第一篇：村村通坦途 路路連民心

村村通坦途 路路連民心

------武威市?十一五?農村公路建設紀實

入冬的武威大地，寒意正濃，蕭蕭的西北風絲毫沒能阻擋農民群眾致富奔小康的熱情，公路上車來車往，川流不息，依然一派繁榮景象。在民勤縣蔡旗鄉沙灘村二社的日光溫室大棚內，村民們正在采摘剛上市的小乳瓜和西葫蘆，看到我的到來，村民羅普善暫放手頭的活疾步上前，伸出沾滿泥土的雙手和我握手寒暄。在交談中得知，他這幾年主要從事日光溫室種植、綠色蔬菜和農副產品收購販運工作，當問及收入情況和農村公路建設給他帶來的好處時，臉上洋溢著憨憨的笑容，掩飾不住內心的激動，指著腳下的柏油路說：“原來這是一條咱們祖祖輩輩走過土路，坑坑洼洼不好走，很不方便，今年居然修了柏油路，直接和俞蔡公路連上了，走起來又輕松又方便，大棚里種下的菜，種下的農副產品往外販運也方便多了，價格也上去了，收入也提高了”。

這條只有1公里多的通村油路只是?十一五?時期以來全市實施的農村公路建設項目的一個縮影。

?十一五?期間，全市交通部門以科學發展觀為指導，按照交通部?修好農村路，服務城鎮化，讓農民兄弟走上瀝青路、水泥路?的要求，堅持?三個服務?，在省交通廳、省公路局的關心支持下，積極實施農村公路?通達、通暢?工程，掀起更大規模農村公路建設高潮，全市共完成各類農村公路建設項目668項 4482.2公里，完成投資111537.42萬元，極大地改善了全市農村地區的通行條件。四通八達的農村公路猶如一條條血脈，將農業示范園區、日光溫室種植區、農產品銷售市場與干線公路緊密連接在一起，將城市和一個又一個鄉鎮、村莊串聯，給農村帶來了勃勃生機。一條條希望路在交通建設者的腳下向前延伸，通向數萬群眾的心坎上，成了密切黨群關系的連心?橋?、農民群眾發家的致富路和農村經濟發展的助推器。

加快農村公路建設，是改善農村生產生活條件、發展農村經濟、解決?三農?問題的前提和有效途徑，是一項惠及廣大農民的民心工程。為切實實施好這項惠民工程，武威市委、市政府高度重視，將農村公路建設作為為民辦實事的重要舉措，寫入了《政府工作報告》，并向全市人民鄭重承諾，市上成立了農村公路建設領導小組，全面負責農村公路建設的指導、協調工作，各縣區也成立了相應的組織機構，形成一級抓一級，層層抓落實的工作格局。市、縣區把農村公路建設列入各級政府年終考核重要內容，明確了各級政府在農村公路建設中的主體責任，為扎實推進農村公路建設提供了強有力的組織保障。

?要想富，先修路?，質樸的語言道出的是被實踐一再檢驗過的交通經濟學原理。?多修路，修好路?，?修好農村公路，服務農民群眾?，這既代表了人民群眾的心聲，也體現了交通部門的神圣職責。武威市交通運輸局把農村公路建設作為交通工作的重中之 重，作為貫徹落實科學發展觀和改善民生、服務民生、造福群眾的重要舉措，擺上突出位臵來抓，進一步解放思想，理清思路，緊緊圍繞市委、市政府實施?兩大戰略?，培育壯大?五大產業?的總體要求，確定了?十一五?時期?繼續實施農村公路‘通達、通暢’工程和‘村村通’工程，實現農村交通‘路、站、運’一體化；著力建設全市‘兩縱五橫八條線’公路主骨架網，‘一主五輔’客貨運輸信息網，以武威城區為中心輻射全市縣、鄉、村的公路交通運輸網, 大力提高全市交通運輸服務保障能力?的交通工作總體思路，把交通工作的重點定位在發展抓項目上，采取有力措施，加快農村公路項目建設。

交通是經濟的命脈，是發展經濟的先決條件；項目是投資發展的載體，抓項目就是抓經濟、抓發展。武威市交通運輸局把編制項目、爭取項目、抓好項目實施，作為國家擴大內需機遇期促進全市交通發展的首要任務，以?等不起?的緊迫感、?慢不得?的危機感、?坐不住?的責任感，搶占先機，打破常規，超前謀劃，爭取國家、省交通部門大力支持，扎扎實實抓好農村公路建設項目謀劃、儲備、爭取、實施工作。搶抓機遇，謀劃更多項目，爭取列入國家和省上總盤子；緊緊盯住列入國家和省上規劃的農村公路重點項目，加強協調溝通，做好銜接落實，抓緊做好項目前期工作，認真組織編制申報項目，加快農村公路項目建設進度。經過五年的建設發展，全市農村公路網絡進一步完善，農村交通狀況明顯改善。截止2010年底，全市農村公路總里程8080公里，實現了 全市95個鄉鎮、1144個行政村全部通公路的目標，通油路鄉鎮達到89個，占鄉鎮總數的93 %；通油路行政村520個，占行政村總數的45.5%，全市已基本形成以國省干線公路為主骨架，縣道為主干，鄉道為支線，村道為脈絡，貫通內外、連接城鄉的公路運輸網絡。

?十年路百年橋?。質量是農村公路的生命，事關農村公路建設的成敗，農村公路的質量好壞直接關系著廣大農民群眾的生產生活、農村社會經濟的發展，是廣大農民群眾和社會各界關注的熱點、焦點。在農村公路建設中，武威市交通運輸局始終把強化農村公路質量管理擺在農村公路建設突出的位臵來抓。一是嚴把技術標準關。在農村公路建設過程中，堅持實事求是、量力而行、因地制宜原則，結合項目當地地理情況和經濟條件，科學確定農村公路建設規模和技術標準，綜合考慮資金能力和交通需求，針對各縣區不同的自然地理條件及經濟狀況，實行分類指導，因地制宜、合理設計，各縣區對擬建的每一條農村公路組織技術人員對公路交通量、路基路面狀況均做深入細致的現場測量調查，準確掌握公路工程標準，精心選擇技術參數，做到一路一設計，盡可能少占土地、少占耕地，充分利用舊路的原則進行測量和施工圖設計，最大程度保護土地，最大程度發揮農村公路效益。二是全面實行項目建設公開招投標，嚴格按照基建工程建設程序搞好工程建設，對通鄉油路及重點項目逐個進行招投標；村道通達通暢工程等分散項目，采取集中招標和捆綁招標等形式，嚴格招投 標程序，從市公路建設專家庫中隨機抽取專家進行評標，紀檢監察部門全程監督，保證了招投標工作的合法性、公平性和公正性，優選施工隊伍和監理單位，為保證工程質量奠定基礎，有效地確保了?工程優良，干部優秀?。三是堅持工程建設精細化管理，全面推行合同管理制、質量責任制、資金計量支付制、跟蹤審計監督制及廉政合同制，堅持項目部現場監管、現場審批，工程監理現場旁站監督，設立工地實驗室，配備檢測設備和專項人員，嚴把原材料進場關、工程建設技術標準關、施工工序關、工藝規范關和中間檢查驗收關，保證項目按規范施工，按標準建設，確保每個分項、每個環節、每道工序不出質量問題，杜絕出現豆腐渣工程。三是切實加強項目管理。嚴格執行國家、行業有關制度、規章，繼續按照市交通局制定的?農村公路建設工程質量管理目標責任制?，?工程項目進度通報制?，?農村公路工程管理督查制?，?工程項目檢查評比制?，?工程項目考核獎懲制?等五項制度要求抓工作落實，及時整改工程施工中存在的各類問題，確保農村公路項目建設質量合格。進一步制定完善了《武威市農村公路建設項目管理辦法》、《武威市農村公路建設質量管理辦法》、《武威市農村公路建設工程質量監督管理辦法》，形成以制度管人、管事、管工程的長效機制。四是加強項目監督檢查和技術指導。深入開展?農村公路建設質量年?活動，強化農村公路建設質量監督，加大質量檢查頻率和力度，嚴把工程建設?五關?（設計質量關、招投標關、原材料關、設備進場關、質量檢測和工程驗收關），提 高項目管理水平，確保工程建設質量，建設群眾滿意的?民心?工程，有力地促進和推動了農村公路建設。各縣區還普遍設立了工地臨時試驗室，想方設法籌措資金購臵了必需的試驗檢測設備，培訓和配備了專職試驗人員，有效地指導了施工；始終把監督檢查作為工程質量監管的有效手段，對工程質量進行跟蹤檢查，常抓不懈，積極配合省交通廳駐武威巡回檢查組，定期對全市農村公路建設情況進行全面督察，組織技術管理人員深入基層和施工一線不定期對各縣區的建設情況進行逐項目檢查指導、分析評估，對農村公路建設實施有效監控；各縣區還對各自項目建設情況進行自查，通過層層檢查，及時糾正建設過程中出現的各種問題，確保農村公路建設的進度、質量。五是嚴把竣工驗收關。對農村公路的竣工驗收時，認真核實所完成的工程質量和建設里程，嚴格檢查路基寬度、路面厚度、路線縱坡和平縱曲線等主要技術指標，對達不到建設標準和質量要求的基本上不予通過驗收。同時對竣工驗收通過項目在新聞媒體上進行公示，廣泛征求社會各界的意見，使驗收工作不走過場，確保修建一條，達標一條。

加快農村公路項目進度，狠抓責任落實是關鍵。對此，武威市政府與各縣區政府、部門，各縣區政府與部門層層確立責任制，簽訂目標管理責任書，將農村公路建設任務、責任層層分解，建立了?項目有人抓、建設有目標，責任到人?的目標責任體系，明確主抓領導，落實責任單位，強化責任目標，通過目標責任牽引，形成了農村公路建設的整體合力。全市交通部門下大力氣抓 落實，市交通運輸局領導分縣區包干負責，縣區交通部門領導分項目包干負責，中層干部、管理人員和技術人員捆綁項目包干，靠實責任，形成了齊抓共管，層層抓落實的良好局面。建立了農村公路項目建設進度月報制、季度總結制和農村公路項目建設督查制和自查制度，繼續堅持和實行路長負責制和片區包干責任制，加強督促檢查，定期通報項目建設進展情況；加強協調調度，及時召開農村公路建設項目生產調度會議，積極配合省廳巡回督查組每月開展一次例行督查，主動邀請人大代表、政協委員對部分建設項目進行視察評議，抽調有關工程技術人員每季度開展一次全面檢查，有效推動了農村公路建設進度，確保建設任務落實。

?建設是發展，管理養護也是發展?。通過近幾年縣鄉公路改造項目和村村通水泥路工程的實施，農村公路網絡日益完善。為順應人民群眾對交通環境越來越高的要求，提高農村公路管養水平，實現農村公路管養制度化、標準化和規范化，確保農村公路的安全暢通，更好地服務于社會主義新農村建設，武威市交通運輸局將?暢、潔、綠、美、安、優?作為農村公路養護管理的新目標，制定農村公路管養建規劃，積極探索農村公路養護新機制。在具體的養護形式上堅持?三分建，七分管?的原則，認真開展了創建農村公路?示范工程?活動，積極實施安保工程和路肩硬化等農村公路配套工程設施建設，以農村公路日常養護為重點，加強公路水毀預防、搶修和修復，提高了公路服務質量，全面提高全市農村公路管養水平，達到路面平整、路肩整齊、邊坡 整潔、排水暢通、設施完善、行車舒適的標準。自2007年11月全省農村公路管理養護體制改革工作正式啟動以來，按照?先試點、再完善、后推廣?三步走改革思路和?有路必養、確保質量?的總體要求，武威市制定出臺了《武威市農村公路管理養護體制改革實施意見》，各縣區均出臺了《實施細則》，使全市農村公路管理養護進入規范化軌道，各縣區普遍設立了農村公路養護管理機構，民勤縣、古浪縣、天祝縣所有鄉鎮全部設立了農村公路管理（所）站，涼州區在全區設立5個區域農村公路管理站，將全區農村公路進行劃段管理，使各縣區交通部門的管理職能得到全面加強。自養護體制改革實施以來，全市均落實了農村公路管理養護經費，基本實現了機構、人員、資金?三落實?和有人養路、有錢養路、有方養路、有章養路的?四有?目標，為全市農村公路可持續發展提供了堅實的保障。

農村公路建設得民心、聚民意、促民富。大規模的農村公路建設，不僅改善了農村交通條件，成為農村經濟發展的助推器，也帶來了農民群眾思想觀念的深刻變化，促進了農業經濟轉型、產業化結構調整和農民群眾脫貧致富的步伐。農民群眾依托良好的交通條件發展現代農業、生態農業和特色產業，建起了農業示范園區、日光溫室種植區、人參果生產基地、畜牧養殖基地，并依托快捷便利的公路交通條件將新鮮的農產品運進城市，銷往全國各地，在城鎮周邊公路沿線?農家樂?、旅游業等服務產業迅速發展，成為農民群眾增收的新途徑；隨著全市農村公路日趨完善，投資環境明顯改善，曾經無人問津的不毛之地，一度沉寂的豐樂灘、太平灘、城東工業園區、古浪工業園區等沸騰了，前來 考察投資者絡繹不絕，一個個新能源制造業聚集區、產業園區雛形已經形成。農村公路建設不但體現在通了路，而且還體現在通了民心、順了民意，密切了黨群、干群關系，隨著新農村建設深入推進，村容村貌煥然一新，村民生活質量提高了，油路修到村頭，班車通到家門口，移動通信、有線電視等配套設施進入了尋常百姓家，給農民群眾帶來了全方位、多層次的變化，漫步在村邊，讓人處處感受到社會主義新農村和田園風光的美麗，一條條通鄉、村公路通在農民群眾的心坎上，引領農民群眾走向通暢、通向富裕。

?十二五?期間我市圍繞建立公路、鐵路、航空立體交通網絡體系，實施交通基礎設施建設項目2963項，估算總投資375.18億元。加快省際聯通路、通縣、通鄉公路升級改造，提高等級標準和通行保障能力。加快永登至古浪、營盤水至武威國家高速公路、西武高等級公路和金武高速公路建設，積極開展青海樂都互助至天祝天堂至G30高速公路項目前期工作，力爭開工建設阿拉善左旗（內蒙古）至武威至西寧（青海）高速公路；全面實施 ?通暢?工程，實現全市95個鄉（鎮）通瀝青（水泥）路，1144個建制村（含居民委員會）95%以上通瀝青（水泥）路，建設城鄉經濟快速通道、民勤至內蒙古阿右旗公路等重點項目；加快推進旅游通景公路建設步伐，加大農村通村公路建設力度和投資力度。爭取啟動建設干塘至武威增建二線、蘭州至武威至張掖鐵路增建三四線項目，實現境內鐵路干線快速化、大能力化。建設工業園 9 區、重點礦產資源開發區等聯接城鎮、國家主干鐵路、高速公路的集疏運通道，建成武威市綜合客運樞紐中心，新建鄉鎮汽車站20個，行政村停靠站600個；加快武威南煤炭集疏運中心項目建設，提高工業園區物流運輸保障能力。加快機場和通航起降點項目前期工作，適時啟動建設。

預計到?十二五?末，全市公路總里程將達到15000公里，公路網密度達到44.09公里/百平方公里,全路網平均技術等級達到3.50，全市農村公路總里程達13789.604公里。全市基本形成具有較高服務水平的公路網骨架和設施完善的農村公路網體系，使群眾出行更便捷、更安全、更舒適，基本適應全面建設小康社會的總體要求。

第二篇：扶貧路 連心路

致富路

連心路

大家好，我叫***。視頻中的這條路，是我每天上班的必經之路。

2018年夏風時節，我來雙遼參加碩博人才招聘考試，是我第一次走近雙遼。寬闊整潔的街道，熱情淳樸的雙遼人，都給我留下了非常深刻的印象。幸運的我被錄取后的第一份工作，就是和伙伴們一起下鄉扶貧。

扶貧工作環境艱苦，我是有心理準備的。我想象的場景是這樣的。但沒想到第一天出發，看到的景象卻是這樣的。當汽車平穩的行駛在路上，我的心，從惴惴不安，變的期待起來。每天早晨，我們迎著朝陽出發，道路兩旁的大樹好像列兵在歡迎著我們，延展的樹枝交疊到一起，形成一道天然的綠色通道。

五個月來，我們幾乎走遍了雙遼的206個村，每到一村，都能聽到感人的故事，都能看到引領百姓致富的產業在籌備、發展、壯大。我在村里還聽到了這樣的話語：

新發村的大嬸兒對我說“今年開春天旱，實在是太旱了，根本不下雨啊。第一書記都記在心里，想法子給買來抗旱設備，要沒有這些設備，哪能有這么好的收成。”

后太平村里有名的老倔頭說“穩家原來是危房，還漏，外面下大雨，屋里下小雨，那家伙，嘩嘩漏。第一書記為了

做工作，上穩家來多少回，我當時就是不愿意。我就尋思，國家出錢給我蓋房，等我死了，這房還不得還回去啊。后來啊，趕上連雨天，書記怕房塌了，讓我上村部住，我不走，他就來陪我住，你說我那時候多犟啊！你瞅瞅穩家，多好啊！我一分錢也沒掏啊！這是國家給我蓋得房啊。”

天興村的老大娘告訴我“擱以前，種地，掙不了幾個錢，頂多是餓不死。穩這第一書記可有招兒了，讓穩不光種玉米，還種黑豆、高粱、香瓜、地瓜。他說，這叫產業。”聽這一聲聲、一句句真誠的話語，他們說出的是喜悅、是感恩，而我聽到的是信念、是艱辛。那是多少顆焦灼的心、多少雙企盼的眼、多少個不眠的夜啊！

市里產業項目少，那就積極協調，增加產業項目；傳統種植業不賺錢，就培養農戶發展養殖業；單一種植業不賺錢，就積極調整種植業結構，增加農產品深加工產業項目。

說到產業項目，讓我印象最深刻的，就是王奔鎮巨興村的西遼河牌小冰麥“笨面”。小冰麥，有著生育期短、抗倒伏、前期抗旱、后期耐澇,營養價值高的特點。之所以被稱之為“笨面”，是因為從不上化肥，不打農藥，無防腐劑、增白劑等化學添加劑，是名副其實的“原生態”面粉。在王奔鎮，小冰麥笨面絕對是明星產品。走進巨興村，村書記趙德仁為我們介紹說：“當年的巨興村，147家貧困戶。“種玉米，年年種年年賠。”出去打工，老人和孩子沒人照顧。找

人投資，又沒啥好項目。我尋思，城里人都講養生，去農村吃農家菜，種啥能端上城里人的餐桌呢？咱這每年開春，家家戶戶都種小冰麥自家吃。如果大家都種小冰麥，再加工成面粉，賣到城里，讓城里人吃上這“原生態”，肯定能賺錢！

當我走進巨興村的糧食加工廠，工廠里的大姐告訴我們“以前農閑，穩就湊幾個人打牌、閑聊，要不就天天跟家呆著。有了工廠以后，天天上班，多勞多得，小日子越過越有勁！”

看著一臺臺石磨在機器的帶動下轉動著，“西遼河牌”面粉從石磨中流淌，由工人打包、裝車，再經過一條條扶貧路，銷往長春、黑龍江、天津、北京。

習總書記說：扶貧“作為一項重要民生工程，要作為一件實事擺在那里，哪怕一次改造量少點，但做一件是一件，讓人看了確實覺得黨和政府辦得好”。如今這一張張笑臉，一聲聲話語，都用事實向我們講述著大雙遼，正在把輸血變成造血，把扶貧變成扶志。

來這五個月，我每天都往返在這條路上。我們看到，就是有那樣一群人，從點滴入手，一步一個腳印，踏踏實實的努力著。除了扶貧產業，帶給我最深震撼的，就是這村村通、屯屯通的扶貧路。

雙遼市農村公路的總里程達2668公里，通村率和通屯率都達到了100%。這極大地帶動了農村糧食深加工、客貨運輸、特色旅游等產業的蓬勃發展，為打贏脫貧攻堅戰提供了

不竭的動力。

這不僅僅是路，這是黨和國家給予咱老百姓的好政策！這是雙遼市委、市政府給扶貧脫貧打下的好基礎。這是雙遼206個的發展命脈！這條路，不僅打通了農民群眾的脫貧致富路，也是架起了咱政府和老百姓的連心路。通過這一條條路，把黨的好政策送進農戶，也把村里的好產品，送往城里的千家萬戶。

祝愿我的第二故鄉、美麗的大雙遼，在十九大的春風里不斷繁榮，花團錦簇！

第三篇：閆莊鎮 村村通砼路承包合同書

閆莊鎮村村通砼路承包合同書

（竹園溝至閆莊路段）

甲方：竹園溝村委

乙方：行改縣

為了確保村村通砼路工程，竹園溝段鋪水泥路面按時、按質、按量順利完成，行改縣以每公里玖萬貳仟元整（92000元）中標，由于特價上漲，第公里增加叁萬陸仟元整（36000元），以每公里拾貳萬捌仟元整（128000元）雙方達成協議，總計5.2公里，合價款：陸拾陸萬伍仟陸佰元整（665600元）。

經村委與乙方協商共同簽訂本合同。

一、工程質量：咱面砼面工程按洛陽村村通砼咱優質工程標準。

二、工程進度期間，所需資金全部由乙方負責。

三、乙方必須服從縣鄉指揮部統一指揮。

四、工期到2009年6月18日到期。每延期一天扣2000元。

五、經甲方驗收工程合格后，其中上撥款478400元。上撥到位及

時給乙方，其余款項187200元。甲方扣乙方20000元質量保證金。最遲到2010年12月31日前付清。

六、為了對雙方進行約束，甲、乙雙方必須遵守以上條款，不得

違約，若有不盡事宜，雙方協商解決。本合同以雙方簽字之日生效。

甲方：

乙方：

2009年3月18日

第四篇：連村路、農村公路施工樣表

第一部分

路基部分 1

工程分項開工報告單 施工單位： 開工項目：路基 樁 號： 計劃開工日期： 計劃完工日期： 此項工程負責人： 附件： 路基施工作業指導書 水準點閉合測量記錄 承包人（簽字）： 合同號：

編 號： 監理單位：

日期：

****年**月**日 監理員意見: 監理工程師： 日期： 2 監理員：

日期：

本工程可以進行：

路基施工作業指導書 一、工程概況及主要工程數量 本工程為 工程，路線起點（地名），終點

（地

名）。起點樁號為K0+000，終點樁號為，路線全長

公里。路面結構：本路段鋪筑

cm砂礫基層后,澆筑 cm厚水泥混凝

土路面。

二、施工組織安排 項目經理： 技術負責人： 質 量 施 工 監督員 組 長

三、工期安排 路基工程計劃 年 月 日開工至 年 月 日完工。

四、主要施工方案

1、測量放線，布設中樁，復測地面高程，根據圖紙設計寬度，用滑石粉，沿路基兩側灑出開口線，報請監理工程師檢驗。

2、開挖采用用PC220小松挖掘機和R210W-5/現代挖掘機分成兩個作業組挖裝，10T解放自卸車配合挖掘機運棄廢料。施工中嚴格控制標高，做好排水。

3、路基開挖段，如發現地質變化，發現翻漿軟基情況及時與監理工程師聯系，及時換填適用材料，以保證工程質量。

4、廢料堆棄，開挖土方集中堆棄，不得隨翻倒、待路工程結束之后，再回填路肩。3

五、質量保證體系及保證措施

1、工期保證措施（1）路基施工選擇責任心強的技術人員負責，確保按期完成。（2）有針對性的制定季節性施工措施確保雨期施工的保勤工作．（3）在施工過程中尊重監理意見，接受監理指導，保證工程按工期進行，確保全部工程在業主要求的日期竣工。

2、質量保證措施（1）組織保證 建立以項目經理為第一管理者的組織保證機構，項目經理負責本項部執行公司質量方針、質量目標及相關質量體系文件，使之在施工過程中有效運行，組織編制項目質量管理文件。組織保證機構包括所有與工程質量有關的部門和人員，配備技術負責人、質量監督員，施工班組配備兼職質量檢查員，形成自上而下的質量檢查監督工作網絡，各級質量管理人員由會管理、懂技術、熟知施工技術規范和質量檢驗評定標準、有豐富施工經驗的人員擔任，使工程質量在施工全過程中始終處于受控狀態，做到人人有專責、事事有人抓、處處有人管。（2）技術保證 在施工過程中，嚴格按照設計圖紙、河北省《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路路基施工技術規范》JTJO33-95以及其它的有關規范、進行標準施工作業。在每一道重點工序開工前要進行現場技術培訓，重點是工藝流程和操作程序，在施工過程中采用新工藝、新技術，為工程質量提供可靠的技術保證。（3）設備保證 選擇技術性能先進的設備投入本標段工程施工，操作人員嚴格執行設備操作規程和保養規定，定期檢修設備，確保設備的精度，確保施工符合規范的要求。（4）施工過程保證 4

嚴格按照已確定的施工方案和施工方法，正常合理的施工工序均衡組織施工。嚴格按工藝流程和工藝操作程序進行作業，要求施工人員掌握工藝標準，及時分析實地操作結果與標準之間的偏差，為滿足規范要求，及時制定糾正偏差原措施，確保施工生產處于正常穩定狀態。（5）質量監督保證 加強質量檢查工作。質量檢查工作是整個施工過程的一道工序，是一個極其重要的環節，根據預防、檢驗相結合、全面管理的原則，對所施工的各分項工程強化執行“班組自檢，組隊互檢，施工隊專檢，項目部監督”的三檢一監督制度，嚴格執行上道工序必須經過下道工序驗收合格并經駐地監理工程師認可批準后，方能移交下道工序的施工制度。（6）雨期施工措施 路基施工中要注意排水，沿路基兩側挖好排水溝，確保施工過程中及時排除雨水，防止雨水浸泡。

3、安全保證措施（1）健全安全保證體系 建立以項目部安全檢查組為首的專職安檢人員、班組安檢員參加的安全保證體系，要求項目部、各專業項目都要設專職安檢員。（2）加強安全教育 組織全體參加施工人員認真學習《建筑安裝工人安全技術操作規程》等有關安全保護法規，開展多種形式的宣傳教育工作，真正做到按章指揮，施工人員按規程作業。（3）建立嚴格的安全管理制度 建立行之有效的安全檢查制度，堅持“安全事故，三不放過”的原則，堅持星期五“安全活動日”和班前安全會議制度，杜絕“三違”，真正做到“三不”施工，即沒有安全交底不施工，不明確設計意圖不施工，沒有安全保障不施工。（4）建立警示牌、警示燈標志 5

由于該路屬于不斷交施工，日間施工在路基開挖兩側設臵警示牌及斷交人員，防止事故發生；夜間設臵警示燈，提醒行人及車輛，避免交通事故。

4、文明施工措施（1）施工道路經常灑水防塵、維修保養，確保道路暢通。（2）施工產生的廢料集中堆放，不得任意堆棄。（3）施工中做好便道，以利于當地人民群眾出行。（4）施工中產生的廢水集中排放，不得污染環境及河流。

六、主要進場機械 名稱 型號 數量（臺）技術狀況 挖掘機 PC-220/小松 1 良好平地機 PY180/天津 1 良好 推土機 T140-1/宣化 1 良好 自卸車 SP3260/解放10T 3 良好 三馬車 時風／0.5T 4 良好 6 水準點復核測量記錄表 路線名稱：

天氣： 日 期： 測量： 記錄： 前 視 水準點 后 視 視線高 實測高度 設計高度 偏差值 轉 點 中間點 7

監表5 檢驗申請批復單 承包單位： 合同號 ： 監理單位： 編 號： 工程名稱 工程地點及樁號 具體部位 路基 檢驗內容 壓沉值、平整度、路基寬度、路基標高 要求到現場檢驗時間： 承包人遞交日期、時間和簽字： 監理員收件日期、時間和簽字： 監理員評論和簽字： 監理員： 日期： 本項目可以繼續進行 質量證明附件：

1、土方路基現場質量檢驗報告單

2、壓沉值檢驗記錄表

3、平整度、寬度檢驗記錄

4、縱斷高層檢驗記錄 承包人收到日期、時間和簽字： 監理工程師簽字、日期：

檢驗表2 土方路基現場檢驗報告單 承包單位： 合同號 ： 監理單位： 編 號： 工程名稱 施工時間 樁號及部位 檢驗時間 規定或允許偏差 項高速、一 檢驗項目 檢驗結果 檢驗頻率和方法 其他公路 次 級公路 縱斷高層（mm）1 ＋10,-30 水準儀200米4處 2 壓沉值（mm）鐵球碾壓法1000米4處 符合設計

寬度（cm）米尺200米4處 要求 30 4平整度（mm）3米直尺200米2處×10尺

結論： 技術負責人： 日期： 承包人： 日期：

路基壓沉值檢測記錄表（m.n）工程名稱： 部位：路基 年 月 日

壓路機全質量碾壓前標高 壓路機全質量碾壓后標高 比較值（mm）樁號 左 中 右 左 中 右 左 中

右 技術負責人： 記錄：

檢表12平整度、寬度檢查表 工程名稱： 年 月 日

項 目 數 值 寬度平

整

度（mm）

（cm）樁 號 技術負責人： 記錄：

水平測量記錄表

路線名稱：

天氣： 日 期： 測量： 記錄：

前 視 樁 號 后 視

視線高 實測高度 設計高度 偏差值 轉 點 中間點 分項工程質量檢驗評定表 分項工程名稱：路基 所屬分部工程名稱： 路基工程 所屬建設項目： 工程部位（樁號）： 施工單位： 監理單位： 應符合《公路工程質量評定標準》 基本要求 實測值或允許偏差值 質量評定 項 規定值或檢查項目 合格率次 允許偏差平均、代表值 權值 得分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（%）壓沉值(mm)見 檢 測 記 錄 1 3 3 實平整度(mm)見 檢 測 記 錄 2 30 2 路基寬度(mm)符合要求 見 檢 測 記 錄 3 2 測 路基標高(mm)＋10,-30 見 檢 測 記 錄 4 2 項 5 6 目 7 8 合 計 減分 監理意見 外觀鑒定

減分 質量保證資料

公路質量等級評定 得分：

質量等級： 技術負責人： 計算： 復核： 日期：

分 部 工 程 質 量 檢 驗 評 定 表 分部工程名稱： 所屬單位工程： 所屬建設項目： 工程部位（樁號）： 施工單位： 監理單位： 分部工程 施工單位 質量評定 備注 工程名稱 實得分數 權值 加權得分 等級 合計

質量等級 加權平均分

評定意見

技術負責人： 計算： 日期：

單 位 工 程 質 量 檢 驗 評 定 表 單位工程名稱： 所屬建設項目： 路線名稱： 工程地點樁號： 施工單位： 監理單位：撫寧縣農村公路建設質量監理小組 分部工程 施工單位 質量評定 備注 工程名稱 實得分數 權

值

加

權

得

分

等

級

合計

質量等級 加權平均分

評定意見

技術負責人： 計算： 日期：

第二部分 路面基層部分

工程分項開工報告單 承包單位：

合同開工項日：基層 樁號： 建議開工日期： 計劃完工日期： 此項工程負責人： 附件： 基層施工作業指導書 承包人： 日期： 年 月 日 監理員意見: 號 ： 監理單位： 編 號： 監理員：

日期：

本工程可以進行： 監理工程師： 日期：

天然級配砂礫施工作業指導書

1、天然級配砂礫裝車時，應控制每車料的數量基本相等。

2、同一料場供料的路段內按墊層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的集料數量。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。采用兩個料場材料時，應先將主要料運到路上，攤鋪，而后攤鋪另一種材料，如兩種材料最大料徑相差很多時，應在較大料徑材料處于潮濕狀態下攤鋪較細材料。

3、砂礫料堆每隔一定距離應留一缺口。

4、應通過試驗確定材料的松鋪系數，并確定松鋪厚度。鏟車、平地機攤鋪砂礫的松鋪系數為1.25。

5、用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整并有規定的路拱，應同時攤鋪路肩用料。

6、當攤鋪天然級配砂礫產生粗細顆粒離析現象時，應用平地機補充拌和。

7、用壓路機靜走一遍，以暴露潛在的不平整，然后用平地機再次進行整平和整形。

8、在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。

9、整形后，當材料的 含水量等于或略大于最佳含水量時，既用12t以上壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段由兩側路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求密實度為止，一般需碾壓6-8遍，使表面無明顯輪跡。年 月 日

監表5 檢驗申請批復單

承包單位：

合同號 ： 監理單位： 編 號： 工程名稱 工程地點及樁號 具體部位 基層 檢驗內容 壓沉值、寬度、厚度、標高、平整度 要求到現場檢驗時間： 承包人遞交日期、時間和簽字： 監理員收件日期、時間和簽字： 監理員評論和簽字： 本項目可能繼續進行 質量證明附件：

1、級配碎（礫）石基層和底基層現場質量檢驗報告單

2、平整度、寬度檢驗表

3、石方路基壓沉值檢驗記錄表

4、厚度檢測記錄表

5、水平檢測記錄表監理工程師簽字、日期： 承包人收到日期、時間和簽字：

檢驗表30 級配碎（礫）石基層和底基層 現場質量檢驗報告單 承包單位: 合同號: 監理單位: 編 號： 工程名稱 施工時間 樁號及部位 檢驗時間 規定值或允許偏差 檢驗結果 項 基層 底基層 基層 底基層 檢驗頻率 檢 驗 項 目 高速、一高速、一和方法 高速、一其他 高速、一其他 其他 其他 次 級公路 級公路 級公路 公路 級公路 公路 公路 公路 鐵球碾壓法1000米4處 1 壓沉值（mm）3 2平整 度（mm）12 3米直尺200米2處×10尺 3 縱斷高層（mm）5,-15 水準儀200米4處 4 厚度（mm）-20 米尺200米2處 符合 5 寬度（mm）米尺200米4處 設計 結 論： 技術負責人： 日期： 承包人： 日期：

基層壓沉值檢測記錄表（m.n）工程名稱： 部位：路基 年 月 日

壓路機全質量碾壓前標高 壓路機全質量碾壓后標高 比較值（mm）樁號 左 中 右 左 中 右 左 中

右 技術負責人： 記錄：

檢表12平整度、寬度檢查表 工程名稱： 年 月 日 部位：

項 目 技術負責人： 記錄：

部位： 序樁號 實測值(cm)設計值（cm）比較

值

（mm）

技術負責人: 記錄:

數 值 寬度平

整

度（mm）

（cm）樁 號

基層厚度檢查記錄表 工程名稱：

****年**月**日

號

水平測量記錄表

路線名稱：

天氣： 日 期： 測量： 記錄：

前 視 樁 號 后 視

視線高 實測高度 設計高度 偏差值 轉 點 中間點

第三部分路面面層部分

工程分項開工報告單 承包單位: 合同號: 監理單位: 編 號: 開工項日：混凝土面層 樁號： 建議開工日期： 計劃完工日期： 此項工程負責人： 附件： 路面施工指導作業書 承包人： 日期： 年

月

日 監理員意見:

本工程可以進行： 監理工程師： 日期：

水泥混凝土路面施工作業指導書

一、概況及主要工程量 工程，樁號K0+000-，全長 公里，路面寬為 米，厚度為 厘米，設計抗折強度4.5MPa。

二、施工組織安排： 技術負責人： 負責該工程的技術管理協調工作。施工負責人：

負責該工程的施工管理協調工作。

測 量 員： 負責工程的測量工作。

施工工長： 負責現場指揮作業工作。

質 檢 員： 負責工程質量檢驗工作。

三、工期安排：本工程計劃

年

月 日開工，年 月

日完工。

四、路面施工組織如下：

1、恢復中線測量，交點樁、中樁，認真符合水準點。

2、進場材料經化驗室檢驗合格后方可入場，進場材料要符合施工規范要求。水泥采用 水泥廠生產的普通水泥．

3、路面施工操作要求 A、攪拌要求 混凝土拌合物的最短攪拌時間為2分鐘，攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。B、運輸要求 采用自卸機動車運輸。混凝土拌合物從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢允許最長時間為1小時。裝運混凝土拌合物，不應漏漿，并應防止離析。必要時應有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米。C、澆筑要求 ①、采用鋼模板。鋼模板的高度應與混凝土板厚度一致。②、混凝土拌合物攤鋪前應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況

和基層的平整、潤滑情況以及鋼盤的位臵和傳力桿等做全面檢查。③、攤鋪厚度應考慮振實預留高度，并嚴禁混凝土拌合物離析。

4、振實要求 ①、振搗是先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面 振搗。縱橫振搗時，應重疊10-20cm,然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。②、振搗器在每一位臵振搗的持續時間，應以拌合物停止下沉、不再冒 氣泡并泛出水泥砂漿為準,并不宜過振.用平板式所有的振搗器振搗時,不宜少于15s;③當采用插入式與平板式振搗器配合使用時,應先用插入式振搗器振搗,后用平板式振搗器振搗.插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍,其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的確0.5倍,并應避免碰撞模板的鋼筋。④振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動，應及時糾正。

5、混凝土拌合物整平時，填補板面應選用碎石較細的混凝土拌合物，嚴禁和純砂漿填補找平，用混凝土攤鋪機進行機械化整平施工。

6、混凝土板做面 ①當烈日曝曬或干旱風吹時，做面宜在遮陰棚下進行； ②做面前，應做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。③抹平后沿橫坡方向拉毛，拉毛深度為1-2mm。

7、接縫施工 ①脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿，縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設臵脹縫板。②混凝土拌合物澆筑前應檢查傳力桿位臵；澆筑時，應先攤鋪下層混凝土拌合物，用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位臵后，再澆筑上層混凝土拌合物。

③支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土連續澆筑時設臵的脹縫，傳力桿長度一半應穿過脹縫板和端關擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位臵，再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端關擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。

8、縮縫的施工方法，應采用切縫法。當混凝土強度達到設計強度25%-30%時，應采用切縫機進行切割。切縫用冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土基。

9、施工縫位臵宜與脹縫或縮縫設計位臵吻合，施工縫應與路面中心線垂直；雙車道施工時施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫傳力桿長度的一半固定于混凝土中，另一半應涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。

10、縱縫施工方法：平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時，縫的上部應壓成規定深度的縱槽。

11、混凝土板養護

1、在混凝土板終凝后，用石粉覆蓋于混凝土板表面，每天均勻灑水，經常保持濕潤。

2、晝夜溫差較大時，混凝土板澆筑3天內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。

3、混凝土板在養護期間，禁止車輛通行。

4、養護時間為14天，養護期滿后將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡，當強度達到28天設計要求時方可開放交通。年 月 日

監表5 檢驗申請批復單 承包單位: 合同號: 監理單位: 編 號: 工程名稱 工程地點及樁號 具體部位 混凝土路面 檢驗內容 彎拉強度、厚度、寬度、平整度、標高 要求到現場檢驗時間： 承包人遞交日期、時間和簽字： 監理員收件日期、時間和簽字： 監理員評論和簽字： 本項目可能繼續進行 質量證明附件：

1、水泥混凝土路面現場質量檢驗報告單

2、彎拉強度檢驗報告單

3、厚度檢測記錄

4、平整度、寬度檢測記錄

5、標高檢測記錄 監理工程師簽字、日期： 承包人收到日期、時間和簽字：

檢驗表20 水泥混凝土面層現場質量檢驗報告單 編 號: 工程名稱 施工時間 樁 號 檢驗時間 項 檢 驗 項 目 規定值或允許偏差 檢驗結果 檢驗頻率和方法 次 彎拉強度 1 在合格標準之內

按附錄C檢查（Mpa）平整 度 2 5 3米直尺200米2處×10尺（mm）路面標高 3 ±15 水準儀200米4處（mm）厚度（mm）4-10 米尺200米2處 寬度（mm）5 ±20 米尺

200

米

4技術負責人： 日期： 承 包 人： 日期：

檢表12平整度、寬度檢查表 工程名稱： 年 月 日 部位：

項 目 技術負責人： 記錄： 承包單位:

合同號: 監理單位:

處

結論：

數 值 寬度平

整

度（mm）

（cm）樁 號 混凝土面層厚度檢查記錄表 工程名稱： 年 月 日 部位： 序樁號 實測值(cm)技術負責人: 記錄:

設計值（cm）比較值（mm）號

水平測量記錄表

路線名稱：

天氣： 日 期： 測量： 記錄：

前 視 樁 號 后 視

視線高 實測高度 設計高度 偏差值 轉 點 中間點

混凝土施工原始記錄表 工程名稱： 記錄：

水泥 每盤材料用量 砼澆

樁號：K

+

----K 注 石子最開盤水配坍水泥28天抗序砂細砂率 總日期 澆注部位 大粒徑終了灰合落用量 壓強度水泥砂 石 水 盤每盤 號 度模（%）品種 標號 體（cm）時間 比 比 度 Kg/m 3（Mpa）（kg）（kg）（kg）(kg)數 數量 積 混凝土養生原始記錄

工程名稱：

記錄： 備注 樁 號 養生時間 養生方法 養生人簽字

分項工程質量檢驗評定表 分項工程名稱：基層 所屬分部工程名稱： 路面工程

所屬建設項目： 工程部位（樁號）： 承包單位: 監理單位: 應符合《公路工程質量評定標準》 基本要求 實測值或允許偏差值 質量評定 項 規定值或合格率檢查項目 次 允許偏差平均、代表值 權值 得分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（%）見 檢 測 記 錄 壓沉值（mm）合格標準內

平整度(mm)見 檢 測 記 錄 實 2 2 12 符合設計要寬度(mm)見 檢 測 記 錄 3 1 測 求 縱斷高程(mm)見 檢 測 記 錄 +5，-15 4 1 項 見 檢 測 記 錄 厚度（mm）5 2-20 目 見 檢 測 記 錄 橫坡 3 6 2 ±0.5 7 1 8 1 減分 監理意見 外觀鑒定

減分 質量保證資料

公路質量等級評定 得分： 質量等級： 技術負責人： 計算： 復核： 日期：

分項工程質量檢驗評定表 分項工程名稱：面層 所屬分部工程名稱： 路面工程

所屬建設項目： 工程部位（樁號）： 承包單位: 監理單位: 應符合《公路工程質量評定標準》 基本要求 實測值或允許偏差值 質量評定 項 規定值或合格率檢查項目 次 允許偏差平均、代表值 權值 得分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（%）見 檢 測 記 錄 彎拉強度（Mpa）合格標準內 1 3平整度(mm)見 檢 測 記 錄 2 2 5 實 路面寬度(mm)見 檢 測 記 錄 20 3 1 ± 測 縱斷高程(mm)見 檢 測 記 錄 15 4 1 ± 見 檢 測 記 錄 路面厚度（mm）項 5 2-10 見 檢 測 記 錄 相鄰板高差 6 2 3 目 見 檢 測 記 錄 縱橫縫順直度 7 1 10 見 檢 測 記 錄 中線偏位 8 1 20 見 檢 測 記 錄 橫坡 ±0.25 9 1 減分 監理意見 外觀鑒定

減分 質量保證資料

公路質量等級評定 得分： 質量等級： 技術負責人： 計算： 復核： 日期：

分 部 工 程 質 量 檢 驗 評 定 表 分部工程名稱：路面工程 所屬單位工程： 所屬建設項目： 工程部位（樁號）： 承包單位: 監理單位: 分部工程 施工單位

質量評定 備注 工程名稱 實得分數 權值 加權得分 等級合計

質量等級 加權平均分

評定意見

技術負責人： 計算： 日期：

單 位 工 程 質 量 檢 驗 評 定 表 單位工程名稱：路面工程 所屬建設項目： 路線名稱： 工程地點樁號： 承包單位: 監理單位: 分部工程 施工單位 質量評定 備注 工程名稱 實得分數 權值 加權得分 等級 合計

質量等級 加權平均分

評定意見

技術負責人： 計算： 日期：

第五篇：物供中心事跡材料：通天能源路老區變坦途

通天能源路 老區變坦途

——西安公司綏延物供中心事跡材料

喜聞捷報

——毛澤東

秋風度河上，大野入蒼穹。

佳令隨人至，明月傍云生。

故里鴻音絕，妻兒信未通。

滿宇頻翹望，凱歌奏邊城。

70年前，中國共產黨轉戰陜北，最終實現了中國革命“解放大西北、奪取全國解放戰爭勝利、建立新中國”的偉大事業。70年后，中國中鐵在這片沃土上，踏著老一輩的足跡，再出發，書寫公路事業的新篇章。

綏德到延川、清澗到子長高速公路是國家高速網的重要組成部分，總投資131億元，工期39個月，預計2019年建成通車后，將接已建成的榆林至藍田國家高速公路榆林至綏德段，接長治至延安國家高速公路延川至延安段，他的貫通進一步完善了陜西高速公路網，疏通陜北能源“東出南下”運輸通道，提升路網對陜北能源化工基地的服務能力。是陜西高速公路首個PPP項目。中鐵物貿集團西安有限公司綏延物供中心負責綏延高速公路項目的物資管理職能和集采物資供應工作。該中心在成立的兩年中，全體員工立足新起點，開啟新征程，肩負新使命，“以亮劍出征展風采，攻堅克難樹形象”的堅定信心、團結一致，強化協調溝通，狠抓保證供應工作和現場服務工作，為努力完成公司下達的各項任務指標不懈奮。

化困難為動力，打響綏延第一槍

項目施工環境差，交通運輸難度大，是開工后物供中心遇到的第一個難題，項目全線標段共劃分土建8個標段，路面工程3個標段，機電經理部1個、房建經理部2個、交安經理部1個和綠化經理部1個，雖施工長度只有116.5KM，但標段劃分達16個。位于施工主要區域的陜西榆林市綏德縣是典型的峁梁狀黃土丘陵溝壑區，又由于黃河與無定河的切割和沖積，使得道路崎嶇，土巖松軟，一旦遇到暴雨，極易形成身體滑坡和泥石流，當地經濟落后，發展緩慢，受當地地理環境影響極大。根據中國中鐵股份有限公司陜西榆林綏延高速公路項目工程指揮部要求，綏延物供中心的集采物資共計14大類，所供物資品類多，運輸道路難走，工期緊張，這一系列接蹤而來的難題，為本身人員就短缺的物供中心無疑是雪上加霜。

物供中心組建初期，只有2名同志，年齡均不足35歲，他們從物供中心選址、臨建、與項目公司溝通、與當地運管部門交涉、與供應商談判開始，用了短短半個月的時間，將物供中心駐地基本建成，并將前期物資進行市場調查編制成冊及全線16個標段全部考察完畢，對施工沿線道路進行全面摸底排查，找到了一條合理高效安全的運輸通道，面對一個一個的難題，環環落實，層層突破，終于在項目公司要求的時間內，于2016年10月31日完成了綏延高速公路第一批32噸物資的進場，得到了項目公司和施工單位的一致好評。

保供應不松懈，天災面前顯大愛

2017年7月25日，陜西省榆林市綏德縣突遇暴雨侵襲，綏德無定河、大理河出現超警戒洪水，綏德縣城大面積積水，受災嚴重，縣城部分橋梁道路被沖毀，綏德縣政府要求人員全部撤離，綏延高速公路項目沿線出現嚴重災情，被迫停工。公司主要領導作出批示，要求綏延物供中心“保護物資、保護設備，堅決克服麻痹松懈情緒，與指揮部一起繼續以實戰狀態應戰當前的汛情，切實增強責任感和緊迫感”。物供中心主任奔赴現場，進行災情處置和搶險救災,并安排綏延物供中心人員及時搜集情報分析情況，積極與綏延指揮部、各項目部、資源廠家聯系溝通協調，妥善安置在途物資和人員。配合項目公司，帶領全體人員緊急撤離避險。在大家的共同努力和配合下，此次災害，未出現重大險情，全體人員安全，中心設施和所有資料均未受損。

特大洪澇災害發生后，綏德縣城受災嚴重，普遍出現斷水、斷電、斷網、斷氣現象，生活物資匱乏，當地受災人民生活物資緊缺，綏延指揮部員工的工作、生活面臨極大的困難，同時位于綏德縣的綏延高速土建1標受損嚴重，施工便道被沖毀，項目部斷水斷電，土建2標和土建3標也受到不同程度的損毀。由于災區周邊的物資緊俏，物供中心在西安采購了便面100箱、飲用水100件、飲料200件、酸奶130箱、沙琪瑪160袋，餅干120袋、火腿腸200袋、榨菜400袋。為了讓災區同胞早日拿到救災物資，物供中心全體員工連夜前往綏德，于次日凌晨三點半到達綏德縣物供中心駐地，馬不停蹄的將分批將救災物資送至綏延指揮部和綏延土建1-3標段。救災物資的到來如及時雨一般，極大緩解了綏延指揮部和綏延各標段同胞的困難生活。

攻堅克難保供應，提質增效促和諧

2017年的冬季如約而至，眼看又要進入冬歇期，但此時的物供中心主任陳寧，卻如熱鍋上的螞蟻，急得團團轉，因為他再一次與項目公司領導談的回款方案又沒落地，就在他思索回款方案的時候，電話響了，陳主任看了一眼電話，眉頭皺的更緊了，他接起電話，還沒等他開口，電話那邊就焦急的說了起來“陳主任啊，眼看著就要下雪了，我計劃都報過去好幾天了，怎么一點動靜都沒有”，打來電話的是二標段的物資部長，自從入冬以來，天寒地凍，受國家政策環保影響，全國的重工業生產量巨減，市場油價上漲，物流運輸要求漲價，資源廠家匱乏，嚴重影響和施工總體進度。這幾天物供中心一邊催回款，一邊聯系資源廠家抓緊發貨，還要解決各標段缺貨的問題，忙的是焦頭爛額。得知這一情況后，西安公司高度重視，總經理親自奔赴綏德，與項目公司溝通，召開全線物資部長會議，統一籌劃，全盤考量，并安排采購管理部人員到資源廠家蹲點進行協調，要求物供中心確保供應，要保障全線的施工進度正常進行。在保證供應的同時，物供中心不忘嚴把質量關，因為他們知道，質量是企業的生存之本，是企業生存和發展的根本命脈，這個時候，最容易疏忽的就是質量關了，綏延物供中心樹立全員高度的質量意識關，沒日沒夜的奔走在各個標段，及時收集進場材料的合格證明資料及進場檢驗報告單，定期不定期的開展質量安全預警性抽查和物資管理專題會議，()物供中心一方面對新進場的材料進行嚴格把關，從材料入庫過磅，到材料采樣抽檢，毫不松懈，做到早發現、早控制、早處理，消除不良隱患的存在。一方面，積極與項目公司協調，落實回款。大雪如約而至，各標段的材料按時送入庫中，項目公司材料款也已經打入了公司的賬戶，看著手邊幾個標段送來的錦旗，陳主任欣慰的笑了。

眾人拾柴火焰高，勞動競賽創佳績

2018年7月，為充分調動公司各單位及員工的工作積極性，科學、優質、高效地完成集團公司下達的計劃，西安公司組織開展了“大干三季度”勞動競賽活動。根據公司對綏延物供中心下達的三季度任務指標，物供中心迅速召開安排部署會議，緊緊圍繞精益管理降本增效的目標任務，從業務的各個環節抓起，結合物供中心的實際情況，有效提高預算管控水平，將任務落實到人，確保完成公司各項指標。在物供中心各位員工的不懈努力下，2018年3季度綏延物供中心實現營業收入28449萬元，完成公司下達計劃的105.32%，以實際工作表現獲得“大干三季度”勞動競賽的第一名，同時王志強同志獲得西安公司“大干三季度”勞動競賽的先進個人。

在經營工作穩步推進的同時，綏延物供中心不斷加強自身建設，持續開展黨風廉政教育、廉潔從業和主營業務相關辦法制度學習。目前，綏延高速公路項目已入冬季施工供應期，現場供應不是很緊張。綏延物供中心利用晨會等時間，集中組織學習十九大相關知識和政治巡視黨員干部應知應會知識、廉潔風險防控手冊及公司下發的各種管理辦法、BCP、業財共享相關內容等學習。并根據近期走訪及現場實際施工情況，有序開展冬儲鋼材工作。

2018年已接近尾聲，綏延物供中心深知任務艱巨、壓力繁重、責任重大，但物供中心全體人員不畏過往，不懼將來，在這片的紅色沃土上以“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”的氣勢，一如既往，團結一心、堅定步伐、提升管理、求真務實，勇于擔當，秉承“專業專注，共創共贏”的核心價值理念，加強與業主、供應商之間的協調溝通，保證產值，關注回款，為確保完成公司下達的全年任務指標，爭取在“大干四季度”勞動競賽中，再創佳績。