第一篇：修船責任保險協議書-安邦財產保險

安邦財產保險股份有限公司 修船責任保險協議書

第一條：保險人和被保險人

保險人為，被保險人為。

第二條：保險期間

本保險期間為 年 月 日 時起生效，直至承修船舶修理完畢交付船方或保險期限滿期的 年 月 日 時止，兩者以先發生者為準。若保險期滿時仍有在修船舶未完工，則被保險人應當續保本保險，或者單獨就未完工在修船舶向保險人提出展期要求，在得到保險人書面同意并繳納展期期間的保費后，本保險對該未完工在修船舶方繼續有效。但無論任何情況，本保險僅負責船舶在廠修理期間發生的屬于保險責任范圍內的風險造成的損失。

第三條：保險責任范圍

1、按修船合同及有關協議規定應由被保險人負責的，由于修船工人或技術人員的過失而引起的火災事故或船舶機損對承修船舶所造成的直接損失，但機器本身的損壞不予負責。

2、按修船合同及有關協議規定應由被保險人負責的，由于修船工人或技術人員的過失而致承修船舶在移泊、進出船塢期間，碰撞碼頭設施、船塢和其他船舶所造成本船的直接損失。

3、只有被保險人在保險期限內、修理開工前向保險人申報擬修理的船舶，保險人才承擔風險，否則不予負責。

第四條：預計年修船產值：

第五條：賠償限額

保險期間保險人的累計賠償限額為，其中，每次事故最高賠償限額為，在任何情況下，保險人對法律、法令、規章、許可、特許而增加的修理或重建費用不負責任。

第六條：除外責任

本保險不負責下列原因所致承修船舶的損失、責任、費用：

1、自然災害或人力不可抗拒；

2、被保險人及其代表的疏忽或故意行為；

3、被保險人克盡職責應予發現或防止的火災事故；

4、承修船舶的船方未提供有關圖紙或因船舶結構改變而未在圖紙上作相應更改或通知被保險人此種更改而致火災；

5、若部分修理工程由其他修理廠承修或被保險人把其轉包給其他修理廠承修，由該其他修理廠之過失而引起的火災事故或船舶機損對承修船舶所造成的一切損失，以及所承修的船舶在移泊、進出船塢期間，碰撞碼頭設施、船塢和其他船舶所造成承修船舶損失而產生的責任和費用。

6、由于被保險人按保單規定應予負責賠償之事故對承修船舶造成的，或由于承修船舶方因任何原因拒絕接船而造成的營業損失或其他間接損失；

7、由于修船合同及有關協議規定的罰款；

8、承修船舶遭受本條款責任范圍內的損失事故而引起清除油污或承修船舶殘骸的責任或費用，以及油污所造成的環境污染；

9、被保險人所雇傭的修船工人或技術人員在保險期間因修船作業而致的死亡、傷殘或疾病所產生的一切費用，以及被保險人按照保單規定應予承擔責任之火災事故或船舶機損、或碰撞碼頭設施、船塢和其他船舶而致承修船舶之船長或高級船員或其他船員之死亡、傷殘或疾病所產生的一切費用。

10、對修理部分本身的修理、修改、改進、更換的費用，以及為了改進或更改所產生的設計或其他費用；

11、直接或間接由于核反應堆、核子輻射和放射性污染；

12、由于戰爭、敵對行為、武裝沖突、炸彈的爆炸戰爭武器、沒收、征用、罷工、暴動、民眾、騷動、政治**所引起的損失、費用和責任。

13、船舶修理完畢交付船東后發生的一切損失。

第七條：試航

本保險不承擔因試航而引起的所有責任、損失和費用。

第八條：免賠額

每次事故應首先扣除 的免賠額。

第九條：施救費用

由于承保風險造成承修船舶損失或處于危險中，被保險人為防止或減少根據本保險可以得到賠償的損失而付出的合理費用，保險人應予以賠付。第十條：賠償處理

1、發生本保險單責任范圍內的損失事故后，被保險人應立即通知保險人，并盡快向保險人提供詳細的書面事故報告及損失清單。

2、被保險人要求賠償時，應提供保險協議、損失清單、事故報告、檢驗報告、損失證明和被保險人所能提供的與確認保險事故的性質、原因、損失程度等有關的其他證明和資料。保險人收到被保險人的賠償保險金的請求后，應當及時作出是否屬于保險責任的核定；情形復雜的，應當在三十日內作出核定，但本保險合同另有約定的除外。對屬于保險責任的，本公司在與被保險人達成賠償或給付保險金的協議后10天內，履行賠償義務。

被保險人未履行前款約定的單證提供義務，導致保險人無法核實損失情況的，保險人對無法核實的部分不承擔賠償責任。

3、保險標的遭受本保險責任范圍內的損失時，應按確切合理的價格給予賠償，或賠付合理的修理費。

4、當保險標的之損失應由第三方負責時，被保險人應立即采取一切必要措施，行使或保留向第三方追償的權利。在保險人支付賠款時，被保險人應將向第三方追償的權益轉讓給保險人，向保險人提供一切所需要的單證，并協助保險人向責任方追償。

5、被保險人承修的船舶發生保險責任事故獲得保險人賠償后，由保險人出具批單，相應減少該船的賠償限額。

6、在保險期間內，同一保險標的因同樣的保險事故而致使同一船舶同一部位一次以上的損壞，保險人只負責首次事故的賠償責任。

7、在保險期間內，保險人累計賠款達到本合同規定的累計賠償限額時，本保險立即終止。

第十一條：保費

保險年費率為 ％，如需展期，月費率為年費率的十分之一，不足一月以一月計算。保險費按預計年修船產值乘以年費率預收，年底按實際修船產值結算。本合同的保險費為預計保險費，年底按照實際修船產值結算保費。合同簽訂后，被保險人應在 日內付訖。

第十二條：損失的賠付

如有損失，應賠付給。

第十三條：注銷

保險責任開始后，投保人要求解除保險合同的，自書面通知保險人之日起，保險合同解除，保險人按短期費率計收保險責任開始之日起至合同解除之日止期間的保險費，并退還剩余部分保險費。

保險人也可提前15日向投保人發出解約通知書解除本保險合同，保險人按短期費率計收保險責任開始之日起至合同解除之日的保險費，并退還剩余部分保險費。

第十四條：爭議的處理

因履行本保險合同發生的爭議，由當事人協商解決。協商不成的，提交保險單載明的仲裁機構仲裁；保險單未載明仲裁機構且爭議發生后未達成仲裁協議的，依法向人民法院起訴。

第二篇：修船責任保險協議書

中國太平洋財產保險股份有限公司修船責任保險協議書

甲方：

乙方：

經協商，雙方就甲方承修的“________________”輪在修理期間的修船保險事宜達成如下協議：

一、責任范圍

1.按修船合同及有關協議規定應由修船廠負責的，由于修船廠的過失而引起的火災事故、船舶機損等所造成的損失。

2.按修船合同及有關協議規定應由修船廠負責的，由于修船廠的過失導致所承修的船舶在移泊、進出船塢期間，碰撞碼頭設施、船塢和其他船舶所引起的損失。

二、保險期間總賠償限額

三、每次事故絕對免賠額

四、保險期限

____個月，自__年__月__日至__年__月__日。如實際修理期提前或超過保險期限，甲方應事先通知乙方并辦理申請批改手續。

五、保險費率及保險費

保險費按總賠償限額乘以規定的費率并以修理合同訂明的幣制計收。保險費由甲方的委修人_________

在船舶完工后收到船東匯來的修理費時，代甲方用外匯支付。

六、賠償處理

1.甲方承修船舶如發生保險責任范圍內的災害事故，甲方應立即通知乙方并采取一切必要的措施，以減少損失。對有益的合理措施費用，乙方可予償付。但本項費用和賠償總額以不超過本協議規定的賠償總額為限。

2.甲方向乙方索賠時，應以書面報告發生損失的原因，并提供損失清單和其他必要的單據。

3.甲方要求賠償損失，如涉及到第三者責任，應將向第三者追償的權利和必要的證件移到乙方，并應協助乙方向第三者進行追償。

4.甲方遭受損失經乙方賠償后的殘損物件，歸乙方所有或按雙方議定價值折歸甲方。

5.甲方對保險人請求賠償的權利，自其知道保險事故發生之日起二年內不行使而消滅。

甲方：乙方：

年月日

第三篇：安邦財產保險股份有限公司調查報告

安邦財產保險股份有限公司調查報告

2012年7月我很幸運的能在安邦財產保險股份有限公司實習，雖然我僅僅實習了兩周，但是讓我學到了很多，不僅讓我了解了保險，也讓我懂得了營銷，更加重要的是讓我明白了學生與社會人是不同的，不是每一件事都會一帆風順的，挫折處處存在，這需要我們鼓起勇氣邁出第一步，吸取教訓繼續勇往直前。我也多了一份責任感，多了一份成熟，保持良好的心態尤為重要。本文就是我對安邦財產保險股份有限公司的了解所做的大概介紹和調查。

一、公司簡介

安邦財產保險股份有限公司（以下簡稱“安邦產險”）是經營財產保險、人身保險和健康險等業務的全國性保險公司，于2004年6月9日獲得中國保監會批準籌建，并于同年9月30日開業。

安邦產險實力雄厚，目前注冊資本為120億元，資本金規模居產險業第二位。股東包括上海汽車集團股份有限公司（SAIC）、中國石油化工集團公司（Sinopec Corp）等“世界500強”企業。憑借一流的企業文化和創新機制，安邦產險發展迅速。截至2010年12月底，已累計實現保費270多億元，資產總額達到250多億元，償付能力充足率541.94%，遠遠超過監管部門要求。

安邦產險是全國分支機構最全的財產保險公司之一?？偛吭O在北京，已在全國所有省、市、自治區都設立了分支機構，已擁有42家分公司，400多家中心支公司，1000多家縣、區級機構。機構的廣泛鋪設不僅推動了安邦業務的快速發展，也為安邦給客戶提供及時、周到的服務打下了堅實的基礎。

安邦產險通過出眾的資源配置能力、卓越的創新精神，堅持為客戶提供優秀的產品、優質的服務、優惠的價格，實現客戶增值。安邦重視建立與客戶的相互信任和長期發展，致力于為客戶提供多層次、全方位的金融服務，實現與客戶、股東、戰略伙伴、員工的共贏發展。

二、企業文化

安邦文化

安邦保險崇尚“水”的哲學 安邦保險崇尚“互聯網”文化 安邦保險崇尚“家”文化 三種文化構建安邦“和諧文化”。AB經營理念 憑借智慧，遵循規律 隨需而變，馬上就辦 簡單高效，團隊合作 互聯支持，共贏未來 AB行為準則 陽光做事，快樂做人

以德行定取舍、以能力定職位、以貢獻定薪酬 安邦相信：平臺+文化+機制＝成功 AB價值觀

A：客戶增值，員工增值，股東增值 B：求真，求實，求善

三、客戶服務

（一）服務理念

安邦保險從公司成立之初，就確定了“以客戶為中心、視客戶為親人”的核心服務理念。通過開發適合客戶的產品、提升服務的便利性、提高服務的透明度，最大程度維護客戶的合法權益。

(二)服務優勢

★快速：車險萬元以下案件，資料齊全，客戶提供真實銀行賬戶，一日賠付。

★便捷：通過95569呼叫中心統一調度全國理賠查勘人員，確保第一現場的及時查勘。減少理賠上報的中間環節，提高效率，快速理賠。

★可靠：“全國通賠、賠款到卡”是安邦保險的重大創新。異地查勘，全國通賠。賠款直接打入被保險人賬戶，快速便捷?！飳I：全國配備統一裝備、標識和顏色的理賠查勘車3000輛，圍繞快速查勘服務、區域定損中心、理賠維護網絡和客戶服務中心，建成業界領先的理賠服務體系。

★網點廣泛：在全國所有省、市、自治區設立1295家分支機構，是全國分支機構最全的財產保險公司之一。給客戶提供及時、周到的服務。

★配備先進：優質的服務離不開高科技設備，安邦保險查勘車全部配備GPS定位系統和身份驗證指紋機，24小時遠程定損?！飼T服務：安邦保險建立了會員制的全國性保險客戶組織——安邦俱樂部，實現客戶價值的提升。

四、人才加盟

人力資源理念：以德行定取舍，以能力定崗位，以貢獻定薪酬是安邦人力資源理念。“陽光做事，快樂做人”是我們的行為準則。

招聘薪酬標準：特殊人才，學禮定薪，業績定薪，專業經驗定薪。

公司機制：安邦推行的運行機制是人人成為經營者、人人成為合伙人、人人做老板的成果“分享”原則。根據業績情況，各級中層干部和技術及管理人員在原月固定收入基礎上有上升20-30%的空間，績效工資可達到原來的雙倍。

導師制度：在安邦，每個新員工都有自己的導師，在導師的幫助下，新人更快的融入我們的大集體，在工作技能、心理素質等方面會很快的成長和發展，個人的職業發展目標在安邦也會更快得到實現。

新員工培訓：每一個進入安邦的員工，都會接受公司的新人培訓。公司將會根據新入司員工的狀況確定不同的新員工入司培訓形式。通過入司培訓使新員工了解安邦的文化、戰略和制度；知道安邦倡導什么，反對什么；掌握崗位必須的基本技能和要求。以便迅速地整合思想，更快、更好、更舒適地進入到工作狀態中。

完善的在職培訓：安邦把幫助員工持續成長看作是公司應盡的責任。安邦擁有完善的培訓體系，包括員工入司培訓，員工晉級、晉升培訓，各系列的崗位技能培訓以及拓寬視野、更新觀念的綜合培訓等。

安邦總公司設有培訓部，各分公司設培訓崗、擁有自己的專、兼職講師隊伍。講師由安邦內部各專業領域的精英和專家組成，擁有豐富的工作經驗和技能。

安邦還保持著與國內外知名培訓機構和知名企業的培訓部門的合作，經常邀請知名學者和專家來公司進行各種培訓。同時，優秀的員工還將得到出國培訓的機會。員工保障：保險：公司正式員工按國家和地方規定享有養老、醫療、工傷、失業、生育等各項社保給員工一個令人踏實放心的保障。

住房公積金：為了資助員工購房，公司提供了住房公積金計劃。由公司和個人分別出資一定比例建立住房公積金。醫療福利：員工可以享受到每年一次的全面免費體檢。假日與休閑：除了國家法定的節假日外，員工還可以享受年休假、探親假、事假、病假、婚假、產假、看護假、哺乳假、喪假等，特別是三八婦女節女員工還能休假半天。娛樂：公司是一個朝氣蓬勃的家庭，每周五下午是員工休閑活動的固定時間，有各種活動，如籃球、足球、乒乓球、游泳等各種體育活動；棋、牌等各種休閑活動。公司還不定期的組織員工外出踏青、郊區旅游、??，這些豐富多彩的休閑娛樂活動，大大豐富了員工的業余生活。

員工福利：節日費：每逢重要節日，員工都會收到公司的一份祝福和節日費。

生日：公司會在這天為員工送上一束鮮花和生日蛋糕，讓這份祝福伴隨您一天。

各類補貼：除了工資、津貼及獎金外，公司還為員工提供誤餐補貼、交通補貼、通訊補貼等各類補貼。

五、保險現狀

（一）當今社會上保險的發展現狀：改革開放30年以來，中國保險業務快速增長，服務領域不斷拓寬，市場體系日益完善，法律法規逐步健全，監管水平不斷提高，風險得到有效防范，整體實力明顯增強，在促進改革、保障經濟、穩定社會、造福人民等方面發揮了積極作用。目前社會上影響人們購買保險的因素：（1）自然災害頻發，損失大。

（2）這會上存在的不安全因素很多，常常會在不同的方面嚴重影響到人們的生命財產安全。（3）各類疾病疫病的發生。

（4）現在人口老齡化加重，人們想要更好的保障自己的生活。

（5）人們的生活水平提高，投資觀念發生了很大的變化，消費結構發生了變化。

（6）目前社會上保險種類多，人們可以有更多的選擇來保障自身利益。

（7）另外，影響人們購買保險的消極因素也有。現在，一些保險公司在外名聲不好，在被保險人出事后，極力推卸自己的責任，出現了很多保險公司與被保險人之間的矛盾。另外，現在購買保險有很多好處，除了可以保障人們的人身財產安全之外，還是一種儲蓄工具和投資工具，有時也會成為應急準備金，而且還會提高企業或者個人的信用。

對于保險公司如何來擴大產品的銷售和影響，現在保險市場的競爭異常激烈，產品同質化高，各家保險公司為了擴大銷售量都絞盡腦汁，想出各種高招，比如買保險送加油卡，送禮品等，這種促銷方式很容易被復制，最終造成惡性競爭，而保單持有人并沒有從中得到實質性的好處。如果能在保險產品中植入一些增值服務，投保人會因此獲得更好的保險服務，得到更多的利益，這個保險產品也會因此在市場上更具有競爭力。另外，保險公司應該在平時的保險案件中，樹立好公司的形象，不能留給消費者不良的信譽影響，還要做好公司的售后服務，使消費者盡量減少后顧之憂。保險公司只有真正做到很好的保障被保險人的權益，才能獲得良好的信譽，在同行業中成為佼佼者，從而得到更多的客戶來源，擴大公司保險的銷售和影響。

（二）、營銷保險存在的問題：自改革開放尤其是十六大以來，我國保險業獲得了飛速的發展，公司資本進一步增長。各種保險行業雨后春筍地出現。由此在這個行業引發了一些惡性競爭。

第一，人壽保險險種單一，遠遠不能滿足社會各方面的需求。事實上，壽險發展很關鍵的一點，就是對險種的開發。目前，我國的壽險業務大致可以分為：團體人壽保險、個人營銷人壽保險以及代理人壽保險三大塊。

第二，壽險公司內部管理不規范，制約了壽險的進一步發展。由于我國壽險發展的時間不長，而且以前受計劃經濟的制約，缺乏有效的競爭手段，同時由于重展業輕管理，導致內部管理遠遠落后于業務發展的需要。

第三，資金運用和投資效益不好，導致準備金流失嚴重，收益率低，壽險回報低，人們對壽險投保的興趣不大。

（三）解決的建議及意見：這不僅是我對中宏的觀點，也表現了絕大數人的心聲。在此，對我國的中宏提了一些建議和意見，希望引起行業人士的關注。同時，也為我國保險行業進入國際市場提供建議。此意見和建議主要體現在幾個方面。

第一，大力開發適銷對路的新險種，占領新的壽險市場份額。壽險發展的生命力，關鍵在于險種的生命力。應該定期進行市場調查和分析，開發滿足新需求

第二，加強人壽保險的服務功能，切實搞好優質服務活動。以前，由于壽險公司少，無競爭對手，壽險服務極差。壽險服務常常是態度不好，理賠手續繁瑣，導致人們對投保人壽保險失去興趣，因此，現在的壽險公司應當大力加強售后服務，應當把“服務至上、客戶至上”作為公司的服務宗旨，吸引更多的居民投保人壽保險。第三，完善壽險內部管理體制，使其制度化、標準化。完善中宏的內部管理體制，使其制度化、標準化，這是中宏壽險發展的客觀要求。

第四，搞好投資，提高資金運用的收益率。對于壽險公司來說，搞好投資提高資金運用的收益率，就近而言，它是一個壽險是否具有競爭能力、能否降低成本的關鍵；

第五，國家對壽險市場的監管應當規范。國家對壽險管理方面應是既有宏觀方面的調控，又有具體方面的指導。市場競爭在條款、費率方面應有嚴格的規定，堅決杜絕不正當的競爭手段。

第六，民族保險業的發展對于我國的社會發展、民族繁榮、社會穩定十分重要，國家應當采取積極措施保護民族保險業的發展。對于目前各個保險公司發展不平衡，從業不規范的問題，應當樹立典型，以點帶面，促進保險業的健康發展。

第七，我國的保險業剛剛起步，人壽保險起步更晚一些，如我國壽險個人營銷業近兩年才剛剛開始，人們對于人壽保險的認識，人們的保險意識，都很淡薄，需要大力宣傳。通過保險知識的宣傳，從經濟補償的角度喚起人們對于風險防范管理的意識。

六、發展前景 中國保險業經濟中發展最快的一個行業。目前最迫切的是，建立一個完善的債券市場，使保險公司有機會投資周期相對較長的產品，以便更好地履行它們對客戶的長期義務。

更重要的是，中國的市場監管機構必須對保險公司如何分配投資進行密切的監督，以確保購買保單的客戶不會因保險公司冒險的投資戰略失利而遭受損失。獲得充分信息有助于正確認識風險，也有助于包括市場監管機構在內的各個方面對保險公司管理水平進行準確評估。

中國保險公司應該認真研究美國公司的成功經驗和失敗教訓。了解其他公司的錯誤是避免重犯這種錯誤的最好方法。

我們看到中國的保險業前景廣闊，在經濟全球化的大潮下，我國壽險也應該“取其之長，補己之短”迎接來自跨國巨頭的壓力與挑戰。在人壽保險公司我看到這樣一句話“不參與競爭，我不能生存”，可見，在當代社會，要生存就必須參加競爭。競爭創造生存。

第四篇：修船消防安全協議書專題

大連中遠船務工程有限公司 版本及修改號：1.0頁次： 1/3

編寫：日期： 審核：日期： 批準：日期：修船消防安全協議書 編號：COSCO-SYGD-C(SS)-46

3目的 為了加強船舶在廠修理期間的消防安全管理工作，以明確廠、船雙方的消防安全責任。適用范圍 適用于船方和我司雙方。內容和要求 具體內容見附錄《。

附錄：

COSCO-SYGD-R-C(SS)-46-01

(Rev.1.004.06.01)

為了加強船舶在廠修理期間的消防安全管理工作，根據中華人民共和國交通部、公安部，中國船舶工業總公司于一九九一年五月二十五日聯合發布的第三十一號令《船舶修理防火防爆管理規定》及具體情況，擬定以下消防安全協議，以明確廠船雙方的消防安全責任，望共同遵守執行。

一、船方應執行以下各項：

1、危險品液貨船應當按照中華人民共和國船舶檢驗局規定的要求，徹底清除艙內危險物品，并需具備檢驗合格證書。

2、非油船的燃油、滑油、污油艙（柜）以及其相連通的無法拆卸的管系，如果動火作業，其要求與油船相同，如不需動火作業，其所裝載油料閃點在60攝氏度及其以上的，可不清除存油，船方應設置明顯禁火標志。

3、船舶修理部位的易燃易爆化學危險品必須清除干凈。船舶攜帶自用的如油漆等，應向廠方申報并妥善貯存保管，未經許可，不可擅自動用，并做出明顯警示標識。

4、熱工作業前，應當清除作業現場及其周圍（包括上、下、左、右管系相鄰艙室）的易燃易爆物。根據熱工作業現場情況確定是否需要確認，如需確認，應在由廠方工程主管提供的《熱工作業審批證書》上簽字。

5、積極協助廠方做好修船施工的消防安全工作。

6、凡屬船方自修工程或船方委托專業服務商修理的工程由船方向總管提交生產工作計劃，并須接受廠方的安全管理和監督。

7、向廠方提供船舶消防系統、消防泵及設備情況。若無消防設施的修理工程，船上原有消防器材應保證其使用的可靠性。

8、對船舶及其一切設備（交廠修理船方未經驗收的設備除外），負保管保養之責。

9、服從廠方有關消防安全方面的檢查和監督。船方交代的禁止事項應提前書面通知廠方。

10、負責船舶在碼頭、浮筒、進出塢、試航期間有關船舶穩性和傾斜所產生的事故。防臺防汛期間加強執勤、檢查、加纜。

11、請自覺遵守廠內交通規則。廠內、外設有交通標志牌，嚴禁非作業車輛進入施工現場。經允許進入廠區的車輛應按照標志牌限定的車速行駛。

12、對由于船方疏忽而導致的一切消防、安全事故負責。

13、船員及家屬必須遵守廠方的安全管理規定，進入生產區域或在碼頭處行走必須穿戴必要的勞動保護用品。家屬禁止進入施工現場等危險場所。

14、船舶靠泊碼頭期間，主機試車要提前通知修船總管，并得到同意后方可進行。

15、船方如果自行打開道門，必須通知修船總管，采取防墜落措施。

16、在我廠轄區內修理、靠泊的船舶需加油、駁油作業時，必須經修船總管事先通知安全監督部，經同意后，方可作業。

二、廠方應執行以下各項：

1、對需要人員進入的密閉艙室打開道門時應測氧；對修理工程有油艙（柜）的應進行清艙（柜）并檢查和測爆。對可能存在易燃易爆氣體的其它密閉艙作業前進行測爆，只有檢測結果符合安全條件，方可允許施工。

2、派駐專門安全人員負責廠修工作范圍內的消防安全工作，如發現船方有不安全因

素及時與船方聯系，消除隱患。

3、接通消防水管，保證岸上水源暢通，冬季為防止消防水帶凍裂，應接好消防水帶不保壓，如遇突發事件，由船舶消防員隨時開啟消防水閥門。重點動火部位配置消防器材，經常檢查有關消防設施，確保消防安全。

4、保證船舶在廠修期間安全通道的暢通。

5、接到有關防臺防汛緊急通知時，及時通知船方。

6、在熱工作業前，重點部位應事先征得船方同意并落實消防措施后方能動火，船艙內上下層之間連通的孔洞及時封堵，或采取其它的防范措施。

7、派駐專門安全人員負責對熱工作業、密閉艙室油漆作業、臨時接電、腳手架搭設完工、射線照相作業、開/關艙室出入孔蓋作業、化學制劑/易燃易爆等危險品上船作業、船底塞開啟作業、壓載/去除壓載作業、船舶液壓管試驗作業、加油、駁油作業等十一項作業進行嚴格審批。

8、凡在修船中所發生的一切消防安全事故，廠方及時積極予以撲救。

9、對由廠方疏忽而導致的事故負責。

10、廠方發現有關消防和安全的隱患，有權要求船方給予排除，否則，廠方不承擔由此引起的后果。

三、需共同執行以下各項：

1、船方與廠方共同組成單船安全委員會，修船總管任主席并負責每日召開VSCC會議，廠船雙方會議成員按時參加會議。

2、船舶除指定吸煙室外，其他任何部位嚴禁吸煙

3、進入施工現場必須戴安全帽，進入密閉艙室須掛牌。

4、凡接裝臨時線（220V及以上電壓）需辦理臨時申請單，經批準后方可接裝。

船長簽字：廠方簽字：

船章：蓋章：

年月日年月日

（該協議書附在合同之后，與合同具有同等效力）

第五篇：修船安全消防協議書-樣本

安全消防協議書

為了加強船舶在廠修理/改裝的安全消防工作，根據《中華人民共和國安全生產法》和《中華人民共和國消防法》等上級部門的相關管理規定，特制訂以下安全消防協議，廠、船雙方共同遵守執行。

一、船方應執行以下各項規定和要求：

1、船舶進廠修理/改裝前，對必須清理的油艙、油柜進行清洗，清洗工具設備應該符合相關安全規定。作業完畢后及時向廠方申請測爆。經測爆油氣濃度在爆炸下限的5%以下方可進廠，油氣濃度在爆炸下限的1%以下才準予熱工工作。

2、在廠修理/改裝期間，因工程需要船方自行清洗油倉、柜及拆卸含油管系、閥濾器等，必須事先以書面形式通知廠方總管及安環部，以便根據有關規定控制區域動火，避免發生爆燃事故。

3、允許船舶攜帶進廠的燃料油、潤滑油、易燃易爆物品等，應關閉所有的閥門，并設置明顯的禁火標志，進塢船還應將油艙、柜在相應的船體外側標明設置禁火標志。各油類透氣管口應用石棉布扎妥。船方應將船舶結構圖、油艙（柜、管系）分布圖及帶油的油品、數量以書面形式報廠安環部。

4、船方應備足消防器材，一律妥善放置在原來位置上，并保證其在應急時使用方便性和可靠性。廠方設置在船上的應急專用滅火器不得隨意移位或挪用。

5、積極配合防火安全工作，按照工程需要，甲板部、輪機部、客運部應指派消防聯系人審核動火單，以便解決修理/改裝過程中的消防安全問題。每天施工完畢，船舶當值領導與駐船消防員共同檢查簽收交接單，船舶值班人員應定時檢查安全情況。對當天施工后至第二天上班前這一期間的防火工作負責。

6、進廠修理/改裝期間機艙、客區、物料間和易燃易爆物品貯存間以及其他二級明火區域場所內一律不準吸煙，如發現船員或其他人員吸煙應及時制止。

7、船舶進廠后，不得在船上搭灶用火，亂丟油回絲、亂拉電線，不準使用電爐，確實需要時應提出書面申請，經廠方批準后方可使用。嚴禁向機艙內傾到油污水、柴油等易燃易爆物品。船方應將船上的信號彈、煙霧彈等保管妥，有專人負責。船上不得有修船民工和無關人員住宿。

8、船舶需要加、駁油時，船方應事先書面通知廠方（船上有廠方在進行電焊作業時，嚴禁進行加、駁油作業），并在加、駁油前，對油柜、管系、閥件等進行嚴格檢查，加、駁油的油艙應有明顯的標志，加駁油時船方必須派專人監護，嚴禁動火。

9、船方應向廠消防部門提供機艙應急安全通道的詳細情況，廠方在應急安全通道進出口處張貼的“安全通道”標志，不得隨意改變或撕毀，應急安全通道進出口的水密門不得關閉。

10、船方不得擅自進行明火作業。船方自修（自發）與明火作業相抵觸或易發生易燃易爆的工程及自修（自發）固定滅火系統等直接危及人身安全的工程，必須事先向廠方總管提出書面申請，經總管及駐船安保主管同意統一協調后方可施工，并由船方承擔安全消防責任和落實安全措施。修船期間禁止船方擅自動火作業。在施工中拆除的各種通道、蓋板、欄桿等應立即采取防范措施，工作完畢后必須及時復位，接受廠方安全消防部門的檢查和監督。

11、船舶進廠前，船上固定滅火系統處于非有效狀態應書面報告工程總、主管及駐船安保主管。船舶廠修期間，應關閉船上滅火系統的控制室，嚴禁無關人員進入。若遇船舶在廠修理/改裝過程中發生火災，應積極協助施救。在決定施放固定滅火系統時，必須由廠、船雙方值班負責人共同核準、確認失火倉室無人后方可使用，任何一方都不得單獨自行施放。施救完畢應保護現場，未經公安消防部門同意，任何人不得進入。

12、船舶纜繩系帶應做到堅固可靠，使其處于安全完好狀態。船方對因纜繩斷裂而發生的事故負責，廠方對因纜樁斷裂而發生的事故負責。船舶試車期間，嚴禁人員上下或跨越船舶。船方需要船舶系泊試車及塢內轉車，應先向生產部門申請并征得同意，以落實相應的安全防范措施。船方不得使用船舶舷梯上下船舶。

13、船舶修理/改裝期間，船舶的穩性和抗沉性由船方負責，需要廠方配合加派水時（油輪貨泵試車打循環水）事先應向廠方提出書面申請，并派專人監護。船舶進出塢的水尺應按照廠方要求調節，如需廠方配合加載，由船方確定加載數量和加載地點。

14、作業人員名單應報廠方安環部并經三級安全教育培訓合格后方可安排作業。

15、由于船方的疏忽或提供情況不確切或未能執行上述規定，導致安全消防事故,船方自修或轉包的工程項目引發的事故，船方應負全部責。

二、廠方應執行以下各項規定和要求：

1、船舶進廠修理/改裝防火安全監督管理工作由廠方為主。

2、船舶進廠修理/改裝前，根據船方的申請，由廠總調負責通知派員前往測爆，油氣濃度低于爆炸下限5%以下由廠總調安排船舶進廠。

3、負責對上船工作的施工人員進行安全教育，經常檢查修船現場安全消防狀況，如：氧乙炔皮帶、電焊皮帶等情況，以防發生火情。

4、派出駐船安全員上船做好防火工作，并在船值班巡邏檢查、監督，負責廠修工程的三級明火作業（包括已授權的二級明火作業）的審批登記工作，發現違章及時阻止，并布置安全措施督促落實。

5、經常檢查有關安全措施(如開孔圍欄等)，保證各項消防應急措施的落實，船靠碼頭，及時接通消防水源上船。

6、船舶加、駁油期間（特別是輕柴油）安全員、消防員在船監護，全船嚴禁明火作業，并控制相鄰船舶明火作業。

7、船舶“特殊”區域需要動火時由總管征得船方同意后，按照一級明火作業手續向安全消防部門提出動火申請，說明動火工程內容、時間，經廠、船雙方檢查落實消防安全措施，審批合格才能動火作業。

8、船舶進廠后，廠方總管應立即與船方和廠消防部門取得聯系，熟悉船舶修理/改裝安全消防措施和規定，明確廠、船方的安全消防責任。

9、船舶進廠后，廠方安環部應根據船方提供機艙應急安全通道，張貼明顯的“安全通道”標志，并經常檢查。

三、本協議一式二份，廠船雙方各一份，經雙方簽字后，立即生效。

船方負責人簽字 廠方負責人簽字

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