第一篇：預制箱梁施工中常見的質量通病及防治

混凝土預制箱梁施工中的質量通病

及防治措施

山東省路橋集團有限公司

張仁峰 劉洪成 梁忠強

摘 要 結合浙江申蘇浙皖高速公路中的施工實踐，對先簡支后連續的混凝土預制箱梁設計、施工中經常出現的質量通病，本文提出了防治措施及建議，以期對該種結構的橋梁施工控制有所幫助。

關鍵詞 預制箱梁 質量 缺陷 防治

隨著我國高速公路建設的飛速發展，公路工程設計和施工技術水平在不斷提高，橋梁結構型式也復雜多樣。預制箱梁以其結構輕盈、建筑高度小、配筋少、相比現澆箱梁施工速度快捷等優點，在國內（尤其是江南水鄉）高等級公路中普遍使用，但這種結構型式在施工中易出現一些質量通病或質量缺陷。本文結合自己在江浙一帶的施工經驗，介紹一下在預制箱梁施工中容易出現的質量缺陷的防治措施及建議。

1、箱梁的預制

1.1箱梁腹板的中下部經常會出現水紋、魚鱗紋、冷縫、不密實等現象。形成這種缺陷的原因：①設計上鋼筋間距、保護層過小。②施工質量控制角度：施工工藝不夠完善，粗骨料級配、粒徑選擇不夠合理，粗骨料偏大。箱梁腹板中下部波紋管較密，在波紋管上緣，粗骨料易堆積在一起，而為了保證梁體密實性，必然要加強腹板波紋管處混凝土振搗，有時就可能造成振搗過度，在波紋管下緣形成一層砂漿層，從外觀上看，梁體在腹板局部出現不密實或沿波紋管方向出現一層水波紋。防治措施：采用全斷面斜向循環推進澆筑工藝，推進長度宜控制在5m左右;嚴格控制混凝土粗骨料粒徑、混凝土塌落度，必要時對粗骨料進行過篩。

1.2 預制箱梁張拉后起拱過大，影響橋面系施工。在施工過程中，經常發現箱梁張拉后起拱偏大，特別是邊跨箱梁有時起拱值甚至達到４cm左右,導致橋面系施工困難。這主要是因為：①邊跨梁與中跨梁相比，預應力筋較多，張拉應力較大。②預制箱梁張拉時，由于齡期等原因，雖然混凝土抗壓強度滿足了張拉設計要求,但彈性模量未能達到設計強度的８５％以上，引起張拉后跨中起拱過大。③根據圖紙設計鋪設的箱梁底盤反拱度過小,再加上使用一段時間后,底盤變形,兩端頭下沉,導致張拉后相對起拱過大。

防治措施：①注意控制張拉時混凝土彈性模量。②嚴格控制箱梁混凝土施工配合比。③定期的復測底盤預拱度。

1.3 箱梁負彎矩位置齒板過高，影響到混凝土橋面鋪裝的施工。在混凝土橋面鋪裝施工中，經常發現負彎矩齒板混凝土過高，甚至超出了橋面高程。形成這種缺陷的原因：①設計上齒板要高出箱梁頂面，而一般預制箱梁的混凝土鋪裝層僅為6cm，高出的齒板處只有2.5cm，加上鋼筋網片，混凝土鋪裝只有1cm左右了。②施工中，齒板鋼筋籠綁扎不規則，高于設計高程，混凝土勢必提高，有時還為了負彎矩張拉，而加厚齒板頂混凝土，這就給后續的橋面鋪裝施工造成了困難。

防治措施：①施工單位應根據圖紙及時打設計變更申請，將齒板降低。我公司在NH-YX2標施工時，就通過與設計單位、業主協商，將齒板變更為與箱梁頂面齊平。②施工中，嚴格控制齒板鋼筋的高度和混凝土的厚度，寧低勿高。

1.4 在負彎矩張拉過程中，經常會出現齒板處混凝土開裂，有的甚至錨墊板回縮。這主要是因為：箱梁鋼筋和齒板鋼筋是單獨設計，造成了沖突，齒板鋼筋綁扎好后，再加上箱梁鋼筋，使齒板處鋼筋間空隙很小，混凝土難以下沉，導致齒板里面混凝土不密實。防治措施：①申請設計變更，將齒板處鋼筋適當減少。②嚴格控制混凝土粗骨料粒徑。③澆筑過程中，用鋼釬插搗混凝土。

２、箱梁的張拉與壓漿

2.1施工中，張拉應力大小控制不準，實測伸長量超出規范要求的±６％。其主要原因：①油表讀數不夠精確。一般油表讀數精確到1Mpa，低于１Mpa只能估讀，而且持荷時油表指針往往來回擺動。②千斤頂校驗方法有缺陷。千斤頂校驗時無論采用主動加壓，還是被動加壓，往往都是采用主動加壓整數時對應的油表讀數繪出千斤頂校驗曲線，施工中將張拉力對應的油表讀數在曲線上找點或內插，這樣得到的油表讀數與千斤頂實際拉力存在著系統誤差。③計算理論伸長量時，預應力鋼鉸線彈模取值不準。一般彈模取值主要根據試驗確定，鋼鉸線出廠時雖然能符合ＧＢ要求，但本身彈模離散較大，不太穩定，可能導致實測伸長量與理論伸長量誤差較大，超出規范要求。④張拉時，沒有配套使用校驗的千斤頂和油表。

防治措施：①張拉人員要相對固定，張拉時采用應力和伸長量“雙控”。②千斤頂和油表要定期校驗，張拉時發現異常情況要及時停下來找原因，必要時重新校驗千斤頂和油表。③千斤頂和油表校驗時盡量采用率定值，即按實際初應力、各階段控制應力校驗對應的油表讀數。④擴大鋼鉸線檢測頻率，每批鋼鉸線都要取樣做彈模試驗，及時調整鋼鉸線理論伸長量。⑤千斤頂和油表一定要配套使用。

2.2預應力孔道壓漿不飽滿。在壓漿過程中，經常會出現由于儲 漿桶沒漿或其他原因，同一束應力孔道壓漿中斷，再壓時，雖然出漿口冒出了較濃的水泥漿，也很難保證此孔道壓漿就飽滿了。

防治措施：同一束預應力孔道壓漿應一次性完成，不能中斷。

3、箱梁的安裝 預制箱梁邊跨梁的安裝不能保證每片梁下永久支座均勻受力。安裝時預制箱梁邊跨梁伸縮縫端直接放在永久支座上，兩個永久支座安放時難以保證其頂面完全在一個水平平面上，有時即使在一個平面上，也有可能因梁底不平造成受力不均；另一端兩個臨時支座高差過大，也會導致永久支座受力不均，甚至脫空，直接影響以后橋梁使用。

防治措施：①定期檢測箱梁底模支座處平整度，控制在1mm以內。②嚴格控制永久支座和臨時支座頂面高程，發現誤差及時調整。

4、結束語

通過近幾年的工程實踐，本人認為預制箱梁結構如能在設計方面進一步完善，施工方面合理選擇粗骨料粒徑，優化施工工藝，同時嚴格按施工規范要求進行預應力張拉壓漿，就能消除預應力混凝土預制箱梁的質量通病，保證預應力混凝土預制箱梁的內在質量和外觀質量，使得預制箱梁這種結構型式得到更大的推廣應用。

參考文獻：

① 交通部頒發《公路橋涵施工技術規范》

② 交通部頒發《公路工程質量檢驗評定標準》

③ 浙江省交通規劃設計院《兩階段施工圖設計》

第二篇：預制箱梁混凝土質量通病治理經驗

預制箱梁混凝土質量通病治理活動經驗

為了實現**標段混凝土工程質量目標，我項目部堅持快速發展、科學發展、安全發展、協調發展的發展方式，積極開展公路混凝土質量通病治理活動。

活動目標：積極響應省辦、總監辦混凝土質量通病治理的號召，通過對混凝土施工的治理，確保工程質量，全面提高我標段混凝土結構的耐久性、可靠性、安全性，同時促使外觀質量邁上一個新的臺階。

一、工程概況： ***。

二、組織管理措施

1、加強組織領導，制定混凝土質量通病治理活動實施方案。

成立了以項目總工為組長的混凝土質量通病治理領導小組，領導小組研究制定總體方案，負責活動的具體實施和開展，向施工班組傳達活動的治理目標，并就治理要求提出了具體措施。

加強原材料的檢驗，確保工程上使用合格的元材料；加強技術管理，提高施工技術水平；加強施工過程控制，確保質量目標實現。

2、實行全面質量管理

我項目部樹立“零誤差、零缺陷”的精品理念，強化質量管理觀念，完善質量控制措施，在施工過程中，實行全員、全過程、全方位的全面質量管理，實現我項目混凝土質量目標。

3、進行詳細的技術交底

在預制箱梁混凝土開工前，根據施工設計、現場地質、水文等條件編制詳細的箱梁預制施工方案、對現場施工管理人員、技術人員進行技術交底，讓參與現場施工的技術人員能抓住重點，使參建者完全領會設計意圖、按圖施工，明白自己的控制關鍵點，保證工程質量。

4、落實質量責任制

施工中質量本著“誰主管，誰負責”的原則，預制箱梁混凝土施工各工序負責人簽訂質量責任卡，明確各主要人員的責任。

5、加強施工工序過程中的監控

根據各工序的特點，結合治理工作，抓住主要環節，進行重點監督、控制。認真落實質量保證體系，嚴格執行“自檢、互檢、專檢”三檢制度，上道工序未檢驗或檢驗不合格的，堅決不得進入下道工序施工。

6、堅持標準化管理、嚴格質量控制

為了保證施工質量，我項目部積極進行全員、全方位的標準化管理，依據國家和交通部現行質量檢驗標準，結合我項目部的實際，圍繞質量這個中心，制定各崗位的工作和作業標準。在預制箱梁混凝土施工的現場實行掛牌管理，寫明作業內容和質量要求，做到事事有標準，事事依標準。

7、積極開展QC班組活動，我項目部以各施工班組為單位，成立QC小組，用以加強自身業務水平的提高，進而促進施工質量提高。

三、技術管理措施

***標段通過對前期和以往施工的經驗教訓進行了總結，預制箱梁混凝土質量通病主要是以下幾個方面

混凝土表面顏色不一致，色差明顯；混凝土表面露筋；爛根；缺棱掉角；表面變形；錯臺；接縫混凝土澆筑不實；施工縫存在夾層；混凝土表面有蜂窩、狗洞、麻面、氣泡、氣孔，裂縫。

***標段項目部通過原因分析，制定了相應技術管理措施

1、優化混凝土配合比

配合比是混凝土質量保證的第一步，混凝土的密實性和均勻性是控制好混凝土外觀質量的關鍵。經過**標段的施工實踐，制定預制箱梁和現澆箱梁混凝土配合比。水泥采用**P.042.5水泥，砂采用**砂場中粗砂，碎石采用***石料廠5-20mm碎石，塌落度14-18cm。

1.1 水泥選擇和用量

**標段橋梁所用水泥采用同一品種。外露混凝土選用**普通硅酸鹽水泥。水泥用量選擇適宜,水泥用量過多,混凝土表面易產生龜裂?水泥用量過少,或者砂子用量過多,或者石子粒徑過小,混凝土表面有磨砂感,缺乏自然光澤?施工時儲存充足的水泥，確保水泥出窯后庫存時間,避免混凝土表面產生龜裂?配比中摻加減水劑來降低水的用量,減少混凝土表面氣泡，減水劑采用**的優質NC-J聚羧酸高性能減水劑?

1.2 砂率：砂率除與級配、孔隙率相關外，還與砂的細度模數相關。為了促使混凝土達到均勻密實質量和充分改善混凝土拌和物的和易性，使混凝土中細骨料含量較通常的最佳含量稍為增大一點。以改善混凝土的澆搗塑性，保證混凝土成型后粗骨料被砂漿包裹覆蓋層厚度均勻，避免混凝土表面“相料色差”，配合比的砂率采用40%。

1.3 坍落度：對有外觀質量要求的混凝土，坍落度較通常采用的坍落度略減少1～2cm，使混凝土拌和物稠一點粘一點，振搗效果好一些，有利于混凝土外觀質量。施工時，要求混凝土攪拌運送對混凝土坍落度波動嚴格按照上下限限差控制，盡力把混凝土塌落度控制在16以下。

1.4 混凝土石子：選用不大于鋼筋間距1/4，和排距3/4的石子，對材料加強檢驗，石子針片狀和壓碎值符合要求。

2、模板的施工要求 2.1 模板選擇

選用優質模板，控制好模板縫口加工精度，確保拼裝后無縫隙；控制好模板支撐、模板拆除時間；模板支架的穩定性、剛度，模板工藝方面包括模板設計制作、進場檢驗、安裝、灌注前保護等。它是混凝土外觀質量的重要控制工序。設計時保證模板有足夠的強度和剛度，且支撐牢固。

2.2 模板檢驗驗收

模板設計制作經過認真檢算，把相關荷載考慮周全，加強對模板進場檢驗。模板的優良與否是影響混凝土質量好壞的關鍵。模板進場時核對模板尺寸、編號、模板平整度、剛度等，確保在安裝到之前，將模板缺陷和不足，查找出來，及時改正或更換。

2.3 模板加工及安裝（1）線形控制

梁體線型流暢與否直接影響整座橋梁的總體美觀，施工時嚴控外模的支立。**標段的益羊公鐵立交橋位于平曲線上，腹板外模和底模首先進行室內設計優化，經監理檢驗同意在進行現場施工。直線段按間距5m一點、曲線段按2.5m一點控制外模線型。

（2）模板施工縫口

模板接縫處理不好，會產生許多問題。模板縫口加工精度不夠，拼裝后存在滲漏的縫隙，會導致縫口處出現砂線，甚至出現蜂窩，空洞?縫隙雖然較小，水泥漿跑不出去，但水泥漿中的水分會滲出，使得縫隙處的水泥較多，會導致縫口處混凝土表面發黑；相鄰模板拼裝后縫口板面不平整，混凝土表面會出現錯臺。

（3）模板清潔保護

混凝土澆筑前注意保護模板，箱梁施工周期長，模板裸露空中時間長，受環境和外界不定因素干擾大，要求我們在拼完模板施工混凝土前做好對模板的覆蓋保護工作，焊接時，用鐵皮擋板；大風砂天氣，用篷布或彩條布覆蓋；并盡可能加快施工周期。

混凝土在澆筑前用清水充分濕潤模板，清洗干凈，注意不留積水，以免棱角處的水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，強度降低，拆模時棱角被粘掉。脫模劑采用無色石蠟質油基脫模劑。在混凝土澆筑時也應經常觀察模板等情況，如發現有模板走動，應立即停止澆筑，并應在混凝土凝結之前修整完好。

（5）模板拆除

模板拆除過早,混凝土表面的光澤不好，會有脫皮斑點?拆除模板時模板邊角或支架材料碰撞混凝土，會損壞混凝土的邊角或在表面留下劃痕?拆模時間要根據試塊試驗結果正確掌握，防止過早拆模。

3、混凝土拌和方面的控制 3.1 拌合站準備

按項目制度定期組織試驗室和機械安全部門對拌合站進行檢查，要求計量準確無誤，控制設施運轉正常，攪拌倉和攪拌葉片清潔，沒有沾混凝土,混凝土所用水泥、砂、石子、水、減水劑充足；人員，罐車配備充足并處于良好的狀態。按要求將砂過篩、石子水洗。

采用電子自動計量拌和站拌料，專人跟班檢查混凝土拌制，每盤出料均檢查混凝土和易性。同時檢查每盤到現場的混凝土，不合格堅決廢棄不用。拌合時防止砂、石中混有粘土塊或冰塊等雜物，如發現有雜物應馬上進行清理。

3.2 混凝土拌和

在拌和混凝土之前，先根據現場各集料本身的含水量將試驗配合比轉化為現

場配合比，連續攪拌，攪拌時間不小于1.5分鐘。在出料口及時抽檢混凝土的坍落度，以此數據調整水的用量。出倉混凝土坍落度冬天運達工地入模時不低于5℃，夏天運達工地入模時不高于30℃。

3.3 混凝土運輸

采用罐車運輸，要注意運輸的時間，保證澆筑混凝土的連續，隨到隨澆，罐車不在現場過久停留，澆筑運送按不大于6m3運送一次，以減少混凝土在罐車的存放時間，從而降低坍落度損失。嚴禁現場坍落度不足加水處理，超限混凝土嚴禁使用在工程實體。

4、混凝土的澆筑 4.1 混凝土澆筑次序

澆筑由現場負責人跟班盯崗；保證混凝土的流動性符合現場澆筑條件，混凝土分層厚度嚴格控制在30厘米之內，振搗時振搗器移動半徑不大于規定范圍，振搗工進行搭接式分段振搗，避免漏振。

分段按混凝土澆筑進程范圍的原則來劃分。在混凝土拌和物未初凝的可重塑時間內，完成混凝土的分層拼茬和分段接茬。混凝土攪拌、運送能力要能確保混凝土供料配套，根據混凝土澆筑時氣溫條件，防止混凝土澆筑面上水分蒸發過多造成接茬不良，若發生混凝土拌和物表面失水而初凝的“假凝”現象時，可先用振搗棒振動，使其液化后再接茬澆筑。

混凝土分段分層的后段與前段或上下層之間的澆筑（接茬）間隔時間，在常溫氣候條件下，小于2h，并早于初凝前1h。因為當水泥初凝時混凝土失去塑性，終凝時混凝土開始產生強度，如果在比初凝時間少1h的時間內混凝土接茬，振搗時振搗棒插入下層混凝土5～10cm振搗，混凝土表面不會留下接茬痕跡。當混凝土已經接近其初凝，或混凝土失水過多上下層間插搗困難，即使勉強振搗，混凝土中水泥（砂）漿的塑性差異過大，難于均勻分布，結果形成色差帶或冷縫式色差；如果當下層混凝土已經失去塑性而達到完全初凝狀態時混凝土接茬，則必然造成冷縫。

4.2 振搗時間

振搗始終保持“澆”與“振”前后相差一定距離，澆筑時最前沿一段至少相當于振搗棒作用半徑2倍的范圍內混凝土，不要急于振搗，待下一段澆鋪接茬后

再振。本層混凝土厚度未鋪足或本層澆鋪不到位或兩側模之間未全范圍鋪滿（橫向未到邊，縱向不連貫），即混凝土拌和物層次不清、順序零亂，容易出現中間高、兩邊低，或一邊高、一邊低現象時不要急于振搗。

混凝土振實表現為：混凝土已無顯著沉降、表面平坦，不冒氣泡、混凝土開始泛漿。對能見度低或陰角部分，以快插慢提的速度為準，插入式振搗棒，整個過程的累計振搗時間為25s左右。快插用1～2s時間；振搗棒于插點不提，用10s左右時間振搗；慢提約用15s時間（即按每次3～5cm速度上提，每提一次停1～2s時間）。振搗棒提速過快，不利于混凝土中的氣泡排除。

每層混凝土振搗過后要用搗固鏟沿模板插邊，將模邊滯留的氣泡、砂線排除。控制振搗程序，先周圍后中間，并注意混凝土攤鋪四周高，中間低，以便把氣泡往中間趕，避免聚集在模板處；

4.3 振搗作業注意事項

鋼筋密布部位采用小振搗棒振搗。振搗棒插點間距，最大不超過振搗棒作用半徑1．5倍。中型50振動棒通常控制為40cm等距離移動，便可防止漏振現象發生。前后2根振搗棒同時工作，其互相距離，一般為3～5m。

振搗棒要離開模板拼裝縫20cm左右，因拼縫處是容易滲水漏漿的薄弱環節。振搗棒作為混凝土的振搗工具，切莫用于振趕混凝土流動，防止砂漿散失而失去均勻性。亦不得將振搗棒臥下來（呈水平狀態）振搗，否則表面泛漿嚴重，導致產生層次（帶狀）色差。

5、混凝土露筋和表面鐵銹防止

原材料選擇注意采用不含有黃鐵礦（硫化鐵)的骨料。選用質量好的環氧樹脂墊塊，墊塊按梅花形布置，確保鋼筋的保護層。模板表面清理干凈。對外露鋼筋刷漿保護，以免污染混凝土外露面。

6、澆筑時對模板進行監控，發現漏漿和螺栓松動及時處理。

7、混凝土施工縫處理

在施工縫處繼續灌注混凝土時，如間歇時間超過規定，則按施工縫處理。施工縫先期混凝土強度不小于1.2Mpa時，才允許繼續澆筑后期混凝土。在澆注前，除掉表面水泥薄膜和松動碎石或軟弱混凝土層，并充分濕潤和沖洗干凈，殘留在混凝土表面的水予以清除。

8、混凝土養護

混凝土澆筑完畢后要立即將表面加以覆蓋,并及時灑水養生。冬季施工時要適當延長混凝土保溫覆蓋時間，并涂刷養護劑養護。

四、施工總結及體會

我項目部在施工中根據存在的質量問題，及時分析原因，落實整改措施，根據整改措施的效果不斷調整、優化了混凝土配合比和施工工藝，總結出了一套適用于自身施工的能滿足混凝土質量要求的配合比和施工工藝，有效的提高了本標段預制箱梁混凝土質量。附圖：**標預制箱梁

第三篇：預制箱梁施工方案范文

預制箱梁施工方案

2009-07-05 10:38

第一章 工程概況

我標段承建的魁元屯互通A匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：AK0+881.46，位于R=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯5×20m預應力砼小箱梁，先簡支后連續。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成,梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米,箱梁高度為120厘米, 跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米,支點斷面腹板、底板厚度為25厘米,頂板一般厚度為18厘米,箱梁底寬為100厘米,中梁翼緣頂寬為240厘米,邊梁翼緣頂寬為285厘米。

本橋上跨長吉高速，交叉樁號為AK0+871.46，交角100.3°。

本橋在0#、5#臺設置D80型伸縮縫。

伸縮縫處設置GYZF4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯中設GYZ325×55板式橡膠支座。

本分項開工工程為C50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數量40片，合計混凝土 935.4立方米。

第二章 施工準備

本橋預制場設在AK0＋250～700段主線路基上,設置箱梁制梁臺座16個,龍門吊機2臺,配置箱梁側模3套,內芯模2套,預制工期按60天控制。

1、臺座：

樁號AK0＋250～650為臺座建設區域和存梁區域，共設箱梁制梁臺座16個，存梁臺座32個。

制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺座結構： C30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。根據模板結構的結構特點，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋PVC管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線布置。

2、模板：

外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。

3、張拉壓漿設備：

根據20m組合箱梁預應力設置的特點，擬采用2臺YCW150型千斤頂及其配套油泵2臺。灰漿拌和和壓漿設備1套。

壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過了國家授權的權威機構認可。

4、混凝土設計：

20m組合箱梁砼設計標號為C50。采用質量穩定可靠的混凝土,選用最佳配合比作為理論配合比。現場施工過程中，根據材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現場實施的施工配合比，用于現場施工。

5、拌和設備：

采用攪拌站拌和，拌和能力滿足施工計劃生產量的需要。拌和站計量設備已經國家授權的權威機構標定認可。

6、起重設備：

采用2套跨徑為23m主門機，采用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用于砼澆筑，模板安、拆、梁體的場內位移。

第三章 施工工藝

1、鋼筋

a、材料：原材料必須符合GB13013、GB1499、GB13788、GB701的規定。對于非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規格及生產廠家分批驗收，試驗室根據相關規范、規程和設計規定抽取相應數量試樣，經試驗質量檢驗合格的產品才允許進場。進場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標志。現場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經驗收合格標注的材料。

水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。

b、加工及安裝：鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運輸中受到污染。加工時鋼筋應平直，無局部彎折，盤筋鋼筋應采用冷拉方法調直，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規范要求，鋼筋的焊接、綁扎長度應符合規范要求。

根據20m箱梁鋼筋設計特點，綜合我司設備運輸能力，擬采用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重門機利用鋼管穿入綁扎定型的骨架內，起吊至臺座上固定。由于采用工廠化管理，操作可以盡可能的做到規范、整齊并且準確。

采用高標號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用于確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線接觸，有力于保持梁體外觀。

2、模板制作、安裝、拆移

a、模板制作：20m箱梁的側模及芯模采用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點，進行了精心的設計。側模加工的節段長度為4m，面板的鋼板采用4mｘ6mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長度為4.5m，面板采用6mm鋼板，內用活動扣便于拆模。預制梁體范圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規范要求。一個預制場共配備模板側模3套，芯模2套。

b、模板安裝：模板安裝采用龍門吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面采用5mm～8mm橡膠封條進行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定采用已預埋好的底座兩側鋼筋用為拉點固定。

c、模板拆除：依據20m箱梁的特點，因具備懸臂和內空結構，澆筑后的梁體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現場養護試件的標準強度不小于50％梁體混凝土設計強度?按JTJ041-2000之9.5.1規定）。現場一般須根據通常日

平均氣溫而定，經驗估計一般為澆筑完成時間×日平均溫度=100。

拆模時應小心，不能造成箱梁內傷及棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。模板移運過程，嚴禁碰撞，以免產生惡意的變形。

3、砼拌和、澆筑及養護

a、材料

水泥：采用普遍42.5R（散裝），每批量進廠的水泥必須具備質報單、強度報告，經抽樣檢查合格后方可投入生產。

水：采用飲用水作為拌和用水。不符合規范要求的水不得使用。

粗、細集料：一般以級配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗室根據混凝土配合比設計來選定。施工過程中，不得隨意改變其級配和砂的細度模數等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠的外加劑應附有產品合格證書和使用說明書。并經配制、檢測合格的產品，摻用量必須通過試驗確定。施工過程中，不得隨意改變其種類和摻量，或選用不同廠家同種產品的替代等。

b、準備工作：

按照試驗室提供的理論配合比，轉換成施工配合比。

采用電腦計量器控制料量的攪拌。計量器機具應定期校正其準確度。設專職質檢員，嚴格檢查鋼筋綁扎，模板安裝，預埋件及預留孔道的安裝情況，確保波紋管位置的準確，結構完整，以防漏漿。為確保鋼絞線張拉正常，澆筑前在波紋管內穿入比波紋管直徑小2mm的PVC管，防止堵塞；

檢查施工機具的運轉情況，材料的貯備情況；

ｃ、砼澆筑：全箱混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續澆筑、一次形成”的施工方法。其步驟是：

澆筑砼時，箱梁底板采用芯模開口法，開口處采用平板振動器進行振搗。待開口處冒漿且無氣泡即可用螺栓封牢開口處，開口至開口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆筑采用扦入式振搗棒及安裝在側模上的高頻振動器，使砼振密實。施工過程中，嚴禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過震，保證砼的外觀及內在質量。混凝土傾倒高度不得超過2m，防止混凝土產生離析，影響質量。砼質量檢查試件應在初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數和要求按規范操作；隨梁養護試件的試塊，應按照規定的方式進行養護。并具體編號，以此將提供預應力張拉、移梁的依據。

做好每張梁的施工記錄、梁的臺帳、梁的編號、澆筑日期、檢查情況、評定標準、采用已刻好的板面用油漆噴在梁的兩端頭，以便查驗。

ｄ、砼養護：待砼初凝后，用土工布覆蓋、灑水養護，水質為飲用水。嚴禁采用污水進行養護，養護時間按照規范規定。

４、張拉工藝

a材料：

⑴鋼絞線采用GB/T5224-2003標準的低松弛鋼絞線。其標準強度fpk=1860MPa，直徑為15.24mm，鋼絞線面積A=140mm2，彈性核量

Ep=1.95×105Mpa。鋼絞線必須具有出廠質量證明文件及每批檢驗報告。⑵錨具：箱梁錨具采用OVM型錨具及其配套設備。

按每批及規范要求做抽樣試驗，合格才能使用在工程中。

⑶波紋管：采用塑料波紋管。

b張拉工序：

鋼絞線束的編制：嚴格按設計或計算的下料長度下料，并根據張拉千斤頂的種類進行修正，確保有足夠的工作長度，以便張拉作業的正常進行；為防止鋼絞線互相扭結，鋼絞線束應用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。

孔道形成：采用“定位網法”使波紋管位置按設計圖紙的橫、縱坐標制在規范偏差以內；必須有足夠的定位筋確保澆筑混凝土過程中，波紋管位置的準確性。實用時波紋管定位筋間距一般取0.5ｍ。

預施應力：

張拉前嚴格檢查梁體質量及預應力腱（暫稱預應力構件，指預應力錨具、錨墊板、成孔管道等）設置的準確。要求張拉施工作業時梁體混凝土強度達到設計強度的90%；梁端錨墊板上無灰渣；孔道的內徑尺寸，鋼絞線軸心是否同設計，孔道軸線與支承板平面是否垂直，確保“三軸線同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現象發生。

張拉順序：為對稱張拉，即N1－N2－N3。

張拉程序：

O初應力1.03σconnσcon（錨固）

張拉時采用控制應力與伸長值雙控原則，滿足設計和規范要求。

最后測量計算鋼絞線伸長值（扣除回縮量）。對超出設計提供的理論伸長量±6％的束，斷、滑絲數量超過設計和規范控制的范圍的束，必須報知項目部技術部門，找出原因，進行處理。

理論伸長量參見有關計算。

５、孔道壓漿

孔道壓漿是通過采用壓漿泵向預留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來實現的。采用水泥凈漿壓注液由42.5R水泥加水摻加適當減水劑配成。摻配過程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在14～18S之間，并由試驗室通過試驗確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業完成后的14個工作日內完成。

壓注前應采用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可采用對預應力腱無腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成后的孔道，應用壓縮空氣吹出積水。

壓注過程應緩慢、均勻的進行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續時間一般在30～45min范圍。斷面壓注順序為自下后上，依次壓注。

每次拌和漿液經檢查稠度。壓漿的進出口均應保護密封狀態，待出口滲出濃漿后再封閉出漿口，封閉后繼續進行壓注，使壓力保持在0.5～0.7MPa之間，穩壓不小于2min即“屏漿”過程后，才能進行封錨。封錨后的梁體，靜置48小時后才能進行移運梁作業。

摻有外摻劑具有泌水率小的漿液，通過試驗證明能達到孔道飽和的，可采用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可采取二次壓漿法。一般二次壓漿的時間間隔在30～45min。

６、封端（錨）

⑴梁端砼表面須鑿毛處理，梁端及支承墊板應除干凈。然后設置鋼筋網片并裝模，澆筑封端混凝土。

⑵堵頭預制安裝時必須與梁體鋼筋連接牢固，澆筑砼時應分層振搗密實。并注意梁體長度的控制。

７、梁體儲存和堆放

梁體儲存在存梁場，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過3層，堆放時間計及混凝土成型時間為止不得超過3個月。

所存梁不得增加中支墊，同時應注意存梁場支墊處地基沉陷等因素對梁體提供中支墊可能性的排除。

第四章 質量保證體系

1、管理體系

以質量管理領導小組為核心，對整個施工程序進行宏觀控制，每道工序進行切實有效的監督，確保優質工程目標的實現。

質量管理領導小組是整個工程質量管理的領導機構，由項目經理、副經理、技術負責人、質檢科長、試驗室主任組成，負責制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施，實施創優目標管理。現場施工工點設質量管理小組，由工班長、技術主管、質檢員和現場管理負責人組成，接受質量管理領導小組領導，并負責項目分項工程（即組合箱梁預制工作）目標管理的現場實施。

我項目部通過質量管理領導小組、現場質量管理小組的具體領導，來實現對工程和工序的監督、管理。

貫徹“誰管生產，誰管質量，誰施工，誰負質量責任，誰操作，誰保證質量”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過程管理（“三檢”），強化質量意識。

2、質量保證措施

①項目部質量保證體系框圖見附圖。

②施工質量的控制目標是：總體評定質量等級優良，創精品工程。③質量控制指標，檢驗頻率應嚴格按照評定標準執行。

④做好防風、防雨的施工措施準備工作。

第五章 安全保證措施

安全生產目標：實現“四無”、“兩控制”。

1、“四無”：即無重大人身傷亡事故、無重大交通責任事故、無壓力容器及鍋爐爆炸事故、無火災事故。

2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5?以下，輕傷率控制在12?以下。

3、堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，勞動保護和安全生產，確保施工安全。協調交通運輸，做好交通運輸管制工作。

保證措施：

工程開工前，技術、安全、質檢部門主管人員應按技術要求特點，施工要害和安全等進行逐級交底。

安排專業安全人員進行現場巡查，對違章生產的個人行為進行“自查自糾”；質量管理領導小組通過相關的監督措施，確保安全意志的貫徹生產過程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機具作業時，兩端作業區內嚴禁站人，并掛牌警示；吊運設備必須專人指揮，要慢吊緩放確保人身設備安全；加強用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴禁亂拉線，工棚工地應設有清除和防止措施。

堅持“持證上崗”制度，特殊作業的工種人員應通過專門培訓，并持有操作證才能上崗作業（如電工、張拉、壓漿機具作業、桁吊操作手、焊割等工作人員

等）。對質量影響較大的關鍵設備，如拌和機手、振動器操作等，可進行現場培訓，固定專人操作。

建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過程檢查”制度，檢查合格符合設計及規范要求后，呈報監理工程師檢查，經簽認后方可進行下道工序施工。

不拘形式的組織群眾性安全宣傳教育，強化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安全管理制度化、教育經常化、檢查督促群眾化。

第六章 文明施工及環境保護

文明施工是體現一個施工隊伍的素質標志，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學化，施工管理文明化，體現施工隊伍的物質文明和精神文明所在。施工場地要標示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類、整齊堆放，并標示清楚，使整個工地布置的有條有理。

環境保護同樣是顯示我們文明施工的重點，施工中嚴禁任意破壞損害周邊的植物，嚴禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農用田地，經常保護室內外的環境衛生。

第七章 冬、雨季施工

充分利用當地氣象、水文資料，有預見地調整好施工順序，減少不利季節對工程的影響。

改善現場施工環境，減少甚至克服不利季節的危害。如混凝土澆筑施工時，采用臨時性雨棚結合土工布覆蓋等對澆筑的梁體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣溫低，采用臨時加溫措施對澆筑混凝土梁體的增溫養護；低于5℃時的材料增溫拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。

嚴禁在氣溫低于5℃時進行壓漿操作

第四篇：箱梁預制施工方案

五盂高速公路LJ2合同段

箱梁預制施工方案

中建市政建設有限公司

五盂高速公路LJ2標項目部

編制：

審核：

審批：

2011年5 月 20 日

目錄

1．編制依據和工程概況...............................................................................................................3

1.1編制依據...........................................................................................................................3 1.2工程概況...........................................................................................................................3 2．施工管理人員及施工隊伍安排...............................................................................................3

2.1施工管理人員安排：.......................................................................................................3 2.2施工隊伍...........................................................................................................................4 3．施工工藝流程及施工方法.......................................................................................................4

3.1后張法預應力梁施工工藝流程：...................................................................................4 3.2后張法預應力箱梁施工方法...........................................................................................4

3.2.1準備工作................................................................................................................4 3.2.2施工方法................................................................................................................4

4．機械設備選擇...........................................................................................................................8 5．施工進度計劃...........................................................................................................................8 6．施工準備及各種物資準備.......................................................................................................8 7．質量控制措施...........................................................................................................................8

7.1保證工程質量技術組織措施...........................................................................................8 7.2主要分項工程質量控制點及具體措施...........................................................................8 7.3現場材料質量管理...........................................................................................................9 7.4箱梁預應力施工質量保證措施.......................................................................................9 7.5箱梁外觀及預應力質量控制...........................................................................................9 7.6技術復核及隱蔽工程驗收...............................................................................................9 7.7質量管理目標...................................................................................................................9 8．安全保證措施...........................................................................................................................9 9．文明施工及環保措施.............................................................................................................10

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箱梁預制施工方案

1．編制依據和工程概況

1.1編制依據

（1）五臺至盂縣高速公路第2合同段設計圖紙；（2）《公路工程施工安全技術規程》JTJ 076-95；（3）《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》JTJ074-94；（4）《公路橋涵施工技術規范》JTG F041-2000；（5）《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊JTG F8/1；（6）《普通混凝土配合比設計規程》JGJ/T55；（7）《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107；（8）《公路工程水泥混凝土試驗規程》JTJ 053；（9）《公路工程集料試驗規程》JTJ 058；（10）《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175；（11）《鋼筋混凝土用熱軋鋼筋》GB1499；（12）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB13013；（13）《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18；（14）《組合鋼模板技術規范》GB214；

（15）國家及部門現行的施工規范、技術規范；（16）本標段施工組織設計；

（17）本標段中標通知書、施工合同等。1.2工程概況

五盂高速公路LJ2合同段，起訖樁號K3+000～K7+600，全長4.6km。合同段內橋梁工程設大橋1座——清水河3號大橋，中橋1座——大溝中橋。兩橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱型連續梁，箱梁采用多箱單獨預制、簡支安裝、現澆連續接頭的先簡支后連續結構體系，所有箱梁計算跨徑為25m，兩橋共計預制箱梁204片。箱梁中心線高140㎝，底板寬100㎝，頂板寬240cm，梁長2500㎝。腹板、底板跨中厚度為18cm，端部25cm，漸變部分長150cm，頂板厚度為18cm。混凝土設計強度為C50，方量：25m3。

2．施工管理人員及施工隊伍安排

2.1施工管理人員安排：

組 長: 楊昌盛

副組長：翁士海、馮茂生

組 員：默志輝、饒歡、郎東衛、丁中、韓剛 人員崗位職責：

楊昌盛：全面負責組織施工管理工作及施工隊伍落實工作。

翁士海：具體負責現場全面施工工作的指揮、協調及隊伍的組織工作。

馮茂生：負責全面技術和質量管理工作，負責審定施工方案和相應糾正措施工作。默志輝：根據施工方案，做好材料的計劃和按時進場的管理工作。

饒歡：負責施工現場管理工作，施工方案的編制，負責區域的現場施工管理工作，負責相應糾正措施，進行方案交底工作。

郎東衛：全面負責現場的質量保證措施的實施與控制。丁 中：全面負責施工安全工作。

韓 剛：全面負責各種材料檢驗、配合比控制質量工作。

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2.2施工隊伍

組織一個施工隊，負責本橋橋臺片石砼基礎的施工。基坑開挖配置人員5人；

基礎、模板安裝、砼澆筑配置人員25人。

3．施工工藝流程及施工方法

3.1后張法預應力梁施工工藝流程：

準備工作→箱梁底模制作→綁扎底腹板鋼筋和橫隔板鋼筋→安裝底腹板波紋管→安裝箱梁外模→安裝箱梁內模→綁扎頂板鋼筋→安裝負彎矩波紋管→安裝錨墊板及焊接預埋件→安裝端頭模板→穿塑料管芯→灌注砼→養生→拆模→張拉鋼束→壓漿→移梁 3.2后張法預應力箱梁施工方法

根據總體安排及現場實際條件，擬在現場設立一個箱梁預制場地，梁場位于K4+900路基，利用現場平整改造后作為預制場地。3.2.1準備工作

① 預制場規劃：場地內統一平整碾壓，并鋪20cm厚碎石，澆筑C15砼80mm厚硬化。臺座采用混凝土底模，長25米，寬92cm,高30cm。頂面采用40*40角鋼包邊，用1：3 的水泥砂漿找平，上覆5mm 厚鋼板面層。底模內穿Φ40PVC管對拉孔，間距1m，在距離兩端頭各1m的位置設置提梁孔。臺座端頭各3m長2m寬范圍內設雙層Φ12@200加強鋼筋網，滿足張拉起拱后端部受壓要求，臺座頂面鋼板焊縫要平整光滑，保證箱梁底板光潔。臺座頂面按設計要求設置拋物線形的反預拱度，跨中值為13mm。設計16個臺座，60片存梁區，100㎡鋼筋加工場及臨時辦公、宿舍、砼拌和站等，臨電、臨水齊全。場內目前架設有一臺龍門吊，負責模板的運輸和吊裝料斗澆筑混凝土。

② 張拉千斤頂校驗：在施工前將張拉千斤頂送到國家計量部門校驗，在施工過程中也要按要求進行定期校驗，以保證張拉噸位的正確性。

③ 安裝龍門架及其它設備，根據施工需求，擬采用跨度25m龍門吊3臺，龍門吊軌道根據現場場地情況設置，軌道外需留有施工便道，所安裝的龍門架能滿足吊裝要求。3.2.2施工方法

1鋼筋制作、綁扎及鋼波紋管定位 ○進場的鋼筋必須有出廠合格證，并進行外觀檢查。所有進場的鋼筋均應進行取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋堆放時，距離地面應大于20cm，料堆應覆蓋嚴密，堆放時按級別、型號、規格、廠家及進場時間分別掛牌存放。2鋼筋制作及加工 ○鋼筋要調直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可進行正式施焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時應做成雙面焊縫，且兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d（d 為鋼筋直徑）。電弧焊接鋼筋彎曲處的距離不小于10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩定性，必要時可在鋼筋骨架的某些接點加以焊接或增設加強鋼筋。綁扎邊梁鋼筋骨架時，應按設計要求預埋防撞護欄的聯接鋼筋及其它預埋件。在鋼筋骨架外側綁扎水泥砂漿墊塊以保證混凝土保護層厚度。

波紋管布設采用短筋固定的方法，嚴格控制其坐標。具體做法：將每處先用三根短定位鋼筋點焊成“U”型狀，并與腹板鋼筋網焊接牢固，其間放置波紋管，然后在波紋管上面另外焊接一根短鋼筋使其形成“井”字結構。這樣既可防波紋管下落，也可防其上浮。定位

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鋼筋直線段每1m一道，定位鋼筋曲線段每0.5m一道。3模板的制作與安裝 ○底模：采用混凝土澆筑成型并鋪鋼板，在底模兩頭2m范圍內加設鋼筋網，防止放張過程中，豎向力集中而導致底模斷裂。

內模：為了保證箱梁幾何尺寸準確，內模必須有足夠的剛度；為了既保證質量，又能周轉使用，同時有利于抑制上浮，經綜合比較，采用鋼結構組合模板作芯模，使用效果較好。

外模：箱梁外側模采用大型定型鋼模板，每3m長一段，模板支架采用型鋼焊接。為了保證外側模的表面光潔度，對外側模表面進行以下處理：

A、鏟除芯模板表面的氧化物； B、用砂輪手工磨光；

C、用棉布團對板面進行拋光處理，使板面全部露出光澤；_ D、涂油保養；

E、使用前除油，涂脫模劑。

模板安裝之前，應先拼裝，并進行統一編號，然后吊裝放入梁槽。立模應從一端開始進行。模板安置位置、尺寸準確，牢固可靠。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變形，不移位。內模上浮是箱梁施工中常遇到的問題，它嚴重影響構件的截面尺寸，采用在芯模頂部施加一組垂直壓力的方法，防止芯模上浮。即：在橫向槽鋼上栓接鋼管，鋼管抵在芯模頂板上，槽鋼兩端用緊固螺栓拉結在兩側外模鋼支撐上，兩側外模鋼支撐與底模固定。為了固定內模使其不偏移軸線位置，采用高強混凝土塊和木楔將內模與外側模頂牢，在澆筑混凝土時將木楔逐步拿走。內模的底板采用活動板，將內模的底板做成分塊活動板，澆筑底板混凝土前將底板掀起，待澆筑完底板混凝土后，將內模底板放下，固定后，接著澆筑腹板混凝土。采用活動板后，就可以將鋼筋、模板全部安裝好，一次性澆筑混凝土，這樣既可保證混凝土的質量，又大大提高工效。

為了保證負彎矩錨墊板的傾角，固定外伸鋼筋位置，防止漏漿，工作孔模板采用定型鋼模，并夾橡膠帶。封頭模板采用定型鋼模，表面傾角與設計錨墊板傾斜角度一致；邊跨梁封頭模板增加錨具盒模板，錨具盒用螺絲連接在封頭模板上，以利于拆除。采用鋼模板，形狀好、耐周轉。

模板安裝完畢后，應對其平面位置、截面尺寸，及穩定性進行檢查，自檢合格并經監理工程師抽檢合格后方可澆筑混凝土，澆筑時如發現模板有超過允許偏差變形時，應及時糾正處理后，方可繼續施工。4混凝土澆筑 ○原材料控制：

水泥：水泥采用P.O52.5水泥，每批進場的水泥要有出廠合格證并按批量抽樣送中心試驗室進行試驗，經試驗合格并出具試驗報告后方可投入使用。不同廠家、不同批量的水泥嚴禁混放，更不得混用。水泥的庫存時間不得超過3 個月，超過3 個月后應重新取樣試驗，并按試驗出具的標號使用。

碎石：對選好的料場要先進行取樣試驗，合格后方可批量進料。料場選好后應盡可能固定不變，不同料場的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。砂石堆放必須用砼硬化地面并且矮墻作成隔倉。碎石的物理力學指標必須符合規范要求。

砂：含泥量及物理力學性能必須符合規范要求，堆放場必須用砼硬化地面，不得直接堆放在土地面上。混凝土施工：

拌合站采用二臺750L 強制式拌和機進行拌和，原材料采用配料儀控制上料，以保證

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配合比準確。混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。隨時檢查測定混凝土拌和物的塌落度，以保證混凝土有良好的和易性。混凝土運輸采用罐車運輸至澆筑現場，采用龍門架吊鉤吊放入模。混凝土配合比：

混凝土坍落度不宜大，但由于鋼筋密，并有波紋管等，為了操作也不宜過小，其控制在90-120mm適宜。混凝土攪拌要均勻，必要時可適當加長攪拌時間，這樣可以消除由于外加劑拌和不均勻等原因引起的色斑。混凝土澆筑采用一次成型工藝，由一端向另一端全斷面推進，或者由中間同時向兩端推進。同斷面澆筑順序為底板、腹板、頂板，分段分層循環推進，務必在混凝土初凝前進行下一層或下一段的澆筑，以免產生冷接縫。

底板澆筑從端頭及頂板預留工作孔下灰，用插入式振搗棒振搗，插點均勻、嚴密、不得漏振。底板澆筑完成一段后，將芯模部分的活動模板壓緊、固定，立即澆筑腹板混凝土。

腹板混凝土澆筑采用對稱分層下灰的方式進行，分層厚度不得大于30cm，腹板混凝土的振搗采用復合振搗的方法，首先用外側附著振搗器振搗下灰，然后采用插入式振搗棒振搗密實。腹板混凝土施工時必須同步對稱進行，以避免芯模偏位。

澆筑完一段腹板混凝土，拆走芯模壓件后，澆筑該段頂板。頂板混凝土采用二次振搗工藝，以防止出現松頂現象。澆筑頂板混凝土時應注意控制好頂板厚度、平整度和坡度。用插入式振搗棒對稱均勻振搗二側混凝土，然后澆筑面板混凝土，用插入式振搗棒振搗密實，最后用平板式振搗器振平。待砼面定漿后對梁體頂面進行劃槽拉毛處理，槽深0.5～1cm。

使用插入式振搗器時，移位間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5-10cm。每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振動棒，振搗過程中應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。平板振動器以能覆蓋已振密實部分10cm 左右為宜。混凝土振搗工作應有專人全過程負責，避免發生漏振、過振、內模偏位和上浮等現象。在澆筑期間有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，且一次澆筑振搗成型。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在預應力構件封端處及鋼筋密集地帶應予以重點振搗，防止漏振現象的發生。對每片梁要根據技術規范，試驗規程制取試件，并編號放入梁槽與大梁同步養生。5拆模： ○A、內模抽取的早晚，影響著箱梁的形成：拆除過早，混凝土下沉坍落，使箱梁形成裂縫，甚至空洞。過晚，混凝土凝固，造成內模與混凝土粘結，不容易拆除，拆除時間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土強度達到2.5MPa后，可拆除內模。B、側模可以在混凝土強度達到5Mpa左右便可進行拆模。6養護： ○混凝土澆注成型后，混凝土構件應在混凝土終凝后用土工布覆蓋，并灑水保濕，養護時間不得少于14 天。7預應力鋼絞線的張拉： ○鋼絞線屬于甲供材料，進場后必須抽檢，有出廠合格證，合格后方能使用。鋼絞線設專門倉庫存放，要保證通風良好，地面硬化，四周排水暢通，鋼絞線盤下墊方木。不同批次的鋼絞線分開存放。下料時要逐根檢查外觀質量是否符合標準，不合格者剔出，該盤鋼絞線如外觀不合格，則該盤鋼絞線不準使用。下料在專門的下料臺上進行，鋼絞線上不得粘有泥土，并將油污擦洗干凈。下料嚴格按照“設計長度+工作長度=所需長度”的原則，用砂輪機切割，切割之前先在切口兩側各5cm 處用細扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。將下好料的鋼絞線用編束器綁扎成束，確保本束的幾根鋼絞線平順、長度一致。編好的鋼

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絞線束要及時穿束，不要長時間暴露在空氣中，應隨下料隨編束隨用，對于銹蝕嚴重的鋼絞線要剔除不用。

張拉之前必須對張拉設備進行校核檢驗，合格后方可進行鋼絞線張拉。

鋼絞線的張拉程序為：0--10%σcon--20%σcon--σcon（持荷2min）--（錨固）后張法的操作程序及應力控制：

根據施工設計圖紙要求單根鋼絞線直徑ΦS15.2mm,面積A=139mm2,標準強度fpk=1860Mpa，彈模量Ep=1.95×105MPa。本合同段箱梁每片共設鋼絞線8束，在梁體兩側腹板至底板對稱布設，每側4束，由上至下分別記為N1，N2，N3，N4，張拉順序為N1，N3，N2，N4。張拉過程中記錄下10%，20%以及100%時的預應力的伸長量，假設分別為A、B、C，則實際的伸長值為ΔL=B+C-2A，并核對實測值與理論計算值，其誤差應在±6%范圍內。預應力筋張拉采用雙控檢測，即控制張拉力的油表讀數和預應力筋伸長值。以應力控制為主，伸長值進行校核，如實際伸長值與理論伸長值誤差在±6%范圍外時，應立即停止張拉，查清原因并及時處理。張拉滿足要求后，兩邊千斤頂同時回油，錨具對鋼絞線進行錨固。箱梁存放：

箱梁存放選用預制廠端頭的場地作為存梁場地，進行場地平整，進行承梁臺基礎放樣，下挖30cm 后安裝模板并澆C20 素砼，基礎為50 cm *70cm。場地計劃存梁60片。

標注生產日期、梁號。用龍門吊吊起箱梁，龍門吊行走，移板至存梁場，松鉤存放。同時箱梁堆放不得超過一層。預應力箱梁存放時間不超過90 天，否則應采取在箱梁上面放置重物進行預壓等措施，防止產生過大的反拱。8壓漿、封錨： ○制漿：

采用P.O52.5水泥拌制水泥漿，水灰比0.4~0.5，拌合后3h，水泥漿的泌水率不宜大于2%，最終不超過3%，泌水應在24h 以內重新全部被漿體吸收。為保證灌漿密實，水泥漿內可摻入（通過試驗）適量的膨脹劑，其自由膨脹率應小于10%，不得摻入鋁粉或者含有氯化物等有害成分的外加劑。水泥漿應拌和均勻，漿體稠度宜控制在14~18s之間。孔道準備：

灌漿前應先用高壓水沖洗孔道，采用對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌液或皂液，用水稀釋后進行清洗。最后用無油壓縮空氣吹干。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視天氣氣情況而定，一般不應超過30~45min。水泥漿在使用之前和壓注過程要不停的攪拌，對于因延使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。壓漿：

壓漿按從下到上的順序進行，壓漿過程應緩慢、均勻地進行，中途不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。壓漿的最大壓力宜應為0.5~0.7Mpa，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證孔道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期的持續時間不宜小于5min。高溫天氣時，水泥漿溫度小于32℃；低溫時，用溫水拌漿，梁體保溫，氣溫低于5℃時應在暖棚內進行壓漿作業。按規定制作不少于3組邊長為70.7mm立方體試件。封錨：

孔道壓漿完畢后，應及時將錨具周圍的水泥漿沖冼干凈并安裝模板澆筑混凝土完成封錨。拆模后罩塑料薄膜養護。9移梁、存放： ○采用龍門吊移梁，箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊裝時用膠皮放孔口，減少吊裝時對箱梁

第頁 的磨損。箱梁堵頭設置在箱梁連續端，堵頭采用預制鋼筋砼結構，堵頭固定采用預制構件，用水泥砂漿填塞預制箱梁與堵頭之間的縫隙。

4．機械設備選擇

裝載機1臺（ZL50）；

鋼筋加工及安裝設備兩套（鋼筋切斷機，切割機，調直機，彎曲機等）； 插入式振動器8臺； 附著式振動器一套；

砼拌和站一座（利用梁場拌和站）及砼運輸車5輛； 預應力張拉設備兩套（油壓千斤頂、工具錨）； 注漿設備兩套（注漿機、水泥漿制拌機）； 龍門吊3臺； 發電設備1套。

5．施工進度計劃

本合同段共計預制箱梁204片。具體施工進度計劃如下：

2011.06.10—2011.07.10，梁場場地建設，龍門吊安裝，場地硬化，臺座制作等。2011.07.10—2011.07.30，模板試拼，制作首片預制箱梁，完成首件驗收。2011.08.01—2011.11.30，預制箱梁完成150片。

2012.03.01—2012.04.30，預制箱梁全部完成，共計204片。

6．施工準備及各種物資準備

（1）在橋臺施工前先修筑施工便道，以保證交通順暢，方便施工。（2）所需模板已進場，施工、管理人員已進場，滿足施工要求。（4）各種原材試驗、砼配合比試驗完成。

（5）所需要砼數量提前報砼拌合站出料，確保砼按計劃到場。（6）挖機、砼振動器等所需的機械已進場。

7．質量控制措施

7.1保證工程質量技術組織措施

（1）建立層次分明的責、權、利相結合的質量責任制，認真開展全面質量管理，做到質量重擔人人挑、人人肩上有指標，同時抓住施工現場，對整個工程項目的施工全過程進行監督管理，消滅質量通病，使質量管理上新水平。

（2）加強技術管理，每道工序都進行書面技術交底，交底人，接收人在書面上簽字，明確責任，組織各班組長學習技術規范，讓每參與人能熟悉質量驗收的標準。嚴格按設計要求和《公路橋涵施工技術規范》組織施工。7.2主要分項工程質量控制點及具體措施

（1）認真編制關鍵工序和特殊過程的作業指導書并貫徹，使工程質量全過程得以受控。

（2）搞好技術交底及技術培訓工作，對推廣應用的新技術、新工藝要組織有關人員認真學習。在施工中要加強過程監控，保證不返工。

（3）建立質量管理小組，及時處理現場質量問題，積累原始資料，按期進行整理總結。

（4）施工員在所管理班組進行跟班監控，并及時將信息提供給質檢員、技術部門，由技術主管及時進行處理。

（5）各分項工程質量嚴格執行“三檢制”，對各班組定時、定點、定位施工，層層把關，做好質量等級的驗評工作。每道工序應自檢、互檢、質檢合格后報監理工程師，檢驗合格后方可進行下道工序施工，杜絕返工。嚴格遵守有關施工技術規范及質量評驗標準，為創優工程打好基礎。

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7.3現場材料質量管理

（1）對進場材料嚴把質量關，不合格材料不許進場，按規范要求，按批、按時、按生產廠家，檢驗進場材料各項指標。所有原材料、半成品必附有合格證，進場時做好進貨檢查、檢驗，對有二次檢驗要求的材料，按要求取樣送試驗室進行試驗，對不合格產品予以退場。

（2）材料場場后，應在現場的指定地點堆放、分類存放，有防潮要求的應進入庫房，并有具體的標識。

（3）要求各施工班組加強試驗檢測工作，完善檢測機構，按規范要求對進場原材料、砂漿進行試驗，做到取樣有隨機性、代表性、真實性，反映工程質量，以試驗數據指導工作。

7.4箱梁預應力施工質量保證措施

（1）箱梁預應力質量控制：伸長值校核是預應力施工的重要環節，也是橋梁施工的特殊過程。張拉時作好鋼絞線束理論伸長值與實際張拉伸長值進行校核，即采取雙控。（2）預應力壓漿施工，水泥漿的配比和嚴格的壓漿施工工藝是保證壓漿施工質量的關鍵。如果孔道內沒有對鋼絞線束有腐蝕性的物質和不影響鋼絞線握裹力。壓漿前用氣泵徹底清理孔道，以免影響壓漿質量。壓漿時嚴格按照要求控制壓漿壓力。7.5箱梁外觀及預應力質量控制

（1）預制箱梁結構鋼筋密布，還有預應力孔道，使澆筑砼時振搗困難，容易形成蜂窩、麻面、空洞、色澤不勻等外觀質量缺陷。施工時要嚴格控制砼原材料的質量，選用直徑較小（50mm）振動棒和附著式振動器配合振搗，采用水平分層、斜向分段的澆筑方法，安排較有經驗的振搗施工人員，落實責任制等措施加以避免。

（2）預應力施加不足和超張拉，都會影響到結構的安全。施加預應力是張拉力和伸長值雙控，以張拉力為主，伸長值是輔助的質量控制手段，施工中往往出現達到設計張拉力時，伸長值達不到設計要求。主要原因有鋼絞線編束扭曲、預應力孔道偏斜變形及漏漿等，使鋼絞線束與孔道之間的摩擦力增大，局部受力不均，從而伸長值達不到設計值，結構的整體性能受到影響。應從以下幾方面進行控制：鋼絞線編束后用扎絲綁緊，避免扭曲；預應力孔道波紋管用定位筋固定，并且位置準確；振搗時盡量避免振搗棒碰到波紋管，防止波紋管移位或破裂漏漿；檢查工具錨和夾片是否疲勞或滑絲等。總之，出現問題時，一定要找出原因，查明真相并改進后才能進行后續的預應力施工。7.6技術復核及隱蔽工程驗收

（1）基礎施工前，必須由技術員、質檢員進行技術復核，并留下記錄。

（2）所有隱藏工程記錄，必須經監理工程師和有關驗收單位簽字認可后才能下道工序施工。

7.7質量管理目標

不斷增強各班組的質量意識，把保證工程質量滲透到施工過程的方方面面。樹立創優質工程的信心，要求工程一次性驗收合格率100%，優良品率100%。

8．安全保證措施

（1）建立健全安全文明獎罰制度，樹文明施工之風，創安全生產之實。

（2）貫徹落實上級有關部門，有關安全生產，文明施工的管理規定，明確崗位職責，定期組織安全文明檢查，對進場施工人員進行“三級”安全教育。

（3）機械操作手必須經培訓持證上崗，下班后不得賭博、酗酒，抓緊休息，嚴禁疲勞駕駛。指揮人員必須站在機械5m以外指揮，以防被機械碰撞。

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（4）加強對施工用電的管理，臨電全部采用三相五線制，對開關箱采用一機一閘一漏電保護器原則。工作區、生活區電纜線由專職電工安裝、搭接，嚴禁私拉電線，施工電纜或架高或穿在塑料管內埋入地下。嚴禁使用電爐等明火電器，所有線路都必須安裝空氣保護關頭，以防漏電能立即斷開線路。

（5）健全安全交底和安全驗收制度，各工程開工前均應向操作人員作安全技術交底，機械、電器設備、安全防護設施等在啟用前應進行專項驗收。

（6）嚴禁在倉庫等場所抽煙，尤其是易燃物附近嚴禁煙火；油罐必須遠離生活區，并用砂子覆蓋，樹明顯警示牌。

（7）施工路段樹立醒目標志牌，或拉上隔離膠紙帶，以防人穿行。（8）上班時必須穿戴相應的勞保用品，嚴禁穿拖鞋進入施工區。（9）保持生活區清潔衛生，綠化生活區；工作區機械擺放整齊。

（10）龍門吊機和架橋機必須有檢驗合格證方可使用。吊裝前必須核算承載能力，符合吊裝重量才能允許吊梁。

（11）起重吊裝人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。

（12）作業前要檢查鋼絲繩，吊裝過程必須有專人指揮，在吊梁區內禁止人員站立和通行。（13）捆綁箱梁時，鋼絲繩要穿設正確，按要求鎖定，不能有滑絲。（14）箱梁吊裝時要先行試吊，檢查安全時才能起吊，梁上嚴禁站人。（15）大風天、大雨天、大雪天、大霧天均要停止吊裝作業。

9．文明施工及環保措施

（1）加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環境保護，文明施工。（2）在施工時對附近、樹木以及管線、水電等設施應予以保護。

（3）加強施工現場粉塵、噪音、廢氣、污水的監視工作，把它與文明施工現場一起檢查、考核、獎懲，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。

（4）保護和改善施工現場的環境，防止水土流失，進行綜合治理。

（5）作好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪音、粉塵的污染，采取技術措施控制粉塵、污水、噪音污染。

（6）嚴格按照相關勞動保護的規章制度。對從事噪音、粉塵等工作的施工人員采取防護措施，適當縮短其勞動時間。

（7）禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質。

（8）工地茶爐、火灶、鍋爐等盡量采用消煙除塵型具。

（9）施工過程中，避免破壞農田排灌系統，在與農田或城鎮排水系統發生矛盾時，應埋設臨時水管、挖臨時水渠，保證排灌、排水系統不間斷，竣工后及時清理恢復。

（10）工地用地，平整后鋪石屑進行表面處理，防止灰塵飛揚，保持駐地周圍的環境衛生。配備灑水車，對施工車輛經過的道路灑水去塵。

（11）施工機械材料按規定地方擺放整齊，告戒機械操作人員不要把各種廢料隨便拋在路上或其他地點，不污染周圍環境。

（12）機械設備不破壞公路用地以外的農作物、樹木，施工完成后，清理好施工現場，恢復原來地貌。

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第五篇：預制箱梁施工總結

25m 箱梁預制施工總結

在高速公路橋梁建設中，預應力預制箱梁的應用也越來越普遍。和現澆箱梁比較，預制箱梁對地理環境的要求低，如果用架橋機配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實度的要求，但在施工中機械人員投入大，工藝較為復雜。本文將以本人負責的連鹽高速公路LY-GY3標牛墩河大橋預制工程為依托，對25M預制箱梁的施工技術，施工工藝作一總結。1.工程概述

連鹽高速公路LY-GY3標位于連云港市灌云縣境內，牛墩河大橋裝配式預應力混凝土組合箱梁一共有5 跨，每跨由14 榀箱梁組成，共有預制箱梁70 榀。每榀箱梁長24.94m，梁高1.4m（見圖1）

2.箱梁預制工法

可以說在多年來的橋梁施工過程中，箱梁預制的施工工藝、方法日趨成熟、完善。而且還有統一的通用圖可以參照，整個施工過程已形成“工法”。但是，如果從施工過程中的一些細節進行深層次的討論時，會發現有很多方面我們容易忽視，而這些方面往往是影響箱梁預制的外觀，以及內在質量的關鍵所在。

圖2 為箱梁預制的施工工藝流程圖，如下將從主要施工工藝作一討論。2.1 鋼筋綁扎與波紋管安裝

鋼筋綁扎包括腹、底板鋼筋和頂板鋼筋綁扎兩部分。

鋼筋在固定加工場地按設計圖紙下料制作，然后轉運到現場進行綁扎，鋼筋的間距、尺寸、接頭符合設計要求和規定。其中間距和尺寸在通用圖即設計中有明確說明，底版鋼筋在焊接是應該注意接頭數量，在同一截面上的接頭數量不超過本截面鋼筋數量的30%，并且焊接接頭位置應彎曲，保證在同一中軸線上。因頂板鋼筋在內模安裝完成后才能進行綁扎，為縮短預制周期，事先在場外將頂板鋼筋網片綁扎成型，包括齒板鋼筋也預先綁扎成型待內模拼裝就位后，再將鋼筋網片就位進行整體綁扎，這樣可以縮短預制周期，提高工作效率。箱梁Ⅱ級鋼筋的接頭采用焊接，Ⅰ級鋼筋采用冷拉。

波紋管在綁扎完腹板鋼筋后穿入腹板鋼筋內，波紋管使用前要進行外觀質量檢查和密封性試驗，檢查合格后波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時防止電火花灼傷波紋管。錨具用螺栓固定在封頭鋼模板上，其定位偏差必須符合設計規定。

并且定位鋼筋按設計位置進行固定，用卡口式套管接長波紋管，并按要求對接頭進行密封處理。整體上要順滑，保證預應力鋼束在梁長方向和梁寬方向的位置準確，符合設計和要求。

鋼筋的保護層采用船舵型塑料墊塊，在綁扎鋼筋時同步墊放。2.2 模板制作與安裝

模板工程包括外模和內模的制作與安裝。

外模采用組合式鋼模，由廠家統一加工制作，同時為保證箱梁外觀質量，外模采用5mm鋼板加工而成，其支架為槽鋼和角鋼。共分4 節，每節長度6.235m，每節加工形狀與箱梁外部尺寸相吻合，單片模板結構如圖3 所示。端頭模板采用10mm鋼板加工，形狀與箱梁端部形狀相同。

箱梁內模為拆裝式精制定型鋼模板，模板底面設計為拆裝方便的卡口形式，澆筑底板混凝土時不安裝底片，底板混凝土澆筑完成后裝好底片，再澆筑腹板混凝土。內模加工為8塊，每塊長度3.31m。內模每隔60cm設置一組十字撐，十字撐用100mm的方木加工而成，十字撐中心用Φ20 圓鋼連結成整體。

為防止混凝土澆筑過程中內模上浮，每節內模采用四點壓緊，壓模扁擔采用10 號槽鋼，扁擔兩端采用拉鉤固定在事先預埋在場地混凝土中的拉環上。內模在拼裝場地進行整體拼裝后，檢查每兩節內模接口處是否嚴密，否則，需要用海綿膠條填充，以確保不漏漿。然后，用龍門吊配合整體吊裝就位后，即可綁扎頂板鋼筋。具體模板結構如圖4 所示。

模板施工注意事項：

①模板表面應光潔、無變形，接縫處用海綿膠條填充并壓緊，確保接縫嚴密、不漏漿。

②在整個箱梁預制過程中采用同一類型的脫模劑，最好不換用別的脫模劑更不得使用廢機油代替。

③模板應定位準確，不得有錯位、上浮、漲模等現象。

④模板必須保證足夠的剛度、強度和穩定性，保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設計要求。特指內模，在每次拆裝的過程中，容易引起變形，導致箱梁的尺寸有誤差，在施工中務必引起注意。2.3 混凝土澆筑

箱梁采用標號C50，坍落度5~9cm的混凝土澆筑，混凝土由50m3/h 的攪拌站拌制，混凝土攪拌車運輸，龍門吊吊料斗入模。

混凝土橫斷面澆筑順序：底板→腹板→頂板混凝土縱向澆筑順序：由一端向兩一端逐漸分層遞進澆筑。混凝土腹板采用平板附著式振搗器振搗，振動時間一般為180±20 秒。底板和頂板混凝土采用插入式振搗器振搗。混凝土澆筑完成后用軟泡沫覆蓋并灑水養護。混凝土施工中值得注意的幾點：

①混凝土的運輸應滿足澆注工作不間斷并使混凝土到澆筑地點時仍能保證均勻性和規定的坍落度。

②對鋼筋、預埋件、波紋管、混凝土保護層厚度及模板進行檢查后，才能澆筑混凝土，澆筑前必須清除模板中的雜物。

③澆筑過程中注意振搗，特別是箱梁腹板與底板及頂板的承托、預應力鋼束錨固鋼筋密集部位，由于鋼筋比較密集，建議采用直徑稍小的振動棒，適當延長振搗時間，并配合附著式振搗器，確保不漏振，不過振，保證箱梁的外觀質量。④混凝土澆筑應連續進行，混凝土振搗密實，混凝土密實的標志是：混凝土停止下沉、表面呈現平坦、泛漿。

⑤澆筑混凝土時應防止模板、鋼筋、波紋管等松動、變形、破裂和移位。⑥混凝土澆筑完成，表面收漿干燥后，應及時養護和抽動波紋管內芯棒。2.4 預應力施工工藝 2.4.1鋼鉸線張拉 ①張拉前準備工作

張拉前檢查千斤頂、油泵、壓力表是否完好、配套。

②檢查錨具的位置，確定張拉順序為：N1→N2→N3，兩側同時進行對稱張拉。③張拉程序

箱梁混凝土達到設計強度的90%后才能進行張拉，張拉時采用張拉應力和伸長量進行“雙控”控制，以張拉應力為主，伸長量進行校核。張拉過程中作好記錄，對張拉過程中出現的滑絲、斷絲等現象應及時處理以確保張拉質量。張拉應力控制過程：（0→初始張拉力0.1δk→0.2δk→δk）δk=0.75Ry b=1395MPa 鋼束張拉時應用伸長量進行對照校核，鋼束標準伸長量如下表所示。在張拉這一工序中，關鍵是通過實際量測的引申量來校合張拉力，而實際引申量必須滿足計算引申量±6%的范圍要求，計算引申量是通過設計要求，結合要求，利用統一的計算公式得來。

張拉完畢后，有一道容易忽略的環節，就是箱梁上拱度觀測。

預制箱梁張拉完畢后應注意觀察梁跨中1 天、3 天、7 天、14 天、30 天、60 天的上拱值并作好記錄，繪出其變化曲線，并和理論計算值（如下表所示）比較，若差值超過±20%，應暫停張拉，查明原因并提出有效的解決后，方可繼續施工。2.4.2壓漿、封錨

預應力鋼束在張拉24 小時內進行灌漿，灌漿前先用水濕潤管道，再用壓縮空氣清除管內積水。壓漿用水泥漿的水灰比不大于0.4，具備足夠的流動性，水泥漿內應根據試驗摻入適量的減水劑和膨脹劑。

壓漿機使用活塞式壓漿泵，壓漿壓力為0.5Mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出泥漿的稠度和壓漿口泥漿的稠度完全相同，關閉出漿口，保持壓力2 分鐘以確保壓漿密實。按照設計的壓漿順序進行施工，壓完一榀梁后，應及時封錨，其封錨混凝土強度一般不低于構件強度等級的80%。另外，壓漿施工不宜在高溫下進行，如氣溫高于35℃時，適宜在夜間施工，以防堵管。

壓漿完畢后，只有等到壓漿試塊強度達到設計要求后方可吊裝。

3、結束語

本人認為技術人員只要在施工中不斷地進行總結和實踐，必然會有所創新，為工程的順利進行提供堅實的技術支持。