第一篇：船舶污染責任保險條款（共）

中國太平洋財產保險股份有限公司

船舶污染責任保險條款

總則

第一條 本保險合同（以下簡稱為“本合同”）由投保單、保險單或其他保險憑證及所附條款，與本合同有關的投保文件、聲明、批注、附貼批單及其他書面文件構成。凡涉及本合同的約定，均應采用書面形式。

第二條 凡在中華人民共和國領土（包括領海）或專屬經濟區內航行、停泊和作業的船舶，均可投保本保險。

船舶所有人，包括船舶的登記所有人及本合同記載的光船承租人、管理人和經營人，均可成為本合同的被保險人。

保險責任

第三條 在保險期間內，被保險船舶在保險合同載明的區域范圍內由于發生污染物排放或泄漏的事故導致下列污染損害，依法應由被保險人承擔的經濟賠償責任或應承擔的費用，保險人按照本合同的約定負責賠償：

（一）由于污染事故造成該船之外的受害方的財產的直接損失或損害，被保險人應當承擔的經濟賠償責任；

（二）由于污染事故造成環境的直接損害，以及為減少污染而實際采取或將要采取的合理恢復措施的費用（不包括環境損害的利潤損失）；

（三）為防止被保險船舶面臨污染物排放或泄漏后即將出現的危險局面而采取合理施救措施產生的費用；

（四）因服從政府或有關當局為防止或減輕污染發出的命令或指示而造成被保險船舶進一步損失或損害，或由此產生的費用或責任，這種損失、損害、費用或責任以不能從被保險船舶的其他保險處得到賠償的部分為限；

（五）被保險船舶與其他船舶發生碰撞事故并造成污染損害，應由被保險人承擔的經濟賠償責任，以及所有無法合理分開的連帶責任，但限于本條上述四款與船舶污染有關的責任和費用，且這種費用或責任以不能從被保險船舶的其他保險處得到賠償的部分為限。第四條 本條款第三條的保險事故發生后，被保險人因保險事故而被提起仲裁或者訴訟的，對應由被保險人支付的仲裁或訴訟費用以及事先經保險人書面同意支付的其他必要的、合理的費用（以下簡稱為“法律費用”），保險人按照本合同約定也負責賠償。

責任免除

第五條 由于下列原因造成的損失、費用和責任，保險人不負責賠償：

（一）戰爭、敵對行為、內戰、武裝暴動、或特殊的、不可避免的和不可抗拒性質的自然現象；

（二）任何核燃料、放射性制品、核廢料、核裝置或核武器的污染、輻射、泄漏、沾染等產生的責任、損失或費用；

（三）完全由于被保險人和受害方之外的第三方故意造成污染損害的行為；

（四）完全由于負責維護燈塔或其他助航設施的政府或其他當局在履行該職責時的疏忽或其他過錯行為所造成的污染損害；

（五）完全或部分地是由于遭受損害的人有意造成損害的行為或不為所引起，或是由于該人的疏忽所造成的；

（六）被保險人及其代表的故意行為；

（七）被保險船舶的故意排放。

第六條 下列損失、責任和費用，保險人不負責賠償：

（一）被保險船舶或第三者的人身傷亡及由此引起的責任和費用；

（二）被保險人或其雇員所有或管理的財產的損失，但采取防止污染損害發生或減少污染損害的措施而引起的財產損失除外；

（三）任何運費損失、租金損失、租約解除的損失、滯留損失、滯期費、船員工資等損失及相關的費用以及任何利息；

（四）罰款、罰金、懲罰性賠款；

（五）精神損害賠償；

（六）因保險事故造成的任何性質的間接損失；

（七）船東或被保險人依法可以免除的責任；

（八）任何船舶險或其他保險承保的責任和費用。

第七條 其他不屬于保險責任范圍內的損失、責任和費用，保險人不負責賠償。

賠償限額與免賠額

第八條

本合同的每次事故賠償限額及累計賠償限額根據被保險船舶的總噸位確定，并在保險單中載明。本條款第四條規定的各項費用包含于賠償限額內。

第九條

本合同的每次事故免賠額根據投保船舶的總噸位及賠償限額確定，并在保險單中載明。對于每次污染損害事故的索賠，保險人將扣除保單約定的免賠額。

保險期間

第十條 除另有約定外，保險期間為一年，以保險單載明的起訖時間為準。

賠償處理

第十一條 保險人的賠償以下列方式之一確定的被保險人的賠償責任為基礎：

（一）被保險人和向其提出賠償請求的第三者或其他索賠權利人（以下簡稱為“索賠人”）協商并經保險人書面確認；

（二）仲裁機構裁決；

（三）人民法院判決或調解；

（四）保險人認可的其他方式。

第十二條 保險人對被保險人給第三者造成的損害，可以依照法律的規定或者本合同的約定，直接向該第三者賠償保險金。

被保險人給第三者造成損害，被保險人對第三者應負的賠償責任確定的，根據被保險人的請求，保險人應當直接向該第三者賠償保險金。被保險人怠于請求的，第三者有權就其應獲賠償部分直接向保險人請求賠償保險金。

第十三條 發生保險責任范圍內的損失，保險人按以下方式計算賠償：

（一）對于每次事故造成的損失，保險人在保險單上載明的每次事故賠償限額內計算賠償；

（二）在依據本條第（一）款計算的基礎上，保險人在扣除每次事故免賠額后進行賠償；

（三）在保險期間內，保險人對被保險人多次事故的累計賠償以累計賠償限額為限。

被保險人義務

第十八條 被保險人應在簽訂保險合同時一次繳清保險費。除合同另有書面約定外，保險合同在被保險人交付保險費后才能生效。

第十九條 被保險人應如實填寫投保單并回答保險人提出的詢問。

在保險期間內，被保險人應對其公司、保險船舶發生變化影響保險人利益的事件如實告知，對于保險船舶出售、光船出租；航行區域、技術狀況和用途的改變；保險船舶所有人、管理人、經營人、名稱的改變；被征購征用，應事先書面通知保險人，經保險人同意并辦理批改手續后，保險合同繼續有效。否則自上述情況出現時保險合同自動解除。

第二十條 被保險人及其代表應當嚴格遵守國家及政府有關部門制定的相關法律、法規及海事主管機構制定的各項安全航行規則制度；按期做好被保險船舶的管理、檢驗和修理，確保船舶的適航/適拖性；采取有效的預措施，避免或減少污染事故的發生。

保險人可以對被保險人遵守前款約定的情況進行檢查，向被保險人提出消除不安全因素和隱患的書面建議，被保險人應該認真付諸實施。

除經保險人同意并加收保費外，被保險人未遵守上述約定而導致保險事故的，保險人不承擔賠償責任；被保險人未遵守上述約定而導致損失擴大的，保險人對擴大部分的損失不承擔賠償責任。

第二十一條 被保險船舶發生保險事故時，被保險人應當：

（一）在48小時內通知保險人，并書面說明事故發生的原因、經過和損失情況；故意或者因重大過失未及時通知，致使保險事故的性質、原因、損失程度等難以確定的，保險人對無法確定的部分，不承擔賠償責任，但保險人通過其他途徑已經及時知道或者應當及時知道保險事故發生的除外；

（二）盡力采取一切合理必要的措施防止或減少損失，否則，對因此擴大的損失，保險人不承擔賠償責任；

（三）保護事故現場，允許并且協助保險人及其代理人就上述事故向被保險船舶的船員及被保險人的任何雇員進行調查。

第二十二條

被保險人收到索賠人的損害賠償請求時，應立即通知保險人。未經保險人書面同意，被保險人對索賠人作出的任何承諾、拒絕、出價、約定、付款或賠償，保險人不受其約束。對于被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人有權重新核定，不屬于本保險責任范圍或超出應賠償限額的，保險人不承擔賠償責任。在處理索賠過程中，保險人有權自行處理由其承擔最終賠償責任的任何索賠案件，被保險人有義務向保險人提供其所能提供的資料和協助。

第二十三條 被保險人獲悉可能發生訴訟、仲裁時，應立即以書面形式通知保險人；接到法院傳票或其他法律文書后，應將其副本及時送交保險人。保險人有權以被保險人的名義處理有關訴訟或仲裁事宜，被保險人應提供有關文件，并給予必要的協助。

如受害方直接向保險人提起訴訟時，被保險人必須參加訴訟，并協助保險人提供相關資料。

對因未及時提供上述通知或必要協助導致擴大的損失，保險人不承擔賠償責任。如果保險人賠償了根據本合同的約定本不應賠償的款項，則保險人有權向被保險人追償。

第二十四條 被保險人請求賠償時，應向保險人提供：保險單正本、事故報告、事故調查結論、損失清單（公估報告）、船舶相關證書和記錄及被保險人所能提供的與確認保險事故的性質、原因、損失程度等有關的其他證明和資料。

被保險人向本公司請求賠償并提供理賠所需資料后，本公司在60天內進行核定。對屬于保險責任的，本公司在與被保險人達成賠償或給付保險金的協議后10天內，履行賠償義務。

被保險人未履行前款約定的索賠材料提供義務，導致保險人無法核實損失情況的，保險人對無法核實部分不承擔賠償責任。

保險合同的解除與終止

第二十五條 本合同成立后，被保險人可書面申請解除本合同；保險人亦可提前十五天通知被保險人解除本合同，對本合同已生效期間的保險費，保險人按日比例計收。如被保險船舶在保險期間內滅失，或經保險人書面確認為實際全損或推定全損，或構成船舶保險合同規定的船舶失蹤，本合同即行終止，但對在合同終止前已發生的保險責任或費用仍負責賠償。

如在保險期間內，一次事故或多次事故賠付金額達到累計賠償限額，本合同即行終止，被保險人需另行投保污染責任保險。

爭議處理

第二十六條 因履行本保險合同發生的爭議，由當事人協商解決。協商不成的，提交保險單載明的仲裁機構仲裁；保險單未載明仲裁機構或者爭議發生后未達成仲裁協議的，依法向中華人民共和國有管轄權的法院起訴。

第二十七條 本保險合同適用中華人民共和國法律（不包括港澳臺地區法律）。

釋義

第二十八條 除非另有約定，本合同中的下列詞語具有如下含義：

每次事故：是指一名或多名索賠人基于同一原因或理由，單獨或共同向被保險人提出的，屬于保險責任范圍內的一項或一系列索賠或民事訴訟，本合同將其視為一次保險事故，在本合同中簡稱為每次事故。

污染物：是指被保險船舶上的燃油、所載運的油類或有毒有害物質，及含有前述成分的混合物或合成物。

燃油：是指用于或擬用于船舶運行或推進的包括潤滑油在內的任何烴類礦物油，以及此類油的任何殘余物。

污染事故：是指具有同一起源的、造成污染損害或造成引起此種損害的嚴重和緊迫威脅的一起事件或一系列事件。

第二篇：船舶污染]（xiexiebang推薦）

船舶生活污水排放的新標準和處理工藝-精品資料

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摘 要：從2010年1月1日起，船舶生活污水處理裝置應滿足新的排放指標要求。新公約所有指標均比老公約嚴格，對原先不作要求的化學需氧量也制定了明確的排放標準。在新標準面前，傳統的生化法生活污水處理裝置已經不敷應用，而采用膜分離-生物處理技術（MBR）則成為了當前比較現實的選擇，它在傳統活性污泥法生活污水處理裝置的基礎上應用了的膜分離技術，通過超濾膜進行分離，較好的改善了出水水質。電解法處理船舶生活污水則是通過電解海水產生次氯酸鈉對生活污水進行氧化分解和消毒，相關研究正在進行中。

關鍵詞：化學需氧量 MBR 超濾膜 電解法 活性污泥法

X703 A 1672-3791（2012）12（c）-0144-02 船舶生活污水排放的新標準

國際海事組織于2006年10月13日通過了IMO.MEPC159（55）決議，該決議對MARPOL公約附則IV有關船舶生活污水處理裝置的要求做出了全新的詮釋，從2010年1月1日起，船舶生活污水處理裝置應滿足新的排放指標要求，如表1所示。

可見，新公約所有指標均比老公約嚴格，對原先不作要求的化學需氧量也制定了明確的排放標準。化學需氧量（COD）是指在一定的條件下，采用一定的強氧化劑處理水樣時，所消耗的氧化劑量，它是表示水中還原性物質多少的一個指標。化學需氧量越大，說明水體受有機物的污染越嚴重。

船舶生活污水處理新工藝

在新標準面前，傳統的生化法生活污水處理裝置已經不敷應用，而采用膜分離-生物處理技術（MBR）則成為了當前比較現實的選擇，它在傳統活性污泥法生活污水處理裝置的基礎上應用了的膜分離技術，通過超濾膜進行分離，較好的改善了出水水質。

704所研制的MBR型膜生物船舶生活污水處理裝置裝置基本結構如圖1所示。一級曝氣柜由前柜6-1和后柜6-3兩封閉容水空間組成，二柜之間的隔板6-2底部開設有流通口，污水自前柜頂部進入垂直向下流動，并流經柜內布設的曝氣盤，隨后自后柜的頂部流出。污水按設定程序分批進入一級曝氣柜，該柜是一完全混合的曝氣柜，柜內的活性物質是細菌和低級霉菌占優勢的混合菌種，采用高MLSS值（混合液污泥濃度值），可在較短時間內去除污水中絕大部分有機物，在柜頂部設有和鼓風機連通的進氣口，以便向柜內供氣。二級曝氣柜結構和流向均和一級曝氣柜相同，污水自一級曝氣柜后柜的頂部開口流入，在二級曝氣柜中，同樣以鼓風機自柜頂進氣口供氣，用以培養原生物占優勢的菌種，攝食游離細菌、有機碎屑并凈化尚未被除去的污染物，增進絮凝，澄清污水。沉淀柜與二級曝氣柜后柜7-3的頂部相通，污水經生物學處理后進入沉淀柜，在重力作用下將污水中重質污物沉淀，污泥自排污口9排出后進入沉淀柜側下方的封閉柜體—— 污泥柜10儲存。沉淀柜的內部也設置有曝氣盤，以加強對污水的進一步生物處理。液位/膜柜由液位柜和膜組件柜兩部分組成，二者是相互連通的封閉容水腔，液位柜位于膜組件柜的上方，其側壁頂部開口和沉淀柜連通，二容水腔內也均布置有曝氣盤，以加強生物處理。在膜組件柜中設置有膜組件14，該柜連接有抽吸泵，在抽吸泵的作用下，自行流動的污水經膜組件進行固液分離，被分離膜截留的活性污泥則被送回曝氣柜。抽吸泵的起停由液位柜的液位控制。抽吸泵將液體排入消毒清水柜，柜內盛置有消毒劑，以供對需要排放的生活污水進行最后的消毒處理，最后經排放泵排放達標污水。

除了MBR法處理生活污水外，國內相關單位對通過其它方式處理船舶生活污水也在進行積極的探索，如采用電解法處理船舶生活污水，通過電解海水產生次氯酸鈉對生活污水進行氧化分解和消毒，相關研究正在進行中。

結語

防止海洋環境受到污染已成為我們全人類共同擔負的使命。控制船舶生活污水的排放，使防污染與海洋運輸的快速發展保持同步至關重要，偏廢或忽視污染物的排放只會讓我遭到大自然無情的懲罰。

參考文獻

[1] 殷佩海.船舶防污染技術[M].大連海事大學出版社，2000.[2] 江彥橋.海洋船舶防污染技術[M].上海交通大學出版社，2000.[3] 孫永明.海洋與港口船舶防污染技術[M].人民交通出版社，2010.閱讀相關文檔:壓縮機的安裝工藝及要點分析 基于PMS的作業項目安全生產風險管控 礦司控道岔的應用研究 煤礦勘查方法及問題探討 礦井運輸中窄軌接頭的維修與養護 氣動閥門在線無擾動維修的方法 基于Arena仿真技術在鋼鐵生產流程中的應用研究 軟沿巷道支護方式淺析 淺談RPW法在重型卡車裝配平衡中的應用 基于SVG的矢量圖在測井行業的應用 航空活塞發動機點火電嘴的使用維護 容量法測定水中總硬度不確定度的評定 電磁法在深部找礦中的應用及發展 R100 X線機維修經驗及思考 完善勞動合同制度,構建和諧勞動關系 機械零部件的可靠性優化設計探究 獨烏原油管道投產過程中的遠程調控 地下咸水

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第三篇：淺談船舶污染途徑及其對策

淺 談 船 舶 污 染 途 徑 及 對 策

引言

隨著我國經濟的持續快速發展，航運作為重要的基礎產業和服務業，體現越來越重要的地位。近年來，航運經濟迅速發展，但同時由于船舶自身的特性和海上航行的風險，船舶造成海洋污染的潛在威脅也進一步加劇。這已經引起國際社會的廣泛關注。本文就船舶污染的途徑方面來探討一下如何防止船舶污染，減少對海洋的損害，改善海洋環境。

1．船舶造成污染的途徑

船舶對海洋污染主要是指因船舶操作，各種海上事故及各種海上傾倒，使各類有害物質進入海洋，產生損害海洋生物資源，危害人體健康妨害漁業和其他海上經濟活動、損害海水水質、破壞優美環境等有害影響和對海洋生態系統的破壞。船舶對海洋環境污染的途徑可分為以下幾個方面：

1.1油類的污染

油指石油及石油產品。由船舶引起的油污染，主要有兩類：

(1)航運操作性排油：

航行的船舶為保障動力設備的正常運轉，需要用水進行冷卻，部分冷卻水會漏泄到機艙，與艙底的污染物質結合形成艙底污水。油船、散裝液體化學品船的洗艙水含有石油、化學品、有毒物質和去污劑。這些都是主要的污染源。一條船舶每年排放的機艙艙底水量約為其總噸位的10％，全世界每年隨船舶艙底污水排入海洋中石油有近幾十萬噸。壓載水和洗艙水肆意排放造成的油污染更為突出，如一般l0萬噸級的油輪，壓載水不經處理而排放，每個航次就有100,---,150噸的油排入海中，若全部油艙清洗一次，所用的洗艙水不經任何處理排出舷外，將有200噸石油一起排入海洋。目前世界上每年約有數百萬噸油隨船舶壓載水、洗艙水等排入海洋。(2)各種海損性事故造成的溢油，它對海洋環境的污染及沿岸國家經濟的破壞是不可估量的。主要體現在一下兩個方面： 由于船舶觸礁、擱淺、火災、爆炸、碰撞等造成船體或設備破壞從燃油艙或油艙溢出的石油；油船裝卸作業過程中或加裝燃油時，連接管路破損或誤操作滿艙造成跑、冒、滴、漏。在船舶事故中，超級油船造成的海上污染影響更大、危害更深。

1.2運輸有毒貨物帶來的污染

有毒貨物，在運輸過程中可能會發生包裝破損、泄漏、溢流、散落在船上，清除這些物質的洗滌水及和這些毒物混合在一起的垃圾等，都是污染物。大部分的有毒液體物質都是水溶性的，如果直接排放入海，會對海洋環境和海洋生物造成重大的污染。

1．3船舶垃圾物的污染

船舶垃圾是指船舶正常營運期間各種食品、日常用品和工業用品的廢棄物。船舶營運中產生的垃圾主要有墊艙物、包裝材料、油污、鐵銹、油棉紗等；船員、旅客生活中形成的垃圾：食品殘渣、日常消費品的廢棄物等。如果直接排放入海，將嚴重影響魚、貝等海洋生物的生長和繁殖，破壞海洋資源。運輸大宗貨物時，主要廢棄物是包裝材料，一般100"--'150噸貨物中平均有1噸的垃圾，運輸散裝貨物時，每100噸有20千克的垃圾。這些垃圾中也含有耗氧有機物和氮營養元素，也能誘發赤潮。

1.4船舶生活用水的污染

船上需要滿足船員、旅客日常生活用水，甚至有時也要滿足運輸動物用水的需要。船舶的生活污水是指各種廢棄排出物，船舶生活污水中含有豐富的耗氧有機物和攜帶的各種致病微生物和寄生蟲，當海水中溶解氧充分時，這些有機物被氧化生成C02、N：等，使水體缺氧；當海水缺氧時，這些有機物發生厭氧反應，生成有機酸和還原性的氣體如H2、CH4、H2S、NH3等，引起水體發臭，使水質惡化，造成魚類及許多海洋生物死亡。生活污水中還含有較豐富的N、P等營養元素也會使水體富營養化，造成赤潮。

1.5 船舶造成的大氣污染

船舶在營運過程中會出現一些特殊的大氣環境污染問題，主要表現在以下四個方面：

(1)運輸散裝貨物的船舶在港口裝卸和轉運過程中產生的粉塵和揮發性油氣及化學品，從而對港口附近局部區域大氣環境產生明顯不利的影響；

(2)船舶發動機以及鍋爐等設備燃燒燃料后產生的尾氣，該污染的長期排放造成的大氣污染后果嚴重，并隨船舶的航行形成流動的污染源；

(3)船舶目前大多使用含CFCS及其他鹵化物的制冷劑和滅火劑，由于技術性或事故性的泄露而對大氣環境造成的危害：

(4)船舶所承運的有毒有害氣體泄露擴散而造成的大氣污染。

1.6 船舶防污底漆帶來的污染

船舶在海洋上航行，其外殼金屬結構材料會受到海洋和大氣的腐蝕，且會有大量的海洋 1 生物附著，這些都對船舶航行安全帶來危害，為了降低海洋生物附著危害，人們在船體表面涂裝防污涂料。船舶的防污漆也往往含有一些有毒物質如三丁基錫(TBT)，TBT防污漆在殺死附著生物的同時，也會對非目標生物造成影響。

1.7 拆船工業帶來的污染

拆船是伴隨著船舶的使用、退役和報廢過程的發生而產生的資源再循環工業過程。廢船拆解是一項節約能源，變廢為寶，資源得到循環再利用的十分有利的工程。同時也是解決國際上的報廢船只對海洋污染的環保型產業，被稱為“無煙冶金工業一。然而拆船業也是國際公認的環境污染較大的行業之一，廢舊船上的廢油，廢水，石棉、玻璃纖維等，如處理不當，管理、技術措施不到位，拆船本身又會給周圍環境造成嚴重的破壞 防止船舶污染的對策

針對上述各種途徑可能造成的海洋環境污染，將提出以下幾條措施：

2.1 加強船員教育和培訓管理．提高船員防污意識

提高船員防污染安全意識將是預防或減少海上污染事故的有效途徑。有關部門應加強船員的安全意識和責任心教育，制定科學有效的考核機制，明確船員防污染安全責任，使其充分認識防污工作的重要性。特別是在國內沿海航線經營的中小型船舶和漁業船舶公司，其規模小而且管理較混亂，船員流動性較大，職務船員多數未受過正規航海院校的教育，船員的知識水平、實踐能力等與實際要求尚有不小差距，普遍缺乏法律意識、管理意識和環保意識等，船員素質相對較低。有關單位應通過宣傳教育，舉辦一些針對性強的理論、操作、相關法律法規培訓，提高船員的安全意識和防污染意識，進一步明確MARPOL73／78公約、國內有關法律法規對防污染設備的檢查標準和安全管理技能，明確防污染設備操作管理中的程序和崗位職責。船舶公司應建立切實可行的嚴格規章制度，制定科學有效的考核機制，通過自查自糾，合理配置和利用資源，創造良好的學習氛圍，開發船員的學習潛能，使船員自覺學習專業知識，提高操作技能，增強應知應會水平，不斷提高安全管理技能，自覺遵章守法。

2.1 建立溢油應急指揮中心，出臺溢油應急預案。

建議在國家沿海幾個大城市建立溢油應急指揮中心，其主要功能是在發生重大溢油事故時，統一協調、組織、指揮船舶油污染應急處理行動，以及負責開展溢油應急反應培訓工作。而且，盡快出臺溢油應急預案，制定溢油應急反應體系規劃，加快應急體系建設步伐，理順管理機制和指揮協調機制，落實體系建設責任。同時，應立足實際，逐步開展多層次的溢油應急培訓，利用市場化機制，發展扶持社會化的專業清污隊伍，人員要定期進行專業技術培訓，加強業務演練，定期進行知識更新。

2.2建立檢驗和檢查機制，運營市場不予低標準散化運輸有毒有害物質貨船的準入

船舶檢驗機構和海事管理機構應建立檢驗和檢查機制，按照船舶相關的檢驗規則、規定，2 船舶檢驗部門應對裝運散裝有毒液體物質船舶的洗艙排放和控制設備進行檢驗，對檢驗不符合要求的應堅決將船舶視為低標準船舶：同樣，海事管理機構應加強船舶安全檢查，對船舶洗艙設備的配備未達到要求或未能有效使用的以及洗艙人員不適任的低標準船舶。采取相應的措施糾正。運管部門對達不到要求的上述低標準船舶應將其清出裝運散裝有毒液體物質船舶運輸市場，以保證裝運散裝有毒有害液體物質的船舶在運營市場的適航性。

2.3 港口必須設置足夠的船舶垃圾接收設施

港口必須設置足夠的船舶垃圾接收設施是MARPOL73／78附則V和國家法規要求的。在實際操作中，由于接收船舶垃圾須實行有償服務，有些船舶拒絕清倒生活垃圾而企圖免交垃圾清倒費，或雖讓清倒垃圾而以種種理由拖欠、拒交垃圾清倒費。為做好船舶垃圾接收工作，港口和海事部門必須進行防止船舶垃圾污染警戒工作，加強執法檢查，垃圾接收部門也應為船舶配備垃圾I臨時存放容器，以便定期清倒港區船舶垃圾。對來自有疫情港口的船舶垃圾，應經衛生檢疫部門進行衛生處理后再進行清倒。

2.4．防止船舶生活污水污染，社會資金的投入是必不可少的。

建議地方政府一方面把船舶生活污水處理列為公益事業，參照相關標準進行適當補貼。另一方面通過聽證討論，按噸位每季度或每年向營運船舶一次性收取“船舶生活污水處理費”，往后每次接收船舶生活污水都不另行收取費用。加大宣傳和監督力度，把日常船舶生活污水接收列入制度中去，實現船舶生活污水“O排放”。

2.5 制定船舶燃料消耗限制標準和建立準入推出機制。

按照法律規定，交通運輸部負責組織制定營運船舶燃料消耗量限值標準及相關配套措施和實施方案。建立營運船舶燃料消耗檢測體系并加強對檢測的監督管理，建立經濟補償機制，促進船廠切實強化節能技術進步與創新，加強對高耗能營運船舶進入運輸市場的源頭控制。

2．6 加強法制化建設．提高海上污染事故應急能力

只有不斷加強船舶污染防治法制化建設，嚴格執法，規范管理，才能使船舶和港口的污染治理和船舶污染事故應急反應能力不斷提高。目前，我國沿海各港口的應急能力不足以應對較大規模的污染事故，特別是對一些危險化學品在海上運輸過程可能發生的事故，缺乏必要的應急預案和應急設施。因此，有關安全管理部門應積極推進海上船舶污染應急預案的制訂和應急反應體系的完善性建設，督促港口和船舶配備污染應急設備，提高海上污染事故的防御能力。

結束語

本文比較籠統的介紹了一些防止船舶污染的對策。隨著經濟和科學技術的迅猛發展，海洋正逐步承受著不同程度的污染和破壞，人們的活動正在改變這海洋的性能，這個事實已引起了國際間的關注。減少船舶對海洋的污染是每一個國家，每一個人的責任，海洋是人類賴以生存的寶貴資源，如果海洋沒有了，那么人類將不知如何生存。保護海洋，事關重大，當然我國在減少船舶污染方面還有很長的一段路，但我國政府正在積極采取措施減少這方面的污染。我相信只要每個國 家重視起來，船舶對海洋的污染會越來越少。

參考文獻

【1】船舶污染的途徑及對策探析 鄧禮標 廣東海洋大學 湛江 524025

【2】船舶污染的現狀及防治對策 劉澤慧

【3】船舶油污染的現狀與對策的探討 翁石光

【4】防止船舶垃圾污染有關規則及對策 王偉勇 龔 浩 上海船舶設備研究所

【5】防止船舶造成大氣污染規則的實施對我國航運業的考驗及對策 黃云頭，陳豪

【6】淺談船舶生活污水污染的現狀和對策 李建強

【7】我國船舶防油污污染現狀分析和對策 趙光輝 江蘇常州海事處 213022

【8】我國船舶污染防治體系的分析研究 鄂海亮 大連海事大學 輪機工程

第四篇：松滋市船舶污染防治工作方案

附件 6 6 ：

松滋市船舶污染防治工作方案

一、目標任務 （一）2019 年底前，全面完成港口船舶污染物接收轉運處置設施建設任務。每個生產泊位配置 2 個移動式垃圾桶,車陽河作業區配備一艘油污水垃圾綜合接收船，兼顧松滋口作業區,完成 400 總噸以上船舶生活污水處理裝置安裝改造,車陽河作業區船舶港口生活污水并入市政污水管網，經污水廠處理達標后統一排放，對于接入城市污水處理廠較困難的松滋口、涴市作業區，建設小型污水處理站處理。

（二）2020 年底前，我市 90%的港作船舶、100%公務船舶靠泊應使用岸電。

（三）建立政府投入及市場化運作的機制，將我市船舶污染物處置作為政府提供的公益性服務，由政府建設和營運船舶污染物集中處理中心，負責船舶污染物接收、轉運、處置，提供有償服務，由船方支付污染物處置費用，不足部分由財政兜底。

（四）建立船舶污染物體處置聯合監管機制，落實監管責任和聯單制度, 全面實現船舶污染物按規定處置。

（五）2020 年底前，按照船舶污染物排放相關標準,完成現有船舶的生活污水、油污水處理裝置改造，經改造仍不能達到要求的,限期予以淘汰。

二、工作措施 （一）持續推進船舶結構調整。加快推進船舶標準化和船舶生活污水設施改造。依法強制報廢超過使用年限的船舶,加快淘汰老舊落后船舶, 積極推進 LNG

燃料動力在內河船舶上的應用，鼓勵節能環保船舶建造和船上污染物儲存、處理設備改造。嚴格執行《船舶水污染物排放控制標準》(GB3552—2018)等政策規定，限期淘汰不能達到污染物排放標準的船舶,嚴禁新建不達標船舶進入運輸市場,規范船舶水上拆解行為。

（二）積極推廣港口岸電建設。比照中央支持港口岸電補助獎勵政策,按照核定的項目設施設備投資額一定比例予以一次性獎勵。參照《湖北省港口岸電建設規劃》，積極將屬地企業納入荊州市港口岸電建設規劃編制,按照統一規劃、統一標準、統一建設的要求,建設港口岸電設施。

（三）開展船舶污染物接收轉運處置專項治理。完善并全面落實船舶污染物接收、轉運、處置監管聯單制度,建立船舶污染應急預案,強化應急規劃和污染應急救援能力建設。研究推進船舶污染物排放在線監測技術運用。加大執法力度,開展聯合執法,加強對船舶防污染設施和船用燃料油質量的監督檢查,嚴厲打擊污染物偷排漏排行為,堅決制止和糾正違法違規行為。做好船港之間、港城之間污染物轉運、處置設施的銜接。

第五篇：防治船舶污染海洋環境管理條例 題

防治船舶污染海洋環境管理條例

（C）001 《防治船舶污染海洋環境管理條例》中的主管機關是指_____。

A國家海洋局 B國家海洋污染檢測機構 C國家海事主管機構 D國家環保部門

（A）002 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，下列說法正確的是____.①船舶的結構、設備、器材應當符合國家有關防治船舶污染海洋環境的技術規范以及中華人民共和國締結的國際條約的要求；②船舶應取得并隨船攜帶相應 的防治船舶污染海洋環境的證書、文書；③中國籍船舶的所有人、經營人或者管理人應當建立健全安全營運和防治船舶污染管理體系；④港口、碼頭、裝卸站以及從事船舶修造的單位應當配備與其裝卸貨物種類和吞吐能力或者修造船舶能力相適應的污染監視設施和污染接收設施，并使其處于良好狀態。A①~④ B①②③ C①②④ D①②

（B）003 《防治船舶污染海洋環境管理條例》規定，船舶所有人、經營人或者管理人應當_____.①建立健全安全營運和防治防治船舶污染管理體系；②制定防治船舶及其有關作業活動污染海洋環境的應急預案，并報海事管理機構批準；③發現船舶及其有關作業活動造成或者可能造成海洋環境污染的，應當立即就近向海事管理機構報告；④港口、碼頭、裝卸站為船舶設置污染物接收裝置。A①~④ B①~③ C①②④ D②~④

（D）004 《防治船舶污染海洋環境管理條例》規定，任何船舶不得向___排放船舶污染物。

A海洋特別保護區 B海上自然保護區 C海濱風景名勝區 D.A、B、C都是

（A）005 《防治船舶污染海洋環境管理條例》規定，在我國管轄海域不得違法違規（包括國際公約）或者超標排放____。①船舶垃圾、生活污水、含油污水；②含有毒有害物質污水；③廢氣；④壓載水。

A①~④ B①~③ C①②④ D①②（B）006 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶可通過____污染我國海域。①排放油類或含油污水；②排放船舶垃圾；③排放生活污水；④排放壓載水。A①②④ B①~④ C①~③ D①②

（C）007 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，中國籍船舶在中華人民共和國管轄海域排放污染物時，應符合的相關要求。①相關法律；②相關行政法規；③相關國際條約；④相關標準。

A①② B①~③ C①~④ D①③④

（C）008 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶垃圾記錄簿使用完畢后應在船上保留____,含油污水、含有毒有害物質污水記錄簿使用完畢后應在船上保留_____.A1年；2年 B2年；2年 C2年；3年 D3年；3年

（A）009 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶污染物接收單位應向船舶出具的污染物接收單證應該由____簽字。

A船長 B負責的高級船員 C大副 D船舶污染物接收單位負責人

（B）010 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶在從事____作業活動時，應當遵守相關作業規程，并采取必要的安全和防污染措施。①清艙；②洗艙；③油料供受；④加裝載水。

A①② B①~③ C①②③④ D①③④

（C）011 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶在從事___作業活動時，應當遵守相關作業規程，并采取必要的安全和防污染措施。①裝卸貨物；②過駁；③修造、拆解；④打撈。A①② B①②③ C①②③④ D②③④

（B）012 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶在從事___作業活動時，應當遵守相關作業規程，并采取必要的安全和防污染措施。①水上水下施工作業；②污染危害性貨物裝箱、沖罐；③污染清除作業；④壓載作業。

A①② B①②③ C①②③④ D①③④

(A)013 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，下列說法正確的是——

A.船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，不得運載污染危害性貨物，碼頭、裝卸站不得為其進行裝載作業。

B.船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，不得運載污染危害性貨物，碼頭、裝卸站應根據貨物的污染特性，為其進行裝載作業。

C.船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，可少量運載污染危害性貨物，碼頭、裝卸站不得為其進行裝載作業。

D.船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，可少量運載污染危害性貨物，碼頭、裝卸站應根據貨物的污染特性，為其進行裝載作業。(A)014 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，運載污染危害性貨物進出港口的船舶，其承運人、貨物所有人或者代理人，應當向海事管理機構提出申請，在未批準情況下——

A.船舶不可進出港口、過境停留或進行裝卸作業。

B.船舶不可進出港口，但可以過境停留或進行裝卸作業。C.船舶可以進出港口或過境停留，但不可以進行裝卸作業。

D.船舶不可進出港口，也不可以進行裝卸作業，但可以過境停留。(B)015 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，下列說法正確的是—— ①載運污染危害性貨物的船舶，應當在海事管理機構公布的具有相應安全裝卸和污染物處理能力的碼頭‘裝卸站進行裝卸作業；②對于貨物所有人或者代理人交付船舶載運的污染危害性貨物，船方應當確保貨物的包裝與標志等符合有關安全和防治污染的規定；③對船舶擬載運的污染危害性不明的貨物，應由國家海事管理機構認定的評估機構進行危害性評估；④貨物所有人或代理人對污染危害性不明的貨物，應在交付船舶的同時，申請海事管理機構進行危險性評估。

A①② B①③ C①③④ D①--③(B)016 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，_____應如實填寫燃油供受單，燃油供受單保存______年，燃油樣品應妥善保存_____年。

A.船舶 2 2 B.燃油供給單位 3 1 C.船舶 3 1 D.燃油供給單位 2 2(B)017 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，禁止船舶經過我國_____轉移危險貨物。A.沿海水域 B.內水、領海 C.管轄水域 D.內水、領海、專屬經濟區(A)018 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶經過我國管轄海域轉移危險貨物時，應_____.A.事先取得國務院環保主管部門的書面同意，并按照海事管理機構指定的航線航行，定時報告船舶所處位置。

B.事先取得國家海事主管部門的書面同意，并按照海事管理機構指定的航線航行，定時報告船舶所處位置。

C.事先取得國務院環保主管部門的書面同意，并按照船舶的計劃航線航行，定時報告船舶所處位置。

D.事先取得國家海事主管部門的書面同意，并按照船舶的計劃航線航行，定時報告船舶所處位置。

(C)019 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，_____的經營人應當在作業前或者進出港口前與取得污染清除作業資質的單位簽訂污染清除作業協議。

A.載運散裝液體污染危害性貨物的船舶和2萬總噸以上的其它船舶。B.載運液體污染危害性貨物的船舶和1萬總噸以上的其它船舶。

C.載運散裝液體污染危害性貨物的船舶和1萬總噸以上的其它船舶。D.載運液體污染危害性貨物的船舶和2萬總噸以上的其它船舶。

(D)020 《防治船舶污染海洋環境管理條例》中的船舶污染事故是指_____。①舶發生油類、油性混合物造成的海洋環境污染事故；②船舶的有關作業活動發生油類、油性混合物造成海洋環境污染性事故；③船舶發生有毒有害物質泄漏造成的海洋環境污染性事故；④船舶有關作業活動發生有毒有害物質泄漏造成的海洋環境污染事故。

A.①③ B.①② C.②④ D.①--④

(D)021 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》規定，船舶在我國管轄海域發生污染事故后_______________。

A、立即采取措施控制污染 B、啟動相應的應急預案 C、盡快向就近的海事主管機關報告 D、ABC都是（C）022 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶在我國管轄海域發生污染事故，或者在我國管轄海域外發生污染事故造成或者可能造成我國管轄海域的污染事故后，下列說法正確的是_____________。

1、船舶應當立即啟動相應的應急預案，采取措施控制和消除污染，并立即向船籍港還是管理機構報告事故狀況；

2、發現船舶及其有關作業活動可能對海洋環境造成污染的，船舶、碼頭、裝卸站應當立即采取相應的應急處置措施，并就近向有關海事管理機構報告；

3、接到報告的海事管理機構應當立即核實有關情況，并向上級海事管理機構或者國務院交通運輸主管部門報告；

4、海事管理機構接到事故報告后，應報告有關沿海設區的市級以上地方人民政府。

A、1—3 B、1—4 C、2—4 D、2，3（C）023 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶污染事故報告的內容應該包括________。

1、船舶名稱、國籍、呼號和編號；

2、船舶所有人、經營人或者管理人的名稱、地址；

3、事故發生的時間、地點以及相關氣象和水文情況；

4、事故原因或者事故原因的初步判斷。

A、1 , 2 B、1—3 C、1—4 D、1 , 3 , 4（D）024 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶污染事故報告的內容應該包括________。

1、船舶所有人、經營人或者代理人的名稱、地址；

2、船舶上污染物的種類、數量、裝載位置等概況；

3、污染程度；

4、以采取的或者準備采取的污染控制、清除措施。

A、1，2 B、1—3 C、1—4 D、2—4（C）025 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶污染事故報告的內容應該包括________。

1、船舶上污染物的裝載位置；

2、污染程度；

3、污染控制情況；

4、救助要求。

A、1—3 B、2，3 C、1—4 D、2—4（D）026 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶發生事故有沉沒危險，船員離船前，應盡可能_________。

1、關閉所有貨艙（柜）管系的閥門；

2、關閉所有油艙（柜）管系的閥門；

3、堵塞貨艙（柜）通氣孔；

4、堵塞油艙（柜）通氣孔。

A、1，3 B、2，4 C、2 3 D、1—4（C）027 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，船舶發生事故沉沒的，船舶所有人、經營人或者管理人應當_________。

1、及時向海事管理機構報告船舶燃油性質、數量、裝載位置等情況；

2、及時向海事管理機構報告污染危害性質貨物以及其他污染物的性質、數量、裝載位置等情況；

3、及時向海事管理機構報告船舶壓載情況；

4、及時采取措施予以清除。

A、1，2 B、2—3 C、1，2，4 D、1—4（D）028 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，下列說法不當的是_______。

A.發生船舶污染事故，海事管理機構可以采取清除、打撈、拖航、引航、過駁等必要措施你，減輕污染損害；

B.處置船舶污染事故使用的消油劑，應當符合國家有關標準；

C.海事管理機構應當及時將符合國家有關標準的消油劑名錄向社會公布；、D.船舶在需要使用化學消油劑是，應向當地環保部門批準或核準。（D）029 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，下列說法正確的是________。

1、處置船舶污染事故使用的消油劑，應當符合國家有關標準；

2、處置船舶污染事故使用的消油 劑，應當在海事管理機構公布的產品名錄中；

3、船舶、有關單位使用消油劑處置船舶污染事故的，應當報經海事主管機關批準或核準后才能使用；

4、船舶、有關單位使用消油劑，應當依照《中華人民共和國海洋環境保護法》有關規定執行。

A、1，2 B、1—3 C、1，2，4 D、1—4（C）030 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，下列說法正確的是________。

1、特別重大船舶污染事故由國務院或者國務院授權交通運輸主管部門等部門組織事故調查處理；

2、重大船舶污染事故由國家海事管理機構組織事故調查處理；

3、較大船舶污染事故由國家海事管理機構組織事故調查處理；

4、一般船舶污染事故由事故發生地的海事管理機構組織事故調查處理。

A ①~③ B ②~④ C ①②④ D ①~④（D）031 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，組織事故調查處理的機關或者海事管理機構根據事故調查處理的需要，可以＿＿＿。①暫扣相應的證書，文書，資料；②暫扣船舶；③禁止船舶駛離港口；④責令船舶停航，改航，停止作業。

A ①~③ B ②~④ C ①③④ D ①~④（C）032 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，組織事故調查處理的機關或者海事管理機構根據事故調查處理的需要，可以＿＿＿。①吊銷或者注銷相應的證書，文書，資料；②暫扣船舶；③禁止船舶駛離或者進入港口；④責令船舶停航，改航，停止作業。

A ①~③ B ①~④ C ②④ D ③④（C）033根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，下列說法正確的是＿＿＿。①船舶污染事故的當事人和其他有關人員應當如實反映情況和提供資料；②船舶污染事故的當事人和其他有關人員不得偽造，隱匿，毀滅證據或者以其他方式妨礙調查取證；③組織事故調查處理的機關或者海事管理機構應當自事故調查結束之日起20個工作日內制作事故認定書，并送達當事人；④發生船舶污染事故，組織事故調查處理的機關或者海事管理機構可以要求檢查相關船舶，詢問相關人員。A ①~② B ①~③ C ①~④ D ②~④

（B）034根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，完全屬于下列情形之一，經過及時采取合理措施，仍然不能避免對海洋環境造成污染損害的，免予承擔責任＿＿＿。①戰爭。②不可抗拒的自然災害。③負責燈塔或者其他助航設備的主管部門，在執行職責時的疏忽，或者其他過失行為；④船舶機械故障。A ①~② B ①~③ C ①~④ D ②~④

（D）035 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，完全屬于下列情形之一，經過及時采取合理措施，仍然不能避免對海洋環境造成污染損害的，免予承擔責任＿＿＿。①共同海損。②不可抗拒的自然災害。③船舶意外事故。④航標管理部門在執行職責時的疏忽，或者其他過失行為。

A ①~③ B ①③ C ①~④ D ②④

（B）036 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，完全屬于下列情形之一，經過及時采取合理措施，仍然不能避免對海洋環境造成污染損害的，免予承擔責任＿＿＿。①船員值班時的疏忽； ②船員過失行為；③負責燈塔或者其他助航設備的主管部門，在執行職責時的疏忽；④負責燈塔或者其他助航設備的主管部門，在執行職責時的過失行為。

A ①② B ③④ C ①③④ D ②~④

（A）037 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，關于船舶污染事故的賠償限額規定說法正確的是＿＿＿。①船舶載運非散裝持久性油類物質造成污染事故的，賠償限額依照《中華人民共和國海商法》關于海事賠償責任限制的規定執行；②船舶載運的散裝持久性油類物質造成中華人民共和國管轄海域污染的，賠償限額依照中華人民共和國締結或者參加的有關國際條約的規定執行；③船舶載運非散裝持久性油類物質造成污染事故的，賠償限額依照中華人民共和國締結或者參加的有關國際條約的規定執行；④船舶載運的散裝持久性油類物質造成中華人民共和國管轄海域污染的，賠償限額依照《中華人民共和國海商法》關于海事賠償責任限制的規定執行。

A ①② B ③④ C ①③ D ②④（B）038 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，下列說法正確的是＿＿＿。①除1000總噸以下載運非油類物質的船舶外，中國籍國內航行的船舶，其所有人應當投保船舶油污損害民事責任保險或者取得相應的財務擔保；②所有1000總噸以下的中國籍國內航行的船舶，其所有人可以不投保船舶油污損害民事責任保險或者取得相應的財務擔保；③所有中國籍國內航行的船舶，其所有人應當投保船舶油污損害民事責任保險或者取得相應的財務擔保；④所有中國籍國內航行的載運油類物質的船舶，其所有人應當投保船舶油污損害民事責任保險或者取得相應的財務擔保。

A ①② B ①④ C ①③④ D ①②④

（D）039 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，下列說法正確的是＿＿＿。①船舶所有人投保船舶油污損害民事責任保險或者取得的財務擔保的額度應當不低于《中華人民共和國海商法》規定的油污賠償限額；②船舶所有人投保船舶油污損害民事責任保險或者取得的財務擔保的額度應當不低于中華人民共和國締結或者參加的有關國際條約規定的油污染賠償限額；③對船舶污染事故損害賠償的爭議，當事人可以請求海事管理機構仲裁；④對船舶污染事故損害賠償的爭議，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

A.①② B ①~④ C ②~④ D ①②④

（B）040 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，對船舶污染事故損害賠償的爭議，＿＿＿①當事人可以請求海事管理機構協調；②當事人可以向人民法院提起民事訴訟；③當事人可以向仲裁機構申請仲裁；④當事人可以向檢察機關申請訴訟。A.①② B.①~③ C.①~④ D ②~④ ~~~~~（D）041 船舶、有關作業單位違反《防止船舶污染海洋環境管理條例》規定的，海事管理機構應當＿＿＿。A 責令改正；

B 責令停止作業；

C 責令停航、改航、離境、駛向指定地點； D 以上都是

（C）042 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，下列處罰不當的是＿＿＿。A 船舶未按照規定保存污染物接收證明的，由海事管理機構處以罰款；

B載運污染危害性貨物的船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，由海事管理機構處以 罰款；

C 載運污染危害性貨物的船舶未在具有相應安全裝卸和污染物處理能力的碼頭、裝卸站進行裝卸作業的，由海事管理機構處以扣留或者吊銷船舶相關證書；

D 未經海事管理機構批準，船舶載運污染危害性貨物進出港口、過境停留、進行裝卸或者過駁作業的，由海事管理機構處以罰款

（D）043 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，下列處罰不當的是＿＿＿。

A 船舶發生事故沉沒，船舶經營人或者所有人未及時根據《防止船舶污染海洋環境管 理條例》的要求向海事管理機構報告的，由海事管理機構處以罰款；

B 船舶發生事故沉沒，船舶經營人或者所有人未及時采取措施清楚船舶燃油、污染危害性貨物以及其他污染物的，由海事管理機構處以罰款；

C 載運散裝液體污染危害性貨物的船舶和一萬總噸以上的其他船舶，其經營人未按照規定簽訂污染清除作業協議的，由海事管理機構處以罰款；

D 載運危害性貨物的船舶和一萬總噸以上的其他船舶，其經營人未按照規定簽訂污染清除作業協議的，由海事管理機構處以罰款（D）044 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，違反條例的規定，發生船舶污染事故，船舶、有關作業單位未立即啟動應急預案的，下列處罰正確的是＿＿＿。①對船舶、有關作業單位、責任人，海事管理機構可處以罰款；②對船舶、有關作業單位、責任人，海事管理機構可處以罰款、扣留相關證書和文書；③對責任人，海事管理機構可以處以罰款、暫扣適任證書或者其他有關證件；④對責任人，海事管理機構可以處以罰款、吊銷適任證書或者其他有關證件的處罰。

A.①② B.①~④ C.①~③ D ①③（C）045 違反《防止船舶污染海洋環境管理條例》的規定，發生船舶污染事故，船舶、有關作業單位遲報、漏報事故的，＿＿＿。①對船舶、有關作業單位，由事管理機構處以罰款；②對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，由事管理機構處以罰款；③直接負責的主管人員和其他直接責任人員屬于船員的，由事管理機構處以罰款并給予暫扣適任證書或者其他有關證件的處罰；④對船舶、有關作業單位，由事管理機構處以罰款并給予暫扣有關證件的處罰。

A①② B.①~④ C.①~③ D①③

（C）046 違反《防止船舶污染海洋環境管理條例》的規定，發生船舶污染事故，船舶、有關作業單位瞞報、謊報事故的，＿＿＿。①對船舶、有關作業單位，由事管理機構處以罰款；②對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，由事管理機構處以罰款；③直接負責的主管人員和其他直接責任人員屬于船員的，由事管理機構處以罰款并給予暫扣適任證書或者其他有關證件的處罰；④直接負責的主管人員和其他直接責任人員屬于船員的，由事管理機構可以處以罰款、吊銷適任證書或者其他有關證件的處罰。

A①② B.①~③ C.①②④ D.①~④（D）047 根據《防止船舶污染海洋環境管理條例》，下列處罰不當的是＿＿＿。

A.違反《防止船舶污染海洋環境管理條例》的規定，未經海事管理機構批準使用消油劑的，由海事管理機構對船舶或者使用單位處以罰款的處罰；

B 違反《防止船舶污染海洋環境管理條例》的規定，船舶污染事故的當事人和其他有關人員，未如實向組織事故調查處理的機關或者海事管理機構反映情況和提供資料，偽造、隱匿、毀滅證據或者以其他方式妨礙調查取證的，由海事管理機構對船舶或者使用單位處以暫扣相關證書或者罰款的處罰；

C．在中華人民共和國管轄海域內航行的船舶，其所有人未按照規定投保船舶

油污損害民事責任保險或者取得相應的財務擔保的，由海事管理機構責令

改正, 并可以處罰款；

D．在中華人民共和國管轄海域內航行的船舶，其所有人未按照規定投保船舶

油污損害民事責任保險或者取得相應的財務擔保的，由海事管理機構責令

改正，并處以罰款或暫扣證書。

(B)048 船舶、有關作業單位違反《防治船舶污染海洋環境管理條例》規定且拒不改正的，海事管理機構可以________。①責令停止作業、強制卸載；②禁止船舶進出港口、靠泊、過境停留；③責令停航、改航、離境、駛向指定地點；④扣留或者吊銷相關證書。A．①②

B.①~③

C.①~④

D.②~④(D)049 根據《防治船舶污染海洋環境管理條例》，下列處罰正確的是_______。①船舶的結構不符合國家有關防治船舶污染海洋環境的技術規范或者有關國際條約要求的，由海事管理機構處以罰款；②船舶未按規定在船舶上留存船舶污染物處置記錄，由海事管理機構給予警告；③船舶污染物處置記錄與船舶運行過程中產生的污染物數量不符合的，由海事管理機構給予警告并要求其改正；④船舶未按照規定辦理污染物接收證明，由海事管理機構處以罰款。

A．①②

B.①~④

C.②~④

D.①④ 參考答案：

001 C 002 A 003 B 004 D 005 A 006 B 007 C 008 C 009 A 010 B 011 C 012 B 013 A 014 A 015 B 016 B 017 B 018 A 019 C 020 D 021 D 022 C 023 C 024 D 025 C 026 D 027 C 028 D 029 D 030 C 031 D 032 C 033 C 034 B 035 D 036 B 037 A 038 B 039 D 040 B 041 D 042 C 043 D 044 D 045 C 046 C 047 D 048 B 049 D