第一篇：2010年夏赴韓考察報告

2010年夏赴韓考察報告

設計藝術學院07工業設計 孫遠征

一、出發

2010年7月17日上午11時左右，我們景德鎮陶瓷學院師生一行32人坐上上海至濟州的飛機，開始了我們的六日五夜的考察。

這次考察主要是參觀和游歷，整個旅途安排的緊湊豐富。我們的導游李文海是一位從小在中國長大的韓國人，中學以后在其國內主修漢語，因此他的漢語講的非常的流利，一點也沒有讓我們覺得有語言障礙，這為我們旅行中解決問題提供了非常好的條件。

韓國的標準時間比國內晚一個小時，雖然時差不是很明顯，但整日的勞頓晚睡早起還是讓我覺得有一點點的疲憊，每天的行程滿滿的，每個地方都是走馬觀花的看了一遍。但印象卻十分的深刻，下面我就詳細的介紹下這次的行程以及所見所聞所感。

我們是17日下午到達的濟州機場，下了飛機以后，按照行程我們要先游歷兩個景點，才能夠安排我們吃飯，雖然在飛機上沒能提供午餐，但我們還是興致勃勃的跟隨導游開始了我們旅程??

二、第一天，濟州

我們首先去的地方是海邊的一個由火山噴發形成的一個石頭，叫做“龍頭巖”，那天的陽光特別的明媚，顯得天水之分非常的清晰。我是一個內陸農村長大的女孩兒，這是我自深圳大梅沙以后第二次與海這么的親近，內心的感覺自然無法用語言來表達。說到這里的海水啊，我要先說說濟州的歷史。濟州準確說是一個島，是位于韓國最南部的一個島，它是數億萬年前火山爆發后形成的一個島，從地形圖上可以看得出它是中間高四周低的橢圓形的島。正是由于這是座火山島，所以整個島幾乎沒有可以生長莊稼的土地，因此這里的海水特別特別的清，而且由于火山灰的緣故，海邊的石頭都呈黑色，儼然成為了這里的一道奇觀。龍頭巖其實就是一個形狀像龍頭的火山巖，也算是一種自然景觀吧。

來到濟州，發現的最顯著的特點，就是這里每個路口都一對“文武官爺爺”的石像，是用火山巖雕刻的，外形酷似男性的生殖器，“文官爺爺”右手在上，左手在下，“武官爺爺”卻剛好相反，那里流傳著一種說法：“摸鼻子生子，摸眼睛是智慧，摸肚子是升官發財”，這也是與那里的風土人情有關的。

去過了龍頭巖我們一行接著去了著名的奇觀“神奇之路”，說它神奇是因為在我們的視覺上它是向上走的，但實際上它是向下。為了證實這一點，我們的車到達“神奇之路”的始端時，就自動換成空檔，來看這車是向上還是向下，這時候神奇發生了，車竟然沿著坡緩緩的“駛”了上去，下車以后我們把水潑在路上或

用裝滿水的圓柱瓶子自己嘗試，無論是潑在路上的水還是瓶子都會向上走，真是神奇啊。導游介紹說這種狀況在世界上有多處，科學說明是由于人的視覺誤差，其實這條路是個下坡，由于人眼睛的關系導致人們主觀上認為它是向上。

看了這兩個地方后，我們就去用晚餐，韓國人的晚餐的正點都是韓國時間18點，我們破例提前了一點。這餐飯具體說明是什么名字我也說不上來，只記得是里面白菜、蘿卜的什么都有，幾個人圍在一個鍋旁邊吃。這個時侯我就要向大家介紹一下韓國的餐具了，他們也像中國人一樣使用筷子，不同的是他們的筷子都是扁形的，使用的碗也很特別，像我們中國和尚用的缽的形狀，不過要小的多，都是不銹鋼制品，用這種材質是因為耐用、易清洗。韓國的每家餐館都供有冰水，導游向我們介紹說韓國人不喝溫水，無論春夏秋冬四季都是用這種直飲的冰水，也是蠻有特色的，比的我們國內的自來水來說，要是都能像這樣直飲不就可以省好多的能源了么？

晚上我們下榻韓國國內的“四花酒店”，住的兩人一間的標準間，洗過澡后就美美的睡了我們在韓國的第一晚。

三、第二天，濟州

第二天一大早我們就驅車到了海邊的一家餐館吃早餐，早餐過后我們要去登山了，說是山，其實在我們國內也就算一個小土丘。叫做“城山日出峰”，位于濟州的東部，是一座死火山。我從小就在山區長大，登山對我來說不是困難的事，一百六十多米的山，不足十五分鐘就爬到了山頂，頂部的景觀真是漂亮。山的頂部猶如一個巨大的盆地，盆地中騰云起霧，非常的神奇迷人，雖然山不高，但是山頂的海風卻非常的大，不一會我渾身涼颼颼的，非常的舒服。我們在山頂玩了一會就下山在山下面的海邊的一個小沙灘上撿貝殼，水很清，沙灘上的沙子是黑色的，并不十分厚實，但是貝殼卻十分的豐富，以海螺的殘殼為主。岸邊有一些專門賣水產的農戶，由于民俗不同，我不敢嘗試吃這些海產品，也算是一種遺憾吧。

不知不覺就到了中午，驅車到了一家烤黑豬肉餐館，烤黑豬肉是韓國的一個特色啊，烤的方法在韓國有上百種，我這次吃的在錫紙上烤的那種，烤出來的豬肉又鮮又嫩，我們個個都吃的飽飽的。

吃過中餐以后，我們一行來到了位于濟州西部的天地淵瀑布，剛走進山谷，就有一股的涼氣撲面而來，接著震耳欲聾的瀑布聲音就傳到了我的耳朵里，瀑布不大卻十分的震撼，水更是清澈見底，依稀可見魚兒在水里自由的游動。

在大家都拍了照片之后，我們坐上車了來到了曾經令我們國人開心又失望的地方——2002年世界杯舉辦場館，剛來到這個場館，給我的印象是這個不太像是舉辦世界杯的，倒像是普通的足球場館。我們大家都知道，2002年我們的國足終于歷史性的第一次踢進了世界杯，但是打了幾場比賽卻沒進一個球，確實令喜歡

國足支持國足的人們很失望，如今我站在這個曾經的傷心地，心理像打翻了五味瓶。

游歷過這個場館后就結束了我們在濟州的兩天游，晚上吃的飯是海鮮湯。我們都知道濟州是一個島，海鮮當然是非常的豐富，這次海鮮湯非常的新鮮，也算是我第一次吃海鮮，因為我經常的上火，所以對這些海產品都敬而遠之，不過這次我卻吃的非常盡興，味道不錯！

四、第三天，首爾

第三天一大早我們用過早餐后，就趕往濟州機場，乘坐飛機飛往韓國的首都首爾。

在飛機上望著窗外的天空白云，十分的愜意。一路上我拍了好多的藍天白云，想把這一切定格在相機里。一個小時后我們到了韓國首爾的國內進場，下了飛機后我們沒有停歇，而是馬不停蹄的趕往我們要考察的大學“韓國產業大學”。

韓國產業大學是韓國國內專門培養學生職業技能的大學，之前與我校有著密切的聯系，這次赴韓的目的主要是參觀與交流陶瓷創作方面的經驗。產業大學的校長與我們舉行了一場親切的見面會，對產業大學的建校情況以及學生的文化風貌進行了詳細的圖像介紹。見面會后我們參觀了他們的研究生活動室以及本科學生專業教室，我們同學也向他們詳細咨詢了申請他們大學研究生的情況。

從產業大學里參觀后我們用了午餐，午餐過后我們就去了韓國的皇宮景福宮，景福宮是韓國最后一個王朝朝鮮王朝的宮殿，那個王朝也被稱為李氏王朝。

剛到宮殿的二門就看到韓國侍衛換崗儀式，我不知道中國古代是如何的做的，但是看到這個儀式我覺得非常的新奇，他們穿著韓國的傳統服飾，舉行著儀式。之后我們去了韓國皇帝上朝的地方，聽導游講述了那個時代韓國王朝的故事，那個時侯文武百官不是在殿內上朝，而是在殿外，從正一品到九品一字排開，非常的規整，底板采用未打磨過的巖石鋪制而成，目的是防止地面反光，官員們站久了產生眩暈。

大殿有四門，每門都有兩個神獸及各種生肖的雕塑，當然除了龍在內的四個生肖沒有，韓國的皇宮建筑都是彩繪的，不像中國是朱紅鎏金。看完了正殿我們就去了皇帝的寢宮，這個時侯我們發現屋外地面都是鋪沙子的，導游說這是為了防止有刺客，古代的人們其實和現代人差不多，飛檐走壁都是虛構的，刺客們當然是走路去行刺，走在鋪滿沙子的地上有沙沙聲，很容易就會被發現。韓國古時建筑都是木質結構，屋內地板與地面相隔一定距離，兩邊有洞分別是燒炭火取暖的設施，屋內地板是純實木結構，他們習俗是進屋要脫鞋，光著腳走在上面非常的舒服。

由于韓國男尊女卑根深蒂固，皇后與皇帝在不同的寢宮住宿，皇后不得去皇帝的寢宮留宿，聽到這里我覺得非常的不可思議，不過這也是他們文化的一部分。

直到現在韓國還保持著這個傳統，雖沒有分開居住這么嚴重，但是韓國男人很少會操持家務的，女主內男主外界限分明。

太后和妃子們都住在另個院子里，另外韓國古代不像中國古代一樣太監可以進女眷的房間，他們是太監只能服侍皇帝，婢女是用來服侍皇后和妃子的。最后再說一個特點就是韓國皇宮沒有后花園，皇宮內是不種花草樹木的。這也是一個很奇特的風俗。

通過景福宮的后門我們就到了韓國總統府邸青瓦臺外景，是現任韓國總統李明博的辦公地點。

這時候到了中餐的時間了，吃過中餐以后我們接著去了南山公園以及南山韓屋村。南山韓屋村是韓國古代代表性的建筑，我們分別看了韓國朝鮮王朝純貞孝皇后的娘家屋及駙馬都尉樸泳孝的家屋，對韓國的古時文化有了更深一步的了解，也對他們建筑形式有了最基本的了解，也深刻的了解了韓國封建王朝的等級森嚴。

而后我們一起去了韓國著名的明洞、南大門市場，這兩個地方都是韓國古老的建筑，也是韓國著名的批發市場，南大門在他們國家被稱為是“國寶一號”，在中國的北京、上海的大城市一樣，這里的市場格局也差不多。韓國以化妝品最為著名，所以所見之處銷售化妝品的商家很多，她們都有一個導購，手里提著一摞的小藤條的筐，每位來店里購物的人她都問好然后發一個這樣的筐，與中國許多城市不同的是，這里很少有廣播叫賣聲，市場人很多但不吵鬧，我們吃著冰淇淋邊參觀著。

兩個地方參觀過后已經是天黑時分了，這個時侯我們就去用餐，愉快的一天就結束了。

五、第四天，首爾，利川

第四天是我們非常重要的日子，我們要去參觀著名的“三八線”。乘車大概行駛了兩個小時我們就到了韓國的最北部的都羅山展望臺，也就是中韓分界線“三八線”地區，這個區域里大部分地方都不允許拍照，作為上個世紀五十年代的歷史地，我們這代人可能去了感觸不深，但是作為中國人這是一段不能忘卻的歷史。那是1950年10月，中國人人民志愿軍赴朝作戰，抗美援朝戰爭開始，就這樣三年的抗美援朝中，幾十萬的中國最可愛的人的熱血撒在了異國他鄉，如今戰爭已經過去了半個世紀，但是依然有很多的志愿軍戰士的尸體沒有被找到，親人沒有團聚。聽著導游給我們講述著那段歷史，在那個天寒地凍的冬天，中國志愿軍在極度惡劣的條件下堅持著戰斗。上甘嶺就在“三八線”附近，著名的上甘嶺戰役就是在這里打響的。這個寬約8公里的區域內暗藏著危險和悲傷，這里被稱為“非軍事區”，不屬于任何一個國家。

在最北部有一個火車站叫都羅山火車站，這條鐵路是唯一與朝鮮相通的鐵路。我們也參觀了朝鮮在上個世紀五十年代開始秘密挖掘的地下隧道，直到21世

紀初已經被韓國政府發現了四條隧道，我們參觀的是第三隧道。隧道在地下100米深的巖層中，深入韓國首都首爾26英里，被韓國政府發現后經過處理開辟了觀賞景點，我們都戴著安全帽下去參觀了一番。下隧道的坡是后來做的，大約30度左右的斜度，整個坡是250米，深入地下以后我頓覺得骨頭被涼透了，整個隧道大約一人左右高寬，由于朝鮮半島的地層下面是花崗巖，所以非常難于挖掘，整個巖壁凸凹不平，稍不留心就會被刮傷，在朝鮮剛剛建國的時代，想要挖掘這么大的工程的隧道是非常的不易的，看著如此驚人的隧道，真佩服朝鮮人民的意志。

出了隧道后我們接著觀看了一個短片，短片講述的是國際援助韓國的事情，再現了那個時代的慘痛史實。

中餐我們吃的韓國的特色牛骨湯，下午我們趕往利川去參觀韓國的陶瓷博物館，分別是京都陶瓷博物館、利川世界陶瓷館、麗州中國陶瓷館等。各個陶瓷博物館都展現了不同的風格，有藝術的生活的各個方面，基本了解了韓國國家陶瓷的發展。

不知不覺第四天又過去了，晚餐我們吃的也是韓國的特色，叫做人參燉雞湯，非常的美味。

六、第五天，利川

第五天我們參觀了三星美術館，三星美術館是韓國的一家私人美術館，在這個美術館里展現給我們的是現代藝術，通過這些基本了解了韓國現代美術的發展。

接著去了韓國的戰爭紀念館，在這個戰爭紀念館里再現了那次血腥戰斗，紀念館里展示了戰爭期間使用的一切生活、武器裝備等，讓我這個不懂軍事的外行人也看的非常的入神，整個紀念館規模宏大，看過以后印象十分的深刻，這是一段沉痛的歷史，這次戰爭帶給的三個國家的創傷，我們應該深刻的紀念這個歷史。

看過這些后我們順便參觀了韓國太極參專賣店、紫水晶加工店、以及幾個著名的韓國國內免稅店。

七、離開，利川

很快的就到了要離開這個國家的時候了，第六天一大早我們就洗漱完畢，吃罷早飯收拾好東西就要奔赴機場了，在去往機場的途中我們去了韓國的土特產店，我們都帶走了好多的土特產，想著回家與家人分享這份快樂。就要結束這六日五夜的旅程了，突然有些覺得不舍，因為時間真的是太短暫了，六天的時間真的不能夠完全的了解這個國家，六天的時間有太多深刻的東西還未弄明白，但是我們必須要走。

坐在飛回上海的飛機上我想著這六天的過程，感觸很深。韓國在短短的五十年間就發展成為一個發達的資本主義國家，這不是沒有原因的，在與韓國當地人的接觸中，以及行駛在韓國的公路上，我都可以用眼睛看到用感覺感受到，韓國確實有他進步的一面，例如城市里沒有噪音、注重保護公民的個人利益、遵守公

共守則、公共設施齊全、公共標識明顯，這些都是需要我們的城市學習的。相對于我們國家的城市膨脹，韓國注重發展小城市，對于首爾這樣的城市不需要過分的擴張，城市交通通暢，韓國平均每兩人就有一輛車，但是從不遭遇堵車堵死的狀況，這也與韓國交通建設所密不可分的，這些都有待于我們國內學習。

當然我也不是說韓國的絕對好，韓國的文化很多都是從中國的舶來品，在文化底蘊上面當然不如我們偉大的中華民族深厚，當你真正的進入這個國家的時候，你才能真正的明白，原來一切不是自己想象的那樣好，我們唯有自立自強，才能夠得到全世界的尊重，同樣人們的生活才會越來越好，一味的崇洋媚外、一味的模仿抄襲，不是一個發展的國家的良策，一個國家要發展就必須從根本上擺脫這種局面，自主創新、掌握核心技術，才能夠讓全世界承認，躋身于世界強國之林。

第二篇：中國土木工程學會城市交通考察團赴日、韓考察報告

中國土木工程學會城市交通考察團赴日、韓考察報告

2007年10月15日至26日，應日本國際建設技術協會邀請，以上海巴士四汽公共交通有限公司黨委書記、高級政工師徐衛斌為團長的ITS城市交通管理考察團一行4人赴日本和韓國學習考察。

訪日期間，主要由日本社團法人國際建設技術協會的總務部長川村三郎先生接待和陪同。考察團拜會了日本國土交通省，訪問和觀看了東京、京都、大阪、神戶等城市的道路交通管理現狀、停車場，實地乘坐了輕軌交通和大巴，聽取了“國際建設技術協會”、“東日本高速道路（株）”等機構和企業的情況介紹，并進行了有關行業交流。訪韓期間，在韓國釜山交通局的安排下參觀了鐵路交通樞紐和公共交通樞紐。現就在日韓、尤其是在日本城市交通管理方面的見聞，報告如下。

一、學習考察的基本情況

日本是個島國，在狹長的國土上，人口1億2千萬，機動車約7900萬輛。由于人口密度大，機動車輛多，全日本每年有110萬人在交通事故中喪生，交通堵塞給國民帶來約11兆日元的損失，所有這些，都制約著社會經濟的全面發展。

為了保證暢通，減少事故，方便出行，日本在道路建設、改善交通環境、研究和利用新技術、發展智能化交通方面付出了不懈的努力。目前的日本，交通便利，基礎設施完善，管理手段先進。

1、道路交通信息提供方面。在日本，我們參觀了財團法人道路交通信息通訊系統中心。VICS即道路交通信息通訊系統，能及時、準確地傳送各種各樣的交通信息。一是收集道路管理者及都道府縣警察提供的各種道路交通信息。二是對所收集的信息進行處理和編輯。三是將處理和編輯的信息通過VICS中心系統向電波信標、光信標、現有廣播設施進行傳播。四是駕駛員能夠根據電波信標、光信標、調頻多種廣播及時獲得高速公路各出入口及附近一般道路的交通堵塞信息和道路分流指南、交通事故信息、車道限制信息、停車區域和停車場車位空臵狀況等信息，并加以利用，從而為加大道路通行能力、節省乘客時間、提高交通客貨運效率奠定了良好的基礎。

據財團法人道路交通信息通訊系統中心的越元良武先生介紹，在日本，道路交通情報系統已覆蓋全國80%的地區，所有高速公路及主干道均能收到VICS信息報道。

2、車載設備應用方面。新型ITS車載設備的運用，對解決交通堵塞、預防事故、保護環境起到了良好的效果。

我們在首都高速道路株式會社了解到，ITS(Intelligent Transport Systems)運用最先進的情報通信技術，把道路和車輛間的通訊系統、各種感應裝臵、光電纜統合在一起，人們根據VICS提供的 2 情報，作出正確決策。

駕駛員不熟悉路線時，無論在哪兒，只要輸入目的地名稱，就能在地圖上迅速地顯示出推薦路線、迂回路線、最短路線供駕駛者自由選擇。

如果不清楚地址，只知道電話號碼，也可以迅速找到目的地。在途中遇到縱橫交錯的立交橋、高速公路出入口時，ITS會自動顯示立交橋的立體圖，快速指示正確的行車路線。在高速公路收費口前300米左右，又會告知收費數目。

據介紹，在以前，首都高速道路年發生事故13000起，阪神高速道路7000起。而這些事故，由于駕駛員未及時反應的要占47％。也就是說，駕駛員反應及時，首都高速道路每年可避免事故6110起，阪神高速道路可避免3290起。新型ITS車載設備應用后，大大增加了駕駛員的反應率。因為，駕駛員對于傳統的信息牌的反應率只有50％，而對汽車導航系統所提供的信息的反應率達到90％。

VICS也是支持ITS的一項重要技術，特別是當系統接收到VICS信息報告預定線路上有堵車或事故發生時，車載機更會迅速告知駕駛者并及時再選擇其他路線。并且停車的問題也會迎刃而解。

3、道口電子收費系統方面。日本建立了機動車信息和通信系統的網絡，主要是解決道路建設和道路交通事故有關的設施，其中也包 3 括機動車導航系統，還有運用收費道路自動支付的ETS電子收費系統，可以在不停車的情況下進行實時收費。

這個技術在日本得到了全面的推廣，已經建立了1700萬個ETS的收費點，截至目前，幾乎在所有的收費站得到了普及。通過使用電子收費系統，在收費站出現擁堵的狀況已經得到解決。全國每年減少二氧化碳排放14萬噸。因此，ETS的推廣和使用，既避免了收費站的堵塞，節省了交通出行人的時間，又減少了汽車尾氣對環境的污染。

4、停車場建設和運營方面。日本的城市硬件建設到位，基礎設施完善，無任何動態占道現象。主要體現在車輛停放場（點）滿足需要。日本的汽車數量很多，摩托車、自行車卻非常少。由于土地資源嚴重匱乏，所以日本的道路與我國相比較，要窄得多，而且城市道路沒有慢車道，但卻較好的解決了車輛停放問題。主要是：

駐車場整備推進機構發揮了很大的作用。我們在東京的財團法人駐車場整備推進機構了解到，他們從都市停車場整合計劃的設定到具體的設計、施工、運營管理提供著廣泛的支持。

充分利用地下空間。如赤坂公共駐車場，該處在官府集中地霞關、繁華街六本木、青山附近，周邊有赤坂皇家酒店、Capital東急酒店、大谷酒店、迎賓館等。當時由于見附路口周圍區域停車場不足，為了防止路面停車引起交通堵塞和交通事故，故在赤坂見附路口的一般國 4 道的246號的地下建造了赤坂公共駐車場。又如銀座停車場，昭和39（1964）年，為舉辦東京奧運會，同時緩解銀座地區停車難問題，于1960年作為國策的一環，和新干線、首都高速道路一并進行投資建設，于奧運會開幕前的1個月落成。這個停車場全部建在地下，4層全為鋼筋水泥結構，每層的面積有10758㎡，通道一層、貯水槽一層、車庫兩層，車輛入口3個、出口2個，里面休息室6間、廁所8間、洗車場1個，另外中央辦公室設在地下一層的中心，并24小時值班。

停車場自動化程度高。要將車輛停到停車場，駕駛員只要把ETC卡插入ETC車載器，車庫的門就會自動打開，車開到指定的傳板上，車輛就能乘升降裝臵，降入地下停車場。取車時，駕駛員可以選擇停車場提供的EMAIL服務。車輛入庫、進庫非常方便。

5、道路管理方面。以首都高速為例，它全長286.8公里，以東京為中心，延伸至神奈川縣、千葉縣、埼玉縣的高速公路，交通流量日均115萬輛，為確保安全、暢通，管理方面多管齊下，效果明顯。

建立全天候的監視體系。交通管制系統主要由情報的收集、處理和提供三方面組成，能在1分鐘內處理所收集到的情報。全段分為三個管轄區，即西東京管理局、東東京管理局、神奈川管理局。3個管理局的情報系統之間經常進行情報交換，客觀上形成了一體化的交通管制系統，為提供服務、及時處臵各種情況提供交通情報。

果斷處理各種事故。根據交通管制系統的情報，派出首都高速巡回車，通知交警、消防、修理公司，急速趕到現場，配合交警、消防進行事故處理，排除故障、回收落下物，進行交通整理，確保高速道路暢通。

依法取締違章車輛。對于超長、超高、超寬、超重和禁止或限制載運危險品在隧道內通行的車輛，從保全道路的結構、預防事故出發，則以道路法為基準，配合交警，進行取締。

視情及時調整。有時，在特定的時間、特定的交通段，則進行適當的交通調整，進行道路改良，封閉入口，以達到利用有限的空間、高效率的利用首都高速道路。此外，他們還通過定期道路巡回（24小時巡回12次），及時發現情況，現場處理各種問題。

6、道路、交通樞紐站建設方面。交通是國民經濟的命脈，作為群島之國的日本，全境由本州、四國、九州、北海道四大主島及3900多個小島組成，溝通四大主島間的交通聯系是日本經濟發展的前提之一。1988年開通的瀨戶中央自動車道，是本州聯絡四國的交通要道，它分為上下兩層，上層汽車、下層鐵路，全長37.3公里，鐵道為32.4公里，橫跨海峽部9.4公里的6座橋梁全稱瀨戶大橋，其中有吊橋、斜張橋、Truss橋等。瀨戶中央自動車道建成通車，結束了本州四國之間千百年來靠船擺渡的歷史。

神戶淡路鳴門自動車道，全長89公里，是橫跨兩大海峽、連接四國與關西地區的大動脈，這里有兩座吊橋。1998年4月5日建成的世界最長的懸索橋“明石海峽大橋”連接著神戶與淡路島，過了橋就是淡路島。沿著美麗的海岸線來到淡路島的另一端，跨越“大鳴門橋”即可到達四國地區德島縣的鳴門。

東京灣橫斷道路總長15.1公里,橫穿東京灣的中部，從東京灣的東部到西部，連接千葉縣的木更津市和神奈川縣的工業城市川崎。東京灣橫斷道路的建成，大大縮短了東京灣東西部的交通里程和時間。過去，川崎到木更津為110公里，而現在只有30公里，行車時間只需要原來的14。東京灣橫斷道路的建成舒緩了大東京圈逐年增長的交通壓力,完善了3條環狀線、9條放射線的公路網的構架。它與東京灣環路、首都高速、東京外環路以及其他一些道路構成了東京圈重要的交通通道,起到了通向全國干線道路的中樞作用。

新宿，素有東京副都心之稱，隨著東京都廳（政府）的遷入，已成為東京的重要商業和辦公中心。位于新宿中心的新宿車站，是匯集了JR（舊國鐵）電車、地鐵（營團）、私鐵共十數條電車的日本最大的樞紐站，每天集散客流量多達320萬人次，超過池袋、涉谷、橫濱、關西的梅田站，成為全國第一。站內進出口非常多，與地上商業設施結為一體。龐大的客流量，促進了新宿交通、商業、金融、文化等產 7 業的發展，造就了商業日營業額1兆日元的繁榮。

二、學習考察的體會

在日本學習考察只有短短的幾天時間，但所看到的，所聽到的，所感受到的，使我們眼界大開，思路大開，收獲很多，體會也很深。

1、國民素質較好。在道路上，行人、機動車輛嚴守交通規則，幾乎看不到人車混行、互相搶道現象。尤其是東京等大城市，整潔、有序、高效更體現了人們的生活和工作節奏。

2、公共交通便捷。東京軌道交通為主，地面公交、出租為輔，公交車、出租車、輕軌、地鐵、新干線組成了一個四通八達的立體公共交通網絡。比如乘客在東京成田機場下飛機，要去往日本各地都有不同的交通工具選擇。去大阪，坐城市地鐵（新干線）可直達；去東京新宿，可乘市區地鐵；如果到市區沒有地鐵直達的地方，可到機場公交停車場坐公交車，如果趕時間，也可到機場的士停車場坐的士。

3、政府舍得投入。如東京灣橫斷道路，于1997年12月8日通車，花費１兆４千４百億日幣，連接工商業發達的川崎、橫濱及房總半島，全長15.1公里中包括10公里海底隧道和５公里海上公路。在日本參觀考察的日子里，我們有這樣一個強烈的感受，就是日本重視規劃，從方便人們出行入手，舍得在交通方面的硬件投入。

4、智能化程度高。日本城市的市政設施和基礎設施非常完善，城 8 市化程度相當高，在道路交通方面科技含量大。“有條不紊，繁而不亂”是日本交通狀況的寫照，這要歸功于日本高度智能化的交通體系。它利用尖端科技將經過電腦處理的數據“武裝”百萬輛汽車，使之擁有最智能的駕駛方式。高度智能化的交通體系，保證了日本的交通暢通，并提供最省時省力的捷徑。

三、學習考察的建議

就全國而言，上海這個國際大都市的城市交通在規模上、現代技術應用上，應該說走在了全國的前列。但交通擁擠、道路堵塞、管理手段相對落后的問題依然存在。通過在日本的學習考察，結合上海交通現狀，提如下建議：

1、規劃要有前瞻性。中國的城市化進程是在城鄉二元結構下進行的，在城市化的進程中我們有時只是考慮到城市原住民，而沒有考慮到會有大量的流動人口的涌入，所以會導致我們在初期的預計跟后來的實際情況會有很大的差距。特別是對于上海、北京、廣州這樣的大城市，那么多的外來人口涌入就要求有更多的道路資源。人越來越多的涌入，平均下來道路資源就越來越少，而且隨著社會的進步，有更多人擁有了私家車，這就意味著需要更多的道路資源。

交通問題具有復雜性。老子說“治大國若烹小鮮”，治理交通也一樣，規劃需要作前瞻性研究、審慎全面、三思而后定，決不能頭痛醫 9 頭、腳痛醫腳。

當然，隨著大城市的現代化建設，我們許多道路都在日趨向規劃、建造的合理性方面靠攏。如杭州灣大橋，使上海到舟山、慈溪、寧波的距離縮短了一半。還有上海的橋隧工程、虹橋站樞紐工程都顯示了城市交通的前瞻性和目前的適應性。

2、提升智能化程度。智能交通，顧名思義就是通過對現行交通的科學化改造與完善，所達到社會更和諧、更有效地運用交通來滿足社會需求的方式。這在大都市交通狀況日益相對惡化的情形下更顯得重要。盡管智能交通的名詞解釋，更多的包含著科技與未來色彩，但從廣義上講，我們現行的交通演變以及發展，都可納入到智能交通范疇。

中國所擁有的公路總里程與日本相當，而日本的高速公路僅為中國的一半，汽車總量卻比中國多出6倍。可他們的汽車通暢程度比我們好得多，這不能不歸功于高度的智能化。盡管我國在這方面進步較快，但應看到，我們在智能化道路建設方面與日本的差距和深入研究和組織實施的距離。

在交通管理上，應該增強智能化意識。將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子控制技術及計算機處理等技術綜合運用于整個交通管理體系，通過對交通信息的實時采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設備，對各種交通情況進行協調和處理，建立起一種實時、10 準確、高效的綜合交通管理體系，從而使交通設施得以充分利用，提高交通效率和安全，實現交通的集約化發展。

在GPS定位系統功能的發揮上，要注重對交通軟硬件配套的改善，提高運行效率。一是關于交通運輸動態信息的采集與監控。二是客運、大巴車輛，包括出租車各種車輛的衛星定位系統，要有一個覆蓋全省、全市范圍的統一的服務平臺，把所有的運營車輛的信息，在這個平臺上進行統一的整合。三是利用收集整理到的信息，對所有的車輛進行監控和管理，并提供服務。

在ETC開發上，可以在有條件的地區進行。每逢周末和節假日，上海高速公路有些地方收費排成長龍。盡管采取了一系列措施，也難消除。目前，日本關東高速已全部實現了ETC收費，只保留部分車道進行ETC和半自動混合收費。絕大部分的商業運營車輛已經裝備了ETC車載單元，駕駛員都習慣使用ETC收費卡。測定數據表明，高速公路的擁堵30%由收費站造成，使用ETC后效率能提高到2至3倍。應該說，ETC技術能夠提高收費道路的利用率，最大限度地減少在收費口的擁堵，減少二氧化碳的排放。

3、認真貫徹“公交優先”原則。土地、能源和環境構成的三大制約，決定了大力發展公共交通是我國大部分城市解決交通問題的真正所在。公共交通可以極大地節省道路資源，1輛公交車與1輛小汽車 11 相比，所占用道路資源增加1倍，但實現的載客量為后者的40倍，發展集約型的公共交通體系，是成為解決交通發展與道路、用地矛盾的明智之舉。

從能源供給的方面講，使用清潔柴油的大型的快速公交車輛，每人每公里消耗的能源為小汽車的8.4%；混合動力車輛，則只有小汽車的4%。在國際石油價格日益走高，國內石油供給缺口不斷拉大的今天，只有依托低能耗高效率的公共交通系統，才有可能實現城市交通的持續健康發展。

從環境承載能力方面講，公共交通，是一種人均污染產生和排放量較低的“綠色”交通方式，大力發展公共交通，將有助于保護城市環境，提升城市的吸引力和競爭力。

公交優先是一個大范疇，也是一個系統工程，它涵蓋交通發展的方方面面。從表面上看，公交優先實現的是包括時間、費率等在內的綜合出行成本在公共交通與私人交通之間的轉移，追求的是讓“公交車快起來”。從深層來看，公交優先實現的是社會資源從有車的強勢群體向無車的普通大眾的傾斜，追求的是“讓更多的人快起來”。作為地方政府，應該從規劃到道路建設，從政策到設施真正體現公交優先方略，使有限的道路資源發揮最大化的作用。

4、大力發展立體交通。東京的人口密度比上海還高，但幾乎看不 12 到交通擁擠的情況。人們上下班主要靠搭乘地鐵、公交車、輕軌等。在日本，城市平均每兩人就擁有一輛私家車，在農村則幾乎是平均每人一輛，但是很少有人開車上班，私家車一個月里有20天是在睡覺。這是因為一方面在日本停車費很貴，另一方面城市電氣鐵道、地下鐵道、單軌、導向軌、路面電車、公共汽車及出租汽車構成了龐大的公共交通系統。高架、地面、地下線路布局合理，干支結合，疏密適度，暢通無阻，方便及時，使這個島國很少出現地面交通堵塞的情況。

與日本相近的是，我國城市的土地資源也非常有限。大城市、特大城市大規模地征用土地擴大城市地面道路不大可能，大規模地進行城市拆遷改造也不理想。當前，解決城市交通問題，還是大力發展立體交通，向高架、向地下要道路，以緩解地面交通壓力，解決行車難問題。

一般來說，行車難與停車難是一對孿生兄弟。行車難在一定程度上因為亂停車，停車難又加劇了行車難的程度。在停車方面，我們不妨借鑒一下日本的經驗，就是充分利用地下空間，多建造一些地下停車場。誠然，地下停車場需要大量資金，但從交通問題造成的環境污染、時間浪費、多耗燃料來考慮，這筆賬無論如何也是算得清楚的。

5、增強大眾交通意識。在東京和釜山，城市車輛相當密集，但是很少看到有車輛行人會闖紅燈，車站的車輛進出和旅客候車井然有序。13 而在我們國家，路口無交警時把信號燈當擺設，行人、非機動車有空就鉆，不少地方機動車、非機動車、行人混行，高速公路上常見集裝箱車行使在超車道上等等。說到底，大家都沒有真正養成遵守交通規則的習慣。我們覺得，我們的市民素質司機素質都有待于提高。道路的暢通靠大家共同努力的。只有大家都遵守交通規則，車輛的速度才能快起來，行車效率才能提高。

培養良好的遵章守紀意識，一要加強教育，培養人們自覺遵守交通法規的文明習慣，為城市交通暢通保駕護航，讓廣大市民受益。二要嚴格執法，不論是機動車、非機動車還是行人，只要違反交通規則，就要嚴肅處理，使人們在嚴格的規章約束下“習慣成自然”。三要在制定有關交通法規時，向暢通方面傾斜。現在，道路交通安全法修正案草案對道路交通安全法第７６條第１款第２項的規定進行了修改，即非機動車駕駛人、行人一方負全部責任的，機動車一方承擔不超過１０％的賠償責任。相信通過宣傳教育、執法如山能喚起全社會認真面對交通問題的信心，并能開始從自身加以重視，以良好的交通習慣成為解決各種交通瓶頸問題的重要一環。

6、加強培訓。從科技角度講，對于交通工具的人性化、合理化研究與實踐，已經達到了很高的層次。無論是作為重中之重的公共交通系統、還是各種各樣的智能化的專用工具等，都是未來交通很重要的 14 焦點之一。然而，我們現在的駕駛員隊伍尤其是公交、長途客車駕駛員隊伍，總體來說年齡老化，初中文化水平占大多數，不少人對先進的車載設備使用不當或比較朦朧。駕駛員，是智能化交通應用最完整的實踐者。試想，縱然駕駛最先進的智能交通工具，如果操作跟不上，那么，就是再有科技輔助也無濟于事。所以，強化對駕車員在智能操作方面的培訓既是當務之急，也是長久之計。

以上是我們日韓之行的所見所聞、感想建議，供領導和決策部門參考。

中國土木工程學會赴日韓城市交通考察團

徐衛斌

上海巴士四汽公共交通有限公司黨委書記、高級政工師 顧海玲 上海市巴士長途交通有限公司黨委書記、經濟師 李建軍

上海巴士一汽公共交通有限公司組干部主任 張俊清 中國土木工程學會 國際部主任

二OO七年十一月三日

第三篇：赴遷安考察報告

突出特色 打造品牌

——赴遷安四小培訓考察報告

2010年11月1日——11月21日，在遷西教育局的組織下，我們四名校級后備干部在遷安四小掛職學習。在此期間，遷安四小校長校長張書民帶領我們先后考察了閆家店小學、扣莊寺前小學、旭陽學校。通過深入課堂、廣泛交流、查閱資料，對其現代化教育理念、人性化教育管理、校園特色教育感受頗深，受益匪淺。

以下對此次考察情況作具體介紹：

一、學校概況

遷安四小始建于2003年3月，現有28個教學班，學生2000名，大多數來源于城鄉結合部，與我縣四小的生源大體相同。在崗教職工102名，青年教師占教師隊伍的65%。省、市級骨干教師20名。教師隊伍年輕化、專業化。學校自建校以來，先后榮獲?河北省德育工作先進單位?、?河北省綠色學校?、?唐山市藝術教育先進單位?、?唐山市教育技術裝備工作先進單位?、?唐山市未成年人思想道德建設先進單位?、?遷安市文明單位標兵?等多項榮譽稱號。

二、管理經驗

（一）用人性化管理來凝心聚力，突出良好的導向作用 ?用感情去管理，靠制度來提醒，用典型去帶動，靠人格來凝聚?，這幾句話是四小張校長學校管理的經驗之談，同時，也被四小教師們奉為班級管理的法寶。正是靠著這種人性化的管理理念，帶出了一支積極進取、勇于創新、樂崗敬業的教師

隊伍，管理出了一個個活潑向上、個性張揚、團結友愛的好班級。

?思想文化這個陣地無產階級不占領,資產階級就會占領。?張校長說，?孩子讓他有玩的，有學的，就不會去淘氣、耍壞。讓他有好的學，他就不會去學壞。良好的導向在師生成長過程中起著決定性的作用。?第四實驗小學以?營造書香校園、提升師生素養?為目標，積極開展師生經典閱讀、?我與校園文化同成長?系列活動，努力打造師生的精神家園。他們十分重視教師業務水平的提高工作，校本教研逐步深入，已形成了?專家引領、主題跟進、互動提升?的具有本校特色的校本教研模式。?走進新課標演講賽?、?教學反思交流會?、?自薦課、比武課、研討課、異構課?等多種形式的校本教研活動讓教師們找到了自我，提升了自己。英語、信息技術等學科的校本課程開發，促進了課程多元化，有利于師生個性發展。一頁頁教師專業成長的記錄，一本本教師互動提升的匯集，一片片教師實踐生成的足跡，讓我們看到了四小發展的軌跡，讓我們感受到四小發展的勃勃生機。

在遷安四小做到了人人有事做，事事有人做，時時有事做，忙而不亂，雜而有條，師生都在忙碌中體味著成功的幸福。這與著名教育專家魏書生的做法不謀而合。

（二）打造學校主體型文化——實施?愛的文化?教育 把愛的文化植根于學校生活的土壤，使其在全校師生心目中生根發芽，達到知行統一，彰顯學校辦學特色。

1、讓師生在物質文化中受到熏陶和感染

遷安四小高度重視校園環境建設，精心設計，力爭讓校園成為一本無字之書，讓師生在不經意間受到愛的熏陶與感染。景觀區域——是一個景觀與生態并重、人文與環境并舉、清新明快的綠色空間。中心花園中的校園雕塑——?希望之星?是本校倡導愛的教育與師生和諧共處的辦學理念的充分體現；經典聚焦——?古詩長廊?：那圖文并茂的名家名詩給師生以古典文化的熏陶；廊架上的小葫蘆從藤中鉆出之時又使師生體會到一種活潑、靈動之美。藤、柱、詩、徑交相輝映，使人賞心悅目；文化啟迪——?每日寄語牌?：每天一句格言警句在生活、學習、為人、處事等各方面啟迪師生；寄情留念——?愛之林?：是六年級畢業生對母校一種眷念的真情表達。莘莘學子，植樹成林，盡抒愛校之意、彰顯騰飛之志、寄寓輝煌之情。樓道文化：分樓層體現了?胸懷祖國、放眼世界、立志成才?深刻內涵。樓梯間文化：注重從點滴入手、從小處著眼。巧妙地將養成教育、安全教育、心理健康教育等融入其中，給師生以啟迪。辦公室文化：懸掛?愛的箴言?使每位教師時刻在心中充滿愛，進行愛的教育。教室文化：每個班級都有自己的班訓。根據低中高三個年級段的不同，使學生從小樹立遠大志向，養成良好的道德品質。班主任寄語，引領學生健康成長。才藝展示版塊，給了學生展示才華的空間。專用教室文化：進行高雅、溫馨、獨特的設計，充分體現專用教室的特點和使用功能。運動區文化——在主席臺前側張貼大幅宣傳標語：堅持健康第一，倡導終身體育。北側院墻勾畫形象逼真的運動形體畫，突出一種?我運動、我健康、我快樂?的思想。

2、讓師生在制度文化中受到牽引和激勵

（1）建立教師學習制度，形成對愛的文化的認同。一是例

會學習制度：每周一的例會以愛為主旋律組織全體教師學習教育教學的成功范例，經典文章、名家名作。學習的形式不拘一格，有時是領導帶頭朗誦推薦，有時是各個教研組輪流讀文章談體會。二是教師自學制度：提倡教師利用業余時間讀有關愛的書籍，如弗洛姆的《愛的藝術》，夏丐尊翻譯的《愛的教育》、蘇霍姆林斯基的《給教師的100條建議》以及陶行知、霍懋征、李鎮西等教育家有關愛的教育的實踐探索的相關書籍。讀書過程中要求老師們做到讀書與反思相結合，讀書與評論相結合，每個教師每個學期都要記錄5000字以上的讀書筆記。三是讀書交流制度：每月的月末，由學校組織開展讀書交流匯報會，通過交流分享，老師們深化對愛的內涵的理解，提高踐行愛的責任意識。

（2）實施?四小名師培養計劃?。骨干教師是一股堅實的力量，對學校的發展起著至關重要的作用，為了讓教師們迅速成長為名師，學校采取了以下步驟：①學名師：提供外出學習的機會，讓教師走近名師、感悟名師愛的真諦。②壓擔子：建立四小名師評價體系，通過自我評價、師生評價、領導評價幾個層次，促進教師自我加壓，快速成長。③展風采：開展多種活動，如師德演講比賽、示范課、引路課等途徑展示四小名師的風采，激勵教師奮進。

（3）建立?星級學生評比制度?，引領學生文明成長。為促進學生個性發展，展示每一個學生的魅力和特長，學校建立了

?星級學生評比制度?，圍繞學校愛的文化體系的建構，設立了?禮儀之星?、?感恩之星?、?讀書之星?、?美德之星?等不同的獎項并隨著學生的學習生活表現隨時授予，學校每周都要對各班的星級學生進行統計篩選，并將優秀事例在校園電視臺進行報道。

3、讓師生在行為文化中得到錘煉和提高。愛的行為文化是學校師生員工在教育教學、學習生活中所表現出的愛的行為，是愛的行為作風、精神狀態和人際關系的動態折射，也是學校愛的精神、辦學理念、價值觀的具體體現。（1）以愛的箴言為風帆，開啟愛的課堂。?用心教書、用愛育人?，是本校教師的教育理念。各個辦公室內都懸掛著?愛的箴言?：?用愛的眼睛發現孩子，用愛的鼓勵調動孩子?等，多年來，?愛的箴言?讓教師們帶著摯誠奉獻了愛，讓孩子們懷著溫暖得到了愛，課堂就是愛與愛的交流，情與情的回旋的舞臺。（2）以主題性活動為載體，歷練愛的行為。針對學生實際以及愛的文化的實施要求，本校打造出了系列主題性教育活動。文禮教育——?傳承文明，播種善行?。通過國旗下講話、校園電視臺、校園廣播、班隊會、國學操、國慶節征文演講比賽、清明節祭掃烈士陵園等途徑讓學生了解我國悠久的歷史、燦爛的文化，激發民族自豪感，在此基礎上受到民族精神和傳統美德的陶冶和歷練。感恩教育——?培育愛心，強化責任?。①感恩父母：如了解父母的心愿和工作；每天為家人做一件事；節日時為父母制作一

份小禮物或寫上一封感謝信等等。②感恩教師：如?愛之林?活動，讓孩子們親手為母校栽一棵小樹以表達深深的愛意和眷戀。③感恩社會：如每年的?六〃五環境日?以及世界地球日、重陽節等，組織師生們做專場演出，向社會傳遞?愛?的信息，豐富?愛的文化?內涵。把校園附近的明珠社區作為教育基地，定期組織學生到明珠社區進行志愿活動，清掃衛生、做健康、安全宣傳等。

4、讓師生在精神文化中得到感悟和啟迪

（1）大力開展校園歌曲傳唱活動。本校將《飛翔》、《春曉》、《地厚天高》《豐收之歌》等十首歌曲收錄為《校園傳唱歌曲集錦》，學校統一印刷，學生人手一冊，學生在音樂課學唱，并利用課前、集會等時機傳唱。在此基礎上，學校將《明日歌》、《春曉》、《司馬光砸缸》、《鋤禾》等多首歌曲定為校園晨曲，每天早晨學生在輕松、歡快、向上的樂曲聲中開始一天的學習生活。感受著熱愛祖國、熱愛家鄉、熱愛生活、尊敬師長、友愛同學的蓬勃激情。（2）積極倡導學生閱讀經典文化。讓孩子從經典中領悟做人之道，為學之理，從而提高孩子的文化素養和人格修養。本校每學期都會定一個經典閱讀的范圍和主題，然后通過經典詩文朗誦會、校園電臺廣播、自編操等形式進行推廣，目的在于通過經典文的背誦和表演，使孩子們的心靈和精神受到洗禮。如今，《弟子規》、《三字經》對小學低年級學生來說已是耳熟能詳，高年級學生讀上了《魯濱遜

漂流記》、《朝花夕拾》等文學名著。系列經典閱讀正以其獨特的魅力浸潤著學生，陶冶著學生的品格與性情。（3）著力開發愛的文化校本課程。預設該課程分禮儀、感恩、關心、尊重、責任和了解等六個教材體系，教材的每一節內容，都是以課堂閱讀、交流探討、文化鏈接、情意活動、向您推薦等欄目為體例進行編排，通過知、情、意、行的引導和訓練，使愛的文化精神成為師生的一種學習、生活、工作方式。

（三）以研促教的教學策略——走循序漸進的教研之路 長期以來，形成了一套 ?專家引領、主題跟進、互動提升?的校本教研模式。

專家引領指方向——首先采取分期分批送領導和教師外出學習先進的教育思想和教學理念，更好地改變教學現狀，加快教改步伐。學校領導先后參加了北師大校本培訓的基地項目，并且輪流在北京實驗二小、光明小學、史家胡同小學掛職學習取經、參加了?全國小學高級名師育名師培訓班?，與專家對話，和專家交流，接受專家的指導。學完歸來，把專家講座的資料或者優質課的光盤帶回來，在學校給教師們做二級培訓。組織年輕教師去唐山、秦皇島、承德、石家莊、北京、山東等地參觀學習，滿載而歸后與本學科教師、領導一起來研討，再帶著研討結果與全科教師去落實，帶著遺憾和收獲人人來反思，一個學習帶動全體。最后，邀請專家，面對面指導工作。通過與他們近距離交流、學習，更加明確校本教研努力的方向。

主題跟進求發展——研究課題是引領校本教研水平向縱深

發展的導航儀。本校的思路是：以課題引領校本教研，以校本教研催生課題。在參與?十一五?課題研究的基礎上，各學科的教研組和每一位教師立足自已的教學崗位，都制定了適合自已的校級課題，這些課題是在自已的教學中隨時生成的，重在解決教學實踐中的困惑或疑難，具有研究的實效性、針對性和?短、平、快?的特點。學校更關注研究的過程，過程重于結果，因為確立研究課題本身就是一個學習研究的過程。

互動提升創實效——有研究才會有發展，有發展才會有進步。每學期都會針對教學實際組織豐富多彩的教研活動，使教師們在互動中交流，在互動中成長：?走進新課標演講?、青年教師教學比武、說課大賽，分組、分學科的主題性的特色教研活動，如：數學的?同課異構?活動，語文的對?詩詞?的課堂教學的研究，英語的?情境教學的研究?等，?三環節?備課法初探（集體研討——個人設計——教學反思）。在活動中大家暢所欲言，集思廣益，不僅促進了教師們之間的合作與交流，同時也增加了對新課程理解的深度和廣度。

三、我的思考

（一）學校應該打造自己的特色，成為亮點。遷安四小我們提出了 ?實施‘愛的文化’教育，打造學校品牌?的辦學思路。

扣莊寺前小學創建幸福校園社團活動開展有聲有色。包括：國畫、手工、書法、棋藝、籃球、音樂、文學社、朗讀、英語等。旭陽學校為九年一貫制，樓道文化為家鄉故事，包括：長城、古樹、古建筑、傳說、任務人物等。裝飾室內布藝、毛線編織、窗臺植物角、秸稈工藝。

（二）學校要外有文化氛圍 內有精神實質

以文化立校，以科技興校，以教學強校，以管理治校。學校一定要有直接的成果可以看到，還要有看不見的人文內涵。就是進入校園每一眼都是有生機的，都是有活力的，都是利于學生發展的。學校的每一個舉動都要著眼于發展學生。

（三）做好高效管理

關鍵就是思想有多遠，就能走多遠。有限的時間做更的有效——省時高效，同樣的金錢做得更有亮點——省錢高效。

有時候教育本身就是動頭腦的問題，一句話，一個思想，一個動作的問題，紙筆就能夠出成果。走進大自然，走進生活就是最大的課堂。

他山之石，可以攻玉。我們帶著問題而去，載著收獲而歸，既看到了先進經驗，也更加明確了學校教育管理的內涵和操作，進一步堅定了為教育做貢獻的信心，拓展了創新學校德育工作的思路。我深知，學校教育管理是一種境界，它既不能一蹴而就，也不是高不可攀，它就存在于日常工作的每一個細節之中。我們必須不斷改變工作方式，事事力求?精細?，持之以恒地做下去，長期堅持就會出效果，成習慣。

第四篇：赴浙江考察報告

隆陽區招商局赴浙江考察學習報告‘

考察組

（2011年10月25日）

為全面深入開展“橋頭堡建設，隆陽怎么辦”解放思想大討論活動，進一步開闊思路，創新招商引資方式，加大招商引資力度，提高對外來投資企業的服務水平。10月15日至11月21日，我局組織考察團，在副局長段克麗的帶領下，赴浙江金華、義烏、海寧三地，就工業園區建設、招商引資項目和區域經濟發展進行考察，其中重點考察了海寧經編工業園、義烏國際小商品批發市場、中國皮革城、浙江茂華投資集團。這次考察時間雖然是走馬觀花，但收獲很大，既有感性的體會更有理性的認識，考察組全體同志在思想上都受到了一次強烈的震撼，責任感、壓力感和危機感空前增強。現將考察情況報告如下：

一、基本情況

金華市是浙江省工業強市。金華充分發揮現有加工制造業的特色優勢，實行量的擴張與質的提升并舉，傳統產業改造提高與高新技術產業加快發展并舉，著力培育產業集群。強化自主創新能力，強化民營經濟與外資的融合發展，加快建設浙中先進制造業基地。著力推動大中型優勢專業市場對產業的帶動作用，以市場國際化促進經濟國際化，以市場優勢強化產業優勢，以市場影響力提升城市產業競爭力，充分發揮市場優勢對經濟社會發展的全方位帶動作用。考察組在金華市重點考察了浙江茂華投資集團,就針對在我區投資建設的保山國際商貿城項目的地域條件、資源條件及相關招商引資政策開展了討論及對接。董事長陳小華承諾派人在11月28日前完成在保山的公司注冊，爭取12月18日進行項目開工奠基儀式。義烏市積極扶優扶強扶特，壯大優勢行業、規模企業

和優勢產品，加快發展高新技術企業和產品，培育出服裝、飾品、拉鏈、毛紡、針織、印刷、制筆、工藝品、化妝品、玩具等一批優勢行業和產品，形成了具有區域特色的塊狀經濟。考察團主要考察了義烏小商品批發市場，對其運行管理模式和經濟發展模式進行了調查。

海寧經濟發達，是全國綜合實力百強縣（市）之一。

境內地勢平坦，河流眾多，水源豐富,是典型的江南水鄉、經濟文化強市、觀潮旅游名市、現代中等城市。現轄8個鎮、4個街道，擁有三個省級經濟開發區。海寧中國皮革城目前已成為全國著名的皮革專業市場，享有很高的知名度，被國家旅游局評為國家4a級旅游景區。

二、主要經驗和體會

通過考察，浙江地方經濟迅猛崛起，除得益于自身的區

位優勢外，根本的是他們不斷解放思想、更新觀念，關鍵是走出了一條既符合客觀規律，又具有自身鮮明特色的發展之路。這些地方有很多前瞻性的探索，值得我們學習借鑒。

（一）始終把解放思想，更新觀念貫穿于經濟發展的全

過程，以思想的大解放，推動經濟的大發展。所到浙江各地

經濟之所以實現快速發展，核心的是他們的思想實現了真解放、觀念實現了真更新。從他們介紹情況看，不論是確定工作思路、工作目標、工作重點，還是制定政策、建立工作機制、解決發展中遇到的問題，都具有超常規的思維、超常規的舉措和與時俱進的創新精神。可以說他們已經把解放思想貫穿于整個經濟發展的全過程，落實到具體行動中。

（二）發揮優勢，準確定位，確定長遠發展思路。浙江各地都把發展的方向定位在發揮優勢、發展工業上，并從一開始就著眼長遠發展，注重高標準規劃。

（三）市場運作，滾動開發，把握經濟發展規律。用市場經濟的手段抓經濟，是他們又一成功經驗。

（四）開拓創新，搶抓機遇，艱苦創業，推動經濟跨越

發展。實現跨躍式發展，必須善于認識機遇、搶抓機遇，必須具有艱苦創業、自強不息的精神。金華、海寧工業項目開發初期，都經歷過土地征用難、拆遷難、群眾上訪等問題，但他們視困難為機遇，認定目標，永不言棄。開發建設堅持科學規劃，合理布局，嚴格實施高起點、高標準建設區域環境，最終取得了經濟建設上的巨大成就。

三、幾點啟示 參加考察的同志一致認識到，我區經濟發展與浙江各地

等地相比，從表層上看是數字、指標的差距，實質上是人的差距，是思想觀念、政策環境和實干精神上的差距。浙江各地善于運用先進的模式和理念發展經濟，其思維境界、知識結構、工作思路、辦事效率、言談舉止，無不體現出開放、超前、文明、精干的綜合品位。通過考察學習，主要有以下幾點啟示：

第一，思想是行動的先導，思想的解放程度決定著經濟發展的速度。我們曾多次到先進地區學習，實際早已看到并不斷倡導解放思想、更新觀念，但幾年過來與先進地區差距卻越來越大，根本的是我們的思想沒有真正解放，沒有完全體現在行動上，影響了發展的速度，必須再次深入開展解放思想大討論，層層找問題、見行動。浙江之行告訴我們，前幾年我區只是低水平、低總量上的增長，經濟增長速度遠遠談不上“超常規、跨越式”。當前，保山正在建設走向南亞第一市，正處在一個大追趕和大發展的重要時期，這為我區工業經濟跨越式發展提供了可能。實現追趕型、跨越式發展，就一定要在思想觀念上來一個大轉變，“超常規”發展必須配以“超常規思維”，“創奇跡”的速度必須得有“創奇跡”的觀念。現實說明，我們的思想解放遠遠不夠，或者說我們思想解放落實得不夠，很多時候只是講在嘴上，寫在紙上，沒有落實到行動上。

第二，思路決定出路，只有科學明晰的工作思路，才有跨越式的大發展。面對新一輪的經濟發展期和新的戰略機遇期，必須進一步審視大勢、分析優勢，充實完善發展思路和方向目標，實現大的發展。當前，我國已進入了一個新的戰略機遇期和新一輪經濟增長期，我們面臨巨大的發展機遇和發展潛力。所以，我們必須理清思路、確定目標，牢牢抓住經濟，把發展經濟作為第一要務。圍繞這一目標，進一步充 實完善招商引資工作思路、工作重點、工作措施，統一全區上下的思想和行動，開展大招商，實現大發展。

第三，實現跨越式發展，必須走集約化和市場化的路子，按照市場化的要求，大力發展工業經濟。從我區實際情況看，對城市建設和區域經濟拉動作用最大的是工業項目和房地產項目，工業項目是我區經濟持續快速發展的重要支撐。我區的經濟要保持強勁勢頭，取得重大突破，必須突出抓了工業園區和城市載體建設，提高了項目承載能力。工業園區是開放的窗口、工業的載體、招商的戰場、經濟的增長點，是非抓不可的。當前，我們要站在投資者的角度，對照先進，重新審視、謀劃、優化我區的軟、硬環境。要重點抓好工業項目的開發建設，打造招商引資平臺，增強財政造血功能。

第四，政策和環境是發展的生命所在，政策和環境越優越的地方發展越有活力。加快我區經濟發展步伐，必須創造優越的發展空間和環境。一個地方政策環境好，服務效率高，招商引資的吸引力就大。首先要立足于服務城市發展，爭取省市里政策支持，進一步優化工業園區的發展環境，提高競爭力。其次要學習先進地區的做法，園區內政策再放寬，環境再優化，服務措施再強化。有關職能部門在權限范圍內，政策能放寬的一定要放寬，審批事項能取消的要取消，能合并的要合并，審批時限能縮短的要縮短，要堅決杜絕部門利益、眼前利益，切實為大局、為經濟發展盡職盡責。要充分發揮隆陽區政務服務中心作用，進一步完善各項管理制度，強化服務功能，提高辦事效率，確保投資者辦理手續能夠來篇二：關于赴江蘇浙江部分市縣區學習考察的報告 關于赴江蘇浙江部分市縣區學習考察的報告

縣黨政考察團（2008年3月22日）2008年2月23日至3月1日，縣委書記、縣人大常委會主任張聞宇同志帶領縣六大班子部分領導成員、縣直有關部門主要負責人和各鄉鎮黨委書記等共54人，先后到江蘇省張家港市、蘇州工業園、昆山市和浙江省杭州市余杭區、蕭山區，寧波市鄞州區、湖州市德清縣等地進行了學習考察，學習考察后在湖州市召開了座談會。現將學習考察情況報告如下：

一、基本情況

這次學習考察活動，重點考察的是工業經濟發展、園區建設、招商引資、城市規劃建設、旅游開發等，時間緊、內容多，安排的非常緊湊。八天的時間，參觀考察了張家港市的城市建設、暨陽湖和梁豐生態園、保稅區化工品交易市場，張家港市錦豐鎮民營科技創業園、向陽社區和協仁村新農村建設示范點、沙鋼集團、華爾潤集團、海龍實業等項目，蘇州工業園區和滬徠光電集團，昆山市城市建設、小康成果展，杭州市余杭區園區建設和奧坦斯布衣集團、老板電器集團，蕭山區開發區、漢帛中國有限公司、浙江省農業高科技示范園，鄞州區投資創業中心，德清縣旅游開發等。

近年來，這些市縣區不斷解放思想，更新觀念，切實加大

城市建設、園區建設、招商引資、重點工業項目建設、旅游開發的力度，經濟發展以驚人的速度向前推進，發展的后勁越來越足，發展的質量越來越好，發展的環境越來越優，綜合經濟實力日益強盛。張家港市2007年實現地區生產總值1050億元，按可比價計算比2006年增長19.1%；完成地方一般預算收入83.98億元，同比增長37.5%。僅錦豐鎮一個鎮完成生產總值77.47億元，實現全口徑財政收入9.13億元、地方一般預算收入3.88億元。昆山市2007年實現地區生產總值1150億元；全口徑財政收入201.85億元，其中地方一般預算收入86.56億元；農民人均純收入12000元。余杭區2007年實現地區生產總值420.77億元，同比增長15%；財政總收入65.78億元，其中地方財政收入36.79億元，同比分別增長31.1%和34%。蕭山區2007年實現生產總值842.86億元，同比增長20.4%；實現財政總收入111.58億元，其中地方財政收入53.88億元，同比分別增長33%和34.9%；已連續五年保持全國百強縣（市、區）第7位，浙江省第1位。鄞州區2007年地區生產總值和財政一般預算收入分別達到520億元和108億元，同比分別增長16.5%和43%；農民人均純收入10849元。

二、主要經驗和做法

總結這些市縣區又好又快發展的經驗，主要有以下幾個方面：

（一）解放思想、搶抓機遇是其經濟率先崛起的核心動力。參觀的這些市縣區，大力倡導“前無先例我當先”、“法無禁止即自由”的發展理念，努力破除一切制約發展的思想觀念和思

維模式，營造了敢想敢干、敢冒風險、敢于爭先、大膽創新的濃厚氛圍。在改革開放的歷史進程中，張家港人培育、塑造了“團結拼搏、負重奮進、自加壓力、敢于爭先”的張家港精神。進入新的世紀，張家港人又不斷賦予其新的時代內涵，全面建設“協調張家港”，促進了張家港的大進步、大提高。10多年來，這種力量讓張家港人走出了貧窮，走向了富裕，張家港精神已經成為全市人民的自覺行動和共同追求，成為激勵江蘇乃至全國人民創新發展的動力。張家港成為江蘇省首批gdp超千億的縣市，全國百強縣（市）社會經濟綜合指數排名中名列第三。昆山市始終把富民強市、“兩個率先”作為全市經濟社會發展的總定位、總目標，大力弘揚艱苦奮斗、勇于創新、爭先創優精神，走出了一條率先發展、科學發展、和諧發展的新時期“昆山之路”。同時，他們發展意識強，善于搶抓機遇、強抓機遇、巧抓機遇，改革開放以來每次大的發展機遇都被他們抓住了，創造了一個又一個的奇跡。正是由于他們思想解放、搶抓機遇，激起了發展的活力、激活了發展潛力，成為他們實現經濟率先崛起的核心動力。張家港市、昆山市的巨變只是我們這次學習考察所有地區發展的一個縮影，他們的一個共同之處就是工業化的理忿和思維已在當地干部群眾中深入人心，不管東西南北風，咬定發展不放松，以寬廣的視野、超前的意識、超常規的舉措，搶抓機遇，奮力拼搏，實現了經濟社會超常規、跨越式發展。

（二）發展思路清、氛圍濃、精力集中是其經濟率先崛起的關鍵所在。改革開放以來，特別是進入新世紀、新階段，昆

（三）工業立市、品牌強市是其經濟率先崛起的主要支撐。常言道：“無工不富、無商不活”。參觀的這些市縣區，之所以經濟發展迅速，關鍵是始終把工業經濟發展作為第一要務，立足優勢，打造特色，努力培植骨干企業、支柱產業和產業集群，著力培樹品牌、名牌，加快推進新型工業化進程。一是工業經

濟發展速度、比重迅速提升，特色優勢明顯。張家港市大力發展規模經濟，培植了一批具有強大支撐帶動作用、輻射力強的骨干企業。全市銷售超億元企業達212家，其中銷售過100億元的企業7家，擁有上市企業8家，近50家跨國大公司落戶（世界500強企業l9家）。其中，沙鋼集團現擁有總資產625億元，2007年完成銷售收入過千億元，實現利稅150億元。華爾潤集團2007年完成銷售收入69億元，實現利稅7.9億元。該企業年產玻璃占全國玻璃總產量的23.6%。目前第二產業在其經濟結構中的占比達64%。昆山市堅持制造業立市、服務業強市，大力實施外向帶動戰略，不斷優化利用外資結構，推動外貿轉型升級。全市累計批準外資項目5300個，注冊外資超200億美元，到帳外資超l 30億美元。昆山在不到全國萬分之一的土地、萬分之五的人口的情況下，集聚了占全國千分之十七的到帳外資，實現了占全國千分之二十四的進出口總額，創造了占全國千分之四的gdp。余杭區、蕭山區、鄞州區、德清縣依托民營經濟的活力，經濟運行保持持續健康高位發展，蕭山區規模以上工業企業達2005家，其中民營企業占99%左右；余杭區、鄞州區的民營經濟在地方一般預算收入中的貢獻額均在50%以上；德清縣的生物醫藥、特色機電、新型建材、新型紡織四大支柱產業有75%的是民營企業。二是工業經濟運行質量、效益迅速提升，產業升級、產品創牌。昆山市重點提升電子信息、精密機械兩大主導產業，2007年全市筆記本電腦突破3400萬臺，占全球總量的近1/3。制訂出臺了一系列政策措施，鼓勵企業自創品牌。目前，全市擁有中國名篇三：赴浙江考察報告

赴浙江華東鋁業考察報告 2010年8月25～28日，受公司、分廠領導委派，曾健、黃金清、盧琳一行3人赴浙江華東鋁業為期4天的技術考察與交流，本次出差主要任務為：效驗我公司電解質樣品成份，考察華東鋁業200ka異型槽生產情況，同時了解該公司240ka電解生產情況，考察期間與其技術管理人員進行了有關技術詳細交流，現將具體情況匯報如下：

一、我公司近期電解質樣品分析情況

在電解生產過程中，如何控制好電解質成份，特別是控制好電解質分子比對電解生產有著重要的作用和直接指導意義，但我公司從6月10日起至今，中試室分析一系列電解質分子比與氧化鋁濃度偏高，分析二系列氧化鋁濃度又偏低，下表列出了電解一、三工段6月10日前后幾次電解質分析情況，在6月10前后，電解工段工藝控制幾乎無變化，槽溫控制也較穩定無波動，另從歷史曲線也可看出，一系列電解氧化鋁濃度控制應不高，但從化驗結果中可看出，6月10日至今中試室化驗一系列電解質分子比與氧化鋁濃度較高，二系列化驗氧化鋁濃度又偏低，二系

列多數槽氧化鋁濃度化驗為零，按常理電解氧化鋁濃度低于1.5%會發生陽極效應，但中試室分析結果是多次分析氧化鋁濃度低于1.5%，如此低的氧化鋁濃度效應頻繁發生，單從氧化鋁濃度分析上可以判斷中試室電解質樣品分析有問題。在2003年一期電解投產時，投產初期懷疑公司中試室電解質分析有誤差，后來把電解質樣品送華東鋁業效驗，效驗結果我公司分子比化驗出現較大的偏差，預計近期中試室化驗分子比與氧化鋁濃度與實際控制出現較大的偏差，所以這次也決定取我公司電解質樣品到華東鋁業進行效驗。

二、華東鋁業電解質分析情況

華東鋁業質量技術部禹經理向我們介紹了該公司電解質分析情況，華東鋁業電解質分子比分析采用電導法，氧化鋁濃度分析采用重量法，電阻法不需要標樣，且分析較準確，該公司電解廠也常懷疑出現電解質分子比分析出現誤差，當懷疑分析有誤差時，該公司質量室把電解質樣品送鄭州輕金屬院效正分析，效正結果幾乎無誤差，我公司電解質樣品全分析采用熒光法測定含量，但熒光法分析需要有合適的并經過準確定制的標準樣品，如果標樣不準確會影響到最終的分析結果，為了對比效驗準確性，在出發前從我公司隨機取了十個對比電解質樣品送至我公司中試化驗，下表列出了我公司中試室十個對比樣化驗結果。

下表也列出了華東鋁業對比樣化驗的結果，從化驗結果上可以看出，同一個槽的同一個樣品，兩個公司化驗偏差較多，分子比平均相差約0.3，氧化鋁濃度平均相差約0.35%，從分析結果上分析，華東鋁業分析結果更接近我公司實際控制結果，也更接近6月10日前公司化驗結果。

為了更一步效驗準確性，我們同樣從華東鋁業取了5個對比樣，下表也分別列出了我公司對這5個對比樣的化驗結果，與華東鋁業對這5個樣分析結果。

表中溫度為取樣時測量的溫度，其中測溫儀由我公司帶去，熱電

偶為華鋁公司。

三、華東鋁業200ka異型槽生產情況 2009年開始，華東鋁業受金融危機的影響將平均運行了2500多天的200ka電解槽進行系列停槽大修，其中94臺電解槽大修時采用“異型陰極結構鋁電解槽技術”進行改造。該技術采用東北大學馮乃祥教授的新型陰極結構鋁電解槽專利技術，并根據華東鋁業200ka系列電解槽的特點進行改進優化，主要優化點為電解槽底部四周增加了溝槽，有利于鋁液局部循環，從而帶動電解質循環使氧化鋁的濃度更加均勻，電解槽側部加陶瓷纖維板加強保溫，減少熱量損失，增加凸臺底部梁寬，以提高梁的壽命，在所有槽殼角部圍保溫磚，以提高角部溫度，至2009年9月份該公司異型陰槽槽全部改造完畢。在2009年9月份我初步介紹過華東鋁業異型槽生產情況，現就這一年里華東鋁業異型槽生產情況做簡單介紹，到今年8月份該公司異型陰極槽已

運行約一年多，在這一年多里，異型槽運行較穩定，無一臺破損槽，但在生產中也出現很多問題，主要問題如下：

從今年6月份起浙江省用電較緊張，在蘭溪街道晚上九點前路燈不開，由于用電較緊張，所以華鋁200ka電解槽也降電流生產，電流從210ka降至206ka生產，由于壓負荷生產，異型槽設定電壓又低，所以造成異型槽生產出現一些問題：異型槽電解質收縮嚴重，部份槽電解質不足15cm，兩水平總高的下降，造成換極難度加大，由卡缸堵料引起的效應較多，為維持電解槽的熱量平衡，人為上臺設定電壓40mv左右，現異型槽設定電壓在3.77v左右，如圖。隨著電解槽的運行時間的延長，再加上電解質嚴重收縮，過熱度較低，部分槽爐底沉淀較多，造成爐底壓降也逐漸增加。據測量分析，爐底壓降比投產初期升高約20mv左右，現爐底壓降為310mv左右；同樣因為異型槽熱穩定性較差，收入不足，造成爐幫偏厚，隨著電解質水平下降，電解槽爐幫上口及伸腿也增厚增長，角部易長伸腿，在篇四：赴江蘇浙江五市開發區考察報告第二稿(070611)赴江蘇浙江六市開發區考察報告

日照經濟開發區黨政考察團

（2007年6月9日）為深入貫徹落實省八屆十五次全委會和市委常委擴大會議精神，積極學習借鑒先進開發區的發展經驗，開創我區科學發展、跨越發展、和諧發展、率先發展的新局面，5月31—6月5日，日照經濟開發區黨工委書記王克軍、管委會主任吳軍帶領黨政考察團45人，到江蘇省南京江寧開發區、蘇州工業園區、昆山經濟技術開發區、浙江省杭州高新技術開發區、寧波經濟技術開發區、紹興經濟開發區進行了學習考察，主要采取聽介紹、看現場、座談討論等形式，重點學習先進地區招商引資、產業園區建設、高新技術產業發展、城市建設、體制機制創新等方面的新經驗、新做法。現將考察情況報告如下：

一、六市開發區的基本情況

南京江寧經濟技術開發區創辦于1992年6月，從一個縣辦自費開發的開發區起步，1993年被批準為首批省級開發區，1997年2月被批準為國家級高新技術工業園，2002年經省委、省政府批準賦予國家級開發區經濟審批權限。蘇州工業園區是中國和新加坡兩國政府的重大合作項目，開創了中外經濟技術互利合作的新形式，1994年5月正式啟動，行政區域面積288平方公里，其中中新合作開發區規劃面積80平方公里。昆山經濟開發區是國務院批準的沿海經濟技術國家級開發區之一，現建有國務院批準的昆山出口加工區，是全國第一家封關運作的出口加工區，占地面積2.86平方公里。杭州高新技術產業開發區（濱江區）建于1990年3月，1991年3月經國務院批準為國家級高新區，目前是浙江省唯一的國家級高新技術產業開發區。寧波經濟技術開發區（北侖區）依托北侖港而建，于1984年10月經國務院批準成立，總面積29.6平方公里，是我國建區最早、面積最大的國家級開發區之一。紹興經濟開發區緊靠紹興老城，是國務院特區辦批準的重點開發區之一，2006年5月與迪蕩新城整合成一區，合署辦公，現規劃面積15.23平方公里，其中2.4平方公里為省級高新技術產業園區。近幾年，六市經濟發展快，綜合勢力強，特別是昆山經濟開發區、蘇州工業園區，在全國國家級開發區中名列前茅。主要有以下五個特點：

一是經濟發展勢頭猛。所到各地開發區經濟運行質量高，工業所占比重大，外向度高，都已進入經濟快速發展期，國內生產總值、財政收入等都在基數較高的基礎上保持高速增長，發展勢頭猛、后勁足。江寧經濟技術開發區2006年實現技工貿（營業）收入1130億元、生產總值170.5億元、出口總額30億美元、地方財政收入20.5億元，比上年分別增長23.9%、13.2%、44.1%和13.9%。特別是出口總額增長較快，是2003年的2.3倍。蘇州工

業園區近幾年幾項主要經濟指標一直保持著年均增長35%以上，2006年全區完成生產總值680億元，進出口總額500億美元，實際利用外資165億美元，綜合經濟實力躋身全國國家級開發區前列。

二是產業技術含量高。所到各地都把高新技術作為產業發展重點，帶動區域經濟的發展和產業結構的優化。杭州高新區形成“兩強兩優兩新”的特色高新產業格局（“兩強”指通信設備制造業和軟件業，“兩優”指集成電路設計制造業和數字電視產業，“兩新”指動漫產業和網絡游戲產業），2006年高新技術產業實現技工貿收入885億元，占全區技工貿總收入的78.3%。江寧經濟技術開發區大力發展擁有自主知識產業的高新技術企業，加大核心技術、先導工廠和龍頭項目引進培育力度，全力增強區域整體創新功能，高新技術企業發展到130多家，產出占全區總量的70%以上。紹興經濟開發區13家高新技術企業的總資產、總產值、銷售收入、利潤、稅收五項指標均占全區總量的一半以上。

三是園區建設層次高。所到各地都有高水平開發的區中園（產業園區），靠園區帶動地方經濟發展是他們共同的特點。杭州高新區積極鼓勵和扶持民間資本創建各類特色科技產業園區，目前已形成浙大科技園、東部軟件園、節能環保科技園、數源軟件園等10余個具有產業集聚優勢的特色產業園。特色產業園已成為該區招商引資、孵化培育的產業集聚的重要載體的拓展區。江寧經濟技術開發區1992年自費創辦，由2.3平方公里起步區開始，基礎設施已累計投入70多億元，成為南京市建設規模最大、社區配套設施最完善、發展速度最快的開發區，構筑了南京it產業園、江蘇軟件園等特色區中園，建成了南京出口加工區（南區）和空港工業園區。2006年實現國內生產總值160億元，其中區中園實現80.8億元，占50%。

四是招商引資效果好。各地都十分重視招商引資，靠外力發展自己。在招商項目上，注重項目質量，注重投入產出率，吸引“大、高、外”項目。昆山經濟技術開發區共批準外商投資項目1357個，合同利用外資108億美元,實際利用外資59.6億美元，世界500強企業有75家在此投資，上億元的項目有65個，首期每平方公里投資密度超過10億美元，平均每個項目投資3000萬美元。寧波經濟技術開發區吸引來自美、德、英、法等56個國家和地區的1627個項目進區落戶，實際利用外資45.8億美元，其中投資額在1000萬美元以上的大項目有250多個，世界排名500強的企業中已有37家進區。這些項目單位土地面積產出率高，如園內科寧達電子投資3000萬美元，年提供稅收2500多萬元，占地僅為80畝。五是機制體制政策活。所到各地享受的優惠政策較多，上級扶持的力度較大。如：杭州高新區（濱江區）作為國家級高新開發區，享有國家特殊的優惠政策，同時作為行政區，具備一級政府的各項職能和市委、市政府賦予的“辦事不過江、收入歸濱江”的特殊政策。江寧經濟技術開發區既保留了縣級的管理權限，又

享受市對區的優惠政策，區內設有專門的項目審批委員會，全權負責項目的審批和報批。蘇州工業園區擁有外資項目自行審批特權、靈活高效的外事管理權和快速的物流通關政策等，管委會所轄4個鎮級工業園，同樣享受蘇州工業園區的優惠政策。此外，各地還制定了一系列靈活的激勵機制。

六是發展環境氛圍優。幾天來的考察，感受到他們的身上有一種強烈的經濟發展意識、競爭意識、責任意識和大局意識，所到之處人人不忘抓經濟，人人都懂經濟，談起當地的經濟發展都充滿自信、感到自豪，這種經濟發展的氛圍體現在每個層面和各個崗位上。各地都建有項目服務大廳，大部分項目審批在廳內都能完成。江寧經濟技術開發區行政服務中心有21個政府職能部門進駐，為每一位投資創業者提供自投資咨詢到工商登記、項目基建、生產經營等全程式服務。蘇州工業園區管委投資審批事項只保留8項，一站式服務機構全權代表管委會審批，手續辦理快捷方便，從項目立項到開工不超過25天。

二、六市開發區的基本做法和經驗 六市開發區的經濟社會發展迅速，走在全國各地開發區前列，除得益于自身的區位優勢外，最根本的是他們不斷解放思想、更新觀念，走出了一條既符合客觀規律，又具有自身鮮明特色的發展之路。

（一）開拓創新，始終把解放思想，更新觀念貫穿于經濟發展的全過程。六市開發區建設之初，就敢于沖破一切思想束縛，篇五：赴浙江考察學習的情況匯報

赴浙江考察學習的情況匯報 6月14日至6月18日由我校馬毅副校長帶隊，一行四人對衢州市工程技術學校、衢州市技術學院、龍游縣職業技術學校、衢州中等專業學校、浙江信息工程學校、杭州市富陽職業教育中心的德育工作、學生管理工作進行了實地考察與學習，由耳聽為虛變成眼見為實，由片斷式了解變成完整的現場體驗。開拓了視野，更新了觀念，零距離地接觸了浙江省的職業教育德育特色，收獲頗多，現將有關觀察與思考的體會報告如下，和大家一起分享。這次考察學習的過程中，每所學校都有自己的德育特色，每所學校都有我們的學習之處，都能夠對我們學校德育工作和學生管理起到固化和提升的作用。

一、學習、考察見聞

第一所學校衢州市工程技術學校、衢州市技師學院

一、校園文化

這所學校創建一種濃郁的育人氛圍，陶冶學生情操，構建學生健康人格，全面提高學生素質。進入我們學校的大門，首先看到的是一塊兩米寬兩米高的led屏幕，上面會循環播放學校的新聞，現在播放的是《青春的足跡——一個中職生的一天》，這個紀錄片分別以下廠實習的學生和高考班的學生為對象，記錄了他們的一天，展現了新時代中職生的風貌。每天都有很多學生駐足觀看，以紀錄片里面的同學為榜樣，汲取他們的正能量，做好自己的每一件事。

有句話說得好“對學生真正有價值的東西，是他周圍的環境”。走在他們的校園里，隨處可見訴說文化的石頭、墻壁、黑板與花草樹木，學校采購了形態各異的石頭，因“石”制宜，通過刻字、上漆，賦予每塊石頭生機和靈性，置于校園花叢、綠樹、草坪、教學樓、實訓樓、寢室樓之間，分別以“思”、“善”、“勤”、“誠”、“健”、“合”、“感恩”、“篤行”、“自強”等命名，讓社會主義核心價值觀、中華傳統文化在校園中傳播；學校還將生態文化、儒家文化、企業文化、溫馨提醒融入走廊文化中，借用各學科、各時期、各領域的名人名言，讓全校師生都接受名人的教育、大師的洗禮。另外，學校積極創建以“見老師，打招呼；見草坪，繞道行”、“和為善，忍為貴；孝為先，禮為貴”等為主題的提醒語，用以規范學生的一言一行；創建以“中國古代先哲圣賢”、“儒家經典”、“二十四孝圖”等為主題的儒家文化，讓學生感受到傳統文化的魅力；創建以“名企介紹、名企格言”為主題的企業文化，讓學生了解企業的先進理念和內涵，引導學生樹立正確的人生觀、價值觀、職業觀。

走進他們的教學樓，寢室樓，你會看到管理結構圖，師生活動照片、墻角花架、格言卷軸、笑臉墻等布置的教室，既溫馨又有特色，不僅改善了學習環境，也加強班風學風，增強了班級凝聚力。

我們在校園內為同學們創設了自主創業的環境。烹飪班的同學們已經在食堂旁邊創設了美食園，機電數控學部和汽修工程學部也創立了學生課桌椅診所以及洗車服務點。不僅鍛煉了人際交往能力，提升了自主做事的信心，也享受到了成功帶來的喜悅，為進入職場做足準備。

二、德育特色

一是專家引領

余國良，職教先鋒團團長。曾任衢州市技工學校（技師學院）黨總支副書記，主管學生德育工作，現為衢州市工程技術學校副校級協理員，兼任中國教師發展研究中心中職師資培

訓講師，浙江省技工院校德育講師團成員。2010年被評為全國中等職業學校德育工作先進個人。由他牽頭實施的“五聲教育”與“五自管理”研究成果，獲中國教育學會“十一五”科研規劃重點課題二等獎。所撰寫的《愛與智慧——中職學生教育密碼》、《看著你飛向幸福樹——與中職學生的心靈對話》等著作已成為許多中職學校的德育教材。

二、“全程啟迪教育”的理念

衢州市技工學校，這所具有三十年辦學歷史的職業學校就是秉承這樣的教育理念，完善了65個校園俱樂部的活動方案,修訂并完善了6本校本教材,德育模式已在全國20多個省、200多所學校產生示范輻射作用。在無數個“難教難管”的日子里，摸索出一套伺候差“秧苗”的辦法，即“五聲教育”和“五自管理”。“五聲教育”是指用“笑聲、歌聲、掌聲、口號聲、感恩聲”來教育學生的方式。

“五聲教育”是他們針對職業學校學生普遍存在的“缺愛、缺信、缺情、缺勇、缺敬”的“五缺”現象所采取的“缺什么，補什么”的教育方式。實踐證明：通過五聲教育，他們營造了良好的教育氛圍，幫助學生樹立了自信，培養了學生的“精氣神”，讓他們對人生、對未來有了些好的想法。

他們認為“合胃口”的方式才是最好的方式。“五聲教育”就是我校在無數個“難教難管”的日子里總結出來的一個“合胃口”的教育方式。

“笑聲教育”是“愛”的教育，也是情商教育。

為了讓他們抬起頭來，綻放笑容，我們在全校推行了周弘老師的賞識教育，倡導“用我們的愛和我們的智慧教好我們的學生”的教育理念，學生的點滴進步，我們都笑著給予賞識；學生的行走禮儀，以“點頭微笑”作為標準來規范培訓；有學生生病就有老師陪在病床前談心聊天；學校的教育大會改成“心與心溝通，面對面碰撞” 交流會，讓學生提問題，老師來解答，在一問一答中拉近了師生間的距離，向學生的“情感銀行”里存足了笑的資本。學校所有的活動都圍繞著讓學生“抬起頭來，綻放笑容，挺起胸膛，直起脊梁，甩開雙手，邁開雙腿，哼

起小曲，快樂生活”這一主旋律。一時間，一個“你笑我也笑”，“你好我也好”，“你喜歡我，我也喜歡你”的教育氛圍就這樣營造出來了。實踐證明：在笑聲中度過的教育是快樂的教育，在“你好我也好”的教育者與被教育者之間少了許多的隔閡、頂撞和叛逆，在“你喜歡我，我也喜歡你”的過程中，多了一份親情，多了許多的會心一笑與互動，我們感受到了笑聲的無價、氛圍的無價。

“歌聲教育”是“信”的教育，也是希望教育。

入學時為了增強班級凝聚力，我們唱著《心愿》、《相逢是首歌》；紀律松懈時，我們唱著自編的校園《三大紀律、八項注意》；感恩老師的季節，我們唱著《丁香花》、《好大一顆樹》；寒暑假要分別時，我們唱著《明天再相會》、《同桌的你》??從那時起，我們年年舉辦班歌大賽，校園十大歌手大賽、校園“紅歌會”大賽等等，用比賽和考核來實現“歌聲唱出希望”的教育目標。現在我校已形成了“班班有歌聲、會會有歌聲、天天有歌聲”的良好氛圍，許多孩子由進校時的目光呆滯轉變為邊走邊哼起小曲的“喜洋洋”。我們感嘆：歌聲的魅力真大！

“掌聲教育”是“勇”的教育，也是激勵教育。

一個孩子能隨時為他人鼓掌，也能為自己鼓掌，能祝賀他人，也能祝賀自己，這樣就會提升精、氣、神。精氣神是一個人內外兼修的氣質。一個有精氣神的孩子，就會有勇氣克服自己的惰性，戰勝自己的軟弱，保證自己始終向著正確的方向前行。基于這種想法，我們把教會學生鼓掌列入了入學教育的主課程。多年來，不單是有人取得了成績就有人鼓掌，即使有人犯了錯，只要說聲“這是我的錯”，也會有人為他鼓掌。熱烈且有朝氣的掌聲，是良好會風的前提，也是良好學風形成的主要因素，掌聲改變了許多孩子的低迷情緒，掌聲也使他們變得堅強，掌聲已成為我校的校園文化。“口號聲教育”是“情”的教育，也是目標教育。說起口號聲，這是我校“目標教育”的一大亮點。從新生入學就嘗試著進行專業引導教育。

我們為各專業編寫了瑯瑯上口的口號，如機械專業是：“機械臟機械累，學好機械為社會，有了技術就有位，賺完國幣賺外匯”；服裝專業：“針針線線細細縫，大事小事認真做，手拿剪子注意質量，腳踩馬達重視安全”；汽修專業：“與奔馳比品質，與寶馬比沉穩，與奧迪比大方，與普桑比實用”；電子專業：“電工電子仔仔細細，做人做事認認真真，元件一組組，組組有序，學生一個個，個個藝精”；烹飪專業：“鍋碗瓢盆烹出燦爛人生，油鹽醬醋調出錦繡前程”；賓旅專業：“賓旅賓旅彬彬有禮，微笑永遠時髦，禮貌永遠有理”等等。這些口號都能激勵及鞭策孩子們學好技術、學會做人，我們要求他們晨練念、做操喊，在這一喊一念中引導他們上進。

為了使學生改變不良習慣，我們也把學校的要求編寫成順口溜的口號，讓學生邊寫邊喊邊感悟什么是對的，什么是錯的，變“問答題”為“選擇題”。如：針對學生的長發、怪發現象是這樣的順口溜：“頭發往前趴，精神比較差；頭發往后倒，精神比較好；頭發像刺猬，老師就反胃；頭發像山雞，華佗也難醫；頭發齊刷刷，表現頂呱呱”。如：針對學校的衛生安全問題是“八句話”的順口溜：“中午躺一躺，下午精神爽；打球勿吊欄，防止人摔傷；寢室掃干凈，防止流行病；早上多鍛煉，體格會強健；常看課外書，知識會增多；遇事學會忍，心態靠調整；被子經常曬，疾病跑得快；零食少入口，飯菜合胃口”等等，這種不帶強制性規定又易記易背的教育方式學生很樂意接受，也能收到很好的效果，我們認為這是德育工作的實招。

“五自管理”是指讓學生“自我管理、自我教育、自我監督、自我評價、自我服務”的管理方式。

“自我管理”是變“他管”為“自管”。讓學生在參與學校管理中，主動認識紀律的重要性，主動接受紀律的約束。一所職業學校應該怎么“管”，這是許多職業教育者都在探討的問題。我們認為“讓學生從奴隸到將軍”的方式是最好的方式。職業學校的學生普遍行為習慣差，紀律觀念也不強，許多孩子性格犟，不服管。“不管就‘亂’，硬管就‘反’，”僅依靠班主任與幾個領導去管，那就等于天天救火。

第五篇：赴河南考察報告123

關于赴河南考察學習的報告

-----哈密市第十五小學朱曉亞

2013年11月24 日--12月1 日，我們一行11人在哈密地區二中名校長工作室的組織帶領下，赴河南省相關名校學習考察。3所小學、6所中學，1所大學的學習考察讓我們受益匪淺。大家都感嘆，此行效果好，收獲大，確實不虛此行。

一、讓人震撼的學校特色

學校特色是一所名校的靈魂，也是我們此行感觸最深的地方。

一是育人環境美麗如畫

九所學校的校園環境都非常美觀，充滿文化氣息。其中鄭州四十七中建筑新穎別致，疏密相間。教學大樓，寬敞明亮，素雅明艷，圓形餐廳、圖書館，文體中心，富麗堂皇，美輪美奐。校園綠樹環繞，芳草鋪茵，花壇噴泉，點綴成趣，充滿詩情畫意。洛陽一高沐河圖洛書之光耀，納馬寺鐘聲之靈氣，校園里花木蔥蘢、鳥語花香、綠草如茵，人性化的長廊將數棟教學樓連接一起，為校園增添了和諧的人文音符；七個階梯教室和報告廳，宏偉的圖書大樓造型高雅別致；科學的實驗樓中實驗設施應有盡有，室內體育館、室外各種球場、運動場一應俱全。我們都感覺是進了一所綜合性大學。

二是辦學理念先進超前

參觀的九所學校辦學理念都非常先進，具有國際化視野。印象最深刻的是隴西小學的辦學理念是：讓每一個多彩的生命幸福舒展。這些正是我苦苦追求但又提煉不出來的理念，令我豁然開朗。敬佩郭校長的理論水平和前瞻眼光。他也介紹到：2001年5月19日，李嵐清副總理視察了隴西小學，對學校的辦學特色給予了充分肯定，諄諄教導：“希望全國的小學都辦成這樣。”10月16日，日本文部省教育考察團一行26人參觀學校后，深有感觸地說：“有了這樣的教育，有了這樣的學生，中國一定會有一個充滿希望的未來。”鄭州二中“拓寬國際化發展空間 豐富國家化合作方式”的辦學理念，標準化的學生公寓，規范化的風雨操場和新體育館，營養型、健康型的學生食堂，人文化的校園環境和信息化創新實驗班都讓我開闊了眼界。

三是教育教學管理精益求精

鄭州七中一流的師資力量、優異的教學成績、科學的校園管理、完備的學習生活設施、活躍的學生社團已經讓七中成為一所名校。鄭州八中是一所有著悠久歷史的名校，近年來積極推進素質教育，深化課程改革，突出德育特色 完善規章制度 提高教學質量，加大教師隊伍建設力度，創新教師隊伍建設模式讓八中更加揚名中原。開封的金明中小學實

施科學化、民主化、人文性管理，創建文化型、書香型、平安型校園，營造“以生為本，以師為本，以校為本”的和諧氛圍。尤其是當我們了解到該校目前有116個教學班，8300多名學生，看到該校中午就餐秩序井然的情景時，非常震撼和敬佩。

四是德育活動豐富多彩

鄭州汝河路小學以特色展風采，努力打造名牌學校，教育質量不斷提高。開封市縣街小學也是一所名校“德育為先，全面育人”，該校豐富多彩的少先隊活動令我備受啟發。立足少先隊，以德育人是他們的辦學特色，學校突出學生實踐教育活動，開展各種適合學生特點，有利于學生身心健康的活動，抓基礎、重實效，讓學生在多姿多彩的德育活動中愉悅身心，發展個性，提高能力、受到教育，增強少先隊組織的影響力。

二、在學習中努力改進自我工作

在考察學習中找差距，在考察學習中改進自我工作是此行的主要目的。

一是建立長期學習機制

初進隴西小學看到的教學樓正在整修。學校占地只有16 畝，比較小。并沒有感受到它的突出。在聽取郭校長的介紹一開始，我就非常親切。他談到該校1964年建校，1995年

發展，傳統名校在改革浪潮中一直走在前列。他的管理方法是繼承和發揚學校的優良傳統，文化傳承好，完善而不是重建。行政管理成本較少，主要是依靠文化引領。在進一步聽取郭校長的介紹后，我對他是肅然起敬。他談到目前隴西小學以“美觀、簡潔、實用、素雅”為思路創建校園環境，以“文化品位、現代氣息、人文精神”為理念創設校園文化。我校的情況和他們學校驚人的相似。郭校長的管理理念和做法正是我苦苦追求的方向。更讓我認定郭校長就是我在小學教育管理路上遇到的一盞航燈。他介紹完后我就迫不及待表示希望他能夠接納我這個邊遠小城的學校也作為他的教育共同體中的一員，我做為他教育引領的一員。他當即表示愿意，在今后的教研活動中邀請我們參加。我也決心以此為契機，帶領我的老師們共同逐步學習隴西小學，提升我們自己，提升我們的學校。當我把這個決定告訴我校的教師時，得到大家的一致贊成。

二是把以人為本的管理理念落到實處

尤其是在參觀了該校的無憂室后我們真正體驗到了以人為本的管理理念的落實。該校把原來每年租金幾十萬元的門面房收回來改造成為教師子女課余時間學習游戲的場所，從而解決教師的后顧之憂。回來后，思考我們學校目前已經有十幾位子女在我校就讀，放學后老師辦公期間只好在辦公

室寫作業，對培養孩子的學習習慣不利。我們也應該設置無憂室，我在教代會上一提議，老師們非常支持和贊成。下學期就落實，為我校教師子女下課后提供一個學習、休閑的場所。

他山之石，可以攻玉；他鄉之水，可借清源。改變不了的我們無需改變，可以改變的我們必須改變。如何將別人的先進的辦學理念，打造特色學校的方法運用到我們的學校管理中；將打造高效課堂，全面提高學生素質應用到我們的教學實踐中，是我們考察之后的工作重點。我們要及時地吸取河南先進經驗，結合本校實際，持之以恒，堅持不懈地做好我們的工作。