第一篇：全球裝備制造業(yè)現(xiàn)狀

全球重型裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

目前，德國、美國、日本等工業(yè)發(fā)達國家仍然是重型裝備制造業(yè)強國，現(xiàn)存格局并不因全球金融危機爆發(fā)、世界經(jīng)濟衰退而發(fā)生根本性的改變。德國在20世紀60-90年代，是世界上重型機械制造強國，尤其以出口大型成套礦山設(shè)備和冶金設(shè)備著稱，但在20世紀末期，開始向“大制造業(yè)”方向發(fā)展，將德馬克公司和西馬克公司整合為曼徹斯曼西馬克公司，僅保留其重型機械制造業(yè)的形象。

美國在推進知識經(jīng)濟過程中，認為重型機械制造業(yè)現(xiàn)屬于高技術(shù)密集型的制造業(yè)，也是高能耗、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，故美國最早將重型制造業(yè)轉(zhuǎn)移到其他國家。例如制造世界掘進機王牌的羅賓斯也曾經(jīng)轉(zhuǎn)移至瑞典，而后又被美國本土一個小公司波爾特克整合。

日本在過去的幾年內(nèi)，首先將重型機械制造業(yè)兩個巨頭三菱重工與日立整合為“三菱日立金屬機械公司”，近期川崎重工與JSP(JP Steel Plantech)公司也已達成協(xié)議，進行整合。可以說，在20世紀80-90年代一度稱雄的日本重型機械制造業(yè)，也在向“大制造業(yè)”方向整合。

工業(yè)發(fā)達國家的鋼鐵工業(yè)、電力設(shè)備工業(yè)、汽車工業(yè)等均已達到相當高的水平，為提高市場競爭力，他們的發(fā)展戰(zhàn)略已從簡單的能力擴充，轉(zhuǎn)向技術(shù)經(jīng)濟的重組和兼并，把企業(yè)做大做強，向大集團方向發(fā)展。2001年日本NKK、住友重型機械和日立造船組建了JSP公司，旨在發(fā)揮各自的優(yōu)勢，確保在競爭中處于優(yōu)勢地位。在德國，德馬格公司先兼并了意大利茵西公司，后又被西馬克公司兼并，使西馬克公司在冶金設(shè)備的競爭中處于優(yōu)勢地位。所以企業(yè)做大做強，增強自身的競爭力是當今世界重型裝備制造行業(yè)的發(fā)展趨勢。

在工業(yè)發(fā)達國家，整合后的重型裝備制造業(yè)，創(chuàng)造的經(jīng)濟指標在國民經(jīng)濟中的比例已顯得不十分重要，工業(yè)發(fā)達國家已經(jīng)把重型裝備制造業(yè)塑造為代表國力形象的“大制造業(yè)”之一，作為避免受制于其他國家的裝備制造能力，作為保障國家對外政治地位，對內(nèi)經(jīng)濟安全實力的象征。

除俄羅斯外，國外沒有與中國重型機器廠相同模式的企業(yè)，但可生產(chǎn)提供相近的成套設(shè)備（如冶金成套設(shè)備，大型鑄鍛件）企業(yè)中，像德國的西馬克公司、德馬克公司，日本的三菱重工、日立造船、石川島播磨、日本制鋼所、日本鑄鍛鋼、法國的CLI，韓國重工等公司，他們的技術(shù)水平、工藝裝備以及規(guī)模、效益都強于我國第一重型機械公司、第二重型機械公司等企業(yè)。

目前，韓國重工在國家的支持下，以低價位在中國參與競爭。韓國重工是從煉鋼生產(chǎn)鑄鍛件到設(shè)計制造發(fā)電設(shè)備（火電、核電、水電、燃氣輪機）、冶金設(shè)備、水泥設(shè)備、石化設(shè)備、起重設(shè)備、土建鋼結(jié)構(gòu)、大型柴油機等設(shè)備，以及承建工程項目的國有大型綜合性企業(yè)公司，是國際上強勁的競爭對手。

總的來講，當今世界上的發(fā)達國家的重型裝備制造業(yè)在20世紀40～80年代，曾十分顯赫，但至今各國均以機械制造業(yè)為載體，逐漸步入以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為重心的后工業(yè)化社會和知識經(jīng)濟時代，把重型機械制造業(yè)向“大制造業(yè)”方向發(fā)展，其涉及的概念和領(lǐng)域正逐漸發(fā)生著巨大的轉(zhuǎn)變和整合。

第二篇：中國高速鐵路機車車輛裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國高速鐵路機車車輛裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2010-8-1

2在能源成本、環(huán)境成本不斷制約各國經(jīng)濟發(fā)展的情況下，低能耗低排放的鐵路運輸重新展示出朝陽行業(yè)的發(fā)展活力。隨著各國紛紛掀起了修建高速鐵路的熱潮，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈市場將越來越廣闊，鐵路運輸行業(yè)正變成一個朝陽行業(yè)。從鐵路未來發(fā)展的趨勢上來看，主要是兩個方向，一個是客運的高速化，另外一個是貨運的重載化。在綜合運輸體系中，鐵路運輸最大的優(yōu)勢就是低碳。

低碳經(jīng)濟給鐵路工業(yè)、鐵路交通帶來了二次革命。

2009年12月9日，聯(lián)合國氣候變化大會在丹麥哥本哈根閉幕。哥本哈根協(xié)議第一條便強調(diào)，氣候變化是我們當今面臨的最重大挑戰(zhàn)之一。節(jié)約能源、減少二氧化碳排放是大勢所趨，是未來全球各國共同努力的目標。

鐵路運輸?shù)湍芎模杀緝?yōu)勢突出。交通運輸是石油消耗大戶，全球超過40%的石油消耗在交通運輸部門。據(jù)測算，在等量運輸下鐵路、公路和航空的能耗(油耗)比為1:9.3:18.6。

從總體運輸成本上看，鐵路運輸具有明顯的成本優(yōu)勢。鐵路、公路、水運、航空的客運成本之比為 1:1.59:6:5.54;鐵路、公路、水運、航空的貨運成本之比為1:6.23:0.64:17.2。

在能源成本、環(huán)境成本不斷制約各國經(jīng)濟發(fā)展的情況下，低能耗低排放的鐵路運輸重新展示出朝陽行業(yè)的發(fā)展活力。隨著各國紛紛掀起了修建:高速鐵路的熱潮，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈市場將越來越廣闊，鐵路運輸行業(yè)正變成一個朝陽行業(yè)。從鐵路未來發(fā)展的趨勢上來看，主要是兩個方向，一個是客運的高速化，另外一個是貨運的重載化。在綜合運輸體系中，鐵路運輸最大的優(yōu)勢就是低碳。

低碳經(jīng)濟給鐵路工業(yè)、鐵路交通帶來了二次革命。

一、低碳引領(lǐng)趨勢，鐵路借勢騰飛

在我國 ,自2004年實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，鐵路建設(shè)開始

大踏步前進。2007年4月 18日凌晨，第一列動車組由上海發(fā)往蘇州，開啟了我國鐵路第六次大提速，把我國的鐵路運輸事業(yè)推上了一個新的臺階。

2008年8月1日，京津城際客運專線開通運營，標志著中國高鐵時代的到來，從此中國的鐵路建設(shè)進入了史無前例的高速發(fā)展時期。

2008年，我國對《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進行了調(diào)整:到2020年，我國將建設(shè)客運專線1.6萬公里以上，至2012年我國將建成1.3萬公里的高速鐵路主干線，客運專線總計49條線，截止 2010年2月已建12條，在建24條，籌建7條，規(guī)劃 6條；全國鐵路建設(shè)資金投入將達到2萬億元，規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”鐵路快速客運通道及 3個城際快速客運系統(tǒng)。鐵道部部長劉志軍在2010年的全國鐵路工作會議上的講話表示，未來三年(20 10年到20 1 2年)，新線投產(chǎn)達到2．6萬公里，其中客運專線9200公里。到20 1 2年底，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1．3萬公里。依此數(shù)據(jù)推算，未來三年高鐵建設(shè)投資總額將超過9000億元。

快捷發(fā)達的高速鐵路運輸網(wǎng)將進一步改寫中國經(jīng)濟版圖，同時也給我國鐵路裝備制造業(yè)帶來了歷史性發(fā)展機遇。高鐵投資一般分為三大塊：鐵路建設(shè)(土建)、車輛設(shè)備(動車組)、ATC(控制系統(tǒng))，按京滬高鐵1 3 1 8公里2209億元的投資計，三者大概比例關(guān)系為60：30：1 0。高鐵國內(nèi)造價一般1～1．5億元／公里(包含路、站和車)，國外一般3億元／公里，按我國中長期鐵路客運專線網(wǎng)規(guī)劃，到20 1 2年建成1．3萬公里的客運專線計，總投資約1．4 1萬億元；到2020年將建成1．6

萬公里的客運專線計，預(yù)計總投資1．8萬億元。其中動車組的需求是個持續(xù)的過程，預(yù)計20 1 O～20 1 2年年均市場規(guī)模為587億元，投入運營的動車組將達到800列以上，時速350公里540列，時速250公里260列。

二、走自主創(chuàng)新之路，收獲累累碩果

目前，我國軌道交通裝備制造業(yè)客運的主體共有三大塊，分別是時速200公里以下的鐵路客車、城市軌道車輛(輕軌和地鐵)，以及時速200公里以上的高速鐵路客車(動車組)。鐵路客車生產(chǎn)廠家主要有北車長春軌道客車股份有限公司、唐山軌道客車有限責(zé)任公司、南車南京浦鎮(zhèn)機車車輛廠、青島四方機車車輛股份有限公司等。按照“引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌“的總體要求，為了達到通過采購實現(xiàn)引進技術(shù)和國產(chǎn)化的目的，我國鐵路系統(tǒng)將原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，通過與龐巴迪、阿爾斯通、西門子、川崎重工等國際高速列車生產(chǎn)商的通力合作，成功引進世界最先進的時速200km及以上動車組技術(shù)、大功率電力和內(nèi)燃機車技術(shù)，并在這一技術(shù)平臺上建立、完善具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際競爭力強的時速350km及以上我國高速鐵路技術(shù)體系，并取得了一系列技術(shù)成果。

經(jīng)過5年的持續(xù)發(fā)展，我們的高鐵裝備技術(shù)通過自主開發(fā)，走過了“引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)”，已經(jīng)完全掌握了高速動車組的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車網(wǎng)絡(luò)控制和制動系統(tǒng)等核心技術(shù)，形成了高速列車的研發(fā)和批量制造能力，到了“打造中國品牌"的階段。

目前國際高速動車組主要廠商包括西門子、阿爾斯通、龐巴迪、川崎重工、CAF、韓國企業(yè)等跨國公司，它們分別以西門子約為1 3％、阿爾斯通約為1 8％、龐巴迪約為24％、川崎重工約為9％的國際市場份額占據(jù)國鐵高速列車市場的主導(dǎo)地位。然而我國兩大主要鐵路裝備制造企業(yè)中國北車股份有限公司和中國南車股份有限公司占有我國市場95％以上份額，占據(jù)我國市場領(lǐng)導(dǎo)地位，并分列2008年全球機車新造第四和第三位。我國自主開發(fā)的高速列車系列產(chǎn)品相繼實現(xiàn)批量商業(yè)運營，截至2009年年底，單中國南車交付運營的動車組達到了220多列。同時，中國鐵路裝備制造業(yè)技術(shù)在技術(shù)領(lǐng)域不斷取得新的突破，也標志著我國已經(jīng)具備了高鐵技術(shù)出口的實力和條件，且中國是未來幾年高速列車的主要市場，因而中國在世界高速列車市場中占據(jù)主導(dǎo)地位不會遙遠。

三、趕超國際巨頭，仍需繼續(xù)努力

我國鐵路裝備技術(shù)水平和制造水平有了明顯提高。但就目前而言，產(chǎn)品檔次和技術(shù)含量與發(fā)達國家相比還有較大差距。跨國公司在系統(tǒng)集成技術(shù)、牽引傳動技術(shù)、制動控制技術(shù)、列車信息傳輸與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、輕量化技術(shù)、實驗驗證技術(shù)等方面的研究比較深入完善，具有明顯的競爭優(yōu)勢。而我國產(chǎn)品再創(chuàng)新能力不夠強，系統(tǒng)集成、交流傳動等核心技術(shù)不夠成熟，關(guān)鍵配件、基礎(chǔ)配件等國內(nèi)市場不能滿足要求致使我國裝備制造業(yè)的總體技術(shù)水平落后于國際水平。

除了總體技術(shù)水平的差距外，中國的設(shè)計技術(shù)平臺以及研發(fā)資金與投入也有明顯差異。首先，國外傳統(tǒng)鐵路裝備制造業(yè)在設(shè)計理念、設(shè)計方法等方面有其獨到之處，產(chǎn)品設(shè)計已形成系列化、標準化、模塊化、信息化模式，在時速200km以上動車組產(chǎn)品上具有較高設(shè)計水平。我國企業(yè)在設(shè)計理念和設(shè)計技術(shù)平臺上與國外先進企業(yè)存在差距。由于缺乏時速200km及以上速度級動車組運營經(jīng)驗，相關(guān)數(shù)據(jù)采集和歸納不夠，沒有形成經(jīng)驗證可靠的專有設(shè)計軟件。在產(chǎn)品系統(tǒng)集成、車體輕量化設(shè)計、轉(zhuǎn)向架可靠件設(shè)計、窄氣動力學(xué)及減振降噪技術(shù)等方面還存在差距。其次，國際主要鐵路裝備制造業(yè)研發(fā)資金一般占銷售收入5％～8％及以上。我國以中國

北車股份有限公司為例：研發(fā)人員所占員工比例約為5％，然而同西門子等公司12％左右的研發(fā)投入相比仍有很大差距。相比之下，跨國公司在研發(fā)能力與研發(fā)投入上均有明顯優(yōu)勢，也在一定程度上保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。

據(jù)統(tǒng)計，截至2009年7月，世界范圍內(nèi)的高速列車專利、發(fā)明數(shù)量約有3800項。這些專利分別為車體和設(shè)備，轉(zhuǎn)向架，制動、內(nèi)裝和排水，電器控制和設(shè)備及其他未分類關(guān)鍵設(shè)備及技術(shù)，主要出自阿爾斯通、阿爾斯托姆、西門子、川崎重工、龐巴迪等國際裝備制造業(yè)巨頭。

這些數(shù)據(jù)讓我們在為我國近年來在高速鐵路裝備制造領(lǐng)域取得的累累碩果驕傲的同時，也使我們必須有一個冷靜的判斷，在創(chuàng)新的道路上我們還有很長的路要走。自主化是提高國家競爭力和科技地位的核心，在未來的發(fā)展中，我們還要更加強調(diào)對核心技術(shù)的原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新及大規(guī)模推廣應(yīng)用。

第三篇：我國裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展

解析：我國裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展

裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟的脊梁，它的各項經(jīng)濟指標占全國工業(yè)的比重高達四分之一至五分之一;是高技術(shù)的載體及轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的橋梁和通道，20世紀興起的信息技術(shù)、核技術(shù)、空間技術(shù)等，無一不是通過裝備制造業(yè)創(chuàng)造出來的;是產(chǎn)業(yè)升級的手段，生產(chǎn)工作母機、提供重大裝備;是外貿(mào)出口的主力，占全國外貿(mào)出口36%以上;是國家安全的保障，在高技術(shù)和數(shù)字化戰(zhàn)爭時代，武器裝備水平在相當程度上決定了戰(zhàn)爭的勝負。我國裝備制造業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，取得了令人矚目的成就，形成了門類齊全、具有相當規(guī)模和一定水平的產(chǎn)業(yè)體系，成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但我國裝備制造業(yè)還存在自主創(chuàng)新能力弱、對外依存度高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、國際競爭力不強等問題。所以改善這一現(xiàn)狀，大力發(fā)展裝備制造業(yè)是我國制造業(yè)發(fā)展的必由之路，也是從制造大國走向制造強國的關(guān)鍵措施和重要途徑。

1.什么是裝備制造業(yè)

目前，世界其他國家包括國際組織都沒有提出“裝備制造業(yè)”這個概念。“裝備制造業(yè)”的概念可以說是我國所獨有。它的正式出現(xiàn)，見諸于1998年中央經(jīng)濟工作會議明確提出的“要大力發(fā)展裝備制造業(yè)”。(中央經(jīng)濟工作會議：《經(jīng)濟日報》，1998年12月10日研討裝備制造業(yè)的發(fā)展，第1版。)制造業(yè)的核心是裝備制造業(yè)。對于裝備制造業(yè)，人們的認識不盡相同，尚無公認一致的定義和范圍界定。通常認為，制造業(yè)包括裝備制造業(yè)和最終消費品制造業(yè)。裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟進行簡單再生產(chǎn)和擴大再生產(chǎn)提供生產(chǎn)技術(shù)裝備的工業(yè)的總稱，即“生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)”。

裝備制造業(yè)又稱裝備工業(yè)，主要是指資本品制造業(yè)，是為滿足國民經(jīng)濟各部門發(fā)展和國家安全需要而制造各種技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)總稱。按照國民經(jīng)濟行業(yè)分類，其產(chǎn)品范圍包括機械、電子和兵器工業(yè)中的投資類制成品，分屬于金屬制品業(yè)、通用裝備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)、電器裝備及器材制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用裝備制造業(yè)7個大類185個小類。

2.我國裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀

裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。大力振興裝備制造業(yè)，是黨的十六大提出的一項重要任務(wù)，是樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，走新型工業(yè)化道路，實現(xiàn)國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國裝備制造業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，取得了令人矚目的成就，形成了門類齊全、具有相當規(guī)模和一定水平的產(chǎn)業(yè)體系，成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但中國仍處于工業(yè)化的中期階段，與發(fā)達國家相比，中國裝備制造業(yè)無論從管理機制、技術(shù)創(chuàng)新能力，還是從企業(yè)規(guī)模、競爭實力等方面，都存在較大差距。

2.1組織結(jié)構(gòu)不合理

1、企業(yè)規(guī)模小，大企業(yè)規(guī)模也不大 長期以來中國裝備制造業(yè)重外延、輕內(nèi)涵，投資分散、重復(fù)布局十分嚴重，且多數(shù)企業(yè)按“大而全”和“小而全”建設(shè)，致使裝備制造企業(yè)規(guī)模普遍很小，即使所謂“特大型”和“大型”企業(yè)規(guī)模也不大。

2、長期以來中國重大工程項目的工程設(shè)計，產(chǎn)品設(shè)計和制造分屬不同部門，嚴重地影響了國內(nèi)技術(shù)裝備成套供應(yīng)體制和能力的形成。

3、國內(nèi)金融業(yè)參與裝備制造業(yè)的投資、組合的渠道受到眾多限制和約束，難以通過資本市場解決裝備制造業(yè)的改組。

2.2技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理

1、自主開發(fā)能力低。由于企業(yè)規(guī)模小，研究開發(fā)能力薄弱，致使自主開發(fā)能力差，技術(shù)創(chuàng)新能力低。高新技術(shù)裝備和重大技術(shù)裝備在很大程度上還要借助引進外國的技術(shù)。

2、企業(yè)還未成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。中國不僅研究開發(fā)經(jīng)費和人員少，同時分布極不合理。研究開發(fā)經(jīng)費和人員主要集中于研究機構(gòu)和大學(xué)，企業(yè)還未真正成為技術(shù)創(chuàng)新和科技投入的主體。

3、設(shè)計和制造技術(shù)能力不強。現(xiàn)代化的設(shè)計以綜合和系統(tǒng)的觀點，從市場、設(shè)計和生產(chǎn)過程中尋找最佳的結(jié)合點，集合材料、工藝、控制、系統(tǒng)、工程等方面，開發(fā)設(shè)計技術(shù)先進和經(jīng)濟合理的產(chǎn)品，以最大限度地滿足用戶的需求，擴大市場占有率。中國裝備制造業(yè)受人才、技術(shù)、投資、設(shè)計開發(fā)條件等方面的制約，設(shè)計和制造技術(shù)能力普遍不高。

4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。中國長期處于短缺經(jīng)濟狀態(tài)，許多產(chǎn)品嚴重供應(yīng)不足。中國裝備制造業(yè)也多致力于鋪攤子，擴大生產(chǎn)能力，而對提高企業(yè)素質(zhì)很少關(guān)注，傳統(tǒng)和大路貨產(chǎn)品生產(chǎn)能力猛增，致使不少產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，供過于求，企業(yè)效益不好。與此同時，重大技術(shù)裝備和高新產(chǎn)品生產(chǎn)能力又嚴重短缺，致使國外機電產(chǎn)品大量涌入國內(nèi)市場，在中國國內(nèi)市場上的份額已達30%。除為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)提供的重大技術(shù)裝備多數(shù)源于進口外，某些技術(shù)含量高的產(chǎn)品進口份額也已占國內(nèi)市場的50%以上。

裝備制造業(yè)的發(fā)展滯后已成為制約中國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。全社會固定資產(chǎn)投資中設(shè)備投資的2/3依賴進口。石油化工裝備、轎車工業(yè)裝備、數(shù)控機床、紡織機械、膠印設(shè)備等要靠進口。裝備制造業(yè)主要產(chǎn)品的技術(shù)來源50%以上依靠從國外引進。企業(yè)對市場的快速反應(yīng)能力差，新產(chǎn)品的開發(fā)周期長。

中國裝備制造業(yè)的發(fā)展正處在關(guān)鍵時期。一方面國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，需要大量的技術(shù)裝備;另一方面中國裝備制造業(yè)技術(shù)水平不高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，相關(guān)政策不完善，無法滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，造成大量技術(shù)裝備進口的局面。在經(jīng)濟全球化的大環(huán)境下，一國不可能包攬本國所需的全部裝備，但作為一個有13億人口的社會主義國家，工業(yè)化和現(xiàn)代化是從國外買不來、也買不起的，必然是通過裝備制造業(yè)的發(fā)展得以實現(xiàn)工業(yè)化，而且只有強大的裝備制造業(yè)才能成為工業(yè)化強國。

3.我國裝備制造業(yè)的發(fā)展

裝備制造業(yè)為什么要發(fā)展？第一是形勢發(fā)展的需要。近兩年我國工業(yè)化進程中呈現(xiàn)出重化工業(yè)發(fā)展的趨勢，但大量的投資趨向于產(chǎn)業(yè)鏈中靠近能源原材料的初端，出現(xiàn)了鋼鐵、氧化鋁、水泥等行業(yè)投資過熱的情況，由于大量地消耗能源，造成環(huán)境污染，致使大家對中國工業(yè)選擇什么樣的道路進行了很多爭論。其實，真正體現(xiàn)一個國家的實力，在產(chǎn)業(yè)鏈上帶動性強的，是裝備制造業(yè)。

世界上的經(jīng)濟強國如美國、日本等都非常重視發(fā)展本國的裝備工業(yè)，并有極其完善和有效的振興辦法。我國要打造自己的競爭力，必須振興裝備工業(yè)。第二是裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀必須改變。我國裝備制造業(yè)經(jīng)過建國五十余年的發(fā)展，取得了令人矚目的成就，形成了門類齊全、具有相當規(guī)模和一定水平的產(chǎn)業(yè)體系，成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但我國裝備制造業(yè)的發(fā)展仍處于被動狀態(tài)，自主創(chuàng)新能力弱，對外依存度高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，國際競爭力不強，總體素質(zhì)不高，不能適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展與國際競爭的需要，因而發(fā)展裝備制造業(yè)成為進入新世紀面向“十一五”的中國裝備工業(yè)主旋律。

3.1繼續(xù)深化裝備制造業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整

加大“改制、改組”力度，激發(fā)企業(yè)活力，增強國際競爭力。裝備制造業(yè)的振興必須首先通過改制、改組，激發(fā)企業(yè)活力。加快企業(yè)產(chǎn)權(quán)多元化的進程，加強企業(yè)激勵機制與制衡機制的建設(shè)，真正激發(fā)起企業(yè)的活力。圍繞中國裝備制造業(yè)的優(yōu)勢和強項進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與重組。打破部門、行業(yè)保護，加大企業(yè)間重組、并購力度，建立起大裝備制造業(yè)體系;按照全球化和專業(yè)化生產(chǎn)的思路，大力培育一批在國際上有競爭力的大型企業(yè)和一大批強、精、專的中小企業(yè)集群。壓縮過剩的、落后的生產(chǎn)能力，加大嚴重虧損、沒有發(fā)展前途企業(yè)的破產(chǎn)、退出力度。

3.2加強中國調(diào)控與市場指導(dǎo)

對于與中國經(jīng)濟安全和國防安全緊密關(guān)聯(lián)的重大裝備及應(yīng)用工程項目，充分發(fā)揮社會主義可以集中力量辦大事的優(yōu)越性，由國家出面組織優(yōu)勢和有效資源，通過改制、改組、改造及組織科技攻關(guān)、裝備研制和工程示范，力爭實現(xiàn)重大突破和跨越。

3.3做好規(guī)劃引導(dǎo)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)

為充分發(fā)揮資源的最大效能，避免不必要的重復(fù)建設(shè)，國家應(yīng)做好規(guī)劃引導(dǎo)，在資金、資源、技術(shù)具有比較優(yōu)勢的地區(qū)，制定優(yōu)惠政策，招商引資，吸引優(yōu)秀人才，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，鼓勵形成在國際上知名、各具特色的若干裝備制造業(yè)集中地。

3.4堅持技術(shù)引進、消化與自主創(chuàng)新

促進傳統(tǒng)制造業(yè)的升級。在引進國外先進技術(shù)的同時，引進技術(shù)的消化吸收和自主創(chuàng)新。積極引進發(fā)達國家裝備制造業(yè)的關(guān)鍵裝備技術(shù)、配套零部件生產(chǎn)技術(shù)，并努力消化、吸收與創(chuàng)新，最終實現(xiàn)國產(chǎn)化，帶動中國傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)換升級。在此基礎(chǔ)上，逐步加大自主開發(fā)和自主創(chuàng)新的力度，使裝備制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新模式由引進技術(shù)型向引進技術(shù)和自主開發(fā)相結(jié)合型轉(zhuǎn)變，進而走向自主創(chuàng)新型。

3.5提高系統(tǒng)和總成套能力

破除傳統(tǒng)的分割體制，推進跨地區(qū)、跨行業(yè)的聯(lián)合、兼并與重組，在大力提高單機技術(shù)水平、質(zhì)量和性能的同時，高度重視裝備系統(tǒng)成套能力的提高，組建一批具有系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)成套和工程總承包能力的裝備承包公司，形成幾家在國際上有較高知名度和競爭實力的裝備總承包商或大供應(yīng)商。

3.6轉(zhuǎn)變技術(shù)創(chuàng)新模式

建立技術(shù)創(chuàng)新體系，加強裝備制造業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入，明確一批關(guān)系到裝備制造業(yè)長遠發(fā)展的技術(shù)研發(fā)重點。切實加強中國制造業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入，緊密跟蹤世界制造技術(shù)的前沿，有重點地開展研制攻關(guān)，力爭在世界高新技術(shù)領(lǐng)域及制造業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域掌握一批具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，建立高效協(xié)調(diào)、符合國際慣例的“產(chǎn)學(xué)研”一體化體制，加快科技成果產(chǎn)業(yè)化進程。

3.7繼續(xù)發(fā)揮勞動力成本低的優(yōu)勢

重視提高熟練技術(shù)工人的比例。在今后相當長時期內(nèi)，中國制造業(yè)仍可充分發(fā)揮低勞動力成本的優(yōu)勢，并在吸引直接投資及發(fā)展勞動密集型產(chǎn)品出口方面保持競爭優(yōu)勢。提高制造業(yè)熟練工人的比例，培養(yǎng)造就數(shù)千萬掌握制造業(yè)高技能技術(shù)的人才隊伍，將是中國裝備制造業(yè)保持競爭力的一個重要方面。

3.8加大政府宏觀調(diào)控力度

營造振興裝備制造業(yè)的大環(huán)境，結(jié)合WTO準則和中國政府的承諾，研究制定“入世”后促進中國裝備制造業(yè)發(fā)展的技術(shù)政策和經(jīng)濟政策。在研究開發(fā)經(jīng)費、產(chǎn)品稅收政策、重大工程采購方式等方面給予必要的政策支持。

第四篇：裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

前言

(一)制造業(yè)、裝備制造業(yè)的內(nèi)涵 1.制造業(yè)內(nèi)涵及構(gòu)成

制造業(yè)是指對原材料(采掘業(yè)的產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品)進行加工和再加工,以及對零部件裝配的工業(yè)部門的總稱。普遍認為，制造業(yè)是由裝備制造業(yè)和最終消費品制造業(yè)構(gòu)成。

制造業(yè)包括食品、飲料、煙草、服裝、紡織、木材、造紙等制造業(yè)；石油、化學(xué)、醫(yī)藥、橡膠、非金屬礦、黑色金屬有色金屬加工業(yè)以及機械電子、武器彈藥制造業(yè)等29類行業(yè)。2.裝備制造業(yè)的內(nèi)涵及構(gòu)成

這概念在我國正式出現(xiàn)是見諸于1998年中央經(jīng)濟工作會議明確提出的“要大力發(fā)展裝備制造業(yè)”(中央經(jīng)濟工作會議:《經(jīng)濟日報》，1998年12月10日，第1版)。裝備制造業(yè)是制造業(yè)的核心組成部分。裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟和國家安全提供技術(shù)裝備的工業(yè)總稱。—“生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)”。它覆蓋了機械、電子、武器彈藥制造業(yè)中生產(chǎn)投資類產(chǎn)品的全部企業(yè)。分七大類。

金屬制品業(yè)主要包括：切削工具、模具、集裝箱、焊條等制造業(yè)。通用設(shè)備制造業(yè)主要包括：鍋爐、內(nèi)燃機、金屬切削機床、泵、風(fēng)機、壓縮機、冷凍設(shè)備、閥門、軸承、液壓件、鑄鍛件等制造 業(yè)。

專用設(shè)備制造業(yè)主要包括：冶金、礦山設(shè)備、石化設(shè)備、輕紡設(shè)備、農(nóng)林牧漁、水利機械、環(huán)保機械等制造業(yè)。

交通運輸設(shè)備制造業(yè)主要包括：鐵路運輸設(shè)備、汽車、船舶、飛機制造業(yè)。

電氣機械及器材制造業(yè) 主要包括：電動機、發(fā)電機、輸配電及控制設(shè)備、電線電纜、蓄電池制造業(yè)。

電子通信設(shè)備制造業(yè) 主要包括：通信設(shè)備、雷達、電子計算機、半導(dǎo)體器件、集成電路制造業(yè)。

儀器儀表及文化、辦公用機械制造業(yè) 主要包括：工業(yè)自動化儀表、電工儀表、光學(xué)儀器、氣象儀器、復(fù)印機及膠印機、量具量儀制造業(yè)。

(二)裝備制造業(yè)的地位和作用 ——國民經(jīng)濟的脊梁。——財政收入的大戶。——經(jīng)濟增長的動力。——實現(xiàn)就業(yè)的市場。——高新技術(shù)的載體。——產(chǎn)業(yè)升級的手段。——外貿(mào)出口的主力。——國家安全的保障。

一、我國裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）取得的成績

第一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增加。

第二，裝備制造業(yè)一些主要產(chǎn)品的總量已位居全球前茅。? 交通運輸裝備制造業(yè)中的造船業(yè)中國成為全球第一； ? 其次，在新能源裝備方面多項獲得世界第一：太陽能熱水器利用量、太陽能光伏電池產(chǎn)量等； ? 最后，軌道交通裝備中的高鐵建設(shè)。第三，自主創(chuàng)新能力明顯提高。

? 升級后的“天河一1A"運算速度可達每秒2570萬億次，位居首位；

? AC313大型民用直升機首次試飛成功，填補了研發(fā)大型民用直升機空白；

? 全球最大的黑色金屬垂直擠壓機，即3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓機研由清華大學(xué)等聯(lián)合科研院校研制成功； ? 全球最大單柱容量1000kV1OOOMVA特高壓(雙柱)自禍變壓器，在中國西電集團公司研發(fā)中心問世。第四，集聚及集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

現(xiàn)已形成若干各具特色的裝備制造業(yè)基地雛形： ? 珠江三角洲通信設(shè)備與計算機制造基地

? 以上海為中心的長江三角洲汽車和汽車零部件制造基地 ? 東北重大成套裝備制造基地 ? 西南西北國防裝備制造基地。? 中部各大裝備優(yōu)勢省區(qū)。

目前，中國裝備制造產(chǎn)業(yè)已初步形成五大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，其中環(huán)渤海和長三角地區(qū)是裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心圈，東北和珠三角地區(qū)為兩翼支撐，中部和西部地區(qū)為重要補充的大裝備發(fā)展格局。

（二）存在的主要問題

總體上量大質(zhì)弱（是制造大國不是制造強國）

——中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余。企業(yè)開工不足，約一半能力閑置，國有大企業(yè)經(jīng)濟效益低下，大批職工下崗，對社會穩(wěn)定造成不容忽視的影響。1)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

—— 中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余；

—— 重大成套設(shè)備和高技術(shù)裝備過度依賴進口。

（09年裝備進口總額1800億美元）：

? 90%的高檔數(shù)控機床和95%的高檔數(shù)控系統(tǒng)

? 80%的集成電路芯片制造裝備；——集成電路芯片是信息產(chǎn)業(yè)的核心，我國芯片主要依賴進口，生產(chǎn)技術(shù)和裝備均來自國外。“芯”臟完全受制于人，對一個謀求自主發(fā)展的主權(quán)國家的安全是十分危險的。? 70%汽車制造關(guān)鍵設(shè)備。2)產(chǎn)品以中低端為主，附加值不高 全行業(yè)增加值率只有24.5%（2007年），工業(yè)發(fā)達國家在37-48%之間

3)自主開發(fā)能力薄弱，產(chǎn)業(yè)技術(shù)空心化現(xiàn)象嚴重

全行業(yè)57%的主要機械產(chǎn)品核心技術(shù)依靠進口；國內(nèi)有效專利中發(fā)明專利僅為13.8% 4)能源和材料消耗過大

火電發(fā)電設(shè)備供電煤耗比國際先進水平19.1% 5)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱

基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)制造裝備、功能部件、自動化控制系統(tǒng)、標準體系等發(fā)展滯后（高檔數(shù)控機床高級功能部件70%進口、30MPa以上液壓件全部進口、核電泵閥主要依賴進口）

二、湖南裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）發(fā)展特點 高速增長態(tài)勢：(2011年)規(guī)模以上企業(yè)2115家、產(chǎn)值（現(xiàn)價）6107.45億元(同比增長43%;占全國比重3.62%);主營收入5873.74億元(同比增長46%);利稅674.51億元(同比增長39.28%),2011年進入全國機械行業(yè)前十強省份（第9位）2 創(chuàng)新能力增強：17家國家級企業(yè)技術(shù)中心(占全省的60%)、4家國家工程（技術(shù)）研究中心、六家全國創(chuàng)新型試點企業(yè)、衡變750Kv并聯(lián)電抗器獲國家科技進步一等獎 3 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為新經(jīng)濟增長點：電動汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、太陽能發(fā)電設(shè)備、核電設(shè)備、環(huán)保及市政工程設(shè)備……

（二）存在的主要問題

1.總量規(guī)模偏小（全國總量的3.62%），大型裝備設(shè)計制造能力不強；

2.自主核心技術(shù)不多，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平不高； 3.基礎(chǔ)零部件薄弱，本地配套率低；

4.人才資源匱乏，人才供需矛盾突出（“兩創(chuàng)”人才：創(chuàng)新人才、創(chuàng)業(yè)人才）；

5.高端裝備領(lǐng)域的產(chǎn)品不多:航空裝備、航天裝備、海洋工程裝備、智能裝備及控制系統(tǒng)

三、機械裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化

1、經(jīng)濟環(huán)境變化：

世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的新一輪調(diào)整期；

技術(shù)和經(jīng)濟發(fā)展模式創(chuàng)新密集時代（新理論、新理念、新能源、新材料、新工藝……）；

2、社會環(huán)境變化：

中國城市化進程加速期

社會責(zé)任要求不斷提高（環(huán)保技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、低碳技術(shù)、綠色技術(shù)）

3、產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化：結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)重（1）過剩落后產(chǎn)能的淘汰任務(wù)

（2）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展任務(wù)（產(chǎn)業(yè)從滿足需求→創(chuàng)造需求）

（3）產(chǎn)業(yè)集中度提高的任務(wù) A.大型企業(yè)集團培育

B.“專、精、特、新”中小企業(yè)的發(fā)展

四.裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新形勢(一)挑戰(zhàn)

1、技術(shù)高端化的挑戰(zhàn)：技術(shù)創(chuàng)新能力

2、產(chǎn)品個性化的挑戰(zhàn)：市場響應(yīng)能力

3、市場國際化的挑戰(zhàn)：市場競爭能力

4、資源和環(huán)境的挑戰(zhàn) ：社會責(zé)任能力

（二）機遇

1、工業(yè)化中后期發(fā)展機遇 ：

2、國內(nèi)市場擴大內(nèi)需機遇：

3、世界經(jīng)濟格局調(diào)整和恢復(fù)機遇

1、高新技術(shù)化：先進裝備是高新技術(shù)載體（數(shù)字信息技術(shù)、機電液一體化技術(shù)、智能化技術(shù)等）

2、制造綠色化：產(chǎn)品在全壽命周期資源消耗低、無污染或少污染、可回收、可重用（綠色制造技術(shù)、再制造技術(shù)等）

3、需求個性化：產(chǎn)品多樣化、分散化、個性化（虛擬制造技術(shù)、制造自動化技術(shù)等）

4、發(fā)展集群化：產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢與區(qū)域比較優(yōu)勢的結(jié)合（規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢）

5、制造服務(wù)一體化：服務(wù)在價值鏈中的比重上升 1.產(chǎn)品高新技術(shù)化（1）產(chǎn)品數(shù)字信息化：

設(shè)備在線控制技術(shù).故障遠程診斷技術(shù)（如混凝土泵車）.遠程數(shù)控技術(shù)（數(shù)控機床）.柔性制造.網(wǎng)絡(luò)制造.智能制造.全球制造技術(shù)

（2）產(chǎn)品智能化:設(shè)備故障模擬、自我診斷、自動調(diào)節(jié)（如智能儀表、智能型汽車起重機等）

（3）產(chǎn)品輕量化：納米材料技術(shù).復(fù)合材料技術(shù)（碳纖維材料、合金鋁車體等）

（4）產(chǎn)品高可靠性：可靠性技術(shù)在裝備上的應(yīng)用 2.產(chǎn)品制造綠色化

（1）綠色制造(GM):在保證產(chǎn)品功能、質(zhì)量和成本前提下，綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代制造模式。

綠色制造系統(tǒng)→資源利用率Max、廢棄資源Min→環(huán)境污染Min A.綠色設(shè)計技術(shù):輕量化.節(jié)能性.資源循環(huán).低碳.無害化.B.綠色工藝技術(shù):節(jié)約資源.節(jié)約能源.環(huán)保(廢氣.廢液.廢渣.噪聲)C.綠色包裝:輕量化.重復(fù)使用.可降解.天然生物包裝材料技術(shù)

綠色產(chǎn)品要求:符合特定環(huán)境保護要求.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單而不降低功能.使用壽命終結(jié)能翻新.回收.重用。

（2）再制造工程：廢舊機電產(chǎn)品高科技維修的產(chǎn)業(yè)化（恢復(fù)型、升級型、改造型、應(yīng)急型）。追求（資源、環(huán)保、經(jīng)濟、社會）效益

? 傳統(tǒng)產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-報廢 ? 綠色產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-再生 3.市場需求個性化

(1)市場特點：動態(tài)多變和難以預(yù)見;“滿足需求”取決于企業(yè)對市場的響應(yīng)速度。

(2)對企業(yè)的要求：能提供適應(yīng)特定目標、特定環(huán)境、特定時間使用的有形產(chǎn)品（內(nèi)涵是從單一實物擴展到為用戶提供全面解決方案）

A.市場響應(yīng)能力成為企業(yè)競爭力第一要素；

B.生產(chǎn)方式從系列化大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N小批量柔性生產(chǎn) C.大批量標準化低成本產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榉嫌脩粢蟮母挥袀€性的產(chǎn)品

4.產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群化

(1)產(chǎn)業(yè)集群：邁克爾.波特：產(chǎn)業(yè)集群是指在某一特定領(lǐng)域中（通常以一個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心），大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系精密的企業(yè)以及 相關(guān)機構(gòu)在空間上聚集，并形成強勁、持續(xù)競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。如：德國海得堡的印刷機械產(chǎn)業(yè)集群.美國底特律的汽車產(chǎn)業(yè)集群.加州硅谷IT產(chǎn)業(yè)集群.歐洲斯堪的納維亞地區(qū)的電信設(shè)備產(chǎn)業(yè)群

(2)產(chǎn)業(yè)集群四大特征：空間積聚性、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、社會網(wǎng)絡(luò)化、植根性。

(3)產(chǎn)業(yè)集群作用：經(jīng)濟學(xué)-帶來外部經(jīng)濟性（節(jié)約生產(chǎn)成本、降低交易成本和配套成本）；社會學(xué)-降低交易費用；提供創(chuàng)新動力

5.制造服務(wù)一體化（產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型）(1)、企業(yè)轉(zhuǎn)型：

（單臺）產(chǎn)品供應(yīng)商→成套設(shè)備、集成系統(tǒng)供應(yīng)商設(shè)備供應(yīng)商→具備工程總承包能力的用戶服務(wù)供應(yīng)商。

意義：

A.提高企業(yè)經(jīng)濟效益：目前機械全行業(yè)增加值24.8%（湖南25%左右；工業(yè)發(fā)達國家37~48%）

B.產(chǎn)業(yè)鏈延伸:制造業(yè)→生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)：信息服務(wù)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)、咨詢服務(wù)業(yè)等(系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)成套、工程承包、遠程診斷服務(wù)、產(chǎn)品在制造、融資租賃等)(2)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型：

A.內(nèi)需投資型→國際競爭型（國內(nèi)市場國際化）B.規(guī)模擴張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴重過剩、區(qū)域產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化）

新路徑:提高生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在機械設(shè)備供應(yīng)中的附加值。

五、機械工程技術(shù)未來發(fā)展趨勢 1.綠色制造技術(shù)：

產(chǎn)品設(shè)計綠色化：易拆解、易回收、易修理；

材料綠色化：取代污染環(huán)境和影響人體健康的材料制造工藝綠色化：精密成型技術(shù)；

處理回收綠色化：再制造技術(shù) 2.智能制造技術(shù)（全新制造模式特征）：

（1）自律能力：具有獲取與識別環(huán)境信息和自身信息的能力，分析判斷和規(guī)劃自身行為的能力；

（2）人機交互能力：人機一體化的智能系統(tǒng)；

（3）建模與仿真能力：融信息處理、智能推理、預(yù)測仿真和多媒體技術(shù)為一體

（4）可重構(gòu)與自組織能力：制造資源的可重構(gòu)和自行組織（5）學(xué)習(xí)能力和自我維護能力：故障自診斷、故障自排除、自行維護

3.超常制造技術(shù)：(1)(2)(3)

巨系統(tǒng)制造:極為復(fù)雜系統(tǒng)和功能極強設(shè)備制造 微納制造：微米和納米量級零件和系統(tǒng)制造

超常環(huán)境下制造:激光、電子束、離子束等強能束制造(4)超精密制造：尺寸精度和形位精度亞微米級、粗糙度納米級的超精密加工技術(shù)(5)超高性能產(chǎn)品制造：高溫合金（1300℃航空燃氣發(fā)動機葉片）單晶制造技術(shù)；高壓低溫和強腐蝕的海工裝備(6)超常成型工藝：增量制造新工藝

4.融合集成技術(shù)

（1）工藝技術(shù)的融合與集成：加工中心（車銑鏜模復(fù)合加工）（2）信息技術(shù)的融合與集成：智能設(shè)備、數(shù)控設(shè)備（3）新材料的融合與集成：復(fù)合材料和高性能結(jié)構(gòu)材料（4）生物技術(shù)融合：模仿生物組織、結(jié)構(gòu)、功能和性能的生物制造

5.服務(wù)性制造技術(shù)

（1）服務(wù)由局域擴展到全球：遠程監(jiān)控與診斷（2）服務(wù)由離線擴展到在線：遠程信息傳輸和控制（3）服務(wù)由被動擴展到主動：事后故障變?yōu)槭虑邦A(yù)測

六、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) ? 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵：

掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、具備自主創(chuàng)新能力、擁有廣闊市場前景、具有明顯產(chǎn)業(yè)帶動作用、未來能夠成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)(特點：技術(shù)路線選擇不確定性和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化不成熟性)1)戰(zhàn)略：未來能成為主導(dǎo)/支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)（未來經(jīng)濟要解決應(yīng)對新挑戰(zhàn)、攀升產(chǎn)業(yè)鏈、拓展新空間）2)新興：新技術(shù)（基于科學(xué)發(fā)現(xiàn)或發(fā)明、核心技術(shù)待突破、技術(shù)路線不清晰）、新需求（市場待開發(fā)）、新模式（商業(yè)模式待創(chuàng)造）

3)先導(dǎo)性：處于產(chǎn)業(yè)生命周期曲線中的形成期或成長期（產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)原理）

4)“新七領(lǐng)域”為“節(jié)能環(huán)保、新興信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源、新能源汽車、高端裝備制造業(yè)和新材料”。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在未來5年的“航海”目標，正式于2012年5月30日確定。產(chǎn)業(yè)競爭力：

（1）內(nèi)涵：一國特定產(chǎn)業(yè)通過在國際市場銷售其產(chǎn)品而反映出的生產(chǎn)力

（2）產(chǎn)業(yè)競爭力衡量標準：市場占有率、贏利率、創(chuàng)造差異性產(chǎn)品的能力

（3）產(chǎn)業(yè)競爭力主要影響因素: 差異化（買方主觀感受）

低成本：生產(chǎn)成本—專業(yè)化分工

交易成本—生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展

七、“十二五”裝備制造業(yè)的培育與發(fā)展

（一）先進裝備制造業(yè)發(fā)展的基本思路：14221戰(zhàn)略

1、堅持一條主線：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和增長方式轉(zhuǎn)變

2、建設(shè)4大體系：創(chuàng)新、配套、服務(wù)、人才培育

3、瞄準兩個領(lǐng)域：培育發(fā)展（先進裝備）和改造提升（傳統(tǒng)產(chǎn)品）

4、產(chǎn)業(yè)兩大轉(zhuǎn)型：

（1）內(nèi)需投資型→國際競爭型（國內(nèi)市場國際化）

（2）規(guī)模擴張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴重過剩與重復(fù)建設(shè)問題嚴重）

5、產(chǎn)業(yè)規(guī)模總量過 1萬億元（規(guī)模增加值3000億元）把湖南建設(shè)成具有核心競爭力的先進裝備制造基地

八、裝備制造業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)

1.提升技術(shù)創(chuàng)新體系（打造核心平臺技術(shù)）2.完善產(chǎn)業(yè)配套體系 3.發(fā)展制造服務(wù)體系 4.建設(shè)產(chǎn)業(yè)人才培育體系

5.實現(xiàn)三個創(chuàng)新：技術(shù)創(chuàng)新（產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新）、商業(yè)模式創(chuàng)新（新業(yè)態(tài)需要新模式）、體制機制創(chuàng)新（準入制度創(chuàng)新和市場需求側(cè)激勵）“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域

（一）重點培育和發(fā)展先進裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：

中、高端工程機械裝備:天然氣管道施工裝備.核電站建設(shè)施工裝備等

高端電力牽引軌道交通裝備: 新能源汽車及汽車新品種: 新能源裝備 :光熱發(fā)電設(shè)備.第四代核電設(shè)備(高溫氣冷堆)智能電網(wǎng)設(shè)備:智能開關(guān)設(shè)備.智能變壓器.智能配網(wǎng)備高檔數(shù)控裝備

大型冶金、礦山設(shè)備:大型煤炭及露天礦綜采設(shè)備.大型洗煤設(shè)備 高技術(shù)船舶及海洋工程裝備:大型液化天然氣船(14~17萬立米)環(huán)保和資源循環(huán)利用設(shè)備:脫硫脫硝成套設(shè)備.水處理成套設(shè)備

（二）重點提升和改造的傳統(tǒng)機械產(chǎn)品領(lǐng)域： 節(jié)能技術(shù)提升改造的主要設(shè)備:電動機 環(huán)保技術(shù)提升改造的主要設(shè)備: 高新技術(shù)改造提升的主要設(shè)備

制造是創(chuàng)造的重要基石：美國創(chuàng)造空心化現(xiàn)象分析（制造工藝技術(shù)的缺失）

第五篇：裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

前言

(一)制造業(yè)、裝備制造業(yè)的內(nèi)涵 1.制造業(yè)內(nèi)涵及構(gòu)成

制造業(yè)是指對原材料(采掘業(yè)的產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品)進行加工和再加工,以及對零部件裝配的工業(yè)部門的總稱。普遍認為，制造業(yè)是由裝備制造業(yè)和最終消費品制造業(yè)構(gòu)成。

制造業(yè)包括食品、飲料、煙草、服裝、紡織、木材、造紙等制造業(yè)；石油、化學(xué)、醫(yī)藥、橡膠、非金屬礦、黑色金屬有色金屬加工業(yè)以及機械電子、武器彈藥制造業(yè)等29類行業(yè)。2.裝備制造業(yè)的內(nèi)涵及構(gòu)成

這概念在我國正式出現(xiàn)是見諸于1998年中央經(jīng)濟工作會議明確提出的“要大力發(fā)展裝備制造業(yè)”(中央經(jīng)濟工作會議:《經(jīng)濟日報》，1998年12月10日，第1版)。裝備制造業(yè)是制造業(yè)的核心組成部分。裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟和國家安全提供技術(shù)裝備的工業(yè)總稱。—“生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)”。它覆蓋了機械、電子、武器彈藥制造業(yè)中生產(chǎn)投資類產(chǎn)品的全部企業(yè)。分七大類。金屬制品業(yè)主要包括：切削工具、模具、集裝箱、焊條等制造業(yè)。通用設(shè)備制造業(yè)主要包括：鍋爐、內(nèi)燃機、金屬切削機床、泵、風(fēng)機、壓縮機、冷凍設(shè)備、閥門、軸承、液壓件、鑄鍛件等制造業(yè)。專用設(shè)備制造業(yè)主要包括：冶金、礦山設(shè)備、石化設(shè)備、輕紡設(shè)備、農(nóng)林牧漁、水利機械、環(huán)保機械等制造業(yè)。

交通運輸設(shè)備制造業(yè)主要包括：鐵路運輸設(shè)備、汽車、船舶、飛機制造業(yè)。

電氣機械及器材制造業(yè)

主要包括：電動機、發(fā)電機、輸配電及控制設(shè)備、電線電纜、蓄電池制造業(yè)。

電子通信設(shè)備制造業(yè)

主要包括：通信設(shè)備、雷達、電子計算機、半導(dǎo)體器件、集成電路制造業(yè)。

儀器儀表及文化、辦公用機械制造業(yè)

主要包括：工業(yè)自動化儀表、電工儀表、光學(xué)儀器、氣象儀器、復(fù)印機及膠印機、量具量儀制造業(yè)。

(二)裝備制造業(yè)的地位和作用 ——國民經(jīng)濟的脊梁。

——財政收入的大戶。——經(jīng)濟增長的動力。——實現(xiàn)就業(yè)的市場。

——高新技術(shù)的載體。

——產(chǎn)業(yè)升級的手段。

——外貿(mào)出口的主力。——國家安全的保障。

一、我國裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）取得的成績

第一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增加。

第二，裝備制造業(yè)一些主要產(chǎn)品的總量已位居全球前茅。? 交通運輸裝備制造業(yè)中的造船業(yè)中國成為全球第一； ? 其次，在新能源裝備方面多項獲得世界第一：太陽能熱水器利用量、太陽能光伏電池產(chǎn)量等； ? 最后，軌道交通裝備中的高鐵建設(shè)。第三，自主創(chuàng)新能力明顯提高。

? 升級后的“天河一1A"運算速度可達每秒2570萬億次，位居首位；

? AC313大型民用直升機首次試飛成功，填補了研發(fā)大型民用直升機空白；

? 全球最大的黑色金屬垂直擠壓機，即3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓機研由清華大學(xué)等聯(lián)合科研院校研制成功； ? 全球最大單柱容量1000kV1OOOMVA特高壓(雙柱)自禍變壓器，在中國西電集團公司研發(fā)中心問世。第四，集聚及集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

現(xiàn)已形成若干各具特色的裝備制造業(yè)基地雛形： ? 珠江三角洲通信設(shè)備與計算機制造基地

? 以上海為中心的長江三角洲汽車和汽車零部件制造基地 ? 東北重大成套裝備制造基地 ? 西南西北國防裝備制造基地。? 中部各大裝備優(yōu)勢省區(qū)。

目前，中國裝備制造產(chǎn)業(yè)已初步形成五大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，其中環(huán)渤海和長三角地區(qū)是裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心圈，東北和珠三角地區(qū)為兩翼支撐，中部和西部地區(qū)為重要補充的大裝備發(fā)展格局。

（二）存在的主要問題

總體上量大質(zhì)弱（是制造大國不是制造強國）

——中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余。企業(yè)開工不足，約一半能力閑置，國有大企業(yè)經(jīng)濟效益低下，大批職工下崗，對社會穩(wěn)定造成不容忽視的影響。

1)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

—— 中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余；

—— 重大成套設(shè)備和高技術(shù)裝備過度依賴進口。

（09年裝備進口總額1800億美元）：

? 90%的高檔數(shù)控機床和95%的高檔數(shù)控系統(tǒng)

? 80%的集成電路芯片制造裝備；——集成電路芯片是信息產(chǎn)業(yè)的核心，我國芯片主要依賴進口，生產(chǎn)技術(shù)和裝備均來自國外。“芯”臟完全受制于人，對一個謀求自主發(fā)展的主權(quán)國家的安全是十分危險的。? 70%汽車制造關(guān)鍵設(shè)備。2)產(chǎn)品以中低端為主，附加值不高

全行業(yè)增加值率只有24.5%（2007年），工業(yè)發(fā)達國家在 37-48%之間

3)自主開發(fā)能力薄弱，產(chǎn)業(yè)技術(shù)空心化現(xiàn)象嚴重

全行業(yè)57%的主要機械產(chǎn)品核心技術(shù)依靠進口；國內(nèi)有效專利中發(fā)明專利僅為13.8% 4)能源和材料消耗過大

火電發(fā)電設(shè)備供電煤耗比國際先進水平19.1% 5)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱

基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)制造裝備、功能部件、自動化控制系統(tǒng)、標準體系等發(fā)展滯后（高檔數(shù)控機床高級功能部件70%進口、30MPa以上液壓件全部進口、核電泵閥主要依賴進口）

二、湖南裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）發(fā)展特點 高速增長態(tài)勢：(2011年)規(guī)模以上企業(yè)2115家、產(chǎn)值（現(xiàn)價）6107.45億元(同比增長43%;占全國比重3.62%);主營收入5873.74億元(同比增長46%);利稅674.51億元(同比增長39.28%),2011年進入全國機械行業(yè)前十強省份（第9位）2 創(chuàng)新能力增強：17家國家級企業(yè)技術(shù)中心(占全省的60%)、4家國家工程（技術(shù)）研究中心、六家全國創(chuàng)新型試點企業(yè)、衡變750Kv并聯(lián)電抗器獲國家科技進步一等獎 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為新經(jīng)濟增長點：電動汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、太陽能發(fā)電設(shè)備、核電設(shè)備、環(huán)保及市政工程設(shè)備……

（二）存在的主要問題

1.總量規(guī)模偏小（全國總量的3.62%），大型裝備設(shè)計制造能力不強；

2.自主核心技術(shù)不多，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平不高； 3.基礎(chǔ)零部件薄弱，本地配套率低；

4.人才資源匱乏，人才供需矛盾突出（“兩創(chuàng)”人才：創(chuàng)新人才、創(chuàng)業(yè)人才）；

5.高端裝備領(lǐng)域的產(chǎn)品不多:航空裝備、航天裝備、海洋工程裝備、智能裝備及控制系統(tǒng)

三、機械裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化

1、經(jīng)濟環(huán)境變化：

世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的新一輪調(diào)整期；

技術(shù)和經(jīng)濟發(fā)展模式創(chuàng)新密集時代（新理論、新理念、新能源、新材料、新工藝……）；

2、社會環(huán)境變化：

中國城市化進程加速期

社會責(zé)任要求不斷提高（環(huán)保技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、低碳技術(shù)、綠色技術(shù)）

3、產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化：結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)重

（1）過剩落后產(chǎn)能的淘汰任務(wù)

（2）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展任務(wù)（產(chǎn)業(yè)從滿足需求→創(chuàng)造需求）

（3）產(chǎn)業(yè)集中度提高的任務(wù)

A.大型企業(yè)集團培育

B.“專、精、特、新”中小企業(yè)的發(fā)展

四.裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新形勢(一)挑戰(zhàn)

1、技術(shù)高端化的挑戰(zhàn)：技術(shù)創(chuàng)新能力

2、產(chǎn)品個性化的挑戰(zhàn)：市場響應(yīng)能力

3、市場國際化的挑戰(zhàn)：市場競爭能力

4、資源和環(huán)境的挑戰(zhàn) ：社會責(zé)任能力

（二）機遇

1、工業(yè)化中后期發(fā)展機遇 ：

2、國內(nèi)市場擴大內(nèi)需機遇：

3、世界經(jīng)濟格局調(diào)整和恢復(fù)機遇

1、高新技術(shù)化：先進裝備是高新技術(shù)載體（數(shù)字信息技術(shù)、機電液一體化技術(shù)、智能化技術(shù)等）

2、制造綠色化：產(chǎn)品在全壽命周期資源消耗低、無污染或少污染、可回收、可重用（綠色制造技術(shù)、再制造技術(shù)等）

3、需求個性化：產(chǎn)品多樣化、分散化、個性化（虛擬制造技術(shù)、制造自動化技術(shù)等）

4、發(fā)展集群化：產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢與區(qū)域比較優(yōu)勢的結(jié)合（規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢）

5、制造服務(wù)一體化：服務(wù)在價值鏈中的比重上升 1.產(chǎn)品高新技術(shù)化（1）產(chǎn)品數(shù)字信息化：

設(shè)備在線控制技術(shù).故障遠程診斷技術(shù)（如混凝土泵車）.遠程數(shù)控技術(shù)（數(shù)控機床）.柔性制造.網(wǎng)絡(luò)制造.智能制造.全球制造技術(shù)

（2）產(chǎn)品智能化:設(shè)備故障模擬、自我診斷、自動調(diào)節(jié)（如智能儀表、智能型汽車起重機等）

（3）產(chǎn)品輕量化：納米材料技術(shù).復(fù)合材料技術(shù)（碳纖維材料、合金鋁車體等）

（4）產(chǎn)品高可靠性：可靠性技術(shù)在裝備上的應(yīng)用 2.產(chǎn)品制造綠色化

（1）綠色制造(GM):在保證產(chǎn)品功能、質(zhì)量和成本前提下，綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代制造模式。

綠色制造系統(tǒng)→資源利用率Max、廢棄資源Min→環(huán)境污染Min

A.綠色設(shè)計技術(shù):輕量化.節(jié)能性.資源循環(huán).低碳.無害化.B.綠色工藝技術(shù):節(jié)約資源.節(jié)約能源.環(huán)保(廢氣.廢液.廢渣.噪聲)

C.綠色包裝:輕量化.重復(fù)使用.可降解.天然生物包裝材料技 術(shù)

綠色產(chǎn)品要求:符合特定環(huán)境保護要求.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單而不降低功能.使用壽命終結(jié)能翻新.回收.重用。

（2）再制造工程：廢舊機電產(chǎn)品高科技維修的產(chǎn)業(yè)化（恢復(fù)型、升級型、改造型、應(yīng)急型）。追求（資源、環(huán)保、經(jīng)濟、社會）效益

? 傳統(tǒng)產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-報廢 ? 綠色產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-再生 3.市場需求個性化

(1)市場特點：動態(tài)多變和難以預(yù)見;“滿足需求”取決于企業(yè)對市場的響應(yīng)速度。

(2)對企業(yè)的要求：能提供適應(yīng)特定目標、特定環(huán)境、特定時間使用的有形產(chǎn)品（內(nèi)涵是從單一實物擴展到為用戶提供全面解決方案）

A.市場響應(yīng)能力成為企業(yè)競爭力第一要素；

B.生產(chǎn)方式從系列化大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N小批量柔性生產(chǎn) C.大批量標準化低成本產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榉嫌脩粢蟮母挥袀€性的產(chǎn)品

4.產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群化

(1)產(chǎn)業(yè)集群：邁克爾.波特：產(chǎn)業(yè)集群是指在某一特定領(lǐng)域中（通常以一個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心），大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系精密的企業(yè)以及相關(guān)機構(gòu)在空間上聚集，并形成強勁、持續(xù)競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。如：德國海得堡的印刷機械產(chǎn)業(yè)集群.美國底特律的汽車產(chǎn)業(yè)集群.加州硅谷IT產(chǎn)業(yè)集群.歐洲斯堪的納維亞地區(qū)的電信設(shè)備產(chǎn)業(yè)群

(2)產(chǎn)業(yè)集群四大特征：空間積聚性、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、社會網(wǎng)絡(luò)化、植根性。

(3)產(chǎn)業(yè)集群作用：經(jīng)濟學(xué)-帶來外部經(jīng)濟性（節(jié)約生產(chǎn)成本、降低交易成本和配套成本）；社會學(xué)-降低交易費用；提供創(chuàng)新動力 5.制造服務(wù)一體化（產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型）(1)、企業(yè)轉(zhuǎn)型：

（單臺）產(chǎn)品供應(yīng)商→成套設(shè)備、集成系統(tǒng)供應(yīng)商設(shè)備供應(yīng)商→具備工程總承包能力的用戶服務(wù)供應(yīng)商。

意義：

A.提高企業(yè)經(jīng)濟效益：目前機械全行業(yè)增加值24.8%（湖南25%左右；工業(yè)發(fā)達國家37~48%）

B.產(chǎn)業(yè)鏈延伸:制造業(yè)→生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)：信息服務(wù)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)、咨詢服務(wù)業(yè)等(系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)成套、工程承包、遠程診斷服務(wù)、產(chǎn)品在制造、融資租賃等)(2)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型：

A.內(nèi)需投資型→國際競爭型（國內(nèi)市場國際化）

B.規(guī)模擴張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴重過剩、區(qū)域產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化）新路徑:提高生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在機械設(shè)備供應(yīng)中的附加值。

五、機械工程技術(shù)未來發(fā)展趨勢 1.綠色制造技術(shù)：

產(chǎn)品設(shè)計綠色化：易拆解、易回收、易修理；

材料綠色化：取代污染環(huán)境和影響人體健康的材料制造工藝綠色化：精密成型技術(shù)；

處理回收綠色化：再制造技術(shù) 2.智能制造技術(shù)（全新制造模式特征）：

（1）自律能力：具有獲取與識別環(huán)境信息和自身信息的能力，分析判斷和規(guī)劃自身行為的能力；

（2）人機交互能力：人機一體化的智能系統(tǒng)；

（3）建模與仿真能力：融信息處理、智能推理、預(yù)測仿真和多媒體技術(shù)為一體

（4）可重構(gòu)與自組織能力：制造資源的可重構(gòu)和自行組織（5）學(xué)習(xí)能力和自我維護能力：故障自診斷、故障自排除、自行維護

3.超常制造技術(shù)：

(1)巨系統(tǒng)制造:極為復(fù)雜系統(tǒng)和功能極強設(shè)備制造(2)微納制造：微米和納米量級零件和系統(tǒng)制造

(3)超常環(huán)境下制造:激光、電子束、離子束等強能束制造(4)超精密制造：尺寸精度和形位精度亞微米級、粗糙度納米級的超精密加工技術(shù)(5)超高性能產(chǎn)品制造：高溫合金（1300℃航空燃氣發(fā)動機葉片）單晶制造技術(shù)；高壓低溫和強腐蝕的海工裝備(6)超常成型工藝：增量制造新工藝 4.融合集成技術(shù)

（1）工藝技術(shù)的融合與集成：加工中心（車銑鏜模復(fù)合加工）（2）信息技術(shù)的融合與集成：智能設(shè)備、數(shù)控設(shè)備（3）新材料的融合與集成：復(fù)合材料和高性能結(jié)構(gòu)材料（4）生物技術(shù)融合：模仿生物組織、結(jié)構(gòu)、功能和性能的生物制造

5.服務(wù)性制造技術(shù)

（1）服務(wù)由局域擴展到全球：遠程監(jiān)控與診斷（2）服務(wù)由離線擴展到在線：遠程信息傳輸和控制（3）服務(wù)由被動擴展到主動：事后故障變?yōu)槭虑邦A(yù)測

六、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) ? 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵：

掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、具備自主創(chuàng)新能力、擁有廣闊市場前景、具有明顯產(chǎn)業(yè)帶動作用、未來能夠成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)(特點：技術(shù)路線選擇不確定性和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化不成熟性)

1)戰(zhàn)略：未來能成為主導(dǎo)/支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)（未來經(jīng)濟要解決應(yīng)對新挑戰(zhàn)、攀升產(chǎn)業(yè)鏈、拓展新空間）

2)新興：新技術(shù)（基于科學(xué)發(fā)現(xiàn)或發(fā)明、核心技術(shù)待突破、技術(shù)路線不清晰）、新需求（市場待開發(fā)）、新模式（商業(yè)模式待 創(chuàng)造）

3)先導(dǎo)性：處于產(chǎn)業(yè)生命周期曲線中的形成期或成長期（產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)原理）

4)“新七領(lǐng)域”為“節(jié)能環(huán)保、新興信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源、新能源汽車、高端裝備制造業(yè)和新材料”。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在未來5年的“航海”目標，正式于2012年5月30日確定。產(chǎn)業(yè)競爭力：

（1）內(nèi)涵：一國特定產(chǎn)業(yè)通過在國際市場銷售其產(chǎn)品而反映出的生產(chǎn)力

（2）產(chǎn)業(yè)競爭力衡量標準：市場占有率、贏利率、創(chuàng)造差異性產(chǎn)品的能力

（3）產(chǎn)業(yè)競爭力主要影響因素:

差異化（買方主觀感受）

低成本：生產(chǎn)成本—專業(yè)化分工

交易成本—生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展

七、“十二五”裝備制造業(yè)的培育與發(fā)展

（一）先進裝備制造業(yè)發(fā)展的基本思路：14221戰(zhàn)略

1、堅持一條主線：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和增長方式轉(zhuǎn)變

2、建設(shè)4大體系：創(chuàng)新、配套、服務(wù)、人才培育

3、瞄準兩個領(lǐng)域：培育發(fā)展（先進裝備）和改造提升（傳統(tǒng)產(chǎn)品）

4、產(chǎn)業(yè)兩大轉(zhuǎn)型：

（1）內(nèi)需投資型→國際競爭型（國內(nèi)市場國際化）

（2）規(guī)模擴張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴重過剩與重復(fù)建設(shè)問題嚴重）

5、產(chǎn)業(yè)規(guī)模總量過 1萬億元（規(guī)模增加值3000億元）把湖南建設(shè)成具有核心競爭力的先進裝備制造基地

八、裝備制造業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)

1.提升技術(shù)創(chuàng)新體系（打造核心平臺技術(shù)）2.完善產(chǎn)業(yè)配套體系 3.發(fā)展制造服務(wù)體系 4.建設(shè)產(chǎn)業(yè)人才培育體系

5.實現(xiàn)三個創(chuàng)新：技術(shù)創(chuàng)新（產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新）、商業(yè)模式創(chuàng)新（新業(yè)態(tài)需要新模式）、體制機制創(chuàng)新（準入制度創(chuàng)新和市場需求側(cè)激勵）“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域

（一）重點培育和發(fā)展先進裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：

中、高端工程機械裝備:天然氣管道施工裝備.核電站建設(shè)施工裝備等

高端電力牽引軌道交通裝備: 新能源汽車及汽車新品種:

新能源裝備 :光熱發(fā)電設(shè)備.第四代核電設(shè)備(高溫氣冷堆)智能電網(wǎng)設(shè)備:智能開關(guān)設(shè)備.智能變壓器.智能配網(wǎng)備高檔數(shù)控 裝備

大型冶金、礦山設(shè)備:大型煤炭及露天礦綜采設(shè)備.大型洗煤設(shè)備 高技術(shù)船舶及海洋工程裝備:大型液化天然氣船(14~17萬立米)環(huán)保和資源循環(huán)利用設(shè)備:脫硫脫硝成套設(shè)備.水處理成套設(shè)備

（二）重點提升和改造的傳統(tǒng)機械產(chǎn)品領(lǐng)域： 節(jié)能技術(shù)提升改造的主要設(shè)備:電動機 環(huán)保技術(shù)提升改造的主要設(shè)備: 高新技術(shù)改造提升的主要設(shè)備

制造是創(chuàng)造的重要基石：美國創(chuàng)造空心化現(xiàn)象分析（制造工藝技術(shù)的缺失）