第一篇：00089國際貿(mào)易名詞解釋

1/5

國際貿(mào)易名詞解釋

1.1 國際貿(mào)易

國際貿(mào)易是指世界各國之間生產(chǎn)要素、貨物、服務交換的活動。

1.2 對外貿(mào)易額

對外貿(mào)易額是指一定時期內一國出口額與進口額之間的差額，用來表明一國對外貿(mào)易收支狀況。

1.3 對外貿(mào)易結構

對外貿(mào)易結構是指服務、貨物在一國總進出口貿(mào)易總額中所占的比重。

1.4 對外貿(mào)易地理方向

對外貿(mào)易地理方向是指一國出口貨物和服務的去處及進口貨物和服務的來源。

1.5 國際貿(mào)易地區(qū)分布

國際貿(mào)易地區(qū)分布是指世界各國、各洲或地區(qū)在國際貿(mào)易中所占的比重。

1.6 對外貿(mào)易或國際貿(mào)易依存度

對外貿(mào)易或國際貿(mào)易依存度是指一國對外貿(mào)易或國際貿(mào)易額占國民生產(chǎn)總值或國內生產(chǎn)總值的比重。

2.1 經(jīng)濟全球化

經(jīng)濟全球化是指以市場經(jīng)濟為基礎，以先進科技和生產(chǎn)力為手段，以發(fā)達國家為主導，以獲得最大利潤和經(jīng)濟效益為目標，通過分工、貿(mào)易、投資、跨國公司和要素流動等，實現(xiàn)世界各國市場相互融合的過程。

2.2 規(guī)模經(jīng)濟

規(guī)模經(jīng)濟中的規(guī)模是指因生產(chǎn)能力的提高而導致較大生產(chǎn)批量，經(jīng)濟是指成本的節(jié)約，效益的提高或報酬的遞增。

3.1 國際分工

國際分工是指世界各國之間的勞動分工，它是社會分工發(fā)展到一定階段，國民經(jīng)濟內部分工超越國家界限發(fā)展的結果，其表現(xiàn)形式是貨物、服務、生產(chǎn)要素的交換。

3.2 產(chǎn)業(yè)內貿(mào)易

產(chǎn)業(yè)內貿(mào)易是指產(chǎn)業(yè)內部同類產(chǎn)品之間的貿(mào)易，即一個國家既進口又同時出口同一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品。

4.1 世界市場

世界市場是指世界各國進行貨物、服務、生產(chǎn)要素交換的領域，是國際分工和國際貿(mào)易的表現(xiàn)。

4.2 包銷

包銷是指賣方在指定的地區(qū)范圍和期限內，把指定的產(chǎn)品出售給指定的買方。

4.3 寄售寄售是指貨主為了開拓國際市場，先把貨物運往國外市場，委托指定商號代銷其貨物，待貨物售出后才收回貨款，并支出代銷商代墊的費用和傭金。

4.4 商品期貨交易

商品期貨交易是指按一定的規(guī)章制度買賣期貨合同的有組織的市場。

4.5 加工貿(mào)易

加工貿(mào)易是指經(jīng)營企業(yè)進口全部或部分原材料、零部件、元器件、包裝材料，經(jīng)過加工或裝配后，將制成品復出口的貿(mào)易方式。

4.6 補償貿(mào)易

補償貿(mào)易是指在信貸的基礎上進口設備，然后以回銷商品或服務的方法，分期償還進口設備的價款和利息的一種貿(mào)易方式。

4.7 國際競爭力

國際競爭力可以界定為一國生產(chǎn)符合國際標準的服務和貨物，同時又能保持和提高本國人民的實際收入的能力。

5.1 凈貿(mào)易條件指數(shù)

凈化貿(mào)易條件指數(shù)是指出口價格指數(shù)與進口價格指數(shù)之比，計算公式為：N（PX/PM）*100。

5.2 貿(mào)易條件指數(shù)

貿(mào)易條件指數(shù)是指一國在對外貿(mào)易中，出口商品價格指數(shù)與進口商品價格指數(shù)之比。

6.1 對外貿(mào)易政策

對外貿(mào)易政策是指一國政府在其社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的總目標下，運用經(jīng)濟、法律和行政手段，對對外貿(mào)易活動進行管理和調節(jié)的行為。

6.2 自由貿(mào)易政策

自由貿(mào)易政策是指國家對貿(mào)易活動不加以直接干預，既不鼓勵出口，也不限制進口，使商品和生產(chǎn)要素在國與國之間自由流動，在國內外市場上進行自由競爭。

6.3 保護貿(mào)易政策

保護貿(mào)易政策是指政府廣泛利用各種限制進口的措施，保護本國市場免收外國商品、服務、投資的競爭，并對本國商品、服務出口和對外投資給予優(yōu)惠與補貼。

6.4 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策

戰(zhàn)略性貿(mào)易政策是指國家從戰(zhàn)略高度運用關稅、出口補貼等措施，對現(xiàn)有或潛在的戰(zhàn)略性部門、產(chǎn)業(yè)進行支持和資助，使其取得競爭優(yōu)勢，從而達到提高經(jīng)濟效益和增加國民福利的目標。

7.1 最惠國待遇條款

最惠國待遇條款是指締約國一方現(xiàn)在和將來給予任何第三國的一切特權、優(yōu)惠及豁免，也同樣給予締約對方。

7.2 國民待遇條款

國民待遇條款是指一個國家對外國自然人或法人在某些事項上給予不低于本國自然人或法人的待遇。

7.3 國際商品協(xié)定

國際商品協(xié)定是指某項商品的主要出口國和進口國之間為了穩(wěn)定該商品的價格和保證供銷等目的所締結的政府間多邊協(xié)議。

7.4 緩沖庫存

緩沖庫存是指由協(xié)定參加成員提供實物與現(xiàn)金，用來干預和穩(wěn)定世界初級產(chǎn)品市場價格的一種機制。

7.5 商品共同基金

商品共同基金是指商品綜合方案的一種國際基金，用來資助這些國際初級產(chǎn)品的緩沖存貨，以改善初級產(chǎn)品市場，提高初級產(chǎn)品的長期競爭力，如進行研發(fā)、提高生產(chǎn)率、改進銷售等。

.8.1 出口信貸

出口信貸是指一個國家為了鼓勵商品出口，增強商品的競爭能力，通過國家組建的出口信貸機構鼓勵本國金融機構對本國出口廠商或國外進口廠商提供優(yōu)惠貸款或直接提供貸款的做法。

8.2 賣方信貸

賣方信貸是出口商所在國銀行對出口商提供的融資，使得進口商可以在貿(mào)易合同中采取延期付款的方式，以達到支持出口的目的。

8.3 買方信貸

買方信貸是指一國銀行為了鼓勵本國商品的出口，而向進口商或進口商的銀行提供的貸款，使得進口商可以用這筆貸款通過支付現(xiàn)匯的方式從貸款國進口商品。

8.4 出口補貼

出口補貼是指為了擴大出口，政府或公共機構對出口廠商提供的財政資助。

8.5 商品傾銷

商品傾銷是指出口廠商以低于該商品國內市場出售的價格，在國外市場上出售商品，其目的是打開市場，戰(zhàn)勝競爭對手，擴大銷售或壟斷市場。

8.6 外匯傾銷

外匯傾銷是指出口企業(yè)利用本國傾向對外貶值以擴大出口的措施。

8.7 經(jīng)濟特區(qū)

經(jīng)濟特區(qū)是指一個國家或地區(qū)在某關境以外所劃出的一定范圍內，建筑或擴建碼頭、倉庫、廠房等基礎設施和實行免除關稅等優(yōu)惠待遇，吸引外國企業(yè)從事貿(mào)易與出口加工工業(yè)等業(yè)務活動的區(qū)域。

8.8 自由港或自由貿(mào)易區(qū)

自由港或自由貿(mào)易區(qū)是指劃在關境以外，對進出口商品全部或大部分免除關稅，并且準許在港內或區(qū)內開展商品自由儲存、展覽、改裝、重新包裝、整理、加工、制造等業(yè)務活動，以便于本地區(qū)的經(jīng)濟和對外貿(mào)易的發(fā)展，增加財政收入和外匯收入。

8.9 保稅區(qū)

保稅區(qū)是指海關所設置的或經(jīng)海關批準注冊、受海關監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。外國商品進入保稅區(qū)內，可以暫時不繳納進口稅；如再出口，不繳納出口稅，如要運到所在國的國內市場，則需要輸報關手續(xù)，交納進口稅。

8.10 出口加工

出口加工區(qū)是指一個國家或地區(qū)在其港口或鄰近港口、國際機場的地方，劃出一定的范圍，新建或擴建碼頭、車站、道路、倉庫和廠房等基礎設施以及提供免稅等優(yōu)惠待遇，鼓勵外國企業(yè)在區(qū)內投資設廠，生產(chǎn)以出口為主的制成品的加工區(qū)域。

8.11 科學工業(yè)園區(qū)

科學工業(yè)園區(qū)是指集知識、技術、人才，融科研、教育、生產(chǎn)為一體的科技資源開發(fā)區(qū)。

9.1 關稅

關稅是指進出口商品經(jīng)過一國關境時，由政府所設置的海關向其進出口商所征收的一種稅。

9.2 關境

關境又稱關稅領域，是海關征收關稅的領域，也是海關所管轄并報告海關各項法令和規(guī)章的區(qū)域。

9.3 海關

海關是設在關稅境域上的國家行政管理機構，是貫徹報告本國有關進出口政策/法令和規(guī)章的重要工具。

9.4 財政關稅

財政關稅是指以增加國家財政收入為主要目的而征收的關稅。

9.5 特惠稅

特惠稅是指給予來自特定國家的進口貨物的排他性的優(yōu)惠關稅，其他國家不得根據(jù)最惠國條款要求享受這種優(yōu)惠關稅。

9.6 普遍優(yōu)惠制

普遍優(yōu)惠制是指發(fā)達國家承諾對從發(fā)展中國家或地區(qū)輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的優(yōu)惠關稅待遇的一種制度。

9.7 法定關稅

法定關稅是指海關稅則中列出的進出口商品的關稅稅目的稅率。

9.8 附加關稅

附加關稅是指海關對進口商品在征收科目表列出的關稅以外，再加征額外的關稅。

9.9 反傾銷稅

反傾銷稅是指為了低于外國商品傾銷進口，保護國內相關產(chǎn)業(yè)而征收的一種進口附加稅，即在傾銷商品進口時除征收進口關稅以外，再征收反傾銷關稅。

9.10 海關稅則

海關稅則是指一國對進出口商品計征關稅的規(guī)章和對進出口的應稅商品和免稅商品加以系統(tǒng)分類的一覽表。是海關憑以征稅的依據(jù)，是一國關稅政策的具體體現(xiàn)。

9.11 計稅標準

計稅標準是指海關在計征各種商品的關稅時，從收取最大稅額的角度考慮，對不同的商品設置不同的征稅方法。

9.12 通關手續(xù)

通關手續(xù)是指出口商或進口商向海關申報出口或進口，接受海關的監(jiān)督與檢查，履行海關規(guī)定手續(xù)。

9.13 關稅配額

關稅配額是指對一定數(shù)額內的進口商品，給予低稅、減稅和免稅的待遇，對超過數(shù)額的進口商品則征收較高的關稅。

9.14 關稅有效保護率

關稅有效保護率是指一種加工產(chǎn)品在關稅結構作用下帶來的增加值的增量與其在自由貿(mào)易條件下加工增值的百分比。

10.1 非關稅壁壘

非關稅壁壘是指關稅以外的各種限制進口的措施。

10.2 進口配額制

進口配額制是指一國政府在一定時期內，對某些商品的進口數(shù)量與金額加以直接的限制。在規(guī)定的限額內

商品可以進口，超過限額不準進口，或征收較高的關稅或罰款。

10.3 “自愿”出口配額制

“自愿”出口配額制是出口國在進口國的要求或壓力下，“自動”規(guī)定在某一時期內某種商品對該國的出口配額，在限定的配額內自選控制出口，超過配額即禁止出口。

10.4 進口許可證制

進口許可證制是指進口國家規(guī)定某些商品的進口必須事先領取進口許可證才可進口，否則一律不準進口。10.5 外匯管制

外匯管制是指一國政府通過法令對國際結算和外匯專賣實行限制以平衡國際收支和維持本國匯價穩(wěn)定的一種制度。

10.6 進口押金制

進口押金制是指進口商在進口商品時，必須預先按進口金額的一定比例和規(guī)定的時間，將一筆現(xiàn)金無息存放在指定的銀行，方能獲準進口。

10.7 技術性貿(mào)易壁壘

技術性貿(mào)易壁壘是指各國為了保證其進出口商品的質量，或保護人類、動物或植物的生命或健康及保護環(huán)境或防止欺詐行為而設立的技術法規(guī)、標準、合格評定程序等。

10.8 綠色貿(mào)易壁壘

綠色貿(mào)易壁壘是指各國為了保護人類、動物或植物的生命、健康，保護自然環(huán)境，對進出口的農(nóng)畜、牧產(chǎn)品等初級產(chǎn)品，以及制成品，甚至服務，采用或實施必要的衛(wèi)生和環(huán)保措施。

11.1 知識產(chǎn)權

知識產(chǎn)權是指公民或法人對其在科學、技術、文化、藝術等領域的發(fā)明、成果和作品依法享有的專有權，也就是人們對自己通過腦力活動創(chuàng)造出來的智力成果所依法享有的權利。

11.2 國際知識產(chǎn)權交易

國際知識產(chǎn)權交易是指與貿(mào)易有關的某些知識產(chǎn)權擁有者轉讓其使用權并收取報酬的行為。

12.1 國際服務貿(mào)易

國際服務貿(mào)易是指國家之間服務的交換，表現(xiàn)為國家之間服務的提供與消費。

12.2 國際服務貿(mào)易壁壘

國際服務貿(mào)易壁壘是指一國政府對外國服務生產(chǎn)者的服務提供或銷售所設置的起障礙作用的政策措施。13.1 國際投資

國際投資是指資本從一個國家或地區(qū)轉移到另一個國家或地區(qū)的一種國際經(jīng)濟活動，其目的是為了獲取比國內更高的經(jīng)濟效益。

13.2 對外直接投資

對外直接投資是指一個國家的投資者輸出生產(chǎn)資本直接到另一個國家的廠礦企業(yè)進行投資，一并由投資者直接參與該廠礦企業(yè)的經(jīng)營和管理。

13.3 對外直接投資自由化

對外直接投資自由化是指東道國緩解或消除針對外國直接投資者的各種限制性政策和措施。

13.4 跨國公司

跨國公司是指跨國界進行直接投資并且獲得控制權的企業(yè)。

13.5 跨國公司內部貿(mào)易

跨國公司內部貿(mào)易是指在跨國公司內部進行的產(chǎn)品、原材料、零部件、技術與服務的貿(mào)易活動。13.6 轉移價格

轉移價格又稱調拔價格或跨國公司內部貿(mào)易價格，是指公司內部母公司與子公司、子公司與子公司之間在進行商品和勞務交換時，公司內部實行的價格。

14.1 出口管制

出口管制是指出口國政府通過各種經(jīng)濟和行政的措施，對本國出口貿(mào)易進行管制的行為。

14.2 多邊出口管制

多邊出口管制是指幾個國家政府，通過一定的方式建立國際性的多邊管制機構，商討和編制多邊出口管制貨單和出口管制國別，規(guī)定出口管制辦法等，以協(xié)調彼此的出口管制政策和措施，達到共同政治和經(jīng)濟目的。

14.3 貿(mào)易制裁

貿(mào)易制裁是指一個國家或國際組織，為了維護自身經(jīng)濟貿(mào)易利益和規(guī)則，對某一國家采取限制或剝奪貿(mào)易經(jīng)驗交流會的行為和措施。

14.4 國際商業(yè)賄賂

國際商業(yè)賄賂是指向外國政府官員提供金錢、貴重物品等其他好處，為自己謀取商業(yè)利益和回報。15.1 區(qū)域經(jīng)濟一體化

區(qū)域經(jīng)濟一體化是指區(qū)域內或區(qū)域之間的國家和政治實體通過局面文件，逐步實現(xiàn)彼此之間貨物、服務和生產(chǎn)要素的自由流動，進行各種要素的合理配置，促進相互間的經(jīng)濟與發(fā)展，取消關稅和非關稅壁壘，進而協(xié)調產(chǎn)業(yè)、財政政策和貨幣政策，并相應建立超國家的組織機構過程。表現(xiàn)為各種形式的區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團的建立。15.2 自由貿(mào)易區(qū)

自由貿(mào)易區(qū)指簽訂有自由貿(mào)易協(xié)定的國家所組成的經(jīng)濟貿(mào)易集團，在成員國的貨物貿(mào)易或服務貿(mào)易之間彼此取消關稅和非關稅的貿(mào)易限制，但對非成員國仍然維持各自的貿(mào)易政策。

15.3 關稅同盟

關稅同盟是指兩個或兩個以上的國家所組成的區(qū)域經(jīng)濟一體化組織，完全取消關稅和其他壁壘，并對非同盟國家實行統(tǒng)一的關稅稅率而結成的同盟。

15.4 貿(mào)易轉移效果

貿(mào)易轉移效果是指關稅同盟一成員方在關稅同盟建立前從生產(chǎn)成本比較低的非成員方進口，在關稅同盟建立后，轉而從生產(chǎn)成本較高的同盟內其他成員方進口，這種便利貿(mào)易流向源于關稅同盟貿(mào)易自由化的歧視性。16.1 世界組織

世界組織是指于1995年1月1日建立，取代1947年創(chuàng)建的關稅與貿(mào)易總協(xié)定，是處理國家之間貿(mào)易全球規(guī)則的唯一國際組織，是多邊貿(mào)易體制的組織基礎和法律基礎。

第二篇：國際貿(mào)易名詞解釋

名詞解釋：

1、國際貿(mào)易：是指不同國家（或地區(qū)）之間的商品和勞務的交換活動

2、過境貿(mào)易：貿(mào)易貨物在運輸途中經(jīng)過一國國境的情況。

3、轉口貿(mào)易：是指國際貿(mào)易中進出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿(mào)易。

4、凈出口：即出口產(chǎn)品價值與進口產(chǎn)品價值的差額。

5、復出口：是指外國商品進口以后未經(jīng)加工制造又出口。

6、對外貿(mào)易依存度：是指一國的進出口總額占該國國民生產(chǎn)總值或國內生產(chǎn)總值的比重。

7、（網(wǎng)上解釋）對外貿(mào)易量：貿(mào)易量是以數(shù)量、重量、面積、體積等計量單位表示的反映貿(mào)易規(guī)模的指標。

8、貿(mào)易條件：貿(mào)易條件是用來衡量在一定時期內一個國家出口相對于進口的盈利能力和貿(mào)易利益的指標，反映該國的對外貿(mào)易狀況，一般以貿(mào)易條件指數(shù)表示，在雙邊貿(mào)易中尤其重要。

9、國際分工：指世界上各國之間的勞動分工。

9、資源稟賦：是指一國擁有各種生產(chǎn)要素的數(shù)量。

10、（網(wǎng)上解釋）要素密集度：是指在資本與勞動兩種生產(chǎn)要素的情形下，要素的密集度就是指生產(chǎn)一單位該產(chǎn)品所使用的資本-勞動比率。

11、國際市場:是世界各國商品和勞務交換的場所，是世界范圍內通過國際分工聯(lián)系起來的各國之間市場的總和。

12、商品交易所：是一種有組織的商品市場，是大宗商品進行現(xiàn)貨及期貨買賣的交易場所。

13、（網(wǎng)上解釋）期貨交易：是指由期貨交易所統(tǒng)一制定的、規(guī)定在將來某一特定的時間和地點交割一定數(shù)量標的物的標準化合約。

14、單純的商品購銷：

15、國際貿(mào)易政策：是各國在一定時期內對進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所實行的政策。

16、自由貿(mào)易政策：國家取消對進出口商品貿(mào)易和服務貿(mào)易等的限制和障礙，取消對本國進出口商品和服務貿(mào)易等的各種特權和優(yōu)待，允許商品自由進出口，服務貿(mào)易自由經(jīng)營，在國內市場上的自由競爭。

17、保護貿(mào)易政策：國家廣泛采取各種措施限制進出口和控制經(jīng)營范圍，保護本國商品和服務在本國市場上免受外國商品和服務等的沖擊，并對本國出口商品和服務給予優(yōu)待和補貼，以鼓勵出口。

18、關稅：是指進出口商品在經(jīng)過一國關境時，由政府設置的海關向進出口國所征收的稅收。19、59海關是設在關境上的國家行政管理機構，它是貫徹執(zhí)行本國有關進出口政策、法令和規(guī)章的重要工具。19、78海關稅則：又稱關稅稅則，是指一國通過立法程序公布實施的，對進出口的商品計征關稅的規(guī)章和對于征稅商品、免稅商品以及禁止進出口商品加以分類的稅率一覽表。20、86進口配額：是一國政府在一定時間內，對于某些商品一定時期內的進口數(shù)量或金額，加以直接限額。21、90外匯管制 ：是指一國政府通過法令對國際結算和外匯買賣實行限制，以平衡國際收支和維持本國貨幣匯價的一鐘制度。22、99出口信貸：是一個國家為支持和擴大本國商品的出口，加強商品的國際競爭能力，有官方金融機構或商業(yè)銀行對本國出口商、外國進口商或進口方銀行提供的比商業(yè)利率低的貸款，以解決本國出口商資金周轉的困難，也是吸引國外進口商購買其產(chǎn)品的一種融資手段。

23.、104外匯傾銷：是指一國降低本國貨幣對外國貨幣的匯價，使本國貨幣對外貶值，以爭奪國外市場的一種特殊手段。24、99賣方信貸：是指出口方銀行先本國出口商提供的貸款。25、103商品傾銷：出口商以低于商品的正常價值的價格向國外市場拋售自己產(chǎn)品的行為。26、155最惠國待遇：是指一國對于所有成員國的貿(mào)易待遇都必須是同樣的，如果一國給任何一國降價、豁免關稅或提供其他優(yōu)惠政策，該國也必須同時給其他的成員國一樣的待遇。27、156國民待遇：在國應給予外國人以內國公民享有的同等的民事權利地位。28、181商品品質：指商品的內在質量和外觀形態(tài)的綜合 29、185品質公差：指國際上公認的產(chǎn)品品質的誤差。30、189貨物包裝：是指按一定的技術方法，采用一定的包裝容器、材料以及輔助物包裹貨物。31、189溢短裝條款：就是允許賣方交貨時可多交或少交一定比例的數(shù)量。32、193中性包裝：是指商品和內外包裝上均無生產(chǎn)國別、地址、廠名，也不注明原有商標或牌號。33、198國際貿(mào)易術語：就是用一個英文短語或英文縮寫字母來說明商品的價格構成和買賣雙方的責任、費用和風險的劃分。34、204FOB：（船上交貨）是指賣方負責在合同規(guī)定的期限內，在指定的裝運港把貨物裝到買方指定的船上，冰負擔貨物裝上穿位置的一切費用和風險。

35、凈價：稱不含傭金價與折扣價的價格為凈價。36、220傭金：是買方或賣方付給中間商為介紹商品交成而提供服務的酬金。37、220折扣：是賣方給買方的價格減讓。38、228班輪運輸：是指在固定的航線上和港口間，按照事先公布的船期表航行，并按事先公布的費率收取運費。39、243海運提單：簡稱B/L，是有船公司或其他代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的港，并交付給收貨人的書面憑證。40、246倒簽提單：指承運人應托運人簽發(fā)提單時倒填簽發(fā)日期的一種提單。

41、231程租船：以航程為基礎的租船方式，指租船人按照航程租賃全部艙位，由船舶所有人負責將貨物運至指定的目的港。

42、保險利益：是指投保人或者被保險人對保險標的具有的法律上承認的利益。43、254海上風險：是指船舶或貨物在海上運輸過程中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風險。44、255單獨海損：是指在海上運輸途中因海上風險而造成的不列入共同海損的部分損失。45、255共同海損：是指載貨船舶在航運途中遇到危及船、貨的共同危險，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全或使航程能夠繼續(xù)完成，有一實地并且合理地做出某些特殊犧牲或支付一定的額外費用。46、254實際全損：指被保險貨物完全滅失，或者貨物已經(jīng)完全變質或貨物的控制權和所有權已被剝奪。47、255推定全損：保險標的受損后并未完全喪失，是可以修復或可以收回的，但所花的費用將超過獲救后保險標的的價值，因此得不償失。在此情況下，保險公司放棄努力，給予被保險人以保險金額的全部賠償即為推定全損。48、255、施救費用：是指被保險貨物在遭遇保險責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人、雇用人為避免、減少損失采取各種搶救、防護措施時所支付的合理費用。49、271匯票：是一個人向另外一個人簽發(fā)的無條件的書面支付命令，要求受票人見票時或以后某一規(guī)定的或可以確定的時間將一定金額的款項支付給特定的人或其所指定的人或持票人。49、284信用證 ：是銀行應井口上的要求和只是開給出口商的一種保證付款憑證，銀行承擔在信用證條款得到完全遵守的情況先向出口商付款的責任。簡單地說，信用證是銀行有條件保證付款的憑證。50、275本票：是出票人對收款人承諾無條件支付一定金額的票據(jù)。51、278托收：即委托收款，是出口人根據(jù)合同規(guī)定，按時件貨物裝運后，開具匯票連同貨運單據(jù)委托銀行代向進口人收取貨款的一種方式。

第三篇：國際貿(mào)易名詞解釋

名詞解釋

1.barter trade(易貨貿(mào)易)：the direcrt exchange of goods or services-without an intervening medium of exchange or momey-either according to established rates of exchange or by bargaining.it is considered the oldest form of trade.2.direct trade(直接貿(mào)易)：goods are transported directly from the production country to the consuming country.In this case, only two parties are involved in the transaction,namely the exporter and the importer.3.entrepot trade：refers to the transaction which involves importing goods from overseas for further processing or assembling and then reexporting the goods abroad.Entrepot trade involves only one party, who is the importer, the processor and at the same time also the exporter.4.invisible trade(無形貿(mào)易): 沒有實物形態(tài)的技術和服務的進出口。例如，機器、設備、家具等都是有實物形態(tài)的商品，這些商品的進出口稱為有形貿(mào)易。專利使用權的轉讓、旅游、金融保險企業(yè)跨國提供服務等都是沒有實物形態(tài)的商品，其進出口稱為無形貿(mào)易。

5.transit trade(過境貿(mào)易): if goods are transported from the producing country to the consuming country via a third country’s border.It can be further divided into direct transit trade and indirect transit trade.6.actual delivery（實際交貨）：refers to a delivery situation in which when the seller delivers the buyer does physically receive the goods.7.appropriation（劃撥，分撥）：is another critical stage in the process of delivery.It refers to the act of clearly identifying the goods as the goods assigned for a particular contract.8.arrival contract（到貨合同）：means a contract using an incoterm which indicates that the delivery happens when the goods arrive at the destination.9.shipment contract（裝運合同）：is a contract using an incoterm which indicates that the delivery happens at the time or before the time of shipment.10.shipment notice（裝船通知）：The party arranges shipment shall provide his counterpart with sufficient notice related to the transportation.Inability to provide sufficient and prompt shipment notice to the counterpart may lead to the failure of transfer or advanced transfer of risk.11.symbolic delivery(象征性交貨)：is a delivery situation in which when the seller delivers the buyer does not physically receive the goods.This kind of delivery is proved by the submission of transport document by the seller to the buyer.12.QC(quality control): 1)Seller’s expense to cover checking operations: quality control during the production, measuring, weighing and counting a the time of delivery.2)Buyer’s necessity to inspect the goods before taking delivery, hence he must pay pre-shipment inspection.3)Seller pay any costs of inspections mandated by the local authorities which is normally part of customs clearance.13.commission(傭金)：指中間商因向賣方（或買方）介紹生意或代賣代買貨物而收取的酬金。

14.counter-offer（還盤）：a reply to an offer which contains additions, limitations or other modeifications.15.discount（折扣，貼現(xiàn)）：指賣方按照原價給予買方一定百分比的減讓。

17.ECFFE(export cost for foreign exchange ratio)（出口換匯成本）：指每出口換回一個單位的外匯（通常為美元）需花費多少本幣數(shù)額的成本。是外貿(mào)企業(yè)核算其出口經(jīng)濟效益的重要指標之一。

18.quality tolerance(品質公差)：refers to the quality deviation recognized,which allows the quality ofthe goods delivered to have certain difference within a range.19.sale by sample（憑樣品買賣）: A sale is made by sample when the seller and buyer agree that samples are used as reference of quality and condition of goods to be delivered.Used when it is difficult to describe quality of the commodity by words.20.quantity latitude（數(shù)量機動幅度）: 是指賣方可按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。因為有些商品受貨源變化，商品特性（比如某些農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品），尤其是運輸工具的限制，合同中若規(guī)定一個固定的交貨數(shù)量，將給賣方履行合同帶來困難。因此，為了順利履行合同，在長期的貿(mào)易實踐中形成了規(guī)定數(shù)量機動幅度條款的做法，對于那些數(shù)量難以嚴格限定的商品，在規(guī)定的機動幅度內可以有數(shù)量的增加和減少，對此均不構成違約。

21.sale by specifications（憑規(guī)格買賣）:the specifications of a commodity comprise some important indicators.defining quality by specification is simple and accurate, therefore is widely used in international trade.22.sale by standard（憑標準買賣）: 是指買賣雙方在交易中以商品的標準表示商品品質。商品的標準是指將商品的規(guī)格和等級予以標準化，商品的標準，有的由國家或有關政府主管部門規(guī)定，也有由同業(yè)公會，交易所或國際性的工商組織規(guī)定，有些商品習慣于標準買賣，人們往往使用某種標準作為說明和評定商品品質的依據(jù)。

23.more or less clause（溢短裝條款）: For the sake of efficient shipment and less complexity in contract execusion it is common to allow the seller to deliver the goods with a certain percentage of more or less ib quantity accordingly.Concerns three issues:1)how much more or less should be allowed 2)which party is entitled to make the decision 3)how should the more or less portion of the goods be priced.24.neutral packing（中性包裝）: No marking of origin or name of the manufacturer should appear on the product, on the shipping packing orsale packaging.25.FAQ(fair average quality)（良好平均品質）:the abbreviation of “fair average quality”.It is a kind of standard used to indicate that the quality of the product offered is about equal to the average quality level ofthe same crop within a certain period of time

26.OEM(original equipment manufacturer):it refers to a kind of international trade practice that Sellers use the brand name or trademark designated by buyers on their manufactured goods.27.containerization(集裝箱化)：Containerization is a method of distributing merchandise in a unitized form adopting an inter-modal system which provides a possible combination of sea, road and other modes of transportation.28.lay day（裝卸天數(shù)）：在程租船合同中，船東允許租船人完成裝卸任務所規(guī)定的時間，一般以天數(shù)或小時為單位。

29.voyage charter（程租船）：指由船東提供船舶，在指定港口之間進行一個或數(shù)個航次，承運指定貨物的運輸。

30.ante-dated B/L（倒簽提單）：指那種簽發(fā)日期早于實際裝船日期的提單。

31.CFS(container freight station)（集裝箱貨運站）：指承運人專門用于堆放集裝箱并在那里裝卸，轉運貨物的場地。一般適用于拼箱貨的運輸。

32.CY(container yard)（集裝箱堆場）：指承運人專門用于堆放集裝箱及其貨物運轉的場地，一般位于車站，碼頭附近。

33.F.I.(free in)（船方管卸不管裝）：裝船費用由承租方負擔

F.o.(free out)：（船方管裝不管卸）：卸貨費用由承租方負擔

34.F.I.O.(free in and out)船方不管卸裝：裝卸費用由承租方負擔

35F.I.O.S.T.(free in and out ,stowed &trimmed)（船方不管裝卸，理艙和平艙）裝卸費用及理艙和平艙費用全部由承租方負擔。

36.MTO(multimodal transportation operator)（多式聯(lián)運經(jīng)營人）：是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立多式聯(lián)運合同的人。他是事主，而不是托運人的代理人或者代表人，也不是參加多式聯(lián)運的各承運人的代理人或者代表人。多式聯(lián)運合同的運營人既可以為單純的締約承運人，亦可以為締約。

37.franchise(免賠率): 指不賠金額與損失金額的比率。免賠率分為相對免賠率與絕對免賠率兩種。現(xiàn)行的車輛保險采用的是絕對免賠率，其做法是：保險公司對超出免賠率部分的損失進行賠償，賠償金額不包含免賠金額。可見，免賠率以下的部分損失，保險公司是不負責賠償?shù)摹?/p>

38.open policy（預約保單）: 是保險公司承保被保險人在一定時期內發(fā)運的，以CIF價格條件成交的出口貨物或以FOB CFR價格條件進口貨物的保險單。預約保險單載明保險貨物的范圍、承保險別、保險費率、每批運輸貨物的最高保險金額以及保險費的計算辦法。

39.CIC(china insurance clauses)（中國保險條款）: 中國保險條款中有關海運貨物保險的險別，包括海洋運輸貨物保險條款，海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款以及其他專門條款。

40.FPA(free from particular average)（平安險）: 其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據(jù)國際保險界對單獨海損的解釋，它指保險標的物在海上運輸途中遭受保險范圍內的風險直接造成的船舶或貨物的滅失或損害。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的責任范圍進行了補充和修訂，當前平安險的責任范圍已經(jīng)超出只賠全損的限制。

41.GA(general contribution)（共同海損分攤): The party suffering G.A.is entitled to a ratable contribution from the other parties interested.Two kinds of general average loss:-Sacrifice of part of the vessel or cargo-Expenses incurred.Loss & expenses shall be shared among carrier, cargo owners in proportion to their respective interested value benefited from the G.A.42.ICC(institute cargo clauses)（協(xié)會貨物保險條款）

43.IOP(irrespective of percentage)（不計免賠率）：只要標的損失屬于承保范圍，保險人一律按保險貨物的實際損失給予賠償，不扣免賠率。即貨物損失多少就陪多少，不考慮免賠率的問題。

44.WAP(with particular average)水漬險）:原意為自然災害造成大的單獨海損給予賠償。承保范圍：平安險的全部責任和被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災害造成的部分損失。

45．W/W Clause(Warhouse to warehouse clause)（倉至倉條款）:refers to the duration of insurance throughout which the insurance company undertakes an insurance liability.According to it, the insurance company undertakes an insurance liability over the insured cargo from the warehouse or place of storage of the shipper named in the policy until the cargo has arrived at the warehouse or place of storage of the receive named in the policy, limited to 60 days after completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the finall port of discharge before they reach the above mentioned warehouse or place of storage.46.endorsement(背書):The act of the transferor in transferring a draft to the transferee by making a signature on the back of the draft.47.presentation(示票):The act of the payee or the bearer presenting the draft to the payer for acceptance and payment.Two results: being honored or dishonored.48.M/T(mail transfer)信匯：匯出行應匯款人的申請，將信匯委托書郵寄給匯入行，授權其解付一定金額給收款人的匯款方式。

49.T/T(telegraphic transfer)（電匯）：匯出行應匯款人的申請，拍發(fā)電傳或電訊等給匯入行，指示其解付一定金額給收款人的匯款方式。

50.UCP600(uniform customs and practice for documentary credits 600)跟單信用證統(tǒng)一慣例600：是國際銀行界、律師界、學術界自覺遵守的“法律”，是全世界公認的、到目前為止最為成功的一套非官方規(guī)定。適用于所有的其文本中明確表明受本慣例約束的跟單信用證（下稱信用證）（在其可適用的范圍內，包括備用信用證。）除非信用證明確修改或排除，本慣例各條文對信用證所有當事人均具有約束力。

51.arbitration tribunal(總裁法庭)：two types of arbitration tribunal:sole-arbitrator tribunal composed of one arbitratior and collegiate tribunal with three tribunal.An arbitration is the impartial third party chosen by a higher or neutral body,or by the two parties in dispute to deal with a claim.52penalty clause（罰金條款）：under penalty clause the party who has failed to carry out the contract such as nondelivery,delayed delivery,delayed opening of l/c,ect.must pay another party a fine, a certain percentage of total contract value.53.statutory inspection（法定檢驗）:是指為了保護人類的健康和安全，保護動物和植物的生命和健康，保護環(huán)境，防止欺詐行為。維護國家安全，由國家行政執(zhí)法機構依照國家法律和行政法規(guī)的程序，對與國計民生關系重大的，必須實施檢驗的進出口商品和有關的檢驗事項實施強制性檢驗。

第四篇：國際貿(mào)易 名詞解釋

國際貿(mào)易復習

轉口貿(mào)易：是指商品生產(chǎn)國與商品消費國通過第三國進行的貿(mào)易，對第三國來說是轉口貿(mào)易。

對外貿(mào)易依存度：是一國在一定時期（通常為一年）內對外貿(mào)易總額在該國國民生產(chǎn)總值（ＧＮＰ）或國內生產(chǎn)總值（ＧDＰ）中所占的比重。它反映了一國國民經(jīng)濟對外的依賴程度，是衡量一個國家經(jīng)濟開放程度的基本指標。

貿(mào)易條件：指一國的出口商品價格對其進口商品價格的比率。又稱交換比價或貿(mào)易比價。

總貿(mào)易：以國境為標準劃分進出口的貿(mào)易活動。凡進入國境的商品一律列為進口，即總進口。凡離開國境的商品一律列入出口，即總出口。總出口額與總進口額之和即為總貿(mào)易額。

國際貿(mào)易慣例: 在國際貿(mào)易長期實踐中形成的具有普遍意義的一些習慣做法和解釋。

絕對優(yōu)勢：是指如果一國相對另一國在某種商品的生產(chǎn)上有更高的效率，則稱該國在這一產(chǎn)品上有絕對優(yōu)勢。

比較優(yōu)勢：如果一個國家在本國生產(chǎn)一種產(chǎn)品的機會成本（用其他產(chǎn)品來衡量）低于在其他國家生產(chǎn)該種產(chǎn)品的機會成本，則這個國家在生產(chǎn)該種產(chǎn)品上就擁有比較優(yōu)勢。

相對價格：是指一種商品的價格與另一種商品價格之比。

生產(chǎn)要素稟賦：是指一個國家或地區(qū)各種生產(chǎn)要素的供給狀況或對生產(chǎn)要素的擁有狀況。

里昂惕夫之謎：又稱里昂惕夫悖論，是指里昂惕夫運用投入產(chǎn)出分析法采用美國的數(shù)據(jù)對Ｈ-Ｏ模型所做的實證檢驗，檢驗結果與Ｈ-Ｏ模型的結論正好相反。

產(chǎn)業(yè)內貿(mào)易：具有相似生產(chǎn)要素的國家進行的貿(mào)易。

產(chǎn)品生命周期：產(chǎn)品從創(chuàng)新出來，根據(jù)市場反饋，不斷改進；到逐步標準化生產(chǎn)，市場不斷擴大；再到完全成熟，標準化生產(chǎn)，市場基本飽和；乃至最后被新創(chuàng)新的產(chǎn)品淘汰這樣一個過程。

技術差距理論：技術領先的國家具有較強開發(fā)產(chǎn)品和新工藝的能力，形成或擴大了國際技術差距，而有可能暫時享有生產(chǎn)或出口某類高技術產(chǎn)品的比較優(yōu)勢的理論。

關稅：進出口貨物通過一國關境時，由該國政府所設計的海關向進出口商所征收的一種稅收。普遍優(yōu)惠制：是發(fā)達國家單方面給予發(fā)展中國家出口制成品和半制成品的一種關稅優(yōu)惠待遇。

普遍優(yōu)惠制：是發(fā)達國家單方面給予發(fā)展中國家出口制成品和半制成品的一種關稅優(yōu)惠待遇。1968 海關稅則：也稱關稅稅則。它是一國海關據(jù)以對進出口商品計征關稅的規(guī)章和對進、出口的應稅與免稅商品加以系統(tǒng)分類的一類表。

進口配額制：一國政府對一定時期內進口的某些商品的數(shù)量或金額加以直接控制。

“自愿”出口限制：出口國家或地區(qū)在進口國的要求和壓力下，“自愿”規(guī)定某一時期內某些商品對該國的出口限制，在該限額內自行控制出口，超過限額即停止出口。

出口信貸：是一個國家為了鼓勵商品出口，增強商品的競爭能力，通過銀行對本國出口廠商或國外進口廠商提供的貸款。

商品傾銷：是指資本主義國家的大企業(yè)在控制國內市場的條件下，以低于國內市場的價格，甚至低于商品生產(chǎn)成本價格，在國外市場拋售商品，打擊競爭者以占領市場。

外匯傾銷：是出口企業(yè)利用本國貨幣對外貶值的機會，爭奪國外市場的特殊手段。

重商主義：是15-18世紀資本原始積累時期在歐洲流行的，主張通過對外貿(mào)易差額獲取財富的一種經(jīng)濟理論，代表了當時商業(yè)資產(chǎn)階級的利益。

幼稚產(chǎn)業(yè)：是指處于發(fā)展初期，基礎和競爭力薄弱，但經(jīng)過適度保護具有發(fā)展前景，并且最終能夠成為具有潛在比較優(yōu)勢的新興產(chǎn)業(yè)。

對外貿(mào)易乘數(shù)：是一國在既定的邊際消費傾向作用下，由于對外貿(mào)易收入而增加的該部門消費會通過國民經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈增加相關部門的收入和消費，最終對經(jīng)濟增長、國民收入與就業(yè)產(chǎn)生倍加效果。

非歧視原則：是針對歧視性行為的一項締約原則，它要求締約各方在實施某種優(yōu)惠和限制措施時，不要對締約對方實施差別待遇。在世貿(mào)組織中，非歧視原則主要由最惠國待遇和國民待遇條款體現(xiàn)出來。

最惠國待遇：是指一成員方對于原產(chǎn)于或運往其他成員方的產(chǎn)品所給予的利益、優(yōu)惠、特權或豁免都應當立即無條件地給予締約對方。

國民待遇：是指在民事權利方面一個國家給予在其國境內的外國船舶、公民和企業(yè)與其國內船舶、公民、企業(yè)同等待遇。

區(qū)域一體化：指地理區(qū)域上比較接近的兩個或兩個以上的國家實行的某種形式的經(jīng)濟聯(lián)合，或組成的區(qū)域性經(jīng)濟組織。

關稅同盟：是指各成員國之間完全取消關稅和其他壁壘，實現(xiàn)內部的自由貿(mào)易，并對非成員國的商品進口建立統(tǒng)一的關稅制度。

跨境交付：指從一成員方境內向另一成員方境內提供服務，其中的“跨境”是指“服務”過境。國際技術貿(mào)易：是指不同國家的企業(yè)、經(jīng)濟組織或個人之間以技術為對象進行的商品交易活動。

品質公差：指國際上公認的產(chǎn)品品質的誤差，為了明確起見，應在合同品質條款中訂明一定幅度的公差。中性包裝：中性包裝是指既不標明生產(chǎn)國別，地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包包裝，也就是說，在出口商品包裝的內外，都沒有原產(chǎn)地和廠商的標記，中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。貿(mào)易術語：或稱價格條件，它是在長期的貿(mào)易實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是用一簡短的概念或外文縮寫來表示商品的價格構成，說明貨物交接過程中買賣雙方的風險，責任和費用劃分的專門用語。

象征性交貨：象征性交貨是與實際交貨相對而言，指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成交貨義務，也稱“單據(jù)買賣”。

班輪運輸：在固定的航線運行、固定的港口停靠，并按事先公布的航期表營運，事先公布的運價表收費的運輸方式。

共同海損：是指在海運途中載貨船舶遇到危險，威脅到船貨各方的共同利益，為了維護船貨各方的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，船長有意并且合理采取措施，所直接造成的某些特殊犧牲或支付的額外費用。匯票：指出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

信用證：是進口商所在地銀行應進口商的請求，向出口商開立的、有條件的保證付款的憑證。

不可抗力：是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當事人的疏忽或過失，而是由于發(fā)生了合同當事人無法預見．預防．避免和控制的事件，以至不能或不能如期履約，發(fā)生意外事故的一方可以免除履約的責任或推遲履約。

仲裁：買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭議提交雙方所同意的第三者予以裁決，以解決爭議的一種方式。

發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構成發(fā)盤。

接受：是指交易的一方無條件地同意對方在發(fā)盤或還盤中所提出的交易條件，并以聲明或行動表示愿按這些條件與對方成交、簽訂合同。

出口退稅：是指對出口貨物退還其在國內生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)實際繳納的產(chǎn)品稅、增值稅、營業(yè)稅和特別消費稅。

第五篇：國際貿(mào)易名詞解釋

國際貿(mào)易名詞解釋

1.國際貿(mào)易（Internationale Trade)是指世界各國（或地區(qū)）之間商品和勞務的交換活動，是各國在國際分工的基礎上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國在經(jīng)濟上的相互聯(lián)系與依賴的關系。

2.凈出口（凈進口）是指一國（或地區(qū)）在一定時期內（一般以一計算），在同種商品上既有進口也有出口，當出口數(shù)大于（或小于）進口數(shù)時稱之。

3.復出口（復進口）是指國外（本國）商品進口（出口）后未經(jīng)加工制造又出口（進口）。

4.貿(mào)易條件：一般指出口商品價格與進口商品價格之間的比率，又稱“進出口交換比價”或“交換比價”。由于所涉及的是一個國家的種類繁多的所有進出口商品的價格，固常用貿(mào)易條件指數(shù)。

5.對外貿(mào)易量：指用進出口商品的計量單位（如數(shù)量、重量等）表示的反映貿(mào)易規(guī)模的指標。它可以剔除價格波動的影響，是世界貿(mào)易組織和大多數(shù)國家采用來衡量貿(mào)易規(guī)模的指標。

6.對外貿(mào)易依存度：是一個國家在一定時期內進出口貿(mào)易值與該國同期國民（國內）生產(chǎn)總值（GNP、GDP）的對比關系。是衡量一個國家國民經(jīng)濟發(fā)展對對外貿(mào)易依賴程度的一個指標，可細分為進口與出口對外依存度

7.過境貿(mào)易（Transit Trade）指貿(mào)易貨物在運輸途中經(jīng)過一國國境，這些貨物既不在該國銷售，該國也不參與到貿(mào)易之中，只是提供交通的便利，并收取少量費用。

8.轉口貿(mào)易（Entreport Trade）轉口貿(mào)易是指一國(或地區(qū))進口某種商品不是以消費為目的，而是將它作為商品再向別國出口的貿(mào)易活動。

9.國際分工(International Division of Labor)：是指世界各國(地區(qū))之間的勞動分工，是各國生產(chǎn)者通過世界市場形成的勞動聯(lián)系，也是國際貿(mào)易和各國（地區(qū)）經(jīng)濟聯(lián)系的基礎。它還是各國民經(jīng)濟發(fā)展到一定階段，國民經(jīng)濟內部分工超越國家界限發(fā)展的結果，同時也是生產(chǎn)社會化向國際化發(fā)展的趨勢。

10.資源稟賦：是指一國自然擁有地各種生產(chǎn)要素（通常指土地、勞動、資本）的數(shù)量。

11.要素密集度(Factor Intensity)指產(chǎn)品生產(chǎn)中某種要素投入比例的大小，如果某要素投入比例大，稱為該要素密集度程度高。

12.國際市場:是各國進行商品、勞務交換，并進行資源優(yōu)化配置的場所，是世界范圍內通過國際分工聯(lián)系起來的各國市場、各國之間市場的總合。

13.商品交易所:是對一些大宗商品，主要是初級產(chǎn)品進行買賣和投機活動的有組織的市場。它是在固定的地點、規(guī)定的時間內，按照規(guī)定的方式，由特定的交易人員進行大宗商品買賣的專業(yè)市場。

14.期貨交易:是指買賣雙方在交易所內按照交易所鑒定的標準合同達成遠期交割的貿(mào)易方式。這種交易，合同的執(zhí)行可以是將用實物來進行，但更多情況卻是一種買空賣空的投機性業(yè)務(Speculation)，或套期保值業(yè)務(Hedging)。

15.單純的商品購銷:是指交易雙方不通過固定市場而進行的商品買賣活動。在商品購銷中，交易雙方直接采用面談或函電往來方式進行洽商。

16.對外貿(mào)易政策:是指一國政府根據(jù)本國的政治經(jīng)濟利益和發(fā)展目標而制定的在一定時期內的進出口貿(mào)易活動的準則和所采取的手段。它集中體現(xiàn)為一國在一定時期內對進出口貿(mào)易所實行的法律、規(guī)章、條例及措施等。它既是一國總經(jīng)濟政策的一個重要組成部分，是一國外交政策的一個重要組成部分

17.自由貿(mào)易政策:是指國家對商品進出口不加干預，對進口商品不加限制，不設障礙；對出口商品也不給以特權和優(yōu)惠，使商品能夠自由輸出和輸入，在國內外市場上實行完全公平、自由的競爭與合作，從而使世界各國擁有的有限資源能得到最合理的配置與利用

18.保護貿(mào)易政策: 一方面政府廣泛采取各鐘措施來限制進口和控制國外企業(yè)的經(jīng)營范圍，以保護本國商品和服務不在外國商品和服務的強大沖擊下受到打擊，另一方面政府對本國商品和服務貿(mào)易的出口則實行各種補貼或優(yōu)惠，以鼓勵出口，提高本國產(chǎn)品在國際市場中的競爭力。

19.關稅（Customs Duties；Tariff）是進出口商品經(jīng)過一國關境時，由海關代表國家向進出口商征收的一種賦稅，是國家推行其對外貿(mào)易政策的一項重要措施。

20.海關（Customs House）是設在關境上的國家行政管理機構，它是貫徹執(zhí)行本國有關進出口政策、法令和法規(guī)的重要工具。海關對內、對外代表國家行使行政管理權，并享有監(jiān)督管理權，是專門對各項進出境活動實施監(jiān)督管理的國家行政管理機關。

21.海關稅則:是一國通過立法程序公布實施的，對進出口商品計征關稅的規(guī)章和

對于征稅商品、免稅商品以及禁止進出口商品加以系統(tǒng)分類的一覽表。

22.進口配額：是一國政府在一定時期內（如一年、半年或一季度等），對某種商品的進口數(shù)量或金額所進行的直接限制。

23.外匯管制：是指一國政府通過法令對國際結算和外匯買賣實行限制措施。其目的是控制外匯的使用，限制外匯資本流動，穩(wěn)定貨幣匯率，改善或平衡國際收支的一種制度。

24.出口信貸(Export Credit):是一個國家為鼓勵本國商品出口，加強本國商品在國際上的競爭力，由官方金融機構或商業(yè)銀行對本國出口商或國外進口商或進口方銀行提供的一種低利率的貸款

25.外匯傾銷:是指出口企業(yè)利用本國貨幣對外貶值的機會，向外傾銷商品和爭奪市場的一種特殊手段。

26.賣方信貸：由出口方銀行向出口廠商（賣方）提供的貸款。這種貸款合同由出口商與銀行之間簽訂。

27.商品傾銷:指壟斷組織在控制國內市場后，用明顯低于國內市場價格，甚至低于生產(chǎn)成本的價格，在國外市場上大量拋售商品，以達到打擊競爭對手，占領和壟斷市場為目的的銷售行為。

28.最惠國待遇是指締約方一方現(xiàn)在和將來給予任何成員國貿(mào)易上的優(yōu)惠和豁免，也同時適用于與該國有最惠國協(xié)議的任何第三方，這一原則的實施方式是無條件的。

29.國民待遇是指締約國相互保證給予對方自然人、法人、商船和產(chǎn)品在本國境內與本國自然人、法人、商船和產(chǎn)品享有同等的待遇，不應受到歧視。其目的在于保證進口產(chǎn)品與進口國國內產(chǎn)品在市場上可以以同等條件進行競爭。

30.商品的品質：是指商品的內在質量和外觀形態(tài)的綜合。

? 內在質量指其物理性能、機械性能、化學成分和生物特性等；

? 外觀形態(tài)是人們的感官直接可以感覺到的外型特征，包括商品的大小、長短、結構、造型、款式、色澤、光滑粗糙程度及味覺、嗅覺等。

31.品質公差:是指為國際同行業(yè)所公認的產(chǎn)品品質的誤差。

32.中性包裝 :是在商品的內外包裝上，均不注明商品的生產(chǎn)國別、地名、廠名，也不注明原有商標或牌號。

33.溢短裝條款:是指在合同中的數(shù)量條款中，明確規(guī)定賣方允許多裝和少裝的百分比（我國大多數(shù)情況下規(guī)定為5%），但以不超過規(guī)定的百分比為限。

34.貨物包裝：是指按一定的技術方法，采用一定的包裝容器、材料及輔助物包裹貨物。

35.國際貿(mào)易術語（Trade Terms)是指用一個簡短的概念或幾個（一般是三個）外文縮寫字母來說明商品的價格構成，并劃分出國際貿(mào)易中買賣雙方的責任、費用和風險。Free on Board裝運港船上交貨

FOB(Free On Board)+裝運港：指賣方負責在合同規(guī)定的期限內，在指定的裝運港把貨物裝到買方指定的船上，并負擔貨物裝船為止的一切費用和風險。買賣雙方各自承擔的責任、費用和風險

37.凈價(Net Price)是指表示貨物的價格時，不包含傭金和折扣。

38.傭金（Commission)是買方或賣方給中間商介紹交易或代為買賣所給予的報酬。分明傭、暗傭和雙頭傭。

39.折扣（Discount）是賣方按照貨物的原價給予買方一定百分比的價格減讓，一般由買方在支付貨款時預先扣除

40.班輪運輸（Liner Transport）是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，并按事先公布的費率收取運費。

41.海運提單（Bill of LadingB/L)是由船公司或其代理人簽發(fā)的已收到貨物的證明，并允諾將貨物運至指定的目的港，安全的將貨物交付給收貨人的書面憑證。

42.倒簽提單：這是指承運人或其代理人應托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。（是指承運人簽發(fā)提單時倒填簽發(fā)日期的一種提單。）

43.定程租船（Voyage or Trip Charter）：是以航程為基礎的租船方式，又稱程租船。指租船人按照航程租賃全部倉位，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸任務，并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。

44.程租船的運費一般按貨物裝運數(shù)量計算，也有按航次包租金額計算。

45.保險利益：所謂保險利益,指投保人或被保險人對保險標的具有的法律上認可的利益，又稱可保利益。

46.海上風險,一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風險。包括自然災害和意外事故。

47.共同海損(General Average)在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全或使航程能夠繼續(xù)完成，有意識地并且合理地采取救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付一定的額外費用。

48.單獨海損(Particular Average)是指在海上運輸途中因海上風險而造成的不能列入共同海損的部分損失。僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的、未達全損的損失。

49.施救費用(Sue and Labour Expenses)是指被保險貨物在遭受承保范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或受讓人為避免和減少損失而采取了各種搶救或防護措施所支出的合理費用。

50.實際全損(Actual Total Loss)是指貨物全部滅失或全部變質而不再有任何商業(yè)價值或貨物的控制權和所有權已被剝奪。

51.推定全損(Constructive Total Loss)是指貨物遭受風險后受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的搶救和修理費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值。

52.匯票是出票人簽發(fā)的并委托付款人在見票時或者在指定時期無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。

簡言之它是一方開給另一方無條件支付的一種書面支付命令書。（包括順匯和逆匯）

53.本票(Promissory Note)：本票是由出票人簽發(fā)，保證即期或指定日期對收款人或持票人支付一定金額的書面承諾。

54.信用證：是指進口地銀行應進口商（買方）的請求和指示，開給出口商（賣方）的一種保證有條件支付貨款的書面保證文件。銀行承擔在信用證得到完全遵守的情況下，向出口商付款的責任。信用證實質上是銀行代表其買方向賣方有條件地承擔付款責任的憑證。

55.托收是指出口商（賣方）根據(jù)合同的規(guī)定，按時將貨物裝運后，開出以進口商（買方）為抬頭的匯票連同貨運單據(jù)委托賣方所在地銀行（托收行）通過它在買方所在地的分行或代理行（代收行），代賣方向買方收取貨款的一種結算方式。