第一篇：物流系統規劃與設計

物流系統規劃與設計

一、名詞、簡答、論述：

1、物流系統規劃方案的設計步驟：

1）調查分析階段2）需求預測階段

3）規劃設計階段4）方案評價階段

5）實施階段6）時效評估階段

2、物流績效評價指標的內容：

1）成本評價指標2）資產評價指標

3）生產率評價指標4）質量評價指標

5）反應時間評價指標6）供應鏈密切度指標

3、系統規劃常用方法：1）戰略目標集合轉移法（SST）

2）關鍵成功因素法(CST)

3)企業系統規劃法（BSP）

4）企業信息分析與集成技術法（BIAIT）

5）投資回收法（ROI）

6）產出/方法分析（E/M）

7）零線預算法

8）階石法

4、物流系統仿真:就是借助計算機仿真技術，對物流系統建模并進行實驗，得到各種動態活動及其過程的瞬間仿效記錄，進而研究物流系統性能的方法。

5、配送的類型： 按配送組織者不同 ：?配送中心配送

?商店配送?倉庫配送

④生產企業配送

6、集疏配送：是指只改變產品數量組成形態而不改變產品本身的物理、化學形態的，與干線運輸相配合的一種配送方式。

7、銷售-供應一體化配送：對于基本固定的用戶和基本確定的配送產品，銷售企業可以在自己銷售的同時，承擔用戶有計劃供應者的職能，既是銷售者同時又成為用戶的供應代理人，起到用戶供應代理人的作用。

8、代存代供配送：用戶將屬于自己的貨物委托給配送企業代存、代供，有時還委托代訂，然后組織對本身的配送

9、配送不合理表現形式：1)經營觀念不合理2)資源籌措不合理

3）庫存決策不合理4）配上與直達的決策不合理

5）價格不合理6）送貨中不合理

10、物流配送合理化措施：1）推行一定綜合程度的專業化配送

2）推行共同配送

3）實行送取配合4）推行即時配送

5）推行準時配送系統

11、配送系統的構成：1.配送的主體2.配送的客體

3.配送的環境4.配送的設備

12、配送系統的目標：1.快速2.及時3.可靠4.節約

13、物流配送系統規劃和設計:是根據外部環境的變化，選擇最佳的配送路線，結合內部環境的變化配置適宜的車輛并提高單位裝載率，防止交錯運輸，盡可能降低配送差錯率，不斷改善流通加工、驗貨、包裝等功能，是其處于最佳工作狀態，并制定出各自發績效考核指標等

14、裝卸搬運系統設計方法：是對搬運系統進行設計時的方案制定，包括確定搬運路線系統、確定裝卸搬運設備和確定運輸裝卸單元，最后用圖表的形式表現出來。

15、托盤作業法：是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物單元，以便于采取叉車等設備實現裝卸作業機械化的裝卸作業法。

16、裝卸搬運合理化：1）防止無效裝卸2）進行少消耗的裝卸

3）充分利用機械，實現“規模裝卸”

4）提高“物”的裝卸搬運活性

17、倉儲系統的主要構成：儲存空間、貨品、人員及設備等要素

18、自動倉儲系統：是指能自動存儲和取出物料的系統

19、自動倉儲系統發展趨勢：1）自動化程度不斷提高

2）與工藝流程結合更為緊密

3）儲存貨物品種多樣化

4）提高倉庫出入庫周轉率

5)提高倉庫運轉的可靠性和安全性及降低噪聲

20、倉儲空間評價要素：1.倉儲成本2.空間效率

3.作業時間4.貨品流量

5.作用感覺

21、貨位優化策略：1）周期流通性的貨位優化2）銷售量的貨位優化

3）單位體積的貨位優化4）分揀密度的貨位優化

22、庫存管理模式（論）：1）傳統庫存管理模式

2)供應商管理庫存模式

3）聯合庫存管理模式

4）協同式供應鏈庫存管理模式

23、倉庫布局合理化：1）提高倉儲密度，提高倉容利用率

2）采用有效的存儲定位系統

3）采用有效的檢測清點方式

4）采用現代存儲保養技術，利用現代化技術是存儲合理化的重要方式

5）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運輸裝備一體化的方式

24、公路主樞紐：是指在公路主骨架與水路主通道、鐵路和航空干線交匯處的全國綜合運輸網重要節點上，逐步形成面向全社會的具有運輸組織、中轉和裝卸儲運、中介代理、通信信息和輔助服務等基本功能的公路運輸站場服務系統

25、物流網絡：即物流系統的空間網絡結構，是指物流系統（物流企業或組織）構造和組織的與經營有關的物流節點、物流線路的空間網絡結構。

26、物流節點：是物流系統中貨物運往最終消費者過程中臨時停靠的地方，如制造商、供應商、倉庫、配送中心、零售商等

27、物流節點功能：1）物流處理功能2）銜接功能

3）信息功能4）管理功能

28、流通倉庫不同之處：1）倉庫的位置不同2）倉庫相對的吞吐能力不同

3）倉庫內部構造及機械裝備不同

29流通性節點包括：1）流通倉庫2）集貨中心

3）分貨中心4）加工中心

5）配送中心6）物流中心

7）物流園區

30、物流系統規劃與設計的主要內容：

1）物流網絡規劃：?物流設施選址規劃

?物流線路規劃

2）物流設施平面布局規劃

3）物流設備選擇與布置設計

4）物流信息系統規劃

5）物流運作系統規劃

31、物流系統合理化：是指物流過程中各系統、各要素之間的優化組合、協調運行，能適應和促進商品經濟的發展，從而取得最佳經濟效益的一種經濟準則

32、（物流設施設備的）布置設計：就是通過對系統物流、人流、信息流進行分析，對建筑物、機器、設備、運輸通道和場地做出有機的組合與合理配置，達到系統內部配置的最優化

二、圖題：197-199頁

1.自營型配送模式：企業（集團）通過獨立組建配送中心，實現內部各部門、廠、店的物品供應的配送。

2.共同配送模式：物流配送企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合體。

3.互用配送模式：是指幾個企業為了各自利益，一七月的方式達成某種協議，互用對方配送系統而進行的配送模式。

4.第三方配送模式：交易雙方把自己需要完成的配送業務委托給第三方來完成的一種配送運作模式。

圖8-3矩陣圖決策法加199頁文字

三、計算題：127頁定量訂貨法

定期訂貨法

四、單選、判斷：

1.期中試卷

2.80頁----4.3運輸決策--1）成本比較法

3.90頁----5.2物流設施與設備的構成4.107頁---5.3物流設施設備規劃設計

5.110頁---5.4物流設施設備的發展現狀及發展趨勢

6.138頁---7.1.3--1）物料分類

2）移動

7.146頁---7.3現代裝卸搬運的作業方式

8.154頁--7.5裝卸搬運設備的分類、選擇與運用

9.160頁--7.6物流裝卸搬運系統的設計方法 10.192頁--（5）數據分析

11.234頁--10.1物流系統規劃方案的管理

第二篇：物流系統設計與規劃（范文）

一章緒論

一節 物流系統及其構成

（一）含義；

（二）構成要素；

（三）物流系統的特征（四)物流系統運行的基本原理

二節 物流系統化推進

（一）含義

（二）層面

（三）各層面物流系統化的趨勢、要求及途徑

（四）推進物流系統化的方法

三節 物流系統規劃與設計含義及其意義

（一）一般含義

（二）規劃與設計概念區分

（三）層次與類型

（四）企業物流系統規劃

（五）規劃設計的意義 六章物料搬運系統分析與設計

一節 搬運系統分析與設計概述

（一）概述

（二）設計方程式（三)設計的基本與要素

（四）設計的原則

（五）設計過程

（六）圖例符號

（七）分析設計與系統布置設計（SLP)的關系

二節 搬運系統設計的基礎分析

（一）物料的分類

（二）系統布置模式

（三）各項移動分析

（四）各項移動圖表化

三節 物料搬運方案的設計

（一）物料搬運路線與設備決策

（二）初步的方案制定

（三）二章物流戰略規劃

一節 物流戰略概述

（一）概念

（二）內涵：思想、目標、方針、優勢、態勢、重點、階段、步驟、手段、措施。

（三）物流戰略框架

二節 物流環境戰略分析

宏觀環境、行業環境、競爭對手分析、內部環境、物流體系

三節 物流戰略設計

（一）基于行業競爭的三種基本物流戰略方案

（二）目標服務水平的確定

四節 物流戰略實施與控制

（一）戰略實施計劃

（二）基于物流戰略實施的企業物流

（三）基于戰略實施的物流系統改善 三章物流系統模式與組織設計

一節 物流系統模式及其設計

（一）含義

（二）物流系統模式的設計內容及其意義

（三）理論依據

（四）幾種典型的分銷物流系統運行模式

（五）物流系統模式運行效果評價

二節 物流管理組織設計

（一）物流管理組織設計的含義及任務

（二）物流管理組織設計的原則

（三）物流管理體制的定位決策

（四）企業物流組織機構基本模式

（五）第三方物流企業組織模式 四章物流網絡與選址規劃

一節 物流網絡概述

（一）概念

（二）構成（三）結構的類型

（四）企業物流網絡結構影響的因素

（五）企業物流物流規劃的方法

（六）物流物流構建原則

（七）物流結點

二節 網絡規劃所需的數據及其分析過程

（一）所需數據

（二）網絡規劃分析內容與一般步驟

三節 物流設施場址及其評價

（一）場址選擇的一般階段與程序

（二）影響因素

（三）成本因素和非成本因素

（四）評價方法 五章物流設施規劃及其布置設計

一節 物流設施規劃與設計的含義及程序

（一）含義

（二）內容

（三）原則

（四）階段與程序

二節 設施系統布置設計要素與模式

（一）原則要求

（二）基本因素

（三）系統布置SLP模式

三節 物流設施布置規劃的分析方法與技術

（一）分析的基礎

（二）物流分析的工具與方法

（三）設施系統平面布置技術

四節 物流設施布置方案的評價與選擇

（一）流量距離分析法

（二）優缺點列舉法

（三）加權因素法

（四）成本比較法 修改和限制

（四）說明并測算可行方案的各項要求

（五）方案的評價

（六）詳細搬運方案的設計 七章EIQ規劃分析技術

一節 EIQ規劃分析的基礎

（一）概述

（二）所需基礎資料

（三）基礎規劃資料相關分析

二節 EIQ分析的作用、步驟與方法

（一）EIQ分析的作用

（二）分析步驟

（三）資料分析使用的統計方法

三節 EIQ圖表數據判讀與分析

（一）訂單數量（EQ）分析

（二）品項（IQ)分析

（三）訂單品項數（EN)分析

（四）品項受訂次數（IK)分析

（五）IQ及IK交叉分析

八章倉儲設施布局規劃與設計

一節 普通倉庫的布置規劃與設計

（一）含義

（二）倉庫儲存區域空間規劃

二節 自動化倉庫的規劃與設計

（一）概述

（二）立體倉庫規劃設計步驟與內容

（三）單元式立體倉庫的設計

（四）立體自動化倉庫的總體布置 九章物流配送中心設施規劃

（一）物流中心含義

（二）物流中心種類

（三）物流配送中心的布局形式

（四）物流配送中心的基本功能定位

（五）系統規劃內容

一節 物流配送中心的目標規劃與條件設定

（一）經營定位于策略分析

（二）物流配送中心規劃目標

（三）規劃執行限制因素（四)基本規劃條件的確定 二節 物流配送中心區域設置分析

（一）作業區域設置程序

（二）作業區域能力確認方法

（三）作業需求能力平衡分析

三節 配送中心的區域布置規劃

（一）基本步驟

（二）物流相關性分析

（三）活動相關性分析

（四）作業區域規劃

（五）區域配置

（六）移動路線的分析

（七）實體限制的修正

四節 物流配送中心輔助設施規劃

（一）輔助作業區域設施規劃

（二）廠區建筑外墻設施規劃 十章物流信息系統規劃設計

一節 物流信息系統及其規劃概述

（一）概述

（二）開發

（三）規劃和開發方法

（四）物流信息系統與企業流程重組

二節 物流信息系統需求分析

（一）信息需求的層次及其在規劃中的作用

（二）需求分析的內容

三節 物流信息系統總體設計 四節 物流信息網絡系統規劃

第三篇：物流系統規劃與設計

《物流系統規劃與設計》課程期末復習資料

★考核知識點: 物流的分類，參見講稿章節：1-1 考核知識點內容詳情：

宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。在人們常提出的物流活動中，下述若干物流應屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。

★考核知識點:對物流概念的理解，參見講稿章節：1-1 考核知識點內容詳情：

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。對物流的理解：物流中的物，泛指一切有形和無形的物質材料，有物品、物體、物質及相關信息等含義。物流中的流，是泛指物質的一切運動狀態，有流動、移動、運動的含義。物流又同時表現為空間狀態的變化和時間鎖行的轉移，所以物流過程不改變性能和形狀，只改變時間和空間狀態。

★考核知識點:物流系統的特征，參見講稿章節：1-2 考核知識點內容詳情：

物流系統的特征：物流系統是一個“人-機系統”；物流系統是一個大跨度系統；物流系統是一個可分系統；物流系統是一個多目標系統；物流系統是一個動態系統；物流系統是一個復雜系統。

★考核知識點:物流系統的功能要素，參見講稿章節：1-2 考核知識點內容詳情：

物流系統的功能要素包括：運輸功能、倉儲功能、包裝功能、搬運與裝卸功能、流通加工功能、配送功能、信息處理功能等。

★考核知識點:物流戰略的目標，參見講稿章節：2-1 考核知識點內容詳情：

選擇好的物流戰略和制定好的企業戰略一樣，需要很多創造性過程。有創見的方法往往會帶來競爭的優勢。物流戰略的三個目標包括：①降低成本；②減少投資；③改進服務。

★考核知識點:物流戰略的基本原則，參見講稿章節：2-1 考核知識點內容詳情：

混合戰略概念與多樣化分撥戰略相類似：混合分撥戰略的成本會比純粹的或單一戰略的成本更低。雖然單一戰略可以獲得規模經濟效益，簡化管理，但如果不同品種產品的體積、重量、訂單的規模、銷量和客戶服務需求差異巨大，就會出現不經濟。混合戰略使企業針對不同產品分別確立最優戰略，這樣往往比在所有產品組之間取平均后制定的單一的、全球性戰略成本要低。

★考核知識點:設施選址的內容，參見講稿章節：2-4 考核知識點內容詳情：

設施選址戰略：儲存點及供貨點的地理分布構成物流規劃的基本框架。其內容主要包括，確定設施的數量與規模、地理位置、規模，并分配各設施所服務的市場范圍，這樣就確定了產品到市場之間的線路。尋求成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是選址戰略的核心所在。

★考核知識點:物流產業結構劃分，參見講稿章節：3-3 考核知識點內容詳情：

按照物流產業組織化程度可以將物流產業劃分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。第一、第二和第三方物流組織的核心業務分別是生產和供應產品、采購并銷售商品、物流業務。

★考核知識點:物流系統的特征值，參見講稿章節：3-4 考核知識點內容詳情：

對物流系統評價需要有一定的量化指標，這樣才能衡量物流系統實際的運行狀況。一般把衡量系統狀態的技術經濟指標稱為特征值。物流系統特征值由物流生產率和物流質量兩部分組成。物流生產率通常包括實際生產率、利用率、行為水平、成本和庫存五個指標。其中行為水平是系統實際的產出與期望的產出之比。

★考核知識點:設施布置設計的基本類型，參見講稿章節：4-2 考核知識點內容詳情：

定位布置是指產品（由于體積或重量龐大）停留在一個位置上，設備、人員、材料都圍繞著產品而轉，其特點是具有相對較少的產品數量，因而在實際生產中往往按照作業的級別來安排生產順序。

★考核知識點:系統布置設計階段，參見講稿章節：4-2 考核知識點內容詳情：

系統布置設計四階段分別是①確定位置——確定所要布置的相應位置；②總體區劃——在布置區域內確定一個總體布局；③詳細布置：確定各個作業單位或各個設施的具體位置；④施工安裝：編制計劃，進行施工安裝。

★考核知識點:設施布置設計的基本類型，參見講稿章節：4-2 考核知識點內容詳情： 成組技術布置是將不同的機器分成單元來生產具有相似形狀和工藝要求的產品，成組原則應用的目的是要在車間中獲得產品原則布置的好處，包括：改善人際關系；提高操作技能；減少在制品和物料搬運；縮短生產準備時間。

★考核知識點：物料搬運路線系統，參見講稿章節：4-3 考核知識點內容詳情：

物料搬運系統一般分為兩種類型①直接型路線系統：各種物料能各自從起點移動到終點；②間接型路線系統：把幾個搬運活動組合在一起，在相同的路線上用同樣的設備，把物料從一個區域移到其他區域，包括渠道型和中心型兩種方式。

★考核知識點：物料需求計劃，參見講稿章節：5-3 考核知識點內容詳情：

物料需求計劃（Material Requirement Planning，MRP）是美國企業自20世紀60年代開始，在國內外激烈的市場競爭的壓力下，借助日益發展的計算機技術，在探索生產與庫存管理規律的實踐中，開發出的一套具有代表性的完整的計算機輔助企業管理技術與方法。

★考核知識點：庫存系統控制策略，參見講稿章節：5-3 考核知識點內容詳情：

庫存系統控制策略包括定量訂貨模型和定期訂貨模型。

★考核知識點：物流中心的概念及理解，參見講稿章節：5-4 考核知識點內容詳情：

物流中心是指處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流環節，并能將物流集散、信息和控制等功能實現一體化運作的物流據點。完整意義上的物流中心應當成為區域經濟圈的樞紐、運輸網的依托和物流鏈管理的中樞。

★考核知識點：管道運輸，參見講稿章節：6-1 考核知識點內容詳情：

不同運輸方式具有不同的技術經濟特征。管道運輸的主要技術經濟特征：運量大，占用土地少，投資少，自動化水平高，運營費用低，管道運輸安全可靠、連續性強，耗能少、成本低、效益好，靈活性差。

★考核知識點：國際多式聯運實現合理運輸，參見講稿章節：6-4 考核知識點內容詳情：

國際多式聯運經營人可以通過貨物運輸路線的選擇，運輸方式的選擇，運輸區段的劃分和對各區段實際承運人的選擇達到降低運輸成本、提高運輸速度，以實現合理運輸的目的。

★考核知識點：系統需求的資料來源，參見講稿章節：7-2 考核知識點內容詳情：

系統功能需求信息的主要來源是新系統的各種系統相關者。系統相關者是對系統的成功實施感興趣的人。通常，系統相關者分為以下三類①用戶，那些實際使用系統處理日常事務的人；②客戶，購買和擁有系統的人；③技術人員，確保系統運行在組織的計算機環境下的人。

★考核知識點：需求分析方法，參見講稿章節：7-2 考核知識點內容詳情：

常見的需求與分析方法有功能分析方法、結構化分析方法、信息建模法和面向對象的分析方法，其中結構化分析方法是一種以數據、數據的封閉性為基礎，從問題空間到某種表示映射的方法，由數據流圖表示。★考核知識點：供應鏈系統設計策略，參見講稿章節：8-2 考核知識點內容詳情：

按照供應鏈的功能可以把供應鏈劃分為效率性供應鏈和響應性供應鏈，兩者在基本目標、制造核心、庫存策略、提前期、供應商標準和產品設計策略等方面均不同，效率性供應鏈的制造核心是保持高的平均利用率，響應性供應鏈的制造核心是配置多余的緩沖庫存。

★考核知識點：供應鏈物流的管理，參見講稿章節：8-3 考核知識點內容詳情：

供應鏈在成員組成及相互關系方面雖然可以本著發展的原則進行動態地調整，但是，應當自始至終地強調以用戶為優先。

★考核知識點：逆向物流的特征，參見講稿章節：8-4 考核知識點內容詳情：

逆向物流與正向物流的部分功能是相同的，但逆向物流又具有自身的特征：分散性、緩慢性、混雜性和多變性。相較于正向物流，主要表現有：預測較為困難，分銷模式為多對一，產品質量不均一，運輸目的地、線路不明確等。

★考核知識點:物流系統的基本特征，參見講稿章節：1-2 考核知識點內容詳情：

系統具備以下四個基本特征：集合性、相關性、目的性和適應性。物流系統具有一般系統所共有的特點，即整體性、相關性、目的性、環境適應性，還具有規模龐大、結構復雜、目標眾多等大系統所具有的的特征。★考核知識點:物流系統的基本概念，參見講稿章節：1-2 考核知識點內容詳情： 物流通過產品的倉儲和運輸，盡量消除時間和空間上的差異，滿足商業活動和企業經營的要求。

★考核知識點:總成本最低戰略，參見講稿章節：2-1 考核知識點內容詳情：

總成本概念不僅用于解決企業內部問題，當分撥渠道內一個企業的決策會影響其他企業的物流成本時，就有必要將系統的范圍擴大到物流部門或者企業以外，甚至可以包括幾個企業。

★考核知識點:物流系統分析的要素，參見講稿章節：2-2 考核知識點內容詳情：

物流系統分析的要素是指系統分析的項目，具體有五個基本要素，即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準。

★考核知識點:物流系統的結點選址，參見講稿章節：2-4 考核知識點內容詳情：

選址模型按照被定為設施的維數、目標區域的特征、選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。按照選址目標區域的特征，可以將選址問題分為連續選址、離散選址和網格選址三大類。

★考核知識點:物流一體化運作管理模式，參見講稿章節：3-2 考核知識點內容詳情：

物流一體化是20世界末最有影響的物流運作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網絡一體化物流三種運作形式。垂直一體化物流以戰略為管理導向，要求企業的物流運作管理人員從面向企業內部發展為面向企業與供貨商及用戶的業務關系上。

★考核知識點:物流系統模型設計，參見講稿章節：3-3 考核知識點內容詳情：

物流系統模型按結構形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數學模型。

★考核知識點:物料搬運設備分類，參見講稿章節：4-3 考核知識點內容詳情：

SHA根據費用對物料搬運設備進行分類。簡單搬運設備：設備價格便宜，但可變費用高。復雜搬運設備：設備價格高，但可變費用低。

★考核知識點:顯著的協同效應，參見講稿章節：4-5 考核知識點內容詳情：

所謂協同效應是指若干要素的有效組合、協調共同發揮作用，可以比各個因素的單獨作用產生更大的效果，即產生“1+1＞2”或“合力大于分力之和”的效果。

★考核知識點:倉儲系統的構成要素，參見講稿章節：5-3 考核知識點內容詳情：

倉儲系統的主要構成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設備等。

★考核知識點:配送中心設計原則，參見講稿章節：5-4 考核知識點內容詳情：

配送中心總體設計的基本原則是安全、適用和經濟。★考核知識點:物流運輸方式陸橋運輸，參見講稿章節：6-4 考核知識點內容詳情：

陸橋運輸，是指以大陸上鐵路或公路運輸系統為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式，從形式上看，是海-陸-海的連貫運輸，一般以集裝箱為媒介。

★考核知識點：總體結構設計的定義，參見講稿章節：7-3 考核知識點內容詳情：

系統的總體結構設計，是指在系統分析的基礎上，對整個系統在結構上的劃分，硬軟件環境的配置和確定子系統與模塊的處理流程，對新系統的總體結構和可利用的資源進行宏觀設計。

★考核知識點:供應鏈系統的組成，參見講稿章節：8-2 考核知識點內容詳情：

供應鏈系統由三個相互關聯的部分組成:供應鏈網絡結構、供應鏈業務流程和供應鏈管理要素。

★考核知識點:供應鏈的整合方法，參見講稿章節：8-5 考核知識點內容詳情：

供應鏈的整合方法主要有確定回收渠道的參與者，對關鍵結點進行有效控制和對回收產品再處理中心的控制。在整個閉環供應鏈中，生產商與回收產品再處理中心是兩個關鍵結點。

★考核知識點:供應鏈的整合方法，參見講稿章節：8-4 考核知識點內容詳情： 供應鏈網絡結構設計的目的是提高供應鏈整體價值。

★考核知識點：系統的概念，參見講稿章節：1-2-1 考核知識點內容詳情：

系統由“輸入、處理、輸出”三個基本要素組成。一般地，物流系統具有輸入、處理（轉化）、輸出、限制（制約）和反饋等功能，其具體內容因物流系統的性質不同而有所區別。

★考核知識點：選址模型的分類，參見講稿章節：2-4-6 考核知識點內容詳情：

選址模型按照被定為設施的維數、目標區域的特征、選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。按照選址目標區域的特征，可以將選址問題分為連續選址、離散選址和網格選址三大類。

★考核知識點：業務流程重組理論，參見講稿章節：3-1-2 考核知識點內容詳情：

業務流程重組就是對企業的業務流程進行根本性再思考和徹底性再設計，從而在成本、質量、服務和速度等方面獲得戲劇性的改善，使企業能最大限度地適應以顧客、競爭和變化為特征的現代企業經營環境。

★考核知識點：物流一體化運作管理模式，參見講稿章節：3-2-4 考核知識點內容詳情：

物流一體化是20世界末最有影響的物流運作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網絡一體化物流三種運作形式。垂直一體化物流以戰略為管理導向，要求企業的物流運作管理人員從面向企業內部發展為面向企業與供貨商及用戶的業務關系上。

★考核知識點：系統布置設計（SLP）要素，參見講稿章節：4-2-3 考核知識點內容詳情：

在系統布置設計（SLP）方法中，R.繆瑟就將研究工廠布置問題的依據和切入點歸納為五個基本要素：P產品、Q數量（產量）、R生產路線（工藝過程）、S輔助服務部門和T時間。

★考核知識點：倉儲系統的構成，參見講稿章節：5-2-1 考核知識點內容詳情：

倉儲系統的主要構成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設備等。

★考核知識點：配送中心的規劃與設計，參見講稿章節：5-4-5 考核知識點內容詳情：

配送中心總體設計的基本原則是安全、適用和經濟。

★考核知識點：運輸系統分為兩大類，參見講稿章節：6-1-4 考核知識點內容詳情：

一般情況下，把運輸系統分為生產領域的運輸系統和流通領域的運輸系統兩大類，生產領域的運輸系統一般是在生產企業內部進行，因而稱之為廠內運輸。

★考核知識點：陸橋運輸，參見講稿章節：6-4-1 考核知識點內容詳情：

陸橋運輸，是指以大陸上鐵路或公路運輸系統為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式，從形式上看，是海-陸-海的連貫運輸，一般以集裝箱為媒介。

★考核知識點：管道運輸概念，參見講稿章節：6-1-5 考核知識點內容詳情：

管道運輸是輸送流體運貨的一種方式。它隨著石油工業發展而興起。并隨著石油、天然氣等流體燃料需求的增加而迅速發展，逐漸形成溝通能源產地、加工場所及消費者之間的輸送工具。管道不僅修建在一國之內，還可以連接國際甚至洲際，成為國際、洲際之間能源調劑的大動脈。

★考核知識點：系統需求的概念，參見講稿章節：7-2-1 考核知識點內容詳情：

系統需求是新系統必須完成的功能，也就是確定系統的功能范疇。在此活動中，系統分析員確定一組系統功能。在分析期間，分析員詳細地定義和描述這些功能。換句話說，分析員把這些高層功能分解為詳細地系統需求。

★考核知識點：總體結構設計定義，參見講稿章節：7-3-2 考核知識點內容詳情：

系統的總體結構設計，是指在系統分析的基礎上，對整個系統在結構上的劃分，硬軟件環境的配置和確定子系統與模塊的處理流程，對新系統的總體結構和可利用的資源進行宏觀設計。

★考核知識點：供應鏈分類，參見講稿章節：8-2-5 考核知識點內容詳情：

按照供應鏈的功能可以把供應鏈劃分為效率性供應鏈和響應性供應鏈，兩者在基本目標、制造核心、庫存策略、提前期、供應商標準和產品設計策略等方面均不同。

★考核知識點：系統的概念，參見講稿章節：1-2-1

★考核知識點：物流戰略的概念，參見講稿章節：2-1-1

★考核知識點：物流戰略規劃的定義，參見講稿章節：2-1-3

★考核知識點：精益物流系統定義，參見講稿章節：4-4-1

★考核知識點：配送中心的定義，參見講稿章節：5-4-1

★考核知識點：聯合運輸的概念，參見講稿章節：6-4-1

★考核知識點：多式聯運的定義，參見講稿章節：6-4-2

★考核知識點：物流信息的定義，參見講稿章節：7-1-1

★考核知識點：信息系統定義，參見講稿章節：7-1-2

★考核知識點：逆向物流定義，參見講稿章節：8-4-1 ★考核知識點：閉環供應鏈定義，參見講稿章節：8-5-1

★考核知識點：物流戰略規劃的主要內容，參見講稿章節：2-1-3 考核知識點內容詳情：

物流戰略規劃的主要內容有以下三個方面。

①物流的發展模式的定位及中長期目標的確定，物流戰略規劃的重要作用在于為整個物流的發展指明方向，這當然是建立在科學把握社會經濟發展規模與目標、科學技術發展動向、物流業發展基礎與需求走勢等要素的基礎之上的。

②物流基礎平臺的布局與規劃，主要指交通運輸網絡（如鐵路、公路、航空、水道乃至管道運輸等）、物流中心分布、物流信息網絡等方面的骨干線路與結點的建設規劃，這些基礎設施的規模與水平、分布形態均應滿足包含物流需求在內的社會經濟發展總要求。

③物流發展的相關政策的制定。物流的發展必須有穩定、開放、公正、公平的市場環境，這需要一系列政策作保障。

★考核知識點：設施布置設計的基本類型，參見講稿章節：4-2-2 考核知識點內容詳情：

工藝原則布置又稱機群布置或功能布置，是一種將相似設備或功能集中布置在一個地方的布置形式，比如按車床組、磨床組等分區。

產品原則布置也成裝配線布置，是一種根據產品制造的步驟來安排設備或工作過程的方式。

公藝原則布置與產品原則布置之間最基本的區別是工作流程的路線不同。在工藝原則布置中，物流線路是高度可變的，而在產品原則布置中，設備和車間服務于專門的生產線，采用相同的設備能避免物料迂回，實現物料的直線運動。只有當給定產品或零件的批量遠遠大于所生產的產品或零件的種類是，采用產品原則布置才有意義。★考核知識點：配送中心規劃與設計的主要內容，參見講稿章節：5-4-5 考核知識點內容詳情：

配送中心的規劃是一個十分復雜的過程，通常包括以下幾個步驟： ①前期準備，通過一系列的調研，收集相關的數據資料，其中包括當前和未來配送服務需求、配送中心建設的內部資源和外部條件約束、配送中心功能定位及作業流程、潛在用戶的數量、規模與分布等。

②確定系統目標，根據對調研結果的分析（基本規劃資料分析），確定配送中心在近期、中期和長期不同階段的發展目標。

③作業功能規劃，依據系統目標對配送中心的功能要素加以分析，結合配送需求的形式確定配送中心的功能定位，選擇配送中心所應具備的功能。

④選址規劃，根據客戶需求、用地條件、運輸條件、公用設施及相關法規等約束條件，按照一定的標準，采用定性與定量相結合的辦法，對配送中心的地址做出選擇。

⑤作業流程規劃，根據配送中心的功能，結合商品特征和客戶需求確定具體的作業流程。

⑥設施設備規劃，運用系統分析的方法，對配送中心的建筑模式與空間布局、設備選擇與安置等做出規劃。

⑦信息系統規劃，根據配送中心內部作業與外部客戶服務的需要構建內部管理信息系統和網絡平臺。

★考核知識點：物流運輸方式的技術經濟特征，參見講稿章節：6-1-5 考核知識點內容詳情：

不同運輸方式具有不同的技術經濟特征。

①鐵路運輸：適應性強，運輸能力大，安全性好，運行速度快，能耗小，環境污染程度小，運輸成本較低。

②公路運輸：技術經營性能指標好，貨損貨差小，安全性舒適性高，送達性優良，原始投資少，資金周轉快，回收期短。

③水路運輸：運輸能力大，運輸成本低，投資省，勞動生產率高，航速低，受氣候影響較大。

④航空運輸：科技水平高，速度快，高度的機動靈活性，安全可靠性和舒適性，建設周期短，投資少，回收快。

⑤管道運輸：運量大，占用土地少，投資少，自動化水平高，運營費用低，管道運輸安全可靠、連續性強，耗能少、成本低、效益好，靈活性差。

★考核知識點：系統總體結構設計的評價指標，參見講稿章節：7-3-2 考核知識點內容詳情：

系統總體結構設計的評價指標如下： ①系統的正確性；

②系統的可靠性，包括系統的容錯能力、恢復能力、安全性和保密性等。可靠系統的平均故障間隔時間長，恢復能力強的系統平均排除故障所用的修理時間段；

③系統的運行效率。系統的相應時間和處理速度反應了系統的運行效率； ④系統的可移植性和可修改性。可移植性是指系統可以不作改動或僅作少量改動，在不同的硬件環境或軟件環境中運行；

⑤系統對用戶的友好性。

★考核知識點：逆向物流網絡的系統功能，參見講稿章節：8-4-2 考核知識點內容詳情：

盡管不同的逆向物流系統設計的具體活動可能不一樣，但一般都包括以下功能。

①收集。收集是指通過有償或無償的方式，將分散在各地的廢舊物品集合起來，運往處理的地點。

②檢測和分類。對回收產品的質量進行檢測，以確定合適的處理方案，并據此進行分類。

③再處理。對回收產品或其零部件進行處理，以重新獲取價值。

④廢棄處置。廢棄處置是指對那些處于經濟或技術上的原因無法再利用的廢舊產品或零部件進行銷毀。

⑤再分銷。再分銷是指將處理后的再生產品運往市場進行銷售。

第四篇：物流系統規劃與設計論文

《物流系統規劃與設計》課程論文方案

一、考核方式

（1）要求學生寫一篇關于物流認識的論文，字數3000字以

上，要求以正規論文格式進行書寫，有標題、摘要、關鍵詞、參考文獻；

（2）

（3）

（4）

二、考核內容

（1）闡述一下自己對物流行業的認識，包括物流行業的組

成，物流行業的發展現狀。

（2）舉例說明你認為中國物流行業或者某個地區的物流行

業發展存在的問題有哪些？解決措施有哪些？

（3）

（4）物流行業發展趨勢是怎么樣的？ 快遞行業的發展狀況分析。題目任選其一； 2014年6月23日（第18周）提交； A4紙打印；

第五篇：物流系統規劃與設計判斷題

三、判斷改錯題

1.物流系統的長期(動態)分析就是對一個物流系統各項物流活動所涉及的成本在一個時間點 或在一個產出水平上所進行的分析。(錯）改正:物流系統的短期(靜態)分析就是對一個物流系統各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產出水平上所進行的分析。或改為:物流系統的長期(動態)分析技術強調用長期觀點進行分析，需要分析兩個或兩個以上物流系統的總成本隨產量的變化情況，并計算系統 的平衡點。

2.蜂窩損失是由于無效利用存儲空間而使存儲區域能力損失的百分比。(對）

3.物流信息中心是使物流各項功能有效協同起來運行的指揮調度和掌握全局服務項目、業務量、服務質量、貨物動向、車輛狀態、運營成本等的控制機構。（錯）

改正:物流控制中心是使物流各項功能有效協同起來運行的指揮調度和掌握全局服務項目、業務量、服務質量、貨物動向、車輛狀態、運營成本等的控制機構。或改為:物流信息中心是提供信息服務的機構，是進行物流過程調控的前提和基礎。

4.直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種非正式的組織結構。（錯）

改正:直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結構。

5.指標的整體完備性就是指標體系的指標全面性。（對）

6.物流系統構成中的作業子系統最基本也是最重要的是流通加工系統（錯）

改正:物流系統構成中的作業子系統最基本也是最重要的是運輸系統和倉儲系統。

7.物流系統構成要素不存在“效益悖反現象”。

(錯)改正:物流系統構成要素存在“效益悖反現象”。

8.物流組織機構有非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織三種可供選擇的組織結構形式。(對):

9.集裝箱標準按使用范圍分有:國際標準、國家標準、地區標準和城市標準四種。(錯)

改正:集裝箱標準按使用范圍分有:國際標準、國家標準、地區標準和公司標準四種。

10.物流服務管理的目的就是實現高質量的顧客服務，可以不考慮成本。(錯)

改正:物流服務管理的目的就是以適當的成本實現高質量的顧客服務。

11．配送中心作業區域布置形式中的直線式，適用于作業流程簡單，規模較大的企業配送中心.(對)

12.對于一個物流管理信息系統而言，新系統邏輯方案的提出是系統設計階段要完成的工作。(錯)

改正:對于一個物流管理信息系統而言，新系統邏輯方案的提出是系統分析階段要完成的工作。

13.拉動式生產模式下的物流運作容易產生大量的在制品庫存。(錯)改正:推動式生產模式下的物流運作容易產生大量的在制品庫存。

14..直線型物流管理組織中物流經理只起一個參謀”的“作用。(錯)改正:直線型物流管理組織中物流經理對所有的物流活動負責。

15.在物流戰略實施模式中，漸進式發展模式是對企業物流不合理狀況進行局部的改良。(錯)

改正:漸進式發展模式是指分階段實施物流戰略。

16..貨運代理人是指專門經營海上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業務的運輸企業。(錯)

17.改正:貨運代理人是指根據委托人的要求;代辦貨物運輸的業務機構。有的代表承運人向貨主專業好文檔攬取貨物，有的代表貨主向承運人辦理托運，有的兼營兩方面的業務。

17.解析方法是將實際問題用數學方程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。(錯)

改正:解析方法是通過數學模型進行物流網點布局的方法。采用這種方法，需首先根據問題的特征、外部條件和內在聯系建立起數學模型或圖解模型，然后對模型求解，獲得最佳布局方案。

18.專業化的自營物流戰略是指企業與一個或多個業務相似或互補的企業發展物流戰略聯 盟，整合其業務流程特別是物流資源，或者共同投資建立物流服務設施，共享這些物流資源，以獲得規模經濟效應或范圍經濟效應。(錯)

改正:專業化的自營物流戰略是指企業把物流獨立出來，自己或與別的企業合資或合作成立專業化的物流公司，建立自己的物流系統和服務體系，獨自面向市場開展經營。

19.物流線路的多樣性是指不同類型的物流線路都可以分為不同的等級。(錯)

改正:物流線路的多樣性是指物流線路具有不同的存在形式，如鐵路、公路、水路等。

20.潛在物流需求是指由專門經營物流業務的企業承擔的來自社會各方面的物流業務需求。(錯)

改正:潛在物流需求是指企業自行承擔的物流需求。

21.水路運輸運費較高，但速度較慢。(錯)

改正:水路運輸運費較為低廉，但速度較慢。

22.在倉儲系統設計合理化的標志中，分布標志是指被儲物不同品種、不同規格、不同花色的儲存數量間的比例關系。(錯)

改正:在倉儲系統設計合理化的標志中，分布標志是指不同地區之間儲存的數量比例

23.運輸能夠保持商品價格的穩定性。(對)物資采購分散化帶來的成本提升的風險屬于價格變動風險。(錯)改正:物資采購分散化帶來的成本提升的風險屬于分散操作風險。