第一篇：熱電車間2018年大修期間培訓方案

熱電車間2018年大修期間培訓方案

為了提高員工崗位操作技能和業務素質，抓好安全生產，大修期間重點對員工的操作技能、專業知識以及業務素質的提高進行培訓，為達到培訓的效果，特制定本培訓計劃方案。

一、培訓對象：車間全體員工

二、培訓內容：公司安全管理制度、車間管理制度、崗位安全操作規程、崗位事故應急與操作演練、工藝技能專業知識。

三、培訓目的：提升員工的操作技能和業務素質，滿足車間安全生產的需要，更好的完成公司的各項工作計劃與工作目標;

四、培訓方式：內部培訓

五、培訓計劃的實施

1、培訓時間安排：以公司大修時間為準。

2、培訓課時：公司安全管理制度、車間管理制度計劃25個課時；崗位安全操作規程計劃25個課時；事故應急與操作演練5課時；專業知識5課時。

3、培訓師資：車間管理人員、班組長。

4、計劃實施：本次培訓分兩批進行，第一批為司爐崗位（兼脫硫、脫硝崗位）及班組長；第二批為汽機崗位、電運和吊煤崗位。每批培訓時間10天。

六、考評與考核

1、考評：采取筆試與實操（演練）相結合：成績為90分以上為優秀，60—89分為合格，60分以下為不合格。

2、考核：成績優秀獎勵月績效系數0.1分，成績合格獎勵月績效系數0.05分，不合格扣月績效系數0.05分。

3、考評與 考核結果報公司綜合科存檔，車間將作為年終考評和勞動組合的參考依據。

七、具體要求：

1、培訓期間不許缺勤，手續齊全缺勤一次扣綜合考評5分，遲到、早退一次扣2分；

2、保持課堂紀律，手機置于靜音，凡隨意接聽電話，大聲喧嘩等影響課堂紀律一次扣1分，休息時間不要打斗、戲鬧影響他人工作。

3、認真做好筆記。

熱電車間

2018年5月21日

第二篇：熱電分公司電儀車間大修工作總結

熱電分公司電儀車間大修工作總結

熱電分公司電儀車間大修工作自6月21日至6月23日，為期3天。電儀車間按照么總就2010年大檢修提出的“安全、質量、科技、完美”的八字方針的指示精神和《2010年熱電公司系統大修考核細則》，結合我車間實際情況在全車間范圍內開展了此次活動。現將2010年大修活動總結如下：

一、大修準備

統籌安排，細化分工。為做好大檢修工作電儀車間成立了大檢修指揮組，全面負責車間檢修期間的統一調度。明確了大檢修期間指揮組的成員，從安全監察，停開車，生產工藝、技術改進，備件、工器具供應，后勤保障，宣傳報道等多方面入手，以“從嚴、務實、求細”的工作態度，精心部署了大修的各項準備工作。

安全第一，預防為主。在大修期間，電儀車間嚴格堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，嚴格執行《2010年熱電公司系統大修考核細則》之《安全考核細則》。結合電儀車間檢修設備多，參戰人員不足，交叉作業面廣，高壓特種作業環境等特點，電儀車間檢修指揮組通過，一、在大修前普及安全教育，在車間醒目位置張貼安全標語、警示牌；制定重點檢修項目的檢修安全方案；

二、提前一周寫好各種工作票證，并進行模擬演練。檢修過程中嚴格執行各項檢修安全制度和票證制度，全面做好安全工作。

二、主要項目及工作情況

（一）主要項目1、6KV總配Ⅴ段一次、二次系統，盤頂小母線端子清檢、保護校驗

2、廠用6KVⅢ段一、二次系統、3#廠變2#化水變，盤頂小母線端子清掃檢查，3#爐磨煤機開關改造。

3、廠用6KVⅥ段一次、二次系統、6#廠變，盤頂小母線端子清掃檢查 4、3#發電機一、二次系統、勵磁變清檢，儀表保護校驗，避雷器試驗

5、K33電抗器清掃、663保護校驗

6、廠用6KVⅠ段一次、二次系統、1#廠變，盤頂小母線端子清掃檢查，真空開關更換7、5#爐排粉機開關改造8、6KV總配Ⅳ段一次、二次系統，盤頂小母線端子清掃檢查、保護校驗 9、6KV總配Ⅲ段一次、二次系統，盤頂小母線端子清掃檢查、保護校驗、接地變清掃檢查

10、廠用6KVⅡ段一次、二次系統、2#廠變1#化水變，盤頂小母線端子清掃檢查，真空開關更換

11、廠用6KVⅤ段一次、二次系統、5#廠變，盤頂小母線端子清掃檢查，增加兩面開關柜、母線試驗，609電抗器清掃。

12、電動門調試接線。

（二）工作情況

為保證大修順利完成，晚停車早開車，我電儀車間將應在大修期間完成的項目：廠用6KV Ⅴ段加裝兩面開關柜和K34、K43電抗器新增敷設兩條動力高壓

電纜，于大修前提前完成。

大修期間，6月21日將1#、2#、3#發電機解列；總配6KVⅤ段母線停電；廠用6KVⅠ段、Ⅲ段、Ⅵ段母線停電；總配6KVⅤ段清掃，保護校驗、完成并送電；電抗器K5、K33停電；3#發電機封母停電；1#-3#發電機一、二次系統、盤頂小母線清掃、保護校驗完畢；化水車間UPS更換完畢；4#-6#爐新增倉泵進氣閥門安裝完。

6月22日將5#爐30臺變送器校驗；K34、K43加裝兩根電纜已完成3#機3#機封母恢復送電；廠用6KV Ⅱ、Ⅴ段母線停電；總配6KV Ⅲ、Ⅳ段母線停電。廠用6KV Ⅰ段一、二次系統、一#廠變、盤頂小母線端子清掃檢查、真空開關更換完畢并送電；總配6KV Ⅲ Ⅳ段一、二次系統清掃，盤頂小母線清掃檢查，保護校驗完畢送電；污水處理廠測絕緣合格送電；化纖廠測絕緣合格送電；氯化鈣線路測絕緣合格送電1-6#爐布袋噴吹PLC程序整理。

6月23日將廠用6KV Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ段一、二次系統2#、4#、5#廠變，1#化水變，K5電抗器盤頂母線清掃完畢并送電；1#、2#、5#爐聯鎖試驗及各種閥門、風門的開關試驗完畢；測1#、2#、5#爐轉動設備及1#、2#、3#機給水泵、循環水泵、排渣泵、除塵泵、除鹽泵、空壓機電機絕緣合格，根據值長令逐步送電；各給水泵連鎖試驗及1#、2#、3#機聯動試驗已做好；儀表各部檢修結束，保駕開車；檢修項目全部完成，并依次開車。

三、消除的主要缺陷631、613、621開關觸頭發熱，輸煤原料2#皮帶刀閘觸頭發熱。

四、結束語

2010年熱電分公司電儀車間大修通過全體職工共同努力，密切配合，在計劃的檢修時間內順利完成，并一次開車成功。首先得益于公司領導高度重視此次大修任務，通過精心組織、統籌安排高質量地完成了大修工作。其認真負責的工作態度，未雨綢繆的工作理念給人留下了深刻印象。實踐證明，電儀車間在整個大修期間安全技術措施組織得力，方法運用得當。各部門積極配合也是主變大修成功的重要因素。大修工作的成功，是公司和熱電分公司正確領導、高度重視安全文明生產的結果，是全體人員努力工作的結果。大修工作中的積累的檢修管理經驗，已成為我們寶貴的經驗財富，我們有理由相信，面對以后的檢修任務，我們會做的更好。

第三篇：供電車間大修培訓學習資料

供電車間大修培訓學習資料

1、裝置大檢修的特點：

⑴檢修工期短,工程量大,任務集中,容易出現大量趕進度的施工行為； ⑵施工項目多，人員集中，存在大量交叉作業，潛在事故隱患多；

⑶檢修過程復雜，存在易燃易爆物質及大量動火作業、高空作業等施工行為，幾乎涵蓋所有的事故行為過程。

2、對施工作業人員的總體要求：

① 作業人在接到審批后的作業票或許可證后，方可作業。② 作業時，必須有人監護。

③ 作業人應嚴格遵守作業票中有關要求。④ 在規定的區域、時間內完成作業。⑤ 嚴禁擅自擴大作業區域。

3、裝置檢修中的安全監督要點

大檢修一般分為初期、中期、末期三個階段

初級階段，一般在檢修開始的前5—7天，此階段危險性較大，以防火防爆、防中毒為重點。中期階段，為檢修施工高潮階段，重點工程施工、上下交叉作業和特種作業全面鋪開，時間較長，以防止高空墜落、物體打擊等人身傷害和設備事故為重點。

末期階段，即檢修收尾階段，主要是抓好施工質量和施工進度，這一階段最容易出現思想上松勁、執行制度不嚴、放松警惕等不安全行為，一般為事故多發期，因此要防止思想上松懈麻痹、行動上忽視質量和安全、施工進度上拖延和漏項留后患。

（1）檢修初期階段監督要點

① 檢修人員進入現場應穿戴好工作服、安全帽等勞動防護用品，在檢修中嚴格遵守檢修施工安全規定。

② 嚴格用火管理，施工動火要按規定辦理火票，設專人看火，做好防火工作。③ 在爆炸危險區域內檢修，臨時用電設施或照明都應符合電氣防爆的技術要求。

④ 在進入有限空間作業，應辦理進入有限空間作業票，有毒氣體和氧含量分析是否合格，外部有無監護人。

⑤ 清洗設備、配件、機具，有沒有違章用汽油或易揮發溶劑洗刷，用后的洗油等易燃品有無隨意亂倒入明溝的行為。

⑥ 在設備內檢修作業的工作照明電壓應為36V或12V的安全燈，電線絕緣良好，已保護人身安全。⑦ 檢修用焊接工具的擺放要符合規定。電焊機集中到指定位置要有接地，電焊線要架空。氣焊用的氧氣瓶和乙炔瓶要放在指定位置，兩瓶和用火點三者要保持規定的安全距離，兩瓶之間不得小于5米，距明火不小于10米。

⑧ 搭設腳手架是否牢固。（2）檢修中期階段監督要點

① 在2米以上高處作業，是否嚴格執行有關高處作業的各項規定、系好安全帶、帶好安全帽，是否將常用工具裝入工具袋，防止失手掉落傷人，有無任意向上或向下扔工具和物件的違章行為。

② 檢查夜間施工是否有足夠的照明，挖掘溝道、電纜溝等是否設有安全標志以及覆蓋措施。③ 吊裝工程，有無吊裝方案和安全措施，起吊人員有無明確分工，詳細交底，專人指揮，經過現場檢查。

④ 起吊現場有無非工作人員和車輛入內，是否設有警示標識。

⑤ 挖掘土石方是否在動土前辦理動土施工票，有無考慮地下埋設管道和電纜等破損的預防措施。⑥ 電氣設備的檢修是否嚴格執行電氣檢修安全規程和三票制度。

⑦ 檢修機泵或進入帶有轉動機械的設備內檢修時，是否做到先斷開與動力的連接、切斷電源、取下保險，并在電源開關上掛好安全警示牌。

⑧ 在自然條件變化和環境復雜情況下檢修施工做到：高處作業如有積水、油泥等物應清除干凈后再工作；六級以上大風或遇有惡劣天氣，必須停止高處作業和吊裝施工；雨天施工在露天要做好電器設備、設施的遮蓋，并有登高防滑措施。

⑨ 交叉作業是否做好監護、防護、隔離等措施。

⑩ 動火作業等監護人是否在現場，進入有限空間作業是否事前通風、氣體檢測合格。（3）檢修末期階段的監督要點

在檢修末期，容易發生趕工期、忽視安全的行為，這一階段主要是抓好施工質量和施工進度，容易出現思想上松勁、執行制度不嚴、放松警惕等不安全行為，一般為事故多發期，因此要防止思想上松懈麻痹、行動上忽視質量和安全、施工進度上拖延和漏項留后患。

4、大修總體要求：

（1）所有的大修施工項目，班組必須明確施工負責人和監護人，針對施工項目進行危害識別、編制施工預案，并給班組其他施工人員進行交底培訓。為保證大修各施工項目制定的安全措施得以落實和得到有效監控，必須制相應的現場作業過程控制卡。由于施工工期短、現場施工隊伍多，交叉作業多，危險性大，因此作業監護人 必須穿戴安全監督服裝或佩帶安全袖標，加強現場的安全監督，密切注意現場環境，隨時發現和制止班組人員的違章及不安全行為。

（2）安全監護職責： ①有權制止違章

②落實安全預案中的各項安全措施，措施未落實停止作業

③不得擅自離開施工現場，離開現場時必須指定安全監督，并對安全事項進行交接。④作業監護人必須穿戴安全監督服裝或佩帶安全袖標。⑤在現場監護時，密切注意現場環境。

一些具體施工作業的安全要求：

（一）裝卸搬運作業

1.作業前應檢查裝卸地點及道路的狀況，并清除障礙。

2.作業前應對所有的機械和工具（千斤頂、鋼絲繩、手拉葫蘆等）進行全面檢查，如損壞不得使用，3.裝卸作業所搭設的通道，必須牢固可靠。4.人力搬運應符合下力規定

（1）.多人搬運時，應有專人指揮，動作協調一致，同起同落，輕拿輕放。（2）.采用滾運裝法裝卸時，應由可靠限速裝置，防止貨物滾落傷人。

（3）.裝卸成堆物品時，防止貨物倒塌。抬用較長金屬物件時，應防止碰到帶電體。（4）裝車時應將物件封牢，運輸途中不得松動。5.從車上卸圓物應符合下列規定（1）.剪斷鋼絲時，應從上向下

（2）.當圓物滾下時，車上車下危險區域不得有人 6.用管子搬運必須遵守下列規定：

（1）.應由專人負責指揮

（2）.管子能承受重壓，直徑相同。

（3）.管子承受重物后兩端各露出約30厘米，以便調節轉變。

（4）.在重物滾動搬運中，放置的管子應放在重物移動的前方。并應有一定距離，禁止用手去拿受壓的管子，以防壓傷手指。

（二）起重作業

1.起重作業常用的聯絡信號有：

手勢、音響、旗語。

2.起重作業應該如何保證鋼絲繩不被從卷筒上拉脫？答：在卷筒上除了固定繩圈外，還必須保留2～3圈鋼絲繩（這幾圈稱為減載圈也稱安全圈）。

3.鋼絲繩的報廢依據有哪些？答：主要根據表面銹蝕、磨損、變形的程度和彈性變化，并根據標準規定的斷絲數計算來確定。絕對不允許使用報廢鋼絲繩進行吊裝作業。

4.常用起重用具：①鋼絲繩 ②千斤頂 ③吊葫蘆 ④撬棍 ⑤叉車 ⑥高空業車 ⑦隨車吊 ⑧天車

一般規定：（1）大重型設備機構間的吊裝，應編制吊裝方案及安全技術措施，經有關技術及安全負責人批準后實施，實施中未經主管人員許可不得任意改變方案。

（2）.吊裝作業前必須進行技術交底，全體作業人員必須熟知吊裝方案、指揮信號、安全技術要求及起重機械的操作方法。

（3）.起重前應在重物賞析上牢固的溜繩，防止重物在吊裝中擺動、旋轉。（4）.起重吊物不可以在空中長時間停留，如需停留應采取可靠的安全措施。

（5）.吊裝過程中，作業人員應堅守崗位，聽從指揮，發現問題應立即向指揮著報告，無指揮著明令不得擅自操作。5.手動葫蘆

手動葫蘆又稱“倒鏈”，廣泛用于小型設備和重物的短距離吊裝，在安裝和維修工作中常于三腳起重架或單軌行車配合使用，組成簡易起重機械，它吊裝平穩、操作方便，它可以垂直起吊，也可以水平或傾斜使用，起吊高度一般不超過3米。是一種以鏈條（通常為圓環鏈）作為他的其中柔性件的起重工具，標準起重量為0.5-20噸。

使用前

1.檢查性能合格，應熟悉倒鏈的性能、規格、結構和傳動原理。

2.使用前應對所用倒鏈進行檢查，重點檢查部位為：釣鉤、釣鏈、輪軸及制動器是否良好，傳動部分是否靈活，并在傳動部分加油潤滑，不得使用次品、廢品進行操作。

3..起吊重物前應核對重物的重量，是否小于手拉葫蘆的額定起重能力，不允許超負荷起吊重物。4確認懸掛手拉葫蘆的支撐強度，看是否能承受起吊的重量。5檢查被起吊物體的重量及起重高度是否超過倒鏈的技術要求。

工作時： 1)將到鏈牢固地吊掛在橫梁上，將被吊物用鋼絲繩幫扎牢固，反時針曳動手鏈條，使起重釣鉤下降，把起吊物體掛在起重釣鉤上。

2)操作者站立在受鏈輪的拉鏈一側，緩慢用力順時針拉動手鏈條，待鏈條張緊后停止拉動鏈條，仔細檢查倒鏈吊掛是否安全可靠，重物捆綁情況，有無卡鏈、掉鏈現象，當確定各部分都安全可靠后才能繼續操作，發現問題及時處理。

3)拉動鏈條使重物繼續上升，應注意用力均勻，不準猛拉硬曳，如果一個人拉不動時，應首先檢查倒鏈是否損壞，或起重量超載，排除后再行使用，嚴禁增加拉鏈人數。

4)當重物需要停留在空中時，應將手鏈條繞在起重鏈或其他固定物體上，防止剎車失靈，使重物自行降下。5）用幾臺手拉葫蘆同時起吊一件重物時，應通過計算確定各臺手拉葫蘆的承載能力，并有一人指揮同步起升。

6）.在起升的重物下禁止站人或通過人。7）.操作完畢后，應將機器外部和鏈條上的泥土擦凈，并在起重鏈條上涂上含有石墨的油膏用以潤滑和防止生銹，最后放在干燥地點保存。

6、在吊裝作業中，有下列情況之一者不準吊裝：

a）指揮信號不明； b）超負荷或物體質量不明； c）斜拉重物； d）光線不足、看不清重物； e）重物下站人； f）重物埋在地下；

g）重物緊固不牢、繩打結、繩不齊； h）棱刃物體沒有襯墊措施； i）重物越人頭； j）安全裝置失靈。

k）遇六級及六級以上大風或大雪、大雨、大霧等惡劣天氣時，不得從事露天作業。

（三）、電氣作業

1、停電檢修作業中保證安全的技術措施

在檢修工作中，工作人員應明確工作任務、工作范圍、安全措施、帶電部位等安全注意事項。工作負責人必須始終留在工作現場，對工作人員的安全認真監護，隨時提醒工作人員注意安全。對需要進行監護的工作，如不停電檢修工作和部分停電檢修工作等，并指定專人監護。監護人應認真負責、精力集中，隨時提醒工作人員應注意的事項，以防止可能發生的意外事故。

全部停電和部分停電的檢修工作應采取下列步驟以保證安全。

（1）停電 工作地點必須停電的設備如下：

a.檢修的設備；

b.與工作人員在進行工作中正常活動范圍的距離小于35厘米的設備； c.帶電部分在工作人員的后面或兩側；

d.無法制作必要的安全防護措施而又影響工作的帶電設備。

檢修工作中，如人體與其他帶電設備的間距較小，10千伏及以下者的距離小于0．35米，該設備應當停電；

如距離大于上列數值，但分別小于0．7米 時，應設置遮攔，否則也應停電。工作中使用噴燈或氣焊時，火焰不得噴向帶電體，火焰與帶電體的最小距離不得小于下列數值。停電時，應注意對所有能夠給檢修部分送電的線路，要全部切斷，并采取防止誤合閘的措施，而且每處至少要有一個明顯的斷開點。對于多回路的線路，要注意防止其他方面突然來電，特別要注意防止低壓方面的反送電。

（2）放電 放電的目的是消除被檢修設備上殘存的靜電。放電應采用專用的導線，用絕緣棒或開關操作，人手不得與放電導體相接觸。應注意線與地之間、線與線之間均應放電。電容器和電纜的殘存電荷較多，最好有專門的放電設備。

（3）驗電 對已停電的線路或設備，不論其正常接入的電壓表或其他信號是否指示無電，均應進行驗電。驗電時，應按電壓等級選用相應的驗電器； 使用驗電筆前應等先在有電設備上進行驗電，（對6千伏以上帶電體驗電時，禁止驗電筆接觸帶電體）確認驗電筆良好，方可進行。驗電時應帶絕緣手套，不許以電壓表和信號燈有無指示作為判斷有無電的依據。

（4）裝設臨時接地線 為了防止意外送電和二次系統意外的反送電，以及為了消除其他方面的感應電，應在被檢修部分外端裝設必要的臨時接地線。臨時接地線的裝拆順序一定不能弄錯，裝時先接接地端，拆時后拆接地端。接地線應掛在工作人員看得見的地方，但不得掛設在工作人員的跟前，以防突然來電時燒傷工作人員。

（5）裝設遮攔 在部分停電檢修時，應將帶電部分遮攔起來，使檢修工作人員與帶電導體之間保持一定的距離。

（6）懸掛標示牌 標示牌的作用是提醒人們注意。例如，在一經合間即可送電到被檢修設備的開關上，應掛上“有人工作，禁止合閘”的標示牌；在臨近帶電部位的遮攔上，應掛上“止步，高壓危險”的標示牌等等。

2、檢修工作終結，送電前應注意的問題：

檢修工作終結、送電前，應按以下順序進行檢查：

（1）工作負責人應會同值班員對設備進行檢查，特別要核對斷路器、隔離開關的分、合位置是否符合工作票規定的位置。核對無誤后，雙方在工作票上簽字，宣布工作終結。

（2）檢查設備上、線路上及工作現場的工具和材料，不應有遺漏。

（3）檢修線路工作終結應檢查弓子線的相序及斷路器、隔離開關的分合位置是否符合工作票規定的位置。

（4）拆除臨時遮攔、標示牌，恢復永久遮攔、標示牌等，同時清點全體工作人員的人數無誤。

（5）拆除臨時接地線，所拆的接地線組應與掛接的接地線組數相同，接地隔離開關的分合位置與工作票的規定相符。

（6）送電后，工作負責人應檢查明電設備運行情況，正常后方可離開現場。

3、臨時用電

（一）整體要求

1.在接線時嚴格按照程序文件的要求執行（《電業安全工作規程》《臨時用電管理規定》《電氣設備管理規定》），有不符合程序文件的要求的臨時線路、用電設施通知用電人整改，（不得隨意降低標準，特殊情況由上級部門批準），整改完畢符合程序文件的要求后接電送電。

2.發現有違章用電現象，及時通知所在裝置安全員，并切斷違章用電。

（二）：安全技術要求

1.臨時用電操作有兩人執行，禁止一人作業。在現場工作時勞保著裝，佩帶適合的安全防護用品。2.停送電操作時，佩帶絕緣手套，臉部佩帶防護面罩，人體在操作把手的一側操作。

3.接線時檢查戶外開關處完好狀態，確認戶外開關處于斷開位置。停電時通知本戶外開關所有用電設備斷開后，拉開把手。禁止帶負荷停送電。

4.接線前用低壓絕緣搖表對臨時線路測絕緣，不合格者不予接線。

5． 臨時用電設備接線必須使用漏電保護器。

6．接線完畢，登記臨時用電，保存有效期內的臨時用電票。

7、臨時用電的地點不得隨意變更。三：用具及記錄

1.防護面罩 2.絕緣手套 3.低壓搖表4.試電筆5.其它電工用具 2.記錄《臨時用電臺帳》、《臨時用電票》 電氣焊

1． 在容器內電焊作業有哪些規定？答：⑴身體不得與金屬直接接觸；⑵工作間歇電焊鉗和電弧氣刨把應放在或懸掛在干燥絕緣處；⑶容器外應設安全監護人；⑷多人同時作業時應設隔光板。

2、氣瓶在夏季使用時應注意什么？答：防止爆曬、雨淋及水浸。

3、盛裝可燃氣體的氣瓶與明火的間距有何規定？答：不小于10米。

4、氣瓶安全附件包括哪些設備？答：瓶帽、安全泄壓裝置、防震圈。有些氣瓶無安全泄壓裝置，因為盛裝易燃或劇毒氣體，采用泄壓裝置反而易造成火災或中毒。

5、實施動火作業時電焊機的手把軟線和接地線要注意什么？答：絕緣良好，嚴禁將接地線接在管道及設備上，嚴禁用焊把在管道和設備打火

（四）進入受限空間作業

受限空間：是指進出口受限制但足夠容納人員進入并執行作業，或自然通風受限，空間狹小，不適于作業人員持續停留的空間。如進入或探入塔、釜、罐、槽車以及管道、爐膛、煙道、隧道、下水道、地溝、坑、井、池、涵洞等封閉、半封閉設備及有毒氣體可燃氣體有可能集聚的場所，屬于3級風險作業。

非常規受限空間：是指受限空間內的作業環境未達到或不符合國家和行業相關規定，能夠造成作業人員中毒、窒息、觸電、爆炸等人身傷害的受限空間，屬于4級風險作業。

凡屬下列情況之一，即為非常規受限空間作業。

1）氧氣濃度低于19％（V/V）或高于23％（V/V）的受限空間； 2）可燃氣體或蒸氣濃度高于與空氣混合物爆炸下限的10%的受限空間； 3）CO濃度高于30mg/m的受限空間； 34）硫化氫濃度高于10mg/m的受限空間； 5）溫度大于40℃的受限空間；

6）從進入點計，距離超過20米的受限空間； 7）當電氣設備采用超過24伏電壓的受限空間； 8）夜間進行作業的受限空間；

9）在施工作業過程中產生新的危險有害因素或加劇原有危險有害因素的受限空間，如涂裝、除銹或清理尚有殘留物的反應釜、油罐和下水井等；

10）進入有放射源的受限空間。

設備檢、維修及施工作業中涉及4級風險受限空間作業，由直屬單位機動部門對車間項目負責人進行的風險評估內容及對電器設備、儀表設備以及射線裝置等電隔離、儀表和射線隔離措施進行簽字審核，并檢查確認。

涉及受限空間作業的簽發人應對監護人和作業人員進行必要的安全防范措施和作業環境交底。主要內容不少于：所從事作業的風險及預防削減措施以及應急措施；必要的安全知識；救護方法等。施工承包商還應對所有進入受限空間的人員要進行專門的培訓，主要包括正確使用個人防護用品、呼吸設備、安全帶和救生繩；一般簡易的急救能力的培訓；作業環境檢測和異常情況判斷及應急處理等。

進入受限空間必須堅持先檢測后作業的原則。

進入受限空間作業的監護人原則上為男性，監護人數不得少于兩人，對3、4級風險的受限空間作業必須有生產車間和施工作業單位各派一人。監護人安全職責：

1、監護人應熟悉設備的工藝及作業人員情況，有判斷和處理異常情況的能力，具備一般簡易的急救能力。監護人應掌握進入受限空間的作業人員數量，同作業人員擬訂聯系信號，并在出入口處保持與作業人員的聯系，發現異常，應及時制止作業,并立即采取救護措施，同時報警。未經批準，監護人不得擅自進入受限空間。

2、監護人員應檢查作業人員著裝、工具袋、通訊設施佩戴使用情況，確認作業人員配戴的供風式長管面具、空氣呼吸器等防護器具的氣密性，同時要檢查采取防止長管被擠壓的措施，吸氣口應置新鮮空氣的上風口處等措施。

3、監護人應對受限空間作業中的安全措施落實情況進行檢查，發現不安全狀況有權停止作業。

3（五）工業用火

用火原則及要求

1、用火必須嚴格執行用火制度，做到“四不用火”，即：沒有批準的作業風險評估許可作業票不用火；沒有防火措施或用火措施不落實不用火；沒有用火監護人不用火；動火部位、動火時間與作業風險評估許可作業票不符不動火。

2、各用火單位均應安排了解工藝過程和施工現場作業環境，責任心強和出現問題能正確處理的人為用火監護人。如發現異常，及時采取措施或停止用火，防止發生事故。用火作業監護一般由二人擔任，車間和施工單位各派一人。

3、用火單位監護人和用火人在接到作業風險評估許可證后，應逐項檢查用火措施的落實情況。如用火措施不落實，用火監護人不在現場，用火人有權拒絕用火。

4、進行3級及以上風險作業的動火的監火人員必須具備合格的監火資格。生產單位執行監火作業的人員由生產車間培訓考核合格并在直屬單位安全部門備案，施工作業單位執行監火作業的人員由施工單位負責培訓考核合格并報直屬單位安全部門備案。

5、對于高處用火（含在多層構筑物的二層或二層以上用火）必須采取防止火花濺落的措施。必要時在受其影響范圍內設置警戒區域加強控制。

6、用火作業結束后或下班前，用火人員、監火人要進行詳細檢查，不得留有火種。

7、3級及以上風險的用火作業間斷時間超過30分鐘，在重新作業前，應由用火人、監火人、車間項目負責人共同檢查用火現場，核對安全措施，氣體檢測合格后方可用火。

8、在用氣焊（割）動火作業時，氧氣瓶與乙炔氣瓶間距應不小于5米，且乙炔氣瓶嚴禁臥放，二者與動火作業地點均不小于10米，并不準在烈日下暴曬。

（六）高處作業 高處作業分為四級

a）一級高處作業：指高度在2米～5米（含2米）高處的作業； b）二級高處作業：指高度在5米～15米（含5米）高處的作業； c）三級高處作業：指高度在15米～30（含15米）高處的作業；

d）特級高處作業：指高度在30米以上（含30米）高處的作業；雨雪天氣；夜間；在有限空間內的高處作業；接近或接觸帶電體；突發災害的高處搶救；在排放有毒、有害氣體和粉塵超出允許濃度的場所進行的高處作業。

高處作業的主要技術措施

1.在有可能墜落的場所工作應該按要求使用安全帶。

a）安全帶必須系掛在施工作業處上方的牢固構件上，不得系掛在有尖銳棱角的部位。安全帶系掛點下方應有足夠的凈空。安全帶應高掛（系）低用，注意防止擺動碰撞。不得采用低于腰部水平的系掛方法。如遇作業現場無法滿足系掛要求的，可采取搭腳手架、拉防護網等其他的安全防護措施，防止發生墜落。不能使用安全定位腰帶和普通救生繩索，嚴禁用繩子捆扎腰部代替安全帶。b）安全帶使用3米以上長繩應加緩沖器，自鎖鉤用吊繩例外。c）緩沖器、速差式裝置和自鎖鉤可以串聯使用。

d）不準將繩打結使用。不準將鉤直接掛在安全繩上使用，應掛在連接環上用。e）安全帶上的各種部件不得任意拆掉。更換新繩時要注意加繩套。

f）2米以上高空作業時應使用全身安全帶，配置雙重鎖定掛鉤的能量減震繩索來防止墜落。g）安全帶的質量標準和檢驗周期，應符合GB 6095-85安全帶標準要求。各類墜落防護用品都必須定期檢查，每次檢查應當進行記錄和留檔。

2.進入施工現場（包括高處作業現場），施工人員必須戴好安全帽，安全帽的質量標準及周期，應符合GB2811-89 安全帽技術標準要求。嚴禁私自拆除安全帽的配件，凡配件不全者嚴禁使用。

3.高處作業嚴禁上下投擲工具、材料和雜物等，所用材料要堆放平穩，作業點下方可能墜落半徑區域設安全警戒區，要有醒目的警戒標志，并指定人監護。

4.進行攀登作業時可使用梯子或采用其他攀登設施。

a）梯子使用前應當檢查，平時有專人負責保管、維護、修理。

b）梯腳底部應堅實，不得墊高使用。立梯工作角度以75°士5°為宜，踏板間不得有缺檔，梯子頂端應與建、構筑物靠牢。

c）人字梯使用時上部夾角以35°～45°為宜，鉸鏈必須牢固，并應有可靠的拉撐措施。d）上下梯子時．必須面向梯子，且不得手持器物。

e）在木板式地面上使用梯子時，梯角應有金屬防滑器；在混凝土式硬光滑地面上使用時梯角應有橡膠套合成纖維防滑墊，必要時應有專人扶持。

f）使用時只允許一人在梯子上工作，使用靠梯時應距頂端踏板不得少于4步，使用人字梯時不得少于兩步。靠梯、人字梯應用繩索進行固定，且固定聯接繩索在作業前要檢查合格，不得用電線等其它物品代替。

g）梯子上有人時，嚴禁移動梯子，不得調整梯長。h）當梯子在帶電場所使用時應按相關電氣作業規定執行。

i）作業人員應從規定的通道上下，應沿著通道、梯子上下，嚴禁沿著繩索、立桿或欄桿攀登。j）在轉動機器附近使用梯子時應在樣子一機械的轉動部分之間，設置臨時防護隔離設施。

（七）常用工機具的使用

（八）危害識別及風險評價、施工預案的編制

檢修典型事故案例1、1983年10月16日上午楊萬柏同志帶胡強、阿不都共三人用人力車拉運四根鋼管進廠內沿公路由下向上埋設電纜管，3人推車走到雙爐裝置東南側，在公路口卸最后一根鋼管時，楊抬一頭，胡、阿抬另一頭，鋼管抬起時，人力車一頭翹起。胡、阿兩人將鋼管摔下，鋼管這一頭落地后跳了一下，使楊無法抓住鋼管而落地，鋼管落下后砸在楊的左腳指，砸傷左腳大拇指和第二指頭，大拇指有裂紋，住院治療。

2、97年10月11日上午，電修車間安裝班在科技信息樓將高壓配電盤吊入地下室南側排列，13點20分，將一臺重2.69噸變壓器吊起放在兩根Ф100mm鋼管上滑動，范冬生等14人，用大繩拉變壓器，因用力不均，變壓器底部兩側管向東移動，突然向兩側傾倒，變壓器槽鋼壓住俞鯤左腳前端，無法脫身，被壓在變壓器下面。俞鯤救出后，在醫院搶救無效死亡，班長周軍誼從4 米高地平面跳入地下室救人時，腰部受傷。3、84年4月21日，污水場高壓線路停電做預防性試驗及線路清掃檢修。上午車間主任潘茂之沿線路檢查到污水場低壓配電室時，看到低壓配電室較臟，就向污水維護組長欒云山說：“配電室太臟，你們下午清掃一下”，欒說：“我們這幾個人不夠”，潘說：“那你們全班來清掃，但不能到變壓器室去，因外線什么時候檢修完就什么時候送電”，下午4點，維護九班全體班員在污水廠低壓室進行清掃。欒在低壓室清掃時間不長就擅自進入2#變壓器室緊各部螺絲，當緊完后，就登上梯子檢查高壓負荷開關螺絲，活動扳手尚未接觸負荷開關上觸頭時，高壓對扳手放電，欒觸電從梯子上墜落，造成輕傷。4、1992年5月21日，電修車間同時進行三項檢修清掃工作，時間安排緊、工作量大，南一班全體同志中午清掃烷基化高壓室，清掃完畢交試驗班進行高壓電氣設備耐壓試驗。負責此項工作的司斌同志見試驗班尚未開始工作，一旦推遲送電，影響檢修和施工用電，他對試驗班副班長李 說：烷基化進線開關不耐壓了，馬上聯系送電，接著他又去高壓配電室檢查，拆除兩段進線處的接地線，并蓋好兩段進線柜后蓋板。試驗班人員到現場按要求拆除所有出線電纜后，準備進行耐壓試驗，與此同時，司斌忽視電氣工作票中＂工作人員撤離現場后方可供電的規定。＂，擅自決定試驗工作與送電工作同時進行，忽視了６ＫＶ一次系統中所用變壓器的接線特點，又沒有作詳細交待，所用變壓器電源是由ＩＩ段進線并列運行的。因所用變電源電纜試驗按常規已拆除，自由放置，兩相碰在柜壁上。１８點３０分當ＩＩ段進線送電時，所用變電纜短路，將在所用變柜工作的四人電弧灼傷。

5、2000年6月6日，電修車間南區班按計劃檢修西常壓高低壓室。上午12：48分左右，低壓配電室已基本檢修完畢。南區班現場負責人葛藹對檢修工作進行的檢查，在檢1#進盤母線時，葛站在高為1.2米配電室維護檢修專用高低登上，發現母線未清掃干凈，就用抹布擦母線、在擦B相母線雙腳移位時，身體重心偏移，從登上掉下，因左手支撐地面，造成左手腕部骨折。

6、1992年6月24日下午5點30分，裝修班帕爾哈提在重整低壓配電室接套管機電源時，不慎造成線頭短路事故，電弧燒傷右手腕以上10公分的皮膚。

7、2002年5月25日，電修車間北區班在II催化裝置低壓配電室進電氣改造工作。在I段17號盤內P206/

1、P205/1電氣回路元器件更換完畢后，于20：50進行調試。由于一次回路并未送電，需從盤后分支母線取電，進行調試。班組成員丁忠貴、蘭景銳在盤后進行該項操作，在將二次線搭接到分支母線接頭處時，發生閃爆，造成I段進線跳閘失電，17號配電柜損壞。二催化裝置氣壓機由于在用油泵失電、備用油泵自起動過程中高壓油油壓降低而停機，I段低壓電機全部失電，待滑閥、再滑閥、雙動滑閥失電，裝置循環。電工丁忠貴被電弧灼傷，右手2%淺二度燒傷。

8、2001年4月9日下午3：30左右，電修車間特護班安排一套酮苯7#冷凍機電機吊裝就位工作，班長張守杰安排李建剛用叉車將7#冷凍機由車間院內拉至一套酮苯，班長張守杰，班員王鵬程等五人坐車到先到了一套酮苯開冷凍機房，由于大門不好開，張守杰等四人在門內向外推，王鵬程在門外拉，在大門快打開時，李建剛開叉車隨后趕到，叉車在靠近門前的小坡時，叉車的前叉將在門口處理大門的王鵬程左腳擠傷，左腳腳骨骨折9、97年10月11日上午，電修車間安裝班在科技信息樓將高壓配電盤吊入地下室南側排列，13點20分，將一臺重2.69噸變壓器吊起放在兩根Ф100mm鋼管上滑動，范冬生等14人，用大繩拉變壓器，因用力不均，變壓器底部兩側管向東移動，突然向兩側傾倒，變壓器槽鋼壓住俞鯤左腳前端，無法脫身，被壓在變壓器下面。俞鯤救出后，在醫院搶救無效死亡，班長周軍誼從4 米高地平面跳入地下室救人時，腰部受傷。

10、1994年3月18日，班長安排徐進理、魏暉檢修重整空冷102A電機，空冷風機與平臺高度距離有1.5米高，為便于檢修，將電機抬到空冷平臺上，在抬放電機過程中，由于電機很重，魏暉用力過重，失去平衡，造成外傷性腰部扭傷。

第四篇：大修方案

關于XK2130x80數控龍門銑床的大修方案

一、機床存在的主要問題；

XK2130x80系2003年北京一機的產品，在長期使用后，現機床存在很多問題，影響對機床的正常使用，需要對機床進行大修，以恢復機床的精度和使用功能。機床主要存在的問題：

1、主軸斷電后不能定位。

2、主軸安裝附件頭和拆卸附件頭過程中，經常出現松不到位和拉緊不到位等各種異常現象。

3、橫梁漏油嚴重。

4、液壓油站異常。

5、X、Y、Z幾何精度和數控精度喪失。

6、各傳動部位潤滑、液位及壓力報警提示功能存在異常。

7、液壓站地坑內和冷卻液地坑內存在漏液。

8、主軸松拉刀油缸固定螺釘存在異常。

9、主軸電機和傳動系統需檢修。（含兩個轉臺聯動功能試驗）。

10、控制電柜內線路需整理，清理塵埃（包括電柜空調）。

11、冷卻系統需改造，采用兩套冷卻泵，可以實現快速切換。

12、X軸控制電纜需更換。

13、各附件需檢測精度并修復到出廠精度。

根據上述要求的問題，修理內容包含機械和電氣兩大部分。

一、機械部分 根據機床存在的問題,針對問題提出以下大修方案：

1、主軸部分解體，與電氣共同協作修復或主軸定位問題。

2、解體主軸和附件松拉刀機構，更換損壞零件，恢復松拉刀功能。

3、修理橫梁漏油，解決漏油問題。

4、清理各液壓油站，更換損壞液壓件，更換失真的傳導件，調整液壓油站各供油點的壓力，以滿足機床的正常使用。恢復各液壓油站、主軸變速箱、油冷機等各部位的溫度、液位、壓力報警功能。

5、重新調整機床安裝水平，修復機床的X、Y、Z軸幾何精度，Y、Z軸重新調整預緊滾珠絲杠、X軸重新調整消隙機構以達到數控精度要求，（如滾珠絲杠等主要零件損壞，雙方協商解決）從而達到合格證精度要求。

6、檢修滑座、滑枕及液壓鑲條，檢修各傳動部分潤滑，修復檢測報警功能。

7、修復或改造液壓站地坑和冷卻液地坑內漏液問題，根據現場實際情況，制定防止液壓站和冷卻液地坑內漏人廢油廢液的有效方案，并安裝抽廢油廢液裝置。

8、檢修主軸松拉刀油缸，更換損壞零件。

9、檢修主軸電機和所有的傳動系統，各傳動部件的檢測、加油。

10、各專用附件（專用附件頭、直角附件頭、延伸附件頭、萬能附件頭）的檢修、加油，更換損壞零件，恢復各部件的精度。

11、試用轉臺的檢修、更換損壞零件，恢復功能。

二、電氣部分：

應修理技術要求，現對XK2130x80龍門銑床已存在和可能存在的電氣相關問題擬定初步方案。

1)檢修主軸編碼器及相關系統參數，修復主軸定位功能。2)檢修主軸電機及其傳動系統

3)設計冷卻系統PLC程序，實現兩個冷卻泵快速切換 4)更換C軸工作臺內控制電纜

5)確認X軸控制電纜型號，更換X軸控制電纜 6)檢修電柜空調，清洗除塵 7)檢修油冷機，恢復功能

8)整理床身及電柜內布線，補線號，更換已檢出的老化電纜 9)檢修柜機元器件，模塊除塵，更換已老化元器件 10)機械調完畢后，使用激光干涉儀進行位置精度補償，恢復定位精度和重復定位精度。

三、驗收標準

以原機床精度合格證為驗收標準。

四、售后服務

1)調試驗收完成后保修半年。

2)保修期內24小時內電話服務，確實需要72小時到達現場

武漢鴻興達重型機電設備有限公司

第五篇：09三車間總體大修總結

氟化公司三車間2009年大修總結

09大修我們克服了人員緊張、新人較多經驗不足、檢修任務繁重、項目多、攤子大等諸多困難，全體員工高度重視，通力協作，全力以赴，明確落實責任，經過大家的共同努力，在規定時間內保質保量地圓滿完成了各項大修計劃及增補計劃，三套主裝置的檢修基本實現“四好、五保”的目標，公用工程部分也及時保質保量地完成了各項大修項目。為完成今年的生產計劃目標任務，為明年的安全、穩定、高負荷、長周期生產打好堅實的基礎，現對今年的大修工作做個總結：

一、主要檢修內容

2009年三車間大修主要的檢修裝置是703、2-703、3-703。

2009年703裝置大修分三個階段，第一階段：9月8日至10日，第二階段：10月23日至24日，第三階段：時間預計在2010年初進行，主要項目有C-202更換塔節，E-202A/B、E-204、E-209清洗，C-206填料清洗補充。前兩個階段計劃項目共計21大項、完成率100%。

2703裝置計劃從2009年10月20日開始到2009年10月30日結束，計劃停車檢修時間為10天，實際用時8天，提前2天完成。計劃項目40余項，包含大小項目60余項，完成率100%。

3703裝置計劃從2009 年12月17日開始到2009年12月24日結束，計劃8天，實際用時6天，提前2天完成，計劃項目33項，實際完成項目33項。

循環冷卻水系統，完成了1#、2#、3#、4#系統的化學清洗、清理水池、預膜等工作。在今年大修工作中，主要完成了：

消除了裝置缺陷，對大部分的塔、換熱器進行了清洗或檢查，對部分工藝管道進行了更改，完成了壓力容器與壓力管道檢測，完成了安全閥的調校，并對AHF管進行了防腐和支撐檢查。完成了一些技改項目：V301A/B更換、C208更換、E510更換、V506/V508更換、V507C、T507加高等新增內容。

二、大修成功之處

在此次大修中經過大家的努力，克服了新人較多的不利因素，基本做了“四好、五保”，完成了即定的任務。回顧大修的工作有以下幾點做得比較好：

1）、大修準備比較充分。對于大修的檢修項目進行多次的討論，對于檢修的材料準備比較充分，特別是2703與703裝置的檢修項目比較多，一些是技改項目，一些是裝置消缺，還有一些是后增的工藝變更，對于這些檢修首先考慮的是材料的準備工作，對于材料早做準備。由于準備比較充分，在整個大修過程沒有出現因此材料問題而影響進度的現象在整個大修過程沒有出現因此材料問題而影響進度的現象，也沒有出現漏項現象。

2）、項目落實比較好。對于今年大修檢修計劃，車間進行了多次的討論，并根據車間一些技改內容，對一些檢修項目進行了增減，使計劃更加科學，根據檢修力量的情況，做到了早落實、早安排，因此在大修中各檢修項目得到有效的落實實施。

3）大修做到了安全檢修。安全工作是我們的工作重點，大修的安全工作更高比較重要，對于大修期間的安全工作，要求做到安全交出、安全檢修、認真監護。對于安全交出，要求嚴格按照交出證明書流轉規定的要求進行，認真作好確認工作。對于安全檢修，要求檢修必須通知工段，必須穿戴好保護用品，要注意上下作業、交叉作業。對于監護，特別是AHF場合的檢修必須要求工藝、機械、安全、工段長都要到場，提升監護的等級。

4）、設備檢修質量較好，在整個大修期間，設備檢修總體做到保質，從而保證了大修的圓滿成功。對于檢修不以犧牲的代價趕進度，要做到每一條管線，每一只閥門，墊片、焊縫不漏。要求我們檢修人員嚴格執行好文明檢修制度，機械員要做好檢修的各項確認工作。做好各項檢修方案的確認、驗收工作。

5）、溝通比較及時，有變化及時通知。在大修過程中涉及的竹架、起重、防腐、金工、動力、儀表、土建等單位溝通比較及時，能夠在需要的時候及時趕到，沒有影響檢修進度。6）、加強大修治安保衛工作是大修的保障。本次大修，車間內各級人員認真執行公司、車間的各項治保工作制度。對外來施工單位和小工加強管理，委外施工項目都有專人負責管理、監護；對車間內貴重物品都進行入庫管理，車間倉庫內領取材料、備件、工具都進行了登記，確保大修工作順利進行。三

大修不足之處：

703裝置：由于本次大修項目較少，時間也比較分開，在工作的安排上，材料的準備都沒有什么大問題，不足的地方有幾點：

1、大修項目計劃仍不全面，一些存在的問題在討論會上并沒有提出，而在實際檢修中卻要求檢修，如E-222回水閥的更換。檢修工作缺乏計劃性。

2、沒有考慮交出方案所涉及的閥門是否能正常運作，這給檢修進度造成了一定難度，如循環水總閥和工藝水總閥。

2-703裝置：整個2-703裝置大修工作，從計劃到實施都做得非常有條理，機械員協調和安排工作都非常到位，整個大修比較順暢，就是在最后由于E303封頭泄漏，造成了停車處理、檢修質量及查漏質量都存在著不足。

3-703裝置：在3-703裝置大修中，由于機械員第一次從事裝置大修，在工作安排的合理性上、材料的確認，設備的確認上都存在著經驗不足的問題，造成了一些工作出現反復。在設備交出檢修中也出現了交出措施不正確不合理的安全隱患存在。

四、技術總結 703裝置：

自703裝置液相法生產技改完成后，裝置先可以分前后系統分別運行，后系統的大修必要性已大大降低，09年7月份因產品水分問題已對C-

210、C-

211、C-

213、C214填料進行了檢查清洗補充。所以本次大修703后系統的設備大都沒有安排。

1、X-101因回油問題將PV-1，PV-2凝聚器拆開檢查，各蒸發器回油管檢查疏通，后更換PV-1凝聚器3只，各蒸發器回油管堵死情況并不嚴重，另將PV-2油視鏡更換一只，低壓段油過濾器清洗，HX－3油冷器列管漏，堵一根。

2、AHF管更換和防腐：四車間至V-201A/B在704到703一段表面腐蝕較嚴重尤其是管道支撐結合的地方，這次停車計劃更換其中腐蝕較嚴重的幾段，鋼管采用￠59×5的厚壁管，彎頭，直通全部采用承插焊接，原支撐全部拆除，更換，整體管路防腐，并在與鋼管接觸處增加橡皮墊。V-201A/B經P-201至R-201管路表面腐蝕較嚴重，管路打磨后防腐，并對與支撐結合處做了重點防腐。

3、R-201因不需要更換催化劑，遂決定只將AHF插入管更換，安全閥拆出調校后發現內部腐蝕嚴重，不能調校到指定壓力，需要更新安全閥。腐蝕的原因是事故洗滌倒回的物料積存在安全閥的出口處造成腐蝕，建議采用一定的措施來防止，如管后安裝止逆閥、或加裝一個爆破壓力較低的防爆膜。

11月22日下午R-201反應器AHF插入管發生泄漏，原因分析：主要原因為插入管內外襯里層在管下部的結合處的粘結質量出現問題而導致物料進入襯層內部腐蝕金屬本體。

整改措施：在兩連接法蘭之間與空氣接觸部分管段增加外夾套，夾套上增加一個壓力表監測夾套內壓力，同樣，焊縫需要進行著色探傷，并試壓2.0Mpa合格。

4、C-208更換：去年大修時就已經發現C-208塔壁腐蝕較嚴重，已經貼補多處，今年也發生兩起泄漏，鑒于去年大修情況，車間決定今年大修將塔更換，上半塔節采用08年更換的C-211的中間塔節，下半塔節采用鋼管自制，內部襯PE，目前已安裝到位，使用情況良好。

5、堿管消漏：每年大修的通常項目，年年補焊的效果都不是很好，因為堿管漏點在打磨后很難發現內部的漏點位置，補焊的效果不是很好，根據使用鐵膠泥來消堿系統的漏點來看，效果還是不錯的，這次決定在所有的堿管漏點上推廣，使用到目前效果都還可以。

2-703裝置

1、R-301

本次檢修R-301封頭沒有打開，只是對HF插入管進了更換。在拆HF插入管的時候，由于襯里層的破裂，里面有少量的HF噴出。由于檢修人員防護措施比較到位，沒有噴到人的現象。下次檢修過程中尤其關注，防護面罩等一定要帶上。

2、T-301

T-301只是對塔釜填料進行了清洗，人孔以及手孔拆開檢查。人孔密封面不平，按以前的檢修慣例，將密封面涂了一層TS416防腐蝕修補劑，在查漏過程中沒有出現泄漏情況。底部回流管由于以前交出過程中出現倒淋閥堵的現象，這次大修委托工程公司將回流管增加了夾套層。

3、T-302 此次大修T-302檢修主要已更換填料為主，交出時間花費了1天2夜，交出情況比較好，只是在交出過程中需要將所有的人孔、手孔打開，以便空氣流通。由于拆開的填料基本還比較好，只是更換了底部的2、3節塔節內的填料，第一節塔節內的填料為散裝填料，做了清洗處理。底部更換的碳鋼塔節腐蝕情況比較好，沒有出現明顯的腐蝕現象。底部DN80不銹鋼管出現嚴重的堵塞現象，每次下部人孔復位前需要先確認管道疏通。

4、T-304 /V-325 塔節拆開檢查，以前襯PTFE塔節比較好，沒有任何缺陷，但PE襯里塔節大部分鼓泡。V-325設備拆開的時候沒有出現明顯的鼓泡，但第二天發現鼓泡較第一天比較嚴重。T-304進出口襯里管也很多根出現鼓泡現象，閥門也由于球體鼓泡（DN65）換了4個。所有襯里管件、設備均重新襯PE，V-325襯里設備密封面不平，向廠家反應后，廠家派人打磨處理。插入管由于使用時間太長，出現了老化的現象，大修之前需備好必要的PP管。

5、E-301 上下封頭打開清洗查漏，上密封面存在缺陷，復位時候涂了可塞新TS416，上下封頭墊片均采用PTFE（原墊片為3504）。

6、V-307

打開時候比較臟，內部有污泥，用蒸汽烘后仍有很大部分不能清理干凈。設備底部濾網已基本沒有了，支撐板也部分出現腐蝕情況。濾網和支撐板均做了相應的處理，不影響使用。建議每年都將下封頭打開，清理一下里面的污泥，僅僅用蒸汽、水疏通一下是基本上不能解決什么問題，即使解決也只是暫時的，因為里面實在是太臟。

7、T-305/E-310

T-305塔釜比較臟，內部未見明顯的腐蝕情況。E-310列管出現一根漏的現象。列管兩端堵焊，試壓查漏合格。復位的時候封頭內側發現一道大約30cm左右的裂紋，于是對裂紋內外側進行了著色處理，沒有出現明顯的裂紋情況，確認沒問題后復位。以后需要加強關注。

8、V-313A/B

V-313A內部有小部分的鼓泡，不影響使用；V-313B有較V-313A大的鼓泡，有部分浮起，但未見明顯的破損。計劃在有水酸項目的時候將V-313A/B重新襯PE。

9、E-303-1

西面封頭拆開的時候，密封面沒有明顯的泄漏，但螺栓有2顆斷裂；東頭封頭保溫拆開的時候南面有明顯的酸跡。復位后試壓查漏合格，但物料通進去之后出現了很大面積的泄漏情況，一共泄漏了4次。前3次是都消掉了，但第四次的時候東面封頭是緊固消漏了，但西面的封頭在緊固過程中緊固螺栓斷裂2顆，由于擔心其他的螺栓強度也不怎么好。就緊急停車，交出后更換墊片和螺栓。拆開后，密封面干凈，無缺陷，墊片壓的較為平整，沒有出現偏口現象。此次更換的墊片為3500墊片，尺寸為764×704×3（二車間借），原墊片為3504墊片，尺寸為765×715×3。再次開車，冷媒通進去后，檢修班人員就上樓預緊，上樓時封頭處還未見明顯的結露，用手摸只是有一點點涼，但沒過幾分鐘，檢修工還沒開始預緊，就看見西面封頭瞬間漏大，由于無風，現場一片煙，根本看不清螺栓，檢修人員不干上前緊固。還好，那是停了下車，系統卸壓至1.23MPa，泄漏變小，再次緊固。再次開車，還是有一點點漏，慢慢緊消缺。系統溫度慢慢降下來，檢修人員就一只等在樓上關注泄漏情況，有點漏就馬上緊下，不漏就等溫度降幾度再預緊下。等到封頭結霜后基本穩定，T-302塔頂溫度降到-15℃后沒有出現泄漏。以后進料的時候盡量降慢速度，可能是由于瞬間降溫太快和壓力變化太大導致的泄漏。

3-703裝置

1、反應系統：

R-502反應器HF插入管移位：原AHF進料管離反應器筒體較近,會對反應器筒體造成沖刷腐蝕，故對其進行移位，將位置移到DN500的人孔蓋中心處。在人孔蓋中心處開設?78的孔，人孔材質為襯板16MnR+316L（38+12mm）。在此孔處焊接接管（?76×6,材質316L）及法蘭（HG20615 SO 65-5.0 RF 304L）。在接管外焊接了套管及檢漏接頭，材質為碳鋼。移位后插入管下部出料口距反應器底部距離也由原來的276mm增加到約845mm；相應的AHF進料管重新配制。

T-507塔增加塔節：在T-507塔下部增加一節長4700mm的塔節，塔內部裝有分布器和填料柵板，內部裝鮑爾環25x25x0.6，304L，上下分布手孔。底部進料管重新配置。

2、水堿洗系統

T-504塔：塔節脫開，基本存在鼓泡現象，重新襯里，中間進料管放大，原來?30的插入管改為?50，塔節上的短接也相應由DN50改為DN65，進料口短管重新配置一段（帶DN65x40大小頭）。同時拆開進料襯里管檢查，發現上部進料管一段長200mm的短接有輕微鼓泡現象，更換了該短接，其余正常。

V-506堿分離器：V-506放大，原V-506容積為3.2m3，現放大為6.03m3，現場配置相應管道。V-507凝聚器：增加V-507C，內部裝鮑爾環25x25x0.6，材質為304L。

V-508傾析器：V-508放大，原容積為1.2m3，現使用原V-506，容積為3.2m3，同時在至T-505管路上增加套管加熱器。T-504

3、精餾部分

E-510放大，原E-510換熱面積為7.2m2，新制作的設備換熱面積為13m2，與T-505塔相連法蘭有DN150改為DN200，因此在T-505塔上原位置開孔，經計算，開孔部位增加補強圈，厚度為6mm。

E-515拆開上下封頭檢查，清洗，列管較干凈，無堵塞現象。

4、事故洗滌部分

J-501文丘里洗滌器拆下，外部漏點補焊后襯里修復，插入管及噴頭檢查正常后復位，V-520槽內部襯里檢查，沒有鼓泡現象。廢液池廢液泵P-517A因F32建設拆除。

反應器至事故洗滌管線的整改，在R-502安全閥后最低處增加導淋，R-502事故洗滌管與事故洗滌總管碰頭由側面改為上部進料，防止了物料回流；T-502至事故洗滌管改由側面垂直進料。5、3#、4#循環水系統

3#、4#循環水系統掛片留頭，留頭閥門為DN40，待大修后配置掛片及相應管道。4#循環水泵出口壓力變送接管焊接恢復。3#、4#風機葉片檢查，角度測量，3#葉片角度分別為：14°、14°、13°、13°、14°、13°。4#風機葉片無測量位置，粗測與3#風機角度相仿。

6、P-502A/B/C P-502A/B/C逐臺岔開檢查檢修，A泵補油限位器彈簧斷，更換彈簧，膜片更換，進出口單向閥座更換；B泵補油限位器有腐蝕現象，更換整個補油限位器，單向閥座正常未更換，膜片更換；C泵更換了膜片和進出口單向閥座。A、B泵的進口濾芯更換。A、B、C泵潤滑油更換。

為下一步生產F32需要，在泵進料總管上留頭，現場開三通，配置DN65短接，DN65 C1A8C閥門一只。

7、其他

V-513A/B有水酸儲槽，拆開人孔檢查，內壁基本正常；V-514拆開手孔檢查正常；V-503拆開上封頭，檢查清洗，更換了兩道內漏的出料閥門DN25,Q41F-300 RF，同時按工藝要求整合了互聯管。

三車間 2009-12-30