第一篇：隧道安全控制要點

隧道的施工安全控制要點

一、開挖

（一）危險源:塌方（塌坍、掉塊）、爆炸（炸藥、雷管、瓦斯、殘眼、高壓風管爆管）、高壓水管爆管、觸電、鉆孔臺架倒塌、鉆孔臺架的高空墜落、機械傷害。

（二）安全控制要點 １、鉆眼

（１）鉆孔臺車的安全：鉆孔臺架主體結構必須有專門設計，加工制作必須符合設計要求，保證臺架的安全穩定，作業平臺上鋼筋圍欄的高度應大于１.0m。

（２）檢查清理危石，確認掌子面的安全：施鉆的人員和安全員在鉆眼前，同時應檢查掌子面、拱頂、邊幫安全狀況，清理掉松動的危石，平整好碴面，確認安全后方能開始施鉆作業。

（３）檢查有無瞎炮：進入掌子面后首先檢查有無瞎炮，如發現有瞎炮，應立即通知爆破工，對瞎炮進行處理，不得在原炮眼里繼續打眼。

（４）高壓風、水：高壓風、水管線必須經常有專人進行檢查、維護，防止其爆裂傷人。

（５）供電線路：供電線路要經常檢查、維護，臺架上人之前必須先檢查，后上人。

（６）防止機械傷人：開始鉆眼前，要把地上的棄碴清理干凈，整平地面，把風槍的支架放置穩妥，防止風槍傾倒傷人。使用風動鑿巖機前，應檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管接頭是否牢固，有無漏風，鉆桿是否彎直，是否堵塞，不符合要求應修理或更換。鑿巖機支架應放置穩定，鉆速由慢到快。同時在鉆眼過程中要仔細監聽鉆聲，一旦發現異常，立即檢查修理。

鉆孔時鉆頭應適當壓緊在巖石上，保持均衡壓力，嚴禁用人的身體推壓助力，以免斷釬傷人。鉆機下嚴禁站人。

２、裝藥

（１）加工爆破器材必須使用合格的專用雷管鉗連接。加工好的爆破器材運到裝炮點后，應分別放在安全地點，防止其它物件傾倒被砸，必須有專人全程管理。

（２）清除炮眼內雜物：在清除炮限內雜物時，要通知在場人員注意躲避防止引爆，防止被吹起的石屑傷人。

（３）分工劃片裝藥：在裝藥前，應針對炮眼的布局和裝藥規定，規范裝藥的順序和安全有效的裝藥程序，劃片分工負責，保持安全距離，防止相互碰撞。

（４）應用木棒裝藥：裝藥時必須用木棒輕輕送進，輕輕地搗實，嚴禁用力強行裝藥。起爆藥不得搗得太實。嚴禁使用金屬棍棒裝藥。

（５）封堵好裝藥炮孔：嚴禁擅自增加裝藥量。炮眼封堵使用炮泥或者專用的封孔材料，不允許使用石硝或其它物品封堵炮眼。

（６）一旦開始裝藥，在炮眼20m范圍內不準繼續鉆孔作業，嚴禁邊鉆孔邊進行裝藥作業。不允許在裝藥區域內進行與裝藥作業無關的其它工作，尤其是電、氣焊、金屬切割。裝炮區的所有機械或機具 必須停止運轉，撤到裝藥區30m以外的地方。

（７）為防止中途停電，裝藥人員要帶有安全燈具。

（８）要專人專車負責爆破器材的領取和運輸，炸藥與雷管藥分車裝運，每次剩余的爆破器材應立即退庫。

３、起爆

（１）隧道爆破作業必須統一組織指揮，實施爆破前，所有人員必須撤離起爆現場，其安全距離為：

a、人員撤離不少于200m；

b、相臨的上下坑道撤離不少于lOOm；

（２）點火起爆必須使用專用點火器具或器材。４、瞎炮的安全處理

（１）起爆結束，排煙一定時間后，然后全面搜索、清理現場，對未起爆的炸藥進行全部線路搜尋，如有瞎炮立即做好標識，通知爆破安全監督人員。

（２）發現瞎炮存在，應指派原裝藥爆破工專人處理，必要的人員協助。其它工作一律停止，人員、設備撤離現場。

（３）嚴禁從未起爆的炮眼中拉扯導火索或炸藥雷管，嚴禁用鐵鉤、鐵絲、鋼筋或其它剛性物件掏取炸藥雷管，應向孔里放一支新的起爆藥包重新引爆。如果感到危險，可以用水沖出炸藥雷管。

（４）在所有瞎炮未重新起爆前，未經授權人批準，任何人不準進入瞎炮處理現場，瞎炮處理區不允許進行任何工作。

（５）只有在爆破監督員已經調查并確認爆破掌子面沒有瞎炮，方能發出全部解除信號。

二、出碴

（一）危險源：塌方（塌坍、掉塊）、危石、機械傷人、運輸交通安全。

（二）安全控制要點

1、裝碴前和裝碴過程中應觀察圍巖狀況，發現松動危石或塌方征兆應通知領班人員，處理過后再行裝碴。支護結構是否處于安全狀態。

2、裝碴機械在操作中其回轉范圍內不得有人通過。輔助人員應隨心留意機械運轉，防止碰傷。

3、裝碴時發現碴堆中有殘留炸藥雷管，應立即處理。

4、非機動車輛下坡時嚴禁溜放.5、接近或通過風門、較大坡度地段、洞口、施工作業地段以及前面有障礙物時，必須減速鳴笛。

6、設置安全標志。保證車況良好.7、會車時，兩車間的安全間距應大于50cm；同方向行駛的車輛，兩車間的安全距離應大于20m，洞內能見度較低時應予加大。

8、卸碴應有專人指揮，在指定的地點卸碴，不得隨意傾倒。卸碴時，碴場邊坡不得有人員工作，防止棄碴溜塌傷人。

三、支護

（一）危險源：塌方（塌坍、掉塊、突水）、危石、設備觸電、高壓風管爆管、機械傷人、高處墜落、臺架的穩定性、乙炔氧氣的爆 炸、電氣焊引起的火災、運輸車輛的安全。

（二）控制要點

1、支護前應檢查確認掌子面、拱頂、邊幫的安全狀況，清理掉松動的危石，找頂清理危石時，要有專職安全員在旁邊觀察拱頂的壯狀，遇有緊急情況及時通知的關人員及機械撤離。

2、作業時檢查作業臺架安放穩定，噴錨操作平臺四周必須按四邊作業要求設置防護欄桿，掛安全網.3、高壓風、水、輸料管必須經常有專人進行檢查、維護，防止其爆裂傷人。

4、檢查是否漏電，如電焊機、噴射機、等用電設備閘刀、線路、漏電保護器、接地要聯接完好，電線無破損、無漏電。臺架上的供電線路要保證不漏電，必須先檢查，后上人。

5、乙炔、氧氣的使用、擺放距離和防護要滿足國家的有關規定，防止爆炸。

6、臺架上的小型工具要放入工具箱，防止墜落傷人。

7、必須施工全過程進行監控量測和觀測，如發現支護結構有起皮、開裂、掉塊等現象，應立即對支護結構進行加固補強。

四、襯砌

（一）、危險源：臺架墜落、墜物、防水板著火、砼輸送管爆管、爆模、漏電、運輸車輛的安全。

（二）控制要點

１、作業臺架必須有專門設計，加工制作必須符合設計要求，保 證臺架的安全穩定.２、臺架嚴禁超載堆放物品，工作臺上、跳板上和腳手架上嚴禁亂堆亂放，應在臺架上掛牌標明載重量，防止超載堆放物品，防止物品墜落傷人。

３、所有明火源必須與防水板保持足夠的安全距離，以免引燃防水板。鋼筋焊接設備必須的隔離防護板供電線路必須與防水板保持一定距離。

４、所有供電線路必須有絕緣措施，用電設備閘刀、線路、漏電保護器、接地要聯接完好，電線無破損、無漏電。臺架上的供電線路要保證不漏電，必須先檢查，后上人。

５、乙炔、氧氣的使用、擺放距離和防護要滿足國家的有關規定，防止爆炸。

６、砼輸送泵用前應連接好管路，對管道進行檢查并試壓，作業過程中要隨時注意管路是否松動脫落，并設法躲避，防止爆管傷人。

７、運送材料的車輛嚴禁人料混裝，車輛行駛過程中必須遵行出碴車的有關規定。

８、在襯砌混凝土灌注時，所有支撐必須按設計要求支撐好，兩側灌注速度和混凝土面上升高度要對稱，灌注時隨時檢查支撐的穩定，防止支撐體系爆模。

不良地質地段隧道的施工

不良地質隧道主要包括：軟弱破碎富水圍巖、巖溶地質、膨脹巖地質、巖爆地質、涌水。

（一）危險源： 除了具有一般地質地段所具有的危險源以外，還存在坍塌、突水、巖爆、初期支護結構出現大的變形或垮坍。

（二）控制原則

1、軟弱破碎富水圍巖、巖溶地段：必須根據設計提供的的地質資料，利用各種手段有針對性地開展超前地質預報工作，根地質預報獲取的地質資料制定相應的施工方案。根據實際揭示的地質情況及時修改施工參數。施工方案實施過程中，必須嚴格按照施工方案落實到位，專業檢查人員必須檢查各道工序的施工質量。

2、膨脹巖地段：支護與圍巖應緊貼，嚴格控制圍巖變形。采用嚴防水、少擾動、早封閉的措施。施工期間應有專人監測，當圍巖變形加速時，立即撤走人員。

3、在巖爆地段：可在掌子面鉆孔、噴水釋放部分應力，減弱巖爆危害。施工應有專人觀測，發覺巖壁面發生響聲，立即示警撤走人員。發生巖爆應先撤人后撤設備，巖爆地段嚴禁人員停留。

4、施工中加強對圍巖和支護體系的監控量測。當發現圍巖和支護體系變形速率異常時，立即采取有效措施，情況嚴重時應將全部人員撤離危險區域。

5、在不良地質地段施工中，必須有應急預案，儲備足夠的搶險、急救物資設備，如準備小導管、雙漿液注漿機、鉆機、型鋼拱架、泥漿泵、水泵等。

輔助作業

輔助作業主要指供水、供電、供風、通風排煙、排水、道路。

（一）危險源：空壓機的壓力罐、風管爆裂、高壓水管爆裂、供電線路和配電設備漏電、水泵漏電、風機漏電、風筒著火、供電線路著火、道路失修、結構超限、交通失控。

（二）控制要點

１、空壓機壓力罐必須定期標定，高壓風管定期檢查維修確保完好，防止爆裂。

2、高壓水管定期檢查維修確保完好，防止爆裂。

3、供電線路必須采用“三相五線”制，供電設備和供電線路必須按照設計方案實施。洞內變壓器和配電柜必須放置在設計指定的地點，并采用鐵柵欄封閉，變壓器洞室需做好防水、防潮措施。

所有供電設備和線路必須定期檢查維修維護，防止漏電起火。所有用電設備必須采用“一機一閘一漏電保護一接地”，防止漏電起火或漏電傷人。

4、供電線路和通風管分側掛設，防止電路起火引起火災。電氣焊作業時必須有隔離防護措施，防止風筒起火。

5、排水溝要通暢，防止積水損壞，反坡施工時，必須有足夠的排水能力。

6、鉆孔臺架、噴錨臺架、壓漿修補臺架等必須留有足夠的凈空以利人員通行.7、洞內所有運輸車輛必須遵循統一的運輸規則，接近較大坡度地段、洞口、施工作業地段以及前面有障礙物時，必須減速鳴笛，必要時有專人指揮。

第二篇：隧道工程施工安全控制要點

隧道工程施工安全控制要點

一、隧道工程施工安全總體控制要點

（一）、隧道工程施工一般安全措施

1、隧道施工應做好施工前期準備，正確選用施工方法，結合地形、地質等實際情況，編制施工組織設計，向施工人員進行技術交底，合理安排施工。

2、隧道施工各班組，應建立完善的交接班制度。交接班內容包括施工情況及有關安全事宜及措施，并記載于交接班記錄本上。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。

3、在軟巖或不良地質的隧道中，施工前必須制訂切實可行的施工安全措施，并遵守弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂等小循環的施工原則。

4、施工中應加強對圍巖及支護的檢查和監測，如發現險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區，同時立即向上級報告。

5、進入隧道工地必須按規定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。

6、進洞前應做好邊仰坡防護和排水設施。

（二）、臨時及輔助設施安全要求

1、臨時設施平面布置應滿足消防安全要求，布置科學，間距合理，交通便利，施工、生活區域明顯分開，在容易發生火災的地方設置適用足夠的滅火器材。

2、臨時道路在險峻處應設立防護石墩和安全標志。

3、臨時供電設施及線路應滿足用電規范要求，主線、支線走向流暢，電線接頭、閘刀應安裝牢固，禁止使用裸線和裸體開關，動力機械應設立安全防護，電動工具應加強檢查。徹底杜絕非電工私拉私接電線、電器現象。

4、壓力容器的安裝和使用應符合國家有關規定。

（三）、消防安全措施

1、施工現場防火設備布置滿足消防安全要求。

2、對易燃易爆物品的運輸、貯存和使用制定嚴格的規章制度和安全防范措施，非專職人員不得接觸此類物品，防止發生人為事故。

3、生活區及工地機電設施，設置接地避雷擊裝置，每年雷雨季節來臨前進行接地檢查。

4、定期進行防火教育，杜絕職工使用電爐，亂扔煙頭等不良習慣。

5、定期組織消防安全檢查，及時更換消防器材，消除火災隱患。

6、隧道中不得存放汽油、柴油及其他易燃品。

（四）、洞口工程

1、洞口路基及邊坡、仰坡斷面應自上而下開挖，一次將土方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業。在高于2米的邊坡上作業時應制定專門的安全技術措施。

2、邊、仰坡以上山坡松動危石應在開工前清除干凈。

3、爆破后應清除邊仰坡上松動石塊后，方可繼續施工。地質不良時，邊仰坡應采取加固措施。

4、端墻處的土石方開挖后，對松動巖層進行支護。

5、隧道門及端墻工程施工應符合下列規定：

砌體工程腳手架、工作平臺應搭設牢固，并應設有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車輛通行；起拱線以上的端墻施工時應設安全網，防止人員、工具和材料墜落；起吊作業時機下嚴禁車輛和行人通行。

二、開挖、鑿孔及爆破作業安全控制要點

（一）、開挖、鑿孔

1、開挖到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，包括支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定等，如有松動的石、土塊或裂痕應先予清除或支護。

2、機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。

3、采用風鉆鉆眼時，應檢查機身、螺栓、鉆桿、卡套、彈簧、支架及管子接頭是否正常完好；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。采用電鉆鉆眼，應檢查把手膠帶的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋。電氣線路上要安裝漏電保護器。

4、鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。臺車在行走或暫停時，應將鉆架和機具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應剎住車輪，放下支柱，防止移動。

（二）、爆破

1、洞內爆破必須統一指揮，并經培訓持證作業。

2、爆破器材加工房應設置在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時，其加工硐室的設置應符合國家現行的《爆破安全規程》（GB6722-86）的有關規定。

3、爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣服。

4、進行爆破時，所有人員應撤離現場。

5、洞內每天放炮次數應有明確規定，裝藥離放炮時間不得過久。

6、裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇到照明不足，發現流沙、流泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞水涌出時，嚴禁裝藥爆破。

7、火花起爆時嚴禁明火點炮，其導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤離至安全地點，但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數不宜超過5根。

8、爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁明火照明。

9、采用電雷管爆破時，應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈或風燈照明。起爆主導線宜懸空架設，距各種導電體的間距必須大于1m。

10、爆破后必須經過通風排煙后。經檢查人員確認有無 “盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。

11、當發現“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理； 裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。

12、兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15m(軟巖為20m)，一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離至安全地點

三、洞內運輸中的安全控制要點

1、各類進洞車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載；

2、進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞；

3、所有運載車輛不準超載、超寬、超高運輸。

4、進出隧道的人員應走人道，不得與機械或車輛搶道。

5、裝接渣時，應有聯絡信號，工作范圍不得有人通過。

6、洞內采取無軌運輸時，應做到：

1）、洞內運輸的車速不得超過：機動車在施工作業地段單車10km/h；機動車的非作業地段單車20km/h，會車時10km/h；

2）、車輛行駛中嚴禁超車；

3）、在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志；

4）、凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，以防止運輸車輛碰撞；

5）、在洞內倒車與轉向時，應開燈鳴號，有專人指揮； 6）、路面應有一定的平整度，并設專人養護；

7、隧道工程運輸爆破器材時，必須遵守：

1）、在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送，人力運送時，雷管與炸藥必須分別運送，不得由一人同時運送。

2）、用人力運送爆破器材時，必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留。

3）、用汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加裝防火罩，器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。

8、嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。

四、對支護的安全要求

1、隧道各部（包括豎井、斜井、橫洞及平行導洞）開挖后，除圍巖完整堅硬、設計文件中規定不需支護者外，都必須根據圍巖情況、施工方法選用有效的支護；

2、施工期間，現場施工負責人應定期不定期進行支護檢查。當發現支護變形或損壞時，應立即整修加固；

3、洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導坑等）的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌；

4、洞內支護，應隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。

5、不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。

6、開挖漏斗孔應加強支護，并加設蓋板。

7、爆破作業宜采用光面爆破或預裂爆破，爆破后應清除危石，噴錨支護的腳手架應牢固可靠，注漿管噴嘴嚴禁對人放置。

8、當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應立即在該區段增設加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的1.5倍。

9、當發現測量數據有不正常變化或突變，洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知和組織作業人員撤離現場，待制定處理措施后才能繼續施工。

五、對襯砌的要求

1、隨著隧道各部開挖工作的前進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門的襯砌和地質不良地段的洞口襯砌；

2、襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，靠近通道的一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過；

3、腳手架及工作平臺上的設置符合國家高處作業的有關規定；

4、腳手架及工作平臺上所站人數及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量；

5、機械轉動部分應設有防護罩。

6、用石料砌筑邊墻時，應間歇進行。當砌筑高度到2-3m時，應停止4h后，方能繼續砌筑。若墻后超挖過大，回填層應逐層用干（漿）砌料填塞，以免坍塌

7、壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉，操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目鏡及膠皮手套。壓漿時，掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設法躲避。檢修和清洗時，應在停止運行、切斷電路、關閉風門后，方準進行；

8、采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。拆混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。

9、嚴禁在洞內熬制瀝青。

六、隧道作業的環境標準

1、粉塵允許濃度：每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下；

2、氧氣不得低于20%（按體積計，下同）；

3、瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%；

4、一氧化碳濃度不得超過30mg/m3；

5、氮氧化物（換算成二氧化碳）濃度應在5mg/m3;

6、二氧化硫濃度不得超過15mg/m3；

7、硫化氫濃度不得超過10mg/m；

8、氨的濃度不得超過30mg/m3；

9、隧道內的氣溫不宜超過280C；

10、隧道內的噪聲不得超過90Db。

七、隧道作業中的有關通風及防塵要求

1、隧道內空氣成分每月至少取樣分析一次。風速、含塵量每月至少檢測一次；

2、隧道施工時的通風，應設專人管理。應保證每人每分鐘得到1.5—3 m3的新鮮空氣；

3、無論通風機運轉是否，嚴禁人員在有風管的進出口附近停留，通風機停止運轉時，任何人員不得靠近通風軟管行走和軟管旁停留，不得將任何物品放在通風管或管口上；

4、施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水泡泥進行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。

5、在鑿巖和裝渣工作面上應做好防塵工作。

八、有關照明的規定和要求

1、隧道照明燈光應保證亮度充足、均勻、不閃爍。有獨立的供電線路。

2、隧道內用電線路，均應使用防潮絕緣導線，并按規定的高度有瓷瓶懸掛牢固。

33、隧道內各部照明電壓應為：

1）、開挖、支撐及襯砌作業地段為12—36v； 2）、成洞地段為110—220v； 3）、手提作業燈為12—36v；

4）、隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢查修理，檢修電器與照明設備時應切斷電源；

5）、在潮濕及漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。

九、有關排水的規定和要求

1、在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝。

2、抽水機械宜采用電力機械，不得在隧道內使用內燃抽水機。

3、隧道開挖中如預計要通過涌水地層，且采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防治涌水提供依據。

4、如發現工作面有大量涌水時，應立即令工人停止工作，撤至安全地點。

十、隧道通過突水、突泥地段的施工原則

突水、突泥地段施工方案制定原則：“以堵為主，限量排放，排堵結合，綜合治理的方法”。具體方法是：采用超前導管、管棚、正面深孔壓漿，堵塞滲水通道，結合管道排水，將絕大部分地下水盡可能封堵在圍巖外，少量水由隧道排放，避免洞內出現大量水而影響施工。對于間隙性涌水采用泄水孔進行排水，配足抽水設備，以備施工段發生突水時急用。

十一、隧道通過巖溶地段的施工原則

隧道通過巖溶地段本著“穩妥可靠、保證工期、經濟合理，不留隱患”的目標，堅持“以堵為主，限量排放，排堵結合，綜合治理”的原則治理巖溶水，堅持“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤測量”的原則通過巖溶地區。

十二、隧道巖溶水處理

1、注漿堵水，加固圍巖。

2、引排水（暗溝排水、涵洞和泄水洞排水、滲溝及鋪砌排水）

3、綜合治理。

十三、隧道通過順層、滑坡地段的施工安全控制措施

滑坡是由于地殼運動產生的破碎薄弱帶（如斷層、褶曲等），經水流長期侵蝕沖刷作用而形成，加之重力作用，而形成滑坡。

順層是巖體層理方向與線路方向平行，且巖層層面較光滑，層間結合力差，或受節理相交的影響，巖體相對破碎，故一旦坡腳遭到破壞，巖體會順層塌滑現象。

隧道通過順層、滑坡地段的處理方法：

1、加強排水工作，將地表水遠引，地下水引排或堵截。使滑坡體始終保持無水干燥。

2、刷方卸載。

3、加固坡面巖體，提高其整體強度和穩定性。

4、擋護坡腳。

十四、隧道通過煤層、瓦斯、采空區的施工安全措施

煤系地層中修建隧道存在三個技術困難：一是煤系地層多數含有瓦斯，有瓦斯爆炸危險；二是瓦斯壓力高的地層，存在煤與瓦斯突出的可能，在地應力和瓦斯的共同作用下，破碎的煤和瓦斯突然噴出，造成災害；三是煤系地層一般為軟弱圍巖，尤其是煤層中的軟分層，用手可捻成粉末狀。巷道地層壓力大，穩定性差，支護施工要求高。

施工中需解決三個問題：一是瓦斯隧道的防爆；二是瓦斯隧道的防突；三是瓦斯隧道的開挖及支護。

1、瓦斯隧道的施工

根據瓦斯隧道不同地段的瓦斯涌出量和壓力情況，施工中對非瓦斯工區、一般瓦斯工區、嚴重瓦斯工區、有煤與瓦斯突出危險工區進行合理劃分，在施工方法和施工機械上區別對待，簡化施工和降低造價，如一般瓦斯工區除加強通風和瓦斯監測外，可采用普通的非防爆施工機械和電氣設備；嚴重瓦斯工區則采用防爆設備；有煤與瓦斯突出危險工區除采用防爆設備外，還應有防突措施和相應裝備。

2、開挖及支護

瓦斯隧道的開挖以有利于通風、有利于防治瓦斯為前提，除考慮施工進度、巖層條件、施工機械、掘進斷面因素外，還需考慮爆破作業對圍巖的影響及爆破效果等因素。1）、瓦斯隧道的開挖采用正臺階法，臺階長度根據地質和施工條件而定，一般以長臺階較好，能夠盡早形成上部巷道式通風。瓦斯比空氣輕，聚集在隧道頂部，隧道開挖爆破必須使用煤礦安全炸藥和瞬發電雷管，使用毫秒電雷管時，最后一段的延期時間不得超過130ms。

2）、采取光面爆破，開挖周邊力求圓順，盡量避免尤其是頂部出現凹穴、空洞、死角形成瓦斯積聚。

3）、開挖后及時進行噴錨支護，封閉圍巖、堵塞巖隙，防止瓦斯繼續溢出。4）、采用帶仰拱或加厚鋪底的封閉封閉式復合襯砌，初期支護厚度不宜小于15cm，二次襯砌厚度不宜小于40cm，采用氣密性混凝土就地灌注，加強搗固，不僅有利于施工安全，也有利于隧道竣工后運營期間的安全。

3、施工通風

瓦斯隧道的防爆工作極為重要，而防爆的關鍵，除了諸如火源不得進洞、采用防爆機械等措施外，主要還是依靠施工通風。通風有兩個目的，一是沖淡和稀釋瓦斯，二是防止瓦斯在角隅和洞頂滯留。前者主要與風量有關，后者則與風速有關。

1）、施工通風原則

A、采用壓入式或巷道式機械通風。B、主扇的能力應滿足全工區通風的需要。C、局扇和主扇的通風應達到以下目的：

①、洞內工作人員最多時，能保證每人每分鐘有4 m3新鮮空氣供應； ②、洞內各開挖面同時放炮，應能保證在30min內通風完畢，使炮煙濃度稀釋到規定濃度要求；

③、施工通風的風量應能保證洞內各部位的瓦斯濃度不超過規定濃度； ④、施工通風系統應能每天24h不停的連續運轉，在正常運轉時，洞內各部位的風速不應小于最小允許風速。

D、主扇應有同等能力的備用風機。

E、每個工區的局扇應有一定數量的備用量，局扇應安裝風電閉鎖裝置，通風管應具備阻燃和抗靜電性能。

2）、防止瓦斯局部聚集措施 A、提高光面爆破效果，使巷道壁面盡量平整，達到通風氣流順暢； B、及時噴混凝土封堵煤（巖）壁面的裂隙和殘存的炮眼，減少瓦斯滲入巷道；

C、向瓦斯聚集部位送風驅散瓦斯

4、施工機械及供配電 1）、施工機械及電氣設備

為解決防爆問題，采用以電力為主的有軌運輸及與其配套的施工機械；進入隧道的施工機械及電氣設備應具有防爆或隔爆性能，機具外表應有明顯的隔爆檢驗認可標記，對于普通常用的非隔爆機電設備，一律嚴格禁止進入瓦斯隧道內安裝使用。

2）、供配電要求

電源：瓦斯隧道施工用電設備應設有兩條回路。

電壓：高壓不大于1000V，低壓大于380V，電壓波動范圍：高壓為額定值得±5%，低壓為額定值的±10%.照明供電：采用單獨照明系統，除常規保護外，設高靈敏度可調漏電保護裝置，保證防爆要求和人身安全。

供電系統的“三專”、“兩閉鎖”：即瓦斯隧道內供電系統有專用變壓器、專用開關、專用供電線路；瓦斯濃度超標時與供電閉鎖，局部通風與供電閉鎖。

其它安全措施：洞外電力變壓器由Rw4—10跌落式熔斷器作常規保護；洞內開關柜對電纜作漏電時的斷電保護；所有供電裝置均為中性不接地，能將漏電電流限制為最小引燃電流，消除跨步電壓及雜散電流；設置獨立的接地保護網，所有機電設備外殼與保護網采用軟銅線連接；為防止洞外雜散電流經鋼軌進入洞內，洞口位置的鋼軌連接處設置絕緣接頭，并將洞外軌端接地；設有高靈敏度漏電保護，并實施“瓦電”“風電”閉鎖。

第三篇：隧道監理安全控制要點

1、洞口工程

1.1洞口的路基及邊、仰坡斷面應自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業。

1.2邊、仰坡以上山坡松動危石應在開工前清除干凈；施工中應經常檢查，特別是在雪雨之后，發現松動危石必須立即清除。

1.3爆破后應在清除邊仰坡上的松動石塊后，方可繼續施工。地質不良時，邊、仰坡應采取加固措施。

1.4端墻處的土石方開挖后，對松動巖層應進行支護。

2、隧道門及端墻工程施工

砌體工程腳手架、工作平臺應搭設牢固，并設有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車輛通行。

起拱線以上的端墻施工應設安全網，防止人員、工具和材料墜落。起吊材料時機下嚴禁車輛和人員通行。

3、開挖

3.1開挖方法應符合設計要求;預留的核心土不得任意挖除;開挖步距必須符合鐵道部有關規定.3.2隧道開挖應根據各種施工方法及地質情況制定相應安全技術措施。監理應進行嚴格審查。

3.2鉆眼作業符合下列規定：

鉆眼前，應檢查工作環境的安全狀態，應待開挖面清除浮石以及瞎炮處理完畢后方可進行鉆眼作業；

鑿巖機的支架，在碴堆上鉆眼時，應保持碴堆的穩定；

用電鉆鉆眼時，不得用手導引回轉的釬子、用電鉆處理被夾住的釬子；

不得在殘眼中鉆眼；

3.4爆破作業尚應符合下列規定： 1）洞內爆破作業必須統一指揮。

2）洞內爆破時，所有人員必須撤離，撤離的安全距離應為： 獨頭巷道內不小于200m； 相鄰上下坑道內不小于100m；

相鄰坑道、橫通道及橫洞間不小于50m； 雙線上半斷面開挖時不小于400m； 雙線全斷面開挖時不小于500m。3）遇有下列情況時，嚴禁裝藥爆破： 照明不足；

開挖面圍巖破碎尚未支護； 出現流沙、流泥未經處理；

有大量溶洞水及高壓水涌出，尚未治理； 沒有警戒好的。

4）洞內爆破不得使用產生大量有害氣體的炸藥。5）洞內爆破不得采用明火起爆。

6）爆破后必須通風排煙，15min后檢查人員方可進入開挖面檢查，檢查內容包括：

有無瞎炮；

有無殘余炸藥或雷管； 頂板及兩幫有無松動的圍巖； 支撐有無損壞與變形。

6）爆破時，爆破工應隨身配帶手電筒，并設故障照明。

8）裝藥與鉆眼不得平行作業。當采用鉆孔臺車平行鉆鑿深孔爆破并采取下列措施時，可不受此項限制：

施工單位應制定操作細則，并經批準；

第四篇：高速隧道監理安全控制要點

高速公路建設隧道施工安全監理控制要點

武倘尋高速公路第二總監辦第四駐地辦

安全專監余義華收集整理編制 2017、7、20

1、洞口工程

1.1洞口的路基及邊、仰坡斷面應自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業。

1.2邊、仰坡以上山坡松動危石應在開工前清除干凈；施工中應經常檢查，特別是在雪雨之后，發現松動危石必須立即清除。

1.3爆破后應在清除邊仰坡上的松動石塊后，方可繼續施工。地質不良時，邊、仰坡應采取加固措施。

1.4端墻處的土石方開挖后，對松動巖層應進行支護。

2、隧道門及端墻工程施工

砌體工程腳手架、工作平臺應搭設牢固，并設有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車輛通行。

起拱線以上的端墻施工應設安全網，防止人員、工具和材料墜落。

起吊材料時機下嚴禁車輛和人員通行。

3、開挖

3.1開挖方法應符合設計要求;預留的核心土不得任意挖除;開挖步距必須符合鐵道部有關規定.3.2隧道開挖應根據各種施工方法及地質情況制定相應安全技術措施。監理應進行嚴格審查。

3.2鉆眼作業符合下列規定：

鉆眼前，應檢查工作環境的安全狀態，應待開挖面清除浮石以及瞎炮處理完畢后方可進行鉆眼作業；

鑿巖機的支架，在碴堆上鉆眼時，應保持碴堆的穩定； 用電鉆鉆眼時，不得用手導引回轉的釬子、用電鉆處理被夾住

6）爆破時，爆破工應隨身配帶手電筒，并設故障照明。8）裝藥與鉆眼不得平行作業。當采用鉆孔臺車平行鉆鑿深孔爆破并采取下列措施時，可不受此項限制：

施工單位應制定操作細則，并經批準；

鉆孔與裝藥順序應自上而下，鉆孔與裝藥孔至少隔開一排，其距離不小于2.5m；

鉆孔與裝藥人員必須分開。

9）兩個相向貫通開挖的開挖面之間的距離只剩下15m時，只允許從一個開挖面掘進貫通，另一端應停止作業并撤走人員和機具設備，在安全距離處設置警告標志。

10）爆破器材加工房應遠離洞口50m以外。若洞口距開挖面大于1000m時，可在洞內適當地點設立加工房，但應符合下列規定：

存儲藥量僅限于當班用量；

洞深應大于10m，并與隧道中線有60°的交角，設有兩道外開的門；

設立明顯的標志和專人看守；

加工房設在堅固的圍巖中，并應設置欄桿，嚴禁無關人員入內。11）采用電雷管起爆時，必須符合現行國家標準《爆破安全規程》（GB6622）有關規定。

3.5出碴作業應遵守下列規定：

機車司機應按信號指示行駛。當通過翻車機室和后配套區等地段時，應減速鳴號。

列車在行駛時，施工人員不得穿越。3.6初期支護應符合下列要求：

洞外卸碴處的路面應做成4％的上坡段，距碴堆邊緣處應設置擋木。

洞內倒車應由專人指揮。

4.4爆破器材的運輸應符合下列規定： 由專人護送，其他人員不得搭乘。

雷管和炸藥應分別運送，電雷管應裝在絕緣箱內運送。用汽車運送爆破材料時，尚應符合下列規定：

炸藥與雷管應分別裝在兩輛車內專車運送，兩車間距應大于50m，并派專人護送；

運行中應顯示紅旗或紅燈； 汽車排氣口應加防火罩。

5、支護

5.1支護應符合下列規定： 根據圍巖穩定情況采取有效支護。

施工期間，應對支護的工作狀態進行定期和不定期的檢查。在不良地質地段，應由專人每班檢查。當發現支護變形或損壞時，應立即修整加固。

構件支撐的立柱不得置于虛碴和活動石塊上。在軟弱圍巖地段，立柱底面應加設墊板或墊梁。

暫停施工時，應將支護直抵開挖面。5.2噴錨支護應符合下列規定：

在碴堆上作業時，應避免踩踏活動的巖塊。在梯、架上作業時，安置應穩妥，應有專人監護。

清除開挖面上的松動巖體、開裂的噴混凝土時，人員不得處于

噴射機連接的風水管路應牢固通暢；

施工臺架或施工臺車應牢固穩定，臺架上應滿鋪底板，周邊應設置欄桿，臺架上的人、料不得超過承載能力；

清除松動圍巖、沖洗受噴面時，工作區內嚴禁非作業人員停留； 鉆眼、安裝錨桿、掛鋼筋網及噴射混凝土，當在高于2m的高處作業時，應符合有關規定。

6.4仰拱與隧底施工應符合下列規定：

仰拱上的運輸道路應搭設牢固，當向坑內傾卸混凝土時，非卸車人員應避讓至安全地點；

當仰拱超前邊墻施工時，應加強基坑坑壁的臨時支護。6施工通風、防塵防毒及風水電供應

6.1施工通風應符合下列規定：

導坑開挖面風流中，按體積計氧氣不得低于20％，二氧化碳不得超過0.5％；

洞內空氣中，有毒有害物質的濃度必須符合國家規定標準； 作業開挖面復工時，必須進行通風和分析空氣中有害氣體濃度，確認符合標準后方可進入；

人員嚴禁在風管道進出口停留。6.2防塵防毒應符合下列規定：

隧道施工應采取綜合防塵防毒措施，并定期檢查粉塵及有害氣體濃度；

裝碴作業在出碴前應用水淋濕碴堆；

噴射混凝土粉塵濃度達不到標準時，應采取防塵措施。6.3施工供風應符合下列規定：

前鉆孔，探明地質情況，采取預防對策。

施工中應加強對圍巖和支護體系的監控量測。當發現圍巖和支護體系變形速率異常時，應立即采取有效措施。情況嚴重時應將全部人員撤離危險區域。

施工中應有足夠的搶險、急救物資儲備。

如發生坍塌，應積極處理和搶救，處理坍塌應在查明坍塌情況、制定出安全措施后進行。

7.2軟弱破碎富水圍巖隧道施工應采取截、排、堵等綜合防水措施，并應制定處理突發性大量涌水的措施。

7.3施工前應先用水泥砂漿將隧道范圍內的地質鉆孔進行封閉。7.4重點抓好洞口及淺埋段的施工組織，避免坍塌、擾動土體和破壞地表植被，確保施工安全。

7.5在施工到設計圖紙標明或超前地質預報顯示的斷層破碎帶之前，應采用超前鉆探，探明斷層破碎帶地質情況，及時與設計單位聯系，確定安全合理的施工方案。

7.6出現欠挖需要補炮時，應在下一循環開挖前進行。超挖部分初噴時應噴平。

7.7隧道施工應貫徹仰拱先行的原則，仰拱填充不應與仰拱混凝土同時灌注。仰坡及填充施作各段應一次成型，避免橫向分段灌注，不得留縱向施工縫。仰坡及底板施工前應嚴格清底，不得留有虛碴。

7.8隧道下鉆高速公路地段采用大管棚超前支護，要加強監控量測工作，保證隧道施工過程中高速公路的安全運營。

7.9不同圍巖的開挖支護應符合下列規定：

本段隧道開挖方法主要采用三臺階七步開挖法、三臺階臨時仰

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時施作拱部初期支護。上導坑開挖面與剩余部分開挖面的距離不應大于20m。

中部剩余部分施工可以采用臺階法或一次性開挖，開挖之后必須及時封閉仰拱，仰拱封閉后可以拆除側壁導坑臨時支護。

側壁導坑臨時支護拆除后，二次襯砌應緊跟施工，二次襯砌距離中部剩余部分開挖面的距離不應大于20m。

8、跨公路、河道施工

為確保公路、通航和構筑物施工安全，要從施工準備、封鎖施工、恢復開通三個階段實施全過程監控。

8.1跨越公路、河道和構筑物施工需要做到“六不準、六到位”

“六不準”：無安全技術措施不準施工；無應急預案不準施工；技術交底不清、安全責任不明不準施工；未設好防護不準施工；施工負責人不到位不準施工；安全檢查員不到位不準施工。

“六到位”：人員到位；職務到位；責任到位；防護措施到位；應急措施到位；業務水平到位。

8.2施工前與公路管理部門、構筑物主權單位分別簽訂施工配合協議、《安全協議書》，明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內容和措施、安全分工、安全監督（配合）等。在具體開工前向公路管理部門、構筑物主權部門單位提出核查要求，共同制定針對性強、切合實際防護措施。

8.3及時提報影響公路正常運營及河道正常管理的施工方案，報公路、河道管理部門審查批準后再施工。施工時，請管理單位派員進行現場指導配合。

9、季節性施工 9.1冬季施工

1.1進入冬期前，施工現場應提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作業場所等應采取防滑措施，采用煤爐和暖棚施工時，應有防水、防煤氣中毒的措施。

1.2嚴寒和寒冷地區操作機械時，應有防凍措施，駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛，上下坡和急轉彎時應避免緊急制動。9.2雨期施工

2.1雨期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，制定施工期間的防洪、排澇安全防護措施。

2.2雨期前，必須對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查，排澇溝渠必須疏通，人行道路、跳板和作業場所等應采取防滑措施。

2.3暴雨前后應對腳手架、纜風繩、地錨、邊坡、基坑、臨時房屋和設施等進行檢查，發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能坍塌的施工地段，應及時修復和加固。

2.4處于洪水可能淹沒地段的機械設備，材料等應采取防洪措施。

2.5高溫季節施工，應按勞動保護規定做好防暑降溫工作。

10、安全監理資料管理

安全監理通知單和整改回復單使用《內業資料監理手冊》中TB1、TA12表。

危險性較大工程安全專項施工方案編制審查檢查表（附表一）

第五篇：隧道施工質量控制要點

隧道施工重點難點分析

一、要求施工單位建立健全質量保證體系和質量管理機構，制定完整的質量管理規章制度，制定工程質量創優規劃，強化質量管理意識，明確任務，責任到人。駐地辦定期或不定期對施工單位進行檢查，力求工程質量管理規范化。

二、經常督促施工單位嚴格執行施工前技術交底制度，特別是重點關鍵部位的施工要強化質量教育，將質量保證措施落實到具體崗位，實行質量責任制，掛牌制，對特殊工種人員實行持證上崗，以確保工程質量不出問題。

三、嚴格執行施工監理程序。對每一道工序，特別是隱蔽工程，施工單位首先進行自檢，自檢合格后報監理組檢查簽認，未經監理組檢查簽認不得進行下一道工序的施工。例如，對鋼架支立徑檢查合格后方可進行掛鋼筋網；鋼架、錨桿及鋼筋網檢查合格后方能噴射砼；初期支護全面檢查無問題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進行二襯砼的澆注。

五、加強施工過程的質量控制，駐地辦監理部對隧道施工的各道工序的質量經常進行抽撿，發現問題及時通知施工單位和監理組，如下發巡查通知單或監理指令，或在會議上提出批評，乃至罰款，責令限期整改，直至達到要求為止。從而杜絕了隱蔽工程的質量隱患。

六、對隱蔽工程或重點工程部位的施工，堅持監理旁站。例如隧道初期支護立鋼架，掛鋼筋網，二襯和路面的砼澆注等工序都有監理旁站，以確保按設計和規范施工。

七、認真執行測量復核制度。隧道平面控制點和高程水準點，施工單位初測后由監理組專業人員復測；隧道開挖的外輪廊線，在打炮眼前由測量人員標出，以確保隧道不欠挖少超挖；二次襯砌立模前，對中線和水平事先復測，立模后進行檢查和校正，以確保準確無誤。

八、嚴把原材料的進場、使用檢驗關。所有進場材料均需有出廠合格證和正規的檢驗資料，監理組按規定抽檢，嚴格審查把關，杜絕不合格材料進場和使用。

十、對較好圍巖地段的主洞開挖，施行光面爆破，適當加密周邊炮眼，控制好炮眼方向，并嚴格控制裝藥量，確保隧道外輪廊周邊整齊，盡量做到少超挖或不超挖、不欠挖，從而確保了工程質量。