第一篇：赴北京現(xiàn)代實習(xí)報告 -2（定稿）

實習(xí)報告

2015年2月21日上午，北京工商大學(xué)計算機與信息工程學(xué)院自動化專業(yè)的80多名同學(xué)赴順義北京現(xiàn)代汽車工廠進行參觀學(xué)習(xí)，詳細了解北京現(xiàn)代汽車工廠先進的制造工藝、高自動化的流水線和科學(xué)有序的現(xiàn)場管理。

北京現(xiàn)代汽車公司成立于2002年，是中韓合資經(jīng)營企業(yè)，也是中國加入世界貿(mào)易組織后批準(zhǔn)的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項目，在短短十幾年的時間里，北京現(xiàn)代汽車實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，取得了令人矚目的成績。北京現(xiàn)代工廠是一座開放的花園式工廠，也是國家旅游局頒發(fā)的全國工業(yè)旅游示范單位，每年都要免費接待來自世界各地的參觀者達7萬余人次。北京現(xiàn)代曾多次組織不同類型的參觀活動，比如車主回娘家、員工親屬日、兒童節(jié)嘉年華等活動等。近期，北京現(xiàn)代啟動了“大學(xué)生車企體驗之旅”活動，期間北京現(xiàn)代將陸續(xù)邀請不同高校的大學(xué)生親臨汽車工廠，實地了解汽車生產(chǎn)制造的主要環(huán)節(jié)，體會北京現(xiàn)代現(xiàn)代化生產(chǎn)經(jīng)營管理模式，感受北京現(xiàn)代獨特的企業(yè)文化與理念。

進入北京現(xiàn)代工廠之后，我們所有同學(xué)首先了解了北京現(xiàn)代的發(fā)展歷程、管理理念和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營工作概況。隨后在該公司講解員的引導(dǎo)和講解下，大家在展廳參觀了從北京現(xiàn)代汽車下線的第一輛汽車到最新款的主打車型。在總裝車間，大家參觀了生產(chǎn)流水線，了解了該公司汽車總裝的大致流程。據(jù)講解員介紹，四大車間的生產(chǎn)自動化率達到國內(nèi)最高水平，沖壓與焊接自動化率實現(xiàn)100%，工藝技術(shù)水平在現(xiàn)代汽車全球的合資和獨資工廠中已居于前列，北京現(xiàn)代也是世界上最先進的制造工廠之一。

在了解了北京現(xiàn)代的發(fā)展歷程后，我們參觀了車身車間和涂裝車間，隨著工作人員的指引，兩百多臺正在繁忙工作的機器人出現(xiàn)在車主眼前，高大粗壯的機械手臂上下左右地運動著正在完成各種精密的操作，我們在機器人前驚奇地駐足，腳步久久不愿挪動。講解員介紹：“目前，北京現(xiàn)代工廠有車身焊接機器人266臺，還有涂裝機器人40臺。焊接自動化率100％。7軸機器人和部分8軸機器人的使用，可以完成更細致的焊接、涂膠和搬運等工作。生產(chǎn)線大量采用的伺服焊機和激光焊接技術(shù)，使用恒定的直流電穩(wěn)定的控制焊鉗的位移，保證了焊點的質(zhì)量。而40臺涂裝機器人，可以自動識別并完成15種顏色的噴漆工作。使用的電泳漆也由過去的無鉛電泳漆改為無鉛、無錫的高泳透率電泳漆，不僅可提高車體底部及內(nèi)部腔體泳透率，使防銹期由原來10年延長至12年，并且更加環(huán)保。”接著，長長的參觀隊伍來到了整車生產(chǎn)的最后一道——總裝車間。總裝車間建筑面積7.3萬平方米，由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成了一個具有229個操作工位的總線。每輛車在生產(chǎn)線上經(jīng)過了6.43個小時的裝配來到了OK線，OK線末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了生產(chǎn)現(xiàn)場的空氣清潔度。下線的車輛在檢測線進行100%質(zhì)量檢測,，包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動性能、淋雨和尾氣的檢測，之后通過工廠設(shè)置的專業(yè)試車跑道進行路試，最終送到PDI（售前檢測）進行300多項更加細致的檢測，保證把高品質(zhì)的產(chǎn)品送到消費者手中。

在參觀北京現(xiàn)代工廠生產(chǎn)車間時，車間內(nèi)干凈整潔的環(huán)境打破了同學(xué)們對汽車生產(chǎn)企業(yè)的固有思維。我一直以為汽車制造是重工業(yè)，所以重工業(yè)的生產(chǎn)車間都應(yīng)該滿是油污，污染很大，沒想到北京現(xiàn)代的工廠這么清潔、有序。我感覺現(xiàn)代工廠本身就不像工廠，反倒像一個花園，即使是生產(chǎn)車間里面居然也一點兒味兒都沒有。這次的認識實習(xí)主要是讓我們對自己的專業(yè)有更深的了解，為以后的學(xué)習(xí)就業(yè)奠定基礎(chǔ)。我認為企業(yè)與教育的結(jié)合是一種雙贏。一方面，學(xué)生離開校園走進企業(yè)參觀、實習(xí)，既可以為專業(yè)理論學(xué)習(xí)提供實際的參考模型，接觸目前最為先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理模式，也讓學(xué)生對自動化的應(yīng)用領(lǐng)域有了較為客觀的認知；另一方面，企業(yè)通過敞開大門，讓更多的在校學(xué)生進廠參觀、實習(xí)，增加了消費大眾對企業(yè)本身和產(chǎn)品深層次了解的機會，培養(yǎng)了一批親和品牌的忠實“粉絲”，擴大了品牌影響力，同時，通過走進企業(yè)也可以吸引一大批才華橫溢的青年力量，為企業(yè)未來發(fā)展的人才儲備提供了良機。

第二篇：北京現(xiàn)代工廠實習(xí)報告

北京現(xiàn)代工廠實習(xí)報告(精選多篇)

模 擬 現(xiàn) 代 工 廠實 訓(xùn) 報 告

宋毅20141349 商學(xué)院2014級物流管理班

一、實訓(xùn)對象

時間：2014年3月4日—2014年3月7日 共計5天

地點：北方民族大學(xué)實驗樓a505

參與人員：北方民族大學(xué)2014級物流管理班全體學(xué)生

指導(dǎo)教師：劉建功、魏瑜、雷萍老師等

二、實訓(xùn)目的與內(nèi)容

一、實訓(xùn)目的：

物流管理科是一門實踐性很強的學(xué)科，生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生在校期間系統(tǒng)了

解企業(yè)實際物流管理活動和物流系統(tǒng)運作的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生更好地了解社會、接觸實踐，進一步培養(yǎng)學(xué)生的分析與解決實際問題的能力。

二、實訓(xùn)內(nèi)容：

1．了解現(xiàn)代物流系統(tǒng)的組成；

2．了解立體化倉庫的組成，掌握各組成部分的工作原理和基本功能，會操作倉庫運行；

3．了解人工輔助分揀系統(tǒng)的組成和工作過程，學(xué)會操作設(shè)備

4．使用手控電子標(biāo)簽設(shè)備進行標(biāo)簽信息的采集 掌握電子標(biāo)簽的制作；操控各種設(shè)備

6.使用物流管理軟件完成物流基本業(yè)務(wù)流程實訓(xùn)。

7.了解現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要組成，加深理解現(xiàn)代物流的概念，了解物流、信息流在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的作用

三、實訓(xùn)設(shè)備

硬件：電腦臺式機、全自動立體倉庫，電子標(biāo)簽顯示儀，生產(chǎn)裝配流水線，rfid射頻標(biāo)簽系統(tǒng)，紅外線掃描裝置、手持電子標(biāo)簽掃描儀，電子機械手，agv引導(dǎo)自動小車、條碼打印機、門禁系統(tǒng)貨箱、可讀寫電子標(biāo)簽卡、相關(guān)配套管理。商品包裝機等。

軟件：相關(guān)控制系統(tǒng)、配套軟件系統(tǒng)

四、實訓(xùn)流程

一、第一階段

登陸軟件系統(tǒng)，總公司根據(jù)需求進行下單生產(chǎn)

具體步驟：登陸軟件系統(tǒng)，總公司根據(jù)需求進行下單生產(chǎn)，進入配送中心管理系統(tǒng)，新增訂貨單據(jù)，填單，根據(jù)商品進行條碼打印，隨即進行通訊配送

二、第二階段

具體步驟： 登陸rfid寫入軟件，先掃描商品條形碼，隨即將商品信息寫入包裝箱，托盤的rfid標(biāo)簽，裝好之后放入傳送帶到下一負責(zé)人處，商品到后

rfid和紅外線識別裝置，掃描商品信息，確認數(shù)量商品名稱正確后，準(zhǔn)備入庫。

三、商品入庫階段

待商品核對無誤后，總公司開始入庫工作

具體步驟：1.登入系統(tǒng)，進入驗貨管理進行驗貨。2.廠商作業(yè)，入庫單據(jù)管理，商品入庫。一切正常后，系統(tǒng)自動分配倉位，自動化倉庫自動講物品入庫。

四、出庫階段

上海/蘭州中心準(zhǔn)備要貨,出庫

具體步驟：登陸系統(tǒng)，商品采購，信息選擇，查詢庫存信息，下單要貨，并通訊總部。總部收到要貨信息，對相關(guān)信息進行審核，審核無誤后，進入配送管理審核，最后出倉管理出庫。

自動化倉庫將物流取出后放入傳送帶，rfid自動識別物流配送地，傳輸至1# 2#口，通過人工操作機械手，將其放置在agv引導(dǎo)小車，agv小車根據(jù)設(shè)定路線，將貨物送達。

五、驗貨階段

蘭州/上海配銷中心根據(jù)送達貨物，利用手持終端進行驗貨，輸入價格數(shù)量信息后，確認無誤后，將商品入庫，實訓(xùn)完成！

五、實訓(xùn)遇到的問題與解決：

一、rdid標(biāo)簽無法讀取

解決：將物品重新擺放，使其更接近rfid識別器，標(biāo)簽盡量貼于中間位置，切勿過高過低。

二、自動化立體倉庫無響應(yīng)

重新啟動wincc軟件后，重復(fù)操作，方可解決！

三、agv引導(dǎo)小車無法自動配送

由于agv引導(dǎo)車偏離初始位置，導(dǎo)致將物品放上后，agv小車不按照設(shè)計線路移動

解決辦法：將其調(diào)制初始位置，設(shè)置坐標(biāo)a，0,0進行復(fù)位操作后調(diào)制自動后正常。

四、手持終端無響應(yīng)

解決：退出軟件，打開screen軟件，設(shè)置正確ip后正常

六、實訓(xùn)心得

一、實訓(xùn)是讓每個同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學(xué)都應(yīng)該多在實踐中提高自己的能力。

二、此次實訓(xùn)，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

三、實訓(xùn)是讓每個同學(xué)確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓(xùn)我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。

膠帶封箱機在現(xiàn)代工廠的應(yīng)用

大陸工廠在封箱機的應(yīng)用晚于西

方國家，上世紀(jì)九十年代初，隨著外資工廠的進入封箱機也開始進入我國。以其效率高、用工省、成本低得到廣泛應(yīng)用，我公司看準(zhǔn)封箱機在市場上的前景，把早先由國外、臺灣生產(chǎn)的封箱機高價位壟斷，全部國產(chǎn)化，勝喜路包裝經(jīng)過多年的探索革新，推出一系列更經(jīng)濟、適用的封箱包裝機。

shl—02a封箱機：

適用紙箱：150-∞ 100-500 h)100-500mm

臺面高度：最小580 最大780mm

封箱速度：每小時700-1200

機械尺寸：850 830 1200-1600mm

使用電源：110/220v,50/60hz

使用膠帶：48mm,75mm擇一使用

機械重量：85kgs

機器特點

輕巧耐用，操作簡便，無噪音

側(cè)邊皮帶驅(qū)動，適用較窄紙箱

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格品，零件隨時供應(yīng)

適用行業(yè)：該型封箱機廣泛用于電

子、玩具、飲料、食品行業(yè)，shl—02b封箱機：

該型封箱機采用上下皮帶驅(qū)動，上下各兩條驅(qū)動皮帶同步輸送，更適合單件較重的紙箱產(chǎn)品封箱。

shl—02c自動折蓋封箱機

該型封箱機能自動折疊紙箱上蓋，如與開箱機、裝箱機相配套可實現(xiàn)開箱、裝箱、封箱無人化生產(chǎn)，達到提高生產(chǎn)效率，降低用工成本

適用行業(yè)：醫(yī)藥、電子、飲料、食品等等無菌、無塵行業(yè)

shl—02e全自動封箱機：

該型封箱機能同時封箱多種規(guī)格紙箱，根據(jù)不同規(guī)格的紙箱能自動調(diào)整寬度、高度，無需人工調(diào)整。

中國計量學(xué)院 現(xiàn)代科技學(xué)院學(xué)院

實習(xí)報告

實習(xí)類別：《管理軟件實習(xí)》

專業(yè)班級姓名學(xué)號指導(dǎo)教師周玲玲

年月日

目錄

一、……………………………………………………………………………

1.…………………………………………………………………………… 2.……………………………………………………………………………

二、…………………………………………………………………………）））））

以下為實習(xí)報告正文，格式要求如下：

一級標(biāo)題：三號字，黑體，段間距1.5倍； 二級標(biāo)題：小三號字，黑體，段間距1.5倍； 三級標(biāo)題：四號字，黑體，段間距1.25倍； 正文：小四號字，宋體，段間距1.25倍； 圖表應(yīng)有序號和標(biāo)題。

實習(xí)總結(jié)

伴隨著這一學(xué)期的結(jié)束，轉(zhuǎn)眼間，我們即將步入大四。在大三的結(jié)束之際，我們迎來了我們的第一次異地實習(xí)，這次我們實習(xí)的目的地是我們祖國的首都——北京。

這次實習(xí)的形式為認識實習(xí)，主要目的是讓我們認識中國的古建筑或者某些現(xiàn)代建筑，因為作為一個建筑學(xué)專業(yè)的學(xué)員，廣闊的眼見和見識是很重要的，因此，我們這次的目的地選為北京，是有他的原因的，因為北京作為首都個一個世界文化歷史上的古都，所擁有的知名建筑的非常多的。

學(xué)習(xí)建筑，不應(yīng)該只沉浸在思考之中，而且也應(yīng)該身臨其境的感受他，只有這樣，才會提高自己的設(shè)計水平。

我們在七月八號清晨來到的北京，雖然是再次來到北京，但是北京還是給我以震撼。令我震驚的不是其較為發(fā)展迅速的經(jīng)濟，也不是其建筑規(guī)模與數(shù)量的巨大，而是古今建筑生活氣息的駁雜，奧運村各個建筑場館無不透露出現(xiàn)代建筑的鋼筋水泥，高大時尚的濃厚現(xiàn)代感，而置身于故宮、十三陵等古建筑群中，我們所能感受到的則是古樸，厚重，充滿著濃郁的氣息，木頭的糜爛的古代皇家的奢侈感，卻透漏著另一種的莊重，在這份莊重之中卻又有著一份貼近自然的輕松。而在我們所寄宿的南鑼鼓巷周圍，卻又有著有別于這兩種氣息的別樣感受，游走于古樸與現(xiàn)代氣息之間，混雜著濃厚的商業(yè)感。北京的規(guī)劃各處也不盡相同，在數(shù)種氣息駁雜的北京街市巷道之間是老北京那種濃厚的生活氣息。雖然四合院以及胡同的數(shù)量在日益的減少，但是來自于骨子里的北京的生活習(xí)慣不是一朝一夕間就可以改變的。這種環(huán)境和氛圍，在中國是獨一無二的。

作為我們參觀的第一棟建筑——國家博物館，給我的印象是體量很大，如同首都北京，給人以寬容的感覺。體積大卻不會拒人千里。當(dāng)然，走進去，給人卻截然不同的感受，分明的功能分區(qū)，明確的交通流線，而且足夠美觀，盡顯大師風(fēng)采，使人嘆為觀止。

之后我們又去參觀了國家大劇院，這是一個巨蛋形式的建筑，加上在水中的倒影，構(gòu)成一個全蛋的構(gòu)圖。這個建筑是由鋼架構(gòu)成的網(wǎng)殼建筑，網(wǎng)殼中包裹的劇院的功能分區(qū)，也印證“建筑的美在于結(jié)構(gòu)美這句話”。相較于國家博物館的威嚴，國家大劇院則顯得更加親近自然。

而在北京的實習(xí)過程中，我深切的感受到了，人們賦予建筑的除去功能之外更深層次的對于精神上的一種追求。之后參觀的建筑中，798藝術(shù)區(qū)便是其中的一個典型的例子，798藝術(shù)區(qū)我們是在很早的時候去的，所以到了之后沒有幾個人，正是這種清晨的安靜反而給了藝術(shù)區(qū)別樣的氣質(zhì)，藝術(shù)區(qū)內(nèi)的展品大多數(shù)是雕塑，各種各樣的雕塑，當(dāng)然，本身而言藝術(shù)區(qū)內(nèi)的建筑也稱得上是一種藝術(shù)品，在藝術(shù)區(qū)里，有各式的涂鴉，有個人的畫廊，當(dāng)然其中居多的是露天的一些雕塑。在藝術(shù)區(qū)本身而言，功能性反而大大的減少，更多傾向的是一種

精神上的追求，當(dāng)然并非是一種流于外表的藝術(shù)，其實在這里我們更多的感受到的是人群生活的一種藝術(shù)，這種藝術(shù)滲透于雕塑、建筑等等當(dāng)中，通過他們來表現(xiàn)出來。

在798藝術(shù)區(qū)感受到了精神層次的解讀之后，人們更多的更直接的還是來自于物質(zhì)的追求，三里屯和王府井步行街便是這樣的物質(zhì)追求所衍生出的產(chǎn)物，在三里屯里，建筑的形式在意料之外又在情理之中，第一眼看到三里屯是視覺上的一種沖擊，高檔時尚的建筑表皮，色彩的鮮亮與濃郁以及夸張的建筑形態(tài)，在這

些種種之下，我們看到的又是什么，是功能上的分區(qū)域，在區(qū)域與區(qū)域之間是大面積的中庭，聯(lián)系區(qū)域與區(qū)域間的構(gòu)建，可以是一條露天的天橋，可以是層于層之間那并沒有斷裂開的功能塊，在這里建筑師優(yōu)異的功底可見一斑。總之，作為時尚的代名詞，三里屯的視覺性確實做到了令人新奇而不厭煩。相

比于三里屯的時尚，王府井步行街的外表則柔和，類似于普通的步行商業(yè)街，親民不拒人千里之外，但是作為中國第一街的王府井步行街，其商品的玲瑯滿目不得不令你折服，仿佛來到了購物天堂。

中國的古建筑聞名于世界，而中國的古建筑的精華在于北京，北京的紫禁城，天壇，雍和宮，十三陵等，都稱得上是世界文化歷史上的瑰寶。在參觀過故宮、天壇等一系列的皇家建筑后，我們對于古代人民對于天人合一，人與自然和諧共生的思想有了更加深刻的體會，有別于日本的枯山水，以及歐洲的人工之美，國人更加的傾向于自然的和諧之美。而在參觀了古代的皇家園林頤和園，北海公園等等，使得我更加印證了這個想法。“雖由人作，宛自天開”，這個句話可以很好的總結(jié)我國在古代園林史上的造詣。

古建筑與新建筑的和諧相處并非沒有可能，北京城就很好的詮釋了這個

淺顯易懂的道理。偌大的北京城，穿插著四合院和胡同，共存著高樓大廈，他們看似格格不入，但是又是那么和諧的共存在一起。人們生活在這里，和諧靜謐。現(xiàn)在我們已經(jīng)明白了新舊建筑的融洽共生已經(jīng)是勢在必行的重中之重，關(guān)于舊建筑的保護，通過在北京的一段時間的實習(xí)，由于城市的高速發(fā)展，發(fā)現(xiàn)地地道道的北京四合院已經(jīng)越來越少了，北京的胡同兒概念也越來越被人們所淡化，新建筑的大面積的新建使得舊建筑的生存空間日益的銳減著，新的發(fā)展仰仗于舊的繼承，只有讀懂了舊建筑的文脈才能發(fā)展出有活力的新建筑。

總體而言，北京的實習(xí)路線是在新舊建筑的的參觀交叉進行的，古建筑比如十三陵、頤和園、故宮、景山、天壇等等，而新建筑則如國家大劇院、國家博物館、三里屯、奧林匹克公園等等，雖然這些建筑并不能囊括北京的許許多多的其他建筑，但通過這些建筑的參觀認識，我們還是從中看到了北京建筑群 的縮影，通過這次實習(xí)，讓我們深刻了解了北京的新老建筑。同時北京作為中國的首都，北京的建筑吸納了來自五湖四海的文化，也可以看作是中國建筑的一個縮影。通過對這些建筑的了解，我們對之前在學(xué)校中學(xué)習(xí)的知識也有了一個系統(tǒng)的深化，建筑取自于生活更應(yīng)當(dāng)高于生活。

歌德曾經(jīng)說過：建筑是凝固的音樂。因此，世界上還有很多美妙的藝術(shù)等待我們的發(fā)掘。雖然北京的實習(xí)之旅已經(jīng)結(jié)束，但是它給我們帶來的回味是無窮的。也希望我在以后的學(xué)習(xí)中，也可以運用這次北京之行給我們帶來的道理。

北京聯(lián)通實習(xí)報告

2014年十一月12到15日我參加了學(xué)校組織在北京大興黃村實訓(xùn)基地的專業(yè)實習(xí)，進行了相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)梳理并參觀了具體運營設(shè)備。本次實習(xí)歷時四天，共講述了包括無線接入、電話網(wǎng)、接入網(wǎng)以及網(wǎng)絡(luò)中的交換機設(shè)備

等六方面四個部分的知識，每個部分都由專業(yè)老師講解相關(guān)知識并實物講解運營設(shè)備。此次實習(xí)不僅使我更加清晰地了解了所學(xué)專業(yè)的知識，更感受到自身存在不足和差距，使我對今后學(xué)習(xí)和工作方向有更多的認識和思考，給我很大幫助

第一次課是關(guān)于路由器設(shè)備的。老師簡單地介紹了華為3com路由交換設(shè)備，以及osi參考模型，然后帶著大家進行了簡單地路由器設(shè)置操作。之后就是個人實際操作環(huán)節(jié)。由于之前選修過計算機網(wǎng)絡(luò)課程，也做過類似的路由器設(shè)備的實驗，所以這個任務(wù)相對就很容易了。

國際上采用tcp/ip體系參考模型分為五層：物理層、網(wǎng)絡(luò)接口層、互聯(lián)網(wǎng)層、傳輸層、應(yīng)用層。互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)議地址用ip地址表示，即每個連接在internet上的主機分配一個在全世界范圍內(nèi)唯一的32bit地址。可分為5類：abcde，不同類的地址對應(yīng)不同數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)號和

主機號。ip地址放在ip數(shù)據(jù)報的首部，硬件地址則放在mac楨的首部，在網(wǎng)絡(luò)層及以上使用的是ip地址，鏈路層及以下使用的是硬件地址。為了能夠充分利用ip地址，采用劃分子網(wǎng)的方法，用子網(wǎng)掩碼來區(qū)分子網(wǎng)號和主機號，在判斷ip地址時需要先對子網(wǎng)掩碼進行處理，看是否在同一子網(wǎng)。地址轉(zhuǎn)換包括了由ip地址到物理地址的轉(zhuǎn)換過程和由物理地址到ip地址的轉(zhuǎn)換過程，前者為arp協(xié)議，后者為rarp協(xié)議。由主機的名字到ip地址的轉(zhuǎn)換用域名系統(tǒng)。路由器的作用表現(xiàn)為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、路由尋徑、備份和流量控制、速率適配、隔離網(wǎng)絡(luò)、異網(wǎng)互連等作用。

第二天安排的課程是上移動通信的課，我一向都對移動通信這部分很感興趣，想以此為以后研究的方向。這次課上老師向我們介紹了2g/3g移動通信系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容。2g/3g移動通信系統(tǒng)是由核心網(wǎng)和無線接入網(wǎng)兩部分組成的。核心接入網(wǎng)負責(zé)呼叫管理、安全管理和

移動性管理，并實現(xiàn)與外網(wǎng)的連接，分為電路域核心網(wǎng)和分組域核心網(wǎng)；無線接入網(wǎng)通過無線方式與移動臺通信，并將來自移動用戶的無線電磁波信號轉(zhuǎn)換后送到核心網(wǎng)，反之亦然。2g無線接入網(wǎng)絡(luò)是采用目前非常成熟的gsm/gprs技術(shù)，而3g無線接入網(wǎng)絡(luò)則采用wcdma技術(shù)，兩者是分開入網(wǎng)的。2g/3g移動通信系統(tǒng)也就是所謂的數(shù)字蜂窩移動系統(tǒng)，蜂窩系統(tǒng)是覆蓋范圍最廣的陸地公用移動通信系統(tǒng)。在蜂窩系統(tǒng)中，覆蓋區(qū)域一般被劃分為類似蜂窩的多個小區(qū)，每個小區(qū)內(nèi)設(shè)置固定的基站，為用戶提供接入和信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)。移動用戶之間以及移動用戶和非移動用戶之間的通信均需通過基站進行。基站則一般通過有線線路連接到主要由交換機構(gòu)成的骨干交換網(wǎng)絡(luò)。若干個相鄰的具有不同頻率的小區(qū)叫做區(qū)群，在不同的區(qū)群見使用相同的頻率，即頻率復(fù)用。

移動通信采用的天線包括室內(nèi)和室外兩種。室外天線多放置在樓頂，或

加以偽裝以防損壞或丟失，輻射功率較大。室內(nèi)天線輻射功率較小，覆蓋面較小，為

滿足人們可以在室內(nèi)進行正常手機通話的要求。在發(fā)送短信、按撥號鍵打電話的瞬間以及外來短信或電話即將到達的前一秒，手機要向基站發(fā)送channel require信號，因為不知道基站與手機終端的距離，所以發(fā)送的功率一般較大，輻射較強。移動通信中很重要的一環(huán)是需要不斷地進行移動臺的注冊，地理位置變化對應(yīng)連接的基站的變化，以保持時刻正常通信，這也導(dǎo)致長途旅行時即使沒有頻繁使用手機，手機的電量也很快消耗。

第三天的課程是奧運專網(wǎng)介紹以及華為c&c08數(shù)字程控交換機。這次課主要是了解了目前網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀以及c&c08交換機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及網(wǎng)管軟件使用方法、數(shù)據(jù)配置及相關(guān)操作、常見告警及處理方法等。老師以北京網(wǎng)通傳輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)為例闡述本地語音的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，然

后再在此基礎(chǔ)上構(gòu)建奧運專網(wǎng)組網(wǎng)，形成一條奧運語音專網(wǎng)呼叫線路，以及在這個奧運專網(wǎng)上開發(fā)的各種業(yè)務(wù)如奧運內(nèi)網(wǎng)的短號撥號，智能呼叫、語音郵箱、呼出限制、呼入代接、呼叫轉(zhuǎn)移等智能業(yè)務(wù)以及isdl業(yè)務(wù)。

隨后就是重點給我們講解了功能強大而又靈活的華為c&c08交換機，它主要用于公共通訊網(wǎng)絡(luò)，是目前國內(nèi)電信網(wǎng)中運行的多程控交換機的主要機型之一。c&c08交換機的特點就是：集中式控制，分布式處理；模塊化結(jié)構(gòu)，話路交換網(wǎng)和信令交換網(wǎng)分離。所謂分布式處理就是應(yīng)用了具有局部控制功能的分布式處理器，所謂模塊化結(jié)構(gòu)就是采用自底向上的設(shè)計方法將各種功能的電路板組成能完成特定功能的機框單元，不同的機架構(gòu)成不同類別的模塊，不同的模塊按需要組合在一起就構(gòu)成了具有豐富功能和接口的交換系統(tǒng)。

不知不覺時間來到了最后一天——寬帶接入技術(shù)，接入網(wǎng)是由業(yè)務(wù)節(jié)

點接口和相關(guān)用戶網(wǎng)絡(luò)接口之間的一系列傳送實體組成的為傳送各種業(yè)務(wù)提供所需傳送承載能力的實施系統(tǒng)，可經(jīng)由q3接口進行配置和管理。其主要功能是交叉連接、復(fù)用和傳輸功能，一般不包括交換功能，而且應(yīng)獨立于業(yè)務(wù)節(jié)點。接入網(wǎng)的接口類型：用戶網(wǎng)絡(luò)接口、業(yè)務(wù)節(jié)點接口和維護管理接口。接入網(wǎng)的功能結(jié)構(gòu)有：用戶口功能、業(yè)務(wù)口功能、核心功能、傳送功能、接入網(wǎng)系統(tǒng)管理功能。接入網(wǎng)的接入技術(shù)分類為：有線接入網(wǎng)、無線接入網(wǎng)和綜合接入網(wǎng)。

非對稱數(shù)字用戶線，針對因特網(wǎng)和視頻點播業(yè)務(wù)的上下行不對稱性，上行信號速度遠低于下行信號速度，采用頻分復(fù)用將整個頻帶分為3個部分，分別支持不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用：普通電話業(yè)務(wù)，上行信道，下行信道。光纖接入技術(shù)基本結(jié)構(gòu)可分為4個功能模塊：光線路終端、光分配網(wǎng)絡(luò)、光網(wǎng)絡(luò)單元和適配功能。無源光網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)多采用多址接入技術(shù)和雙向傳輸技術(shù)。根據(jù)接入?yún)f(xié)議的不

同，無源光網(wǎng)絡(luò)可分為基于atm的apon，基于ethernet的epon和基于gem的gpom。現(xiàn)在的熱門技術(shù)為epon，實驗室的上海貝爾alcatel 7302 isam智能多業(yè)務(wù)接入平臺就是采用的epon技術(shù)。老師分別讓我們觀察了各部分的結(jié)構(gòu)，并詳細介紹了其功能。無線接入技術(shù)分為固定無線技術(shù)和移動接入技術(shù)。實驗室中ipas系統(tǒng)就是通過用戶與本地交換局之間的無線方式接入，為本地環(huán)路或用戶接入網(wǎng)服務(wù)。其中網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng)分布于pstn交

換中心，后臺服務(wù)群主要有運行支持子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)和軟交換子系統(tǒng)。與d1 b類似。

這次實習(xí)是我最認真的一次實訓(xùn)。作為考研大軍中的一員，時間相對很緊張，但我依然覺得這是我最充實的一次實訓(xùn)。通過這次實習(xí)，我學(xué)到了不少東西。很多都是課堂上學(xué)不到的。還有以前一些模糊不清的東西，也得到了清晰和深化。也讓我對本專業(yè)產(chǎn)生了更多的興趣。從整個全局層面上看，通信行業(yè)

作為高端技術(shù)行業(yè)有著多個發(fā)展方向。每一個方向都聯(lián)系緊密。通過這些綜合知識，讓我們對于未來在整個通信領(lǐng)域里的奮斗，又多了一層把握。

在我看來，最重要的收獲，就是各個老師講解的一些我們在學(xué)校里接觸不到的工作中的問題，他們的經(jīng)歷經(jīng)驗，他們對于社會和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的認識，他們對現(xiàn)在與生活息息相關(guān)的一些問題的見解，他們對整個人生的認識和態(tài)度，他們的建議指導(dǎo)，他們對我們這個面臨眾多選擇的情況的剖析和總結(jié)都是難得的寶貴財富。在很大程度上解開了我以前一直迷茫彷徨的困境，讓我明確了目標(biāo)，堅定了道路，對以后要走的路也大致有個計劃。我要走的路還很長，不能總在灰暗地帶彷徨。總之，這次實習(xí)經(jīng)歷將使我終生受益。

2014/11/17

第三篇：北京現(xiàn)代汽車廠參觀實習(xí)報告

北京現(xiàn)代汽車廠參觀實習(xí)報告

一、實習(xí)單位概況

北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車制造商，中資母公司是北汽控股。北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在“北汽控股”領(lǐng)導(dǎo)下，稱為北京汽車工業(yè)三大版塊。

北京現(xiàn)代旗下有三個工廠（第三工廠在建，建成后總產(chǎn)能為年產(chǎn)90萬輛）。總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米的北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心，目前正在緊張的施工建設(shè)之中。該中心坐落于北京市順義區(qū)雙河經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機場，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。于 2002 年 10 月投資創(chuàng)辦，注冊資金 27.1 億人民幣，合資雙 方各占 50%的 股份。北京現(xiàn)代是我國加入世界貿(mào)易組織后批準(zhǔn)的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項 目。2003 年，北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值 96.8 億元人民幣。

北京現(xiàn)代首推的索納塔（SONATA）轎車，是由韓國現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成 功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡約美學(xué)和古典風(fēng)格的中高級轎車。作為中高級 轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的 業(yè)績，2003 年在中國市場銷售超過 5.2 萬輛。2003 年 12 月，北京現(xiàn)代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破 310 萬輛的成熟車型伊蘭特（ELANTRA）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品 的基礎(chǔ) 上改良而來，更適合中國路況和行車環(huán)境，上市伊始便供不應(yīng)求。

我們?nèi)サ氖俏挥诒本┦许樍x區(qū)的北京現(xiàn)代汽車制造工廠，進入了汽車制造的一線車間，參觀了汽車制造了生產(chǎn)流水線，了解和學(xué)習(xí)一連串復(fù)雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來，一步接一步地完成整個汽車生產(chǎn)的全過程的。

二、實習(xí)內(nèi)容

我們的實習(xí)過程不是很復(fù)雜，因為時間有限，精力有限，只能簡單的參觀一下北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的流水線。坐在車上，我們就在討論北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)廠會是什么樣子。經(jīng)過了兩個多小時的車程，然后映入我們眼簾的是一大片廠房，下車后，我們首先看到的是一輛輛車沿著路道整齊的排著。接著，在老師的帶領(lǐng)下我們首先進入公司的成果展示區(qū)域，里面陳列了各式各樣新的汽車，還有仿真的新型發(fā)動機和第一廠房生產(chǎn)流水線模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現(xiàn)代汽車開發(fā)將延續(xù)索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展情況，并在其相關(guān)資料了輔助下，我了解到了現(xiàn)代汽車所擁有的一系列車型。從這些成果中我們看到了北京現(xiàn)代的精神。半個小時之后，因為我們?nèi)藬?shù)比較多，為方便我們進入廠區(qū)，我們被要求分成兩撥，然后再整隊進入廠區(qū)。

隊伍慢慢地前進，我們也漸漸進入的生產(chǎn)線。第一次親眼見識到汽車是經(jīng)過這些生產(chǎn)線被制造出來的，我們都有著莫名的興奮。廠房很干凈，而且除了機器工作的聲音，沒有工作人員喧嘩。這體現(xiàn)了北京現(xiàn)代工作人員的素質(zhì)。一進入車間大門，展現(xiàn)在同學(xué)們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線是北京目前最長的一條生產(chǎn)線。同學(xué)們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關(guān)部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。我們左邊看一下立馬將頭轉(zhuǎn)到了右邊，生怕錯過了任何一個細節(jié)。本來以為我們參觀的是汽車生產(chǎn)的整個過程，回去查了資料才知道北京現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)一共有四個車間，分別是沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最后的總裝車間。管不得剛進去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車了。總裝車間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成，共具有229個操作工位，采用先進的柔性化混裝線，可實現(xiàn)多車型混裝。在參觀的過程中我發(fā)現(xiàn)車間的工人的work specialization 程度都比較高，每個人的工作都很單調(diào)，這雖然會使他們的熟練程度得到保證，可是這樣的工作同樣也會使他們失去興趣，感到厭煩和無聊。北京現(xiàn)代是如何激勵普通員工的呢？這需要深入的研究。因為工廠的布置并不是按照時間順序那樣先是內(nèi)飾線，緊接著底盤線，再接著最終線和OK線，所以我們的參觀也沒有那樣的時間推進感。在參觀到最中間的部分是我們看到了OK線。一輛輛嶄新的汽車從這條線上被開了出來，這應(yīng)該是我們最喜歡看的畫面。大家都在憧憬著自己以后的車子是不是也會像這樣從某個汽車公司的制造車間的OK線上開出。再向前走著，我們看到了車子的擋風(fēng)玻璃被安裝的過程，一輛機器呆著一塊擋風(fēng)玻璃從天而降，只要一下子，擋風(fēng)玻璃就被嵌進了框框里，太神奇了。在最后即將離開車間時，我們看到了一間封閉的屋子。透過玻璃我們發(fā)現(xiàn)這是個測試車間，測試汽門的耐用程度。車門被連接在兩臺機器上，兩邊交叉著一開一關(guān)，機器上還有測試的次數(shù)。正是這樣的測試保證了汽車的質(zhì)量，讓我們放心的購買和使用汽車。據(jù)了解，不僅僅是車門，每一個部分都要經(jīng)歷這樣的檢測才能保證汽車的質(zhì)量。

短暫的實習(xí)結(jié)束了，我們又坐車離開了北京現(xiàn)代。此時的我不再像從前那樣覺得這個公司陌生而遙遠了，相反卻感到了熟悉和親切。但我也明白了，一個大型企業(yè)的運作，靠我學(xué)到的這一點點學(xué)科知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。對我來說，實習(xí)結(jié)束了，但我對它的了解過程還遠遠沒有結(jié)束。以后在上課時，我們要帶著理論聯(lián)系實際，如果有機會可以再次去工廠一線體會，甚至實習(xí)一段時間，那是最好不過的。實習(xí)結(jié)束后查詢資料后獲得

汽車整車生產(chǎn)流程一輛車是如何被造出來的。

第一道：沖壓工藝 目標(biāo)：生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件 下面是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。這一卷卷的鋼板，接下來就將會發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類整理，以便有各自不同的用處。大小不等的鋼材，要經(jīng)過一道切邊工序。然后分配到各個沖壓機上，進行下一步工序。平整的鋼材經(jīng)過沖壓機重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。壓制好的前翼子板，整齊放在成品區(qū)待用。壓制成型的車輛側(cè)車身 至此，一批批的汽車鋼板就變成了形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間，進入了下一道工序。

第二道：焊接工藝 目標(biāo)：將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身 在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這里結(jié)合到了一起，完成這項工作的是另一項關(guān)鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，工人師傅都要仔細檢查焊接情況。車身焊接完成后，還要再進一步檢查焊接情況。在確認了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進行下一道工序。

第三道：涂裝工藝 目標(biāo)：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表 組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車身表面，發(fā)現(xiàn)是否有缺陷，為下一步即將到來的噴漆做準(zhǔn)備。由于油漆含有大量有毒物質(zhì)，而且人工噴漆效率低、浪費油漆，因此哈弗噴漆工藝已經(jīng)由機器人來完成了。至此車身涂裝工藝就結(jié)束了，噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進行最后一道工序。

第四道：總裝工藝 目的：將車身、底盤和內(nèi)飾等各個部分組裝到一起，形成一臺完整的車 本來運到總裝車間的應(yīng)該是包含發(fā)動機變速箱在內(nèi)的底盤總成。但是我們有必要了解一下底盤總成是怎么組裝的，因此先從哈弗的大梁開始。在哈弗的大梁上需要安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和其他不易安裝的部件。這個工序是給車輛安裝懸架連桿等部件。安裝后備胎支架 安裝后驅(qū)動橋殼體 后橋安裝好后，再在其上安裝螺旋彈簧。注意，不少同類越野車用的是鋼板彈簧。接下來是安裝前雙叉臂懸掛 接下來就是安裝油箱，哈弗的油箱容積高達 80 多升 注意，此時的底盤是反置的，必須將其翻轉(zhuǎn) 180°后才能進行下一步工作。因此這道工序是給底盤上安裝臨時起吊鉤。用吊索固定住底盤 起吊然后翻轉(zhuǎn) 正面放置好后再進行下一步工序 安裝從底盤上通過的各種氣液管路 然后再安裝前減震器和剎車盤 安裝后減震和剎車盤 再下來，發(fā)動機和變速箱是作為一個動力總成來整體安裝的。安裝傳動前后傳動軸和排氣管 安裝好輪胎的底盤，就可以降到地面上了，接下來就是等待車殼的吊裝。底盤段暫時告一段落，國內(nèi)生產(chǎn)的越野車，基本上都是非承載式車身。也就是說，車身不承載全車的受力，因此這些越野 車都帶有底盤。有了堅固的底盤，才可以更好的進行越野活動。而在底盤段組裝的同時，車身和內(nèi)飾件也在緊鑼密鼓地組裝當(dāng)中。從噴漆車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內(nèi)飾工段，進行內(nèi)飾的安裝。安裝門內(nèi)密封條等內(nèi)飾件 安裝后門鎖扣等以及 B、C 柱的內(nèi)裝飾。安裝發(fā)動機艙隔音防火墻 安裝整車控制電路，在底板上預(yù)埋線束，安裝儀表臺總成等 安裝全車底板隔音、門板和安全帶等 將內(nèi)飾流水線上安裝好的車身，吊裝到底盤工段，然后進行組合，進行下一道的工序。在地溝中把車輛的底盤和車身結(jié)合牢固 接下來安裝儀表臺上的一些電控設(shè)備、手剎和 6 碟 CD 等 安裝后排座椅 安裝方向盤和其他內(nèi)飾件 安裝前門內(nèi)芯板等 安裝前排扶手箱 安裝前排座椅，這個步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時空間的利用 這樣一來，內(nèi)飾部分基本上就完工了。現(xiàn)在的哈弗已經(jīng)是一臺完整的車了，但它并不能現(xiàn)在就走上運輸?shù)陌遘嚕€有一些 工序等著它。第五道：檢測 目標(biāo)：發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)裝配過程中潛在的質(zhì)量問題，盡最大可能拒絕不合格產(chǎn)品出廠 哈弗已經(jīng)基本上是一臺完整的車了，但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。因此要打開發(fā)動機倉，把里面的部件檢查 一遍 然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體 對車身側(cè)面進行預(yù)熱，這是要干什么呢？ 原來是為了在預(yù)熱部位安裝側(cè)面防擦條 雖然噴涂過程中，漆面質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)過檢查，但是出廠前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過程中有損壞。接下來為了檢驗裝配過程中不出現(xiàn)問題，還要進行四輪定位檢測。而尾氣排放檢測則是為了符合國家相關(guān)環(huán)保法規(guī)。經(jīng)過檢測合格的車輛，還要被開到淋浴房，進行密封性能測試。在這里，噴頭噴出的水量比平時下暴雨的雨量還要大數(shù)倍。以此才能檢驗車輛的密封性能如何。

經(jīng)過測試合格的車，才能進行下一道工序。而不合格的車則直接返回生產(chǎn)線進行重裝。測試合格的車輛還要在廠內(nèi)的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質(zhì)量。試車完成后，還要開上地溝做最后的檢測，看是否在試車時出現(xiàn)問題。最后通過了所有檢測的車，被整齊擺放在停車場。

三、實習(xí)體會

經(jīng)過這次實習(xí)，讓我更深一步的了解到本專業(yè)的知識，并且我們對于現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)有了初步的認識。過去接觸到的只是，別人描述的，電視里呈現(xiàn)的，書里寫到的。我們對于北京現(xiàn)代汽車的先進工藝和優(yōu)秀的管理方式有了初步的印象。對優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著積極的作用。員工是企業(yè)的核心，如何讓員工時刻保持著高度的工作熱情是企業(yè)管理的關(guān)鍵。我們以后大多數(shù)都會走上管理崗位，激勵員工和優(yōu)化企業(yè)流程將會是我們工作的重點。這次的實習(xí)雖然短暫，但是是我們進入社會的第一步，也是我們成長的重要環(huán)節(jié)。然而這次的實習(xí)也存在著不盡如人意的方面，相信每個參加實習(xí)的同學(xué)都會覺得參觀實習(xí)的過程太短了，還沒有完全盡興的時候我們已經(jīng)離開車間了。

但同樣也存在了一些問題：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在學(xué)校認真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，畢業(yè)后不能輕松勝任工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向前輩學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。

四、對理論只是的掌握不夠扎實,實習(xí)時用到了才知道自己沒學(xué)好.在學(xué)校時只是為了應(yīng)付考試過關(guān),才在考試的時候隨便看一下,等考試過后就是腦子里一片空白,不管以后要用與否就都在記憶里消失了.熟悉圖紙的能力差,對平面的圖形想象不出立體的樣子.對于最新的機械技能不知道,致使不能很快地判斷出過程的對錯.對于一些順序還不太明了,對每一個過程的操作不了解.理論聯(lián)系實際的能力差,對于機械方面的最新動態(tài)了解太少.希望以后這樣的實習(xí)能給我們更長的時間來參觀和體會。而且我們的參觀過程完全是走馬觀花，自己東張西望的看著，沒有一個專業(yè)的人員來給我們講解，所以好多問題也得不到解答。希望以后的實習(xí)能給我們安排一到兩個專業(yè)人士陪同，為我們解疑釋惑。

2013年9月6日

第四篇：北京現(xiàn)代汽車廠參觀實習(xí)報告

北京現(xiàn)代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社于2002年10月投資創(chuàng)辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙 方各占50%的股份。北京現(xiàn)代是我國加入世界貿(mào)易組織后批準(zhǔn)的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項目。2003年，北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值96.8億元人民幣。

北京現(xiàn)代首推的索納塔（SONATA）轎車，是由韓國現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡約美學(xué)和古典風(fēng)格的中高級轎車。作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業(yè)績，2003年在中國市場銷售超過5.2萬輛。

2003年12月，北京現(xiàn)代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特（ELANTRA）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品 的基礎(chǔ)上改良而來，更適合中國路況和行車環(huán)境，上市伊始便供不應(yīng)求。

北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米，該中心坐落于北京市順義區(qū)林河經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機場，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。一期工程將于2007年底交付使用，全部工程預(yù)計2010年底竣工。技術(shù)中心的組織機構(gòu)和研發(fā)團隊建設(shè)也將隨研發(fā)設(shè)施的建設(shè)而分步進行。在創(chuàng)建初期，技術(shù)中心暫設(shè)造型部，車身與電裝工程部，動力總成與底盤工程部，試驗認證部，規(guī)劃與管理部等五大部門。到2008年底，包括韓國現(xiàn)代汽車派駐專家在內(nèi)，將達到100人的規(guī)模。隨著研發(fā)任務(wù)的增加和技術(shù)中心的全部竣工交付使用，人員規(guī)模將逐步擴大到600人左右。

屆時，北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心將是包括市場研究，創(chuàng)意造型，工程開發(fā)，分析仿真，試驗試制，項目管理，形式認證等功能齊全，設(shè)施一流，人才配套的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機構(gòu)，為北京現(xiàn)代汽車年產(chǎn)60萬輛的產(chǎn)能不斷推出針對中國市場的各類新車型。北京現(xiàn)代是中國加入世界貿(mào)易組織后國家批準(zhǔn)的第一家汽車合資企業(yè)。2004年，北京現(xiàn)代躋身中國轎車企業(yè)五強；在剛剛過去的2005年，北京現(xiàn)代以23.4萬的銷售業(yè)績，在中國轎車企業(yè)銷量排名第四。北京現(xiàn)代目前已經(jīng)達到三十萬輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)4個車型的生產(chǎn)，同時第二個三十萬產(chǎn)能的工廠正在籌備中。在2008年前達到8個車型、60萬輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)能力。北京現(xiàn)代有員工4100人，加上配套企業(yè)、4S店的就業(yè)，已經(jīng)超過4萬人。這4萬多人工作穩(wěn)定，收入有保證，他們在與北京現(xiàn)代一起創(chuàng)造效益的同時，也成為社會安定團結(jié)的一支重要力量。北京現(xiàn)代也已經(jīng)成為納稅大戶。我們的稅收總額現(xiàn)在占到順義區(qū)的三成，同時工業(yè)總產(chǎn)值也已經(jīng)占到了三成。

北京現(xiàn)代順利地度過了“質(zhì)量關(guān)”，在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的保障上獲得了消費者與社會各界的認可。我們在汽車生產(chǎn)技術(shù)上流水線上機器人的數(shù)量全國第一，全員勞動生產(chǎn)率達到了世界汽車企業(yè)中上等水平；我們建立起一套完成的零部件供應(yīng)體系，在有效降低了成本的同時，也加快了國產(chǎn)化進程；我們還帶動了一大批零部件企業(yè)的發(fā)展，并迅速拉動勞動就業(yè)和地方經(jīng)濟的全面發(fā)展。

今天有幸參觀了北京現(xiàn)代汽車有限公司，在接待人員的帶領(lǐng)下同學(xué)們來到了現(xiàn)代汽車公司四大車間中最大的一個車間——總裝車間。一進入車間大門，展現(xiàn)在同學(xué)們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線是北京目前最長的一條生產(chǎn)線。同學(xué)們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關(guān)部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。在生產(chǎn)線的盡頭，一輛輛嶄新的現(xiàn)代汽車駛出生產(chǎn)線。講解員自豪地告訴我們，每52秒就有一輛現(xiàn)代汽車下線生產(chǎn)效率世界一流。

通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產(chǎn)線，使我對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。

參觀完總裝車間后，同學(xué)們陸陸續(xù)續(xù)來到了北京現(xiàn)代的展廳，接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現(xiàn)代汽車開發(fā)將延續(xù)索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展情況，并在其相關(guān)資料了輔助下，我了解到了現(xiàn)代汽車所擁有的一系列車型。看著那一輛輛披著絢麗衣裳的現(xiàn)代汽車，就好像一位位衣裝時尚的少女，令人眼花繚亂。

看著那一輛輛汽車從生產(chǎn)線下來，覺得一輛汽車出現(xiàn)在眼前真的好快啊！聽解說員每52秒一輛汽車，我在想那每一秒全世界有多少輛汽車下線呢？這就是現(xiàn)代化的流水線生產(chǎn)啊！通過這次參觀，結(jié)合本學(xué)期學(xué)到的管理經(jīng)濟學(xué)、運營管理和涉外企業(yè)管理的學(xué)科知識，我進一步加深了對現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)的認識，對現(xiàn)代汽車先進的工藝和管理有了進一步的認識，對提升企業(yè)管理優(yōu)化物流管理有著積極的作用。我也明白了，一個大型企業(yè)的運作，靠我學(xué)到的這一點點學(xué)科知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

然而，短暫的時間所能了解的東西還是不夠的，走馬觀花似的瀏覽看的只是一些表面的東西，想了解的很多有關(guān)汽車方面的知識以及北京現(xiàn)代的管理模式，管理理念等等都沒了解到。對作為管理類專業(yè)的學(xué)生，這無疑是一份遺憾。

燕達國際健康城“，占地面積50萬平方米(不含附屬用地)，總建筑面積110萬平方米，總投資約100億元人民幣。分兩期建設(shè)。在醫(yī)院與養(yǎng)護中心之間修建了一條平均寬約60米、長約700米，總面積4萬平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭臺軒榭、花鳥樹木相互映襯、游船雕塑動靜相宜的特色美景。

中國燕達實業(yè)集團設(shè)立的”燕達國際健康城投資管理有限公司“正在打造一座超大規(guī)模、國際化、現(xiàn)代化的綠色生態(tài)醫(yī)療健康和老年養(yǎng)護基地--中國燕達國際健康城。

”燕達國際健康城“，總投資約100億元人民幣。分兩期建設(shè)，一期工程已于2007年9月動工，2010年12月1日全面開業(yè)運營。燕達國際健康城共分5大版塊：燕達國際醫(yī)院、燕達金色年華健康養(yǎng)護中心、燕達國際醫(yī)學(xué)研究院、燕達醫(yī)護培訓(xùn)學(xué)院、燕達國賓大酒店。

一、燕達國際醫(yī)院

燕達國際醫(yī)院是一所按照中國衛(wèi)生部三級甲等綜合醫(yī)院標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，集醫(yī)療、科研、教學(xué)于一體的大型綜合性醫(yī)院，在設(shè)置50個臨床醫(yī)技科室的規(guī)范下，為方便患者整合成了18個中心。床位設(shè)置3000張，其中醫(yī)療床位2000張，康復(fù)床位1000張。醫(yī)療床位70%為42平米的豪華單人間，并設(shè)有部分兩套間和三套間，組成VIP區(qū)和國際特需區(qū)。

二、燕達金色年華健康養(yǎng)護中心

當(dāng)今世界人口老齡化問題，日益成為世界性的難題。目前，有60多個國家的老年人口，達到或超過人口總數(shù)的10%。

如何應(yīng)對全球性的老年問題？

順應(yīng)這樣的時代背景，燕達國際健康養(yǎng)護中心應(yīng)運而生。

養(yǎng)護中心的定位和服務(wù)理念：養(yǎng)護中心設(shè)置床位約12000張，由三個組團圍合而成。根據(jù)入住者身體狀態(tài)，分別按自理、半自理和非自理設(shè)置區(qū)域，并按需要分別設(shè)置了護理站。居所按家居式和賓館式建造，根據(jù)不同國籍入住者的居住習(xí)慣，營造了國際特需區(qū)和貴賓養(yǎng)護區(qū)，形成具有個性化的中式、日式、歐式、美式等不同風(fēng)格。

自理護理站位于家居式花園洋房旁邊，半自理和非自理護理站均設(shè)置在賓館式樓房一層。護理站內(nèi)設(shè)有中西餐廳、醫(yī)務(wù)室、輸液室、藥房、會客廳、娛樂室、康復(fù)室、公共活動區(qū)等。

三、燕達國際醫(yī)學(xué)研究院

燕達醫(yī)學(xué)研究院：下設(shè)”老年病醫(yī)學(xué)研究所“、”腫瘤醫(yī)學(xué)研究所“、”微創(chuàng)醫(yī)學(xué)研究所“、”中心實驗室“。以”抗衰老生命科學(xué)研究“、”心腦血管病治療與康復(fù)“、”腫瘤綜合治療“和”基因診斷與治療“為主題開展相關(guān)臨床醫(yī)學(xué)研究。醫(yī)學(xué)研究院擁有一批國內(nèi)外優(yōu)秀專家，利用尖端研究設(shè)備，圍繞”抗衰老“和”延長壽命"這一核心，探索人類健康和延年益壽的方法及規(guī)律。

四、燕達醫(yī)護培訓(xùn)學(xué)院

燕達醫(yī)護培訓(xùn)學(xué)院：可容納1500名醫(yī)生、護士和護工進行培訓(xùn)，使醫(yī)護人員受到由初級到高級的系統(tǒng)培訓(xùn)。利用這個平臺，一方面為燕達國際健康城培養(yǎng)高素質(zhì)的醫(yī)護人才，另一方面向國際輸出醫(yī)療、護理人才。醫(yī)護學(xué)院與南丁格爾組織合作，建立南丁格爾國際護理培訓(xùn)中心。

五、燕達國賓大酒店

燕達會議中心為一座超百米標(biāo)志性高層建筑，按五星級標(biāo)準(zhǔn)的賓館設(shè)置，除其它各功能外，還設(shè)有200余套客房；可容納500人的同聲傳譯國際學(xué)術(shù)報告廳；并設(shè)有商務(wù)中心、會務(wù)中心、餐飲部和康體部。該中心還用于舉辦各類大型國際性學(xué)術(shù)會議。

燕達國際健康城是一座現(xiàn)代化的宏偉建筑群體，在醫(yī)院與養(yǎng)護中心之間修建了一條平均寬約60米、長約700米，總面積4萬平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭臺軒榭、花鳥樹木相互映襯、游船雕塑動靜相宜的特色美景。燕達國際健康城利用現(xiàn)代科技，設(shè)置了遠程可視系統(tǒng)。世界各地的人們想要了解燕達國際健康城的全景和各功能及每座豪華的建筑，通過電腦清晰可見。遠

程會診通過寬大的屏幕，醫(yī)生與患者雖遠隔萬里，如近在咫尺。燕達金色年華養(yǎng)護中心入住者的家人想探望親人，不需漂洋過海來養(yǎng)護中心，可通過養(yǎng)護中心探親室的屏幕，在家里利用電腦或電視屏幕，就可與親人面對面親切的交談，使親情的傳遞沒有距離的阻隔。

通過這次參觀，我體會到的是現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對養(yǎng)生的關(guān)注越來越大，對健康的要求也越來越高。這也是人們失去了自然環(huán)境的保護后，各種各樣的因環(huán)境問題而產(chǎn)生疾病，也讓人們更加關(guān)注自身的健康問題。而家中有老人的家庭也多起來了，而孩子們因為工作上的原因，無法照顧好老人，孩子們?yōu)榱死先说慕】担瑤Ю先巳ソ】翟喝ナ墙?jīng)常的事了。參觀燕達國際健康城，看到他們理念化的健康管理模式，能滿足健康人士的需求，讓他們放心的把老人放在他們那，安心的工作。

但是，如果老人都到健康院去，家里是不是就卻少了一份溫暖呢？要是能把養(yǎng)生和人倫結(jié)合在一起，那健康是不是能更走進千家萬戶呢？

第五篇：北京現(xiàn)代4S店維修實習(xí)報告

中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)

企業(yè)實踐實習(xí)報告

學(xué)員姓名呂晨指導(dǎo)教師起止時間 2013.11.21至12.11實習(xí)單位北京現(xiàn)代金華金京4S店

浙江師范大學(xué) 工學(xué)院、職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院

2013年11月21日到12月11日，我在北京現(xiàn)代金華金京4S店進行維修實習(xí)活動。在這三個星期的時間里，我對汽車4S店的整車銷售、售后服務(wù)、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

北京現(xiàn)代4S金華金京店是一個擁有北京現(xiàn)代車定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置十幾個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是現(xiàn)代系列車輛運行的安全保證。該單位員工約一百余人，有銷售接待、售后接待、維修（機修、鈑金、油漆）、后勤等工作崗位。該店是一所綜合性銷售服務(wù)店，銷售服務(wù)的車型有：索納塔、伊蘭特、悅動、途勝等幾種車型。

在這三個星期的實習(xí)中，我對汽車維修保養(yǎng)流程和銷售流程有了深刻的理解。4S店的汽車維修保養(yǎng)流程：

1、顧客到達，接車員接待，顧客在陳述汽車故障或故障現(xiàn)象時，接車員在接車問診表中記錄相關(guān)信息，同時接車員診斷結(jié)果或提相關(guān)建議；2.接車員檢查交通工具，記錄所用的汽車零配件和備件的實際價值，送機修車間，進度看板登入；3.車間確認結(jié)果并提出相關(guān)建議和主要故障零部件；4.接車員找客戶確定維修方案，打維修派工單；5.維修工根據(jù)派工單進行汽車維修保養(yǎng)；6.通知客戶交車前準(zhǔn)備；7.向客戶交車；8.下次保養(yǎng)說明；9.陪同結(jié)算；10.送行。汽車保養(yǎng):首保一般是五千公里換機油和機油濾清器；一萬公里更換機油、機油濾清器、更換空濾、清洗機油道、潤滑系統(tǒng)保護、四輪定位；一萬五千公里換機油、機油濾清器；兩萬公里更換機油機濾、更換空濾、清洗機油道、清洗節(jié)氣門、清洗噴油嘴；兩萬五千公里更換機油機濾；三萬公里更換機油機濾、更換空濾、清洗機油道、更換汽油濾清器、四輪定位；三萬五千公里更換機油機濾；四萬公里（一般稱為大保）更換機油機濾、更換空氣濾清器、更換空調(diào)濾芯、清洗機油道、清洗節(jié)氣門、清洗噴油嘴、四輪定位、更換變速箱油、更換助力油、更換剎車油、更換火花塞、調(diào)節(jié)氣門間隙。其銷售流程為：1.接待客戶——注意主動和禮貌;2.介紹產(chǎn)品——注重針對性以及專業(yè)化;3.需求分析——通過分析客戶的需求，掌握客戶的購買力和購買欲望度;4.試乘試駕——陪客戶試駕，讓客戶感受車輛的真實性能，留下好的印象;5.促成交易——促成交易并不是催促客戶進行交易，而是要加強客戶對產(chǎn)品的信息，讓客戶對產(chǎn)品沒有任何的顧慮;6.簽定合同——注意營造輕松的簽約氣氛;7.交車——保證車輛毫發(fā)無損，通透干凈;8.售后服務(wù)——回訪顧客，及時提供車輛保養(yǎng)的信息，了解顧客對車輛的使用情況和評價。

該4S店有預(yù)售接待區(qū)、售后接待區(qū)、客戶休息區(qū)、交車停車區(qū)、維修區(qū)等區(qū)域，功能區(qū)的劃分和利用比較合理，能全方位為客戶服務(wù)。

現(xiàn)代4S店機修車間有液壓雙柱舉升機、車輪平衡機、四輪定位儀、檢測線；油漆車間有烤漆房、拋光機、短波紅外線烤漆機；鈑金車間有車身校正臺、焊機、整形機和角向磨光機等大型維修設(shè)備。其中舉升機也叫舉重機，4個支架將車平穩(wěn)的支起來，舉升到半空中后可以方便的對汽車底盤維修操作。車輪平衡機是一種測量汽車車輪不平衡量，并指示不平衡量位置的設(shè)備，人們再通過相應(yīng)重量的平衡塊將其補償在指定位置，使車輪平衡。本4S店采用的是離車式車輪平衡機，具體操作：在給汽車平衡車輪時，先將車輪從車軸上拆下，再將其裝在平衡機上平衡。四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計參數(shù)進行對比，指導(dǎo)使用者對車輪定位參數(shù)進行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計要求，以達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測量儀器。具體操作：首先要把車輛停在一個水平面上，檢查左右氣壓是否一樣，必要時進行調(diào)整，之后，安裝傳感器，按照電腦指示左右打方向，檢查前后軸數(shù)據(jù)，之后安裝剎車鎖，固定方向盤。接著升起車輛，按照電腦的數(shù)據(jù)，對車輛的前軸的前束，后傾，外傾角做必要的調(diào)整，隊后軸的前束前行檢查調(diào)整。螺栓緊固好之后，進行試車。汽車烤漆房是用來噴涂和烘烤車漆的，在工作時間并沒看見使用。短波紅外線烤漆機采用具有很強滲透力的近紅外短波輻射加熱管在通電后產(chǎn)生近紅外線輻射熱量，烘烤時間短，只需10-15分鐘左右，經(jīng)濟效益高：省時節(jié)能快干高效。特別適合于現(xiàn)代汽車維修烘烤漆使用。車身校正臺是平臺式車身校正臺，它具有高強度的車身定位及固定裝置，具有較多形狀及功能各異的維修拉具，能滿足修復(fù)不同部位的需要，能進行多點、全方位的校正拉拔工作，能夠進行精確地測量，準(zhǔn)確檢測出各基準(zhǔn)點的偏離量及修復(fù)誤差。整形機是對車輛外殼進行整容修正處理的必備設(shè)備，本機采用高頻脈沖電子控制電路，其調(diào)整寬度廣，輸出功率大，使用范圍寬，配合各種專用工具，無需拆卸車體即可在車體表面作業(yè)。能快捷完美的修復(fù)整形損壞部位是汽修部門的理想設(shè)備。

在這次實習(xí)中，我們也觀看到一些故障案例和維修實例。

案例一：發(fā)動機故障碼常亮

案例描述：車啟動連續(xù)跑10來公里后發(fā)動機故障燈就亮起來,熄火重新啟動消失,過一會又會出來。

故障分析：氧傳感器故障的可能性較大，可能是三元催化壞了。

操作流程：1.檢測。利用檢測儀讀故障碼和數(shù)據(jù)流，檢測結(jié)果氧傳感控制器電壓過高，測得數(shù)據(jù)流為0.8v；

2.排故。（1）檢查控制電路斷路或電源電路短路；（2）檢查保險絲或線路接觸情況；（3）檢查氧傳感器；

3.更換氧傳感控制器，故障消除。

案例二：氣囊燈常亮

案例描述：儀表盤氣囊燈常亮，車型為現(xiàn)代朗動MDC

故障分析：車輛出現(xiàn)過防滑出現(xiàn)了偶發(fā)故障，或車輛出過事故，氣囊幢爆了，還有一種可能電腦版故障。

操作流程：1.檢測。利用檢測儀讀故障碼，檢測結(jié)果顯示（1）警示燈故障；（2）FIS（前碰撞傳感器）駕駛席通訊故障；（3）FIS（前碰撞傳感器）助手席通訊故障；（4）SIS（側(cè)面碰撞傳感器）駕駛席通訊故障；（3）SIS（側(cè)面碰撞傳感器）助手席通訊故障。

2.故障分析，更換電腦版。

3.清除故障碼，利用檢測儀讀故障碼，故障排除。

案例三：70碼以上方向盤抖，加油門無力

案例描述：汽車70碼以上踩油門加速車頭及方向盤會抖動很厲害，加油門無力 故障分析：汽車抖動很厲害需做動平衡，檢查看看數(shù)據(jù)大不大，如果很大<超過100克>建議換鋼圈，不大可以在鋼圈上加平衡塊，汽車擺動是輪胎引起的。加油門無力引起的原因有多種原因如進氣歧管是否漏氣，進氣歧管壓力傳感器是否正常，三元催化器有沒有堵塞，油路是否通暢，油泵油壓夠不夠，火花塞有沒有積碳，空氣格是否堵塞等。

操作流程：1.取下前后輪胎，利用動平衡儀分別給四個輪胎做動平衡，數(shù)據(jù)顯示輪胎左右在0-5克范圍，停止跟換平衡塊，輪胎平衡；

2.檢測進氣歧管是否漏氣——漏氣，空氣格是否堵塞—很臟；

3.更換進氣歧管和空氣格，故障排除。

案例四：車子發(fā)動不起來，機油燈常亮

案例描述：汽車發(fā)動不了，機油燈常亮

故障分析：汽車發(fā)動不了原因很多, 電路、油路和機械都有可能出現(xiàn)故障。電路容易出現(xiàn)的故障具體表現(xiàn)在蓄電池沒電，啟動機損壞，點火線圈損壞，高壓線或火花塞故障、點火開關(guān)及線路故障包括續(xù)接、是有是無的性能故障），電腦損壞，傳感器工作不良，防盜鎖只等；油路容易出現(xiàn)的故障有油泵損壞、保險損壞、郵箱沒有（油表不準(zhǔn)造成）、油品、噴油器或油壓調(diào)節(jié)器故障等；機械易出現(xiàn)故障有發(fā)動機機械部分、缸壓、配氣正時等。

操作流程：1.檢查蓄電池電壓

2.線路檢查，看接頭接觸情況

3.檢查發(fā)電機

4.更換發(fā)電機，故障排除。

雖然我在這家公司實習(xí)的時間很短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。在實習(xí)期間我認真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，了解車身的構(gòu)造，達到了實習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。