第一篇：國際貿易商品的價格名詞解釋1傭金commission2折扣

第6章 國際貿易商品的價格

1．名詞解釋

1）傭金(commission)2）折扣(discount)3）出口外匯凈收入 4）出口換匯成本 5）出口盈虧額 2．單項選擇題

(1)某合同價格條款規定為“每公噸CIF大阪100美元，”這種價格是（）。A．凈價

B．含傭價

C．離岸價

D．成本價(2)合同中規定傭金率時，其幅度通常應掌握在（）。A．1%

B．1%～5%

C．5%以上

D．5%～10%(3)某公司對外報價為CIF價150美元，外商要求該報CIFC5%，我方應報價為（）。A．157.0美元

B．157.4美元

C．157.8美元

D．157.9美元(4)如果我對外報價中包含有折扣，則折扣率越高，商品的實際價格（）。A．越高

B．越低

C．不變

D．不確定

5、在國際貿易中，含傭價的計算公式是（）。A．凈價÷（1－傭金率）B．凈價×（1＋傭金率）C．凈價×傭金率 D．單價×傭金率

6、我方以每箱100美元CIF紐約價出口貨物100箱，實際交貨105箱，我方應收款（A．10，000美元 B．10，500美元 C．9，500美元 D．雙方再協議

7、在一般情況下，按CFR貿易術語成交的合同中，不應計入貨物價格的是（）。A．貨物成本

B．運費

C．保險費

D．各項出口稅費

8、出口總成本是指（）。A．進貨成本

B．進貨成本+出口前一切費用

C．進貨成本+出口前的一切費用+出口前的一切稅金 D．對外銷售價

9、一般情況下，在以FOB貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（）。A．貨物成本

B．貨物成本+運費

C．貨物成本+保險費

D．貨物成本+運費+保險費

10、在貨物買賣中，收取傭金的通常是（）。

A．買方

B．保險公司 C．船方

D．中間商 3．多項選擇題

(1)在我國進口業務中，FOB、CFR和CIF 3種主要術語的價格構成包括（）。

。1）A．進貨成本

B．國內費用 C．凈利潤

D．國外費用 E．毛利潤(2)國際貨物買賣合同的核心條款是（）。A．品質條款

B．裝運條款

C．價格條款 D．支付條款(3)下列單價條款對傭金描述正確的是（）。A.每公噸150美元CIF上海包括20%的傭金

B.每公噸150美元CIF上海，每公噸付傭金3美元 C.每公噸150美元CIFC 2%上海

D.每公噸150美元CIF上海，包含傭金 E.每公噸150美元CIFC上海

(4)合同中的單價條款包括（）。A．總值

B．計量單位

C．單位價格金額 D．計價貨幣

E．貿易術語

5．FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術語的價格構成都包括（）。A．保險費

B．進貨成本 C．費用

D．凈利潤 6．以下我方出口商品單價寫法正確的是（）A．每打50港元FOB廣州黃埔

B．每臺5800日元FOB大連，含2%的折扣 C．每套200美元CIFC3%香港

D．每桶36英鎊CFR倫敦 7．在進出口合同中，單價條款包括的內容是（）

A．計量單位

B．單位價格金額 C．計價貨幣

D．貿易術語 8．以下我方出口商品單價寫法正確的是（）。

A．每打50港元FOB廣州黃埔

B．每套200美元CIFC3%香港 C．每臺5 800日元FOB大連，含2%的折扣

D．每桶36英鎊CFR倫敦 9．在國際貨物買賣中，作價的方法主要有（）

A．預付款

B．固定作價 C．非固定作價

D．價格調整條款 10．對于下列的出口商品的單價，正確的有（）。A． 25美元/桶CIF廣州 B． 50英磅/箱CIF倫敦 C． 2500日元/打CFR大阪 D．36歐元/雙FOB漢堡 4.判斷題

(1)傭金是對中間商所提供服務的報酬，折扣則是賣方對買方一定程度的價格優惠。

（）(2)當出口換匯成本低于外匯牌價時，出口企業就有人民幣盈利。

（）

(3)價格調整條款的實質是出口廠商轉嫁通貨膨脹，確保利潤的一種手段，它不具有普遍性。

（）(4)一般來講，待定價格在國際貿易中比較少見。

（）

(5)采用裝船后作價時，對賣方的風險較大。

（）

(6)國際貨物買賣合同的核心條款是價格條款。（）

(7)我國常采用的國際貿易作價方法有暫定價格。（）(8)如果用FOB價格成交，則成交價格就是出口外匯凈收入。（）(9)某合同規定：“每公噸1000美元，CIF新加坡”此種價格應是待定價格。（）(10)某合同價格條款規定為“每公噸CIF大阪100美元”，這種價格是凈價。（）

5.簡答題

(1)我國出口商品的作價原則是什么？(2)影響商品成交價格的因素有哪些？

(3)根據傭金與折扣的區別，試草擬包括傭金和給予折扣的單價條款各一例。(4)如何在合同中規定折扣？

(5)我國出口商品的作價原則是什么？ 6.計算題

（1）原報價每箱100美元凈價FOB shanghai，如外商要求改變FOB C5%，為保持我方凈收入不變，我對外報價應為多少？

（2）我南方進出口公司向澳大利亞出口服裝一批，價格為CIF SYDENY USD3.74/PC，進口商要求改報含傭金3%的出口價格，試計算該商品的含傭價。

（3）某公司出口某商品，按CIF報價，總貨值是10,000美元，其中海運費是300美元，保險費是55美元，總成本是79,000人民幣。如果收匯當天的匯率是825人民幣/100美元，此筆出口是虧的還是贏的，盈虧額多少？如果收匯當天的匯率是810人民幣/100美元，此筆出口是虧的還是贏的，盈虧額多少？

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參考答案

第6章

國際貿易商品的價格

1、名詞解釋

1）傭金(commission)指代理人或經紀人為委托人服務而收取的報酬。在貨物買賣中，傭金常常表現為交易一方支付給中間商的報酬。

2）折扣(discount)是賣方給予買方一定的價格減讓。從性質看，它是一種優惠。在我國對外貿易中，使用折扣主要是為了照顧老客戶，確保銷售渠道、擴大銷售等目的。

3）出口外匯凈收入指出口外匯總收入扣除勞務費用等非貿易外匯后的外匯收入，如果用FOB價格成交，成交價格就是外匯凈收入。

4）出口換匯成本指某商品出口凈收入一個單位的外匯所需要的人民幣成本。

5）出口盈虧額是指出口銷售的人民幣凈收入與出口總成本的差額。如果差額為正數，為盈余額；如果差額為負數，則為虧損額 2．單項選擇題

（1）A（2）B（3）D（4）B（5）A（6）B（7）C（8）C（9）A（10）D 3．多項選擇題

（1）ABCD（2）ABCD（3）BC

（4）BCDE（5）BCD（6）ABCD（7）ABCD（8）ABCD（9）BC（10）BC 4 判斷題

（1）√（2）√（3）×（4）√（5）√（6）√（7）×（8）√（9）×（10）√ 5.簡答題

(1)① 根據國際市場價格水平作價。② 結合國別(地區)政策作價。③ 結合經營意圖作價。(2)① 商品的質量和檔次。②運輸距離。③交貨地點和交貨條件。④季節性需要的變化。⑤成交數量。⑥支付條件和匯率變動風險。此外，交貨期的遠近、市場銷售習慣和消費者的愛好等因素，對確定價格也有不同程度的影響，必須通盤考慮和正確掌握。

(3)①傭金是付給中間商的報酬，而折扣是賣方給予買方價格上的減讓。②含傭價是在原價基礎上加上傭金，折后售價是在原價基礎上減去折扣額。③傭金一般是在交易結束后支付，折扣額是在交易時支付。

USD1000 per M/T CIFC5% DALIAN.USD1000 per M/T CIF DALIAN including discount 3%.(4)如何在合同中規定折扣？

①在合同中折扣可用下列兩種方法表示：

②用文字明確表示給予折扣的比例，如CIF香港每公噸1200美元折扣2%。（2）用絕對數表示。如每公噸折扣5美元。(5)我國出口商品的作價原則是什么？

我國出口商品的作價原則是，在貫徹平等互利的原則下，根據國際市場水平，結合國別（地區）政策，按我方的經營意圖確定適當的價格。6.計算題

（1）原報價每箱100美元凈價FOB shanghai，如外商要求改變FOB C5%，為保持我方凈收 4 入不變，我對外報價應為多少？

解：含傭價＝凈價÷（1－傭金率）

＝100÷(1－5%)＝105.26(美元)答：我對外報價應為105.26美元。

（2）我南方進出口公司向澳大利亞出口服裝一批，價格為CIF SYDENY USD3.74/PC，進口商要求改報含傭金3%的出口價格，試計算該商品的含傭價。

解：含傭價＝凈價÷(1－傭金率)＝3.74÷(1－3%)＝3.74÷0.97＝3.86(美元)答：含傭價應為3.86美元。

（3）某公司出口某商品，按CIF報價，總貨值是10,000美元，其中海運費是300美元，保險費是55美元，總成本是79,000人民幣。如果收匯當天的匯率是825人民幣/100美元，此筆出口是虧的還是贏的，盈虧額多少？如果收匯當天的匯率是810人民幣/100美元，此筆出口是虧的還是贏的，盈虧額多少？

解：盈虧額＝出口銷售凈收入(人民幣)－總成本

按825人民幣/100美元算，盈虧額＝(10,000－300－55)×8.25－79,000＝571.25(人民幣)按810人民幣/100美元算，盈虧額＝(10,000－300－55)×8.10－79,000＝－875.50(人民幣)答：若收匯當天匯率是825，此筆出口是贏利的，贏571.25人民幣。若收匯當天的匯率是810，此筆出口是虧損的，虧875.50人民幣。

第二篇：國際貿易名詞解釋

名詞解釋：

1、國際貿易：是指不同國家（或地區）之間的商品和勞務的交換活動

2、過境貿易：貿易貨物在運輸途中經過一國國境的情況。

3、轉口貿易：是指國際貿易中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。

4、凈出口：即出口產品價值與進口產品價值的差額。

5、復出口：是指外國商品進口以后未經加工制造又出口。

6、對外貿易依存度：是指一國的進出口總額占該國國民生產總值或國內生產總值的比重。

7、（網上解釋）對外貿易量：貿易量是以數量、重量、面積、體積等計量單位表示的反映貿易規模的指標。

8、貿易條件：貿易條件是用來衡量在一定時期內一個國家出口相對于進口的盈利能力和貿易利益的指標，反映該國的對外貿易狀況，一般以貿易條件指數表示，在雙邊貿易中尤其重要。

9、國際分工：指世界上各國之間的勞動分工。

9、資源稟賦：是指一國擁有各種生產要素的數量。

10、（網上解釋）要素密集度：是指在資本與勞動兩種生產要素的情形下，要素的密集度就是指生產一單位該產品所使用的資本-勞動比率。

11、國際市場:是世界各國商品和勞務交換的場所，是世界范圍內通過國際分工聯系起來的各國之間市場的總和。

12、商品交易所：是一種有組織的商品市場，是大宗商品進行現貨及期貨買賣的交易場所。

13、（網上解釋）期貨交易：是指由期貨交易所統一制定的、規定在將來某一特定的時間和地點交割一定數量標的物的標準化合約。

14、單純的商品購銷：

15、國際貿易政策：是各國在一定時期內對進口貿易和出口貿易所實行的政策。

16、自由貿易政策：國家取消對進出口商品貿易和服務貿易等的限制和障礙，取消對本國進出口商品和服務貿易等的各種特權和優待，允許商品自由進出口，服務貿易自由經營，在國內市場上的自由競爭。

17、保護貿易政策：國家廣泛采取各種措施限制進出口和控制經營范圍，保護本國商品和服務在本國市場上免受外國商品和服務等的沖擊，并對本國出口商品和服務給予優待和補貼，以鼓勵出口。

18、關稅：是指進出口商品在經過一國關境時，由政府設置的海關向進出口國所征收的稅收。19、59海關是設在關境上的國家行政管理機構，它是貫徹執行本國有關進出口政策、法令和規章的重要工具。19、78海關稅則：又稱關稅稅則，是指一國通過立法程序公布實施的，對進出口的商品計征關稅的規章和對于征稅商品、免稅商品以及禁止進出口商品加以分類的稅率一覽表。20、86進口配額：是一國政府在一定時間內，對于某些商品一定時期內的進口數量或金額，加以直接限額。21、90外匯管制 ：是指一國政府通過法令對國際結算和外匯買賣實行限制，以平衡國際收支和維持本國貨幣匯價的一鐘制度。22、99出口信貸：是一個國家為支持和擴大本國商品的出口，加強商品的國際競爭能力，有官方金融機構或商業銀行對本國出口商、外國進口商或進口方銀行提供的比商業利率低的貸款，以解決本國出口商資金周轉的困難，也是吸引國外進口商購買其產品的一種融資手段。

23.、104外匯傾銷：是指一國降低本國貨幣對外國貨幣的匯價，使本國貨幣對外貶值，以爭奪國外市場的一種特殊手段。24、99賣方信貸：是指出口方銀行先本國出口商提供的貸款。25、103商品傾銷：出口商以低于商品的正常價值的價格向國外市場拋售自己產品的行為。26、155最惠國待遇：是指一國對于所有成員國的貿易待遇都必須是同樣的，如果一國給任何一國降價、豁免關稅或提供其他優惠政策，該國也必須同時給其他的成員國一樣的待遇。27、156國民待遇：在國應給予外國人以內國公民享有的同等的民事權利地位。28、181商品品質：指商品的內在質量和外觀形態的綜合 29、185品質公差：指國際上公認的產品品質的誤差。30、189貨物包裝：是指按一定的技術方法，采用一定的包裝容器、材料以及輔助物包裹貨物。31、189溢短裝條款：就是允許賣方交貨時可多交或少交一定比例的數量。32、193中性包裝：是指商品和內外包裝上均無生產國別、地址、廠名，也不注明原有商標或牌號。33、198國際貿易術語：就是用一個英文短語或英文縮寫字母來說明商品的價格構成和買賣雙方的責任、費用和風險的劃分。34、204FOB：（船上交貨）是指賣方負責在合同規定的期限內，在指定的裝運港把貨物裝到買方指定的船上，冰負擔貨物裝上穿位置的一切費用和風險。

35、凈價：稱不含傭金價與折扣價的價格為凈價。36、220傭金：是買方或賣方付給中間商為介紹商品交成而提供服務的酬金。37、220折扣：是賣方給買方的價格減讓。38、228班輪運輸：是指在固定的航線上和港口間，按照事先公布的船期表航行，并按事先公布的費率收取運費。39、243海運提單：簡稱B/L，是有船公司或其他代理人簽發的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的港，并交付給收貨人的書面憑證。40、246倒簽提單：指承運人應托運人簽發提單時倒填簽發日期的一種提單。

41、231程租船：以航程為基礎的租船方式，指租船人按照航程租賃全部艙位，由船舶所有人負責將貨物運至指定的目的港。

42、保險利益：是指投保人或者被保險人對保險標的具有的法律上承認的利益。43、254海上風險：是指船舶或貨物在海上運輸過程中發生的或隨附海上運輸所發生的風險。44、255單獨海損：是指在海上運輸途中因海上風險而造成的不列入共同海損的部分損失。45、255共同海損：是指載貨船舶在航運途中遇到危及船、貨的共同危險，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全或使航程能夠繼續完成，有一實地并且合理地做出某些特殊犧牲或支付一定的額外費用。46、254實際全損：指被保險貨物完全滅失，或者貨物已經完全變質或貨物的控制權和所有權已被剝奪。47、255推定全損：保險標的受損后并未完全喪失，是可以修復或可以收回的，但所花的費用將超過獲救后保險標的的價值，因此得不償失。在此情況下，保險公司放棄努力，給予被保險人以保險金額的全部賠償即為推定全損。48、255、施救費用：是指被保險貨物在遭遇保險責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人、雇用人為避免、減少損失采取各種搶救、防護措施時所支付的合理費用。49、271匯票：是一個人向另外一個人簽發的無條件的書面支付命令，要求受票人見票時或以后某一規定的或可以確定的時間將一定金額的款項支付給特定的人或其所指定的人或持票人。49、284信用證 ：是銀行應井口上的要求和只是開給出口商的一種保證付款憑證，銀行承擔在信用證條款得到完全遵守的情況先向出口商付款的責任。簡單地說，信用證是銀行有條件保證付款的憑證。50、275本票：是出票人對收款人承諾無條件支付一定金額的票據。51、278托收：即委托收款，是出口人根據合同規定，按時件貨物裝運后，開具匯票連同貨運單據委托銀行代向進口人收取貨款的一種方式。

第三篇：國際貿易名詞解釋

名詞解釋

1.barter trade(易貨貿易)：the direcrt exchange of goods or services-without an intervening medium of exchange or momey-either according to established rates of exchange or by bargaining.it is considered the oldest form of trade.2.direct trade(直接貿易)：goods are transported directly from the production country to the consuming country.In this case, only two parties are involved in the transaction,namely the exporter and the importer.3.entrepot trade：refers to the transaction which involves importing goods from overseas for further processing or assembling and then reexporting the goods abroad.Entrepot trade involves only one party, who is the importer, the processor and at the same time also the exporter.4.invisible trade(無形貿易): 沒有實物形態的技術和服務的進出口。例如，機器、設備、家具等都是有實物形態的商品，這些商品的進出口稱為有形貿易。專利使用權的轉讓、旅游、金融保險企業跨國提供服務等都是沒有實物形態的商品，其進出口稱為無形貿易。

5.transit trade(過境貿易): if goods are transported from the producing country to the consuming country via a third country’s border.It can be further divided into direct transit trade and indirect transit trade.6.actual delivery（實際交貨）：refers to a delivery situation in which when the seller delivers the buyer does physically receive the goods.7.appropriation（劃撥，分撥）：is another critical stage in the process of delivery.It refers to the act of clearly identifying the goods as the goods assigned for a particular contract.8.arrival contract（到貨合同）：means a contract using an incoterm which indicates that the delivery happens when the goods arrive at the destination.9.shipment contract（裝運合同）：is a contract using an incoterm which indicates that the delivery happens at the time or before the time of shipment.10.shipment notice（裝船通知）：The party arranges shipment shall provide his counterpart with sufficient notice related to the transportation.Inability to provide sufficient and prompt shipment notice to the counterpart may lead to the failure of transfer or advanced transfer of risk.11.symbolic delivery(象征性交貨)：is a delivery situation in which when the seller delivers the buyer does not physically receive the goods.This kind of delivery is proved by the submission of transport document by the seller to the buyer.12.QC(quality control): 1)Seller’s expense to cover checking operations: quality control during the production, measuring, weighing and counting a the time of delivery.2)Buyer’s necessity to inspect the goods before taking delivery, hence he must pay pre-shipment inspection.3)Seller pay any costs of inspections mandated by the local authorities which is normally part of customs clearance.13.commission(傭金)：指中間商因向賣方（或買方）介紹生意或代賣代買貨物而收取的酬金。

14.counter-offer（還盤）：a reply to an offer which contains additions, limitations or other modeifications.15.discount（折扣，貼現）：指賣方按照原價給予買方一定百分比的減讓。

17.ECFFE(export cost for foreign exchange ratio)（出口換匯成本）：指每出口換回一個單位的外匯（通常為美元）需花費多少本幣數額的成本。是外貿企業核算其出口經濟效益的重要指標之一。

18.quality tolerance(品質公差)：refers to the quality deviation recognized,which allows the quality ofthe goods delivered to have certain difference within a range.19.sale by sample（憑樣品買賣）: A sale is made by sample when the seller and buyer agree that samples are used as reference of quality and condition of goods to be delivered.Used when it is difficult to describe quality of the commodity by words.20.quantity latitude（數量機動幅度）: 是指賣方可按買賣雙方約定某一具體數量多交或少交若干的幅度。因為有些商品受貨源變化，商品特性（比如某些農產品、礦產品），尤其是運輸工具的限制，合同中若規定一個固定的交貨數量，將給賣方履行合同帶來困難。因此，為了順利履行合同，在長期的貿易實踐中形成了規定數量機動幅度條款的做法，對于那些數量難以嚴格限定的商品，在規定的機動幅度內可以有數量的增加和減少，對此均不構成違約。

21.sale by specifications（憑規格買賣）:the specifications of a commodity comprise some important indicators.defining quality by specification is simple and accurate, therefore is widely used in international trade.22.sale by standard（憑標準買賣）: 是指買賣雙方在交易中以商品的標準表示商品品質。商品的標準是指將商品的規格和等級予以標準化，商品的標準，有的由國家或有關政府主管部門規定，也有由同業公會，交易所或國際性的工商組織規定，有些商品習慣于標準買賣，人們往往使用某種標準作為說明和評定商品品質的依據。

23.more or less clause（溢短裝條款）: For the sake of efficient shipment and less complexity in contract execusion it is common to allow the seller to deliver the goods with a certain percentage of more or less ib quantity accordingly.Concerns three issues:1)how much more or less should be allowed 2)which party is entitled to make the decision 3)how should the more or less portion of the goods be priced.24.neutral packing（中性包裝）: No marking of origin or name of the manufacturer should appear on the product, on the shipping packing orsale packaging.25.FAQ(fair average quality)（良好平均品質）:the abbreviation of “fair average quality”.It is a kind of standard used to indicate that the quality of the product offered is about equal to the average quality level ofthe same crop within a certain period of time

26.OEM(original equipment manufacturer):it refers to a kind of international trade practice that Sellers use the brand name or trademark designated by buyers on their manufactured goods.27.containerization(集裝箱化)：Containerization is a method of distributing merchandise in a unitized form adopting an inter-modal system which provides a possible combination of sea, road and other modes of transportation.28.lay day（裝卸天數）：在程租船合同中，船東允許租船人完成裝卸任務所規定的時間，一般以天數或小時為單位。

29.voyage charter（程租船）：指由船東提供船舶，在指定港口之間進行一個或數個航次，承運指定貨物的運輸。

30.ante-dated B/L（倒簽提單）：指那種簽發日期早于實際裝船日期的提單。

31.CFS(container freight station)（集裝箱貨運站）：指承運人專門用于堆放集裝箱并在那里裝卸，轉運貨物的場地。一般適用于拼箱貨的運輸。

32.CY(container yard)（集裝箱堆場）：指承運人專門用于堆放集裝箱及其貨物運轉的場地，一般位于車站，碼頭附近。

33.F.I.(free in)（船方管卸不管裝）：裝船費用由承租方負擔

F.o.(free out)：（船方管裝不管卸）：卸貨費用由承租方負擔

34.F.I.O.(free in and out)船方不管卸裝：裝卸費用由承租方負擔

35F.I.O.S.T.(free in and out ,stowed &trimmed)（船方不管裝卸，理艙和平艙）裝卸費用及理艙和平艙費用全部由承租方負擔。

36.MTO(multimodal transportation operator)（多式聯運經營人）：是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立多式聯運合同的人。他是事主，而不是托運人的代理人或者代表人，也不是參加多式聯運的各承運人的代理人或者代表人。多式聯運合同的運營人既可以為單純的締約承運人，亦可以為締約。

37.franchise(免賠率): 指不賠金額與損失金額的比率。免賠率分為相對免賠率與絕對免賠率兩種。現行的車輛保險采用的是絕對免賠率，其做法是：保險公司對超出免賠率部分的損失進行賠償，賠償金額不包含免賠金額。可見，免賠率以下的部分損失，保險公司是不負責賠償的。

38.open policy（預約保單）: 是保險公司承保被保險人在一定時期內發運的，以CIF價格條件成交的出口貨物或以FOB CFR價格條件進口貨物的保險單。預約保險單載明保險貨物的范圍、承保險別、保險費率、每批運輸貨物的最高保險金額以及保險費的計算辦法。

39.CIC(china insurance clauses)（中國保險條款）: 中國保險條款中有關海運貨物保險的險別，包括海洋運輸貨物保險條款，海洋運輸貨物戰爭險條款以及其他專門條款。

40.FPA(free from particular average)（平安險）: 其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它指保險標的物在海上運輸途中遭受保險范圍內的風險直接造成的船舶或貨物的滅失或損害。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的責任范圍進行了補充和修訂，當前平安險的責任范圍已經超出只賠全損的限制。

41.GA(general contribution)（共同海損分攤): The party suffering G.A.is entitled to a ratable contribution from the other parties interested.Two kinds of general average loss:-Sacrifice of part of the vessel or cargo-Expenses incurred.Loss & expenses shall be shared among carrier, cargo owners in proportion to their respective interested value benefited from the G.A.42.ICC(institute cargo clauses)（協會貨物保險條款）

43.IOP(irrespective of percentage)（不計免賠率）：只要標的損失屬于承保范圍，保險人一律按保險貨物的實際損失給予賠償，不扣免賠率。即貨物損失多少就陪多少，不考慮免賠率的問題。

44.WAP(with particular average)水漬險）:原意為自然災害造成大的單獨海損給予賠償。承保范圍：平安險的全部責任和被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災害造成的部分損失。

45．W/W Clause(Warhouse to warehouse clause)（倉至倉條款）:refers to the duration of insurance throughout which the insurance company undertakes an insurance liability.According to it, the insurance company undertakes an insurance liability over the insured cargo from the warehouse or place of storage of the shipper named in the policy until the cargo has arrived at the warehouse or place of storage of the receive named in the policy, limited to 60 days after completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the finall port of discharge before they reach the above mentioned warehouse or place of storage.46.endorsement(背書):The act of the transferor in transferring a draft to the transferee by making a signature on the back of the draft.47.presentation(示票):The act of the payee or the bearer presenting the draft to the payer for acceptance and payment.Two results: being honored or dishonored.48.M/T(mail transfer)信匯：匯出行應匯款人的申請，將信匯委托書郵寄給匯入行，授權其解付一定金額給收款人的匯款方式。

49.T/T(telegraphic transfer)（電匯）：匯出行應匯款人的申請，拍發電傳或電訊等給匯入行，指示其解付一定金額給收款人的匯款方式。

50.UCP600(uniform customs and practice for documentary credits 600)跟單信用證統一慣例600：是國際銀行界、律師界、學術界自覺遵守的“法律”，是全世界公認的、到目前為止最為成功的一套非官方規定。適用于所有的其文本中明確表明受本慣例約束的跟單信用證（下稱信用證）（在其可適用的范圍內，包括備用信用證。）除非信用證明確修改或排除，本慣例各條文對信用證所有當事人均具有約束力。

51.arbitration tribunal(總裁法庭)：two types of arbitration tribunal:sole-arbitrator tribunal composed of one arbitratior and collegiate tribunal with three tribunal.An arbitration is the impartial third party chosen by a higher or neutral body,or by the two parties in dispute to deal with a claim.52penalty clause（罰金條款）：under penalty clause the party who has failed to carry out the contract such as nondelivery,delayed delivery,delayed opening of l/c,ect.must pay another party a fine, a certain percentage of total contract value.53.statutory inspection（法定檢驗）:是指為了保護人類的健康和安全，保護動物和植物的生命和健康，保護環境，防止欺詐行為。維護國家安全，由國家行政執法機構依照國家法律和行政法規的程序，對與國計民生關系重大的，必須實施檢驗的進出口商品和有關的檢驗事項實施強制性檢驗。

第四篇：國際貿易 名詞解釋

國際貿易復習

轉口貿易：是指商品生產國與商品消費國通過第三國進行的貿易，對第三國來說是轉口貿易。

對外貿易依存度：是一國在一定時期（通常為一年）內對外貿易總額在該國國民生產總值（ＧＮＰ）或國內生產總值（ＧDＰ）中所占的比重。它反映了一國國民經濟對外的依賴程度，是衡量一個國家經濟開放程度的基本指標。

貿易條件：指一國的出口商品價格對其進口商品價格的比率。又稱交換比價或貿易比價。

總貿易：以國境為標準劃分進出口的貿易活動。凡進入國境的商品一律列為進口，即總進口。凡離開國境的商品一律列入出口，即總出口。總出口額與總進口額之和即為總貿易額。

國際貿易慣例: 在國際貿易長期實踐中形成的具有普遍意義的一些習慣做法和解釋。

絕對優勢：是指如果一國相對另一國在某種商品的生產上有更高的效率，則稱該國在這一產品上有絕對優勢。

比較優勢：如果一個國家在本國生產一種產品的機會成本（用其他產品來衡量）低于在其他國家生產該種產品的機會成本，則這個國家在生產該種產品上就擁有比較優勢。

相對價格：是指一種商品的價格與另一種商品價格之比。

生產要素稟賦：是指一個國家或地區各種生產要素的供給狀況或對生產要素的擁有狀況。

里昂惕夫之謎：又稱里昂惕夫悖論，是指里昂惕夫運用投入產出分析法采用美國的數據對Ｈ-Ｏ模型所做的實證檢驗，檢驗結果與Ｈ-Ｏ模型的結論正好相反。

產業內貿易：具有相似生產要素的國家進行的貿易。

產品生命周期：產品從創新出來，根據市場反饋，不斷改進；到逐步標準化生產，市場不斷擴大；再到完全成熟，標準化生產，市場基本飽和；乃至最后被新創新的產品淘汰這樣一個過程。

技術差距理論：技術領先的國家具有較強開發產品和新工藝的能力，形成或擴大了國際技術差距，而有可能暫時享有生產或出口某類高技術產品的比較優勢的理論。

關稅：進出口貨物通過一國關境時，由該國政府所設計的海關向進出口商所征收的一種稅收。普遍優惠制：是發達國家單方面給予發展中國家出口制成品和半制成品的一種關稅優惠待遇。

普遍優惠制：是發達國家單方面給予發展中國家出口制成品和半制成品的一種關稅優惠待遇。1968 海關稅則：也稱關稅稅則。它是一國海關據以對進出口商品計征關稅的規章和對進、出口的應稅與免稅商品加以系統分類的一類表。

進口配額制：一國政府對一定時期內進口的某些商品的數量或金額加以直接控制。

“自愿”出口限制：出口國家或地區在進口國的要求和壓力下，“自愿”規定某一時期內某些商品對該國的出口限制，在該限額內自行控制出口，超過限額即停止出口。

出口信貸：是一個國家為了鼓勵商品出口，增強商品的競爭能力，通過銀行對本國出口廠商或國外進口廠商提供的貸款。

商品傾銷：是指資本主義國家的大企業在控制國內市場的條件下，以低于國內市場的價格，甚至低于商品生產成本價格，在國外市場拋售商品，打擊競爭者以占領市場。

外匯傾銷：是出口企業利用本國貨幣對外貶值的機會，爭奪國外市場的特殊手段。

重商主義：是15-18世紀資本原始積累時期在歐洲流行的，主張通過對外貿易差額獲取財富的一種經濟理論，代表了當時商業資產階級的利益。

幼稚產業：是指處于發展初期，基礎和競爭力薄弱，但經過適度保護具有發展前景，并且最終能夠成為具有潛在比較優勢的新興產業。

對外貿易乘數：是一國在既定的邊際消費傾向作用下，由于對外貿易收入而增加的該部門消費會通過國民經濟的產業鏈增加相關部門的收入和消費，最終對經濟增長、國民收入與就業產生倍加效果。

非歧視原則：是針對歧視性行為的一項締約原則，它要求締約各方在實施某種優惠和限制措施時，不要對締約對方實施差別待遇。在世貿組織中，非歧視原則主要由最惠國待遇和國民待遇條款體現出來。

最惠國待遇：是指一成員方對于原產于或運往其他成員方的產品所給予的利益、優惠、特權或豁免都應當立即無條件地給予締約對方。

國民待遇：是指在民事權利方面一個國家給予在其國境內的外國船舶、公民和企業與其國內船舶、公民、企業同等待遇。

區域一體化：指地理區域上比較接近的兩個或兩個以上的國家實行的某種形式的經濟聯合，或組成的區域性經濟組織。

關稅同盟：是指各成員國之間完全取消關稅和其他壁壘，實現內部的自由貿易，并對非成員國的商品進口建立統一的關稅制度。

跨境交付：指從一成員方境內向另一成員方境內提供服務，其中的“跨境”是指“服務”過境。國際技術貿易：是指不同國家的企業、經濟組織或個人之間以技術為對象進行的商品交易活動。

品質公差：指國際上公認的產品品質的誤差，為了明確起見，應在合同品質條款中訂明一定幅度的公差。中性包裝：中性包裝是指既不標明生產國別，地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包包裝，也就是說，在出口商品包裝的內外，都沒有原產地和廠商的標記，中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。貿易術語：或稱價格條件，它是在長期的貿易實踐中產生和發展起來的，是用一簡短的概念或外文縮寫來表示商品的價格構成，說明貨物交接過程中買賣雙方的風險，責任和費用劃分的專門用語。

象征性交貨：象征性交貨是與實際交貨相對而言，指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成交貨義務，也稱“單據買賣”。

班輪運輸：在固定的航線運行、固定的港口停靠，并按事先公布的航期表營運，事先公布的運價表收費的運輸方式。

共同海損：是指在海運途中載貨船舶遇到危險，威脅到船貨各方的共同利益，為了維護船貨各方的共同安全或使航程得以繼續完成，船長有意并且合理采取措施，所直接造成的某些特殊犧牲或支付的額外費用。匯票：指出票人簽發的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據。

信用證：是進口商所在地銀行應進口商的請求，向出口商開立的、有條件的保證付款的憑證。

不可抗力：是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當事人的疏忽或過失，而是由于發生了合同當事人無法預見．預防．避免和控制的事件，以至不能或不能如期履約，發生意外事故的一方可以免除履約的責任或推遲履約。

仲裁：買賣雙方在爭議發生之前或發生之后，簽訂書面協議，自愿將爭議提交雙方所同意的第三者予以裁決，以解決爭議的一種方式。

發盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構成發盤。

接受：是指交易的一方無條件地同意對方在發盤或還盤中所提出的交易條件，并以聲明或行動表示愿按這些條件與對方成交、簽訂合同。

出口退稅：是指對出口貨物退還其在國內生產和流通環節實際繳納的產品稅、增值稅、營業稅和特別消費稅。

第五篇：國際貿易名詞解釋

國際貿易名詞解釋

1.國際貿易（Internationale Trade)是指世界各國（或地區）之間商品和勞務的交換活動，是各國在國際分工的基礎上相互聯系的主要形式，反映了世界各國在經濟上的相互聯系與依賴的關系。

2.凈出口（凈進口）是指一國（或地區）在一定時期內（一般以一計算），在同種商品上既有進口也有出口，當出口數大于（或小于）進口數時稱之。

3.復出口（復進口）是指國外（本國）商品進口（出口）后未經加工制造又出口（進口）。

4.貿易條件：一般指出口商品價格與進口商品價格之間的比率，又稱“進出口交換比價”或“交換比價”。由于所涉及的是一個國家的種類繁多的所有進出口商品的價格，固常用貿易條件指數。

5.對外貿易量：指用進出口商品的計量單位（如數量、重量等）表示的反映貿易規模的指標。它可以剔除價格波動的影響，是世界貿易組織和大多數國家采用來衡量貿易規模的指標。

6.對外貿易依存度：是一個國家在一定時期內進出口貿易值與該國同期國民（國內）生產總值（GNP、GDP）的對比關系。是衡量一個國家國民經濟發展對對外貿易依賴程度的一個指標，可細分為進口與出口對外依存度

7.過境貿易（Transit Trade）指貿易貨物在運輸途中經過一國國境，這些貨物既不在該國銷售，該國也不參與到貿易之中，只是提供交通的便利，并收取少量費用。

8.轉口貿易（Entreport Trade）轉口貿易是指一國(或地區)進口某種商品不是以消費為目的，而是將它作為商品再向別國出口的貿易活動。

9.國際分工(International Division of Labor)：是指世界各國(地區)之間的勞動分工，是各國生產者通過世界市場形成的勞動聯系，也是國際貿易和各國（地區）經濟聯系的基礎。它還是各國民經濟發展到一定階段，國民經濟內部分工超越國家界限發展的結果，同時也是生產社會化向國際化發展的趨勢。

10.資源稟賦：是指一國自然擁有地各種生產要素（通常指土地、勞動、資本）的數量。

11.要素密集度(Factor Intensity)指產品生產中某種要素投入比例的大小，如果某要素投入比例大，稱為該要素密集度程度高。

12.國際市場:是各國進行商品、勞務交換，并進行資源優化配置的場所，是世界范圍內通過國際分工聯系起來的各國市場、各國之間市場的總合。

13.商品交易所:是對一些大宗商品，主要是初級產品進行買賣和投機活動的有組織的市場。它是在固定的地點、規定的時間內，按照規定的方式，由特定的交易人員進行大宗商品買賣的專業市場。

14.期貨交易:是指買賣雙方在交易所內按照交易所鑒定的標準合同達成遠期交割的貿易方式。這種交易，合同的執行可以是將用實物來進行，但更多情況卻是一種買空賣空的投機性業務(Speculation)，或套期保值業務(Hedging)。

15.單純的商品購銷:是指交易雙方不通過固定市場而進行的商品買賣活動。在商品購銷中，交易雙方直接采用面談或函電往來方式進行洽商。

16.對外貿易政策:是指一國政府根據本國的政治經濟利益和發展目標而制定的在一定時期內的進出口貿易活動的準則和所采取的手段。它集中體現為一國在一定時期內對進出口貿易所實行的法律、規章、條例及措施等。它既是一國總經濟政策的一個重要組成部分，是一國外交政策的一個重要組成部分

17.自由貿易政策:是指國家對商品進出口不加干預，對進口商品不加限制，不設障礙；對出口商品也不給以特權和優惠，使商品能夠自由輸出和輸入，在國內外市場上實行完全公平、自由的競爭與合作，從而使世界各國擁有的有限資源能得到最合理的配置與利用

18.保護貿易政策: 一方面政府廣泛采取各鐘措施來限制進口和控制國外企業的經營范圍，以保護本國商品和服務不在外國商品和服務的強大沖擊下受到打擊，另一方面政府對本國商品和服務貿易的出口則實行各種補貼或優惠，以鼓勵出口，提高本國產品在國際市場中的競爭力。

19.關稅（Customs Duties；Tariff）是進出口商品經過一國關境時，由海關代表國家向進出口商征收的一種賦稅，是國家推行其對外貿易政策的一項重要措施。

20.海關（Customs House）是設在關境上的國家行政管理機構，它是貫徹執行本國有關進出口政策、法令和法規的重要工具。海關對內、對外代表國家行使行政管理權，并享有監督管理權，是專門對各項進出境活動實施監督管理的國家行政管理機關。

21.海關稅則:是一國通過立法程序公布實施的，對進出口商品計征關稅的規章和

對于征稅商品、免稅商品以及禁止進出口商品加以系統分類的一覽表。

22.進口配額：是一國政府在一定時期內（如一年、半年或一季度等），對某種商品的進口數量或金額所進行的直接限制。

23.外匯管制：是指一國政府通過法令對國際結算和外匯買賣實行限制措施。其目的是控制外匯的使用，限制外匯資本流動，穩定貨幣匯率，改善或平衡國際收支的一種制度。

24.出口信貸(Export Credit):是一個國家為鼓勵本國商品出口，加強本國商品在國際上的競爭力，由官方金融機構或商業銀行對本國出口商或國外進口商或進口方銀行提供的一種低利率的貸款

25.外匯傾銷:是指出口企業利用本國貨幣對外貶值的機會，向外傾銷商品和爭奪市場的一種特殊手段。

26.賣方信貸：由出口方銀行向出口廠商（賣方）提供的貸款。這種貸款合同由出口商與銀行之間簽訂。

27.商品傾銷:指壟斷組織在控制國內市場后，用明顯低于國內市場價格，甚至低于生產成本的價格，在國外市場上大量拋售商品，以達到打擊競爭對手，占領和壟斷市場為目的的銷售行為。

28.最惠國待遇是指締約方一方現在和將來給予任何成員國貿易上的優惠和豁免，也同時適用于與該國有最惠國協議的任何第三方，這一原則的實施方式是無條件的。

29.國民待遇是指締約國相互保證給予對方自然人、法人、商船和產品在本國境內與本國自然人、法人、商船和產品享有同等的待遇，不應受到歧視。其目的在于保證進口產品與進口國國內產品在市場上可以以同等條件進行競爭。

30.商品的品質：是指商品的內在質量和外觀形態的綜合。

? 內在質量指其物理性能、機械性能、化學成分和生物特性等；

? 外觀形態是人們的感官直接可以感覺到的外型特征，包括商品的大小、長短、結構、造型、款式、色澤、光滑粗糙程度及味覺、嗅覺等。

31.品質公差:是指為國際同行業所公認的產品品質的誤差。

32.中性包裝 :是在商品的內外包裝上，均不注明商品的生產國別、地名、廠名，也不注明原有商標或牌號。

33.溢短裝條款:是指在合同中的數量條款中，明確規定賣方允許多裝和少裝的百分比（我國大多數情況下規定為5%），但以不超過規定的百分比為限。

34.貨物包裝：是指按一定的技術方法，采用一定的包裝容器、材料及輔助物包裹貨物。

35.國際貿易術語（Trade Terms)是指用一個簡短的概念或幾個（一般是三個）外文縮寫字母來說明商品的價格構成，并劃分出國際貿易中買賣雙方的責任、費用和風險。Free on Board裝運港船上交貨

FOB(Free On Board)+裝運港：指賣方負責在合同規定的期限內，在指定的裝運港把貨物裝到買方指定的船上，并負擔貨物裝船為止的一切費用和風險。買賣雙方各自承擔的責任、費用和風險

37.凈價(Net Price)是指表示貨物的價格時，不包含傭金和折扣。

38.傭金（Commission)是買方或賣方給中間商介紹交易或代為買賣所給予的報酬。分明傭、暗傭和雙頭傭。

39.折扣（Discount）是賣方按照貨物的原價給予買方一定百分比的價格減讓，一般由買方在支付貨款時預先扣除

40.班輪運輸（Liner Transport）是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，并按事先公布的費率收取運費。

41.海運提單（Bill of LadingB/L)是由船公司或其代理人簽發的已收到貨物的證明，并允諾將貨物運至指定的目的港，安全的將貨物交付給收貨人的書面憑證。

42.倒簽提單：這是指承運人或其代理人應托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發日期的提單。（是指承運人簽發提單時倒填簽發日期的一種提單。）

43.定程租船（Voyage or Trip Charter）：是以航程為基礎的租船方式，又稱程租船。指租船人按照航程租賃全部倉位，船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務，并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。

44.程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。

45.保險利益：所謂保險利益,指投保人或被保險人對保險標的具有的法律上認可的利益，又稱可保利益。

46.海上風險,一般是指船舶或貨物在海上航行中發生的或隨附海上運輸所發生的風險。包括自然災害和意外事故。

47.共同海損(General Average)在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產遭遇共同危險，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全或使航程能夠繼續完成，有意識地并且合理地采取救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付一定的額外費用。

48.單獨海損(Particular Average)是指在海上運輸途中因海上風險而造成的不能列入共同海損的部分損失。僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的、未達全損的損失。

49.施救費用(Sue and Labour Expenses)是指被保險貨物在遭受承保范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或受讓人為避免和減少損失而采取了各種搶救或防護措施所支出的合理費用。

50.實際全損(Actual Total Loss)是指貨物全部滅失或全部變質而不再有任何商業價值或貨物的控制權和所有權已被剝奪。

51.推定全損(Constructive Total Loss)是指貨物遭受風險后受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的搶救和修理費用加上繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值。

52.匯票是出票人簽發的并委托付款人在見票時或者在指定時期無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據。

簡言之它是一方開給另一方無條件支付的一種書面支付命令書。（包括順匯和逆匯）

53.本票(Promissory Note)：本票是由出票人簽發，保證即期或指定日期對收款人或持票人支付一定金額的書面承諾。

54.信用證：是指進口地銀行應進口商（買方）的請求和指示，開給出口商（賣方）的一種保證有條件支付貨款的書面保證文件。銀行承擔在信用證得到完全遵守的情況下，向出口商付款的責任。信用證實質上是銀行代表其買方向賣方有條件地承擔付款責任的憑證。

55.托收是指出口商（賣方）根據合同的規定，按時將貨物裝運后，開出以進口商（買方）為抬頭的匯票連同貨運單據委托賣方所在地銀行（托收行）通過它在買方所在地的分行或代理行（代收行），代賣方向買方收取貨款的一種結算方式。