第一篇：公交公司駕駛員安全操作規程(完整版)

公交車駕駛員 崗位安全操作規程

一、目 的

為規范公司公交車駕駛員崗位操作行為，確保公交車駕駛員為乘客提供安全規范服務，制定本規程。

二、適用范圍

本規程適用于曲靖市公共汽車總公司所有公交車駕駛員當班工作行為。

三、駕駛員工作狀態要求

1.認同公司管理文化，嚴格遵守交通法規、行業管理要求和公司規章制度，服從安全指揮，嚴格要求自己，積極參與培訓學習，不斷提高崗位技能。

2.牢記“安全第一、預防為主、綜合治理”安全工作方針，樹立“以客為尊”品牌服務理念，精心操作，樹立安全意識、服務意識、規范意識、成本意識、環保意識，養成良好的職業道德和謹慎規范操作習慣，致力為乘客提供“安全、便捷、環保、舒適”的公交服務。

3.上崗駕駛員必須能熟練操作所駕駛車輛和各種車載服務設備，熟悉線路途經路段站點、站名，熟悉線路沿途危險路段操作要求和各路段準點時間，熟悉線路運調作業、技術保障、后勤保障、崗位責任考核內容和本操作規程。4.駕駛員要保證充足的睡眠時間和良好睡眠質量，上班時要放下一切思想包袱，保持“平常心態”，保持良好的體力、集中精力駕駛車輛。

5.嚴禁飲酒后開車、帶情緒開車、帶病勉強開車、疲勞開車，不得在夜間和陰天戴深色眼鏡（視力有障礙駕駛員必須配戴眼鏡，保證糾正視力達到正常要求）。

6.行車過程中駕駛員不得與他人閑談、打手機、吸煙、飲食、看資料或戴耳機耳塞。行車時不做與安全行車無關的事，任何時候不做有損公交員工形象的行為。

7.當班駕駛員必須穿著干凈整齊工作服、帶齊有效駕駛證、上崗證上班，嚴禁赤膊上崗、穿高跟鞋、拖鞋或赤腳開車。

8.任何人不得將車輛交給不具備上崗資格的駕駛員駕駛。

四、發車前工作要求

1.駕駛員須提前在發車之前10分鐘報到，做好行車準備工作。

2、出車前檢查內容包括：

(1)、發動機：燃油、機油、冷卻液、皮帶；

(2)、電器電路：電池、燈光、儀表、電器、音響系統；(3)、行駛系：剎車油、剎車、輪胎、輪胎螺絲；(4)、傳動系：傳動軸、半軸螺絲；(5)、方向系：方向機、液壓油、橫直拉桿；

(6)、車身：車門、后視鏡、玻璃、沙板是否有破損。注意檢查車廂座椅、地板、扶手是否牢固平整，有無危害乘客安全的破損；

(7)、出發前調節好駕駛員座椅、后視鏡位置（行駛過程中不得邊行走邊調座椅或后視鏡）；

(8)、附屬設施：滅火器、報站器、錢箱、電子顯示牌、服務標識標志等是否齊全有效；

(9)、車輛各營運證件、保險卡是否齊全；

3、發現隱患及時報修，確保車輛技術狀況良好。燈光、方向、制動系統或其它影響安全行車的部件發生故障，必須立即停駛檢修，嚴禁帶病車出場。

4、起動機啟動前要確認車輛處于空檔位置，拉好手剎，啟動一次不能超過10秒鐘，連續啟動要間隔2分鐘，啟動后禁止猛轟油門升溫、打氣。注意發動機有無異響，并觀察各種儀表、指示燈工作是否符合要求。

5、車輛起動后檢查是否有機油壓力、漏電、漏油、漏氣、漏水、異響、冒黑煙現象。早上出發前車輛必須怠速運轉5分鐘，待水溫上升至40℃以上和制動氣壓達到標準才能出車。

6、檢查車輛和車廂內清潔衛生是否達到公司清潔衛生標準，是否按時清掃，做好安全、防恐、消防、清潔檢查監督記錄并簽名，發現存在不適合運營條件及時報修并通知調度員暫停發車，立即整改。

五、運行中工作要求

1、車輛發車時必須低速緩慢按順序出場，駛出場后逐步提高車速，要保持發動機溫度在正常范圍內，注意車輛底盤轉動等有無異響。

2、按調度指派的時間、路線、站點準時發車運行。

3、行車中，注意觀察各種儀表指示燈。注意離合器、剎車、方向行程和性能變化、各部機件有無異響或氣味，發現車輛有影響安全和可能造成嚴重后果的故障要及時停車或排除，如途中拋錨，應主動向公司聯系，回站后要及時向機務報修。

4、遵章守法，文明駕駛，按規定時速運行，不超速、不違章、不爭氣、不強行超車、不酒后開車、不讓實習或非駕駛員開車。

5、運行時精力集中，隨時注意其它車輛、行人動態，根據道路及路面情況，隨時調整車速，但最高時速不得超過該路段規定車速。

6、駕駛車輛時，做到“五不”（即不吸煙，不飲食，不與他人閑談，不打手機，不做有礙安全行車的事）

7、運行服務過程中堅持使用文明用語，熱情為旅客服務，遇到發生糾紛時，態度要冷靜，協助乘務員做好宣傳解釋工作，做到以理服人，得理讓人，語言文明，禮貌待客。

8、認真執行安全操作規程，操作準確，行車平穩，適時變換車速，合理使用發動機功率。

9、車輛進出站要注意車輛、行人動態，沿途按規定站點停靠，臨近站點減速行駛靠邊停穩，車門對準站牌，停穩開門，關門起步。

10、按指定時間走好三正點（始發站，中途站，終點站），始發站做到三提前(提前進站，提前開門上客，提前服務)，做到“逢站必停，非站不停”，不私自超站、調頭、改道行駛，嚴禁任意拋停車輛，嚴格執行行車紀律。

11、在保證安全優質服務的條件下，注意選擇路面，根據氣候及道路條件，正確滑行合理節約燃料。

12、行車中遇有事故及非常情況，應盡快呼救，搶救傷者，保護好現場，及時報告交警和公司有關領導，必要時迅速組織旅客疏散。車輛因故不能繼續行駛應向乘客解釋，并安排轉乘同線路后車。

六、交接班工作要求

1、接班駕駛員應按規定時間、地點、提前到達等候，接班不得延誤。

2、交班駕駛員應將車輛技術狀況和交通情況向接班駕駛員作簡要介紹。

3、認真做好交接班手續，隨車證件、設備、工具及車輛油、水應交接清楚。

4、接班駕駛員未按時接班，交班駕駛員不得停車等候應正常運行，聽從調度或值班決定。

5、收班時要按規定路線、時間、準時回場。

七、回場后工作要求

1、車輛下班回場停放，必須按規定路線和時間由當班駕駛員直接將車開回停車場，禁止在中途逗留、辦私事，下車后必須帶走車輛鑰匙，關好車門。

2、車輛回場前應加足燃油料，進場后按秩序排隊收款，車輛停場應服從場站管理員指揮，按指定位置擺放整齊，保持消防通道暢通，做好回場檢查工作，確保第二天早班出車車況良好。

3、車輛進場后應搞好衛生，要達到三凈一亮（內外車廂凈、地板凈、座位扶手凈、玻璃亮），車上垃圾應倒入垃圾桶內，經檢查合格方可離開。

4、車輛停放后，拉緊手剎，掛入低速檔，關閉總電門開關，關好車廂玻璃、車門、天窗后方可下班。

5、車輛如有故障、損壞、應按規定辦理報修手續。

八、車廂安全環境要求

1.駕駛室內、車頭要保持清潔、整齊，不亂張貼圖片、懸掛、堆放雜物妨礙視線；消防器材及口盅雜物擺放要固定，確保安全，以免影響正常操控車輛和雜物滑動卡住剎車踏板發生危險。

2.保持車廂內環境干爽、潔凈、整齊、舒適，達到規定的車廂服務標準，音響聲音要控制在適當范圍。

九、車速控制要求

1、駕駛員必須保持安全速度行駛，不得超過限速標志，有限速標志的路段按標明車速以下的速度行駛，堅持平衡起步、均衡行車、中速行駛，低速進出站。

2、通過路口、斑馬線、輔道進出口、綠化帶缺口要做到“一慢、二看、三通過”，按交通指示、標志、標線或警察指揮，看清四周、控制車速度安全通過，禁止爭道搶行、沖紅燈、快速通過。

3、在寬闊、平坦、視線良好的市區、區鄉道路，在確保安全的原則下最高時速不準超過40公里/小時。4、3路車在曲沾大道車速控制在50公里/小時以內。

5、高速公路車速控制在80公里/小時以內。

6、復雜路段最高時速控制在15公里/小時以內。進出站最高時速控制在10公里/小時以內。

7、紅綠燈及人行橫道線最高時速控制在10公里/小時以內。

8、進出停車場、上下陡窄坡道時速應控制在5公里以下。

十、禮讓行車

1、禮讓“三先”，先慢、先讓、先停，并要求“一讓到底、一讓到停”不能邊讓邊走。

2、駛入、駛出道路或者借道通行時，應當讓在道路內正常行駛的車輛或者行人優先通行。

3、遇噴涂“校車”字樣并載有學生的車輛應當讓行。

4、通過路口、人行道、人車混雜路段要主動避讓行人、非機動車輛，遇老年人、兒童、孕婦、抱嬰者，以及持盲杖的盲人、行走不便的殘疾人橫過道路，應當停車讓行。

5、遇行人、車輛突然橫過馬路時危急時刻，應第一時間急剎停車避讓，不能有僥幸心態。

6、道路變窄或遇前方道路障礙時，要遵守依次通行原則，不得違章搶行。

十一、起步操作規程

1、始發站提前3分鐘開車門等待乘客上車，發車時間到30鈔內起步。

2、乘客上車后，應先關好車門，提示乘客坐好扶穩，然后觀察車輛四周情況，打左轉向燈，確認安全后用一檔平穩起步，注意離合器與油門的配合，做到起步平穩。

十二、普通道路安全行駛操作規程

1、行駛中要做到加速平穩、剎車平穩、停車平穩、轉彎平順。

2、遵循右側通行、各行其道的原則按道行駛。

3、無分道路面要選路中間行駛，有分道路面按導向行駛，不得違章走非機動車道，不得跨線行駛，盡量減少變道、借道，不得蛇形行車。

4、在劃有導向車道的路口，須按行進方向分道行駛。未設置導向標志、標線的交叉路口，左轉彎的機動車應當提前駛入最左側的車道轉彎，右轉彎的機動車應當提前駛入最右側的車道轉彎。

5、行車遇前方有障礙時，可以借用相鄰的機動車道通行，轉彎、借道行駛時要提前打轉向燈，讓優先通行車輛先行。

十三、公交客車通過路口、叉口安全操作規定

（一）、市區的路口、叉口操作規范

1、在道路交通的所有地段中，可以說交叉路口的情況最為復雜，特別是市區的交叉路口，上、下班高峰時段車輛擁擠，各種車輛匯集，行人密度大是交通事故的多發點，公交客車駕駛員行駛至市區路口時需遵守以下操作規范：(1)、經過沒有交通信號控制的交叉路口時，應讓行人和右方道路的來車先行。

(2)、通過路口應減速慢行，避免路口行車事故。

2、市區路口、叉口行駛速度規定：

(1)、公交客車通過市區路口直行線路行駛速度不準超過20公里/小時。(2)、公交客車通過市區路口轉彎行駛速度不準超過15公里/小時。(3)、市區環島地段行駛速度不準超過20公里/小時。

（二）、公交客車通過市區以外國道、省道路口、叉口安全操作規范

1、市區以外國道、省道路口、叉口道路比較寬廣，行駛中車輛車速較快，該地段路口、叉口易發生重、特大交通事故，公交客車行駛在市區以外、國道、省道路口、叉口時需遵守以下操作規范：

(1)、經過沒有交通信號燈的路口時，應讓右方道路來車先行。(2)、有交通信號燈路口，右轉彎車輛應讓相對方向左轉彎車輛先行。(3)、通過路口處應提前減速，做到“一慢二看三通過”

2、市區以外國道、省道路口、叉口行駛速度規定：

(1)、市區以外的國道省道路口、叉口直線行駛最高行駛速度不準超過40公里/小時。(2)、市區以外的國道省道路口、叉口轉彎車輛最高行駛速度不準超過25公里/小時。(3)、市區以外國道省道轉盤行駛最高行駛速度不準超過20公里/小時。

（三）、公交客車通過鄉鎮道路路口、叉口安全操作規范

1、鄉鎮道路路口、叉口摩托車較多，而摩托車駕駛員安全意識較差，公交客車經過該地段要預防摩托車事故，公交客車行駛在鄉鎮道路的路口、叉口時需遵守以下操作規范：

(1)、經過沒有交通信號燈的路口時，應讓右方道路來車先行。(2)、右轉彎車輛應讓相對方向的左轉彎車輛先行。(3)、通過路口遇摩托車應減速禮讓，預防摩托車事故。

(4)、通過路口應提前減速做到“一慢二看三通過”，容許鳴喇叭地段多鳴喇叭。

2、公交客車通過鄉鎮道路路口、叉口行駛速度規定：

(1)、鄉鎮道路路口、叉口直線行駛最高行駛速度不準超過30公里/小時。(2)、鄉鎮道路路口、叉口轉彎車輛最高行駛速度不準超過20公里/小時。

十四、公交客車山區道路安全操作規定

1、公交客車在山區道路行駛時，最高速度不準超過30公里/小時。

2、公交客車在山區道路彎道行駛必須做到減速、鳴號、靠右行，轉彎速度不準超過20公里/小時。

3、公交客車在山區道路下坡時嚴禁車輛發動機熄火和空檔溜坡。

十五、公交客車站點停靠安全操作規定

1、停靠站點行駛速度：車輛距前方停靠站點100米時車速不準超過30公里/小時，距站點50米間距內車速不準超過20公里/小時，距站點20米間距內車速不準超過10公里/小時，進站停車車速不得超過5公里/小時。出站起步必須平穩，車速不準超過5公里/小時，30米內不準超過20公里/小時。

2、公交客車進出站場車速不準超過5公里，中心場地行駛車速不準超過10公里/小時。

3、公交客車靠站時超車規定：距站點300米內不準超越正常行駛機動車（包括摩托車），100米內不準超越電瓶車，30米內不準超越自行車。

4、車輛進站停靠：車輛前端1/3對準站牌或站臺前端，車輛停靠車身與站臺基本平行，車廂右側距站臺或人行道保持在0.5米左右，原則上不超過1米，車輛停靠車身左側不得壓線，遇停靠站點有臨時障礙物時或其他車輛，不能靠站時，允許提前靠站，但離障礙物或車輛距離不得大于5米。

5、車輛必須依次進站停靠，不得并行或超越靠站，后車停靠車身前端1/2未進入站臺，或車尾在斑馬線或路口，須分二次進站停靠上、下客，設站牌候車站第三輛車必須二次停靠上、下客。

6、公交客車停靠站點，必須有站必（進）靠，不得越站、停靠站點不準超越本公司公交客車（特殊情況除外），車輛進站車未停穩嚴禁開門上、下客，車門未關嚴禁起步，嚴禁不按規定站點隨意停靠上、下客，車內遇特殊乘客有緊急情況必須就近下車的應選擇在安全地段靠邊停靠下車，嚴禁在道路叉口、紅綠燈停車時或道路居中等危險地段上、下客，禁止急剎停車上下客。

7、設有港灣式停靠站停靠時，車輛必須明顯進入港灣，設有公交專用車道，車輛必須進入專用車道行駛（接送車除外）。營運中車輛應排隊按先后順序進站，不得包頭進站。在港灣式站臺停靠要盡量擺到站臺前方，方便后方車輛跟隨進站。遇站前有二臺以上公交車停車上下客的，必須待前方車輛起步后起步，依次從站前出站，有乘客要求上下時應二次進站。

8、停靠站點無下客并且該站點無人員等候時，必須按靠站規范操作，市區站點時速不準超過5公里/小時，市區以外站點時速不準超過10公里/小時。

9、車未停穩嚴禁開門上、下客，應遵循先下、后上的原則，上客完畢關門后方可起步，同時提醒站點行人、自行車注意避讓出站車輛。

十六、特殊路面安全行駛操作規程

1、下陡坡時要控制車速、選好車道，帶檔下坡，禁止熄火、空檔滑行或超速下坡。注意防止因長時間剎車使剎車片過熱發軟或因滑行慣性太大導致車輛失控。上短距離陡坡路段因觀察不見坡頂后的情況,嚴禁超車。

2、通過普通水浸路面要先選好路線、測好水深，用低速檔加油通過，中途不能停車，過后要停車檢查，點剎去除輪轂積水后方可繼續正常營運。萬一中途車輛熄火后不能強行再啟動，要人工將車輛推離水浸路面，并經過檢查確認車輛安全后方可再行啟動。

3、凹凸不平路面要先選好路線小心行駛，防止底盤撞擊地面。

4、遇雨、霧、風、雪天氣或路面灑水、結冰、有油污時，要增大安全跟車距離、謹慎采取制動措施、小心慢速行駛，嚴禁高速空檔滑行。防止車輛因剎車不均衡側滑失控。萬一發生側滑時，要及時放松剎車，先順著滑出方位打方向，消滑后再慢慢修正。

5.電動自行車、摩托車混合行駛路段要平緩減速、方向要小打小回、注意看清車輛兩側及后方摩托車動向，防止摩托車追尾或與其刮蹭事故。

十七、復雜天氣安全行車操作規范

（一）雨天行車規定 雨天行車由于路面塵土、油污、輪胎橡膠粉末混合，形似滑劑，使路面滑溜異常；久雨不晴，又會使路肩松軟，路面積水；雨中行車視線不清，長時間行車，駕駛員易產生疲勞；雨中行人及騎車者因戴雨帽，穿雨披聽覺受到限制，視野受到影響。故而雨天行駛中應做到：

1、雨天行駛速度限速規定在最高時速40—50公里/小時路段，雨天時速為下降20公里/小時，在最高時速為20—40公里/小時路段，雨天時速應下降10公里/小時。

2、大雨來臨時，應預先檢驗制動是否跑偏，雨刮器工作是否正常。

3、控制車速，注意觀察路面及行人動態，提前采取措施；

4、雨天行車由于“潤滑”作用，影響制動效能，并常常引起側滑，務必謹慎使用制動，嚴格控制車速，切不可猛打方向急轉彎和緊急制動。

5、久雨天氣或大雨中行駛，應特別注意路面是否松軟，在依山傍水道路行駛時，不宜靠邊行駛和停車（防止坍、塌），超車、會車時尤其應注意。

6、雨天行車，適當多鳴喇叭，引起行人注意。

7、注意低洼路段積水，正確估計積水深度，確有把握時，方可低檔慢速通過，漫水路面，應充分實地了解路況，切不可盲目通過。

8、遇特大暴雨時，不應冒險行車，選擇安全路段停放并亮示寬燈，引起來車注意。

9、雨天行車由于道路附著系數變小，禁止高速行駛，并適當拉大與前車的間隔距離，一般不要超越前車。

10、雨天行車，注意路邊行人，控制車速，防止將泥水濺到行人身上。

（二）霧天行車規定

1、霧天行車，視線模糊，視距縮短，故應低速多鳴喇叭，引起行人、車輛的注意，應打開防霧燈和車輛示寬燈。

2、聽到來車喇叭，應鳴號反應，會車時應開、閉燈光示意，一般情況下不準超車。

3、遇到濃密大霧時，應路邊停車，亮示寬燈，待情況改善后再行駛。

4、霧天路滑，應控制車速，避免使用急制動，防止車輛跑偏。

（三）夏季行車規定 炎熱季節由于溫度高，帶來發動機功率下降、機件磨損增加和故障頻發（如水箱“開鍋”、油路氣阻、蓄電池缺水、制動效能下降、輪胎爆胎等），給行車帶來不利。為此必須：

1、防止發動機過熱—注意通風散熱，選擇陰涼處停車降溫。

2、注意輪胎氣壓和輪胎溫度—控制車速，減少輪胎爆曬，避免輪胎爆破，注意前輪花紋是否符合要求。

3、注意制動性能變化—尤其瀝青路面影響更大，提前采取減速措施。

4、注意道路兩旁行車動態和路面堆放的農作物，防止突發情況的出現。

5、保持充沛精力，注意勞逸結合，休息睡眠要充足，防止打瞌睡，防止中暑。

6、采取遮陽、防雨等必要措施。

（四）冬季行車規定 冬季天氣寒冷，汽車潤滑油脂易凝結，燃油霧化性能差，車輛發動困難，行駛阻力大，起步、加速費時。在低溫下塑料、橡膠等零部件易脆化、老化，漏氣、漏油現象增加，加上轉向操縱機件沉重，增加駕駛員的勞動強度，天氣寒冷，手腳易凍，冬服又比較厚實，帶來操作不便，擋風玻璃因積霜影響視線。故冬季行車必須做到：

1、防止凍裂—根據氣溫使用防凍液或放盡發動機散熱器內的冷卻水，切不可麻痹大意。

2、預熱升溫—做好必要的預熱升溫工作，方可發動發動機，發動后應穩住油門，均勻慢速運轉，切不可猛轟油門，加劇氣缸的磨損。

3、低檔起步慢行—待滑脂受熱熔化后，機件得到充分潤滑后方可正常行駛。

4、冬季曲靖經常出現冰雪凌凍氣候，此時道路的特點是輪胎對路面的附著力明顯減小，車輪容易空轉或滑溜，制動效能低，同時積雪又增大了行駛阻力，給行車帶來困難和危險。因此嚴重冰雪凌凍天氣，公司安管人員應上路踏看冰雪情況，早上班車等候待命。

5、做好防凍保暖工作，門窗玻璃不缺，運營結束收班時應放盡儲氣筒內的污水。

6、行駛中注意行人動態—天冷衣服厚實，行動不便，戴帽捂耳，音響信號不清，行人反應慢，路面受凍滑，必須謹慎駕駛，提前采取措施。

十八、早晚時段光線不好使用燈光時行車規定

1、晚上在燈光較亮，道路寬闊平坦的城市間行駛時，可按正常情況駕車，在其它情況下，均應謹慎小心，減速行駛；

2、會車時，要安全禮讓，按規定關閉遠光燈，若對方燈光強烈，視線不清時，尤其要注意，必要時應停車避讓，切不可盲目行車；

3、行車至路口、叉口路段或無燈光照明的黑暗路段時，應嚴格控制車速，必要時應停車察看了解情況，切不可盲目行車；

4、車輛燈光照明等設施必須齊全，功能、照明符合要求。

十九、保持安全距離

1、注意與前車保持安全跟車距離，一般保持相當于本車速寫寫幫文秘助手數的距離，比如50公里/小時速度最少要有50米，40公里/小時速度最少要有40米；

2、注意與道路其它交通參與人保持側向安全間距；

3、遇路邊、站臺人多擁擠時，要與行人保持50厘米以上安全距離，防止乘客被擠倒或擠近車輛發生危險。

4、禁止高速并排行車；呈隊列行車時，連續跟車不能超過3臺。

5、前方車輛或其它靜止障礙物形成視線盲區時，要提前減速、交替使用近遠光燈、鳴喇叭小心通過，提防從視線盲區突然沖出車輛、行人。

二十、超車操作規程

1、行駛中需要超越前車或者變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛入需要進入的車道。

2、超車時只允許使用相鄰的車道。不得從前車右側超車。不得在超越前方車輛后突然減速、轉彎。

3、下列情形不得超車：在交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、交通流量大的路段等地點；前車正在左轉彎、掉頭、超車時；與對面來車有會車可能時；前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車。

4、遇前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，要依次等候，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，禁止逆行超車。二

十一、緊急情況下安全操作規程

1、緊急避險時的操作

⑴、駕駛營運客車遇有危險時，為維護全車旅客的人身合法權益免受正在發生的危險，應采取正當合理的緊急避險措施。緊急避險應按人身權利大于財產權益的原則執行。

(2)、緊急避險要合理，避險行為適當并不得超過必要的限度，當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益，在損失不可避免的情況下，應當選擇保全較大的合法權益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發生。

2、車輛拋錨時的操作

⑴、車輛拋錨時應保持鎮定，盡可能將拋錨車輛移至道路或遠離道路的右邊允許停車的合適位置。如在高速公路上，及時將車輛撤離高速公路。

⑵、按規定開啟危險報警閃光燈，并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應同時開啟示廓燈和后位燈。

⑶、做好故障車輛滯留乘客的安全工作，乘客不得在車輛四周或道路上行走。

3、車輛爆胎時的操作

⑴、當輪胎發生爆胎時，應沉著冷靜，避免急打轉向或采取緊急制動，造成車輛側滑或翻車、撞車事故的發生。

⑵、當已經察覺爆胎時，應盡力抵住轉向盤的自行轉動，極力控制車輛直線行駛，如果已經產生轉向，不要硬性板轉方向盤。

⑶、在控制住方向的情況下，輕踩制動踏板，不要過于緊張而采取緊急制動，應使車輛緩慢減速，待車速降到適當的時候，穩穩地將車輛停住。

4、制動失靈時的操作

⑴、在低速行駛的情況下，拉動駐車制動器操縱桿，同時打開危險報警閃光燈，并鳴笛警示其他過往車輛。

⑵、在高速行駛的情況下，迅速換至低檔位，同時尋找安全的行駛路線，打開危險報警閃光燈，必要時利用路邊的樹木、欄桿等牢固的障礙物擦掛車體，使車輛減速，并迅速告知車內人員向車廂內部擠靠。

5、上坡溜滑時的操作

汽車在上坡中一旦失控下滑時，應盡力使用手制動和腳制動使汽車迅速停車。如果停不住，地形又復雜，應把車尾靠向路旁的障礙物或人工構造物以阻止車輛溜滑。

6、汽車失火時的操作 ⑴、立即按照停車-熄火-迅速打開車門組織乘客撒離的操作程序，必要時指導乘客打碎車窗玻璃盡快逃生。

⑵、找準火源點，運用滅火器滅火，并迅速報警。

⑶、做好失火車輛油箱的防火防爆工作，不能危及周圍群眾或引起更大災害。

7、車內發生治安刑事案件的操作

(1)、行車時車廂內發生治安、刑事案件或其它突發事件，駕駛員需用報站器提示乘客注意，配合受害人報警，保護好現場。

(2)、乘客之間發生糾紛應停車勸止，勸止無效可要求其下車。突發情況及時報告車隊或報警及理，切忌擅自處理，破壞現場，造成善后處理工作麻煩。

8、車內乘客突發疾病時的操作

遇到車內乘客突發疾病，要沉穩應對，不要慌亂，按照靠邊平穩停車-報120急救中心--報110警務中心-報路隊領導-留下現場目擊證人的操作程序，切忌擅自處理，造成善后處理工作麻煩。二

十一、車輛發生事故、故障時操作規程

1、車輛發生事故，駕駛員須按以下程序處置：立即停車-設置警示標志防止二次事故-搶救傷者-保護現場-及時報警-報告車隊救援-收集2人以上證人證據并保存聯系電話。現場車輛必須留有人員看守，防止證據和物品丟失。

2、車輛因故障需停車時，應將車輛盡量停放在路邊不阻礙交通、安全地點。

3、車輛因事故、故障停車時，當班駕駛員應在來車方向100米位置設置故障車輛警示標志。在夜間或者遇風、雨、雪、霧等低能見度氣象條件時臨時停車，應當開啟危險報警閃光燈、示廓燈、后位燈。

4、在做好安全防護措施，確保安全情況下，當班駕駛員應盡快將乘客疏散到路邊安全地帶。

5、車輛因故無法正常營運時，駕駛員應向乘客說明原因，并引導乘客安全轉乘本線路后續車輛。后續車輛駕駛員應積極協助轉乘，共同做好轉乘過程安全工作，不得拒載。

6、車輛進廠維修，必須服從修理廠安全管理規定，地溝有人時禁止開車上下地溝；車輛修好后起動前要先確認車底無人后、鳴喇叭方可起步，經修理廠檢驗員檢驗合格后方可開車離廠。

曲靖市公共汽車總公司

2015年8月1日

第二篇：駕駛員安全操作規程

浙江正方安全操作規程

浙江正方交通建設有限公司

國道351線雅安段LJ6標項目經理部

駕

駛

員

安

全

操

作

規

程

二0一四年九月

浙江正方交通建設有限公司

國道351線雅安段LJ6標項目經理部

駕駛員安全操作規程

1、遵守“中華人民共和國道路交通管理條例”。

2、每天做到三件事，即：“出車前、行駛中、收車后”必須檢查剎車、傳動、方向機、喇叭、燈光等主要裝置是否齊全完好，發動機潤滑油、燃油、冷卻水是否加足，輪胎氣壓是否符合要求，嚴禁車輛“帶病行駛”。

3、汽車起步時，必須注意觀察，確認前、后、左、右無人和障礙物時方可前進或倒車，要堅持起步溫度不低于40度。儀表正常，發動機無異響，先鳴喇叭，一檔起步。

4、嚴禁酒后開車，嚴禁無照開車，不準帶小孩開車，行駛中不準吸煙、飲食、閑談、駕駛室不準超額坐人。加油車輛要戴好防火帽，嚴禁煙火（嚴格遵守油庫規定）。

5、裝載超長、超寬、超高的貨物，除按公安交通部門的規定外，應掛好“三超”標志，裝載物品要捆綁牢固，載運貨物時不準人貨混裝及搭乘無關人員。

6、行駛中保持正常溫度，一般在70度到30度最高不得超過90度，嚴禁發動機超負荷運行，堅持中速行駛，行駛中發現不正常的異響，有焦臭氣味、應停車檢查，嚴禁冒險繼續行駛。

7、車輛停放要選擇好安全地點。不準亂停亂放，停車后要將鑰匙取下，拉緊手剎，掛好低速檔，關好車門。在坡道停車，必須用止輪器或墊木墊好后輪，防止向前后滑動，造成事故。

8、油路發生故障時不準直流供油，試高壓火花不準在加汽油場所試驗，用汽油發動機時，嚴禁在發動機溫度高時清洗，清洗時不得使用金屬物毛刷，以免引起火災。

9、會車時應先慢、先讓、先停，超車時，如前車不讓不超，視線不清不超，道路不良不超，轉彎不超。

10、在使用起重設備裝卸時，司機必須離開駕駛室，并不準在此時檢查、修理車輛。

第三篇：駕駛員安全操作規程

駕駛員安全操作規程

我公司為提高駕駛員的安全行車意識，自覺遵守交通法規，維護道路客運交通秩序，保證人民生命財產安全，加強車輛在營運中的安全管理，促進公司的發展，現結合公司實際情況，特制定本駕駛員操作規程，請各位駕駛人員嚴格遵照執行：

一、駕駛員行車必須自覺遵守交通法規及車輛操作規程，服從交警、運管和公司安全管理人員的指揮和檢查。

二、嚴禁“三超一疲”和“三違”。切實做到“三勤，四慢、五掌握、六預防、七做到、八不開、十不準”，嚴禁“三品”上車，做到“六不出站”，堅持事故“四不放過”的原則。

（一）“三超”即：

1、超速；

2、超員；

3、超載；“一疲”即疲勞駕駛；

（二）“三違”即：

1、違章操作；

2、違章指揮；

3、違反勞動紀律；

（三）“三勤”即：

1、勤檢查（出車前、行駛中、收車后）；

2、勤緊固；

3、勤調校。

（四）“四慢”即：

1、情況不明、視線不良慢；

2、起步、會車、讓車、倒車、停車（正常停車）慢；

3、通過交叉路口、斑馬線、狹路、窄路、彎道、險坡、車站、裝卸場地、上下渡船、繁華地區以及雨霧、冰雪、夜間、施工路段慢；

4、乘客上、下車慢。

（五）“五掌握”即：

1、掌握車輛技術狀況；

2、掌握道路及其變化情況；

3、掌握氣候變化及風向；

4、掌握地區地形變化；

5、掌握車、牲畜、行人、乘客動態和兒童活動特點。

（六）“六預防”即：

1、預防前車突然緊急剎車；

2、預防制動、轉向機件失靈；

3、預防叉道、急彎突然來車；

4、預防雨后或冰雪道上側滑掉道；

5、預防行人突然橫穿公路和牲畜受驚亂竄；

6、預防拖拉機、非機動車掉頭猛拐。

（七）“七做到”即：

1、做到禮貌行車、寧停三分不搶一秒；

2、做到轉彎四件事（減速、鳴號、靠右行、隨時準備停車）；

3、做到前車走遠心不慌，后車超車主動讓；

4、做到通過交叉口一看二慢三通過；

5、做到窄路減速行駛，集中精力注意來車；

6、做到道路情況復雜心不急，行人稠密高度注意；

7、做到中速行駛禮讓三先（先慢、先讓、先停）開文明禮貌車。

（八）“八不開”即：

1、不開霸王車；

2、不開賭氣車；

3、不開搶道車；

4、不開疲勞車；

5、不開僥幸車；

6、不開冒險車；

7、不開違章車；

8、不開帶病車和不帶病開車。

（九）“十不準”即：

1、不準酒后開車；

2、不準人貨混裝；

3、不準超員、超載、超速行駛；

4、不準無證開車；

5、不準載旅客進加油站加油；

6、不準穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤背駕車；

7、不準在大霧視線不足20公尺開車；

8、不準與旅客談笑、吃東西開車；

9、不準讓車不讓速，讓速不讓道；

10、不準強行在彎道、坡道、橋梁、繁華地段超車。

（十）嚴禁“三品”上車，即

1、易燃品；

2、易爆品；

3、易腐蝕、污染品。

（十一）做到“六不出站”即：

1、車輛技術狀況不好不出站；

2、駕駛員身體不適不出站；

3、天氣不好不出站；

4、證照牌不齊不出站；

5、車輛超載不出站；

6、車輛沒有安裝安全帶不出站。

（十二）事故“四不放過”即：

1、事故原因不查清不放過；

2、事故責任者得不到處理不放過；

3、整改措施不落實不放過；

4、教訓不吸取不放過。

三、駕駛員在出車前，行駛中和收車后的日常檢查、維護的基本要求：

（一）行車前的檢查：

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效。

2、對車輛安全技術狀況進行檢查；重點檢查車輛發動機、底盤有無異響、異氣味、異溫；檢查制動、轉向、輪胎、懸掛及其它各部等鏈接螺栓、螺母有無松動；檢查各傳動皮帶的磨損及松緊度；

3、檢查各部有無油、液、氣、電泄漏、液是否充足，有無變質；

4、檢查燈光、信號、喇叭、儀表和雨刮器的工作情況；

5、檢查車輛外表，車內外裝飾是否整潔，保持車內外、發動機、電瓶等各部清潔；

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈、應急錘等各種裝備、附件、工具是否齊全；

7、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常。

（二）在行駛中；

1、自覺遵紀守法，服從交通管理人員的指揮和檢查。

2、做到起步平穩、方向不晃、換擋不響、嚴禁不踏離合器換擋。

3、做到汽車換擋的順序、腳輕手快、加油均勻。

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車。

5、做到雙手不脫離方向盤，嚴禁打手機。

6、嚴禁脫擋滑行。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行。

7、因轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生故障影響行車安全時，應立即停車檢查；油路故障時，嚴禁直流供油。

8、在超車、會車前，應觀察前方車輛動態后，鳴號示意對方來車（夜間用燈光），遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華路段、隧道等嚴禁超車。

（三）夜間行車：

1、按交通法規規定正確使用燈光信號。

2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙。

3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在確保安全的前提下從右方超越。

4、會車時如遇到對方車輛不關大燈可閃燈示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈，冒險行駛。

5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮應立即判斷右邊障礙情況，靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛。

（四）雨天行車：

1、雨刮器必須靈敏有效。

2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑，處理障礙要比晴天提前，避免急剎車和打方向而造成剎車單邊側滑，并使用“初雨乍晴防路滑，停車避讓用點剎”的操作方法。

3、行進山區遇暴雨，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發。

4、行駛中留有余地，預防車輛，行人突然橫穿。

（五）霧天行車：

1、檢查燈光是否完好。

2、能見度在50米以內，時速不超過30公里。

3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉霧燈和小燈。

4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。在確保安全的情況下，由專人指揮方才通過。

（六）涉水行車：

1、駕駛客車必須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮。

2、涉水前，必須探明水情況及路況，不得冒險盲目通過。

3、涉水完畢，用低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。

（七）遇冰雪路行車：

1、必須揮鏟找沙土裝袋備用。

2、立即安裝防滑鏈，低速行車。

3、按照冰雪路搶險應急措施運行。

4、如遇嚴重的冰雪天氣，最好是停車安頓好旅客、待天氣好轉后再運行。

（八）在高速公路上行車：

1、進入高速公路的車輛要隨車攜帶故障車警告牌，駕駛員和旅客必須系好安全帶，防止他道車突然變道切入緊急剎車造成追尾，傷害旅客。

2、機動車行駛中，阻止旅客不準站立，不準向車外拋灑物品，按指定的路線、時間、車道、速度行駛。并懸掛明顯標志。

3、進入高速公路正常行駛的車輛，最高時速不得超過90公里，遇有限速交通標志時，應當遵守標志的規定，行駛中各行其道。

4、正常行駛同一車道必須保持足夠距離，行駛時速100公里，行車距離為100米，遇雨、霧、風、雪或路面結冰，應減速行駛；超車或變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還需更換遠、近光燈。超車時只允許進入相鄰的車道。

5、駛入超車道的車輛在超車后，應當立即駛回行車道。嚴禁在高速公路上倒車、逆行、穿行、穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎。不準在乍道、加速車道或減速車道上超車、停車、不準跨壓車道分界線行駛和超車道上連續行駛和右側超車。

6、除遇故障必須停車外，不準隨意停車和停車上下人員、裝卸貨物。車輛除因故障停車駛入或者駛出緊急停車帶和路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車。

7、因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈，駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩，禁止在行車道上修車。車輛修復需要返還行車道時，應當先在緊急停車帶或路肩上提高車速，并開啟左轉向燈，進入車道時，不準妨礙其他車輛正常行駛。

8、車輛因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在停駛方向后150米外設置故障車警告標志、夜間還需同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和車上人員必須迅速轉移到路肩上或緊急停車帶內，并立即報告交通警察。

（九）行車故障及事故處理：

1、車輛在途中發生故障時，應停靠在寬闊的地段或緊急停車道，車后按規定距離設置警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并鎮靜妥善處理，防止發生二次事故的血的教訓。

2、及時搶救傷員。汽車一旦發生交通事故，應立即停車，迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受害者已死亡，則不應搬動，注意保護現場，用東西將尸體遮蓋起來，等待交通管理人員來處理，受害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤挽救的時機，造成真的死亡。當對受害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再送醫院。

有受傷人員時，要及時阻攔來往車輛，將受傷人員送到醫院搶救，在搶救傷員或送受傷人員去醫院時，必須注意保留現場，設置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發現一名傷員后，應再檢查一下周圍是否還有受傷人員，當有多名人員受傷時，應搶救重傷人員。

3、及時消除危險因素。交通事故發生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素：如：先轉移旅客至安全地帶，按規定設置警示標志牌，同時使危險品停止外溢，禁止明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素，若車輛在行駛中發現火災苗頭或發生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源，燃油油箱開關等，并有組織地開展自救滅火。

4、及時報案。故障或事故發生后，駕駛員應親自或請其他人及時向有關部門報案，如：電話120、119等和公司安全部門、保險公司。報案要講清楚事故發生的時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。

5、保護現場。現場范圍通常是指車輛采取制動時的地域或停車的地域，以及受害的對方所行進、終止的位置。簡單保護現場的方法包括：在事故區域周圍擺上小石頭、用繩索攔圍等。保護現場時，應根據事故性質和交通情況，靈活處理，如果在交通要道上發生小事故，就不應當為了保護現場而封閉交通，那樣造成來往車輛的停駛損失會遠遠超過事故本身的損失。

6、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后，駕駛員及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發生的人，證據是指事故現場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯系方式記下。駕駛員要注意不得讓事故現場的物件移動和失落。

（十）收車后：

1、做好車輛清潔衛生。關閉電源，推進空擋位置，拉緊手剎。

2、車輛有故障應立即報修，保證車輛技術狀況完好。

3、車輛停放后做好防火、防盜、防暴、防洪的預防工作。

4、駕駛員對車輛日常檢查、維護的主要作業項目，應按照客車日常檢查、維修記錄表規定的內容逐項進行，并認真填寫檢查結果，對需要特別說明的，應填在備注欄內，填寫完畢，駕駛員應在表上簽名。

5、因駕駛員失職未對車輛進行日常檢查、維護、造成車輛機械事故、安全運行事故，要追究責任人責任。造成機械事故的，由責任人賠償損壞幾件的5%-50%；造成安全事故的，比照行車事故賠償規定，加倍處罰。

6、技術安全科定期不定期組織駕駛員學習各類汽車的說明書、技術參數常識、維護常識、異常情況判別、客車操作常識。行車遇故障操作方法等，駕駛員必須安排時間學習。

7、凡違背本《駕駛員安全操作規程》經查屬實的，可視其情節輕重，除對駕駛員違約罰款外，申請行業主管部門注銷從業資格證，直至解除勞動合同關系。

駕駛員險情處理的安全操作規程

車輛遇到險情時，駕駛員應“頭腦冷靜，先顧人后顧物，先方向后制動，先別人后自己，選輕避重”的原則進行處理。具體處理措施為：

一、當車輛在鐵路與公路交叉處突然熄火，車輛一時發不動著而無外援時；

1、立即疏散乘客到安全地方；

2、迅速掛入低速檔，用起動機作動力。使車輛迅速駛離軌道；

3、根據在軌道中的位置，掛入低速和倒檔，以人力使車輛離開軌道；

4、可在傳動軸的方向節用撬棍撬動傳動軸，使車輛轉動迅速駛離軌道；

二、車輛車輪駛出路肩，懸空停車時

1、立即疏散乘客到安全地方；

2、選擇安全又不使車輛失去平衡的一側離開駕駛室；

3、車輛有傾覆墜崖危險，應用繩系住車身栓在公路邊上的樹或木樁上；

4、路肩處坡度較緩，挖低路肩使懸空車輪著地；

5、懸空車輪下方很陡，應在其下方支撐一木棍，使懸空車輛駛出。

三、車輛半側翻或側翻公路上時

1、立即疏散乘客到安全地方；

2、及時卸下蓄電池，放出油箱內的燃油，防止火災；

3、用木杠撬抬和繩牽引，或用千斤頂，直到端正車身。

四、車輛在運行中出現車胎爆破時

1、全力控制方向盤，保證車身正直向前，2、迅速搶掛低速檔，利用發動機制動方向盤。

五、車輛下坡時腳制動突然失靈時

最有效的辦法就是搶檔，通過機械控制，達到減速的目的。

六、運行中的車輛突然掉一個后輪時

駕駛員應采取緊急制動措施，并將方向盤轉至與汽車旋轉相反的方向。

七、加速踏板突然卡住不能回位時

應立即踏下離合踏盤半板，將變速桿撥入空檔，關掉點火開關。車輛在上坡時遇陡坡、冰雪、泥濘，車輛失控向下滑行，盡力使用手制動停車。

八、車輛行駛至漫水路、漫水橋時突然熄火

1、立即疏散乘客到安全地方；

2、停車觀察情況，借人力將車輛推出；

3、打開客車的行李倉蓋，使車輛減少周邊阻力。

九、車輛發生火災時

1、駕駛員的主要責任是開門，破窗。

2、立即疏散乘客到安全地方；

3、立即切斷電源、油源；

4、關閉油箱開關或取走車上的燃油；

5、關閉點火開關后立即提取滅火器滅火；

十、當車輛有爆炸危險時，立即疏散乘客離開危險區

十一、車輛轉向失靈時

采取制動引用間斷制動法，使車輛慢慢停下來，然后疏散乘客到安全地方； 十二 雨霧、雷電、冰雪等惡劣天氣

低速行車，能見度低于20米，車輛停止運行。

突遇暴風雪情況應當停車，采取措施確保旅客的生命財產安全。

第四篇：安全操作規程(駕駛員)

安全生產操作規程

為保證貨物運輸安全，確保托運人、收貨人的利益，特制定安全生產操作規程。

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安生生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員工安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理不關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。

7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救保管員和貨物財產，協助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

一、出車前檢查

1、檢查燃料、潤滑油、冷卻液、制動器是否靈敏、離合器總泵油是否符合要求。

2、檢查輪胎氣壓是否符合標準，輪胎螺絲是否緊固。

3、檢查手、腳制動器性能是否良好，各連接管道是否漏油。

4、檢查方向盤、傳動軸及轉向橫道拉桿連接是否緊固、有效。

5、檢查喇叭、燈光、雨刮器是否正常，電瓶連接線、搭鐵線是否牢固清潔。

6、檢查發電機，是否正常，隨車工具是否齊全。

7、檢查各種牌照、證件和收據是否齊全，并填寫當天各種行車記錄、單據和憑證。

二、發車前

1、按照操作規程起動車輛，察聽發動機聲音是否正常。

2、車輛同發動后，檢查各儀表、指示燈工作是否正常，或發現故障，馬上查找原因，自己能處理的立即處理，自己不能處理的，報告部門主管送廠維修，并換備用車輛投入使用。

三、行駛中

1、平穩駕駛，最高車速不得超過每小時40公里。

2、行駛中遇交通堵塞，須征得部門主管同意后方可繞道行駛。

3、中途中遇上機械故障，立即查找原因，若是一般故障，應自檢排除，不能觖決的，通知部門主管，由主管派專人處理，4、若發生事故，立即報警并報告部門負責人，由部門主管協助交警處理。

四、收車后

1、按要求補充燃油，檢查機油，冷卻水和電瓶液。

2、按車容標準清潔車輛，然后把車開回停車場停放好。

3、熄燈、熄車、入排檔位，拉緊手制動器。

4、關好車窗、鎖好車門、工具箱。

5、檢查車輛外表是否損壞。

6、到辦公室交車鑰匙，打下班卡。

重慶**物流有限公司 二0一八年二月六日

第五篇：公交公司駕駛員安全行車演講稿

各位領導、同志們：

家好！我是公交第四客運公司第三車隊駕駛員，今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。

安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們公交行業來說是永恒的主題，也是企業永不放棄的追求。集團公司領導，以人為本，把安全工作和安全教育擺在了首位，把這一年確立為集團公司的“安全年”，并以安全為主線，樹

立安全是市場，安全是形象，向安全要效益，打了一場全司上下齊動員的安全行車攻堅戰。這一年我們第四客運公司實現死亡事故“零目標”。“零目標”的實現包含著多少駕乘人員的心血，包含著多少安管干部白天夜晚的身影，也包含著多少為安全操碎心的窗口燈光……

做為一名公交駕駛員、安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。

安全行駛實現零目標，已經成為過去，今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，因為安全責任，重于泰山。

我是一名已經有著10多年駕齡的公交司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，擺正心態，二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。

做為一名公交駕駛員，在工作中首先要擺正心態，許多事故的發生，往往是受經濟利益的驅動，爭強好勝，強超強會造成的。我喜歡這樣一句格言叫做“知足常樂”，仔細想一想金錢一生也掙不完，但生命只有一次，所以以人為本，關愛生命安全是最大的效益，事故則是最大的浪費。

各位領導，同志們，只要我們在行車中養成良好的駕駛作風，樹立“以人為本”的思想，做到“禮讓三先”團結互助，不開“霸王車”，“英雄車”，只有培養出高素質的職工隊伍，才能創造出較高的社會效益和經濟效益。因為高素質的人才資源價值，遠遠大于物質資本，把素質與道德在工作中集中體現出來，它就是我們企業安全行車的根本。車輛技術狀況則是安全行車的又一保障，只要我們認真做好日常“三檢”工作，定期做好車輛保養與維護工作，就能防患與未然。

雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我不敢說大話，在座的每個師傅和同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的企業精神，戰勝困難，從安全為首，力爭后半年的安全工作有一個新的突破。

謝謝大家！（）

之二

尊敬的各位領導、朋友、同事們：

大家好！我是公交第四客運公司三車隊50路駕駛員，談一下對“安全重于泰山”的看法。

我認為在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，“當心過往的車輛“，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和同事們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。

我認為安全對于我是最重要的，對于每個人也是最重要的，對于我們公交企業的員工更是重要的，因為安全生產的現代意義在于它能保持人類的穩定，社會的繁榮，發展和進步，完全是人民生存和發展最基本的條件。我們說：“安全責任重于泰山”安全工作是有起點，沒有終點的。從事公交事業的我們如果沒有“安全第一”的意識，那么如何搞好客運生產就無法想象，就是對整個社會的不負責任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我們公交企業保證國家整體發展，人民生活水平不斷提高的最集中體現，也是我們為企業服務的最基本要求。

生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，所以當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，當看到抱著丈夫尸體的妻子時，這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。

面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不抓安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這難道還不值得我們深思嗎？

朋友們、同事們、讓我們為了創造公交企業的輝煌，讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴、安全責任重于泰山”。（）

之三

尊敬的各位領導、朋友們：

大家好！和大家一樣，安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班，平平安安回家”而已，而是聯系著萬家祥和的心結，是時常回響在耳邊的號角，是對一個駕駛員的基本要求。

我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發動機于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和

疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為安全不僅是一種態度，是一種信念，更應當是每一個駕駛員的自覺行動。

我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充

滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。

朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康，請您時常在耳邊敲響安全的警鐘，因為安全帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。

我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。

我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對安全的疏忽卻能讓我們的現實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。

“安全”不只是一句空洞的口號，它是一種對職業道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責任。在我心中，安全重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標，它包含著我對公交事業的一片熱愛之心，也蘊含著我對生命的無限尊重。（黃梅）

之四

尊敬的各位領導、朋友們：

大家好！我的演講題目是“安全為天、生命至尊”。春秋輪回、光陰如梭，在這陽光明媚的日子，我們充分享受著生命的寶貴，珍愛生命、善待生命，而這一切都離不開它——安全。

我時常感嘆：“安全”多么沉重的兩個字，卻承運著多少希望與夢想，我常思索“交通安全”這簡簡單單的四個字，卻包含了幾許悲歡。

作為一名公交駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和企業的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們公交企業保證社會整體發展最集中的表現，也是公交司機為廣大人民群眾服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，規范行車，從我做起，從點滴做起，并做好“三檢“工作，認真檢查車輛狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。

同時努力提高駕駛技能，結合客運公司下發的交接班記錄本，認真落實，強化”六種意識“安安全全開好車，克服麻痹思想，保持良好心態，確保安全不流失在自己手里。牢記家人和領導的關愛與囑托，給他們最好的匯報，遵章守紀，換取平安。

生活雖然浪漫多彩，但有時也是殘酷無情的，不要認為總是燦爛陽光照在臉上，暢通無阻總擺在面前。我們行車就像一條人生路，風風雨雨，只有依賴“安全”才能擁有生命里五彩繽紛的色彩。

在我們身邊觸目驚心的場面屢見不鮮，當一個個鮮活的生命消失在車輪下，當一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的緊急剎車聲中，這不正是再次敲響了安全的警鐘嗎？朋友們，做為一名公交司機難道不該為安全做點什么嗎？生命給予每個人的只有一次，遵章守紀，就是尊重生命，這是我們應盡的職責。

生命是美好的，應該是幸福的，但前提是必須有安全呵護。在我們每天出車前，行車中及收車后，是否捫心自問，安全，今天我忽視了嗎？在這里我呼吁那些無視安全的人們，生命不是屬于自己的，它是父母的希望，愛人的依靠，孩子的保護神，為了父母、愛人、孩子，請您自覺遵守交通安全，珍愛生命——讓安全與我們同行！與生命同行！

安全為天、生命至尊！