第一篇：隧道初期支護要點控制

第三節、初期支護施工工藝及措施

初期支護施工藝標準及措施見下表：

初期支護工藝標準及工藝措施表

第四節、初期支護質量控制要點

1、錨桿：

（1）、錨桿間距、數量是否滿足設要求；

（2）、錨桿長度是否滿足要求；

（3）、錨桿必須設置墊板；

（4）、錨桿外露端頭在防水層施工前必須切除；

（5）、錨桿頭外露部分不能懸掛異物。

2、鋼筋網

（1）、鋼格尺寸是否符合要求；

（2）、網格搭接長度是否滿足要求；

（3）、鋼筋網片焊接質量、焊接長度是否滿足要求；

（4）、鋼筋網片鋪設是否緊貼初噴面。

3、噴射砼：

（1）、噴射厚度

噴射混凝土施工前用鋼筋施作厚度控控制樁，確保噴射混凝土的厚度滿足設計要求。施工完畢后采用鉆芯取樣檢查厚度。

（2）、平整度

當噴射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求時，進行處理。邊墻：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D—噴射混凝土兩凸面凹進的深度。

（3）、鋼架（鋼筋網）保護層厚度是否滿足要求

噴射混凝土鋼架保護層厚度必須大于3cm,確保鋼架無外露現象。

（4）、有無脫空、空鼓、裂紋

噴射混凝土施工技術人員必須現場監督，噴射前認真檢查隧道斷面，所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風沖洗巖面。

（5）、配合比；噴射混凝土嚴格按設計配合比進行拌和，配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。

（6）、噴射混凝土的養護

噴射混凝土終凝2h后，進行噴水養護，養護時間不少于7d。隧道開挖下次爆破距噴射混凝土完成時間的間隔，不得小于4h。

4、鋼架：

（1）、鋼架各段結松尺寸是否滿足要求

鋼架加工后進行試拼，允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；螺栓孔眼中心間誤差不超過±0.5cm；鋼架平放時，平面翹曲小于±2cm。

（2）、鋼架安裝后度、斷面是否滿足要求

鋼架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2°。鋼架的任何部位偏離鉛垂面不大于5cm。

為保證鋼架位置安設準確，鋼架架設前均需預先打設定位系筋。系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0.5～1m并用砂漿錨固。

（3）、拱腳是否落到實處

鋼架拱腳必須安放在穩固的基礎上，拱腳兩側設鎖腳鋼管，架立時垂直隧道中線,隧道開挖時在鋼架的各連接板處預留鋼架連接板凹槽，拱腳或墻腳處預留安裝鋼架槽鋼凹槽。初噴混凝土時，在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。

（4）每段鋼架連接板是否緊貼、螺栓孔尺寸、螺栓是否上緊

第二篇：隧道初期支護施工方案

隧道開挖初期支護

洞身開挖采用自制多功能臺架人工手持風鉆鉆眼，光面或預裂爆破，裝載機裝碴自卸汽車運輸。洞身淺埋及偏壓地段采用環狀開挖留核心土施工方法，以“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、快支護、勤量測”作為本隧道施工的指導方針。開挖完成后及時施做格柵 架、錨桿和掛網混凝土初期支護及下循環超前支護。

一、洞口、明洞與淺埋地段(1)洞口及淺埋地段開挖

洞口段淺埋及偏壓地段開挖，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的原則施工。洞口段淺埋及偏 壓地段采用環狀開挖留核心土的施工方法：先進施作超前支護(小導管注漿加固地層)開挖上部環狀土并進行拱部初期 支護→核心土開挖→下部開挖及初期支護→進入下一循環。

拱部環狀土開挖完成后，進口段DK721+195.16~DK721+207明挖段邊坡采用錨噴護：噴C20砼厚10cm，Φ22砂漿錨桿4m∕根，間距1.0m，交錯布置。檢查修整斷面，按設計架立格柵鋼架、安設縱向連接筋，網架架立完成后要進行中線、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預留變形量為鋼架加工及架立時所必需考慮的)。經檢查合格后，及時在鋼架與圍巖間設置砼墊塊，施作系統錨桿、掛鋼筋網、復噴砼至設計厚度。鋼筋網采用φ6鋼筋，網格間距25×25cm。DK721+207明暗分界處直立開挖防護。拱部初期支護施工完后，開挖核心土。如果拱部監控量測變形較大或有擴大趨勢時，在監理工程師許可下可適當加設初期，以確保施工安全。核心土開挖完成后，進行下部開挖，采用跳槽方式開挖。開挖完成后，及時初噴砼，同時接長格柵拱架，施工系統錨桿，掛網，復噴砼至設計厚度。進入下一循環。

施工時為確保安全，施工前備用一定數量為止圍巖松動坍塌的鋼構件，鋼構件采用定型工字鋼制作，結構形式及其連接方式應簡單牢固，易于裝卸、使用。同時備用足夠數量的超前小導管，在圍巖極為破碎時，在監理工程師許可下，可根據實際情況加密、加長或全斷面布設超前注漿小導管。(2)Ⅳ類圍巖段施工

Ⅳ類圍巖采用中導洞貫通后施作中隔墻，主洞全斷面開挖或上下臺階開挖的施工方法。

開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，徑向錨桿、鋼筋網、復噴砼至設計厚度，進入下一循環。

二、施工初期支護方法

1、錨桿施工方法

洞身開挖完經初噴砼后，先由測量人員用油漆按設計標定錨桿位置。錨桿采用手持風鉆進行鉆孔，鉆孔完成后，需進行檢查，發現不合格的孔應補鉆。

錨桿必須與巖體主結構面成較大角度布置，當主結構面不明顯時，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。

錨桿的鉆孔及其安裝方法應經監理工程師批準，錨桿的鉆孔應圓直，空口巖面應平整，鉆孔應于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設備和注漿方法都應嚴格按監理工程師批準，一般注漿壓力為0.5—1.0Mpa，終壓為2.0—2.5Mpa。

在孔中錨定錨桿后，將錨桿 伸至規定的軸向荷載。

每根錨桿的抗拔力不得低于設計規定，并不應低于50KN，每300根錨桿必須抽樣一組進行抗拔立試驗，每組不少于3根，并符合《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(GBJ--85)的規定。

2、噴砼施工方法

隧道開挖完成后應立即對巖面噴射砼，以防巖體發生松馳。噴射砼采用濕噴工藝，在噴射砼前用壓縮空氣或壓力水將所的待噴面吹凈，吹除噴砼面上的松散雜質或石粉。

砼由預制廠生產采用強制攪拌機拌合，砼輸送車運輸送入濕噴機料斗由砼噴射手向待待噴面噴射。噴射要用先下后上S型噴射方式分層噴射，并在噴射砼達到凝后方可噴射下一層。噴射時要注意嚴格控制風壓同時保證噴射速度適當，使噴嘴與受噴面保持適當距離(0.6~1.2m)，噴射角度盡量接近90。，正確掌握噴射順序，不使角隅鋼筋前面出現蜂窩或砂襄，發現出現此現象時，及時清除受噴面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新噴射，噴射砼質量及厚度不小于現行規范規定和設計要求，噴射工作結束后要認真清洗噴嘴。

3、超前小導管注漿施工方法

按設計架立拱部鋼架經檢查合格后，施作定位錨桿之后，在鋼架上標定小導管施作位置，利用手持風造孔，并按設計嚴格控制外插角，再用風鉆將已加工好的鋼花管頂入，尾部與鋼架焊成整體；用塑料膠泥封堵孔口及周轉裂隙，必要時注漿前先行應對工作面及5m內坑道進行噴砼封閉做止液墻，然后采用單液注漿泵進行注漿，水泥漿標號不小于30號，注漿壓力0.5~1.0Mpa，達到設計壓力時持續15分鐘時即可結束。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿，防止堵管、跑漿、漏漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果，結束5h的進行研究。利用前次注漿的1.0m左右未開挖的加固段做為止漿墻再進行小導管注漿，重復以上工作。

4、鋼架加工制作及架設的施工方法

鋼架加工制作時，構件是連接關鍵性工藝，應按《鋼結構工程及驗收規范》GB50205-95的規定執行，確保各類焊縫及螺栓連接質量。4.1鋼架加工制作

(1)鋼架預制按設計圖放大欄，放樣時應根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。將主鋼筋、要求尺寸準確、弧形圓順。(2)格柵鋼架架按設計圖配置加強筋與主筋焊接。焊接時，沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。(3)嚴格焊前及焊縫檢查

焊接材料均應附有質量證明書，并應符合設計文件的要求和國家標準規定。

鋼筋及其他鋼材應按照材質證明書進行現場復檢。

有銹蝕的鋼格禁止使用，對輕微浮銹、油污等應清除干凈并應對焊點進行防銹處理。

焊制前進行焊工摸底試焊，按照手工電弧焊規范經考試合格評定焊接等級。并按規范選用焊接電泫、電壓、引弧速度等，并要求供電質量穩定。

施焊前焊工應復查組裝質量及焊縫區的處理情況，如不符合要求，應修整合格后才能施焊。

接完畢后應清除熔碴及金屬飛濺物。按《鋼結構工程驗收規范》要求檢查焊接質量，不允許出現漏焊和假焊現象。(4)鋼架加工后要進行試拼，其允許誤差 沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm。

鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓也眼中心間距公差不超過±0.5cm。鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm。4.2鋼架架設

(1)為保證鋼架置于穩固的地基上，施工中應在鋼架基腳部位頂0.15~0.20m原地基，架立鋼架時挖槽就位，并在鋼架基腳處設槽鋼以槽增加基底承載力。

(2)鋼架平面應垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼架的任何部偏離鉛垂面不應大于5cm。

(3)為保證鋼架位置安設準確，在隧道開挖時：

①在兩拱腳處、兩邊墻腳處預留安裝鋼架槽鋼凹槽，其尺寸為8.3cm(高)×8cm(深)。②在初噴混凝土時，應在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。

(4)鋼架應按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙時應設騎馬墊塊、鋼架與圍巖(或墊塊)接觸間距不應大于50mm。

(5)為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，各種鋼架應設縱向連接鋼筋。

(6)為使鋼架準確定位，鋼架架設前均需預先安裝定位系筋。系筋上端與鋼架焊接在一起，另一端插入圍巖中0.5-1.0m并用砂漿錨固，當鋼架架設處有錨桿時應盡量利用錨桿定位。

(7)鋼架架立后應盡快施作噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力。噴射混凝土應分層進行，每層厚度5-6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射，以避免回彈料虛掩拱腳(墻腳)而不密實，強度不夠，造成拱腳(墻腳)失穩。

三、錨桿拉撥試驗

是為確認錨桿安裝后錨固效果的生果試驗，應用空心千斤頂進行。作抽樣檢查試驗，300根檢查一組(3根)，一般系統錨桿按照50-100m作一組試驗，記錄在資料上，可繪出荷載撥位移曲線。評價標準：錨桿拉撥不得小于設計或規范規定。

(5)應力—應變量測：采用應變計、應力合、測力計等監測鋼架、錨桿和襯砌受力變形情況。

第三篇：隧道初期支護首件施工總結

青海省張掖至河南公路牙什尕至同仁段公路工程 朵給山隧道開挖初支首 件工程施工總結

中鐵十二局集團第四工程有限公司 牙同公路C合同段項目經理部 初期支護首件工程總結

一、工程概況

朵給山隧道右線進口ZK20+398-398.6段初期支護作為此隧道的首件工程。隧道建筑限界凈寬11.25米（0.75m檢修道+0.5m左側側向寬度+2×3.75m行車道+1.50m右側側向寬度+1.00m檢修道），隧道按噴錨構筑法技術要求設計，均采用曲墻帶仰拱復合式襯砌；洞口段圍巖超前支護采用超前管棚預注漿支護，初級支護采用徑向系統錨桿、鋼架支撐配合噴射砼形成整體。

二、施工目的

牙同高速公路C合同段朵給山隧道，工程地質條件復雜，施工不確定因素較多，出現問題后很難處理，為確保隧道工程質量，我項目部進行了初期支護首件工程施工（ZK20+398-398.6），本著“預防為主，先導試點”的原則，對首件工程的各項工藝、技術和質量指標進行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導后續工程批量生產，預防和糾正后續批量生產中可能產生的質量問題，通過首件工程施工達到以下目的：

(1).施工組織檢驗：通過首件工程施工，確定人員、機械之間的最佳組合。

(2).收集數據：由首件工程確定在此施工工藝下各項技術指標的控制方法。總結出的技術參數作為指導大批量施工控制的依據。

三、首件工程總結

目前，ZK20+398-398.6段初期支護首件工程已經完成，總結如下：

（一）施工準備

施工前按照設計圖紙和有關規程規范要求，結合工程地質和氣象水文條件，編制了首件工程施工組織設計。

1.熟悉施工圖，認真做好圖紙會審和技術交底工作。

2.根據施工坐標及設計提供的導線點，做好定位放線及水準點的引測并復核，將測量報告提交監理工程師審查。

（二）施工工藝 隧道為分離式隧道，本段隧道的初期（超前）支護主要支護形式為大管棚、超前小導管注漿、藥卷錨桿、噴砼、鋼筋網、型鋼鋼架等。

管棚鉆孔采用管棚鉆機，徑向注漿、超前小導管、錨桿采用人工風槍或鉆孔臺車鉆孔，洞內錨桿、鋼筋網片在洞外加工運至洞內安裝，注漿采用高壓泵。格柵鋼架在洞外場地加工，型鋼拱架在洞外場地加工或選專業廠家制作，并試拼入洞。噴射砼支護采用濕噴機進行濕噴作業。

1.系統錨桿

本段隧道拱部、邊墻系統錨桿采用全螺紋錨桿，錨固是在錨桿孔成孔后，用經充分濕潤后的錨固藥卷代替注漿而直接進行錨固。錨固是干燥的粉狀水泥砂漿和粉狀速凝劑混合物用特殊透水紙包裹成長條狀，使其經水浸泡充分濕潤后直接進行錨固。其特點是使用方便，工藝簡單，施工速度快，但不能施加一定的預應力，且保證錨桿位于錨孔中央困難。錨桿鉆孔位置及孔深必須準確；錨桿要除去油污、鐵銹和雜質；錨桿體插入孔內不小于設計長度的95%。1.1錨桿施工工藝為：

A、準備：鑿巖臺車就位，并接好供電、供水管線。

B、測量布眼：根據錨桿設計間距及圍巖層理、節理分布實際情況，用油漆標出眼位。布眼時對層理及節理發育部位，需加密布設。

C、鉆孔：用二臂液壓鉆孔臺車鉆孔，鉆孔時鉆桿垂直于巖面或層理面。

D、清孔及檢查：用φ18彎頭鋼管通入高壓風吹凈孔中石屑及細小石塊，利于漿液與巖壁充分接觸，并檢查孔深。

E、錨桿加工：采用Φ25螺紋鋼，按設計尺寸下料。F、藥卷濕潤：將藥卷浸泡于潔凈的水中，浸泡時間約為1～3分鐘（具體時間按使用說明書），使藥卷充分濕潤但又不能凝固，其外觀判斷為手用輕捏柔軟均勻。

G、藥卷塞入：采用孔徑略大于藥卷的PVC管將藥卷頂送入底部后，然后抽出PVC管，每節藥卷按此方法送入，直至送入數量滿足要求。H、錨桿插入：采用錘擊或風動鑿巖機將錨桿強制塞入錨孔中。1.2施工注意事項： A、鉆孔，鉆孔應垂直于巖石節理面，錨桿軸線應與巖體主結構面或滑移面成較大角度相交。不得生搬硬套采用徑向錨桿，并應視現場情況適當調整。B、錨固藥卷使用前必須檢查錨固藥包是否硬化失效。

C、錨固劑浸泡時間需嚴格控制，并經實驗確定，既不能使藥卷濕潤完全，造成水泥砂漿未完全水化，也不能浸泡時間過長，造成錨固劑在錨桿插入前已凝固。

D、為使錨桿固定于錨孔中央，而使錨固劑均勻包裹于錨桿周圍，可在錨固劑放入前安設限位器。

E、錨桿在未錨固前，其自重大，防止錨桿滑落傷人。F、砂漿未達到錨固強度前應嚴禁懸掛重物。1.3改進措施：

1）宜先噴一層砼再安設錨桿。2）錨桿露出長度不應大于噴層厚。

3）沿隧道周邊直徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行于巖層層面。4）藥卷錨桿孔徑大于桿體直徑15mm。2．鋼筋網

鋼筋網的鋪設，可在巖面噴射一層砼后進行，如有錨桿則在錨桿安裝后進行。隧道鋼筋網預先在洞外制作，鋼筋冷拉調直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆粒或片狀銹蝕。安裝搭接長度為1個網格，采用點焊焊接。鋼筋網隨受噴面鋪設，與受噴面的間隙一般不小于3cm。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。注意事項：

(1)鋼筋網使用前必須清除銹蝕。

(2)鋼筋網必須隨受噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙宜為3cm。鋼筋網的噴砼保護層厚度不得小于2cm。

(3)鋼筋網必須與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射砼時鋼筋網不得晃動。3．鋼架支撐

工字鋼型鋼鋼架采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼架加工完成后放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲小于2cm。鋼架在開挖或噴砼后及時架設。3.1質量控制措施

安裝前清除底腳下的虛碴及雜物。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設計位置的偏差不超過±5cm，垂直度誤差為±2。鋼架拼裝可在開挖面以外進行，各節鋼架間以螺栓連接，連接板密貼。沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或砼預制塊楔緊。鋼架底腳置于牢固的基礎上。鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設計縱向連接。鋼架與噴砼形成一體，鋼架與圍巖間的間隙用噴砼充填密實；各種形式的鋼架全部被噴射砼覆蓋。

3.2注意事項：

①鋼架支撐加工尺寸等必須符合設計要求。

②鋼架支撐必須具有必要的強度和剛度，鋼架的設計強度，必須保證能單獨承受2~4cm高的松動巖柱重量，其形狀必須與開挖斷面相適。③鋼架連接板由螺栓連接牢靠。

④鋼架必須按設計位置架設，鋼架之間必須用縱向鋼筋聯結，拱腳必須放在牢固的基礎上。鋼架與圍巖必須盡量靠近，但必須留2~3cm間隙做混凝土的保護層。當鋼架和威嚴之間的間隙過大時必須設墊塊。

⑤鋼架必須垂直于隧道中線，橫向允許偏差±5cm，鋼架傾斜度應小于2°。拱腳標高不足時，不得用土石回填，而必須設置鋼板進行調整，必要時可用混凝土加固基底。拱腳高度必須低于上半段面底線15-20cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，必須向圍巖方向加大拱腳接觸面積。

⑥當鋼架噴射混凝土作為永久性支護結構時，鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射混凝土充填密實。間隙過大時，可用鋼楔或混凝土楔塊頂緊，其點數單側不得少于8個。噴射混凝土必須由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。4.噴射混凝土

為保證施工質量，減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用濕噴作業。錨噴支護噴射混凝土，分初噴和復噴。初噴在開挖(或分部開挖)完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴混凝土在錨桿、掛網和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護層。4.1噴射混凝土前的準備工作：

受噴面的處理：噴射支護前去除表面浮土和欠挖部分，用高壓風清除雜物和浮塵。

機電檢查：噴前進行電氣和機械設備檢查和試運轉。在受噴面，各種機械設備操作場所配備充足照明及通風設備。控制噴層厚度標志的設置按照設計厚度利用原有部件如錨桿外露長度等，也可在巖面上打入短鋼筋，標出刻度，做為標記。

噴咀與巖面的距離為80-120cm，太近太遠都會增加回彈量。

噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射；受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴咀稍加偏斜，但不宜小于70°。如果噴咀與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的流動，產生凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響混凝土的質量。

一次噴射厚度不宜超過10cm，過大會削弱混凝土顆粒間的凝聚力，使噴層因自重過大而大片脫落，或使拱頂處噴層與圍巖形成空隙，如果一次噴射厚度過小，則粗骨料容易彈回。第二次噴至設計厚度，兩層噴射的時間間隔為15～20min。影響噴層厚度的主要原因是混凝土的坍落度、速凝劑的作用效果和氣溫。

為提高工效和保證質量，噴射作業分片進行，一般分為 2米長，1.5米寬的小片。為防止回彈物附著在未噴的圍巖面上而影響噴層與巖面的粘結力，按照從下往上施噴，呈現“S”形運動；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。

四、出現問題及解決方案 1.鋼架拱腳懸空。解決方案：嚴格控制拱腳部位超挖，必要時可用混凝土加固基底，拱腳下墊混凝土墊塊。2．初期支護背后有空洞。

解決方案：用與噴射混凝土同級別的混凝土回填密實。3.噴射混凝土表面不平整。

解決方案：進行復噴，補噴平整，在以后施工中加以注意，杜絕再次發生。4.錨桿打設角度不規范

解決方案：錨桿打設應垂直于巖面，在以后施工中嚴格控制錨桿打設角度，杜絕再次發生。通過本次首件初期支護工程，我項目部充分認識到首件工程的重要性，為后續工作提供了可行性參數。

五、小結

總體來說，初期支護首件工程施工過程中，人員機械組織合理得當，初期支護符合要求，各項檢測數據滿足設計與規范要求。

第四篇：隧道初期支護施工方案(安全)

施工方案

根據本項目的工程特點、工程規模及工期要求，白家壩隧道的施工由出口方向掘進；開挖順序：開挖中導洞→貫通后施工中隔墻→施工左幅明洞→施工左幅側導洞→至Ⅵ類圍巖后左幅主洞開挖→回填反壓左幅明洞段→右幅明洞開挖→右幅側導洞開挖→至Ⅵ類圍巖后右幅主洞開挖→正常掘進。隧道施工采用機械化施工方案，形成開挖、支護、襯砌順序作業。

一、洞口開挖及洞口地表加固處理

開挖前應對圍巖進行預加固措施。采用超前預注漿錨桿加固巖層后，用鋼拱架緊貼洞口開挖面進行支護，再進行開挖作業。洞身開挖中，支撐應緊隨開挖工序，隨挖隨支。施工支護采用25cm厚的網噴砼，系統錨桿支護；架立鋼拱架或格柵的間距為0.8m。

二、隧道開挖初期支護

洞身開挖采用自制多功能臺架人工手持風鉆鉆眼，光面或預裂爆破，裝載機裝碴自卸汽車運輸。

洞身淺埋及偏壓地段采用環狀開挖留核心土施工方法，以“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、快支護、勤量測”作為本隧道施工的指導方針。開挖完成后及時施做格柵 架、錨桿和掛網混凝土初期支護及下循環超前支護。

三、通風、排水

通風：在洞口設置3CKW鼓風機，采用Ф600拉鏈式風管，通風。

排水：反坡施工時采用潛污泵抽水，通過Ф100鋼管排出洞外，順坡施工時采用自然水流水和潛水泵抽水相結合的施工排水方式。洞外設沉淀池，經處理后排出，以防污染環境。

第二節 施工方法

一、洞口、明洞與淺埋地段

(1)洞口及淺埋地段開挖

洞口段淺埋及偏壓地段開挖，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的原則施工。洞口段淺埋及偏 壓地段采用環狀開挖留核心土的施工方法：先進施作超前支護(小導管注漿加固地層)開挖上部環狀土并進行拱部初期 支護→核心土開挖→下部開挖及初期支護→進入下一循環。

拱部環狀土開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，按設計架立格柵鋼架、安設縱向連接筋，網架架立完成后要進行中線、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預留變形量為鋼架加工及架立時所必需考慮的)。經檢查合格后，及時在鋼架與圍巖間設置砼墊塊，施作系統錨桿、掛鋼筋網、復噴砼至設計厚度。拱部初期支護施工完后，開挖

核心土。如果拱部監控量測變形較大或有擴大趨勢時，在監理工程師許可下可適當加設初期，以確保施工安全。核心土開挖完成后，進行下部開挖，采用跳槽方式開挖。開挖完成后，及時初噴砼，同時接長格柵拱架，施工系統錨桿，掛網，復噴砼至設計厚度。進入下一循環。

施工時為確保安全，施工前備用一定數量為止圍巖松動坍塌的鋼構件，鋼構件采用定型工字鋼制作，結構形式及其連接方式應簡單牢固，易于裝卸、使用。同時備用足夠數量的超前小導管，在圍巖極為破碎時，在監理工程師許可下，可根據實際情況加密、加長或全斷面布設超前注漿小導管。

(2)Ⅱ類圍巖復合式襯砌段施工

Ⅱ類圍巖復合式襯砌段原則上采用側壁導坑施工方法。

一般情況下采用所工作部環狀開挖前，先施工超前小導管注漿，加固地層。拱部環狀土開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，按設計架立格柵鋼架、安設縱身連接筋，鋼架架立完成后要進行中線、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預留變形量為鋼架加工及架立時所必需考慮的)。經檢查合格后，在鋼架與圍巖間設置砼墊塊，施作系統錨桿、掛鋼筋網、復噴砼至設計厚度。拱部初期支護施工完成后，開挖核心土。開挖完成后及進初噴砼，接長格柵鋼架，施工系統錨桿，掛鋼筋網，復噴砼到設計厚度。進入下一循環。

(3)Ⅲ類圍巖復合式襯砌段施工

Ⅲ類圍巖復合式襯砌段開挖施工采用側壁導坑法；與Ⅱ類圍巖相同，只是依照圍巖地質情況主洞采用上下臺階法開挖。初期支護與Ⅱ類圍巖相同。

(4)Ⅳ類圍巖段施工

Ⅳ類圍巖采用中導洞貫通后施作中隔墻，主洞全斷面開挖或上下臺階開挖的施工方法。

開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，徑向錨桿、鋼筋網、復噴砼至設計厚度，進入下一循環。

二、施工初期支護方法

1、錨桿施工方法

洞身開挖完經初噴砼后，先由測量人員用油漆按設計標定錨桿位置。錨桿采用手持風鉆進行鉆孔，鉆孔完成后，需進行檢查，發現不合格的孔應補鉆。

錨桿必須與巖體主結構面成較大角度布置，當主結構面不明顯時，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。

錨桿的鉆孔及其安裝方法應經監理工程師批準，錨桿的鉆孔應圓直，空口巖面應平整，鉆孔應于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所

使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設備和注漿方法都應嚴格按監理工程師批準，一般注漿壓力為0.5—1.0Mpa，終壓為2.0—2.5Mpa。

在孔中錨定錨桿后，將錨桿 伸至規定的軸向荷載。

每根錨桿的抗拔力不得低于設計規定，并不應低于50KN，每300根錨桿必須抽樣一組進行抗拔立試驗，每組不少于3根，并符合《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(GBJ--85)的規定。

2、噴砼施工方法

隧道開挖完成后應立即對巖面噴射砼，以防巖體發生松馳。

噴射砼采用濕噴工藝，在噴射砼前用壓縮空氣或壓力水將所的待噴面吹凈，吹除噴砼面上的松散雜質或石粉。

砼由預制廠生產采用強制攪拌機拌合，砼輸送車運輸送入濕噴機料斗由砼噴射手向待待噴面噴射。噴射要用先下后上S型噴射方式分層噴射，并在噴射砼達到凝后方可噴射下一層。噴射時要注意嚴格控制風壓同時保證噴射速度適當，使噴嘴與受噴面保持適當距離(0.6~1.2m)，噴射角度盡量接近90。，正確掌握噴射順序，不使角隅鋼筋前面出現蜂窩或砂襄，發現出現此現象時，及時清除受噴面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新噴射，噴射砼質量及厚度不小于現行規范規定和設計要求，噴射工作結束后要認真清洗噴嘴。

3、超前小導管注漿施工方法

按設計架立拱部鋼架經檢查合格后，施作定位錨桿之后，在鋼架上標定小導管施作位置，利用手持風造孔，并按設計嚴格控制外插角，再用風鉆將已加工好的鋼花管頂入，尾部與鋼架焊成整體；用塑料膠泥封堵孔口及周轉裂隙，必要時注漿前先行應對工作面及5m內坑道進行噴砼封閉做止液墻，然后采用單液注漿泵進行注漿，水泥漿標號不小于30號，注漿壓力0.5~1.0Mpa，達到設計壓力時持續15分鐘時即可結束。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿，防止堵管、跑漿、漏漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果，結束5h的進行研究。利用前次注漿的1.0m左右未開挖的加固段做為止漿墻再進行小導管注漿，重復以上工作。

4、鋼架加工制作及架設的施工方法

鋼架加工制作時，構件是連接關鍵性工藝，應按《鋼結構工程及驗收規范》GB50205-95的規定執行，確保各類焊縫及螺栓連接質量。

4.1鋼架加工制作

(1)鋼架預制按設計圖放大欄，放樣時應根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。將主鋼筋、要求尺寸準確、弧形圓順。

(2)格柵鋼架架按設計圖配置加強筋與主筋焊接。焊接時，沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。

(3)嚴格焊前及焊縫檢查

焊接材料均應附有質量證明書，并應符合設計文件的要求和國家標準規定。

鋼筋及其他鋼材應按照材質證明書進行現場復檢。

有銹蝕的鋼格禁止使用，對輕微浮銹、油污等應清除干凈并應對焊點進行防銹處理。

焊制前進行焊工摸底試焊，按照手工電弧焊規范經考試合格評定焊接等級。并按規范選用焊接電泫、電壓、引弧速度等，并要求供電質量穩定。

施焊前焊工應復查組裝質量及焊縫區的處理情況，如不符合要求，應修整合格后才能施焊。

接完畢后應清除熔碴及金屬飛濺物。按《鋼結構工程驗收規范》要求檢查焊接質量，不允許出現漏焊和假焊現象。

(4)鋼架加工后要進行試拼，其允許誤差

沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm。

鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓也眼中心間距公差不超過±0.5cm 鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm。

4.2鋼架架設

(1)為保證鋼架置于穩固的地基上，施工中應在鋼架基腳部位頂0.15~0.20m原地基，架立鋼架時挖槽就位，并在鋼架基腳處設槽鋼以槽增加基底承載力。

(2)鋼架平面應垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼架的任何部偏離鉛垂面不應大于5cm。

(3)為保證鋼架位置安設準確，在隧道開挖時：

①在兩拱腳處、兩邊墻腳處預留安裝鋼架槽鋼凹槽，其尺寸為8.3cm(高)×8cm(深)。

②在初噴混凝土時，應在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。

(4)鋼架應按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙時應設騎馬墊塊、鋼架與圍巖(或墊塊)接觸間距不應大于50mm。

(5)為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，各種鋼架應設縱向連接鋼筋。

(6)為使鋼架準確定位，鋼架架設前均需預先安裝定位系筋。系筋上端與鋼架焊接在一起，另一端插入圍巖中0.5-1.0m并用砂漿錨固，當鋼架架設處有錨桿時應盡量利用錨桿定位。

(7)鋼架架立后應盡快施作噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力。噴射混凝土應分層進行，每層厚度5-6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射，以避免回彈料虛掩拱腳(墻腳)而不密實，強度不夠，造成拱腳(墻腳)失穩。

三、施工中應注意：

①嚴格按設計要求預留和頂埋消防供電、照明、維修電源插座等營運設施使用所需的洞室和線路管、孔、槽。

②邊墻基底虛碴、污物和基坑積水必須清除干凈。嚴禁向有積水的基坑內傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應符合設計要求，擴大基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻施工一次完成。

③復合式襯砌施工前嚴格按設計鋪設防水層和頂埋排水管，并應在初期支護基本穩定后進行。澆筑混凝土時不得損壞防水層。

④隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序，就經監理工師批準。襯 砌施做時間，根據圍巖穩定情況和支護情況確定，必須注意開挖爆破不得危害已經襯砌的混凝土。

四、施工中的防水和排水

1、施工防排水

①采取隧道施工防排水設施和結構防排水相結合，以確保施工中良好的施環境，保證施工的安全與質量。

②隧道施工防排水工作以防、截、排、堵相結合的綜合治理原則進行。

③隧道施工前根據隧道工程地質、水文地質資料制定防排水方案。施工中應按現場施工方法、機具設施等情況，選擇不妨礙施工的防排水措施。

④隧道進洞前先做好洞頂、洞口的地面排水系統，防止地表水的下滲和沖刷。

⑤施工中應對洞內的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規律、襯給來源及水質成分等做好觀測和記錄，不斷改善防排水措施。

⑥隧道防排水工程施工質量應符合：拱部、邊墻不滴水；路面不冒水、不積水，設備箱洞處滲水；洞內排水系統不淤積、不堵塞，確保排水通暢。

2、洞口施工防排水措施

隧道洞口必須按設計要求及時做好排水系統；地表積水應及早處理，并符合以下要求：

勘探用的坑洼、探坑等應回填粘土，并分層夯實。

洞頂上方如有溝谷通過且溝谷底部巖層裂縫較多、地表水滲漏對隧道施工有較大影響時，應及時用漿砌片石鋪砌溝底，或用水泥砂漿勾縫、抹面；

洞頂附近有井、泉等，應妥善處理，不宜將水源截斷、堵死；

清理洞口附近雜草的樹叢，開溝疏導封閉積水洼地，不得積水；

洞頂排水溝就與路基邊溝順接組成排水系統。

3、隧道洞內排水

順坡水訂采用自然排水的施工方法，反坡時采用潛污泵抽水通過隧道一側的排水管引排至洞外：

①排水管采用ф80排水管，洞內適當位置設置集水坑。

②洞內有大面積滲漏水時，采用鉆孔將水集中匯流引入集水坑，通過排水管排出。鉆孔的位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等應作詳細記錄，以便在襯砌時確定拱墻背后設施的位置。

五、錨桿拉撥試驗

是為確認錨桿安裝后錨固效果的生果試驗，應用空心千斤頂進行。作抽樣檢查試驗，300根檢查一組(3根)，一般系統錨桿按照50-100m作一組試驗，記錄在資料上，可繪出荷載撥位移曲線。

評價標準：錨桿拉撥不得小于設計或規范規定。

(5)應力—應變量測：采用應變計、應力合、測力計等監測鋼架、錨桿和襯砌受力變形情況。

六、風、水、電及通風防塵措施

1、供風及供水

(1)洞口設50m2電動空氣壓縮站一座，以滿足隧道開挖、支護等風動機械作業需求，隧道開挖面風壓不小于0.5Mpa。

(2)在洞口高壓風管最低處設置油水分離器，定時放出管中的積油和水。

(3)洞內供水采用洞外高位150m3水池供水，隧道開挖面水壓水應小于0.3Mpa。

(4)高壓風、水管路應敷設平順、接關嚴密、不漏風、不漏水。

(5)高壓風、水管路敷設在電纜電線相對的一側，避免妨礙運輸和影響邊溝施工。

(6)在空氣壓縮機站和水池總輸管上設總閘閥，主管上每隔100M應分裝閘閥。

(7)管路前端至開挖面宜保持30m距離，并用高壓軟管連接分風器和分水器，通往上導坑開挖面使用的軟管長度不宜大于50m。分風器、分水器與風動機具間連接的膠皮管長度，不宜大于10m，上導坑、馬口、挖底地段不宜大于15m。

(8)風、水管路使用中應有專人負責檢查、養護。

2、供電及照明

(1)電力線接口、架接電線路至洞口，供隧道施工用電，并設250KVA內燃發電機組1套以備臨時停電使用。

(2)洞內采用400/230V三相四線系統供電，動力設備采用感想380V；隧道照明，成洞段和不作業地段采用220V，一般作業地段不大于36V，手提作業燈為12-24V；選用的輸電線截面應使線路末端的電壓降不得大于10%，36V及24V線不得大于5%。

(3)成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好的膠皮線架設，施工地段的臨時電線中宜采用橡套電纜。

(4)照明和動力線路安裝同一側，并分層回設。電線懸掛坑度距人行地面的距離在2.5m以上。

(5)涌水地段的電動排水設備，采用雙回路輸電，并設可靠的切換裝置。

(6)36V低壓變壓器應設在安、干燥處，機殼接地，輸電線路長度不大于100m。

(7)動力干線上的每一分支線，必須裝設開關及保險絲具。

(8)隧道作業地段必須有足夠的照明，洞外照明按一般建筑工地要求。

(9)對各種電氣設備和輸電線路應有專人經常進行檢查維修，作業時，應參照現行的《電業安全工作規程》的規定辦理。

3、通風防塵及防有害氣體

(1)隧道施工采用30kw的通風機通風。

(2)隧道施工通風量必須符合規范要求。

(3)通風管直徑采用600mm的拉鏈式風管。通風送風口距開挖面的距不應大于10m.因此隧道施工時，應作好預測、預報工作，堅持以預防為主原則，在確保安全的前提下，制定切實可行的施工方案并作業專門設計，報請監理工程師批準。

隧道通過崩塌、卸荷裂隙等不良地質地段，施工前應對設計文件提供的地質資料進行詳細的分析了解，制定相應的預防措施，備足有關應急的機具材料。

不良地質地段隧道施工，采用短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌的工程措施，穩步前進。

在施工過程中，經常觀測地質變異情況，檢查支護、襯砌的受力狀態、注意地形、地貌的變化、防止突然事件發生。如有險情，應立即分析情況，采取措施迅速處理。

第五篇：隧道支護監理日志記錄要點

隧道監理日志記錄要點（試行）

一．重點工程進展情況

施工里程及部位，當天完成數量，累計完成數據量（開挖支護、仰拱、襯砌）。二．工程質量檢查情況

1.設計圍巖級別、實際現場開挖方法(全斷面法、臺階法、分部開挖);2.設計鋼架間距，實際間距；

3.設計超前小導管數量、長度，實際數量、長度，是否注漿； 4.設計錨桿數量、長度，實際數量、長度； 5.設計縱向連接鋼筋數量，實際數量； 6.網片搭接長度；

7.噴射砼厚度（檢查5個點）合格率；

8.設計仰拱尺寸、鋼筋規格、鋼筋數量、鋼筋間距，實際仰拱尺寸、鋼筋規格、鋼筋數量、鋼筋間距； 9.設計襯砌尺寸、鋼筋規格、鋼筋數量、鋼筋間距，實際襯砌尺寸、鋼筋規格、鋼筋數量、鋼筋間距； 10.設計矮邊墻尺寸、鋼筋規格、鋼筋數量、鋼筋間距，實際矮邊墻尺寸、鋼筋規格、鋼筋數量、鋼筋間距； 11.防水板搭接長度，完好狀況； 12.盲管規格及設置情況； 三．安全檢查情況

1.無安全事故發生；2.患整改情況。3.開挖方式是否與設計相符。4.仰拱是否及時按要求施作（距掌子面距離Ⅲ級圍巖不超過90m，Ⅳ級圍巖不超過50m，Ⅴ級圍巖不超過40m）;5.二襯是否及時施作（距掌子面距離Ⅰ、Ⅱ級圍巖不超過200m，Ⅲ級圍巖不超過120m，Ⅳ級及以上圍巖不超過90m）;6.監控量測是否及時，數據是否真實反映圍巖變化情況超前地質預報是否按設計進行。四．監理發現施工問題及處理情況

1.施工中存在的問題（人、機、料、法、環等）；2.對現場存在問題的處理意見和指令；3.現場處理情況； 五．施工“三檢制度”落實情況

1.一次驗收合格，結論：落實。2.一次驗收沒有主要問題，結論：基本落實。3.一次驗收不合格，結論：未落實。

六．隱檢、驗收、檢查情況：1.合格；2.整改合格；

七．材料試驗、復檢情況：原材料的取樣及砼、砂漿的制件情況。

八．環水保文明施工檢查情況：1.隧道棄渣是否按指定渣場棄置；2.生活污水和施工廢水處理情況；3.施工通道維修養護情況；4.施工現場材料堆放情況；5.易燃易爆等危險品的分類堆放情況；6.鉆孔樁泥漿排放情況。九．監理意見、建議及其它：1.上級領導檢查情況及指示；2.對有關問題的建議；3.其它需要說明的問題。