第一篇：7個地方鐵路集團公司

未來十八地方路局可能將組建成7個地方鐵路集團公司。其中沈陽、哈爾濱鐵路局將成立東北鐵路集團公司，烏魯木齊、蘭州、西安將合并為西北鐵路集團公司，而鄭州、武漢、南昌以及廣鐵集團長沙公司將成立華中鐵路集團公司，呼和浩特、太原、北京鐵路局和大同鐵路公司將合為華北鐵路集團公司，柳州鐵路局、廣鐵集團合并成華南鐵路集團公司，原濟南、上海鐵路局則成立華東鐵路集團公司，而成都、昆明鐵路局將成立西南鐵路集團公司。

另外，據上述方案透露，成立后的各鐵路集團公司地址分布在各地，其中東北鐵路集團公司總部位于沈陽，西北鐵路集團公司總部在西安，華中鐵路集團公司總部在武漢，華北鐵路集團公司總部在北京，華南鐵路集團公司總部在廣州，華東鐵路集團公司總部在上海，西南鐵路集團公司總部在重慶。

本網記者就此說法向中國鐵路總公司求證，但并沒有得到進一步回應。

第二篇：鐵路集團公司新年賀詞

鐵路集團公司新年賀詞

2007新年賀詞

女士們、先生們，大家下午好：

一元復始，萬象更新。新年的鐘聲即將敲響，歲月的年輪也在不經意間劃過了一圈。在這個充滿喜慶的時刻，我謹代表公司黨政工團及領導班子成員，向一年來努力進取、勤奮工作的公司全體職工、全體離退休老同志，并通過你們向你們的家屬、子女，致以節日的祝福好范文版權所有和親切的問候！

在剛剛過去的一年里，公司上下以發展為主題，以改革為動力，以經營開發為龍頭，以項目管理為主線，以經濟效益為中心，廣大職工團結拼搏，開拓進取，尤其是機關本部的工作人員率先垂范，勤奮工作，使企業的生產經營等工作取得了新的突破和進展，全年預計完成施工產值×××億元，新簽合同額×××億元，超額完成了集團公司下達的各項計劃指標，創出了歷史最好成績。公司喜獲2006年××省信用評價優良單位，榮膺××省建筑施工企業綜合實力50強。這些成績的取得，飽含著廣大員職工的辛勤勞動與汗水，凝聚著各級領導班子和管理干部的聰明才智與心血。正所謂：歲月不居，天道酬勤。

新的一年充滿新的希望。不久前閉幕的總公司第一次黨代會，提出了中國鐵路工程集團有限公司今后五年的企業發展戰略：推進“兩大轉變”，實現“三大目標”，建設“四型企業”。即通過五年左右時間的努力，實現做優、做強、做大企業的目標。據此，集團公司必將在2007年，對我們的各項工作提出新的更高的要求，公司在經營、生產、改革、管理等方面都將面臨新的形勢，也會帶來新的壓力。我們的營銷額、營業額、創利額必須有新的增長，管理能力和競爭能力必須有新的提升。新的形勢和新的壓力要求我們在新的一年里，要以嶄新的精神風貌投入到各項工作中去，各級領導班子要進一步加強團結，率先垂范，形成更大的合力；全體管理干部，尤其是機關工作人員要充分發揮好系統的作用、部門的作用和崗位職能的作用；要調動和激發廣大職工群眾的生產積好范文版權所有極性，堅持以人為本，落實依靠方針，努力構建和諧企業；繼續發揚“誠信、和諧、求知、創新”的企業精神，從嚴要求，從嚴管理，求真務實，開拓創新，圓滿地實現2007年的各項奮斗目標。

盡日東風不需戀，十分春色在明年。我相信，在新年鐘聲敲響的時候，我們已踏上征程，開始耕耘希望；一年以后的今天，我們將再聚一堂，暢談豐收和理想。最后，祝大家新年快樂，工作順利，身體健康，合家幸福！

第三篇：地方鐵路公司2011工作總結

2011年，是我省鐵路跨越式發展的推進一年，也是國家繼續加大西部開發力度,重點加強我省作為西部中心路網建設投資較為重要的一年，更是我們陜西省地方鐵路公司迎接新機遇，繼續推進公司內部改革，謀求穩步快速發展關鍵的一年。一年來，我公司在省國資委和省發改委的正確領導下，嚴格遵照“三個代表”的要求，深入學習貫徹黨的十六大和十六屆三中、四中全會精神，緊緊圍繞省委省政府提出的全面建設小康社會“三步走”的發展規劃和省發改委領導提出的“管好基地、當好股東、謀求發展”的指示精神，按照公司自行制定的經營方針、目標，內抓管理，外樹形象，加大公司主業與輔業的推進力度,繼續深化改革,促使公司各項工作邁上一個新臺階,為公司二次創業打下堅實的基礎.一、2011年工作回顧

今年以來，公司上下認真遵循“團結、誠信、務實、創新”的公司精神，嚴格把握省政府賦予我公司的主要職責，按照公司年初制定的11年經營方針、目標任務，發揚艱苦創業、拼搏創新的精神，通過主動積極配合省發改委的工作，使公司主業重新步入健康快速發展軌道；通過加大物業管理及綜合服務，保證了基地的管理和收益；通過合資鐵路董事會的召開，加強了我省股東代表的權益維護工作；通過主動出擊市場，打開了公司下屬單位市場運作的新局面，并初步形成以鐵路為主業、多元化經營發展的新格局；通過《目標責任制》的簽訂與《考核制度》的實施，保證了公司各項經營管理工作的順利開展；通過企業內部系列改革，徹底改變了公司全員的精神面貌；通過多種形式的黨性學習教育，推進公司黨員干部廉潔高效的工作作風建設；通過制定和實施多項規章制度，增強了公司全員的組織紀律性與團結進娶爭優創佳的主動性和積極性；一年來，公司在主業發展、基地管理、股東權益維護、項目運作、人事分配制度改革、建立健全規章制度、黨建工會、工作作風轉變、經營費用控制等多方面取得了比較好的成績，圓滿地完成了省國資委和省發改委交給的各項工作任務，較好地完成了公司全年經營指標。

主要工作簡述：

落實了西延擴能改造工程建設資金；完成了西安－神木鐵路運力調研；召開西延董事會，維護了股東權益；開展西平鐵路前期工作；拖欠長達十幾年的西延、神延鐵路項目工程款4800萬元獲得完全解決方案；長期拖欠建行本息5700萬元經過多方協調已剝離到資產管理公司；完成了陜北鐵路運力調研和陜北能源化工基地鐵路支專線規劃；陜北能源化工基地鐵路支線紅－檸線建設前期工作全面啟動；全省鐵路發展調研工作進入實施階段；基地管理走上正規，全年經營目標圓滿完成；公司階段性人事分配制度改革圓滿完成；陜西省鐵路協會籌建工作得到上級批復，即將成立；成功舉辦了全國地方鐵路工作會議和全國運輸界行業協會第四次會議；繼續完善了公司規章管理制度；全年各項經營指標基本完成。

全年總體經營指標完成情況：

今年初，公司在省發改委工作會議(2月9日)結束的第二天，就召開了全體職工大會，傳達了委會議精神，并明確了2011年“深化改革、強化管理、超前思維、加快發展”的經營方針，確定了2006年經營目標及工作任務。一年來，公司全體員工踏實工作，埋頭苦干，共收回鐵路運輸分成收入及其他投資收益615萬元，較去年同期增收115萬元，增幅23%；實現物業收入156萬元（其中清欠以前的房租、水、電、暖等費用17.2萬元）；費用（管理及財務費用）支出230萬元，占年計劃的92.7%；工程咨詢完成營業收入205萬元，完成年計劃的114%；煤炭運輸截止11月底，完成1.4萬噸，實現銷售收入504萬元，超額完成年計劃的229%；完成出口創匯39.08萬美元；工程施工完成工作量1517.5萬元，完成年工作量的101.2%；實現工程款收入1192萬元，為任務的119.2％；承攬簽訂工程合同價款2308.50萬元，完成年計劃的115.4%；地鐵公司經營工作正沿著健康有序的軌道快速發展，經營平穩，勢態看好。

第四篇：鐵路工程技術-個 a人工作總結

個人工作總結

路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關系到工作的質量問題。必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監理單位提出來。在施工之前，要利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法重復計算，確保萬無一失。在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作二年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班，社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。不能自我提高，就只有落后，就不能適應路橋建設工作的發展。

一、鉆孔樁施工方法

1、施工場地與護筒埋設

(1)施工場地應根據橋中心里程位置及施工技術人員的統一規劃，平整好場地并用壓路機碾壓密實，達到不影響鉆機及運料重卡進入的標準。(2)場地平整完成后應按圖紙及測量技術要求,準確定出各墩臺的中心樁及軸線樁,然后根據距離交會法原理放出單樁中心位置,并放出護樁(騎馬樁),可以便于在施工時檢查樁位的正確性.(3)鉆孔場地在旱地時，應清除雜物、換除軟土、平整壓實，場地位于

位移和沉降。

二、挖孔樁基底巖石爆破技術

在橋梁樁基施工中，如果持力層較淺，設計為端承樁，以巖石作持力層，多適用人工挖孔灌注樁施工。筆者在國道106線汪河大橋基樁施工中，采用人工挖孔工藝，基樁底部由于水量很大，用水下爆破嵌巖，以滿足設計要求。

1、微差爆破

樁基底面為堅硬巖石，樁孔周圍有漿砌磚護壁，孔深7米左右，采用毫秒爆破。在兩相鄰藥包以毫秒的時間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為毫秒爆破。利用毫秒雷管，當裝藥量相等時，其優點是可減震1/3～2/3左右；前發藥包為后發藥包開創了臨空面，從而加強了爆破效果；由于逐發爆破，減少了巖石的夾制力。

2、光面爆破

樁基為圓孔斷面，為確保挖孔質量，采用光面爆破。在樁孔底面周邊適當排列一定間隔的炮孔，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個較圓順的樁孔光滑周邊。光面爆破時，應嚴格保持炮孔在同一平面內，炮孔間距和抵抗線之比應小于0.8。裝藥量控制適當，并采用合理的藥包結構，根據巖面的堅硬程度計算出裝藥量。采用光面爆破法，即按照爆炸的深度和范圍，在井底巖面上布置好孔眼，填入適量的防水炸藥，如地下水較大，可任水位上升到適當高度，利用水壓力封孔；地下水小時可在每個電離板上壓一袋砂土。再利用各孔眼起爆的時間差，控制爆炸的扇幅和方位，確保工程質量和施工

度梯度，造成溫度變形和溫度應力。溫差越大，溫度應力也越大，當這種溫度應力超過砼的內外約束應力時，就會產生裂縫。特點是裂縫出現在砼澆注后的3～5天，初期出現的裂縫很細，隨著時間的發展而繼續擴大。

2、混凝土內部溫度變化及散熱規律

大體積混凝土產生裂縫的原因很多。但總的來講，絕大部分是由于混凝土水化熱引起的溫度應力及收縮作用超過了混凝土的抗拉強度，或更確切的從變化角度出發，則認為溫度及收縮變化而引起的約束拉應變超過了混凝土的極限拉伸值。眾所周知，新鮮混凝土具有流動性材料的特性。隨時間的增長混凝土逐漸硬化，次期間混凝土的變形性能發生了根本性的變化。齡期越早變化越大，早期混凝土的強度極限拉伸變形都較低，而此時混凝土內部溫度較高。由于混凝土的傳熱性能差，結構內部熱量不易散發，形成內外溫差，導致混凝土發生應變，另一方面結構物的約束會阻止這種應變，產生溫度應力，一旦溫度應力超過混凝土所能承受的極限抗拉強度時就會產生溫度裂縫，而且還會因水化熱溫升過高導致混凝土后期強度的明顯損失。我們技術人員對每項施工工藝流程必須熟悉撐握，確保做到安全文明施工，確保工作的順利進行。

第五篇：葫蘆島市地方鐵路管理辦法

葫蘆島市地方鐵路管理辦法

發文號：葫蘆島市人民政府令2007年第104號 發布單位：遼寧省葫蘆島市人民政府 發布日期：2007-02-09 實施日期：2007-02-09 第一章總則

第一條為加強地方鐵路管理，促進和保證地方鐵路建設，適應經濟發展需要，提高和保障運營質量，維護人民群眾生命財產安全，依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》及《遼寧省地方鐵路管理暫行辦法》等有關規定，結合我市實際，制定本辦法。第二條本市行政區域內的地方鐵路、專用鐵路以及鐵路專用線（以下統稱地方鐵路）的建設、運營及安全保護適用本辦法。

第三條市交通行政部門是本級人民政府的地方鐵路主管部門。

市地方鐵路管理辦公室具體負責地方鐵路日常管理工作。其主要工作職責：

（一）貫徹執行國家和省、市發展地方鐵路的有關方針、政策和規定，會同有關部門編制全市地方鐵路的中長期發展規劃和近期建設、改造計劃；

（二）會同有關部門依法對全市地方鐵路新建、擴建、技術改造項目的可行性研究、初步設計方案、竣工驗收審查；

（三）對全市地方鐵路實行行業管理，對線路及附屬設施、設備技術狀態及使用情況進行檢測，發現問題，責令限期整改；

（四）對從事鐵路綜合工程施工企業資質進行核查；

（五）維護地方鐵路建設和運營秩序，會同有關部門處理發生在地方鐵路上的線路、設備、車輛、人身傷亡事故，保障運輸安全；

（六）總結和交流地方鐵路管理工作經驗，培訓相關從業人員；

（七）掌握地方鐵路生產和經營情況；

（八）法律、法規及規章賦予的其他職能。

第四條有關部門和單位應當按照各自職責支持配合地方鐵路管理工作。第二章建設管理

第五條本市地方鐵路的發展建設規劃，應納入近期、中期或遠期城市發展總體規劃和土地利用總體規劃，保證與經濟和社會各項事業的發展相適應。第六條納入規劃的地方鐵路建設用地，應當按照批準的用途使用，任何單位和個人不得擅自改作他用。

第七條全長20公里以下的地方鐵路新建、擴建、大中修工程竣工后必須經市地方鐵路主管部門會同有關部門檢查驗收。未經檢查驗收或檢查驗收不合格的地方鐵路，不得投入使用。第八條地方鐵路通過城市居民居住區的路段，地方鐵路經營管理單位應當設置安全防護設施，并采取有效措施降低噪聲、揚塵污染。

地方鐵路建設項目安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時竣工，經驗收合格后方可正式投入運營。第三章運營管理

第九條鐵路專用線經營管理單位可以按照協議與有關單位共用其專用線。鐵路專用線共用的，經營管理單位應當報市地方鐵路主管部門備案。

第十條地方鐵路的客貨運價和收費標準，按價格管理權限，由地方鐵路主管部門提出方案，經物價部門審定后公布實行。第十一條地方鐵路的運營收入，除按國家規定納稅和企業留利外，其余部分作為地方鐵路發展基金，用于地方鐵路建設，專款專用，不得挪作他用。第四章安全管理

第十二條地方鐵路線路應當設立安全保護區。地方鐵路線路安全保護區范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區8米；

（二）城市郊區居民居住區10米；

（三）村鎮居民居住區12米；

（四）其他地區15米。

特殊線路需要擴大安全保護區范圍的，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。

企業或者單位內部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區的，參照《鐵路運輸安全保護條例》第十條第一款的規定劃定。

第十三條在地方鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：

（一）建造建筑物、構筑物；

（二）取土、挖砂、挖溝；

（三）采空作業；

（四）堆放、懸掛物品。

任何單位和個人不得在地方鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響地方鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

任何單位和個人不得向地方鐵路線路安全保護區排污、排水，傾倒垃圾及其他有害物質。第十四條跨越、穿越地方鐵路線路、站場，架設、鋪設橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施，或者在地方鐵路線路安全保護區內架設、鋪設人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施，涉及地方鐵路運輸安全的，按照國家有關規定辦理；沒有規定的，由建設工程項目單位與地方鐵路經營管理單位協商，不得危及鐵路運輸安全。

實施前款工程的施工單位或者地方鐵路經營管理單位應當報市地方鐵路主管部門備案。第十五條任何單位和個人不得擅自設置或者拓寬地方鐵路道口、人行過道。

設置或者拓寬地方鐵路道口、人行過道的，應當按照《設置或者拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》規定的程序，經過批準方可實施。

第十六條地方鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應當設置警示燈、警示標志、鐵路平交道口路段標線或者安全防護設施；無人看守的鐵路道口，應當按照國家規定標準設置警示標志。

警示燈、安全防護設施由地方鐵路經營管理單位設置、維護；警示標志、鐵路平交道口路段標線由鐵路道口所在地的道路管理部門設置、維護。因地方鐵路改建使得平交道口移設或者加寬的，建設單位必須將鐵路道口設施配套齊全，不得降低原道口等級。

第十七條地方鐵路的維修養護，由市地方鐵路主管部門統一管理。市地方鐵路主管部門可依法進行監督檢查，存在事故隱患的，應當在隱患排除后方可使用。市地方鐵路主管部門可根據專用鐵路、鐵路專用線設施、設備維修養護現狀與地方鐵路經營管理單位進行研討確定可行性方案。

地方鐵路經營管理單位自行維修或委托他人維修的，須報市地方鐵路主管部門備案，并嚴格執行鐵道部和省規定的維修標準。

第十八條設施、設備陳舊老化，軌道尺寸磨耗超限，道床、路基不符合技術要求，可能出現行車事故的地方鐵路線路，產權單位應當及時予以維修、更新改造。線路使用權發生轉移的，使用單位應當按照約定履行維修、更新改造義務。

第十九條鐵路專用線停止使用六個月以上的，經營單位應當報市地方鐵路主管部門備案。停用備案后又重新使用的，經營單位應當在重新使用前15日內書面告知市地方鐵路行政主管部門，并對鐵路設施、設備進行檢查或維修，保證其處于良好的技術狀態。第二十條地方鐵路經營管理單位不得隨意拆除地方鐵路線路運輸設施設備，確需拆除的應當報市地方鐵路主管部門備案。

第二十一條地方鐵路經營管理單位應當建立健全從業人員培訓計劃和培訓制度，報市地方鐵路主管部門備案，確保地方鐵路安全運營。

運輸、調車、扳道、信號、機車、行車等從業人員未經培訓或培訓不合格的，不得從事地方鐵路相關工作。

第二十二條在地方鐵路上裝卸貨物時，必須在指定的貨位上裝卸。站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于1米，線路兩側堆放的貨物距線路鋼軌頭部外側不得少于1.5米。

危險貨物的托運人和承運人應當按照國家規定的操作規程包裝、裝卸、運輸，防止危險貨物泄漏、爆炸。

第二十三條市政府各有關部門，縣（市）、區人民政府應根據各自職責協助地方鐵路行業管理部門共同維護好鐵路沿線、車站和列車的治安秩序。第二十四條由于自然災害或事故致使地方鐵路運輸中斷時，地方鐵路主管部門應及時組織搶修，當地人民政府應動員鐵路沿線單位、居民協助地方鐵路主管部門清除路障、修復鐵路，保證鐵路運輸安全暢通。

在地方鐵路上發生事故，產權單位或者使用單位應當立即向市地方鐵路主管等部門報告。第五章法律責任

第二十五條違反本辦法第十三條規定的，由市地方鐵路主管部門會同有關部門，按管理權限，依據《鐵路運輸安全保護條例》第七十條規定，責令改正，給予警告，對單位可以并處5000元以上5萬元以下的罰款，對個人可以并處200元以上2000元以下的罰款。第二十六條違反本辦法第十四條第一款規定的，由市地方鐵路主管部門會同有關部門，按管理權限，依據《鐵路運輸安全保護條例》第七十八條規定，責令改正，可以處2萬元以上10萬元以下的罰款。

第二十七條違反本辦法第十六條第一款、第二款規定的，由市地方鐵路主管部門會同有關部門，按管理權限，依據《鐵路運輸安全保護條例》第八十三條規定責令改正，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處500元以上5000元以下的罰款。第二十八條違反本辦法第十八條規定的，由市地方鐵路主管部門會同有關部門，按管理權限，依據《鐵路運輸安全保護條例》第一百條規定，責令改正，根據情節輕重可以處1萬元以上10萬元以下的罰款，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，處1000元以上1萬元以下的罰款。

第二十九條違反本辦法第二十二條第二款規定的，由市地方鐵路主管部門會同有關部門，按管理權限，依據《鐵路運輸安全保護條例》第九十六條規定，處2萬元以上10萬元以下的罰款。

第三十條地方鐵路管理人員濫用職權，玩忽職守，徇私舞弊，視其情節，由所在單位或上級機關給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。第三十一條當事人對于行政處罰決定不服的，可以申請復議或提起行政訴訟。逾期不申請復議、不起訴、又不履行處罰決定的，由作出處罰決定的機關申請人民法院強制執行。第六章附則

第三十二條本辦法未盡事宜按有關法律、法規及規章的規定執行。第三十三條本辦法執行中的具體問題由市交通局負責解釋。

第三十四條本辦法自公布之日起施行。2006年6月29日公布的《葫蘆島市地方鐵路管理辦法》（市政府令第95號）同時廢止。