第一篇：鋼箱梁鋼板進場驗收記錄表.

鋼箱梁鋼板進場驗收記錄表

工程名稱

施工單位

進

進場日期

月 日

序號 每米波浪度 1 名 稱 每米瓢曲度

方矩管 規格型號

長度公差

100*150*10

鋼材

外觀

鋼進質量

材表

場鋼（不

鋼板應有

面的材裂

質鋼材探紋、銹量化學傷蝕符氣等數量 證成合泡、實

級測

明分、國結應書力學家疤、項符目和性能檢指標 現折行疊、合國

查標夾

家

報準 雜、現

告 鋼板

不應

行

有分

標層）

準 厚

寬度公度

差 公

差

符符符80m 合符合合符合合要要求 要要求 要1 求 求 求

--1 1 2 0 方矩管 100*50*4

符符符合符合合符合合-140m 1 1 1 0 要要求 要要求 要1 求 求 求 4 5 6 驗收結論： 口 合格，同意進場。不合格，退場。

材 料

熱軋H型鋼

200*200*10 熱軋鋼板 5 熱軋鋼板 10 熱軋鋼板 20

口施工項目監理工程師：技術負責

符符符200m 合符合合符合合要要求 要要求 要求 求 求

符符符20張 合符合合符合合要要求 要要求 要求 求 求

符符符20張 合符合合符合合要要求 要要求 要求 求 求

符符符20張 合符合合符合合要要求 要要求 要求 求 求

0 0 1 0 1 1-1 1 0 1 1-2 1 0 1 1 2 2 1

員： 質 檢 員 人： 年 月 日

月 日

第二篇：箱梁內模鋼介紹

箱梁內模鋼模板

箱梁內模優點：

1、側面保證平整光滑。

2、在組裝過程中都有質檢和車間主任在場。

3、每一塊鋼模板都在精心的組裝下拼接成型。

4、箱梁內模鋼模板在出廠時，經過嚴把關，方可發貨。

箱梁內模視圖：1

箱梁內模視圖：2

箱梁內模視圖：3 箱梁鋼模板在每一塊制作完成后，先經過校正，再經偉志鋼模板質檢驗員和車間主任的檢驗，貼上合格證后方可組裝拼接。

灌注后視圖

鋼模板在組裝過程中，每一塊都有組裝班老師傅驗后拼接，偉志鋼模板的細致別無它家。使用偉志鋼模板只會讓您更加的放心，這是往年在機西四標工程中的圖片，這個工地施工 用偉志鋼模板的產品有很多，小編就不一一說來了。這是內模和外模相結合出來的效果。如有需要，鞏義市偉志鋼模板有限公司，定盡心盡力為您協作。

第三篇：鋼箱梁監理流程分析

鋼箱梁監理工程流程

一、鋼箱梁工程監理工作依據 1）國家及地方政府的法令、法規 2）中華人民共和國建筑法

3）建設工程質量管理條例（國務院令第279號）4）監理投標文件及附件 5）施工合同、監理合同

6）工程建設規劃、設計院設計圖及變更圖 7）鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-95）8）公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件(JT/T722-2008)9)鋼結構高強度大六角頭螺栓、大六角頭螺母、墊圈技術條件（GB1228-1231-2006）

10）公路橋梁鋼結構焊接質量檢驗規范（DB32/T948-2006）

二、原材料質量監理要點：

1、本橋鋼結構主要鋼板采用Q345q-d鋼材。鋼材的化學成份及機械性能等應符合《橋梁用結構鋼》（GB/T714-2000）的有關規定。

2、鋼梁制造使用的材料必須符合設計要求和現行有關標準的規定，必須有材料質量證明及進行復驗；鋼材應按同一爐批、材質、板厚每10個爐（批）號抽檢一組試件，焊接與涂裝材料應按有關規定抽驗復驗，復驗合格后方可使用。

3、審查材料質量證明書：

①用于本橋的鋼材必須具有生產廠的質量證明書，進廠后的原材料應按有關現行國家標準進行檢驗和驗收。

②焊接材料應附有生產廠的質量證明書，并進行抽查復驗。焊接材料應有焙烘和保溫記錄。

③涂裝材料應有質量證明書，涂裝前應檢查所有油漆的品種、型號、規格是否符合施工技術條件的規定，質量不合格或變質的油漆不能使用。

⑶對材料外觀質量、標志及包裝進行抽查。

⑷審查施工方材料入庫、保管、發放等管理制度，并對材料倉庫進行檢查，使每個環節得到有效控制。⑸審查施工單位試驗報告。

4、監理部將按照公路工程施工監理規范的相關要求，在對進場的原材料承包人自檢頻率的20%進行抽檢。

三、焊接工藝監理要點：

施工方應對首次使用的鋼材、焊接材料、焊接接頭型式及焊接方式等進行機械性能和焊接工藝試驗，并進行焊接工藝評定，根據焊接工藝評定報告確定焊接工藝。

⑴審查施工方擬定的焊接工藝指導書。

⑵焊接工藝評定前，按施工方焊接工藝指導書內容進行核查。⑶在施焊過程中，記錄焊接工藝參數、焊接順序及焊縫層次等。⑷對焊接完成試板進行外觀檢查，并在合格的焊接試板上作標示。⑸在取樣和試驗時，監理應進行見證和旁站。⑹對試驗結果進行確認。

四、鋼箱梁制作加工質量監理要點： ⑴審查放樣、號料和切割施工工藝方案。

⑵審查計量器具、設備：加工制作過程中使用的量具、儀器、儀表應由二級或二級以上計量單位檢定合格，并在有效期內使用。⑶審查組裝胎膜應符合技術要求，并對實物進行復測。

⑷放樣和下料時，根據結構特點及焊接順序等因素，適當加放焊接

收縮余量和切割余量。

⑸結構零件尺寸超過板材尺寸，應先排料后下料。⑹構件的下料應使其受力方向與鋼板軋制方向一致。

⑺鋼構件的拼縫或對接縫應相互錯開，錯開的最小距離應符合《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）第17.2.5的規定。

⑻對個別零件無法采用自動切割而采用手工切割時，切割的自由邊必須磨平、磨光、顯出金屬光澤。⑼零件切割允許偏差：

五、焊接施工質量監理要點：

現場監理按設計圖紙和技術文件要求，對焊接施工質量進行監督和檢查：

⑴焊接準備的檢查：

①凡參加本項目施焊的焊工，必須經考試合格，并具有相應的《焊工合格證書》，做到持證上崗，從事與所持證書許可范圍內的焊接工作。②所有鋼材及焊接材料的牌號、規格及外觀質量，均應符合設計圖紙和有關規定的要求。

③焊接前檢查焊接場地的環境、安全衛生、焊接設備和器材的質量、焊件組裝質量、焊接區域的清理、定位焊質量、引弧和引出板的材質和規格、預熱溫度和預熱范圍等。

⑵焊接過程中，應檢查焊接位置、焊接順序、焊接規范參數、層間溫度和清理、清根程度、焊接設備運轉情況、焊工的工藝紀律等。⑶焊接完成后的檢查：

①焊接完畢，應將焊縫表面的熔渣及兩側飛濺物清除干凈。②檢查引弧板的去除狀況、焊縫表面質量、焊接部位、外形尺寸等。③所有焊縫必須進行外觀檢查，檢查合格后在工藝規定的焊縫及部

位打上鋼印。

六、焊縫質量檢查監理要點：

1、人員資格審查

所有參加探傷人員都必須持有有效的資格證書，超聲波探傷人員須有Ⅱ級或Ⅱ級以上資格，射線探傷人員須有Ⅰ級或Ⅰ級以上資格，評片人員須有Ⅱ級或Ⅱ級以上資格。

2、儀器、設備檢查

①開工前必須確認所有儀器、設備齊全、完好。②超聲波探傷儀、射線探傷儀必須有計量鑒定證書。③相應的探頭、試塊、耦合劑和膠片應備齊。

3、鋼箱梁焊縫等級分類：

Ⅰ級焊縫：主要構件受拉橫向對接焊縫

Ⅱ級焊縫：主要構件受壓橫向對接焊縫、縱向對接焊縫

4、外觀檢查：

①對接焊縫高于母材1～2mm。

②對接焊縫表面層各焊道交界在凹溝處，最低點不得低于母材表面。③表面不得有氣孔裂紋。

④有焊瘤時須用砂輪打磨，發現未熔合時要補焊。⑤對接焊縫遮蓋過坡口寬度大于2mm。

5、無損探傷檢查：

①鋼箱梁焊縫應在完成焊接24小時后進行無損檢驗。

②在探傷前應檢查和督促探傷人員校正儀器和探頭；所有需探傷的焊縫兩側均要打磨，去除飛濺、鐵銹、油垢，使母材平整光滑，便于探頭自由移動，打磨寬度約100mm左右。

③外觀檢查合格后，對Ⅰ級焊縫進行100％超聲波探傷檢查，再用X

光拍片抽查10％作進一步檢查與驗證；對Ⅱ級焊縫進行20％超聲波探傷檢查，有疑問的采用X光拍片復檢。

④對于返修部位應重新復探，并向兩側擴探合格后方可驗收。

6、檢驗方法：

①檢查焊條、焊絲、焊劑等焊接材料質量證明書和烘焙記錄。②檢查焊工合格證及其有效期、施焊條件、資格等級。③審查焊接工藝評定計劃書及焊接工藝評定試驗報告。④檢查焊縫射線、超聲波探傷報告。

⑤焊縫表面質量采用觀察檢查或使用放大鏡、焊縫量規和鋼尺檢查，當存在疑義時采用磁粉或滲透探傷。

⑥采用超聲波、射線探傷等方法對焊縫質量進行抽檢。

7、監理部將按照公路工程施工監理規范的相關要求，在對焊縫的施工質量采用超聲波在承包人自檢頻率的20%進行抽檢。

七、工廠拼裝質量監理要點：

⑴組裝前，零件部件應經檢查合格，連接接觸面和沿焊縫邊緣30～50mm范圍內的鐵銹、氧化皮、油污水份清除干凈，坡口表面及不平處用砂輪打磨光順。

⑵組裝順序應根據結構型式、焊接方法和焊接順序等因素確定。⑶為確保現場安裝精度，構件組裝好后應進行預拼裝。鋼箱梁相鄰節段預拼裝的檢查項目如下：

⑷預拼裝合格后，應標注中心線、控制基準線等標記。分段部件上應標注名稱、編號和吊點位置等。

八、涂裝質量監理要點： 涂裝施工的監理要點：

安裝前鋼箱梁表面的氧化皮、銹蝕、油脂、污垢及焊渣等必須清除

干凈。鋼材除銹后，表面粗糙度應控制在80μm范圍內，除銹等級Sa2.5級，采用噴丸除銹，露出金屬本色。

②表面除銹處理與底層涂裝之間的間隔時間應盡可能縮短。涂裝應在除銹處理后4h內開始，8h內完成。

③涂料、涂層數、涂裝厚度均應符合設計的要求。④涂裝質量檢測與驗收：

? 涂層表面質量檢查方法采用目視法。每層涂裝前均應對前一涂層進行外觀檢查。涂料涂層的外觀宜均勻，無明起皺、流掛、附著應良好。底漆、中間漆要求平整、均勻、漆膜無氣泡、裂紋、無嚴重流掛、脫落、漏涂等缺陷，面漆除達到要求外，其顏色應與比色卡相一致。

? 涂裝過程中應及時用漆膜測厚儀測定漆膜厚度。涂料涂膜固化干燥后的干膜厚度測定，85%測點的厚度應達到設計厚度；沒有達到設計厚度的測點，其最小厚度應不低于設計厚度的85%。

九、鋼箱梁出廠前質量監理

鋼箱梁出廠前，監理應審查施工單位提交下列資料： ⑴產品合格證；

⑵鋼材和其它材料質量證明書和試驗報告；

⑶施工圖、拼裝簡圖和設計變更圖，設計變更內容應施工圖中相應部位注明；

⑷產品試板的試驗報告； ⑸焊縫重大修補記錄；

⑹焊縫無損檢驗報告及涂層檢測資料； ⑺工廠試拼裝記錄。

第四篇：鋼箱梁涂裝技術小結

高架橋

鋼箱梁維修涂裝技術小結

****年06月

一、工程概況

橋梁概況：

高架橋總長約1.2km，鋼箱梁共8跨累計322米，占龍陽路段高架橋總長度的四分之一，周圍環境：全部位***之間的交通繁忙路段，且比鄰國際會展中心，無論腳手架的搭設或者日常施工必須避開早晚高峰。

施工工期：2014年4月15日至2014年5月10日

二、現狀調查

1)

原有鋼箱梁病害調查、檢測

根據現場病害情況分析很大部分原因屬于施工搶進度、基面處理的粗糙度、清潔度、現場作業溫度、相對濕度控制和噴涂質量控制；五年內普遍出現質量問題；主要原因：基面沒有清理干凈、留下焊渣、油漬造成鋼箱梁表面脫皮和銹點；基面溫度、相對濕度和油漆稠度、粘度沒有控制好，造成漆膜和基材脫離、開裂，鋼材過早沿著焊縫帶銹蝕；大部分焊縫周圍焊渣、氣泡未清理干凈造成焊縫周圍毛糙、露點；

1、涂層表面的污染

表面積累的灰塵和污染物含有腐蝕介質，將降低涂層的防腐使用年限，同時嚴重影響了橋梁的外觀。

2、焊縫位置返銹

橋梁涂層經過長時間的風吹日曬和大氣環境中腐蝕介質的侵蝕，焊縫位置出現了返銹、油漆脫落現象。

3、局部銹蝕

表面部位出現了嚴重的銹蝕問題，這個問題需要重視。涂層損壞從而使鋼結構失去了防腐保護，最終腐蝕區域會愈來愈大，甚至會影響鋼結構的使用性能。如下圖1-2：

焊縫位置返銹、油漆沿著焊縫整體脫落

焊縫位置返銹、油漆整體脫落

臨時支點切割之后返銹

臨時支點切割之后從底層銹蝕

圖1-2

三、維修油漆配套體系

1.檢測與病害原因分析：配備檢測儀器、對原有設計、施工資料的調查、對不同病害原因的分析和定性；

2.3.對不同病害的維修方案確定：分兩種涂裝方案對比進行；從施工控制、成膜效果、耐久性、經濟性、自清潔、耐腐蝕性等方面分析；

4.5.二次維修面對不同病害如何處理？處理原則？具體技術方案的制定？面對工程量小而散亂、作業環境復雜如何保證施工質量？

6.病害產生的原因多，具體病害的類型分為起皮、點銹、沿著焊縫的條狀起皮銹蝕、吊鉤和手工焊縫的麻點銹蝕、預留支點的嚴重銹蝕、點位散亂、7.8.兩種方案

9.兩種面漆可能會存在一定色差，選測箱梁梁底縱向軸線為分界線，對比會更加明顯，在實驗區域貼上實驗區標簽，以提示公眾

南側半幅整體涂裝聚氨酯面漆

序號

工序名稱

技術要求

備注

表面處理

對表面出現銹蝕、涂層剝落的部位打磨，露出金屬底材

底漆

局部涂裝環氧低表面處理防銹漆一道：干膜厚度≥40μm

中間漆

局部涂裝環氧云鐵防銹漆一道：干膜厚度≥50μm

面漆

整體涂裝聚氨酯漆兩道：≥80μm

注：聚氨酯防腐年限6年以上；氟碳防腐年限10年以上。

北側半幅整體涂裝氟碳面漆

序號

工序名稱

技術要求

備注

表面處理

對表面出現銹蝕、涂層剝落的部位打磨，露出金屬底材

底漆

局部涂裝環氧低表面處理防銹漆一道：干膜厚度≥40μm

中間漆

局部涂裝環氧云鐵防銹漆一道：干膜厚度≥50μm

面漆

整體涂裝氟碳面漆≥80μm

注：聚氨酯防腐年限6年以上；氟碳防腐年限10年以上。

四、施工工藝過程

1、工藝流程

檢測鋼箱梁原有涂層劣化、銹蝕狀況

↓

根據規范標準評定劣化、銹蝕等級

↓

制定涂裝養護技術方案、驗收標準和施工計劃

↓

試驗確認養護涂裝油漆系統與初始油漆系統的相容性

↓

施工前期準備工作

↓

再次確認施工方案

↓

涂裝施工

↓

施工記錄

↓

質量控制與檢驗

↓

合格

↓

完工

2、工藝試驗

整體涂裝施工前，通過試驗確認表面處理及表面噴涂的工藝參數和涂裝過程合理性，嚴格按照《涂裝工藝規程》的相關要求，由施工人員進行試驗涂裝，并填寫《涂裝試驗過程記錄表》，提交質檢部門，其表面處理及噴涂過程由質檢部門監控；對本工程的檢驗儀器進行校準，依據實際檢測結果如實記錄試驗過程。由質檢部門檢測表面粗糙度、表面清潔度、干膜厚度，并填寫《涂層膜厚檢測數據記錄表》，試件附著力等涂層性能檢測送相關檢測部門；由工藝部門根據以上試驗及檢測資料做出評定結果，并報監理工程師認可后方可施工。

1）表面處理工藝參數的確定

通過對試件進行除銹，在滿足表面處理要求的情況下，確定并記錄除銹工藝參數。

2）試涂的工藝參數確定

通過對試件進行試涂，在滿足涂層厚度、附著力和外觀要求的情況下，確定并記錄空氣壓力、涂刷等工藝參數。

3）試驗用試樣按標準進行制作，試驗內容及檢測方法詳見JT/T722-2008。

涂裝前表面清理?→?底漆涂裝?→?中間層漆涂裝?→

面漆涂裝?→?檢查驗收

3、涂裝前表面清理

對于鋼橋維修養護涂裝施工，噴砂工藝處理不合適，但是鋼結構表面的粗糙度和清潔度必須滿足規范要求。

a、表面處理采用動力磨具，對原有聚氨酯涂層表面進行整體拉毛處理;

b、如局部出現銹蝕到底材情況，需要徹底打磨到底材，表面需要達到Sa2.5的水平，并增大打磨面積2倍；

c、如遇銹蝕坑洞低于底材表面，需徹底打磨，將銹坑中的鐵銹完全除盡；

d、去除表面局部油污及其他污染物，用清潔劑、稀釋劑進行低壓噴洗或刷洗；

e、全部表面處理完成后，用高壓淡水槍沖洗掉所有殘余物，檢查結構表面PH值須低于9，干燥后經檢驗合格，才能進行下一步施工。

4、涂裝施工

上述表面處理完成檢驗合格后，開始底漆涂裝。

a、環境控制：測量并記錄溫度，濕度，鋼板溫度，油漆溫度。相對濕度要求在80%以下；用露點盤查出露點并確保鋼板溫度高于露點3度。如果環境條件不滿足，須采取加熱升溫達到要求后繼續作業。

b、油漆材料準備：涂料進場時，必須經過專業部門的涂料性能測定，對外觀透明度、顏色、結皮性、觸變性、黏度、細度、密度、固體含量等指標進行合格鑒定后方能投入使用。按照油漆施工工藝文件準備好基料，固化劑和稀釋劑，記錄批號，包裝，打開包裝后檢查涂料外觀。

c、油漆的調配：涂料的調配應做到現配現用，避免造成涂料浪費。調配前用攪拌機將各組分攪拌均勻，必要時進行過濾，再按要求（標準體積比或稱重量）調配基料和固化劑進行調配。配置時注意涂料的熟化期和混合使用期，達到熟化期才能施工，但超過混合使用期的涂料嚴禁使用。因此做到涂料現配現用，避免造成涂料浪費。不需要熟化的油漆經調配操作后即可投入使用；需要熟化的油漆則需按其規定的熟化時間（一般為30分鐘）進行放置熟化，熟化后才可使用。

油漆配制前，應準備好需用的動力攪拌器、衡器、料桶等工具。打開油漆桶后首先檢查桶內油漆外觀質量，確認油漆質量無問題后用動力攪拌器將桶內油漆充分攪拌均勻。整套配漆時，將乙組份桶內溶液平穩倒入甲組份桶中，用少量稀釋劑清洗盛裝乙組份溶液的桶，然后充分攪拌均勻；零星配漆時，根據事先的計算準確稱取（或量取）甲組份的量，再稱取（或量取）乙組份的量，把甲乙兩組份混和后再充分攪拌均勻，使其充分反應。

d、油漆的稀釋:必要時加稀釋劑對配置好的涂料進行稀釋以便于施工，但稀釋劑與涂料的體積比不超過規定的數值5%。涂裝作業中，涂料的施工黏度變稠時操作者不能擅自調整，應由指定人員進行調整。

f、預涂:采用手工涂刷油漆的施工方法。手工涂刷油漆所使用的工具包括：毛刷、滾筒等成品工具，以及鐵絲纏繞少量棉紗或棉布的特制工具，針對不同涂刷部位使用不同的工具。刷涂或滾涂時，刷涂或滾涂方向應取先前后、后左右的方向進行。預涂過程中發生掉毛時要隨手清理掉，不便于隨手清理的應在涂層固化后使用鏟刀鏟除、砂紙打磨等方法進行清理。

無論何種工具，在蘸取油漆時都要適量，以防滴落和流掛。具體要求是：蘸取油漆后，毛刷和自制預涂工具應在油漆桶邊搟刮掉多余油漆，滾筒應在放置于油漆桶內的小平板上適當滾壓掉多余油漆。嚴禁各類預涂工具蘸取油漆出桶時有油漆滴落。分層涂裝作業中，每道漆膜不允許有咬底、剝落、漏涂、起泡等現象。

e、厚度控制：施工中嚴格執行涂裝工藝，使用漆膜厚度儀測定每層涂層的厚度。

f、質量檢查：做到涂層分布均勻，不產生流掛、漏刷、過刷、龜裂等缺陷。涂層外觀應均勻、平整、豐滿、有光澤，沒有咬底、剝落、裂縫、針孔等缺陷。用干膜儀測量漆膜厚度，控制環氧富鋅底漆的膜厚必要過厚。

g、覆涂間隔

按照涂料供應商提供的資料及產品說明書的要求嚴格按照涂料涂裝覆涂間隔的要求進行施工。超過最大覆涂間隔時按規定處理并經監理和涂料商認可后再進行下道涂裝。其中底漆、中間漆最長暴露時間不超過7d，兩道面漆間隔若超過7d需用細砂紙打磨成細微毛面。

五、機具、設備及人員安排

1、流動高空工作臺（或流動高空工作車輛）；

2、可加溫淡水高壓沖洗/除銹設備（泵）多臺（＞85oC,＞1.5Kn,流量100kg/mim）;

3、抽水機（泵）多臺；

4、可以吸水大型工業真空吸塵器；

5、空氣壓縮機（6m3，0.98MPa）；

6、真空自動回收打砂機（小、中型）；

7、普通手動打砂機；

8、電動/風動砂輪機或打磨工具多臺；

9、防爆電動/風動抽風機；

10、防爆照明設備；

11、常規涂裝設備

調色板，調和棒，油灰刀，配制用具；

漆刷，鋼絲刷，砂皮紙，鐵鑿，鐵錘；

六、質量控制要求

施工環境要求

表2

項目

控

制

要

求

檢

測

方

法

備

注

環境溫度

5-38℃

溫度計測量

/

空氣相對濕度

≤85%

干濕球溫度計測量再查表換算，或直接用儀器測量空氣濕度

采用除濕機、加熱干燥機等達到作業環境要求。

鋼板表面溫度

≥空氣露點溫度+3℃

鋼板溫度儀測量

空氣露點

由空氣溫度和空氣相對濕度查表求出

不允許在氣溫5℃以下、相對濕度85%以上、雪天、雨天、霧天、大風（風力≥3級）或風沙場合施工。每次施工前，核對噴砂作業環境要求合格后方可施工。

1、原料涂料的質量控制

a.除非合同另有規定，構成所有防護體系的涂料均在同一供應方購買。

b.檢驗員對每種不同的涂料的每一個批號均取樣品“A”

和樣品“B”。樣品“A”送試驗部門按進行試驗，除非得到監理工程師的允許，涂漆作業（工藝試驗除外）只有在監理工程師確認第一批樣品“A”合格時才能開始;樣品“B”按不同組分分別密封,在由業主/監理、總承包人、涂料商、施工方等單位后共同簽字后封存。

c.所有漆料裝在封閉容器內，容器的大小適合方便運輸。每個容器在側面清楚表明生產廠名、漆料的注冊說明（包括用途）、顏色、批號和生產日期等。

d.有倉庫保管員對進庫前的漆料驗證其合格證、質保書，是否與相應合格樣品”A”相同，否則拒絕入庫，并退回供方更換。

e.經驗證合格的漆料由倉庫保管員填寫《入庫驗收單》，并經檢驗員確認簽字后用統一的標簽填上工程名稱、物資名稱、型號規格、重量數量、進貨日期、供貨單位等進行標識。

2、表面處理的控制

涂層的外觀、厚度和附著力按表4進行

表4

項

目

質量要求

檢驗儀器和方法

參照標準

取樣原則及判斷準則

干膜

厚度

按各道涂層設計要求

磁性測厚儀測厚

GB/T4956-2003

10m2取3－5個基準面每個基準面采用3點法測量，五點的平均值即為該基準面的局部厚度值，作為厚度的一個測值。鋼結構外表面采用90-10*準則，內表面采用85-15*準則。

附著力0、1級

涂層劃格儀劃格法測試（2mm、3mm）

GB/T9286-1998

100m2隨機測量

1個點

5MPa

拉開法

GB/T5210-2006

設計規定頻次檢查

外觀

漆膜連續、平整、顏色與色卡一致，漆膜不得有流掛、針孔、氣泡、裂紋等表面缺陷，否則應進行缺陷處理，直至合格

目測

/

整個表面均要滿足外觀要求

*：表面處理

：a、表面清潔度：每個工件測量一組數據，部位隨機。

b、粗糙度：每班檢測一次。

*：鋼結構外表面按90-10準則進行測試。90-10準則指總測厚值中必須有90%以上的測值達到或超過規定膜厚度值，未達到規定膜厚的測試點之值不得低于規定膜厚的90%。10%厚度不達標的測值其數值不得低于規定厚度的90%；鋼結構內表面按85-15準則進行測試，85-15準則意義相同。

3、施工過程控制

表5

項目

檢查事項

檢測方法及使用儀器

壓縮空氣的清潔檢查

濾紙和棉布

壓縮空氣的風壓檢查

壓力表

涂料、涂裝設備及攪拌程序

涂料批號記錄，技術服務的現場指導

涂料粘度

粘度杯

非涂裝區域的保護

按《涂裝作業指導書》作業

表面處理與涂裝的時間間隔

控制與記錄

大氣環境

目測

環境溫度條件

濕度劑、表面溫度計、溫度計

濕膜厚度

濕膜測試儀

施工、過程及完工

控制與記錄

4、最終質量控制

－

依據標準

JT/T722-2008《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》；

－

施工工程的最終檢驗、報驗項目，按該工程的《涂裝工藝規程》中規定的要求進行，涂層膜厚均勻，表面光滑無氣泡、裂紋、灰塵、干噴、龜裂、針孔、麻點、流掛、桔皮等缺陷。表面顏色與比色卡一致。構件表面不應誤涂、漏涂，涂層不應脫皮和返銹。全部構件目測檢查。

－

最終檢驗結果記錄在《質量檢驗、報驗單》上，經監理工程師確認后簽字。

七、質量檢測與檢驗

1、檢測方法及檢測標準

施工過程中應嚴格按有關國家標準和公司質量保證體系文件進行半成品、產品檢驗、不合格品的處理，計量檢測設備操作維護等工作，從施工準備、施工過程進行全面檢測，及時預防不合格品的產生，具體保證以下檢驗項目必須按工藝規定進行。

涂裝檢查驗收項目表

表6

序號

項

目

自

檢

檢驗方法

監理驗收

打磨除污

書面記錄

現場檢查除去表面上對涂料有損害的物質，特別是氧化皮，鐵銹，可溶性鹽，油脂，水分，焊煙，蠟筆、石筆的標記，焊接燒壞的舊涂層，灰塵、磨料以及其它雜物等

除銹等級

書面記錄

監理確認

表面粗糙度

抽檢

a.對比法（粗糙度樣板）

b.觸針法

c.烙印膠帶法

涂裝環境

書面記錄

1.周圍的空氣溫度

2.相對濕度（<85%）

3.鋼材表面的溫度

4.露點溫度

鋼材溫度要高于露點溫度30C

涂層外觀

書面記錄

涂層附著力

現場檢查

a.劃格法;b.拉開法

干膜厚度

書面記錄

監理確認

涂層修補

現場檢查

監理確認

中間漆厚度

書面記錄

面漆厚度

書面記錄

監理確認

檢測依據：國家標準

SB9286-88《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》

質量標準：

外觀：表面平整、無氣泡、起皮、流掛、漏涂等缺陷。

附著力：有機涂層與金屬涂層結合牢固。

外觀檢查：肉眼檢查，所有工件100％進行，并認真記錄，監理抽查；油漆外觀必須達到涂層、漆膜表面均勻、無起泡、流掛、龜裂和摻雜雜物等現象。

附著力檢查：現場測試用劃格法，劃格法規定，在漆膜上用單面刀片劃間隔為1mm的方格36個，然后用軟毛刷沿格陣兩對角線方向，輕輕地往復各刷5次，按標準的要求評判合格與否。

2檢測工具

日常使用工具

特殊工具

干濕球溫度計

電子式溫度和相對濕度儀

相對濕度計算表

表面粗糙度樣板

露點計算表

表面粗糙度復制膠帶和測量儀

機械或電子表面溫度計

漆膜厚度記錄儀

放大鏡檢查鏡

低壓和高壓漏涂（針孔）檢測儀

濕膜測厚儀

拉開法附著力檢測儀

電子/磁干膜測厚儀

劃格法附著力檢測儀

防爆手電

pH試紙導電率測試儀

鋒利堅硬的鏟刀

Bresle

鹽份測試儀

記號筆

Ral

或BS

標準色卡

膠帶

表面處理標準ISO

8501：1988

筆記本和筆

八、成本造價分析

九、施工總結和建議

1、施工后造成色澤不一，主要原因兩點，1、所選用的面漆光澤度比較高，2、噴涂時空壓機壓力不穩定3、沒有熟練的油漆噴涂工；4、工期比較緊，腳手架搭設占用了大量時間，造成打磨和涂裝時間嚴重壓縮；

1、耐老化試驗（光澤度保持率）

QUV-B

CMP

氟碳涂料

聚氨酯涂料

1000小時

98.8%

52%

1500小時

98%

粉化

3000小時

96.5%

——

2、人工加速老化試驗后的涂層表面對比

3、人工老化QUV（UVB)試驗2000小時:相當于惡劣環境下5-7年

10.施工過程控制：人員培訓、對露點溫度、相對濕度、除銹、3.1、11.施工質量檢驗：干膜厚度、三、施工措施：

1.設計制作通用型檢修小車；

2.面對交通量大、作業環境復雜、施工干擾大，如何在不中斷交通情況下又控制好除銹和噴涂過程中的污染和干擾問題？

施工位于交通繁忙的龍陽路和滬南路口，車流量大，上下班高峰常出現擁堵現象；

12.施工措施：交通審批與現場維護；施工干擾措施；

13.

第五篇：鋼箱梁監理實施細則

（××工程）

鋼箱梁工程施工

監 理 實 施 細 則

（修訂版）

××監理辦

年

月

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0

編制：

審核：

批準

××監理辦

年 月 日

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目 錄

一、本監理合同段鋼箱梁概述.............................3

二、監理工程流程.......................................3

三、監理工和的控制要點、目標及監控手段..................4

四、監理工作方法與措施................................25

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一、本監理合同段鋼箱梁概述

二、監理工程流程

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三、監理工和的控制要點、目標及監控手段

一）工程質量控制程序及要點 l、工程準備工作控制要點

施工單位資質審查：由于鋼結構工程專業性較強，對專業設備、加工場地、工人素質以及企業自身的施工技術標準質量保證體系質量控制及檢驗制度要求較高，在這種情況下施工企業資質和管理水平相 當重要．因此，資質審查是重要環節，其審查內容：施工資質經營范圍是否滿足工程要求；施工技術標準、質量保證體系、質量控制及檢驗制度是否滿足工程設計技術指標要求；考察施工企業生產能力是否 滿足工程進度要求。

焊工素質的審查：焊工必須經考試合格并取得合格證書，持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍施焊。檢查數量：全數檢查。檢查方法：檢查焊工合格證及其認可范圍、有效期。

施工組織設計、專項施工方案、安全方案審核審批。結合專家評審意見重點審核施工組織設計的資源組織、技術可行性、安全性．重點審核專項方案中的圖紙轉換、胎架拼裴、施工測量、鋼箱7制作拼裝工藝、焊接工藝、臨時支墩穩定性、交通組織、地下設施保護、吊裝、涂裝工藝、施工安全保障等關鍵環節，保證專項方案的指導性、可操作性，保障施工的安全。

2、主要原材料質量控制

1)、鋼板材料：鋼板材料必須按不同等級、規格及生產廠家分批驗收，應具有出廠質量證明書和試驗報告單，確認各項指標符合相關標準后，方準投入使用．進場時由監理按照規定頻率見證取樣作力學性能試驗，按合同和相關標準要求，承包方應對進廠鋼材，按批號抽取總批數的1 0%比例進行復驗。監理對復驗的抽樣、加工、試驗過程旁站，對試驗結果和抽樣數量審查認可后方可用于本工程。

板單元制造前需先進行焊接工藝評定試驗，合格后方可正式施焊。監理檢查焊工是否有焊工證，要求持證上崗。在制備焊接工藝評定試板時，除選擇試板厚度符合評定試件厚度對工程厚度的有效適用范圍，母材材質、焊接材料、坡口形狀和尺

臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 寸符合工程設計圖要求，試板焊接符合焊接工藝評定指導書要求外，試板的尺寸還應滿足所制備試樣的取樣位置和數量的要求。

試板施焊后，焊接檢驗員作試板外觀檢查，合格后，按照規定：有無損探傷要求的試板，焊接檢驗員開出“無損檢測委托單”，由焊接試驗室將試板送無損探傷室。探傷合格后，仍由焊接試驗室將試板送金加工工序加工試樣，無損探傷般告交焊接試驗室。無無損探傷要求的試板，焊接試驗室將試板直接送金加工工序加工試樣．試樣加工完畢，由焊接試驗室送理化室進行試驗，理化室將試驗報告連同試樣送焊接試驗室。焊接試驗室焊接技術員整理焊接工藝評定試驗資料，編制焊接工藝評定報告，焊接責任工程師審核，質量保證工程師批準。對焊接工藝評定試驗結果不合格的，應由焊接責任工程師召集有關人員分析原因，重新進行焊接工藝評定試驗。

2)，焊接材料：焊接用的焊條、焊劑、焊絲和施工用的保護氣體，必須符合設計要求和鋼結構焊接的專門規定，應符合GB/T 529 3-1999《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》、GB/T 10045-2001《碳鋼藥芯焊絲》的標準，應具有出廠合格證和試驗報告。觀察焊條外觀不應有藥皮脫落，焊芯生銹等缺陷；焊劑不應受潮結塊，按要求抽查1%且不少于1 0包。

3)、涂裝材料：銅結構防腐涂料的型號，顏色及有效期應與其證明文件相符．開啟后，不應存在結庋結塊、凝膠等現象，觀察按桶數抽5%，且不應少于5桶。

3、測量控制

1)、測量人員及測量儀器控制

審核測量儀器的校對時間是否有效日期內，審查校對保報告．測量人員必須是專業人員，具備測量能力和測量員資格。2)、永久性控制點控制

根據設計規劃、業主單位提供的總平面圖，引自周圍的城市導線，建立現場二級平面控制網（方格網）利用二級平面控制網引測各主輔軸線。

定位測量時，以所提供的有等級的兩個控制點坐標進行測量定位，然后利用其

臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 余控制點標反向測量校核；屬控制點坐標有誤時，應及時通知現場專業監理工程師和項目甲方代表進一步證實：屬放樣本身軸線有誤，應重新放樣。所提供的坐標控制點施工單位應妥善保護，當坐標控制點位于建筑物內或施工過程可能會破壞時，應在單體定位后，引至安全地方固定好。

測設場地控制網，包括平面控制網和標高控制網，作為整個場地各建筑物和構筑物平面、標高定位。3)、驗線控制

部位定位放線的驗線，首先檢查定位依據的正確性和定位條件的幾何尺寸，再檢查四廓尺寸以及軸線問距，最后要檢查各軸線，特別是主軸線的控制樁住是否準確和穩定。

4、臨時支墩、壓重區支撐質量控制程序及要點： 1)、臨時支墩擴大基礎質量控制

監理工程師嚴格審查施工單位提供的《臨時支墩擴大基礎驗算》及設計尺寸，確保基礎的穩定和安全性；督促組織施工技術交底會。

墊層必須鋪筑均整密實，擴大基礎、臨時支墩中心位置放樣后復查坐標，確保坐標的準確性，要核驗擴大基礎、臨時支墩之間的相互關系。

澆注混凝土前對所有橫板，支顰的。加罔生撐住置、尺寸，頂面高程進行檢查，防止鼓模、變形。

在混凝土澆注時，監理進行旁站檢查并要求施工單位有專人對模板、支架進行檢查，應有應急措施，準備隨時對出現的問題進行整改處理，確保達到設計及規范要求。澆注過程中重點對到場砼坍落度，和易性，砼澆注振搗工藝，砼抽檢試塊制作等進行監控。

2)、臨時支墩鋼桁架質量控制

審核鋼桁架臨時支墩強度．剛度、穩定性驗算，保證臨時支墩安全可行性。

施工過程中嚴格控制各桁架節的制作質量，運往安裝現場后弘須經過進場檢驗和驗收后方可進行安裝，安裝過程中對連接點、平整度、垂直度等重點部位進行重

臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 點控制，保證該支墩的安全可靠。3)、壓重區支架體系質量控制

審核專項方案，審查支架基礎驗算、支架計算書及施工圖。

為減小支架變形、保證結構安全和線路線形，支架施工前需對支架基礎進行處理．根據設計和施工規范要求，為保證支架的承載力，基礎回填務實達到950后方可在其上面搭設支架。

支架施工前，進行安全技術交底；監理審查支架施工方案時重點審查其安全可靠性，初始間隙變形，彈性變形，塑性變形因素對支架的影響，以及采取的有效措施，以防止支架的變形量，經監理核查認定后予以實施。支架設計、模板設計要滿足強度、剛度和穩定性要求，受力明確，便于安裝和拆除。檢查支架剪力撐的設置和搭設質量。

5、板單元、梁段，大節段制造監理質量控制程序及要點： 1)．板單元制造質量控制

板單元制造前需先進行焊接工藝評定試驗，合格后方可正式施焊。監理檢查焊工是否有焊工證，要求持證上崗。在制備焊接工藝評定試板時，除選擇試板厚度符合評定試件厚度對工程厚度的有效適用范圍，母材材質，焊接材料、坡口形狀和尺寸符合工程設計圖要求，試板焊接符合焊接工藝評定指導書要求外，試板的尺寸還應滿足所制備試樣的取樣位置和數量的要求。

試板施焊后，焊接檢驗員作試板外觀檢查，合格后，按照規定：有無損探傷要求的試板，焊接檢驗員開出“無損檢測委托單”，由焊接試驗室將試板送無損探傷室。探傷合格后，仍由焊接試驗室將試板送金加工工序加工試樣。無損探傷報告交焊接試驗室。無無損探傷要求的試板，焊接試驗室將試板直接送金加工工序加工試樣。試樣加工完畢，由焊接試驗室送理化室進行試驗，理化室將試驗報告連同試樣送焊接試驗室．焊接試驗室焊接技術員整理焊接工藝評定試驗資料，編制焊接工藝評定報告，焊接責任工程師審核，質量保證工程師批準。對焊接工藝評定試驗結果不合格的，應由焊接責任工程師召集有關人員分析原因，重新進行焊接工藝評定試驗。

臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 下料及加工：放樣和號料應嚴格按施工圖和工藝要求進行，并預留焊接收縮量。本橋所用鋼板下料前均進行預處理，通過趕平消除鋼板的軋制變形（尤其是局部硬彎）減小軋制內應力，從而減小制造中的變形，這是保證板件平面度的必要工序。鋼板的起吊、搬移、堆放過程中，應采用磁力吊，注意保持銅板的平整度。剪切零件邊緣應整齊，無毛刺，反口、缺肉等缺陷。大規格型鋼或精度要求嚴格的型銅零件采用數控帶鋸切割機下料。對于下料后需要機加工的零件，其加工尺寸偏差嚴格按工藝文件或圖紙上注明的尺寸執行：對于采用數控切割機下料的首件下料后，必須經監理工程師檢驗確認合格后，方可繼續下料。號料前應檢查鋼料的牌號、規格、質量，當發現鋼料不平直、有銹蝕、油漆等污物影響下料時，應矯正、清理后再號料，號料外形尺寸允許偏差為±1.0mm;號料時注意使鋼板的軋制方向與梁主要受力方向一致。

切割主控項目：鋼材切割面或剪切面應無裂紋，夾渣、分層和大于1mm的缺棱。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察或用放大鏡及百分尺檢查，有疑義時作滲透，磁粉或超聲波探傷檢查。一般項目：

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檢查數量：按切割面數抽查10%，且不應少于3個。

檢驗方法：觀察檢查或用鋼尺、塞尺檢查。

矯正和成型：碳素結構鋼在環境溫度低于-16攝氏度、低合金結構鋼在環境溫度低于-12攝氏度，不應進行冷矯正和冷彎曲。碳素結構鋼和低合金結構鋼在加熱矯正時，加熱溫度不應超過900攝氏度．低合金結構鋼在加熱矯正后應自然冷卻。

檢查數量：全數檢查，檢驗方法：檢查制作工藝報告和施工記錄。

矯正后的鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不得大于0.5MM，且不應大于該鋼材厚度負允許偏差的1／2．

檢查數量：全數檢查。

檢驗方法：觀察檢查和實測檢查。

零件矯正允許偏差

檢查數量：按矯正件數抽查10%，且不應少于3件。

邊緣加工主控項目：氣割或機械剪切的零件，需要進行邊緣加工時，其刨削量不應小于2.0mm。

臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 檢查數量：全數檢查。

檢驗方法：檢查工藝報告和施工記錄。

邊緣加工一般項目：邊緣加工允許偏差應符合下表的規定。

檢查數量：接加工面數抽查10%，且不應少于3件。

檢驗方法：觀察檢查和實測檢查。

注：1．①長度不大于10rn的直線度允許偏差為2．Omm，10m以上為 3.Omm，但不得有銳彎；

2．②腹板寬度必須按蓋板厚度及焊接收縮量配制； 3．⑦箱形桿件內隔板板邊垂直度偏差不得大于0.Smni。

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注：腹板寬度必須按蓋板厚度及焊接收縮量配制。2)、梁段、大節段制造質量控制

梁段組焊和預拼裝在胎架上一次完成．組裝采用“正裝法”，以胎架為外胎，臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 以橫隔板為內胎，各板單元按縱、橫基線就位，輔以加固設施以確保精度和安全．梁段組裝按照底板一橫隔板一腹板一項板一裝飾板一臨時吊點的順序，實現立體階梯形推進方式逐段組裝與焊接。

焊接工藝依據焊接工藝評定試驗結果制定。焊接工藝評定試驗報告按規定程序批準后，根據焊接工藝評定試驗報告編寫各種接頭形式的焊接工藝指導書。焊接工藝指導書經監理工程師批準后，根據焊接工藝指導書的內容組織焊接施工。

焊接工程質量控制：

(1)焊縫施焊后應在工藝規定的焊縫及部位打上焊工鋼印。如發現焊縫檢驗中同一焊工鋼印經常缺陷，應發監理通知及時處理，以避免工藝缺陷發生。

1)施焊前必須在組裝前，零件、部件應經檢查合格；連接接觸面和焊縫邊緣每邊30100mm，間距應為40060mm，間距400-600mm，定位焊縫高度為設計焊縫高度的1/2。組裝允許偏差如下表：

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為確保鋼箱梁順利架設，鋼箱粱在預拼裝場進行預拼裝，若發現梁段尺寸有誤或預拱度不符時，即可在預拼裝場進行尺寸修正和調整匹配件尺寸，從而避免在高空調整，減少高空作業難度和加快吊裝速度。制造過程中還應注意及時對完工的土建墩柱的軸線和標高測量，并返回鋼箱梁拼裝單位對鋼箱梁的合攏段作修正。

多梁段匹配組焊完畢后，按制造長度（預留焊接間隙和焊接收縮量）配切。在不受日照影響的條件下，精確調整和測量線形、長度、端口尺寸、直線度等，檢驗合格后組焊工地臨時匹配件，經監理工程師簽認后出胎。出胎的鋼箱梁按施工圖規定的編號噴涂標記。

預拼裝應注意的事項如下：

首批鋼箱梁作為試驗梁段，全面檢查整個制造工藝是否合理及生產措施是否得當，經監理工程師批準后再批量生產。預拼裝要根據監理工程師批準的預拼裝圖和工藝進行。預拼裝時要考慮焊接環形焊縫收縮量和索力引起的粱段壓縮量對梁長的影響。根據上次預拼裝后累計總長和誤差、修正本次預拼裝梁段長度，不使誤差積累。

預拼裝檢查：每輪梁段整體組焊完成后直接在胎架上進行預拼裝檢查，重點檢查：橋梁縱向線形、梁段縱向累加長度、扭曲、節段間端口匹配情況等。根據工藝要求，粱段預拼裝檢查前應解除胎架對粱體的約束，使梁段處于自由狀態。

2)、防腐涂裝

臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 鋼箱粱涂裝體系如下表：

(1)鋼箱梁的不同涂層所用涂料品種符合涂裝體系的要求，并應得到業主和監理工程師的確認．涂料進場后，必須按規定報監理工程師 進行原材料檢驗，涂料經檢驗合格后，方可投入使用。不使用過期產品以及不合格產品和未經試驗的替用產品。涂裝工作應在油漆服務商指導下進行，涂裝過程中必須嚴格執行涂裝工藝，非經主管工程師和監埋同意，不得更改。

(2)涂裝時的環境溫度和相對濕度應符合涂料產生說明書的要求，當產品說明書無要求時，環境溫度宜在5-38攝氏度之間，相對濕度不應大于85%涂裝時構件表面不應有結露；涂裝后4II內應保護免受雨淋。

(3)涂裝前鋼材表面除銹應符合設計要求和國家現行有關標準的規定．處理后的臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 鋼材表面不應有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等。

檢查數量：按構件數抽查10%，且同類構件不應少于3件。

檢驗方法：用鏟刀檢查和用現行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923規定的圖片對照觀察檢查。

(4)涂料，涂裝遍數、涂層厚度均應符合設計要求。當設計對涂層厚度無要求時，涂層干漆膜總厚度：室外應為150微米，室內應為125微米，其允許偏差為-25微米。每遍涂層干漆膜厚度的允許偏差為一5微米。

檢查數量：按構件數抽查10%且同類構件不慶少于3件。

檢驗方法：用干漆膜測厚儀檢查。每個構件檢測5處，每處的數值為3個相距5 0MM測點涂層干漆膜厚度的平均值。

(5)構件表面不應誤涂、漏涂，涂層不應脫皮和返銹等。涂層應均勻、無明顯皺皮、流墜、針眼和氣泡等。

檢查數量：全數檢查。

檢驗方法：觀察檢查。

7、運輸、吊裝監理質量控制程序及要點：

運輸吊裝施工流程如下表：

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臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 現場吊裝是檢驗制作階段工作成效的關鍵步驟，同時也是檢驗鋼結構與土建嵌接情況的重要環節，監理工程師要做好以下幾方面工作：

1)審查運輸吊裝單位的資質及設備能力能否達到工程要求，審核《吊耳位置及受力驗算專項說明》、《吊裝專項方案>等施工方案，施工方案必須針對工程狀況和現場實際具有有旨導性。

2)交通組織需根據吊裝前道路的實際情況，提前協調交警，根據交警要求制定詳細可行的《交通調流及運輸路線地下管線和橋梁保護專項方案》，并得到產權部門的認可。港務局內部需提前一個月同港務局協商調流方案和確定通行路線及通過時間。粱在運輸過程中應支承牢固，防止產生變形，鋼粱支承點應墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。

3)監理工程師應在吊裝前對所有墩柱標高，墩柱間距，支承中心矩等有關數據進行復測，對支座定位進行復核：包括位置和標高。支座中心線應與主梁中心線平行：活動支座上下鋼板的中心線應重合。

4)對吊裝過程進行旁站監理，督促嚴格按照審核的施工方案和路橋梁施工規范及質量標準進行吊裝作業。起吊作業嚴禁碰撞，要輕轉慢落鉤，避免損傷橋梁、橋墩．平穩落鉤、準確就位，縱向橫向間隙均勻，力求整齊一致。5)吊裝后對梁問裝配狀況與支座密貼情況進行檢查，對現場主要

受力焊縫表面質量、無損探傷、涂裝進行監理，并對橋面長度、寬度、拱度主要尺度進行監理。

8．成梁質量控制程序及要點：

審查施工單位上報的方案，嚴格監控現場分段焊接質量、成橋落架順序及成橋荷載試驗。

工地現場分段焊接拼裝質量控制：工地焊接前監理工程師應檢查接頭坡口、間隙和對接板面高低差：接縫錯邊≤1.5mm，間隙<2mm，同時檢查環境是否滿足工地焊接環境要求：風力<5級：溫度>5℃；濕度<85%，雨天不能進行工地焊接。符合要求后．用定位板定位，用鋼絲砂輪進行焊縫除銹，由兩名電焊工對稱的按要求進行焊接，要在除銹后2 4小時內完成。工地焊接完成后，按要求進行外觀質量和內部質量檢查，合格后按涂裝工藝進行涂裝并驗收。鋼箱粱施工完成后，應作成橋荷載試驗，臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 旁站荷載試驗全過程，核實試驗數據。

（二）工程進度控制要點

l、隨圖紙到位情況，要求施工單位適時編制階段施工進度計劃。審核施工計劃與施工方案是否協調合理，是否滿足合同計劃工期．

2、審核承包單位提交的施工總平面圖，是否存在影響工程進度和文明安全施工的地方，及時糾正。審核原材料，半成品、構配件及設備的采購計劃是否與進度計劃同步。

3、審核勞動力進場計劃、施工機械配置計劃、周轉性工具材料進場計劃，是否符合進度計劃要求。審核施工單位提出的施工方案是否充分合理的利用了時間、空間，保證“全天候”施工的技術組織措施的可行性、合理性。

4、審核施工現場“三通、一平”是否保證不影響工期，臨時設施是否滿足工程需要。

5、在重要的施工階段，進一步查對圖紙與現場實地的符合情況，掌握關鍵部位的工藝，避免因圖紙的問題造成誤工。同時也要了解和檢查施工方的勞力、機械、材料和施工方法，是否能滿足工程進度的需要。

6、審核按合同規定向施工單位提供的施工圖紙及文件是否齊全，是否達到施工要求。嚴格關于進度計量方面的簽證，這是支付工程進度款計算索賠、延長工期的重要依據，專業監理工程師只能在原始憑證上簽署意見，最后由總監理工程師核簽方為有效。

7、及時檢查旬、月、季計劃完成情況，及時收集、整理有關工程進度的有關資料，找出差異及原因，要求承包單位提出調整完成的保證措施，并監督實施。

8、認真學習、掌握施工合同有關工期約定內容，嚴格控制工期延期審批制度，認真分析工期延誤原因，若需延期，應事先征得業主的同意。

9、每周堅持監理例會，協調各方面關系，促進工期計劃的實現。在日常監理過程中，對發現的進度滯后，及時進行分析原因找出對策。在每周例會上，總監要全面分析本周工程進度情況，提出沒完成的主要原因，針對原因進行協調，屬于承包單位原因，責成承包單位采取措施進行糾偏。

0，認真組織編制月報，如實地反映進度及完成的工作量。

（三）工程投資控制要點

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1、認真核查承包單位的工程預算，年、季、月的用款計劃，不能突破工程控制投資計劃，要找出工程費用最易突破的部分，采取控制措施，嚴格審定施工組織設計，既要保證安全可靠，又要做到經濟合理，確定科學合理的施工方法和工藝，有效降低工程造價。

2、預測工程風險有可能發生索賠的誘因，制定防范性時策。及時掌握國家調價的通知和規定，及時按規定執行。不定期的進行工程費超支分析，找出原因，定出措施。

3、嚴格履行計量與支付程序，及時辦理各種簽證，嚴格付款審核簽證，未經總監確認，業主不應支付工程款。

4、嚴格控制設計變更，如確需變更，要根據業主或承包單位提交的設計變更，變更后增加的工程經費由施工方提出調整預算，監理方總監簽證認可，經建設方批準后方能追加。要做到“先變更，后施工”，嚴禁設計變更未經審批，就展開施工。

5、設計變更的工程量、基礎工程的土質類別及工程量與甲方、乙方要隨時辦理簽證，并隨時調整預算，計量方面一切都要有原始憑證，口說無憑。

6、做好事前控制，預測可能發生的問題告知承包方采取有效措施，避免發生索賠。當遇到索賠時，專業監理工程師應及時收集整理有關施工監理資料，為處理費用索賠提供證據。要公正、科學、公平處理，以合同為依據，處理雙方的利益糾紛。

7、把好現場簽證關口，如實計量，嚴格審核工程報表，對已完工的工程量，未經驗收或質量不合格的工程不予簽證．對超出合同和圖紙范圍的，未經業主同意不予簽證。

8、認真審核工程決算，其中最主要的是審核工程量及定額套用是否準確．在結算中，應按施工合同的規定的工程量計算規則和支付條款進行工程質量和工程款支付。

9、認真學習、掌握施工合同關于工程造價的約定內容，嚴格按照合同約定辦理有關工程造價事項。

（四）合同管理要點

1、簽訂施工承包合同擬定條款時，一定要嚴格準確地約定工期延期的違約責任，嚴格界定工程延期爭議及工期索賠的有關內容，明確雙方的責任。

2、嚴格準確地約定質量目標，界定工程質量方面的一些約定，督促和激勵雙方

臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 重視工程質量，在工程實施過程中按照合同的約定進行監督。

3，嚴格按照合同工期督促承包商按計劃完成各階段的施工任務，將工程進度款的支付與工程的進度、質量掛鉤，達不到進度和質量要求，不能按期支付節點進度款，促進承包商保質，按時完成施工任務，4、合同管理方面，做好施工合同中對工程目標的定義．按照合同的要求和許諾在實施過程中進行管理。并利用好合同文件的權威性和嚴肅性，約束相關方的建設行為。

（五）安全文明施工控制要點

1、督促施工單位做好基礎工作，加強預控，審核施工組織設計及

施工總體平面布置圖，督促施工單位建立、健全施工安全管理體系，健全安全生產責任制和安全技術措施設立專職安全部門和專職安全員，安全責任層層分解，落實到人，安全監管人員必須持證上崗。

2、審核《吊裝專項方案》、《交通調流及運輸路線地下管線和橋梁保護專項方案》確保吊裝施工安全。

3、加強對安全帽、安全繩、安全帶的控制，不符合要求的，嚴禁使用。

4、審核臨時施工用電方案及電氣材料，保證用電安全。審核提升設備使用方案及準用證明，確保設備安全及全場安全。審核《施工現場臨時用電方案》，臨時用電線路按規范布設，必須設置二級漏電保護。嚴格審核爆破施工方案和安全預控措施的可行性、合理性、安全性，嚴格審查爆破專業隊伍的施工資質和施工能力及業績，嚴格審查特殊工種資格等。

5、加強施工階段同步監理，確保安全文明施工。

6、檢查安全施工資料，規范安全管理。檢查現場物料堆放及現場環境，確保文明施工。

7、加強臨時用電線路及設備檢查，確保用電安全。

8、檢查“三寶”、“四口”“五臨邊”的安裝、應用，確保施工安全。

9、審核臨時施工用電方案及電氣材料，對施工現場的臨時用電、電氣設備和電氣線路是否按照規范進行設置。

0、加強提升設備安裝、拆除、維修的監理檢查。檢查施工機具安裝、應用是否規范，消除隱患。進場前的各種機械的證件、安裝是否具備安全要求。

臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 11.生產環境存在安全隱患時立即停工并采取消除措施，隱患消除后方可復工。設備安裝雨天、六級以上大風停止施工，確保安全無事故。

2、檢查警示護欄、圍擋或安全標志。施工現場周圍設置安全護欄、安全標志，夜間施工保證充分照明。高空作業防護，交叉作業安全防護，機械設備操作安全防范。

3、檢查安全施工資料、規范安全管理。檢查現場物料堆放及現場環境，確保文明施工。

4、加強檢查力度，確保工程保持規范施工．定期組織由業主、監理、施工單位有關人員進行現場安全大檢查。開工后對現場進行全面的監理安全大檢查，以后每周進行一次專項的監理安全大檢查，在節日、雨雪、臺風、危險作業時期加大檢查頻率。

5．安全監管人員應經常性進行安全檢查，杜絕亂拆亂搭現象，保證工程文明、安全、有序的施工。

6、出現嚴重影響工程安全施工的因素，總監有權下令停工整頓。若發現違章冒險作業的，監理可以書面形式責令其停止作業，發現隱患的可責令其停工整改。1

7、要求施工單位制定<<施工安全管理規范>>，使每個現場人員清楚規范要求并嚴格執行。

8、督促施工單位對現場人員進行經常性的安全教育，樹立“安全第一”的思想，操作人員嚴格執行本工種的安全技術操作規程，把安全防范作為交接班的一項重要內容。

（六）組織協調要點

組織協調是項目監理部抓好工程建設的主要工作．在參與工程建設的各方和人員比較復雜的現實情況下，為保證項目的內部團結協作，外部環境有個好的環境，使項目能順利達到總目標的實現，一要處理好項目內部的協調工作；二要處理好項目外部的協調工作。

1、項目系統內部的協調內容及措施．

a、開好第一次工地會議。明確監理、施工各方的分工和職責，明確建設方對監理方授權的范圍。

b、抓好參與建設各方組織關系的協調。建立每周工地例會制度，解決在施工現場存

臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 在的問題。由總監主持，參加人員為監理人員、施工單位代表、建設方代表和設計人員互通情況，共同研究需商定的事情．檢查本周的工作完成情況，布置下周的工作計劃。

c、當工地出現問題總監理工程師認為有必要時，應及時組織有關人員召開專題協調會，解決施工過程中的專項問題。通過發會議紀要及相應監理文件的信息，及時消除工作矛盾和沖突，實現合同承諾的預定目標。

d、抓好系統內部需求關系的協調。督促承建方狠抓計劃環節，平衡人、財、物的需求量，解決供求平衡與均衡配置問題，發揮計劃的指導作用：抓好專業工程師配合協調的調度環節，協助有關方為工程均衡推進創造條件。

e、依據工程發包合同及有關建設管理文件，做好招標階段、施工準備階段、施工階段、交工驗收階段，保修階段中，建設方與承建方關系的協調．監理工程師應處于公正的第三方，本著充分協商的原則，公正合理的協調處理各種矛盾。f、協助甲方及承建方參與處理工程質量事故，并監督事故處理方案的實施。g，抓好項目監理系統內部人員的協調。監理人員崗位明確職能到位、職責分明、團結一致、齊心協力，共同搞好監理工作。監理部專業工程師在總監理工程師的領導下，做好圖紙會審、設計交底等工作外，著重要在業主同意的情況下經常與設計單位及設計人員取得聯系，溝通密切工作關系處理設計變更等事宜，為加快工程進度、降低成本提供有利條件。

2、工程項目外部協調內容及措施。

a、協助業主協調建管部門、質量監督站、規劃、消防、市政、環保、衛生防疫等方面，毗鄰單位和群眾的關系。

b、盡量擴大信息面，了解以上有關各方的信息和規定要求，聽取各方面意見，督促承包商嚴格遵守各方面規定和要求施工，及早提醒、協助業主及時辦理各種手續。c、經常與市質監站分管本項目的質量監督員聯系，并定期邀請質監站與工程項目有關人員到工地檢查指導，以加大工程質量監督力度，促進提高工地各方質量意識，提高工程質量。

d、與工地周邊涉及單位和群眾之間，注意處理關系，避免矛盾和糾紛，盡量減少干擾工程的因素，爭取一個好的施工環境。

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四、監理工作方法與措施

（一）監理工作方法

1、要求承包人按照合同條件、技術規范和監理程序進行文明施工和安全生產。通過對工程組織、技術方案的審批，以及旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監督、檢查和控制工程質量；

2、及時進行質量驗收，按相關規范規定的檢驗項目、檢驗頻率，依工序對工程質量進行實測實量驗收，驗收后應認真填寫工序質量驗收單及相關記錄：

3、加強開展工程監理的預控工作，通過對承包人的施工工藝和技術方案的審查，以及文件發放、會議交流、現場指導和重點監控的手段，減少避免不合格品及質量、安全事故的出現，對重點部位、隱蔽工程及友包人明確的必須旁站監理的工作項目實施全過程旁站，做好旁站記錄。

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1、核對圖紙和補充調查

承包人在施工開始前要對設計文件、圖紙、資料進行現場核對，必要時應進行補充調查，并將調查結果提交監理工程師批準。

2、復測

承包人應在開工前對橋梁中心位置樁、三角網基點樁、水準基點樁及其資料進行核對、復測，并將復測或補測結果報監理工程師認可。

3、編制施工方案、安全專項方案

承包人在開工前，應根據圖紙資料和有關合同條款，編制施工方案和實施性施工組織設計，以及必要的安全專項方案提交監理工程師審批。

5、頇拼制場地

鋼箱梁運至預拼制場地由承包人自行選擇。承包人應向監理工程師報送一份預拼制場地的平面位置布置圖、預拼制場地的平整計劃以及對環境保護采用的措施等（必須達到浙江省施工場地標化要求）。工程完成后，應將場地上的設備和廢棄物清除干凈，并恢復原狀，使監理工程師認可。

6、圖紙

(1)承包人開工前應仔細閱讀圖紙，發現疑問應及時向監理工程師提出。(2)承包人必須按照圖紙及其有關說明施工。結構物的外形、尺寸、線條應符合圖紙規定，其施工偏差應在本規范規定的允許值范圍內。

(3)當圖紙內有關施工說明與本規范規定有矛盾時，應以圖紙為準。圖紙及本規

臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司 范均缺少有關的要求和規定時，由監理工程師參照國內外已建同類工程及相應的規定并結合實際情況確定或規定。

7、承包人必須按照國家有關的基本建設程序進行施工，并建立完善的質量體系，在施工過程中對工程進行自撿，在工程完成后應配合監理工程師檢查驗收。

8、安全技術措施

(1)鋼箱粱下料，小件拼裝等宜在加工廠進行，并做好相關安全。

(2)鋼箱梁試拼施工前，應對施工現場、機具設備及安全防護設施等，進行全面檢查，確認符合安全檢查要求后方可施工。

(3)手持式電動工具應按《手持式電動工具的管理、使用，檢查和維修安全技術規程》（GB3789-1993）的規定，根據手持式電動工具的類別和作業場所的安全要求，加設漏電保護器。

(4)高處露天作業、纜索吊裝及大型構件超重吊裝時，應根據作業高度和現場風力大小、對作業的影響程度，制定適于施工的風力標準。遇有六級（含六級）以上大風時，上述施工應停止作業。

(5)鋼箱梁吊裝施工前，應對施工安全做專項調查研究，并制定相應的安全技術措施。

(7)單項工程開工前，應根據《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)及工程實際情況制定安全操作細則，并向施工人員進行安全技術交底。

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