第一篇：天車班班組管理制度

天車班新班組管理制度

一 全年無損工事件或責任損工事件管理辦法 班組每月召開一次安全例會，○組織班組成員學習公司各項安全管理規(guī)章制度。每天每班召開班前會，開展危險預先分析，作業(yè)安全提示，○勞保用品穿戴，通過會議落實各項安全措施。每月進行一次班組安全培訓，○教育形式針對員工特點，開展形式多樣的教育培訓。每周組織一次對本班組安全管理情況進行檢查，○檢查包括班組制度落實情況、人員技能情況、危險源控制情況、落實整改情況。班組做好生各種安全信息的收集，傳遞，分析，處理工作，○及時了解安全生產情況，及時處理安全生產中反映出來的問題。定期開展崗位練兵活動，○通過技能競賽提高員工的實際操作技能水平。考核辦法

由于操作不當造成安全未遂事故或安全事故，情節(jié)輕微考核5—10分，如發(fā)生重大人身安全事故，按公司相關規(guī)定處理。二 服務滿意度為100% 1管理辦法 1 每班提前5分鐘上崗，不讓車間等待。○2 工作時間內堅守崗位，不遲到、早退。○3 起吊物料做到安全，快速，平穩(wěn)。○4 本車工作完成后，應主動去幫助其他天車工作。○5 與服務單位做好溝通工作，確保優(yōu)質服務無投訴。○2 考核辦法 提前5分鐘上崗，違者扣一分。○2當班人員由于遲到，早退，中途溜號等對生產造成影響的一○次扣2分。

3因服務態(tài)度惡劣遭車間投訴的責任者一次考核1分。○4 不服從各車間生產調度安排的人員一次考核2分.○三 全員無違章記錄 1 管理辦法

1班組人員應按標準作業(yè)書和安全操作規(guī)程進行工作。○2班組應根據班組安全管理活動，認真填寫各項安全記錄，包○括會議記錄、檢查整改記錄、培訓記錄。

3班長每天進行巡查，包括：規(guī)章制度、操作規(guī)程落實執(zhí)行情○況及員工知曉情況、員工上崗工作狀態(tài)、勞保用品穿戴情況及執(zhí)行崗位作業(yè)標準情況；發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

4班組應結合生產實際，每月應定期開展日常性安全培訓教育○活動，內容包括崗位安全技術操作規(guī)程、作業(yè)標準和安全基礎知識的重溫、案例教育、新增危險源及其控制措施、上級印發(fā)的通知、制度等； 2 考核辦法

1班前必須要求穿戴好勞保用品，違者一次考核1分。○2原則上兩人一臺車，實行兩小時換班生產，如有特殊情況需○兩小時以上換班生產的必須提前向班長請假，班長同意后方可實施，私自調整作息時間的一次考核雙方各1分。

3操作天車時出現(xiàn)不見帽吊料，接打手機，不鳴笛示警等違章○行為考核責任者2分.四設備故障率為零 1管理辦法

1建立健全起重機安全運行的各種規(guī)章制度如：交接班制度、○安全技術要求細則，操作規(guī)程細則、設備檢查制度并嚴格監(jiān)督執(zhí)行。

2積極開展起重機一、二級保養(yǎng)制度。○3作好設備點檢工作，重點排查危險源，發(fā)現(xiàn)問題及時修理。○4班長每天進行設備巡檢。○2 考核辦法

1第一班上車后必須對天車進行點檢，并做好點檢記錄，違者○一次扣1分。

2每周必須對所操作的天車進行保養(yǎng)，不保養(yǎng)或保養(yǎng)不合格一○次考核責任者各1分

3每周保養(yǎng)設備時，嚴禁非天車人員上車幫助保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)一次考○核責任者2分。

4因操作者失誤造成設備損傷的考核5分 ○五 kyt診斷必達3.3 1 每班開展班前會，傳達班組安全生產信息和虛驚事件。2 每月開展兩次kyt活動，每次發(fā)掘一個危險因素。（全員參與）3設備計劃保全，自主保全和異常作業(yè)前開展一次ky活動。4 班組員工通過kyt活動從根本上控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

5做好kyt活動記錄工作。

備注：員工人均100分

第二篇：天車班班組安全教育

天 車 班 班 組 安 全 教 育

一.安全方針.安全方針.堅決貫徹“安全第一 預防為主”的方針,把安全生產工作落實到每一件事,每一位員工中去.二.安全技術知識

《起重吊運安全技術》

起重機械作業(yè)在現(xiàn)代生產過程中的地位.越來越顯得重要.從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)到繁忙的港口, 建筑工地,鐵路樞紐,工礦企業(yè),到處都有起重機械在那里承擔著成千上萬噸的物料搬運和設 備安裝等任務.隨著我國生產建設規(guī)模的不斷擴大和機械化,自動化程度的不斷提高,起重機 械的使用會更為普遍.由于起重機械比其他機械有著突出的特殊性,從保證安全出發(fā),國家規(guī) 定把它作為特種設備進行管理,要求合理選用,正確操作,科學維護.(一),起重吊運作業(yè)的危險性

1.操作過程復雜.起重機械通常都具有外形龐大的結構和比較復雜的機構.一般都能夠進行起升, 運行,變幅,回轉等多種動作.此外,起重機構的零部件較多,如吊鉤,鋼絲繩等,且經常與作業(yè)人員直接接觸,起重機司機準確操縱有相當高的難度.2.吊運物料復雜.作為起重吊運作業(yè)對象的物料多種多樣,有散粒,成件的,液態(tài)的,金屬或非金 屬的,有導磁或非導磁的,有零下冰凍或達攝氏千度以上高溫的,以及易燃,易爆,劇毒等危險物品,吊運過程十分復雜.3.作業(yè)環(huán)境復雜.起重吊運作業(yè)由司機,指揮,綁掛人員等多人配合協(xié)同作業(yè);在它的作業(yè)范圍內, 還包含其他設備及作業(yè)人員,作業(yè)場所的限制也比較多,像高溫,高壓,易燃,易爆物體和輸電線路等.這些都對起重設備及其工作人員安全保障提出特殊要求.由于對上述原因的忽略,起重傷害事故比較頻繁.據統(tǒng)計,我國每年起重傷害事故的死亡人數,占整個工業(yè)企業(yè)因工死亡總人數的 12%左右.(二),起重機械的定義

起重機械是以間歇,重復的工作方法,通過起重吊鉤或其他吊具起升,下降或同時升降與運移重物的機械設備.(三),起重機械的主要參數

起重機械的參數是表現(xiàn)起重機械工作性能的技術經濟指標,也是設計,使用和檢驗起重機械的依據.掌握有關參數,對保證起重吊運安全是至關重要的.起重機械的主要參數有: 1.額定起重量.指起重機械在各種情況下和規(guī)定的使用條件下,安全作業(yè)所允許的起吊物料連同可 分吊具或索具質量的總稱.單位為噸.2.最大起重量.指起重機械在正常作業(yè)條件下最大的額定起重量.對于臂架起重機,是指最小幅度 下的額定起重量.單位為噸.3.跨度.指橋架型起重機支承中心線(如運行軌道軸線)之間的水平距離.單位為米.4.幅度.指起重機械置于水平場地時,回轉中心線和空載吊具中心線之間水平距離.單位為米.天 車 班 班 組 安 全 教 育

5.起重力矩.指幅度和相應的起吊載荷的乘積.單位為噸米.這個參數綜合了起重量和幅度兩個 因素,比較全面,確切地反映了臂架型起重機的起重能力和工作過程中的抗傾覆能力.6.起升高度和下降深度.起升高度是指起重機械水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離.下降 深度是指起重機械水平停車面以下吊具允許最低位置的垂直距離.單位為米.7.運動速度.指起升,運行,變幅和回轉機械的運動速度.其中起升,運行和變幅速度的單位為米/ 分,回轉速度的單位為轉/分.(四)起重機械主要零部件安全技術

常見的起重機械對安全影響較大的零部件,主要有吊鉤,鋼絲繩,滑輪和滑輪組,卷筒,減速裝置 及制動裝置等.1.吊鉤.吊鉤是起重機械的重要零件.它可以是鍛鋼制造的,也可以是鋼鉚制的,但不能采用鑄造 吊鉤.吊鉤在使用中一旦斷裂,就會造成重大設備事故或人身傷亡事故.吊鉤的安全技術檢驗,由專門機 構定期進行,現(xiàn)場作業(yè)中,也應經常檢驗吊鉤的安全狀況.凡達到報廢標準的吊鉤必須及時報廢.2.鋼絲繩.鋼絲繩普遍用于起重機械起升,變幅和牽引機械,還可用作桅桿起重機在張緊繩或纜索 起重機的支承繩等.在吊裝作業(yè)中,常常被用來捆扎物料和用作索具,纜風繩等.鋼絲繩的規(guī)格應根據不 同的用途選擇,使用中應每天檢查一次繩端固定和斷絲情況.當鋼絲繩的直徑磨損變小.表面腐蝕,結構 破壞達到一定程度時,應降級使用或報廢.3.滑輪和滑輪組.滑輪和滑輪組是起重機械上必不可少的卷繞裝置.滑輪軸可以固定在面架或結構 析上,成為定滑輪,它可以改變力的方向,也可以隨重物上下運動成為動滑輪,起吊省力.當有兩支鋼絲 的張力需要平衡時,滑輪也可以做為均衡滑輪.把動滑輪和定滑輪用鋼絲繩聯(lián)系在一起使用,就構成滑輪 組,它既可以起吊省力,又可以改變力的方向,而且可以作為減速或增速裝置.當滑輪的輪軸磨損,滑輪 槽壁磨損和徑向磨損達到一定程度時,應檢修或更換.4.卷筒.鋼絲繩通過卷筒卷繞,使重物上升或下降到所需要的位置.卷筒上的鋼絲繩受力后,箍緊 筒壁產生壓力,有將筒壁壓癟的趨勢.要注意檢查卷筒中部有無裂紋,出現(xiàn)裂紋即應報廢.5.制動器.制動器是起重機械中不可缺少的組成部分,既可以在作業(yè)中起到夾持物件吊運的作用, 又可以在意外情況下起到安全保險作用.因此,制動器既是工作裝置,又是安全裝置.動力驅動的起重機, 其起升,變幅,運行和旋轉機構都必須裝設制動器.人力驅動的起重機,其起升機構和變幅機構也必須裝 設制動器和停止器.吊運熾熱金屬和易燃,易爆等危險品,以及發(fā)生事故后可能造成重大傷害或損失的起 升機構.其每一套驅動裝置都應裝設兩套制動器.(五),使用起重機械的一般要求

盡管起重機械的種類很多,所吊運的物件多樣,但都有一些最基本的,普遍適用的安全技術要求.1.每臺起重機械的司機,都必須經過培訓,考核合格,并持有操作證才準予操作.2 司機接班時,應檢查制動器,吊鉤,鋼絲繩和安全裝置.發(fā)現(xiàn)性能不正常,應在操作前排除.3.開車前,必須鳴鈴或報警.操作中接近人時,亦應給予繼續(xù)鈴聲或報警.4.操作應按指揮信號進行.聽到緊急停車信號,不論是何人發(fā)出,都應立即執(zhí)行.5.確認起重機上或其周圍無人時,才可以閉合主電源.如果電源斷路裝置上加鎖或有標牌,應由有關人員除掉后才可閉天 車 班 班 組 安 全 教 育

合電源.6.閉合主電源前,應使所有的控制器手柄置于零位.7.工作中突然斷電時,應將所有的控制器手柄扳回零位;在重新工作前,應檢查起重機動作是否都正常.8.在軌道上露天作業(yè)的起重機工作結束時,應將起重機錨定住.風力大于 6 級時,一般應停止工作, 并將起重機錨定住.對于門座起重機在沿海工作的起重機,風力大于 7 級,應停止工作,并將起重機錨定 住.9.司機對起重機進行維修保養(yǎng)時,應切斷主電源,并掛上標志牌或加鎖;必須帶電修理時,應帶絕 緣手套,穿絕緣鞋,使用帶絕緣手柄的工具,并有人監(jiān)護.10.有下列情況之一時,司機不應進行操作: 1)超過額定負荷不吊

2)指揮信號不明、重量不明、光線昏暗不吊 3)重物捆綁不牢或不平衡時不吊 4)天車吊掛重物直接進行加工的不吊 5)歪拉斜拽不吊

6)吊物上站人或吊物上浮放有活動物的不吊 7)氧氣瓶、乙炔瓶等危險物品沒有安全措施的不吊 8)帶菱角、刃口物體未墊好（防止鋼絲繩磨斷）不吊 9)遇有埋置物時不吊 10)指揮人員違章指揮不吊

11.起重機運行時,不得利用限位開關停車;對無反接制動性能的起重機,除特殊緊急情況外,不得打反車制動.12.不得在有載荷情況下調整起升,變幅機構的制動器.13.起重機工作時,不得進行檢查維修.14.吊運重物不得從人頭頂通過,吊臂下嚴禁站人.15.在廠房內吊運貨物應走指定通道.16.在沒有障礙物的線路上運行時,吊物(吊具)底面應離地面 2 米以上;有障礙物需要穿越時,吊物(吊具)底面應高出障礙物頂面 0.5 米以上.17.所吊重物接近或達到額定起重量時,吊運前應檢查制動器,并用小高度(200～300 毫米),短行程試吊車,再平穩(wěn)地吊運.18.吊運液態(tài)金屬,有害液體,易燃,易爆物品時,必須先進行小高度,短行程試吊.19.無下降極限位置限制器的起重機,吊鈞在最低工作位置時,卷筒上的鋼絲繩必須保證有設計規(guī)定 的安全圈數.20.起重機工作時,臂架,吊具,輔具,鋼絲繩,纜風繩及重物等,與輸電線的最小距離不應小于的 規(guī)定.21.重物起落速度要均勻,非特殊情況不得緊急制動和急速下降.天 車 班 班 組 安 全 教 育

22.重物不得在空中懸停時間過長.23.流動式起動機,工作前應按說明書的要求平整停機場地,牢固可靠地打好支腿.24.吊運重物時不準落臂;必須落臂時,應先把重物放在地上.25.吊臂仰角很大時,不準將被吊的重物驟然落下,防止起重機向另一側翻倒.26.吊重物回轉時,動作要平穩(wěn),不得突然制動.27 回轉時,重物重量若接近額定起重量,重物距地面的高度不應太高,一般在 0.5 米左右.28 用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應保持垂直,各臺起重機的升降,運行應保持同步, 各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力.如達不到上述要求,每臺起重機的起重量應降 低至額定起重量的 80%,并進行合理的載荷分配.29.有主副兩套起升機構的起重機,主副鉤不應同時開動(設計允許同時使用的專用起重機除外).30.電氣設備的金屬外殼必須接地.31.禁止在起重機內存放易燃易爆物品,司機室應備滅火器.32.每兩年至少對起重機進行一次安全技術檢驗.33.起重指揮人員發(fā)出的指揮信號必須明確,符合標準.動作信號必須在所有人員退到安全位置后發(fā) 出.(六),起重機械安全管理措施

起重吊運方面的法規(guī)是進行起重吊運管理和保證安全作業(yè)的依據.現(xiàn)行的國家標準,主要有《起重 機械安全規(guī)程》(GB6067—85),《起重機司機安全技術考核標準》,(GB6720-86),《起重吊運指揮 信號》,(GB5082-85)等.1.起重機械安全規(guī)程.為加強起重機械的安全技術管理,減少與防止起重傷害事故,原勞動人事部于 1985 年 6 月組織制定了國家標準《起重機械安全規(guī)程》.這個規(guī)程對起重機械的設計,制造,檢驗,報廢和安全使用與管理等 方面的安全要求,做了最基本的規(guī)定.《起重機械安全規(guī)程》中規(guī)定,起重機械應配備相應的安全保護裝置,包括超載限制器,力矩限制 器,上升極限位置限制器,下降極限位置限制,運行極限位置限制器,偏斜調整和顯示裝置,幅度指示器, 聯(lián)鎖保護裝置,水平儀,防止臂后傾裝置,極限力矩限制裝置,緩沖器,夾軌鉗或錨定裝置,風速風級報 警器,支腿回縮定位裝置,回轉定位裝置,登機信號按鈕,防傾翻安全鉤,檢修用吊籠,掃軌板和支承架, 軌道端部止擋,導電滑線防護板,倒退報警裝置,暴露的活動零部件防護罩,電氣設備防雨罩等 25 種.《起重機械安全規(guī)程》要求起重機械上的電氣設備,必須保證傳動性和控制性能準確可靠,在緊急 情況下切斷電源安全停車;電氣設備上應設置主隔離開關,緊急斷電開關,短路保護,失壓保護,零位保 護,失磁保護,過電流保護,超速保護和接地保護等 9 種保護裝置.起重機械的管理,主要指制造和使用兩個方面.起重機制造廠有一定的技術能力,保證產品技不低 于行業(yè)通用的技術條件水平;自制和改造起重機,或非定點生產廠生產起重機,必須具有相當于起重機定 點生產廠的技術水平,而且要有天 車 班 班 組 安 全 教 育

設計文件或改造方案,經有關部門批準后方可生產.對產品質量不穩(wěn)定, 出廠的產品經常造成事故的制造廠,有關部門應要求整頓,問題嚴重的應責令停產.在用起重機械的管理,應由企業(yè)總工程師或廠礦長(經理)組織制定使用管理制度,保證設備的安 全運行.在用起重機械應由勞動行政部門的安全監(jiān)察機構每兩年進行一次安全技術檢驗.配合《起重機械安全規(guī)程》使用的標準,主要有《起重機設計規(guī)范》(GB3811—83),《通用橋式 起重機技術條件》(JB1036-82),《汽車起重機與輪胎起重機試驗規(guī)范》(GB6068-85),《建筑塔式 起重機安全規(guī)程》(GB5144-85),《建筑塔式起重機性能試驗及驗收規(guī)范》(GB5031—85)和《電梯技 術條件》(JB816-74)等.天 車 基 本 操 作 規(guī) 程（補充）

為保證二軋入庫、發(fā)運的正常運行，對天車工操作規(guī)程、注意事項等特做出補充規(guī)定，所有天車工認真學習并嚴格遵守：

1.天車工應熟練本車間的性能和規(guī)程，經考試合格并取證后方能上崗； 2.天車工應嚴守崗位，非相關人員不得進入操作室動用控制器； 3.天車工每班下班后要休息好，嚴禁精神不佳或酒后上崗；

4.同一軌道上的兩天車間距不得小于3~5米，兩車不得相向高速運行；

5.天車工當班必須勞保穿戴整齊，勞保鞋必須是絕緣鞋，上下天車必須把安全帽帶系好； 6.天車在運行或吊物移動時，要隨時按鈴鳴警，嚴禁吊物從人群上方通過； 7.大小車開到端點時，應用最低檔位，一般情況下不得打到零檔位滑行；

8.天車工上崗必須嚴格交接班制度，接班人員查看點檢記錄并與交班人口頭交接清楚，全面了解天車情況； 9.天車工接班前一定要對天車進行點檢，鋼絲繩、吊具、電器設備、機械設備等是否完好； 9.天車操作時嚴禁兩個以上動作； 10.動車前必須打鈴警示；

11.在操作中，判斷不清楚地面人員指揮手勢應立即停止操作；

12.天車在起步時，要平穩(wěn)增速，不得一開始就打到高速檔，天車停止時也不得由高速檔直接打到空擋位置； 13.駕駛室內必須有完好的滅火器，不得存放無關雜物和器具； 14.進行操作時，應精力集中，正確操作，不能用力過猛。十不吊

“十不吊”是天車安全操作最基本的準則,也是天車安全操作的“天條”,要成為一名合格的天車工必須牢記,并將其充分的應用到實際操作中去.1)過額定負荷不吊

2)指揮信號不明、重量不明、光線昏暗不吊 3)重物捆綁不牢或不平衡時不吊 天 車 班 班 組 安 全 教 育

4)天車吊掛重物直接進行加工的不吊 5)歪拉斜拽不吊

6)吊物上站人或吊物上浮放有活動物的不吊 7)氧氣瓶、乙炔瓶等危險物品沒有安全措施的不吊 8)帶菱角、刃口物體未墊好（防止鋼絲繩磨斷）不吊 9)遇有埋置物時不吊 10)指揮人員違章指揮不吊

三.典型事故

4月8日4#天車與5#天車相撞

1.事故經過:5#天車工楊鵬行駛天車向4#緩冷箱準備起箱，而4#天車工趙曉龍行駛天車向3#緩冷箱入鋼，此時5#天車在向目的地行駛的時候，看見4#天車向3#緩冷箱行駛沒有減速的意思，于是打反車準備讓其4#天車，可打反車的時候5#天車跳閘。跳閘后楊鵬及時合閘，可合閘沒有合上，再次合時已來不急，與4#天車相撞。

事故原因:1.4#天車工沒有及時發(fā)現(xiàn)5#天車向自己行駛過來，讓行5#天車;2.5#天車工沒有及時正確合閘以至合閘一次合不上;3.4#、5#天車行駛速度沒有得到合理的控制，兩車在一條線上行駛時要時刻注意對方。4月14日、4月15日5#天車大車撞墻

2.事故經過: 5#天車易跳閘，一直以來天天跟大家都說過，開5#天車時大家要注意再注意，行走大車時要控制好速度，可還是有發(fā)生。4月14日，天車工賈金東在開5#天車吊鋼向南面平板車行駛，在行駛至1#緩冷箱時發(fā)現(xiàn)天車跳閘，但合閘沒有及時，由于速度過快，向南面天車擋板撞去。4月15日，天車工馬俊杰在開5#天車時，和14日發(fā)生情況一樣，但是馬俊杰沒有得到14日事故教訓，仍然再次出現(xiàn)同類事故。

事故原因: 1,天車工經驗不足,天車失控后不能對現(xiàn)況及時作出處理;2,天車工對天車存在和已經發(fā)現(xiàn)的問題沒有詳細的記錄,對天車的情況了解不足,針對天車有可能出現(xiàn)的情況,天車工沒有清楚的認識;3,設備自身存在事故隱患 4月18日11#天車鋼絲繩脫

3.事故經過: 中班10:30左右，11天車正在裝車發(fā)貨，當吊到最后兩吊放在車上后，吊具鋼絲繩壓在了鋼的下面抽不出來。天車工韓書海聽從下面指揮人員指揮上升鉤頭，當卷揚上升到限位時只抽出了一根鋼絲繩，還有一根鋼絲繩壓在鋼的下面。此時韓書海下降吊具，讓其運輸部裝車人員固定好抽出的一根鋼絲繩，再次上升卷揚，抽出了被壓的一根鋼絲繩。就在鋼絲繩完全抽出后，吊具晃動厲害。韓書海不放心，上車點檢天車發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫槽。

事故原因: 天車工韓書海在上升卷揚時上升速度過快，導致吊具抖動致使鋼絲繩脫槽 4月18日11#天車鋼絲繩脫槽磨損至報廢

4.事故經過:新天車工張群祥在開11#天車時，并沒有發(fā)現(xiàn)天車有什么異常，更不用說鋼絲繩脫槽了，夜班一個班。在18日早班接班時，早班天車工對11#天車進行上車點檢時，發(fā)現(xiàn)11#天車鋼絲繩脫槽，對鋼絲繩仔細檢查發(fā)現(xiàn)鋼絲繩已經達到報廢標準。天 車 班 班 組 安 全 教 育

事故原因:1.天車工張群祥經驗不足，沒有及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫槽;2.上班點檢天車不仔細 規(guī)定: 1.抽動鋼絲繩時一定要用低速檔;2.遇到天車有異常一定要上天車點檢 3.抽動鋼絲繩時一定要用低速檔 4.遇到天車有異常一定要上天車點檢

5.做好天車運行狀況記錄,發(fā)現(xiàn)異常情況及時指出,及時處理 6.天車工在問題交接不清楚的情況下不準交接班 7.運動天車時必須進行檢查四周環(huán)境安全,減少違章 8.發(fā)現(xiàn)隱患及時上報,整改,落實整改,落實整改責任人 9.生產作業(yè)嚴禁睡覺,嚴禁疲勞作業(yè)

10.作業(yè)現(xiàn)場人員應加強自我安全監(jiān)察,他人的相互監(jiān)督 11.發(fā)現(xiàn)事故隱患及時進行整改,上報

12.天車工上班前將交接班發(fā)生的事情相互通報并要有記錄,地面崗位工必須服從,配合天車班的安排與管理 14.天車工嚴格交接班制度,嚴格點檢,天車狀況清楚知道,發(fā)現(xiàn)問題應及時通知領導和調度

四.本班安全生產標準

1.班組內的機器設備,工具及工作現(xiàn)場等必須做到無隱患,安全防護裝置,設施齊全可靠,嚴禁設備帶病作業(yè).2.上崗前必須按規(guī)定穿戴好勞動保護用品,杜絕疲勞作業(yè).3.班組內每項操作,每位員工都能認真執(zhí)行崗位作業(yè)標準和各項安全規(guī)章制度,無冒險蠻干,無違章操作.4.作為特種作業(yè)人員,從事相關操作,必須持證上崗.5.班組嚴格執(zhí)行事故“四不放過” “安全確認”“隱患整改”以及交接班等各項制度.6.凡有危險源的地方,必須在打鈴警示;每位員工對本崗位的危險源點的控制措施和應急預案達到熟知會用.國家對發(fā)生事故后的“四不放過”處理原則，其具體內容是：（1）事故原因未查清不放過；（2）事故責任人未受到處理不放過；

（3）事故責任人和相關人員沒有受到教育不放過；（4）未采取防范措施不放過。

事故處理的“四不放過”原則是要求對安全生產工傷事故必須進行嚴肅認真的調查處理，接受教訓，防止同類事故重復發(fā)生。

五.安全小常識

(一).火災類型和滅火器的選擇 天 車 班 班 組 安 全 教 育

火災分為五類,應使用相應的滅火器材.一類指含碳固體可燃物,如木材,棉毛,麻,紙張等燃燒的火災.可用水型滅火器,泡沫滅 火器,干粉滅火器,鹵代烷滅火器;二類指甲,乙,丙類液體,如汽油,煤油,柴油,甲醇等燃燒的火災,可用干粉滅火器,泡 沫滅火器,鹵代烷滅火器;三類指可燃燒氣體,如煤氣,天然氣,甲烷等燃燒的火災,可用干粉滅火器,鹵代烷滅火器;四類指可燃的活潑金屬,如鉀,鈉,鎂等燃物的火災,可用干沙式鑄鐵粉末;五類指帶電物體燃燒的火災,可用二氧化碳,干粉,鹵代烷滅火器(禁止用水).(二).滅火的幾種基本方法

1.冷卻法:就是降低燃燒物質的溫度使火熄滅.如:可用水直接噴灑在燃燒物上, 吸收能量,使溫度降低到燃點以下,就可以使火焰熄滅.對水忌水的物品,如油類著火, 則不可以用水滅.2.窒息法:就是阻止空氣流入燃燒區(qū),斷絕氧氣對燃燒物的助燃,最后使火焰窒息.使用泡沫滅火器,二氧化碳滅火器滅火,都有窒息作用.3.隔離法:就是要斷絕可燃燒物.(1)將燃燒點附近的可燃物移到遠離火的地方,防 止火勢蔓延.(2)切斷流向燃點的可燃液體.如關閉煤氣管閥門等.4.抑制法:用有抑制作用的滅火劑射到燃燒物上,使燃燒停止.如使用干粉,1211 滅 火器等.(三).中暑

中暑是機體熱平衡機能紊亂的一種急癥.盛夏,往往在通風不良的屋內以及烈日下和高溫環(huán)境里,由于高溫不斷作用于人體,體內散熱困難,易引起頭痛, 頭暈,體溫升高,惡心嘔吐等中暑癥狀,嚴重的甚至可發(fā)生虛脫暈倒.1.癥狀

(1),熱射病—在悶熱的教室,房間,公共場所易發(fā)生, 尤其夏季考場中易發(fā)生,初感 頭痛,頭暈,口渴,然后體 溫迅速升高,脈快,面紅,甚至昏迷.(2),日射病—在烈日下活動或停留時間過長,由于日 光直接曝曬所致,癥狀同熱射病, 但體溫不一定升高,頭部溫度有時增高到 39℃以上.(3),熱痙攣—由于在高溫環(huán)境中,身體大量出汗,丟失大量氯化鈉,使血鈉過低, 引起腿部,甚至四肢及全身 肌肉痙攣.2.處理

(1),迅速將病人移到陰涼通風地方,解開衣扣,平臥休息.(2),用冷水毛巾敷頭部,或用30%灑精擦身降溫.喝一些淡鹽水或清涼飲料.清 醒者也可服人丹,綠豆湯等.昏迷者針刺人中,十宜穴或即送醫(yī)院.3.預防

(1),盛夏期間做好防暑降溫工作,教室應開窗使空氣 流通,地面經常灑水,設遮陽 窗簾等.(2),合理安排作息時間,不宜在炎熱的中午強烈日光下過多活動.加強個人防護, 戴遮陽帽,飲消暑飲料.(3),有頭痛,心慌時應立即到陰涼處休息,飲水.

第三篇：天車班班組應急預案（共）

天車班班組應急預案

為了提高天車班員工處置重大事故和突發(fā)事件的應變能力，減少可能發(fā)生的緊急情況帶來的危險和損失，依據《公司應急準備與響應控制程序》的規(guī)定，結合班組實際，特制定本預案。一起重安全事故應急預案 員工操作天車時因設備故障或操作失誤造成地面設備嚴重受損或地面人員受重傷時，應立即停止工作，避免二次事故發(fā)生。2 立即通知班組長和部門領導。3 原地候命，等待安技部門詢問。班組長保持事故現(xiàn)場及設備原狀，以便安技部門勘察。二員工安全事故預案 員工因天車停電或故障等原因被長時間困在天車上時，嚴禁自行翻爬，應立即通知班長，由班長與調度和武保室聯(lián)系，由相關人員協(xié)助采取安全方法離開天車。2 員工在天車上發(fā)生跌落和墜落事故時，應立即呼救并通知班組長，由班長聯(lián)系部門領導和衛(wèi)生所施救。員工觸電急救方法： a.立即切斷電源

切斷電源的方法一是關閉電源開關、拉閘或拔去插銷；二是用干燥的木棒、竹竿、扁擔等不導電的物體挑開電線，使觸電者盡快脫離電源。急救者切勿直接接觸傷員，防止自身觸電。b.緊急救護

當傷員脫離電源后，應立即檢查全身情況，特別是呼吸和心跳。發(fā)現(xiàn)呼吸、心跳停止時，應立即就地搶救。同時撥打120求救。（1）輕癥患者，即神志清醒，呼吸心跳均存在者。讓傷員就地平臥，暫時不要站立或走動，防止繼發(fā)休克或心衰。同時給予嚴密觀察。

（2）呼吸心跳停止者，立即對其進行心肺復蘇。有條件的盡早在現(xiàn)場使用AED進行心臟電除顫。

（3）處理電擊傷時，應注意有無其他損傷。如觸電后彈離電源或自高空跌下，常并發(fā)顱腦外傷、血氣胸、內臟破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外傷、灼傷均需同時處理。（4）現(xiàn)場搶救中，不要隨意移動傷員。(5)立即通知部門領導及班長、武保室等。三電器設備事故應急預案 員工在操作天車時電器設備發(fā)生冒煙情況，應迅速將天車開至站臺，拉下電閘，通知維修工。

2員工在操作天車時電器設備發(fā)生火情，無法切斷電源，人員應用現(xiàn)場干粉滅火器進行滅火，如仍不能控制火情，員工應迅速撤離，避至天車大梁上等待地面人員救援。四車間設備發(fā)生火災應急預案 車間設備發(fā)生火災時，員工應開動天車避至遠離火災的區(qū)域。車間設備發(fā)生重大火災并產生濃煙時，員工應迅速將車開至站臺，切斷電源后撤離現(xiàn)場。3 重大火災發(fā)生在天車站臺下時，切勿慌張，可將天車開至其他天車站臺撞開已停天車，從其他天車站臺樓梯安全撤離。

五天車異常情況應急預案 運行天車發(fā)現(xiàn)異常時，要立即停車找維修人員修理，嚴禁帶病操作。2 運行中發(fā)現(xiàn)制動器失效時，立即把控制器手柄置于工作檔位，不能在零位停留而聽認重物自由墜落，以延緩吊物落地時間。在利用吊物往返升降時間內開動小車或大車過程中，應持續(xù)鳴鈴示警，使下面作業(yè)人員迅速躲避、為吊物轉移工作創(chuàng)造安全有利條件，然后尋找一安全無人處將吊物放下。天車運行中突然掉電，應將開關手柄放置“0”位后迅速送電，防止天車失控撞向墻體或相鄰天車。

第四篇：2011鐵路天車班組工作總結

2011鐵路天車班組工作總結

時光荏苒，2011轉瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。

起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力！

在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、安全方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性；第二，提高業(yè)務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程；第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中

二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落；7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。

3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

二、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

三、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！

2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產正常運行

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。

起運組：陸錫明

2011年12月9日

第五篇：天車先進班組事跡材料

車輛段xx車修工段天車班成立于xxx年，現(xiàn)有女職工9人。這是個有著驕人成績的集體，這是個和諧融洽的團隊。多年來，這個班組一直處于先進行列，曾先后榮獲xxxx。

1、上下齊心，合理配合上級的各項工作。xx年xx月，車輛、大修兩段合并工作中，天車班能快速適應新形勢、新環(huán)境，在人員變動頻繁的情況下，她們能按生產需要調劑人員，合理組織生產，沒有一天影響現(xiàn)場作業(yè)。緊接著在現(xiàn)場整治和技運會準備工作中，看不出女人的嬌貴，只有巾幗不讓須眉的豪情，盡力協(xié)助，保障了各項工作的圓滿完成。

2、確保安全，不放松任何一個細節(jié)。安全是天車班各項工作中的重中之重。天車不出事故便罷，若出事故便是大事故，這個道理牢牢的扎根在每位天車工的腦海里。不管是在起吊作業(yè)，還是在點檢維修工作之中，她們對待安全不僅是認真，甚至是苛刻。現(xiàn)場有些工作人員不理解，有指責的，有埋怨的，她們寧愿委屈流淚，也不向違章行為讓半步。一天臨近下班，在干最后一鉤活的時候，由于視線不好，天車工拒絕起吊，指揮人員就說：“累了一天都想休息，別婆婆媽媽的了，幫忙吊一鉤算了。”天車工卻說：“你違章指揮，我違章作業(yè)，安全怎么有保障!”工段領導知道后，首先對天車工的做法表示肯定，隨即安排工長、安全員現(xiàn)場監(jiān)護、清理障礙物，天車工這才起吊，雖然下班晚了一點，但卻保障了安全。

3、互幫互助，班組成員共同進步。由于現(xiàn)場修車任務的調整和人員的變動，有離開天車班的，也有新同志的到來，為了能讓她們盡快適應現(xiàn)場環(huán)境，適應天車的操作性能，她們就利用業(yè)余時間來熟悉設備，了解天車的作業(yè)要領。中午休息的時候，你能聽到天車運行的聲音，也能看到姐妹間交流的身影。

4、不計得失，全心投入工作之中。天車班都是女工，人們都喜歡戲稱天車工為“天仙女”，那個女人不愛美，那個女人不顧家。但由于工作的需要，特別是在現(xiàn)場整治和新車制造的時候，天車工需要加班，她們?yōu)榱斯ぷ鳎械牟荒苷疹櫤⒆樱蛯⒑⒆油懈督o老人，有的不能回家做飯，就讓孩子在外面混一餐。為了保證天車的整潔干凈、安全運行，她們每周都要對天車進行全面的維護，這么大有一個設備，再加上鋼絲繩上的油污、走道上的灰塵，將她們一個個弄得筋疲力盡，黑汗直流，但她們都絲毫不在意，沒有半句怨言。

這就是我們的天車班，這就是我們的天車工，這是一個先進的集體，這更是愛廠如家的典范。