障,經濟水平長期落后。

本項目所在地長河村位于新村鄉西南部,全村轄11個村民組,2800多人,人均耕地面積僅0.67畝,資源非常貧乏,貧困戶占全村20%以上,是典型的山區村、貧困村,村級集體經濟非常薄弱,而基礎設施條件差是造成該村貧困的主要原因之一。老河灣路是該村主干道之一,沿途11個村民組2800人,于2000年由村兩委籌資籌勞修成,總長1.8公里,路況為1.5米寬左右高低不平的土路,年年洪澇災害造成水毀工程非常嚴重,極大影響當地村民的出行,阻礙了他們脫貧致富的步伐,與經濟發展極不適應,大大制約了長河村社會主義新農村建設的發展。項目建成后,將有效促進商品和物資的流通,給當地群眾帶來直接的經濟效益。因此本項目的建設不僅是必要的,而且是迫切的。?

2、有利于調整產業結構,促進農副產品資源開發

該路的沿線區域,長期以農業生產為主,經濟結構單一,阻礙了當地群眾脫貧致富,老河灣公路的修建,將大大增強了該地區與外界的溝通能力,增加了當地農副產品資源的開發利用,加速了勞動力流動,增強了進城務工收入,不僅提高了農民收入,還將改變長期依靠一產的單一收入的結構。

3、有利于完善全鄉公路網結構,增強道路連通性公路運輸是該地區唯一的交通運輸形式,目前,公路密度低,道路等級差,連通性不強。該路的建設,將極大改善該地區道路網建設,使沿線村民組融入到全鄉公路網結構中。

二、項目建設可行性(一)自然條件

1、地理位置

長河村位于新村鄉的西南部,是典型的山區村,轄11個村民小組,現有813戶2800人,人均耕地面積僅0.67畝,村級集體經濟薄弱,而基礎設施差是造成該村貧困的主要原因之一。

2、氣候條件

項目區沿線屬亞熱帶濕潤季風氣候和溫帶半濕潤季風氣候的過渡地帶,四季分明,季風氣候顯著,冬寒夏熱,夏雨集中,雨量充沛,光照充足,無霜期長,嚴寒期短,光熱資源由南向北遞減,氣溫由地勢高向低遞增。區域內太陽輻射總量分布在一年之中夏季最多,春季次之,秋季較少,冬季最少。全年平均氣溫15℃,最高氣溫41℃,大多發生在6-8月份,最低氣溫-3℃,大多發生在1-2月。區域內多年平均降雨量為1000mm左右,且集中在5-7月份,大氣相對濕度85-90%,全年無霜期平均220天。梅雨、暴雨和夏季高溫炎熱形成本區公路的明顯不利氣候,區內洪澇災害多發生在梅雨季節,公路建設應特別注意路基的排水與防護,應設置足夠的橋涵構造物,以渲瀉洪水,保護路基穩定。夏季高溫炎熱,地溫高、濕度大,路基壓實也不易得到保證。

3、地質條件(1)地層

據四川省地層區劃,本區地層分區屬揚子地層分區。巖性為紫色或紫紅色厚層礫巖、砂礫巖與紫紅或灰綠色中厚層礫層、泥質粉巖組成。

(2)土壤

土壤多以黃棕壤、山地棕壤為主,河石和山間平畈多為沉積土,水利條件較好,屬于以巖漿巖、汪變質巖為主的地質區。

4、水利條件

本項目沿線地表水資源豐富,可為項目的建設提供豐富的地表水資源,保證工程用水。

(二)筑路材料和運輸條件

1、石料

沿線石料豐富,道路途徑點有二座大型石料場,所需石料也可采用土質挖方開采出來的石料,石質主要為石灰巖。

2、砂料

砂料主要分布在州河,資源豐富,且質地純凈,粒輕較佳,常年開采可供施工使用。

3、工程用水

沿線水質很好,水量可滿足工程需要

4、工程用電

項目所在地區電力充足,用于本項目施工用電必須與當地電力部門協商,以滿足工程用電的需求。

5、四大材料和燃油來源及供應

鋼材由達鋼供應;水泥主要來源于建設水泥廠、渠江水泥廠;木材來源于本地山區;汽車柴油由通川區供應。

6、運輸條件

本工程為改造工程,附近有雙新路,檬長路材料運輸方便快捷。(三)社會環境

1、沿線村鎮居民點、農林布局、重大建筑物對公路建設的影響(1)村鎮居民點對公路建設的影響

本項目沿線由于地形和沿河的原因,沿線村鎮居民點較少,所經地區均分散住房,而且所居住的房屋價值不高,所以沿線村鎮居民點對公路建設的影響不大。

(2)征地、拆遷的難度

鐵山山區經濟基礎相對較差,受各種因素制約,交通發展緩慢,沿線群眾飽受交通不便之苦。該工程對山區及丘陵貧困山區經濟發展和脫貧致富至關重要,修建該路一直是當地人民群眾盼望已久的大事,當地政府對此項目的建設極為重視,有當地政府的配合和沿線群眾支持和理解,征地、拆遷及安置工作較易進行。

2、本項目與其它運輸方式的銜接情況(1)與道路、水運、航空的關系

本項目影響區內的交通主要靠公路,目前尚無直達鐵路,項目影響區內水運有小河一座,連通附近村民組。

(2)與公路網的關系

本項目附近有縣道雙新路,檬長路,本項目建成后直接連接檬長路、雙新路,將作為通往外界的主要道路和該地區東西向交通的輔助道路。

綜合評價:本項目建成后,區內的公路網有機地融為一體,極大地改善了當地的交通狀況,對促進當地農村資源開發、增加貧困人口收入、加快脫貧步伐、帶動沿線經濟更快地發展將起到積極有力的推動作用。第三章? 項目建設規模和主要內容

一、項目建設規模

根據規劃要求,依據《公路工程技術標準》,并結合該地區交通狀況及地方發展的需要,擬按照山區三級公路標準建設,行車速度20公里/小時,路基寬5.5米,路面寬4.5米,全長5.6公里的水泥路。

二、項目建設內容

老河灣公路全長5.6公里,新建一座交通橋,擬按照山區三級公路標準建設,為新建水泥路,經前期測算需拓寬路基至5.5米,行車道寬4.5米,改建涵洞8處通計42延米,擋土墻300米,路面結構為20cm天然砂礫石基礎+20cm厚C25,共計土石方開挖1.34萬立方米、回填土石方0.54萬立方米、石砌體3990立方米、鋼材22.5噸、塊片石7700立方米、砼5140方。第四章? 投資估算及資金籌措

一、編制依據及說明

1、編制依據

(1)交通部頒發的的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標》和《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》。

(2)四川省人民政府、交通廳、公路局的有關文件。(3)項目建設書中根據沿線設計方案計算的工程量。(4)編制范圍:老河灣公路,全長5.6公里。

2、編制說明

(1)人工工資:根據四川省交通廳川交基[1999]78號文《關于印發(四川省公路工程概算、預算編制辦法)補充規定的通知》,人工工資以22元/工日計。

(2)材料單價:本工程項目建設所用筑路材料的產地都由近期實地調查和沿線當地定額站、造價站以及交通公路部門提供。按當地的實際價格計算。

(3)其他工程費:按交通部批準的《公路工程估算指標》中附錄一的規定進行計算。

(4)其他直接費率、間接費率:按《省交通廳川交基[1999]78號文》的規定進行計算。

(5)施工技術裝備費、計劃利潤、稅金:均按《省交通廳川交基[1999]78號文》的規定進行計算,費率分別為0.5%、5%、3.25%。

二、投資估算

本項目預計總投資需436.41萬元(詳細見附表)

三、資金來源

本工程項目所需總投資436.41萬元,擬從以下幾個渠道籌措:

1、申請橋梁進萬家項目資金115萬元;

2、申請村道建設項目資金234.13萬元;

3、地方政府自籌配套資金87.28萬元。第五章? 后期管理與保障

一、組織管理

一個得力的組織機構和領導班子是項目實施的關鍵。因此,本次項目實施,強化領導,成立鄉公路建設工程領導組,全面負責組織、指揮、協調工作。鄉長為組長,分管領導為副組長,水利、計劃、財政、衛生、環保、國土、建設等部門同地為成員。領導組下設辦公室,并內設工程技術組、財務組、后勤組和督查組,具體負責項目的實施管理和協調工作。

二、資金管理

為加強對項目建設資金的管理,應設立銀行專戶存儲,實行專款專用。地方配套資金、自籌資金必須足額匯入銀行專戶后,工程方可按計劃開工。并嚴格按財經制度和有關政策制定資金運行方案,杜絕項目外投資。工程進度款必須由監理簽證工程量后按計劃審批,大額資金指出需經領導組集體研究,工程預決算必須由有資格的造價工程師編制,報領導組審核,并定期向受益群眾公示項目資金使用情況,確保資金足額使用到位。

三、質量管理

項目實施過程中,可通過以下幾種途徑來加強質量管理。一是把好項目工程公示關。項目實施前,可采取媒體公告或張榜公布等方式,將項目建設的地點、內容、投資等基本情況進行公示,讓社會都來關注安全建設,共同監督項目工程的實施。二是把好施工單位選擇關。在確定施工單位時,應通過招標擇優選擇有經驗、有實力的專業隊伍施工,并優先考慮具有三級以上資質的施工企業,嚴禁違法分包、轉包。三是把好大宗材料采購關。對工程中所需的大宗材料,如水泥、鋼材、機電設備等,對工程的質量和今后的運行有很大的影響,因此為保證質量,降低成本,由辦公室負責統一采購。四是把好質量監督監測關。為確保工程建設質量,應參照公路工程施工基建程序管理,推行監理制,嚴把每一道施工工序,加強對關鍵部位的質量控制。特別是要推廣受益農戶和技術人中代表全程跟班的方式,參與建設過程的監督檢查,以防止“豆腐渣”工程的出現。五是把好竣工驗收審計關。工程完工后,辦公室應依據有關項目建設管理辦法及驗收評分標準,及時組織由設計、質檢、監理、管理等單位人員組成的驗收小組進行初驗,并填好驗收卡,簽字后存檔備案。

四、后期管理

工程建成后,由村委會負責管理,建立健全管理規章制度,做好道路的管理維護工作。、第六章? 效益分析

一、經濟效益分析

該項目建成后,直接受益人口2300人,極大地推動了當地農民生產、生活的積極性,改善了農民群眾生產生活條件,使當地茶、竹等沿線優勢農產品銷售變得更加暢通快捷,促進了農民增收,提高了山區產品的價值,可實現人均增收300元左右。

二、社會效益分析

該項目的實施,可極大鼓舞當地農民群眾建設社會主義新農村的斗志和決心,促進當地社會經濟發展,同時,也可以加強山村農民與城鎮的聯系與交流,促進農民素質提高,為構建社會主義和諧社會和建設社會主義新農村提供有力的支持與保障。

三、生態效益分析

項目建成后,可大幅度減少灰塵、泥濘污染,有效控制水土流失,具有保護環境的良好效益。第七章? 環境保護

一、工程特點

本項目公路所處地形復雜,部分路段高填深挖,挖方多為石質和流沙,增加了工程造價與施工難度,防護工程量也較大,因此,道路施工時應選擇資質高、素質好的施工隊伍,尤其是石方爆破。同時地質、水文條件復雜,特別是注意和加強不良地質地段的施工質量與防護措施。

沿線資源豐富,光照充足,無霜期長,這些自然條件對工程建設是有利的,但該區域夏雨時間長,暴雨塌方等災害常有發生,對工程施工產生不利影響。另外,施工現場地處河岸,地形條件對施工不利,應針對雨情、旱情及地形條件合理組織與安排施工計劃。

二、環境影響因素

項目的建設建成為該區域提供了良好的交通條件,促進了沿線區域的資源開發,刺激產業結構調整,從而帶動沿線經濟發展。有利于沿線土地資源進一步利用與開發,帶動該地區的經濟文化交流和第三產業的發展,從而提高居民生活水平;有利于促進國家扶貧工作重點縣霍山縣貧困人口早日脫貧致富。但公路建設不可避免對區域內的社會經濟環境、群眾的生產生活產生影響。

公路修建不可避免的侵占林地及耕地。

公路建設帶來的拆遷,導致沿線的社區劃分、人口分布、勞動者就業狀況的變化。

公路建設時期,施工機械的使用,大量的開挖,勢必破壞山體的自然結構,干擾水循環,從而改變動植物的生存環境,影響其生長規模。

公路運營時期,汽車噪音及排放的尾氣,洗車污水帶來的土壤鉛污染等,都會直接或間接影響動植物棲息、植物生長的環境。

三、對策和措施?

1、項目規劃、設計階段的環保對策

從環保角度考慮,該段公路的方案設計應遵循以下幾個原則,以確保將工程建設對沿線自然和社會環境所帶來的不利影響降至最低程度。

路線方案應盡量做到:(1)少占經濟林地,盡量占用難以利用的荒山、荒地。(2)避開人口密集區等環境敏感小區。(3)盡量減少拆遷數量。

2、公路工程設計中的環保設計

公路環境保護設計是公路項目設計的重要組成部分,應給予高度重視。公路環境保護設計的主要內容有:第一,對噪音的防護措施;第二,對水土資源的保護措施;第三,對自然生態的保護措施;第四,防止空氣污染設計;第五,綠化美化路容設計等。在具體工程設計中應注意:(1)在人口稠密區應重視隔音防噪工程設計;(2)重視路基、路面排水及防護工程設計;排水設施能防止對邊坡的沖刷,防止給農業生產帶來不利的影響;(3)在人口稠密區應為車輛、農機設置好平交道口,以免給沿線群眾生產、生活帶來不便,減少對自然生態環境的影響;(4)合理進行縱坡設計,控制坡度,降低汽車爬坡的廢氣排放量;(5)綠化對保護環境、美化環境、隔音防噪、防止水土流失,保證路基穩定,保護自然生態,創造舒適優美的自然環境都起著重要作用。因此,應將公路綠化工程設計作為一項綜合設計項目,必須完善綠化工程具體設計內容。

(6)合理利用土地資源,為了盡量少占耕地及山地,應經過必要的經濟技術比較,設置擋土墻、護坡等,以減少占地面積,節約土地資源。

3、公路施工期間的環境影響及措施

(1)本項目為新建公路,高填深挖會對植被和山體產生一定的切割。因此,在施工中應盡量減少對植被和山體的破壞。

(2)由于路線路基土石方填挖相差較大,應集中棄土。嚴禁亂挖亂棄,破壞自然生態。

(3)隨著工程的進展,應及時對山體開挖區和高填路段進行防護和綠化,以免雨季來臨時遭嚴重破埡。

4、公路營運期間的環境問題及其對策

公路營運期間,汽車廢氣排放會對沿線環境造成局部污染,汽車噪音也將干擾沿線群眾的生活,應視交通量、人口密度、污染程度以及環境條件分別采取綠化、種植林帶、搬遷個別住戶,這樣可以減少廢氣和噪聲的影響并兼有美化環境的功能。在營運期間還應有計劃進行環境監測,并根據監測結果采取必要的措施。第八章? 結論 通川區新村鄉長河村老河灣公路工程項目實施以后,能有效解決當地群眾出行難問題,該項目的實施不僅帶來可觀的經濟效益,而且具有重大的社會效益,不僅有利于改善生產、生活條件,也有利于增加農民收入,減輕農民負擔,促進農村經濟發展,密切黨群干群關系,提高政府威信,保障農村飲水安全,促進社會穩定。可見,該項目是一項民心工程、德政工程。

第三篇：東風橋村老河灣公路工程項目建議書

周至縣金鳳村生產路改造工程

項目建議書

編制單位：陜西萬科項目管理咨詢有限公司

日 期：二○○九年十月

一、項目名稱：

周至縣金鳳村生產路改造項目

二、項目負責單位：

周至縣建設局

三、項目編制單位：

陜西萬科項目管理咨詢有限公司

項目編制人員：晁 偉（注冊咨詢師、工程師）

魏軍紅（高級工程師）

邵小紅（注冊造價師、工程師）

朱波（工程師）鄧亞萍（經濟師）

備注（附）公司營業執照

咨詢資證書

目 錄

第一章 總論.................................................5

一、項目概況......................................................6

二、項目編制依據..................................................6

三、項目編制范圍..................................................7

四、項目內容梗概..................................................8

五、投資估算及資金籌措............................................9 第二章 項目建設的必要性和可行性...............................12

一、項目建設的必要性.............................................12

二、項目建設可行性...............................................14 第三章 項目建設規模和主要內容................................24

一、項目建設規模.................................................24

二、項目建設內容.................................................25 第四章 投資估算及資金籌措....................................31

一、編制依據及說明...............................................31

二、投資估算.....................................................33 第五章 后期管理與保障........................................39

一、組織管理.....................................................39

二、資金管理.....................................................40

三、質量管理.....................................................41

四、后期管理.....................................................42 第六章 效益分析.............................................49

一、經濟效益分析.................................................49

二、社會效益分析.................................................50

三、生態效益分析.................................................51 第七章 環境保護.............................................57

一、工程特點.....................................................57

二、環境影響因素.................................................58

三、對策和措施...................................................59 第八章 結論.................................................71

第一章 總論

一、項目概況

項目名稱：霍山縣單龍寺鄉老河灣公路工程 項目建設地點：霍山縣單龍寺鄉東風橋村

二、項目編制依據

1、霍山縣單龍寺鄉總體規劃（2、霍山縣單龍寺鄉村莊規劃（2006-2020年）2006-2020年）

3、交通部頒發的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》

4、國家計委與建設部頒發的《建設項目經濟評價辦法與參數》

三、項目編制范圍

本項目建議書是在認真聽取了沿線地方有關單位意見，廣泛收集與項目有關的社會、經濟、工程、交通、規劃等方面的資料，并進行了必要的交通調查和勘測工程，在充分分析基礎資料的基礎上，對項目的必要性和工程可行性進行了論述，對擬建方案的投資和效益進行了分析，在此基礎上形成。著重就項目沿線的社會經濟現狀、發展規劃、現有道路路況、擁擠程度及利用程度、沿線重要設施與路線的關系、沿線的地質地貌以及與交通運輸現狀和發展規劃，并在詳細考慮了所有制約路線方案因素的基礎上，對路線的建設規模、技術標準進行了科學合理的規劃。

四、項目內容梗概

霍山縣單龍寺鄉老河灣公路工程位于單龍寺鄉東風橋村，是該村主干道之一，沿途14個村民組1300人，總長1公里，路況為2米寬左右高低不平的土路，擬按四級公路建設標準新建成1公里長水泥路。該公路的建成，將極大改善當地群眾的生產生活條件，使當地毛竹等沿線優勢產品銷售變得更加暢通便捷，對促進農民增收，加快山區人民脫貧致富，都具有十分重要的意義。

五、投資估算及資金籌措

1、投資估算

本項目全長為1公里，估算總投資25萬元。

2、資金籌措 本工程項目所需總投資25萬元，地方政府自籌配套資金5萬元，申請上級以工代賑資金20萬元。

第二章 項目建設的必要性和可行性

一、項目建設的必要性

1、有利于改善當地交通運輸狀況，加快脫貧致富 霍山縣位于大別山腹地，是集山區、庫區和革命老區于一體的國家扶貧開發工作重點縣。長期以來，由于受地理條件和自然條件的制約，交通閉塞，經濟基礎較差，目前全縣仍有3.12萬貧困人口，且主要分布在該縣深山區和低洼淹沒區鄉鎮。沿線地區綜合運輸發展緩慢，現很多村組尚無上等級公路，交通不便嚴重制約了生產、生活條件的改善，導致群眾生活貧困，生產落后，溫飽不能得到有效保障，經濟水平長期落后。

本項目所在地東風橋村位于單龍寺鄉中部，佛子嶺水庫上游，318省道貫境而過，全村轄30個村民組，2800多人，人均耕地面積僅0.47畝，資源非常貧乏，貧困戶占全村20%以上，是典型的山區村、貧困村，村級集體經濟非常薄弱，而基礎設施條件差是造成該村貧困的主要原因之一。老河灣路是該村主干道之一，沿途14個村民組1300人，于2000年由村兩委籌資籌勞修成，總長1公里，路況為2米寬左右高低不平的土路，年年洪澇災害造成水毀工程非常嚴重，極大影響當地村民的出行，阻礙了他們脫貧致富的步伐，與經濟發展極不適應，大大制約了東風橋村社會主義新農村建設的發展。項目建成后，將有效促進商品和物資的流通，給當地群眾帶來直接的經濟效益。因此本項目的建設不僅是必要的，而且是迫切的。

2、有利于調整產業結構，促進農副產品資源開發 該路的沿線區域，長期以農業生產為主，經濟結構單一，阻礙了當地群眾脫貧致富，老河灣公路的修建，將大大增強了該地區與外界的溝通能力，增加了當地農副產品資源的開發利用，加速了勞動力流動，增強了進城務工收入，不僅提高了農民收入，還將改變長期依靠一產的單一收入的結構。

3、有利于完善全鄉公路網結構，增強道路連通性

公路運輸是該地區唯一的交通運輸形式，目前，公路密度低，道路等級差，連通性不強。該路的建設，將極大改善該地區道路網建設，使沿線村民組融入到全鄉公路網結構中。

二、項目建設可行性

（一）自然條件

1、地理位置

東風橋村位于佛子嶺水庫上游，由原小龍崗、康皮畈兩村合并而成，是典型的庫區村、山區村，轄30個村民組，現有739戶3077人，人均耕地面積僅0.47畝，村級集體經濟薄弱，而基礎設施差是造成該村貧困的主要原因之一。

2、氣候條件

項目區沿線屬亞熱帶濕潤季風氣候和溫帶半濕潤季風氣候的過渡地帶，四季分明，季風氣候顯著，冬寒夏熱，夏雨集中，雨量充沛，光照充足，無霜期長，嚴寒期短，光熱資源由南向北遞減，氣溫由地勢高向低遞增。區域內太陽輻射總量分布在一年之中夏季最多，春季次之，秋季較少，冬季最少。全年平均氣溫15℃，最高氣溫36℃，大多發生在7-8月份，最低氣溫-3℃，大多發生在2月。區域內多年平均降雨量為1000mm左右，且集中在5-7月份，大氣相對濕度85-90%，全年無霜期平均220天。

梅雨、暴雨和夏季高溫炎熱形成本區公路的明顯不利氣候，區內洪澇災害多發生在梅雨季節，公路建設應特別注意路基的排水與防護，應設置足夠的橋涵構造物，以渲瀉洪水，保護路基穩定。夏季高溫炎熱，地溫高、濕度大，路基壓實也不易得到保證。

3、地質條件（1）地層

據安徽省地層區劃，本區地層分區屬揚子地層下揚子地層分區。線路經過地區均為白堊系，距今0.7-1.4億年，分布在黑石渡-與兒街-毛坦廠一線以南地區。巖性為紫色或紫紅色厚層礫巖、砂礫巖與紫紅或灰綠色中厚層礫層、泥質粉巖組成。

（2）地質構造

本區構造隸屬揚子淮地地臺淮陽臺隆岳西臺拱，大別復背斜的核部，附近地區主要斷裂有：磨子潭-曉天斷裂，西段130-140°，東段EW，表現為巖石破碎，糜棱巖化和硅化現象發育，控制巖漿活動為活動斷裂。（3）土壤

土壤多以黃棕壤、山地棕壤、黑壤為主，河石和山間平畈多為沉積土，水利條件較好，屬于以巖漿巖、汪變質巖為主的地質區。

4、水利條件

本項目沿線地表水資源豐富，可為項目的建設提供豐富的地表水資源，保證工程用水。

（二）筑路材料和運輸條件

1、石料

沿線石料豐富，道路途徑點有二座大型石料場，所需石料也可采用土質挖方開采出來的石料，石質主要為石灰巖。

2、砂料

石料主要分布在掃帚河，資源豐富，且質地純凈，粒輕較佳，且附近有石料廠可就近取材，常年開采可供施工使用。

3、工程用水

沿線水質很好，水量可滿足工程需要

4、工程用電

項目所在地區電力充足，用于本項目施工用電必須與當地電力部門協商，以滿足工程用電的需求。

5、四大材料和燃油來源及供應

鋼材由合鋼、馬鋼供應；水泥主要來源于巢湖水泥廠、銅陵水泥廠；木材來源于本地山區；汽車柴油由霍山縣供應。

6、運輸條件

本工程為改造工程，附近有東康水泥路，筑路材料運輸方便快捷。

（三）社會環境

1、沿線村鎮居民點、農林布局、重大建筑物對公路建設的影響

（1）村鎮居民點對公路建設的影響

本項目沿線由于地形和沿河的原因，沿線村鎮居民點較少，所經地區均分散住房，而且所居住的房屋價值不高，所以沿線村鎮居民點對公路建設的影響不大。（2）征地、拆遷的難度

大別山區經濟基礎相對較差，受各種因素制約，交通發展緩慢，沿線群眾飽受交通不便之苦。該工程對低洼淹沒貧困區經濟發展和脫貧致富至關重要，修建該路一直是當地人民群眾盼望已久的大事，當地政府對此項目的建設極為重視，有當地政府的配合和沿線群眾支持和理解，征地、拆遷及安置工作較易進行。

2、本項目與其它運輸方式的銜接情況（1）與道路、水運、航空的關系

本項目影響區內的交通主要靠公路，目前尚無直達鐵路，項目影響區內水運有小河一座，連通附近村民組。航空港在合肥與本項目相隔較遠。（2）與公路網的關系 本項目附近有省道318線，東康路村村通水泥路，本項目建成后直接連接東康路，將作為通往外界的主要道路和該地區東西向交通的輔助道路。

綜合評價：本項目建成后，區內的公路網有機地融為一體，極大地改善了當地的交通狀況，對促進當地扶貧開發、增加貧困人口收入、加快脫貧步伐、帶動沿線經濟更快地發展將起到積極有力的推動作用。

第三章 項目建設規模和主要內容

一、項目建設規模

根據規劃要求，依據《公路工程技術標準》，并結合該地區交通狀況及地方發展的需要，擬按照山區四級公路標準建設，行車速度20公里/小時，路基寬4.5米，路面寬3.5米，全長1公里的水泥路。

二、項目建設內容

老河灣公路全長1公里，擬按照山區四級公路標準建設，為新建水泥路，經前期測算需拓寬路基至4.5米，行車道寬3.5米，改建涵洞8 通計42延米，擋土墻工程30立方米，路面結構為20cm天然砂礫石基礎+20cm厚C30鋼筋砼700方。

第四章 投資估算及資金籌措

一、編制依據及說明

1、編制依據

（1）交通部頒發的自1996年7月1日起施行的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標》和《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》。

（2）安徽省人民政府、交通廳、公路局的有關文件。（3）項目建設書中根據沿線設計方案計算的工程量。（4）編制范圍：老河灣公路，全長1公里。

2、編制說明

（1）人工工資：根據安徽省交通廳皖交基[1999]78號文《關于印發（安徽省公路工程概算、預算編制辦法）補充規定的通知》，人工工資以17元/工日計。

（2）材料單價：本工程項目建設所用筑路材料的產地都由近期實地調查和沿線當地定額站、物資站以及交通公路部門提供。按當地的實際價格計算。

（3）其他工程費：按交通部批準的《公路工程估算指標》中附錄一的規定進行計算。（4）其他直接費率、間接費率：按《省交通廳皖交基[1999]78號文》的規定進行計算。

（5）施工技術裝備費、計劃利潤、稅金：均按《省交通廳皖交基[1999]78號文》的規定進行計算，費率分別為0%、4%、5.24%。

二、投資估算

本項目預計總投資需25萬元（詳細見附表）

三、資金來源

本工程項目所需總投資25萬元，擬從以下幾個渠道籌措：

1、申請以工代賑項目資金20萬元；

2、地方政府自籌配套資金5萬元。

第五章 后期管理與保障

一、組織管理

一個得力的組織機構和領導班子是項目實施的關鍵。因此，本次項目實施，強化領導，成立鄉公路建設工程領導組，全面負責組織、指揮、協調工作。鄉長為組長，分管領導為副組長，水利、計劃、財政、衛生、環保、國土資源、城建等部門同地為成員。領導組下設辦公室，并內設工程技術組、財務組、后勤組和督查組，具體負責項目的實施管理和協調工作。

二、資金管理

為加強對以工代賑項目建設資金的管理，應設立銀行專戶存儲，實行專款專用。地方配套資金、自籌資金必須足額匯入銀行專戶后，工程方可按計劃開工。并嚴格按財經制度和有關政策制定資金運行方案，杜絕項目外投資。工程進度款必須由監理簽證工程量后按計劃審批，大額資金指出需經領導組集體研究，工程預決算必須由有資格的造價工程師編制，報領導組審核，并定期向受益群眾公示項目資金使用情況，確保資金足額使用到位。

三、質量管理

項目實施過程中，可通過以下幾種途徑來加強質量管理。一是把好項目工程公示關。項目實施前，可采取媒體公告或張榜公布等方式，將項目建設的地點、內容、投資等基本情況進行公示，讓社會都來關注安全建設，共同監督項目工程的實施。二是把好施工單位選擇關。在確定施工單位時，應通過招標擇優選擇有經驗、有實力的專業隊伍施工，并優先考慮具有三級以上資質的施工企業，嚴禁違法分包、轉包。三是把好大宗材料采購關。對工程中所需的大宗材料，如水泥、鋼材、機電設備等，對工程的質量和今后的運行有很大的影響，因此為保證質量，降低成本，由辦公室負責統一采購。四是把好質量監督監測關。為確保工程建設質量，應參照公路工程施工基建程序管理，推行監理制，嚴把每一道施工工序，加強對關鍵部位的質量控制。特別是要推廣受益農戶和技術人中代表全程跟班的方式，參與建設過程的監督檢查，以防止“豆腐渣”工程的出現。五是把好竣工驗收審計關。工程完工后，辦公室應依據有關項目建設管理辦法及驗收評分標準，及時組織由設計、質檢、監理、管理等單位人員組成的驗收小組進行初驗，并填好驗收卡，簽字后存檔備案。

四、后期管理

工程建成后，由村委會負責管理，建立健全管理規章制度，做好道路的管理維護工作。

第六章 效益分析

一、經濟效益分析

該項目建成后，直接受益人口1300人，極大地推動了當地農民生產、生活的積極性，改善了農民群眾生產生活條件，使當地茶、竹等沿線優勢農產品銷售變得更加暢通快捷，促進了農民增收，提高了山區產品的價值，可實現人均增收300元左右。

二、社會效益分析

該項目的實施，可極大鼓舞當地農民群眾建設社會主義新農村的斗志和決心，促進當地社會經濟發展，同時，也可以加強山村農民與城鎮的聯系與交流，促進農民素質提高，為構建社會主義和諧社會和建設社會主義新農村提供有力的支持與保障。

第四篇：xx鄉污水處理工程項目建議書

經濟開發區核心區（xxx鄉）

污水處理工程

項 目 建 議 書

一、項目概況(一)、項目建設名稱

x開發區核心區（xxx鄉）污水處理工程。

（二）、項目建設地點

xxx鄉。

(三)、工程項目建設規模

污水處理廠：總規模為xxm3/d，其中近期（2017年）規模為xxm3/d，遠期（2020年）新增規模xxm3/d。污水管網系統：按遠期（2020）年平均日污水總量xxm3/d規模建設。

（四）、主要工程內容 污水管道：xxm，其中： DN315 HDPE雙壁波紋管 xxm DN400 HDPE雙壁波紋管 xxm DN500 HDPE雙壁波紋管 xxm DN600 HDPE雙壁波紋管 xxm 污水檢查井：Φ1000 xx座 污水檢查井：Φ1250 xx座

污水處理廠區：新建日處理規模為xxm3/d的城市二級污水處理廠1座，配套建設相應的建、構筑物及設備。

（五）、項目建設投資

xxx核心區（xxx鄉）污水處理工程總投資為xx萬元。其中： 第一部分費用xx萬元（包括土建xx1萬元，設備購置費5919.43

萬元，安裝工程費xx萬元）；

第二部分費用1xx萬元；基本預備費xx萬元；建設期銀行貸款利息xx萬元；鋪底流動資金xx萬元。

污水處理廠區總投資xx萬元。污水管網系統總投資xx萬元。

二、項目建設背景、現狀及存在問題(一)項目建設背景

xxx鎮鄉位于部，地處東經101″，北緯′09″x之間，東與xx、xx鄉接壤，南與xx鄉相連，西抵xx，北鄰xx，全鄉東西長公里，南北寬xx公里，土地總面積xx平方公里，占盤縣土地總面積的xx%，鄉政府距盤縣xx公里。

xxx鎮鄉地處云南高原向黔中丘陵過渡的傾斜地帶，轄區內白龍洞村海子壩山頂最高，海拔xx米，xx村葫蘆口為最低，海拔為xx米，相對高差為xx米，境內大部分地區海拔在xx米之間。

xxx鄉是革命老區所在地、xx年撤區拼鄉建鎮，由原xxx鄉、和xx鄉、xx鄉三鄉并為xxx鄉，鄉轄xx個行政村和xx個居委會，xx個村民小組，xx3個自然村寨，總人口xx人，少數民族人口占全鄉總人口的xx%。

xxx鄉排污基礎設施建設相當落后，自建鄉以來一直沒有形成統一的排污系統，沒有任何污水處理設施，簡陋的石砌下水溝把生活污水直接排入附近的小河溝后匯入下游的xx。

xx河屬于xxx鎮境內河流屬珠江流域西江水系，北盤江支流，地處北盤江一級支流拖長江、烏都河分水嶺地帶。烏都河支流、拖

長江支流的烏圖河、xx、大營河源頭，集鎮水體環境質量的惡化，破壞了自然生態的環境平衡，對xxx鎮的生產生活環境、投資環境亦造成不可估量的不利影響。

(二)項目建設的現狀及存在問題

（一）、供水現狀

xxx鄉現有龍潭口水廠一座及白龍洞泉取水，龍潭口水廠設計供水規模共計xx萬m3/d。白龍洞泉取水xx萬m3/d，龍潭口水廠位于規劃區西南角的龍潭口水庫附近，處理工藝為絮凝→斜板沉淀池→無閥濾池消毒→供水，白龍洞泉水未經處理直接供水，供水普及率80%，供水人口xx人，日供水量0xx萬m3/d，只有生活用水，無工業用水。目前已出現供水不足的情況，隨著xxx鎮城鎮的建設，必然要實施新的供水工程，xxx鎮城區供水水源擴建現狀龍潭口水廠，水廠近期規模xx萬m3/d，遠期規模xx萬m3/d，占地面積為xxm3/d。與此相適應，xxx鎮規模將在現有基礎上有較大程度的擴大。

（二）、排水現狀

現狀排水體制為雨污合流制，除部分路段敷設排水管道外，大部路段均為石砌或磚砌排水暗溝。污水未經任何處理就近排入充溝水域。

規劃排水體制采用雨污分流制，新區建設嚴格采用分流制，現狀建成區逐步改造過渡為雨污分流制。

根據城鎮建設用地布置與地形，排水系統采用集中排水系統。污水收集輸送至污水廠進行處理。

（三）、排水存在問題

1、xxx鄉排水體制仍然為雨、污混流的直泄式排水體制；

2、排水系統缺乏整體規劃，未形成完整的系統；

3、部分排水溝渠為露天式明溝，年久失修堵塞嚴重，排水不暢；

4、xxx鄉無任何水處理設施；

5、污水對水體的污染較嚴重。

目前，污水量增大，嚴重影響到企業和居民的生產生活用水，臟亂的環境衛生條件嚴重的影響了該鄉的形象，制約了該鄉經濟的發展。為此，盡快實施污水處理項目成為當務之急。

三、項目建設的必要性

xxx鄉近期2015年人口規模為xx萬人,遠期2020年鄉人口規模為xx萬人。根據《室外排水設計規范》（GB50014-2006），xxx鄉污水量測算取值為：

1、近期（2015年），居民最高日生活用水量為xxL／cap.d；

2、遠期（2020年），居民最高日生活用水量為xxL／cap.d；

3、工業用水量按居民最高生活用水量與公共建筑用水量之和的20%計；

4、未預見用水量按以上用水量之和的15%計。

5、xxx鄉2015年、2020年最高日用水量分別為xx萬m3/日、xx萬m3/日，取日K日=1.3，則可計算出2015年、2020年xxx鄉平均日用水量分別為xx萬m3/d、xx萬m3/日。

6、按污水形成率按80％計算，則2015年、xx年xxx鄉平均日污水總量為0xx萬m3/d、xx萬m3/d。

隨著企業數量不斷增加，城鎮人口規模的擴大，工業廢水排放

有增無減。

四、項目建設的意義

為了達到《中華人民共和國環境保護法》和《水污染防治法》的有關規定，建設xx開發區核心區（xxx鄉）污水處理工程，是貫徹國家關于環境保護的基本國策，對改善xx河及其下游河流的水體環境質量，保護xxx鄉得天獨厚的自然資源，促進生態環境的良性循環，創造健康和諧的生活環境及投資環境，實現社會經濟發展和人口、資源、環境相協調的可持續發展目標，有著積極重要的意義，因此，該項目建設迫在眉睫，勢在必行。

五、項目建設方案

在盤縣xxx鄉，污水下游入xx河西岸——兩條河匯入之前的空地處新建總規模xx m3/d，近期規模xx3/d的城市二級污水處理廠一座，廠區占地近xx畝，廠址現狀高程介于xxm之間，50年一遇洪水高程為xxm，廠區地面設計高程為xxm。

項目設計服務范圍主要為鄉范圍內的生活污水和部分工業企業的廢水。生活污水及工業廢水經收集后，沿規劃道路敷設截污干管重力輸送至污水處理廠。

污水經沿街道鋪設的污水管網收集后，重力自流排入廠外污水調節池，在調節后重力流進入廠區進行處理達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級B標準后，尾水重力自流最終排入xx河。

六、項目建設指導思想、原則及依據(一)、項目指導思想

從xxx鄉實際出發，充分發揮區位及資源優勢，緊緊圍繞縣委、縣政府環境整治戰略思想，優化旅游環境，提高引資條件，改善居民生活質量，加快工業園區和城鎮建設步伐，擴大鄉經濟總量。

(二)、項目建設原則

污水處理廠的建設符合城鎮總體規劃，符合當地發展的要求，污水排除符合水源保護的要求，排放的污水經過處理必須達到依據《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002），經濟開發區核心區（xxx鄉）污水處理工程的污水排放執行該標準的一級B類標準，即污水出廠水質指標（BOD5≤20mg/L、COD≤60mg/L、SS≤20mg/L、NH3-N≤8mg/L），改善當地的水環境。

(三)、建設依據

1、《工程設計委托書》（xx局 xx年xx月）；

2、《核心區（xxx鄉）污水處理工程設計合同》（xx局 2013年6月；xx建筑設計研究院 2013年6月）；

3、《xxxx鎮總體規劃》（2009-2025年）（xx省城鄉規劃設計研究院 2013年6月）；

4、《xx地面水域水環境功能劃類規定》（xx省人民政府 1994年4月）；

5、《市政公用工程設計文件編制深度規定》（中華人民共和國建設部 2004年3月）；

6、《城市污水處理及污染防治技術政策》（建設部國家環保總局 2000年8月）

7、有關地形圖 xxxxx鎮鎮區（1：1000地形圖）；

8、主要設計規范、規程及標準。

（四）、項目建設遵循和執行的國家和地方政府有關法律、法規：

1、《中華人民共和國環境保護法》（1989年12月）；

2、《中華人民共和國水污染防治法》（2008年6月）；

3、《中華人民共和國水污染防治法實施細則》（2008年6月）；

4、《建設項目環境保護管理條例》（1998年12月）；

5、《貴州省污染物排放許可證管理辦法》（1997年6月）；

6、《污染處理設施環境保護監督管理辦法》（1988年5月）；

7、《飲用水水源保護區污染防治管理規定》（1989年7月）；

8、《城市污水處理及污染防治技術政策》（2000年5月）。

七、項目建設的基礎條件

(一)、項目建設區條件

根據《xx城市總體規劃》（2006-2025年），xxx鄉為北部經濟區之一，xxx鄉是xx的副中心，是以煤（焦、化）-鋼-電一體化及其相關產業為主的循環經濟型工業重鎮，是xx市的重工業區。資源開發、旅游服務、畜牧業為主將是xxx鄉的發展方向。

根據規劃，未來的xxx鄉充分發揮工業對農業的支持和反哺作用、城鎮對農村的輻射和帶動作用，建立以工促農、以城帶鄉的長效機制，促進城鄉協調發展，構筑和諧社會。借助相關大中型項目及其配套設施的建設，完善城鎮基礎設施，整合、搬遷鄉域村莊，統一城鄉基礎設施布局，形成城鄉統籌、和諧發展的局面，將在牛昌河邊上建設生活污水處理廠。

項目擬建在該區東北部，該地處于區內地勢低端，是城區規劃 的外圍，也是工業園區的外圍，有利于收集整個城鎮和工業區的污水，且位于城鎮規劃道路側，交通方便，符合污水處理廠的建設要求。所需土地、水、能源、勞動力等條件當地能夠解決。

（二）、項目建設的技術條件

管道輸水工程技術難度不大，項目施工將聘請有這方面豐富的建設管理經驗，有專業的規劃、設計和施工人員；也可采取招標的形式，聘請專業的施工隊伍進行施工，保證技術條件，確保項目實施質量，并符合施工技術要求。

八、污水處理廠廠址選擇原則

根據《室外排水設計規范》（GB50014-2006）,污水處理廠位置的選擇，應符合城鎮總體規劃和排水工程專業規劃的要求，并應根據下列因素綜合確定：

1、在城鎮水體的下游。

2、便于處理后出水用和安全排放。

3、便于污泥集中處置。

4、在城鎮夏季主導風向的下風側。

5、有良好的工程地質條件。

6、少拆遷，少占地，根據環境評價要求，有一定的衛生防護距離。

7、有擴建可能。

8、廠區地形不應受洪澇災害影響，防洪標準不應低于城鎮防洪標準，有良好的排水條件。

9、有方便交通、運輸和水電條件。

九、廠址概況

xxx鄉地勢呈狹長狀，往西為xx方向，往南為xx方向，往北往南均為高山，鄉地勢四周高，xx河周邊為最低點，區內污水經收集后都能匯集到xx河，因此，在xx河附近選擇污水處理廠建廠成為最佳選擇。

根據污水處理廠廠址選擇原則，結合鄉區內地形特點，xx省建筑設計研究院設計人員現場踏勘，初步選擇兩處廠址作為項目的建設廠址，由于xx河與xxx鄉高差較大，兩處廠址均可以使污水重力流進廠處理，對項目的建設及運營均有很大的幫助。

（一）、廠址一

廠址一位于xxx鄉東面的兩條河流匯入處的空地塊（xx河西岸），該地塊距離現xxx鄉政府xxkm，區內污水和工業園區污水可全部匯總于此。該廠廠址緊臨xxx鄉通村公路，有簡易公路可通廠址，交通便利，施工方便；該廠址面臨xx河，出廠水排放方便；地塊可用面積能滿足遠期規模使用。地面高程xx-xxm（xx年一遇洪水位為xxm），可用地面積為xx畝，附近有民居xx家。

（二）、廠址二

廠址二位于廠址一的斜對面（凡xx南岸）為規劃廠址，該地塊距離鄉區中心xxkm，只有鄉區污水可全部匯總于此，而工業園區的污水需兩次過河且需提升進廠，地面高程xx-xxm（50年一遇洪水位為xxm），可用地面積為xx畝左右，附近有民居xx家，存在拆遷情況，廠址處高差大，土石方量大，土建投資高，且不宜收集來自北部流域的污水。

（三）、廠址選擇

廠址

一、廠址二的高程基本能實現鄉區內污水重力自流至廠址處，兩廠址建設方案的建設條件、建設投資相差較大；廠址一明顯優于廠址二。

即污水處理廠建設廠址選擇在xxx鄉東面的兩條河流匯入處的空地塊，鄉區內污水經收集后重力自流至廠區，污水處理廠近期建設規模為xxm3/d，遠期（遠期新增規模xxm3/d）用地由規劃部門在污水處理廠緊鄰地塊控制預留。

十、項目投資估算及資金籌措

（一）、工程投資估算

xx開發區核心區（xxx鄉）污水處理工程總投資為xx萬元。其中：

第一部分費用xxx萬元（包括土建xx萬元，設備購置費xx萬元，安裝工程費xx萬元）；第二部分費用xx萬元；基本預備費xx萬元；建設期銀行貸款利息xx萬元；鋪底流動資金xx萬元。

污水處理廠區總投資xx萬元。污水管網系統總投資xx萬元。詳見工程投資估算表。

（二）、建設資金籌措

本工程建設資金擬通過以下途徑籌措：

1、銀行貸款xx萬元，占總投資的xx0%，貸款利率為xx%。

2、地方自籌xx萬元，占總投資的xx%。具體詳見項目總投資使用計劃與資金籌措表。

（三）、流動資金籌措

流動資金估算為xx萬元。詳項目總投資使用計劃與資金籌措表。

（四）、工程資金使用計劃 貸款從2013年1月開始。

十一、項目建設周期

本工程建設期為一年（2014年1月～2015年1月左右）。

十二、環境效益、經濟效益及社會效益評價

（一）、環境效益評價

本項目建成運營后，處理后出水水質達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》(GB18918-2002)一級B標準，按2015年xxx鄉污水處理廠規模xxm3/d計，則本項目建成后，xxx鄉區域每年排放入牛昌河水體的城市污水中，主要污染物質的削減量為：

BOD5：xx噸/年；COD：xx噸/年；SS：xx噸/年； NH3-N：xx噸/年；TN：xx噸/年；TP：xx噸/年。

從以上數據可以看出，x開發區核心區（xxx鄉）污水處理工程建成后將極大改善牛昌河的水環境質量，其環境效益是顯著的。

污水處理廠的建設，是xxx鄉水污染防治總體規劃的重要組成部分。污水廠的建成運行可徹底解決xxx鄉排放的生活和工業污水對該地區水體的污染，有利于生態環境的改善，有利于該鄉及下游農業的穩定發展，促進區域經濟發展。

（二）、經濟效益評價

根據國家建設部關于《征收排水設施有償使用費的暫行規定》中有關條例，參照貴州有關城市的經驗，結合本工程的實際情況，通過收取排污費，使本工程具有一定的經濟效益。本工程無顯著的

直接投資效益，但是其投資的間接經濟效益較為重要，主要是通過減少污水污染對社會造成的經濟損失而表現出來，其表現形式如下： 工業企業方面：可減少各工業企業分散進行污水處理所增加的投資和運行管理費用，減輕企業負擔。

旅游業方面：通過污水處理，水體質量得以改善，水質變清，風景更加美麗，能吸引更多的游客，從而提高旅游業的收入。

農、牧、漁業方面：水污染可能造成糧食作物、畜產品、水產品的產量和質量下降，造成經濟損失。

人體健康方面：水污染會造成人的發病率上升，醫療保健費用增加，勞動生產率下降。

（三）、社會效益評價

城市污水處理工程是一項保護環境、建設生態文明城市，造福子孫后代的公用事業工程，其效益主要表現為社會效益。本工程實施后，可有效地解決xx河的污染問題，提高xxx鄉的衛生水平，保護人民身體健康，保護xxx鄉美麗的人文和自然風景，促進旅游業的發展。同時，該項目的建設，可改善xxx鄉的投資環境，使工業企業不會再因水污染而影響發展，吸引更多的內、外投資者，促進城市經濟健康和諧發展。因此，本工程是把xxx鄉建設為一座風景優美、經濟繁榮、社會穩定、生活方便的生態文明集鎮至關重要的基礎設施。由此可見，其社會效益是顯著的。

十三、結論

綜上所述，x開發區核心區（xxx鄉）污水處理工程的建設，將徹底解決xxx鄉區域現有生活污水及工業廢水不經處理而直接排放 的問題，減少污水對xx河的污染，使xx河的水體環境得以保護，改善投資環境，促進經濟發展。

所以，該項目具有一定的經濟效益和顯著的社會效益、環境效益。

污水處理廠的建成進一步完善了xxx鄉的基礎設施，不僅可以改善當地居民的生產生活條件，而且改善了整個地區的環境，提高了商業吸引力，對促進經濟發展和旅游事業具有積極的推動作用。同時在工程建設時，需要建筑材料和設備，擴大了內需，可以增加農民收入。因此該項目的建設具有良好的社會效益、經濟效益和環境效益，應該盡早實施，使其成為工業園區和城鎮建設發展的有利條件。

第五篇：新村建設項目建議書（模版）

武漢東湖新技術開發區

大邱新村社區（四期）建設項目

項目建議書

編號: 省工程咨詢公司

中國·武漢

目錄

第一章 概 述.............................................1 1.1項目簡要................................................1 1.2項目概況................................................2 1.3結論與建議..............................................4 第二章 項目建設背景及必要性...............................5 2.1項目背景................................................5 2.2項目的由來和發展........................................6 2.3項目建設的必要性........................................7 第三章 項目建設地點及建設條件............................11 3.1項目建設地點...........................................11 3.2建設條件分析...........................................11 第四章 初步需求分析......................................18 4.1住宅面積需求分析.......................................18 4.2住宅品質需求分析.......................................18 第五章 建設規模及內容....................................20 5.1建設規模...............................................20 5.2建設內容...............................................20 第六章 建設方案..........................................22 6.1建設原則...............................................22 第七章 項目環境影響評價..................................34 7.1項目建設期的環境影響及保護措施.........................34 7.2環境影響綜合評價.......................................37 第八章 項目組織及管理....................................39 8.1實行項目法人負責制.....................................39 8.2加強資金管理...........................................39 8.3招標、簽約階段管理.....................................39 8.4施工準備階段管理.......................................40 8.5施工階段管理...........................................40 8.6驗收、交工與結算階段管理...............................40 8.7用戶服務階段管理.......................................40 9.1項目建設期.............................................41 9.2項目實施進度...........................................41 第十章 投資匡算及資金籌措................................42 10.1投資匡算..............................................42 10.2資金籌措..............................................43 第十一章 效益分析........................................44 第十二章 結論與建議......................................45 12.2建議..................................................45 附表：

1.總投資匡算表

附圖：

1.總平面布置圖

第一章 概 述 1.1項目簡要 1.1.1項目概要

項目名稱：武漢東湖新技術開發區大邱新村社區（四期）建設項目 項目建設單位：設投資有限公司

項目建議書編制單位：工程咨詢公司

項目建議書編制單位資格等級：甲級 1.1.2建設單位概況

該公司設立的目的是從事對開發區內的基礎設施建設、公共工程建設進行統一管理。其任務是適應開發區高速發展的需要，加快開發區基礎設施和重大項目建設速度，為適應開發區的高速發展、進行“二次創業”的需要，為開發區的發展營造良好的創業及投資環境。作為開發區四大國有公司之一，目前承擔了武漢東湖新技術開發區道路等基礎設施、農民新社區、用地拆遷等大量工程項目建設投資管理。1.1.3項目建議書編制依據

（1）編制項目建議書委托書

（2）《中華人民共和國城鄉規劃法》（2008年1月1日）

（3）《武漢市城市總體規劃》（2010～2020年）

（4）《武漢科技新城總體規劃》（2005-2020）篇二：牛山鎮張莊農民新村建設項目建議書

牛山鎮張莊新農村基礎設施建設項目 建

議

書

東海縣牛山鎮張莊村

二〇一〇年七月二十九日

牛山鎮張莊新農村基礎設施建設項目建議書

一、項目概況

1.1項目名稱：牛山鎮張莊新農村基礎設施建設項目 1.2項目承辦單位名稱：東海縣牛山鎮張莊村 1.3項目單位責任人：張延林

1.4項目建設地點：牛山鎮245省道北側、石安河東側 1.5項目建設性質：新建 1.6項目承辦單位概況：

東海縣牛山鎮張莊村位于牛山鎮東南部，徐連高速東海出入口處，總人口2109人，共分為6個自然小組。由于張莊村地處郊區，農村經濟發展薄弱，村民住房多以老式瓦房為主，許多房屋年久失修，破損現象嚴重，該村的部分公共基礎設施破損、倒塌、雨天污水橫流現象非常嚴重。隨著新農村城市化進程不斷加快，牛山鎮招商引資的力度加大，改善張莊村村民居住環境，提升東海南大門的形象問題，一直是黨委、政府多年來一直關注的問題。

二、項目建設背景 黨的“十六大”提出“全面繁榮農村經濟，加快城鎮化進程”，要求把新農村建設重點放在加快農村經濟社會發展、改

善農村農民居住環境、增加農民收入和促進農業現代化上，建設規模適度、布局合理、功能健全、環境整潔、具有典型的代表性的農民新村，是促進農村城市化進程的基礎。“小城鎮、大戰略”“以重點中心村的建設來輻射周邊村莊，促進城鄉一體化”，符合“三農”建設，“兩個率先”的要求，也是切實改變人民群眾生產生活環境，改變農村面貌的必由之路。就東海縣牛山鎮張莊村而言，位于東海縣徐連高速入口處，自有東海縣南大門之稱。由于地處郊區，村莊經濟基礎相對薄弱，村莊基礎設施相對落后，其村莊建筑破舊、建設凌亂等現象對東海縣的招商引資工作帶來了很大負面影響。

為了促進牛山鎮城市化進程，建設美好家園，按照國家六部委建設要求要把全國重點鎮健康發展為農村全面建設小康社會的首要任務，努力把重點鎮建設成為促進農業現代化，加快農村經濟社會化發展和增加農民收入的重要基地。2010年，東海縣委、縣政府將改善張莊村民居住環境，提升東海南大門形象作為全縣一項重點工程來抓，適時提出和規劃張莊農民新村，將張莊村整體搬遷至新規劃的農民新村。根據牛山鎮實際，對建設農民新村進行可行性分析，經論證，農民新村的建設，可以進一步強化牛山鎮新農村建設的帶動、拉動能力，使周邊的鄉鎮以及鄉村受到輻射性影響，有效的推進城市化進程，改善人民群眾的生產、生活，實現城鄉一體化，提高農村居民的生活品位，生態環境，社會和經濟綜合效益明顯，真正建設出新城鎮，使得“兩個率先”目標早日實現。

三、項目建設的必要性

1、本項目建設是解決農村城市化進程和全面建設小康社會過程中出現的社會問題的有效途徑。隨著新農村建設的深入，新農村建設問題不斷出現，要建設規劃化統一、村莊整潔、環境優美的現代化新農村，就必須大力開展農民新村建設工程，可一步到位地解決村莊規劃建設凌亂、道路等基礎設施不完善、衛生環境差等難題。

2、本項目建設是加快我國城市化進程的必然要求。城鄉結合部的新農村建設是城市化進程的硬件要求，更為重要的是提高村民的整體素質、文明程度，這就必須大力推進農民新村建設，通過改善居住硬件環境，為提高村民現代生活理念和文明程度打好基礎。

3、本項目建設是進一步加強社會主義精神文明建設的需要。新形勢下的建設配套功能完整的現代農村服務中心，是提高農民生活質量的重要舉措，本項目建設中含有村民電子閱覽室、體育鍛煉器材及場地、現代化醫療衛生室等基礎配套服務設施，可進一步加強和豐富村民精神文明。

四、項目選址地自然交通情況

東海縣屬暖溫帶濕潤季風氣候,由于河流縱橫環繞，水庫

較多，又靠近黃海，氣候較溫和溫潤，氣候溫和，年平均溫度為13.7度。四季分明，光照充足，雨量適中，雨熱同季，全年無霜期達225天，年平均日照2394小時，年平均降水913毫米。全年主要風向為n—ne，陸上平均風速為3—4m/s。地質構造屬華北地帶，以變質巖為主，組成古老的基底，被第四層所覆蓋，本地塊下層為基巖，平均厚度為3米，本地地質條件良好。

張莊新農村南鄰245省道，西鄰石安運河，新村主入口設在南側，可由245省道直接進入新村，村級交通公路環繞新村，交通十分方便。

五、項目建設規模及內容

項目規劃用地面積158183平方米，新修新村道路35336平方米，橋梁2座，鋪設排水管道4430米，給水管道3052米，檢查井438座，進水井438座，水表井385個。

六、項目建設工期及資金籌措 該項目建設工期為8個月，從2010年10月開始建設，2011年6月竣工。

該項目總投資2400萬元，全部由承建單位自籌解決。

七、項目綜合效益分析

1、經濟效益：該項目為社會公益事業項目，主要表現為社會效益，這里對經濟效益不作詳述，也不作財務評價。篇三：農民新村建設項目可行性研究報告

農民新村建設項目可行性研究報告

核心提示：農民新村建設項目投資環境分析，農民新村建設項目背景和發展概況，農民新村建設項目建設的必要性，農民新村建設行業競爭格局分析，農民新村建設行業財務指標分析參考，農民新村建設行業市場分析與建設規模，農民新村建設項目建設條件與選址方案，農民新村建設項目不確定性及風險分析，農民新村建設行業發展趨勢分析

提供國家發改委甲級資質

專業編寫：

農民新村建設項目建議書

農民新村建設項目申請報告

農民新村建設項目環評報告

農民新村建設項目商業計劃書

農民新村建設項目資金申請報告

農民新村建設項目節能評估報告

農民新村建設項目規劃設計咨詢

農民新村建設項目可行性研究報告

【主要用途】發改委立項，政府批地，融資，貸款，申請國家補助資金等

【關 鍵 詞】農民新村建設項目可行性研究報告、申請報告

【交付方式】特快專遞、e-mail 【交付時間】2-3個工作日

【報告格式】word格式；pdf格式

【報告價格】此報告為委托項目報告，具體價格根據具體的要求協商，歡迎進入公司網站，了解詳情，工程師（高建先生）會給您滿意的答復。

【報告說明】

本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個

性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、上馬、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告是在制定某一建設或科研項目之前，對該項目實施的可能

性、有效性、技術方案及技術政策進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報

告。可行性研究報告主要內容是要求以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數據、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可

行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。