第一篇：公交公司安全預想征文

構建公交“安全預控”長效機制

“安全預想”的指導理論源于“多米諾骨牌定律”，當把第一個骨牌推倒，其后的骨牌相互作用順序而倒，直至最后一個。如果把最后一個“骨牌”看做安全事故，那么之前的每一個“骨牌”就是造成事故的一個環節。通過“安全預想”把任意的一個事故環節掐掉，那么，順序而倒的“骨牌”就不會到最后一個，也就降低了事故的可能。

在“安全預想”的理論指導下，公司以安全文化為引領，以預防預控為核心，圍繞思維科學化、工作標準化、管理精細化、考核規范化“四化”目標，構建實施了以人為本、安全為天、預防為主的“三為”安全理念為指導，預教→預測→預想→預報→預警→預控“六預”為運作流程的“3+6”安全預控管理模式，初步探求到了一條事故超前預防的有效途徑，推動了安全管理向過程預控轉變。

主要做法是：

一、實施預教，增強職工安全意識

實施“31”安全教育方法。“31”：即一季一主題、一月一活動、一天一內容的安全宣教模式，實現了安全教育的制度化、經常化。通過靈活開展案例警示教育等形式，培育職工安全價值觀念。

深化拓展安全培訓方式。開展“實景”培訓，實施現場“說教培訓”，在事故現場對照交通法規和操作標準，對事故駕駛員

1進行現場問考和說教培訓，使職工能夠掌握崗位安全技能；強化崗位培訓，突出場站長、班組長“兩長”、安全員、例保員的培訓，不間斷開展職工崗位練兵、技術比武活動，提升干部職工的安全問題超前分析判斷、動態管控、制度落實“三種能力”，提升職工的隱患辨識、標準操作、應急處置“三種能力”。通過靈活多樣的培訓，實現了培訓的重點由以書面培訓為主向以現場實踐為主的多種方式轉變，職工安全素質由“應知應會”向“必知必會”轉變。

二、實施預測，超前排查發現各類危險因素

分級預測排查隱患。建立公司、場站、班組、崗位四級隱患預測排查制度，每月由公司安保部門組織一次全范圍隱患預測排查，統籌把握安全重點和薄弱環節；每周由機務科組織一次機務隱患預測排查，明確機務安全管理的難點要點；場站每天、班組每班動態進行隱患和安全不放心人排查，職工圍繞車輛狀況、操作方法、思想動態等方面開展隱患自查，及時發現和消除隱患。

三、實施預想，彌補預測結果的缺失

充分發揮職工的主觀能動性，對各生產環節認真分析，圍繞車輛狀況、操作方法、思想動態、現場環境等要素，職工開展全方位、全覆蓋“針對性”預想，想象本崗位可能出現的安全問題，及時做好預防。

四、實施預報，把預測預想結果準確及時上傳下達

對預測預想出的安全隱患或危險性問題，通過“三級”預報，一級預報。通過電話將隱患隨時預報，通過調度信息系統、內部辦公網絡等現代傳輸手段，對極端天氣等突發危害及防范措施；二級預報。由場站將排查的隱患預報給現場職工；三級預報，職工將本崗位的隱患預報給班組長和場站領導。通過全方位、全過程的“三級”預報，使干部職工養成了像關心天氣一樣關注安全的良好習慣。

五、實施預警，對預報出的各類安全風險隱患及時警示

對預報反映的安全風險隱患，整理分類，采取針對性的預警措施，強化對“人”的警示。思想意識警示。建立了嚴格的安全獎懲制度，對違章行為、嚴重隱患公開剖析、處理，針對節假日等薄弱時段，強化案例剖析警示，消除干部職工松懈麻痹思想。

六、實施預控，提前消除安全隱患和危險因素

通過人、技、物、環各種預控形式，動態控制和提前消除預測、預想、預報的各類危險因素。

行為預控。推行“十六字”操作程序，培育了職工“預測隱患、預想風險、確認安全、標準操作”的良好習慣，重抓職工安全自律習慣養成。

制度預控。完善安全生產行政問責辦法、經濟量化考核辦法，細化人身和非人身事故的懲處標準，實行安全問題責任追究與經濟處罰“雙考核”。

硬件預控。堅持管理、裝備、培訓并重，加大安全投入，要充分利用GPS公交智能調度系統，進行實時動態監控。

環境預控。推進安全精細管理，建立了理念、標準、考核于一體的精細化管理體系，積極推行走動式管理。打造“學習力、決策力、管控力、執行力、創新力、聚合力”“六力”安全管理隊伍目標，實施安全質量管理一查、二改、三懲處、四交流“1234工作法”。

只有自覺主動抓安全的良好行為逐步規范養成，只有不斷加強安全基礎管理，只有不斷健全完善制度，只有合理構建“安全預想”長效機制，公交的安全保障能力才能不斷增強，安全形勢才能更加持續穩定。

江陰市公共交通公司

2010-9-19

第二篇：安全預想演講稿

安全預想牢記在心，生命就能一握在手

——綜掘一隊金俊鋒

尊敬的各位領導，礦工兄弟們：

大家下午好！我叫金俊鋒，是綜掘一隊的一名皮帶司機。今天，我演講的題目是：安全預想牢記在心，生命就能一握在手！

莊子有云：“小心使得萬年船”。可見安全工作做好，意義多么重要！當發生礦難時，我們在電視上會看到兩鬢斑白的雙親淚水哭干；妻子珠淚滿面、神情木然；兒女也發出撕心裂肺的哭喊！從這凄慘的場面我們不難理會到：我們就是老人的心！妻子的天！兒女的山！生活中如果沒有我們，將給他們帶來多么大的痛苦和打擊呀！如何使他們沒有痛苦，永遠快樂呢？那就是我們能天天平平安安地出現在他們面前。然而，由于我們受作業環境的限制，加上安全知識的匱乏，以及僥幸麻痹心理的存在，致使悲劇不斷在我們礦工身上上演！如何消除隱患，杜絕悲劇重演呢？我個人認為，最行之有效的方法就是：時刻將安全預想牢記在心，事事進行安全預想！

記得曾在張溝礦工作時，有一天，皮帶司機張某在接到開機信號后，未經預想直接啟動了皮帶。結果把站在皮帶上補風筒的劉某拉入了溜煤眼,幸虧發現及時，劉某才幸免一難。如果張某安全預想到位，點動開機，就不會發生這起僥幸事故了。由此可見，工作前進行安全預想是多么的重要！

作為一名皮帶司機我在工作中是這樣預想的：

1.進入工作地點時，要做到兩個“一定”即：一定要嚴格交接班，掌握上班的運行情況，以免因遺留問題影響本班的安全生產；一定要

先驗看工作地點的安全狀況，發現隱患及時處理。以免被突然冒落的巖煤塊或歪倒的點桿、支架所傷。

2.在開機出煤時，常因司機的操作不當或精力不集中而造成設備損壞和人員傷亡事故發生。我的防范措施是：要做到“四勤”、“一集中”、“五不要”和“四嚴禁”。“四勤”即“勤聽、勤看、勤聞、勤動手。”“一集中”即精神高度集中。“五不要”的第一個不要是:開機出煤時不要忘記聽清信號點動開機。第二個“不要”是：開機出煤時不要忘記打開噴霧，戴上防塵口罩。第三個“不要”是：不要忘記站立開機。第四個“不要”是：開機出煤時不要正對皮帶機頭站立。第五個“不要”是：處理故障或清理皮帶下的浮煤雜物時，不要忘記應停機、停電進行，并將開關閉鎖，手把打至零位。四“嚴禁”：第一個“嚴禁”是：嚴禁倒開皮帶。第二個“嚴禁”是:嚴禁利用皮帶運送人員、設備、物料等。第三個“嚴禁”是：嚴禁私自調整或者變更各種保護裝置的整定值。第四個“嚴禁”是：連接皮帶時，嚴禁站在皮帶架子上進行。

由于本人安全預想深入到位，時刻將安全預想牢記在心。自公司開辦安全預想活動以來，本人的身體從未受到過任何傷害，所操作的設備也未出現過損壞事故。這都是提前進行安全預想所得來的的益處。隱患險于名火，防范勝于救災，未雨綢謬比亡羊補牢更明智！礦工兄弟們，人的生命只有一次，一旦失去就不會再有回來的機會！家人盼望的是平安團聚，我們決不能讓父母雙親斑白的雙鬢再添一縷愁緒！更不能使兒女稚嫩的生命受到風雨的侵襲！我們擔負著父母的盼

望和妻子兒女的依賴。為了企業的發展，為了家庭的幸福美滿，只有將安全預想時刻牢記在心，生命才能一握在手！讓我們攜起手來，讓安全警鐘長鳴!在公司領導的正確領導下，為創造美好而輝煌的明天

而努力奮斗吧！我的演講完畢，謝謝大家！

第三篇：公交公司安全報告

公共交通有限公司 安全生產報告

---公交公司經理

默默

尊敬的各位領導、各位同仁：

本人系BB市公交公司總經理，安全生產第一責任人，現對我公司的安全生產工作情況述職如下.一、基本情況

公司于2012年5月注冊成立，前身是永城市城市公共交通有限。公司下設辦公室、財務室、安檢科、考核辦、稽查科、廣告科、客運科、統計室、保衛科等9個科室，公司主管部門為交通運輸局。公司現有工作人員568名，在崗人員583名，停薪留職人員85名，永城市公交公司現有公交線路8條（1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、）共計133輛車，1—5路107輛分別由107戶個體經營業戶經營，采取公司管理私人掛靠的經營模式；6—8路公交車共有26輛，采用公車公營的經營模式。本人從2013年13月正式接手該公司運營以來，在市委、市政府及交通局的正確領導下，在上級有關部門的大力支持下，積極履行職責，按照科學發展觀的要求，認真貫徹落實我市關于公交客運安全生產工作的一系列重要指示和重大部署，緊緊圍繞永城市市委、市政府提出的“堅持科學發展建設魅力永城”的戰略目標，為永城市經濟發展和確保社會穩定的大局，著力抓好安全生產各項工作的落實，有效遏制了各類重特大事故的發生，本人自接管公司一來未發生一起重、特大惡性交通事故，使我公司能夠保持持續、健康、穩定發展。

二、安全生產工作具體作法

——抓領導，落實安全生產責任制

安全生產工作是否抓好，責任制是否落實，關鍵在于領導。為此，我首先抓好領導這一關，成立了由我為安全生產直接責任人、公司副經理及各中層干部為成員的安全生產領導小組，領導小組具體負責全公司的安全生產工作，做到責任到人，措施到位；其次抓責任制的落實，公司與各部門簽訂了安全生產責任書，將安全生產責任制的工作逐級延伸，逐級落實，形成一級抓一級、一級對一級負責，形成安全生產工作齊抓共管的局面。在實際工作中要求各部門把安全生產責任制作為一票否決制。與此同時還抓了安全事故行政責任追究制的落實。一直以來我們把此項工作列入責任制考核范圍。要求各科室、路、隊按照“誰主管，誰負責”的原則，不僅使安全生產責任制落到了實處，而且還做到了安全生產警鐘長鳴，常抓不懈。

——抓檢查，消除安全事故隱患

抓好公交安全生產工作，檢查是保障。幾年來公司每年

都要進行不低于5次的安全生產大檢查，在安全生產檢查中，力求做到“三個結合”：一是檢查與整改隱患相結合；二是檢查與責任追究相結合；三是檢查與建立長效機制相結合。客運企業的安全是企業生存發展的保障，關系到國家、集體財產和人民生命安全。幾年來我們一方面加強宣傳教育和培訓，每年對安全管理人員集中組織培訓三次，每月召開全公司職工和全體司乘人員安全工作會議一次，以會代訓，從思想上提高司乘人員的安全意識，增強他們應對緊急情況的處理能力，另一方面不斷進行檢查督促、嚴格處理。做到車輛安全合格，安全通道暢通無阻，人員安全生產綜合素質合格，對達不到安全技術條件的車輛，一律不允許投入運營，真正做到安全第一，乘客生命第一，使企業在安全穩定中取得發展

——抓投入，創造安全生產良好條件

安全生產是一個永恒的主題，安全工作無小事，舍得安全生產上的投入也是關鍵。近年來，為創造公司安全生產的良好條件，投入了較大的人力和資金。人力投入上，一是配備專管安全副經理和安全員，常抓安全生產管理；二是成立安全生產稽查隊，對不安全車輛、超員、超速等實行經常性督查；三是配備督查員、安檢員，實行專人、專職、專責。資金投入上，一是投入資金近50萬元，新建公交智能調度系統，計劃12月投入使用，為車輛規范化、標準化打下基

礎；二是投入資金###萬元，對公司車輛進行定期的維修、保養提供了便利和條件；三是投資###萬元，對133輛公交車配置了GPS衛星報站器。通過以上投入，不僅為公司安全生產創造了條件，同時也為公司的各項管理帶來了好處，還使公司的形象得到了提升。

——抓宣傳，營造良好的安全生產氛圍

以《中華人民共和國安全生產法》和貫徹市安全生產工作會議精神為主線，以執行《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》為重點，為此，公司有針對性地開展了“五個一”活動。一是組織全體員工學習由市有關客運安全生產制度。充分利用安全學習日的機會，組織員工包括駕駛員和車主學習有關安全生產方面的知識，并組織員工參加《中華人民共和國道路交通安全法》安全生產知識答題考試；二是組織員工觀看了《車輪下的反思》重特大安全事故警示教育紀錄片；三是出墻報5期、懸掛橫幅和張貼宣傳標語50余幅；四是印發《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》張貼在安全宣傳欄供員工和乘客觀看，并編印《雨暑季行車安全管理規定》安全學習資料分發到駕駛員和車主手中，做到人手一份；五是組織了遵章守紀教育活動。公司舉辦了安全生產規章制度的操作規程學習班，學習班由安檢科為員工講解安全生產規章制度和操作規程，針對本單位違反規章制度和操作規程的事故案例進行安全生產警示教育。六

是開展了安全事故隱患排查整治活動。公司定期組織對各自崗位的生產設施、設備進行全面檢查，安檢科安全員對本公司133輛車進行全面徹底地安全大檢查，對車輛滅火器、發動機防火、車容車貌、例保情況進行檢查，通過檢查，消除了安全事故隱患。七是加強了路檢路查工作。公司還定期組織安全員上路檢查，受檢車輛300臺次，主要檢查了車輛各種設施及駕駛員的配備、休息、服務過程情況，并對超速、疲勞駕駛、占道行駛、強行超車等違章行為的駕駛員進行教育，及時糾正了違章行為。這些工作的開展，大力宣傳了黨和國家、企業安全生產的方針、政策、法律、法規和安全生產科普知識，有效地對廣大員工進行安全知識教育，大大提高了員工的安全意識和防范技能。

三、存在的主要問題及原因

一是宣傳氛圍不濃，常態化不夠。二是管理措施不夠具體，各環節之間協調不充分。三是對違法違規車輛的查處力度不夠，公交車輛存在擅自拆座、安裝“扶手”現象，超速行駛現象仍然存在。存在問題的主要原因，一是安全生產意識有待進一步增強；二是安全生產未出現大的問題而出現思想麻痹；三是經營者為追求最大利益，對安全生產不十分重視。

四、下步工作打算

客運安全生產人命關天、責任重大、任務艱巨。為此，以本次安全達標精神為契機，進一步抓好安全生產。

一是組織領導要更到位。安全生產能不能抓到實處，抓出成效，關鍵在于領導是否重視、組織是否到位。我作為主要負責人是本公司安全生產的第一責任人，必須親自抓，負總責，并進一步加強領導和督促檢查。分管負責人要集中力量具體抓，切實解決安全生產中的問題。相關部門必須明確自己的職責，切實承擔起責任，守好一方責，保好一方平安。要多掌握一些好的經驗和方法，了解工作中存在的問題，善于抓主要矛盾、抓主要矛盾的主要方面，切實解決本質問題。要切實健全完善各項工作制度，定期研究分析單位的安全生產形勢，檢查督促安全生產措施，做到“三個有數”，對管理范圍內的責任有數，對安全生產的形勢有數，對整改措施的成效有數。

二是協調配合要更到位。安全生產工作涉及面廣，要實現安全生產的良性發展就必須著力構筑安全生產長效機制，在市交通主管部門安監部門的正確領導下，在落實上狠下功夫，按照各自職能分工，既各司其職，各盡其責，又密切配合，齊抓共管，形成工作合力。在各自的職責范圍內，對安全生產工作依法實施監督管理，工作中互通信息、加強交流、密切配合，切不可各自為政，甚至相互推諉。對于某些交叉領域的安全監管，要齊抓共管，杜絕出現安全監管盲區、盲點。公司安委會要充分發揮統籌、督促、協調、推進的工作

職能。

三是隊伍建設要更到位。我們要以提高素質、強化執法責任，建設一支業務精通、作風優良、服務熱情、清正廉潔的安全監管隊伍，確保人人嚴格按照安全規程操作、按照法律和政策辦事。切實擔負起開展本公司安全監管的職責。作為公司來講，經營者是第一責任人，發生事故就不能推卸，必須要建立健全一整套科學的安全生產規章制度，制定預防事故的各項措施，定期進行安全生產檢查，杜絕違章指揮、違法操作的行為，防止事故的發生；

四是宣傳教育要更到位。安全生產要時時講，處處講，反復講，形成氛圍，造成聲勢。要把安全生產宣傳教育擺在常規工作的重要位置，深入持久，長抓不懈。對違反安全生產法律法規的人和事堅決予以曝光，保持對安全隱患部位、安全隱患單位的高壓態勢。要利用張貼標語、印發宣傳單、發布公告等多種形式大力宣傳安全生產的有關法律法規，保持強大的宣傳聲勢，提高員工的安全生產意識，營造全公司關愛生命、關注安全的良好氛圍。

安全生產人命關天，責任重大。在今后的安全生產工作中一定要本著對黨和人民負責，也對自己負責的原則，堅決克服麻痹思想和僥幸心理，始終堅持以人為本、預防為主，以新的理念、新的思路、新的管理方法，積極探索建立和完善道路運輸安全的長效機制。在工作上做細做實，在落實上

狠下功夫，堅決杜絕重特大事故的發生，確保全公司安全生產良好局面，強基固本，為構建安全和諧的交通運輸，為我市加快科學發展、六城聯創作出新的更大的貢獻！

公共交通有限公司

2013年12月8日

第四篇：公交公司安全承諾書

篇一：公交公司運輸服務質量承諾書

公交公司運輸服務質量承諾書

為規范道路旅客運輸經營活動，維護道路旅客運輸市場秩序、保障道路旅客運輸安全，保護旅客的合法權益，我公司鄭重承諾：

一、遵守《安全生產法》、《道理交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等法律法規的相關規定。

二、遵守安全法的相關規定，堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，制定健全的安全生產管理制度，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理制度等，并認真執行。

1、保證定期對客運車輛進行檢測和維護，保持車輛技術狀況良好，確保安全運輸。

2、保證定期組織駕乘人員進行安全學習及業務培訓，使駕乘人員具有良好的業務知識、技能、職業道德和安全意識。

3、保證所聘用的駕乘人員經培訓合格，持證上崗（駕駛員領取了與所駕車輛相適應的駕駛證、從業資格證、且三年內無重大以上交通責任事故記錄），身體健康，勝任工作。

三、遵守道路運輸行業管理的規定，服從各級交通主管部門、道路運輸管理機構及相關單位的管理。

1、保證所經營的班線客運車輛實行集約化管理、公司化經營，不掛靠經營。

2、客運班線在經營過程中，公司承擔一切經營風險，遇到經

營困難、糾紛等問題，由公司自行解決，并妥善安置車輛及從業人員。如需主管部門協調解決的應逐級反映，保證不出現擅自停運、罷運、聚眾鬧事、承包人集訪、群訪等影響社會穩定的事件。

3、保證按照規定的經營期限經營，經營期屆滿，主動退出客運市場。

4、保證不非法轉讓、出租道路運輸經營許可證，轉讓或變相轉讓客運經營權。

5、保證嚴格按照運管機構核定的經營線路運行，為社會提供連續服務，不擅自暫停、終止經營。

6、保證客運車輛各種牌、證齊全有效，按時交納國家稅費，并為旅客投保承運人責任險。

7、保證在辦理相關業務和申報過程中，提交的材料真實、有效。

四、遵守法律法規的規定，依法經營，誠實守信，公平競爭，優質服務。

1、保證車輛不超速、不超員，駕駛員不疲勞駕駛、連續駕駛、酒后駕駛、違法行車。

2、保證車輛統一標識，車容車貌整潔，并在規定位置噴涂企業名稱和投訴電話。

3、保證司乘人員在工作時著裝整潔，佩證上崗，文明禮貌，服務熱情，規范作業，接受監督。

4、保證車輛清潔、衛生、不在車內播放暴力、色情等不健康

的影像節目。

5、保證不強迫旅客乘車，不甩客、倒客敲詐旅客，不粗暴待客、不私抬票價、不惡意殺價，正班正點，安全行駛。

6、切實維護乘客合法權利，保障乘客安全，努力做到讓乘客滿意。

五、遵守所制定的道路運輸應急預案，發生突發性公共事件時，服從人民政府和有關部門的統一調度、管理和指揮。

我公司經營的所有道路客運班線經營車輛，包括本次申報的客運車輛，在此慎重承諾：

如違反以上承諾，自愿按規定接受管理部門處罰。

承諾單位：xx公共交通汽車有限公司（公章）

年 月 日

篇二：2011年長興公交客運有限公司春運承諾保證書

2012道路旅客運輸企業安全生產責任書

為了規范道路旅客運輸市場有序發展及確保道路旅客運輸市場安全生產，根據《中華人民共和國道路運輸條例》《道路旅客運輸及客運站管理規定》《山西省道路運輸條例》相關規定。并根據2012年市、縣文件精神以“安全暢通，文明和諧”為主題，以“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷”為原則，認真安排2012工作。特制定2012道路旅客運輸企業安全生產責任書。

一、堅決服從交通主管部門的正確領導。

二、接受道路運輸管理所的監督管理，履行企業優質經營

及企業安全生產責任的落實。

三、保證參加營運的司乘人員證件齊全有效、營運車輛證

件齊全有效、營運車輛技術狀況優良。

四、成立2012安全管理專項機構，并且嚴格履行安

全職責明確企業法人為安全第一責任人、明確安全主管責任人。

五、嚴格履行安全生產例會制度、落到實處。

六、建立健全隱患排查、監督檢查、事故報告與處理、應

急保障、車輛承運人保險、gps管理等制度。做到負責人清楚、落實清楚、責任清楚。

七、保證在2012運輸車輛運營中發現隱患和發生責

任事故時必須按照“事故原因不查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過”四不放過的原則來處理。

八、在2012車輛的例檢例查必須作到誰檢查、誰簽

字、誰放行、誰負責，在檢查中要求必檢項目要根據以下內容嚴格實施：

1、轉向：轉向節及臂，轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷；轉向盤應轉動靈活，操縱方便。

2、制動：無漏油、漏氣現象；相關連接鎖銷齊全、牢固；駐車制動有效；氣壓表工作正常。

3、傳動：離合器應結合平穩，分離徹底；中間軸承和萬向節不得有裂紋和松曠現象；驅動橋殼不允許有裂紋。

4、照明：前照燈、霧燈、轉向信號燈、示廓燈、制動燈、前位燈、后位燈、危險報警閃光燈齊全有效。

5、輪胎：輪胎不得有嚴重磨損（轉向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2mm，其余輪胎胎冠花紋深度不得小1.6mm)；輪胎不得有破裂和割傷（輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm 或深度足以暴露輪胎簾布層的破裂和割傷）；氣壓符合要求。

6、懸

掛：不得有斷裂、移位現象。

7、車身：安全窗和安全門處有醒目的紅色標注和操作方法；安全窗采用安全玻璃的，在其附近應備有便于取用的擊碎玻璃的專用工具。

8、隨車安全設施：配備有危險警告標志牌、三角木、防滑鏈（在冰雪天氣時）；滅火器在有效期內。

九、進一步提高服務質量，為人民群眾創造安全和諧的乘車環境。

（各企業簽字人必須是該企業法人或者是該企業法人指定的具體負責領導人）

屯留縣道路運輸管理所： ――――――――

屯留縣長興公交客運有限公司：――――――――

2012年1月16日 篇三：公交公司服務承諾書

公交公司服務承諾書

一、服務承諾內容： 強化服務意識，提高服務質量，創新服務方式，提升服務水平，做到誠信服務、文明服務、熱情服務，方便群眾；公開行業承諾，規范行業行為，加強行業自律，塑造行業新形象。更好地為廣大人民群眾提供安全、方便、舒適、準點、快捷的乘車條件。

二、工作措施：

1、嚴格執行服務規范，文明用語，普通話服務，規范使用報站器，著裝整齊，持證上崗規范配戴，服務標志齊全規范，不打赤膊及穿拖鞋、高跟鞋開車，不發生無聲服務，不講服務忌語，不辱罵乘客，在營運時不打手機，不在車廂內吸煙。

2、嚴格營運紀律，有站必停，不越線營運，不擅自改線或縮短線營運，市區內按站點停放，不開門游客、不滯站等客，進站停車安全開、關車門，確保乘客上下車安全。

3、車況完好，車輛設施齊全，不帶病行駛。

4、在運行條件正常的情況下，正點發車，保證計劃車次完成，首末班車正點率達到98%，車次正點率達到95%，正點時差每次不超過正負2分鐘，遇有客運高峰，合理調度車輛，及時疏散乘客。

5、車容整潔，衛生設施齊全。

6、加強司乘人員的安全教育，為乘客提供一個安全的乘車環境，如發生意外，做到以人為本，積極救助，并服從有關方面的責任處理與賠償。

7、為中心城區范圍符合有關文件規定的離休干部、現役、傷殘、離退休軍人、傷殘人民警察、70歲以上老年人辦理公交ic卡，持卡（證）提供免費乘車服務。

8、在公交線網改造、站點設置、運營班次安排上廣泛征求廣大群眾的意見、建議，切實做到乘客至上。

三、做好監督檢查工作：

一是設立承諾服務熱線，方便乘客和群眾咨詢、投訴和預約服務。熱線電話為：（ic卡），對受理的誠信承諾投訴及時查實，并于3日內給予答復，10日內處理完畢。

二是實行首問責任制。初次接到乘客、群眾來信、來電、來訪的人或部門為首問責任人。首問責任人應當熱情接待，不得推諉。對不屬于首問責任人本職范圍內的事項，要主動與本單

位有關部門聯系，介紹或者引導來訪者前去咨詢或者投訴。對不屬于本單位職責范圍內的電話咨詢或者投訴，一時無法解決或者解答的，應主動留下通訊辦法，并立即與有關部門銜接，有關部門受理后，應立即以回電或其他形式予以答復。

三是按照服務承諾內容及工作要求，公司將對各部門、各車隊、各線路車輛等進行定期與不定期督促檢查，堅持每月30日召開工作例會、總結和評審活動開展情況，對工作中發現的問題及時研究解決，對違諾失信和違反上級規定、并造成嚴重后果的視情依紀或依法處理。篇四：公交駕駛員安全運營承諾書

公交駕駛員安全運營承諾書

為認真落實公司《道路客運安全大整治專項行動方案》，做好公交安全運輸工作，保障人民群眾生命健康安全，突出“以客為尊，用心服務”的總要求，實現零違章、零事故、零傷亡、零損失、零投訴的目標，特作如下承諾：

1、嚴格遵守國家安全生產、交通安全有關法律、法規

和公司安全生產規章制度，自覺抵制“違禁品”上車。

2、落實安全承諾，以身作則、率先垂范、模范帶頭、規范操作、做好崗位公交駕駛安全工作；落實直線責任，履行好崗位安全職責，向公司、向乘客負責；落實屬地管理，堅持“每個員工對自己崗位涉及的區域安全環境負責”的原則，做到本人駕駛的車輛安全運行無事故。

3、自覺接受公安交通管理部門、運管部門以及公司安

全監督管理部門的監督、管理，積極參加安全教育培訓，增強安全意識，提高風險控制和事故防范能力。

4、駕駛中嚴格公司著裝規定，嚴禁吸煙、閑談、吃零

食、雙手離開方向盤、接打電話，杜絕赤背、穿拖鞋、高跟鞋駕駛，不開“英雄車”、“賭氣車”，切忌急躁情緒，不甩站、越站停車上下客。

5、認真履行互相監督責任，在行車中做到互相幫助、互相監督，杜絕違章駕駛、酒后駕駛、無證駕駛、超速行駛現象，對交通安全負連帶責任。

6、強化休息制度，執行駕駛工作前12小時內不飲酒，8小時內不從事有礙交通安全的娛樂活動，保持精力充沛。

7、認真做好車輛“三檢四勤”（出車前、行車中、收車后

檢查，勤檢查、勤保養、勤緊固、勤潤滑），不駕駛存在安

全隱患和未經安全檢驗合格的車輛上路。

8、駕駛車輛中保持中速行駛，集中精力、注意觀察，絕不麻痹大意或持僥幸心理。注意天氣和道路變化情況，善

待行人與車輛，決不在不能保證安全或視線不良的情況下強

行超越、盲目交會。夜間行車進一步降低車速，注意觀察道

路狀況，提高警惕，超前預防可能突發的異常情況，做到守

法、文明、禮讓，服務規范，安全駕駛。

9、妥善維護、保管安全設施設備并按規程操作、使用

安全防護、防火、防凍、防滑設施，確保性能良好。

10、關愛乘客、優質服務，行駛中合理操作，杜絕乘

客受傷等意外事件發生。

責任車輛：貴hu0779 承諾人：

車輛自編號：014 運營線路：2路

2015年4月28日

篇五：高平市順風公交公司服務質量承諾書

高平市順風公交公司服務質量承諾書

公共交通是為城市人民的出行服務的，為了提高旅客運輸服務質量，滿足廣大旅客的乘車需求，確保廣大旅客生命財產的安全，認真做到優質服務、文明服務、禮貌待客，特做如下承諾：

一、按照城市公交“十統一管理”（統一經營、統一調度、統一進站、統一結算、統一標識、統一服裝、統一服務標準、統一安全管理、統一管理檔案、統一統計報表）的要求進行經營管理。

二、城市客運車輛全部符合部頒《營運客車類型劃分等級評定》（jt/t325）規定的要求，車輛技術狀況符合國家規定標準，車輛完好，能確保安全。

三、認真落實安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理制度。

四、認真貫徹《安全生產法》、《道路交通安全法》和《道路運輸條例》，堅持“安全第一、預防為主”的方針，實行安全生產責任制，明確各崗位人員職責。要求進站的客運車輛必須有安全例檢單卡、證照齊全方可報班營運。

五、服務質量管理：第一、按照交通部有關規定設置崗位和配置人員，建立健全崗位責任制；第二、工作人員具備

基本的工作素質和良好的職業道德，使用文明用語統一著裝、接受培訓、持證上崗；第三、在醒目處設置客運線路圖、班次表里程票價表、旅客乘車須知、旅客和車輛進出站等設施和服務標識明顯。

六、運營管理：第一、按照運管機構審批核準的經營范圍經營和營運方式、經營區域、線路、班次組織運營；第二、與承運人簽訂進站運營協議書，雙方按協議履行各自職責，保證客運車輛干凈整潔；第三、建立客運經營者、客運車輛、和從業人員的管理責任，建立基礎管理臺帳；第四、建立統計報表制度。

七、安全管理：第一、實行“三品”檢查制度，加強宣傳教育；第二、配備車輛安全例檢設施及安檢人員，實行先例檢后報班的運行制度；第三、加強出站車輛的檢查，嚴禁超員；

八、收繳費管理：第一、嚴格執行國家和我省運價政策以及《山西省汽車客運站收費規則實施細則》等規定，不挪用、扣壓運費；第二、按規定向運管機構按時、足額繳納運管費。

九、自覺遵守道路交通運輸行業管理的規定，服從各級運管機構的管理和監督。

第五篇：活動預想

大楊幼兒園“慶六一”

暨大班畢業典禮活動預想方案

六一節是每個幼兒的節日，也是一個充滿童趣的節日，更是我們大楊幼兒園的大班同學告別幼兒園之時，為了幼兒能更好的在幼兒園中學習、生活，我們特制定了如下方案：

一、活動目標

通過開展“六一”系列活動，使幼兒在積極的參與中體驗合作與交往的快樂，從而度過一個幸福、難忘的“六一”兒童節，同時也邀請家長參觀并參與幼兒的節日慶祝活動，進一步增進親子間的感情。通過開展“六一”活動，進一步塑造并提升了幼兒園在家長心中的良好形象；同時，將幼兒園孩子們近期的所學效果展示給家長，讓家長看到孩子在幼兒園的全方面提升與成長，從而更好的促進我們的各方面如期順利完成。

二、活動準備

1、布置富有歡慶氣氛的班級環境及全園周圍環境，布置藝術節橫幅。

2、小中班年級組以班為單位作好慶祝活動的準備。

3、大班組畢業典禮慶祝活動準備。

（1）排練表演節目

（2）畢業典禮會場環境布置，增添節日氣氛。調整音響確保

表演時不出現意外。

（3）畢業典禮會場座位安排：大班幼兒與家長的座位安排。

（4）主持人員安排：兩位大班幼兒。

（5）節目準備，音樂落實，收齊音樂磁帶并歸類、排序。

4、給大班幼兒家長發出邀請函，邀請他們來參加大班畢業典禮。爭取家長對此次慶祝活動的配合與支持。

三、活動內容

（一）小、中班慶祝活動

6月1日小、中班各自在班級里進行慶祝活動，活動方案由小、中班的年級組長起草，如各班有不同活動，可由班主任起草活動方案。

（二）大班畢業典禮

6月1日大班三個班級在大活動室進行大班畢業典禮，各班出3-4個節目（舞蹈、唱歌等）參加表演，大班在6月1日邀請家長來參加畢業典禮。

主持人由XXX負責，選擇兩位大班幼兒當主持人，音響效果由XXX負責，調整音響和話筒，收齊音樂磁帶并歸類、排序，表演時放音樂。

大班年級組長起草活動方案，活動大體流程如下：

1、園長致開幕詞。

2、家長代表發言。

3、畢業聯歡活動。（包含教師表演）

4、教師代表活動總結。

（三）教師基本功表演

大班組三年以內的教師進行教師基本功表演，可以表演舞蹈、唱歌、朗誦等節目。節目在6月1日兒童節中大班畢業典禮上表演。

四、活動總結

活動結束后各年級組制作“慶六一”活動的小報，并寫活動小結。上交活動方案、畢業典禮詳細流程稿、小報和活動小結。