第一篇：現澆箱梁施工注意事項_secret

現澆箱梁施工注意事項

一、地基處理

1、基坑回填必須分層夯實，軟土必須挖除換填，確保支架地基無軟弱點。

2、地基采用C15砼硬化處理，并設置排水橫坡。

3、兩側設置縱向排水溝，坡度按地基縱坡設置。如積水無法排出時，開挖集水井用水泵及時將場地積水排出施工場地外。

二、支架

1、支架搭設前需嚴格按照施工方案進行放線定好立桿位置。

2、支架立桿的搭設必須豎直，不得傾斜，立桿底座鋼板必須與砼基礎緊密接觸，不得懸空。

3、嚴格進行扣件質量檢驗：不得有裂縫、變形，螺栓不得滑絲。扣件應保證與鋼管扣緊時接觸良好，扣件表面應進行防銹處理。

4、扣件連接必須擰緊，對其進行抽查，以保證腳手架的節點具有必要的剛性和承受荷載的能力。

5、澆筑前再次檢查支架鋼管與下部鋼板、地基的結合緊密情況，以及其與方木及模板的結合情況，并及時予以調整。

6、支架預壓

考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，粗略調整好底模標高后進行配載預壓，配載可以考慮用砂袋，加載重量不得小于梁體自重。

預壓時間根據地質情況、梁體重量、支架類型等進行現場預壓試驗確定，以支架不再出現沉降為度，一般要求至少預壓時間為2—3 d。支架的變形及地基壓縮量主要考慮以下因素：（1）箱梁自重產生的彈性變形量；（2）支架彈性壓縮量；（3）支架與方木、方木與模板、支架與枕木之間的非彈性壓縮量；（4）支架基礎地基的彈性壓縮量；（5）支架基礎地基的非彈性壓縮量。

通過預壓施工，可以消除(1)(5)的影響，則在底模安裝時，其預拱度的設置按(1)(2)(4)合計計算，在模板的高程控制時加入預拱度數值。對于預應力鋼筋混凝土連續箱梁，考慮到張拉時起拱，預拱度的設置要適當減小預拱度。

支架拆除的順序為：先拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊(支座處)對稱拆除，使箱梁逐漸受力，避免產生裂紋。

三、模板

1、模板鋪設必須平整，嚴格控制大面積平整度和同一平面上相鄰兩塊模板在接縫處的錯臺高差。

2、相鄰模板之間的接縫必須緊密，接縫的最大縫隙不得超過2㎜。相鄰模板之間的縫隙不得填塞水泥漿和膩子灰，防止澆筑砼后水泥漿和膩子灰反映在砼上影響結構的外觀。為防止漏漿，可在縫隙處填塞海綿條或雙面膠帶。

3、模板縱向、橫向的接縫必須一條直線，不可錯開。在澆筑砼前，必須將模板上的灰塵、泥沙、鋼筋銹跡以及其它雜物清除沖洗干凈。

4、預壓后對底模板作相應調整，調整后的底板設置出計算的彈性變形量和預留拱度。彈性變形量的設置按直線考慮，預留拱度的設置按拋物線設置（跨中點為最高值）。

四、鋼筋

1、如鋼筋相互干擾，以普通鋼筋讓預應力筋，橫向讓縱向主筋為原則進行鋼筋調整。

2、應在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，按梅花型布置并相互錯開。

五、安裝預應力管道

1、使用前取樣進行實驗。其一要滿足在外力作用下有抵抗變形的能力；其二滿足在混凝土澆注過程中，水泥漿不會滲入管內的要求。

波紋管要逐根進行外觀檢驗，表面不得有砂眼，咬口必須牢固，不得有松散現象。

2、波紋管的鋪設：嚴格按設計圖紙預應力鋼束坐標用架立鋼筋定位，定位筋從中間向兩端將預應力筋定位，并以“井”字形固定，支架要與蓋梁鋼筋焊牢，防止管道上下左右移動，其位移偏差應小于相應質量標準。在拐點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。若有鋼筋與波紋管相低觸時，可適當移動鋼筋位置。

波紋管的接長時，在接頭處用長波紋管套裹，以防止套管接口松散﹑脫落。在其連接處應該用膠帶纏緊，以防進入水泥灰漿。在施工過程中，要注意保護波紋管，施工人員不得隨意踩塌，不得用振搗棒碰撞捌、撬波紋管，防止波紋管發生位移、被砸扁及孔道漏漿造成堵孔。

六、混凝土

1、澆筑前必須將模板用高壓水槍清洗干凈，底板模板上預留排水孔，用來排除沖洗時的水污；沖洗時特別要注意支座上鋼板上不得留有污物，以免影響支座受力。澆筑過程中必須派專人看管支架及底、腹模板，以防止出現漏漿、模板變形、跑模或支架變形現象時及時采取措施進行補救。

2、現澆箱梁屬大面積大方量澆筑，所以應密切關注天氣情況，盡量避開下雨等不利因素影響造成不必要的損失；準備一定數量的彩條布或土工布等物，以備天氣突然變化時進行及時覆蓋。

3、在澆筑頂板混凝土時，設專人負責控制標高（拉線找平），確保箱梁頂標高合格。振搗時注意避免振搗棒直接接觸模板和鋼筋，嚴格控制振搗時間，防止漏振、過振現象的發生，保證混凝土內實外光。為保證兩次澆筑箱梁接縫處質量，第二次澆筑前必須將接縫處混凝土100%鑿毛處理并充分濕潤。

4、養生

在梁體混凝土澆筑完畢后，梁頂抹面須按設計要求形成橫坡，注意梁面橫坡的方向，并于混凝土初凝時對梁頂進行拉毛。箱梁收漿后及時用濕土工布覆蓋并灑水養生，避免日光直接照射，并做好防風降溫工作。養生工作設專人負責，作到細水長澆，保持混凝土表面呈充分濕潤狀態，防止混凝土產生收縮裂紋，連續灑水養護時間7天。灑水養生要注意排水，不要浸泡支架基礎，以防造成支架下沉。

第二篇：現澆箱梁澆筑混凝土施工注意事項

現澆箱梁澆筑混凝土施工注意事項

澆筑箱梁是一項大的施工作業，在施工中風險大，安全隱患多，所以在方方面面必須要考慮周到詳細，要有詳細施工計劃和確實可靠可行的安全施工措施，特別是在澆筑混凝土時要做到統一指揮，相互配合，要明確分工，各負其責，在施工前必須做好技術交底工作。以下是澆筑混凝土前需要做的準備工作：

一、鋼筋進場的檢查

1、檢查鋼筋：主要檢查鋼筋不同種類、等級、規格、牌號、生產合格證書，標示批號和出廠檢驗的有關力學性能試驗資料等。

2、監理和質檢：檢查鋼筋在運輸、儲存過程中是否銹蝕和污染，堆放在倉庫或鋼筋棚內。

3、進場的每一批鋼筋需按照《公路工程金屬試驗規程》進行取樣試驗，試驗不合格的不得使用現澆梁上。

二、鋼筋加工與綁扎

箱梁鋼筋必須嚴格按設計圖紙要求在鋼筋加工棚內進行加工：縱向鋼筋通長采用閃光對焊焊接，接頭應符合《鋼筋焊接及驗收規程》的要求。焊接接頭不設于最大壓力處，接頭要交錯排列，在同受拉區焊接接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。

1、鋼筋布置按現澆箱梁設計圖紙要求進行施工。

2、鋼筋綁扎順序：（1）先綁扎底板鋼筋，（2）安裝腹板外模，（3）安裝翼板底模；（4）綁扎腹板鋼筋，（5）最后綁扎頂板和翼板鋼筋。

3、鋼筋保護層厚度：為了保證箱梁鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置三角砂漿墊塊，墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋綁牢，并相互錯開。

4、預應力管道及預埋件的安裝：預應力管道的埋設位置是決定下一步預應力筋的受力及分布，要求對管道的埋設必須嚴格按照設計圖紙要求進行，要注意平面和立面的位置，最好用￠12～14的鋼筋焊成“#”支架夾住管道點焊固定在箍筋及架立筋上。（1）安裝時要嚴格逐點檢查管道的位置，發現不對的要立即調整；（2）澆筑前要檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固情況，用灌水法密封性試驗，試驗后用高壓風把管道內殘留物的水吹出去。（3）澆筑前認真核對圖紙，注意支座預埋鋼板、預應力設備、泄水孔、護欄底座鋼筋、箱室通氣孔、伸縮縫等預埋件的位置，千萬不能遺漏。

三、預應力鋼絞線加工與安裝

1、檢查預應力材料：預應力是連續箱梁施工的關鍵問題，要求必須對預應力材料、錨具、夾具和張拉設備進行認真檢查。

2、檢查內容：對預應力鋼材生產廠家、性能、尺寸、熔爐次和日期，每批預應力鋼材合格證，檢驗質量證明書等。

3、預應力鋼材的放樣與安裝：（1）對預應力鋼材的平面和高度進行放樣，并在鋼筋上標出顯明的標記；（2）放樣后穿波紋管，波紋管連接處的縫隙要用膠帶紙包纏牢固，防止水泥漿滲入。（3）鋼絞線下料長度要考慮張拉端的工作長度，切割口的兩側各留6厘米先用鉛絲綁扎，然后再切割。

4、在穿束（鋼絞線）前必須做好以下準備工作：（1）清洗錨頭上的各種雜物和多余的波紋管；（2）用高壓水槍沖洗孔道；（3）在干凈的水泥地上（沒有水泥地用彩條布鋪在平地上即可），以防鋼束受物染；（4）把鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，用砂輪把表面修平滑，防止鋼束在波紋管接頭引起波紋管翻卷，堵塞孔道。

四、箱梁混凝土澆筑

1、箱梁混凝土澆筑前準備工作必須到位：（1）砂、石料按澆筑混凝土的計劃量，再準備10%富余量；（2）水泥的準備要充足，保證5%富余量；（3）澆筑混凝土當天一旦停電，必須準備發電機備用（拌和站、施工現場）；（4）混凝土輸送泵必須有備用的；（5）混凝土運輸罐車要計算運輸距離，時間與運輸混凝土數量能否滿足澆筑箱梁要求；（6）澆筑箱梁施工必須考慮細致、周到，多考慮施工中不利因素，把困難設想多點，施工現場問題就會出現少些。

2、、混凝土澆筑前要求施工方和監理人員：（1）應對滿堂支架、模板和預埋件進行認真檢查；（2）清理模板內雜物，用水對模板進行沖洗干凈，（3）振搗器（不同的）準備。

3、項目部報驗時，監理人員認真檢查準備工作必須落實到現場，沒有按要求準備到位的箱梁混凝土澆筑不準開盤。

4、混凝土開盤澆筑：（1）澆筑混凝土按施工方案順序、一定厚度和方向分層進行，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土，上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5～1.8米以上。（2）澆筑混凝土順序：先底板、腹板、頂板、翼板。（3）振搗采用插入振動棒，移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍，并與側模保持5～10厘米的距離。振動棒插入下層混凝土5～10厘米，每一處振完后應慢慢的提出振動棒。

5、箱梁混凝土澆筑完后加強養生工作，嚴禁利用橋面作為施工場地和堆放材料等。

第三篇：現澆箱梁施工技術交底

高架橋上部結構現澆連續箱梁

一:施工方案概述:

39#墩～52#墩跨全長261.696m,針對梁跨布置及現場條件,決定在道路部分6%灰土完成后,綠化范圍內填20cm碎石土,在其頂面澆筑15cm厚C20砼，搭設滿堂式碗扣式支架現澆施工。第40～43孔和第44～47孔連續箱梁均為4孔,設置后澆帶濕接縫,寬度為2米。

每聯澆注順序為：從兩端向中間方向順序施工。在整聯箱梁（除現澆段外）澆注完成后5-7天再澆注現澆段，現澆段處應注意滿足鋼筋的焊接長度與錨固長度。C50砼配合比詳見附表。為了有效減少砼裂縫,在C50砼中摻加AEA微膨脹劑，其用量約為水泥用量的10%。AEA微膨脹劑的各項性能詳見附表。

1．硬化場地

在道路部分6%灰土完成后，然后澆注混凝土(混凝土厚度為15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(軟土處需處理),上鋪15cmC20砼，并相應做好場地排水設施，C20砼在完工后破碎挖除外運(或輔道范圍C20砼保留,20～30cm左右切縫,上鋪土工格棚,以防產生反射裂縫)。

2．搭設滿堂支架

支架采用碗扣式支架,天一花園處通道采用碗扣式集束支架(水平間距30cm)和槽鋼［30。立桿由300cm、240cm組成，立桿間距：橫向為90cm，縱向在變截面腹板厚56cm～36cm處為60cm,橫梁下加密≤15cm,腹板厚36cm處為90cm。頂、底托可調范圍＜60cm，一般控制10～50cm。每1.2M設置水平桿一層；在滿堂支架內部設置斜向鋼管剪刀撐，確保鋼管支架穩定性。搭設鋼管支架時應特別注意將管卡擰緊，保證澆注梁體混凝土時不打滑。

3．支架預壓：支架預壓的目的是消除支架、地基及底模塑性變形，求出支架的彈性變形，檢驗支架的承載力及穩定性，為底模預留沉落量提供依據。預壓材料采用土袋，預壓重量為梁段重量的1.1。在加載前，加載過程中，卸載前，卸載后作沉降觀測記錄。預壓時間為24小時，當沉降變化趨于穩定時(≤(8-10)㎜/d)，即可卸載。預壓后若發現支架的地基變形較大，必須進行加固處理。

4.鋪設底模：

先在支架頂托上鋪設縱方木。在(15cm×15cm)縱方木上鋪設橫方木(10cm×10cm)，再在橫木上鋪設竹夾板。為了保證梁的線性平順,橫木間隙應該控制在30CM以內。底模鋪設必須根據支架預壓情況預留沉落量，沉落量按二次拋物線布置。

5.安裝外側模：

外側模與底模一樣，采用竹夾板，應特別注意側模的垂直度以及側模與底模相交部位的密封性，對有空隙部分應采用膠泥封死，確保澆注混凝土不漏漿。

6.安裝底板,腹板普通鋼筋。

鋼筋應按設計及規范要求放樣加工，通過人力配合吊車運至模內安裝綁扎，鋼筋安裝應注意以下幾點：

(1)鋼筋間距,數量應符合設計要求，綁扎應牢固。

(2)混凝土保護層應符合設計要求，注意塑料墊塊放置應均勻規則,以提高梁體外觀質量。

(3)鋼筋搭接或焊接長度應符合設計要求，焊接頭應錯開布置，每斷面焊接頭數量不得超過鋼筋總數的50%

(4)底板鋼筋應設置適量的架筋保證能承受施工荷載，不變形。

(5)安裝鋼筋前應將底，側模涂抹一層色拉油作隔離劑。

7.安裝內側模：

內側模采用標準平面直角鋼模。底部倒角采用木模，內側模與外側模之間應設置拉桿加固。外、中、內腹板之間應設置鋼管對撐，外側模應斜撐至支架上，確保澆注混凝土時不變形，腹板不傾斜。

8.澆筑第一次混凝土

為了減輕支架及地基負荷，減少梁體施工撓度，梁體分兩次澆注，第一層澆至頂板與腹板倒角位置，使施工縫不明顯，確保梁體外觀質量。梁體采用商品混凝土，1～2臺汽車泵灌注。每聯砼澆筑順序為：從兩端向中間方向順序施工。

先澆底板，順序再澆內外腹板、中腹板，澆注時注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼澆筑的時機及砼振搗的順序、嚴禁腹板砼澆筑時，再去振搗底板砼。腹板混凝土必須分層澆注，每層厚度控制在30CM左右.澆筑時注意控制混凝土的坍落度，一般為≤14cm左右。另外應特別注意混凝土振搗質量，振搗采用二次振搗。振搗棒應快插慢拔，注意振搗時間，不得漏振過振，否則混凝土表面不是蜂窩麻面，就是表面翻砂。振搗人員必須相對固定,不能任意更換。混凝土布料應均勻，層層澆注，逐段推進。另外在澆筑過程中應派專人負責檢查模板加固及支架狀況，若有異常必須立即停止施工。砼澆筑至腹板頂面時應用抹子抹平，以保證施工縫平直，混凝土終凝后，必須將接茬鑿毛。嚴格按規范要求處理。

9．安裝內頂模：

內頂模采用平面直角鋼模,鋼管支撐。

10．綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土：

頂板鋼筋安裝注意事項同腹板，底板鋼筋。澆筑頂板混凝土主要是注意控制頂板表面平整度。特別在氣溫較高時，應注意對頂板進行二次抹平，防止出現收縮裂縫。并注意頂板預留人孔。

11.養生：混凝土澆筑初凝后立即進行養護。在養護期間，應使其保持濕潤，防止雨淋、日曬。因此，對混凝土外露面，待表面收漿、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆蓋，并應經常灑水，灑水養護的時間，應不少于《公路橋涵施工技術規范》所規定的時間。混凝土在養護期間或未達到一定強度之前，防止遭受振動。因此，在強度未達到2.5MPa以前，禁止通行，并禁止安裝其上層結構的模板及支撐物等設施。灑水養護時間要盡量延長，以減少環境對徐變撓度的影響。

12.預應力施工

（1）概況。本標段的橫梁為現澆后張法預應力混凝土梁，采用兩端張拉，張拉時以張拉控制應力為主，引伸量為輔。預應力束采用高強度低松弛鋼絞線Ryb=1860MPa,Фj=15.20mm，張拉控制應力σ

=0.75 Ry。大部分采用φ90mm，少部分采用φ80 mm、φ70mm的塑料波紋管，錨具采用OVM15系列鋼

絞線預應力群錨。錨下設置鋼筋網和配套螺旋鋼筋。波紋管定位先在底模上彈中線，以此作為標準定kb

位波紋管，確保位置準確、圓順。在波紋管最高處設置壓漿排氣孔。

（2）張拉施工工藝。

①張拉前準備。橫梁主筋以及骨架片就位以后進行波紋管就位安裝，同時綁扎橫梁箍筋和其他鋼筋。考慮波紋管定位時要到鋼筋里面操作、電焊，部分箍筋要斷開，波紋管定位后再綁扎搭接。按照圖紙上的平彎、豎彎尺寸用22#鐵絲和小鋼筋將波紋管固定在橫梁鋼筋上。每隔1m要有一道定位鋼筋，確保波紋管位置準確、牢固，澆注砼時不變形、移位。波紋管定位以后穿預應力鋼絞線，同時綁扎螺旋筋和鋼筋網片。砼澆注過程及完成以后適當拉動鋼絞線。

A、根據設計要求，張拉前橫梁梁體砼強度須達到設計強度的90%以上。梁體砼澆筑完成后,取3組試塊隨橫梁養護,張拉前出具試塊的抗壓強度報告。

B、鋼絞線和錨具進場應有出廠質量保證書，并按規范取樣進行試驗并進行外觀檢查，鋼絞線要測定其屈服強度、彈性模量和截面面積，錨環和夾片要測定其硬度。進場的鋼絞線和錨具應入庫堆放，并防銹和防油。制作鋼束和搬運穿束時，應防止產生硬彎。

C、千斤頂與壓力表應在授權的法定計量技術機構進行校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，張拉機具設備要配套標定，張拉前應再次進行檢查，看是否按標定的相應編號進行配套，如發現不配套應及時調整。

D、張拉前應檢查波紋管孔道是否暢通，進漿孔和出漿孔有無堵塞。錨圈與墊板接觸處如有焊渣、毛刺、混凝土殘渣，應清除干凈。檢查鋼絞線每束的下料長度，根數是否準確，工作段長度是否足夠。鋼絞線如銹蝕較多須立刻更換。鋼絞線每隔1m用22#鉛絲扎住,防止鋼束扭結錯位。

E、張拉施工的數據確定

設計張拉控制應力為1395Mpa，據此計算控制張拉力，由壓力曲線表求得操作時的壓力表讀數。鋼束的伸長量施工時應進行修正：

ΔLs（施工控制伸長量）=ΔLl（設計控制伸長量）×Ey（設計彈模）/Es（實測彈模）

②預應力張拉的操作步驟

為消除鋼絞線的彎曲不直，初期受力不均勻等現象，決定先初張拉至控制應力的10%，分級張拉至20%控制應力、60%控制應力，然后張拉至控制應力，持荷2分鐘后，卸荷錨固。即：

0→初應力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷錨固

A、千斤頂就位，就位時要使千斤頂、錨具、孔道三心一線。張拉前技術人員應事先將每束張拉的初始應力和控制應力值根據不同的千斤頂相應標于與千斤頂相匹配的壓力表上。

B、兩端同時張拉至初應力10%σk，測量油缸伸長量和夾片外露長度。張拉至20%σk測量伸長量、再

張拉至60%σk持荷1～2分鐘。

C、兩端同時張拉至控制應力100%σk，再次測量油缸伸長量和夾具外露長度，核對伸長量。

D、持荷2分鐘，卸荷錨固。

E、確認鋼絞線不回縮后，切割端頭多余的鋼絞線（保證端頭外露大于30mm）。

③張拉注意事項

A、交底清楚，杜絕忙中出錯的現象。張拉時專人記錄、專人測量、專人開油泵。

B、張拉時兩側張拉端要有專人隨時進行通信聯系與指揮，保證兩端同時張拉，各環節同步進行。在發現異常情況時，及時通告，立即停機檢查。

C、千斤頂、錨具和孔口必須在一個同心圓內，以防斷絲和夾片崩裂。

D、張拉應緩慢進行，逐次分級加荷，穩步上升。千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，防止事故發生，保證張拉質量。

E、各束伸長值的測量是以初始應力10%σk的伸長值為起點，直接量取千斤頂活塞的伸出量來得到，每次量得的缸體伸長量，都要從千斤頂上同一固定點量起。10%σk時量取的初始伸長量與σK時量取的伸長

量之差即為缸體的總伸長量，其中需扣除夾片的回縮值，即10%σk時與σk時夾片外露長度之差。再加上

10%σk～20%σk的伸長值，即為0～σk的伸長值。測量伸長值要用鋼板尺，做到讀數準確，記錄認真。

F、每束張拉完畢，要及時計算伸長率。如伸長率不在規定的范圍(+6%)之內，應停下來分析原因，找出原因并作相應調整后再繼續進行張拉施工。

G、張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲現象。如遇此現象應用千斤頂對其進行補拉。

H、割束時，應用砂輪鋸切割，嚴禁用電焊或氧割。

（3）孔道壓漿施工

①壓漿前水泥漿的配制應嚴格按照配合比進行，外加劑的用量必須準確，水泥漿稠度需控制在16—18S之間。

②壓漿前應進行封錨和孔道清洗。封錨用水泥砂漿填塞。

③水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定一般在30—45分鐘范圍內。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌，對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。

④壓漿應緩慢，均勻的進行，不得中斷，壓漿時的最大壓力宜為0.5—0.7Mpa，壓漿應達到孔道飽滿和另一端出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不小于2分鐘。

⑤壓漿后應檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。每一個工作班應留取不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，作為評定水泥漿質量的依據。

⑥施工技術員應認真填寫孔道壓漿的施工記錄。

（4）封錨施工。橫梁澆注前先按照鋼束角度用木材和竹膠板制成端頭模板。錨墊板緊靠竹膠板，并用螺絲與與端頭模板固定。蓋梁有部分主筋伸出端頭模板以外，因此在端頭竹膠板上有外露鋼筋位置處開槽，模板安放就位后用小木板封堵。等到所有鋼束張拉壓漿結束以后，用砂輪機切斷多余的鋼絞線，砼面鑿毛并扎好封錨鋼筋網，再安裝定型封頭鋼模澆注封頭砼。

13.支架的拆除

（1）

（2）支架拆除的時機，即現澆砼達到設計強度； 拆除順序：由跨中向兩側墩方向拆除；

拆除步驟：由上向下，逐步拆除。

第四篇：現澆箱梁施工方案

現澆箱梁施工方案

一、工程概況

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

二、現澆箱梁施工方案

現澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。Ⅰ、地基處理

1、地基處理1、338省道兩側排水溝回填處理

將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。

2、橋梁范圍內路基地表處理

用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。

3、排水溝挖設

在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。

Ⅱ、支架搭設

K135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m。考慮支架的整體穩定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。

1、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現場技術員根據投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。

2、布設立桿墊塊

根據立桿位置布設立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現象。

3、碗扣支架安裝

根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安

裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。

4、頂托安裝

為便于在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。

Ⅲ、縱橫梁安裝

頂托標高調整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30

cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

Ⅳ、支架預壓

為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。

1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。

2、預壓觀測：觀測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。

采用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工程師抽檢，并將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩定后，經監理工程師同意，可進行卸載。

3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。

Ⅴ、模板安裝

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規定的2%橫坡，橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。

底模板鋪設完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。

2、側模板和翼緣板模板

側模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內模板，用方木

做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當第一次混凝土達到一定強度后拆除內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。Ⅵ、鋼筋加工安裝

1、鋼筋安裝順序

（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網；

（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；

（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；

（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網及側角鋼筋；

（5）第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。

2、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規范要求。

鋼筋加工及安裝應注意以下事項：

（1）鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。

（2）鋼筋在加工場內集中制作，運至現場安裝。

（3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。

（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。

（5）鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現象。鋼筋焊接優先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。

（6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。

鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。Ⅶ、混凝土澆筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現場11公里。混凝土運輸采用5臺罐車運送，本合同段采用2臺罐車運送，十二合同段采用3臺罐車運送。現場采用1臺泵車澆注混凝土，再聯系1臺泵車以備用。

箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。混凝土澆筑從一端向另一端呈梯狀分層連續澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。混凝土澆筑應注意以下事項：

1、混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預

埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。

2、混凝土澆筑應對稱縱向中心線，先中心，后兩側對稱澆筑。混凝土分層厚度為30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。

3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。

4、振動棒振搗時與側模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒。

5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發生異常情況，立即停止澆筑混凝土，查明原因后再繼續施工。

6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫。混凝土高度略高出設計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。

7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時，在L/2,L/4墩頂等斷面處，從內側向外側間距5m布設鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度。混凝土經振實整平后進行真空吸水。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果。真空吸水機開機后真空度逐漸增加，當達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻。結束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實度。真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。

混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然后橫橋向進行拉毛處理。

8、在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實。

9、混凝土養生采用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態，養生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，同條件進行養生。養生期內，橋面嚴禁堆放材料。

Ⅷ、預應力工程

預應力工程作為現澆箱梁的重中之重，從預留孔道的布設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環節出現問題，就會造成質量問題。預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：

1、孔道成型

預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

錨頭安裝時，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。

2、下料編束

首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，L=(兩錨頭間的設計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。

3、穿束

箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。

4、張拉

① 張拉設備的選型：

張拉設備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：

(3)縱梁施加在每根立桿重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN

(4)支架自重：立桿單位重：0.06KN/m，橫桿單位重：0.04KN/m

N4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75KN

每根立桿總承重：

N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN

立桿承重滿足要求。

2、支架穩定性驗算

立桿長細比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77

由長細比可查得軸心受壓構件的縱向彎曲系數φ=0.732

立桿截面積Am=π（242-20.52）=489mm2

由鋼材容許應力表查得彎向容許應力［σ］=145MPa

所以，立桿軸向荷載［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145

=51.9KN＞N=24.64KN

支架穩定性滿足要求。

綜上，碗扣支架受力滿足要求

第五篇：現澆箱梁冬季施工方案

山西陽五高速公路五臺山至盂縣段建設工程

五臺至盂縣高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

現 澆 箱 梁 冬 施 工 方 案

中國建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1標項目經理部

二零一二年十一月

編制：

審核：

審批：

現澆箱梁冬季施工方案

一、工程概況

為了保證按期完成施工任務，我標段擬對張家莊樞紐A匝道橋第四聯、張家莊樞紐D匝道橋第四聯實施冬季施工。

本標段所處地區屬溫帶大陸性季風氣候，海拔800m～900m,一年四季受大氣環流的影響變化較大。冬季受蒙古西北氣流控制，氣候寒冷而干燥，并且很漫長，11月中旬封凍，次年3月中旬地表解凍，4月中旬土壤解凍，冰凍期150天左右，最大凍結深度為1.5m。大雪集中在11月、12月和1月，積雪厚度可達0.2m。年平均氣溫-5～10℃，最高氣溫 35.5℃，最低氣溫-35.2℃。

為確保冬季施工順利進行，保證冬季施工安全、質量，根據當地冬季氣候特點和本工程的實際情況，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工領導小組

為保證冬季施工工作順利進行，項目成立以項目經理柯昌喜為組長的冬季施工領導小組，小組的主要責任：保證現場施工按計劃方案實施，確保項目工程實體結構的施工質量，做好項目部各部門與施工隊之間的相互協調工作，做好后勤保障工作，確保冬季施工的順利開展，為冬季施工創造組織保障條件。

小組人員構成如下： 組 長：柯昌喜

副組長：顧紅星 邊宏偉 周德來 組 員：尹宏岸 汪 軍 張二春 黃 科 張明堂 譚再兵 王 舉 鄧硯 李廣峰

冬季施工組織框圖：

三、冬季施工安排1、2012年10月30日前，完成各項原材、半成品實驗，配合比的驗證等試驗工作。

2、2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架設。鍋爐、管道安裝并試運行完畢。

3、2012年11月15日前，完成張家莊互通立交匝道橋現澆箱梁保溫措施。

4、2012年11月15日前完成張家莊互通立交匝道橋現澆箱梁冬季保溫材料的采購。5、2012年11月25日前完成張家莊樞紐A、D匝道橋第四聯暖棚搭設。

四、冬季施工保溫措施

1、拌和站保溫措施 詳見冬季施工方案

2、鋼筋棚保溫措施 詳見冬季施工方案

3、現澆箱梁的保溫措施

在現澆箱梁澆筑混凝土前用帆布在碗口支架外圍搭設保溫棚。在支架外側帆布用φ16鋼筋通長外壓。14#鐵絲與碗扣支架牢固綁扎在一起。帆布搭接處搭接長度不小于30cm，并用膠帶密封接縫，防止被大風吹散。梁頂帆布綁扎在防撞護欄預留鋼筋處。澆筑混凝土前將梁頂帆布卷在一起，在混凝土澆筑過程中，邊澆筑混凝土，邊對已澆筑完成的混凝土及時展開帆布覆蓋保溫。

4、現澆箱梁的加熱措施

混凝土澆筑完成后保溫棚全部封閉，在每聯底層支架內均勻布設45個焦炭爐升溫。第一次混凝土澆筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆蓋養生；第二次澆筑箱梁頂翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆蓋養生保溫，另外每箱室內從施工人孔洞內向里架設碘鎢燈2個加溫，保證梁體養生溫度。

5、砼澆筑

砼澆筑前對模板加熱,保證模板溫度不低于10℃。箱梁混凝土澆筑采用泵車泵送混凝土,入模溫度不低于10℃,在澆筑過程中為防止砼溫度下降過快,振搗完成后立即用帆布覆蓋保溫。

6、現澆箱梁養護

現澆混凝土箱梁的養護采用在澆筑混凝土時搭設保溫暖棚、火爐加熱養護。

⑴ 測溫設置

在冬期施工期間，由專門人員分別負責對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養護溫度進行測定記錄，測定的次數為：

a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00 03:00時共測四次。

b、對拌合材料的溫度，砼出盤溫度，入模溫度每工作班兩次或視情況需要測定記錄。

c、測定記錄澆筑完畢和開始養護時的砼溫度。d、測溫使用玻璃酒精溫度計。⑵ 預應力張拉及孔道壓漿

預應力張拉時，溫度不得低于-15℃，預應力孔道壓漿應在常溫下進行，壓漿過程及壓漿后48h 內，結構砼的溫度不得低于5℃，當管道壓漿強度達到設計標準值的70%即可停止養生。

五、質量保證措施

1、管理措施

提前擬定對應措施，對工班、作業組進行技術交底，物資部門做好工人保暖和施工防凍材料供應，做好過冬物資儲備；機械部門組織對機械全面檢修，下發冬季機械操作注意條例并定期對設備進行檢查；技術、安全、質檢部門利用冬休期組織人員進行技術、業務培訓。

在冬季施工前，做好現場水管的保溫工作；配發必備的冬季防凍勞保用品。

2、技術措施

⑴ 保證拌制砼的各項材料的溫度，應滿足砼拌合物攪拌合成所需的溫度。

⑵ 石料、砂等不得夾有冰塊、積雪，需要盡量減少運輸時間，隨拌隨用。

⑶ 混凝土拌合摻防凍劑，每盤拌合時間不得少于150s。⑷ 鋼筋加工必須在室內進行。最低溫度不宜低于-20℃，并應采取防雪擋風措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。

3、溫控暖棚措施

在保溫棚內和設置2個溫度計，現場技術人員每兩小時進行一次溫度檢查，并做好記錄，保證拌合站暖棚內溫度不低于10℃。

七、施工安全措施 冬期施工應遵守安全法規和規程，并結合如下內容進行安全管理。

1、冬期施工安全教育

⑴ 須對全體職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬施前做好安全技術交底。配備好安全防護用品。

⑵ 對工人必須進行安全教育和操作規程教育，對變換工種及臨時參加生產勞動的人員，也要進行安全教育和安全交底。

2、現場安全管理

⑴ 現場內的的各種材料、砼構件、乙炔瓶、氧氣瓶等存放場地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加強管理。

⑵ 加強季節性勞動保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒等工作。腳手架，霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架，防高空墜落事故發生。

⑶ 現場安全標志牌齊全、醒目。

3、冬期電氣安全管理

⑴ 在冬期施工期間，現場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備。嚴禁非電工人員隨意拆改。

⑵ 施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

4、防止CO中毒

保溫棚內燒煤時，容易產生CO，施工前對施工人員進行教育。安排8個值班人員分兩組值班，每組4人，3人在保溫棚內為火爐加煤，一人守候在棚外。進入棚內的加煤人員每15分鐘輪換一次，防止棚內加煤人員煤氣中毒。加煤時每人配備防毒面具一套。應提高警惕，一旦感覺呼吸不順或呼吸困難，應及時撤出棚外，并對進行局部通風。棚外要專門安排值班人員定期到棚內檢查，防止棚內CO濃度過高。

5、冬季防火措施

在棚外，設置一套消防設施，在生活區和鍋爐房之間設一套消防設施，防止火災發生。

嚴禁在保溫棚旁邊吸煙，火爐應距離保溫棚邊距離不少于3m，防止引發篷布著火。

八、文明施工及環境保護

1、文明施工保證措施

⑴ 嚴格遵守國家和地方有關文明施工的規定，認真貫徹地方政府和業主有關文明施工的各項要求，執行現代管理辦法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。

⑵ 結合本工程的實際情況，對項目經理部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理的有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。

⑶ 加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業的形象、是隊伍素質的反映、是安全生產的保證，以提高員工文明施工和加強現場管理的自覺性。

⑷ 施工過程中，對不再使用的設備和材料及時清退，工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及周圍環境清理干凈，做到“工完、料凈、場地清”。

⑸ 現場各類施工標志牌清晰醒目。現場材料、機械擺放規則、整齊。

尊重當地風俗習慣，正確處理好與當地群眾的關系，建立良好的社會關系，搞好工地文明建設。

2、環境保護措施

規劃施工用地，在施工準備階段，我們將結合設計圖紙，對現場拌合站的設置、棄渣場的選擇、施工便道的設置等進行進一步調查，詳細掌握第一手資料，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規劃臨時用地。最大限度減少施工用地。