第一篇：信息技術引領百年郵政未來發展的幾點粗淺建議 V1.0_20130130

信息技術引領百年郵政未來發展的幾點粗淺建議

信息技術的快速發展，為百年郵政帶來了新的機遇與挑戰，百舸爭流，各領風騷數十年，未來郵政如何發展？明天郵政將會是怎樣？是每個郵政人經常思考的問題，個人也有些粗淺建議，供領導批評、指正。

一、宏觀集團規劃層面

1.本質上郵政屬于服務行業，建議站在郵政客戶的角度設計產品、流程及服務（以郵政客戶為中心的服務理念，為郵政客戶帶來便利與價值，企業內部管理或利益分配的需求不能影響客戶的便利與基本價值）

2.建議借助信息技術，提高自助化、自動化應用水平，引導郵政客戶通過互聯網網絡、自助終端設備等自助服務，提高服務的便利性、更廣的范圍、更長的服務時間。

3.建議利用信息技術，實現全球范圍內各類合作伙伴的有效協作，特別是盡快實現集團內部各部門、各業務板塊之間的緊密協作，提高業務處理的效率、資源的利用率以及更好的客戶服務體驗。

4.建議建立郵政的數據中心與信息研發中心（高層似乎已有考慮），主要是提高企業核心創新、建設能力以及快速的市場響應能力。建議信息局加強自身能力建設（比如：前沿信息技術的跟蹤研究、軟件開發與測試、信息系統項目的管理與監理等），信息局才能有機會承擔更多集團信息化的職責。現代企業很難抗拒信息化浪潮，但是企業信息化的工作與職責必將、也只能落在有能力、合適的組織與人員的肩上。

5.建議站在集團組織層面設計、規劃、實現信息系統的安全，而不是站在各個應用系統的層面以期實現信息系統的安全，因為信息系統離不開網絡，集團企業內部鮮有孤立的信息系統，而安全具有典型的“木桶效應”。

6.提高集團信息系統橫向的聚合度，當前上下級間跨區域的信息系統聚合已經比較成熟，現在已經到了集團層面橫跨業務或職能管理部門之間的橫向聚合信息系統的階段了，建議加強信息系統整合，減少信息系統數量以及網狀復雜的系統間接口。甚至可以考慮到與合作伙伴的信息系統整合，進一步提高效率及更好的客戶服務體驗。

二、具體實施需求層面

1.時不我待，順風、淘寶等新興民營企業已經收集了相當數量的名址數據，建議百年郵政盡快落實郵政號的應用，方便用戶用郵的同時，加強郵政客戶隱私的保護。與之配套措施：加強城市投遞網的建設，考慮為其他的快遞公司提供代投遞服務，進一步擴大投遞端的市場份額（當然我們需要具備一定的能力建設，確保投遞質量）。

2.建議啟動郵政綜合門戶網站建設，實現郵政客戶一次登錄，即可自助辦理非實物處理的郵政各個板塊的業務，如：購買郵品、郵品交易、預約自動發送賀卡、輸入信息發送實物郵件、預約上門收取包裹或快遞、匯款、繳費、買保險、訂閱期刊、網上購物等業務，同時保存郵政客戶現實的社會關系網數據信息，在方便客戶操作的同時，可以方便實現客戶行為、關系分析，創新新產品或服務。配套措施：解決好內部利益分配，確保自助式受理服務與網點受理服務后期處理的一致性，以及企業信息系統的高度整合、更靈活的架構適應新業務需求。

3.建議適時啟動招標合適的合作伙伴，研發自主知識產權、方便客戶用郵的自助設備，如：與后臺信息系統網絡連接的、占地小且方便置放小區或街頭的自助收寄及自助投遞設備、網絡化的信息郵筒或郵箱等智能終端設備。

4.建議利用郵政品牌與資源優勢，盡快啟動期刊實物、電子有機結合的發行方式，實現用戶使用平板電腦、電視等終端閱讀期刊，整個流程完全可以實現自動化，在成本、時效、服務范圍、易于實現國際化等方面具有獨特優勢。報紙期刊的電子化發行應是一個發展趨勢，競爭對手正在培育市場，有利郵政的時間窗口已經很是迫切。

5.建議利用成熟的信息技術，構建一個平臺，為社會企業、公眾提供信息采集、費用支付、實物運輸、終端投遞的物流服務平臺，在該平臺上實現機票預訂、票務代理、公共繳費、票據寄遞、照片打印、圖紙輸出等業務。

6.建議開發通用的物流高端產品，實現郵政客戶可以通過互聯網，在輸入郵件號等信息后可以近乎實時監控郵件的位置信息，足不出戶監控重要郵件的運行軌跡，甚至直接與郵件保管員進行視頻通話。

7.建議實現通過手機短信的方式自助發送賀卡、報刊與新郵預訂；借助11185語音平臺，通過語音識別技術實現與方便不會書寫的人們自助發送實物信件，擴大普遍服務范圍與新增普遍服務方式；通過操作電視遙控器自助查詢郵件信息或者閱讀報刊等創新型業務。

8.郵購本來就是郵政的一個傳統業務，在全球化的今天，建議通過信息引領傳統郵購業務鳳凰涅槃式的新發展，以滿足境內外越來越多的代購需求，規范代購市場，降低郵政客戶代購風險的同時，拓展郵政高附加值的服務產品的市場份額。全球化，包括為國內公眾提供全球范圍內的服務；也包括為境外公眾提供國內范圍內的服務。發展是硬道理，創新永無止境，危機感是動力。百萬郵政人的共同努力，明天郵政定燦爛，郵政明天更美好！

第二篇：用信息技術引領未來教育

用信息技術引領未來教育 ——蘇州大學研修心得體會

何 松

時間：2014年11月12日至18日 地點：蘇州大學

人物：蜀山區信息技術學科教師

十分榮幸我參加了蜀山區教體局組織的信息技術學科骨干教師研修班培訓學習。專家們的報告，內容既深刻獨到又通俗易懂、既旁征博引又緊扣主題、既發人深省又生動有趣。雖然只有短短的5天時間，但確使我受益匪淺。通過此次培訓，既使我增長了理論素養、開拓了視野、磨練了意志，提升了處理和解決實際問題的能力，同時也培養了良好的學習習慣。現總結如下：

首先是滿滿的收獲。

第一、知識專業性強，自身綜合素質不斷提升。

此次為期五天的學習培訓中共開展了9堂講座，參觀了蘇州工業園區星港學校，此次培訓主要注重的是學習和實踐相結合，使學員們充分體會到了學以致用的樂趣，在實踐中學習。通過較系統的專業性知識的學習實踐活動，極大地拓展了學習的深度和廣度，提高了開拓創新和應對處理實際問題的能力，為今后的工作打下了堅實的基礎。第二、緊密結合實際，能力和水平不斷提升

此次培訓，開設了緊密聯系實際的教學方式、每天的安排很合理，參觀和講座緊密結合，使我們的能力和水平得到了很大的提高。其中“魔燈平臺”的建構和使用老師們很很感興趣。參觀蘇州工業園星港學校給了我很大的震撼，學員們也都是驚嘆不已。驚嘆當地學生計算機水平之高超！驚嘆教師技藝之絕妙！這些都很值得我們去思考，去學習，去借鑒的地方。

第三、通過學習和交流，找準了自身差距

在這次培訓過程中，涉及到信息技術學科多方面知識，不僅拓寬了知識面，開拓了視野，同時，在與來自不同單位的同行們接觸交流、共同培訓、共同參觀中，還收獲了他們的學習方式，他們的工作經驗、鍛練了溝通協調、團結互助能力，同時也了解了許多不同領域的知識和工作開展情況，更看到了自身存在的差距和不足，對我今后的人生有著極大地促進作用。

其次是今后的打算。

這段時間的學習拓展了我的視野，開拓了我的思路，啟迪了我的思想。我也在培訓中不斷反思：今后的路我該怎么走？在今后的工作中，我會以這次學習培訓為起點，重新認識自身的價值，帶著責任感、使命感，以強烈的進取心和開拓意識，為蜀山區信息技術教育鞠躬盡瘁。

第一、不斷加強學習

要堅持終身學習的思想，不斷增強學習的自覺性和緊迫感，善于管理和利用時間，注重知識的更新，在堅持不懈學習業務知識的基礎上，還要加強現代科技知識、傳統文化知識等多方面的學習，要廣泛涉取，博采眾長。同時，還要深入實踐中學習，勤于思考、善于思考，多積累、多探索，真正做到學以致用。

第二、要勇于開拓創新

要以社會主義核心價值觀為指導，緊密聯系教體局信息技術工作主導方針，結合自身工作特點，用全新的理念不斷破解工作中的新情況、新問題，不斷超越自我，敢為人先。

第三、扎扎實實工作

結合工作實際，查找自身不足，要克服工作中安于現狀、因循守舊、不思進取的思想，要帶著問題和思考，變被動服務為主動服務，認真解決工作中的難點問題。要創造性的開展工作，大膽實踐，努力改進工作作風。對自己承擔的任務和職責內的工作，既要想深想透、盡職盡責，又要講求變通、善于創造，更要求真務實，不斷提高工作能力和水平。

最后，用信息技術引領未來教育

通過培訓，我的教育理念有了更新。作為一名信息技術教師，有責任和義務不斷提升自身的信息技術素養和應用理念。未來的學校教育將和信息技術息息相關、密不可分。要從某種意義上讓教育翻天覆地，最終還要用信息技術來引領廣大教師，用信息技術來引領未來教育。

總之，此次學習的時間雖然不長，但自身的理論知識和思想觀念有了全面增長和轉變。帶給我最深的體會就是信息技術不僅是一門復雜的學科，同時又是一門高超的藝術，需要我們不斷去研究，不斷地去反思，不斷地去提高、創新、應用。只有這樣，信息技術才能走得更遠！我會把此次培訓的收獲和感悟，應用到今后的學習、教學工作和生活中，繼續加強學習、不斷解放思想、開拓創新，踐行社會主義核心價值觀，爭做蜀山信息技術教育的排頭兵！

第三篇：關于對公司發展的一點粗淺建議（本站推薦）

關于對公司發展的一點粗淺建議

近段時間以來，由于國內限制公款消費、同城內同行競爭對手增加、泉州城市中心東移、員工薪資增長、租金稅收增長等因素，我公司的發展遇到了較大的困難，為公司未來的發展與生存，本人初擬了一點粗淺的建議，供公司決策層和領導參考：

公司目前最大的問題在于沒有足夠的技師，技師的流動性較大，嚴重影響了公司的正常運營。公司對技師的薪資福利待遇的相關規定是在多年前制定的，在目前國內員工薪資漲幅較大、年輕員工缺乏吃苦耐勞精神的新狀況下，可否做出適當的調整？如有的新技師就反映 ：我進了公司后，提成比例要每滿一年后才會有提高，這么長的時間我還不如到別的地方去。技師提成的提高周期能否改為半年？如有的新技師還反映：若有的客人原本只要消費一節鐘，因我的建議和良好服務又多消費了一節鐘，那么第二節鐘我的提成是否應該增加？泉州店福利金有設立一些獎金來獎勵技師，但這些獎勵一般只有二三次，次數少，拿錢的人也只有少部份人，每次拿到獎的也是固定那幾位老技師，新的技師覺得沒有什么好處，無意義。部分技師還反映： 每個月要完成一定量的鐘節數后，之后的鐘節數的抽成比例才會有所提高，得利者幾乎都是老師技，新技師根本無法達到公司規定的基本任務數，基本任務數能否調低？給新技師一點干勁和動力。有的技師還發牢騷：公司只是把我們當做賺錢機器，一點也不關心他們的其他要求，沒有人文關懷，我們遇到工作以外的一些小事沒有人可以幫助我們，對公司自然沒有感情，說走就走。

解決技師數量不足、工作積極性沒有充分發揮的問題，特別是如何留住新技師，已經是公司目前和今后急需解決的頭等大事。為此建議：

1、公司應該設置一個專職或者兼職的從事人事管理的崗位，以更好地服務管理技師，更及時地向公司決策層反映技師的動態和要求，讓決策層的決策能夠更有利于留住員工、更有利于發揮員工的工作積極性。

2、適當調整目前公司對技師的薪資福利待遇的相關規定，對一些規定進行調整、補充、細化。

以上建議，謹供參考

報告人：傅靈靈

2013年5月24日

第四篇：文化引領發展 科技成就未來

文化引領發展科技成就未來

——記中航文化成都所戴亞隆書記創新文化交流講座

2013年6月5日星期三，南京航空航天大學將軍路校區一號樓報告廳舉辦了“創新文化與創新人才”專題講座，特邀請成都飛機設計研究所戴亞隆書記回母校講學。五院飛行器制造工程全體同學及南航學子慕名而來參加此次講座。機電學院黨委陳書記，團委左彤云書記亦出席了此次會議。

戴亞隆書記是成都飛機設計研究所（即611所）書記、南京航空航天大學四川地區校友會會長、中航飛機有限公司董事會成員。講座期間戴書記主要介紹了611所基本情況及其未來計劃研究方向，就何謂創新文化，如何培養創新意識，怎樣成就創新型人才等問題與在場師生進行了深入交流。主要講述了創新文化的內涵、創新文化建設實踐、創新文化成就成果。戴亞隆書記淵博的知識，詳細的講述，耐心的解答，充分的顯示了大師風范，使在場師生受益匪淺。

通過此次活動，促進了學校文化交流，營造了良好的對外交流氛圍，對學生創新意識的培養產生了深遠的影響。

南京航空航天大學機電學院 侯博林

第五篇：論引領未來汽車發展

論引領未來汽車發展的概念車摘要：進入21世紀以來，世界各國已累計生產約15億輛汽車，據專家估計，2010年全球的汽車產量將達到7 500萬輛。人們在感嘆汽車工業迅猛發展的同時，也越來越認識到汽車污染給人類自身帶來的危害，于是各國紛紛制定有關汽車的環保措施和法規，以保護人類賴以生存的環境，于是汽車環保設計這一汽車設計新概念被擺到了突出重要的位置上。關鍵詞：綠色環保

概念車

發展趨勢

一、概念車向綠色環保型發展的趨勢

提高能源的利用率，改進發動機配置，包括電子控制燃油噴射系統、二次空氣噴射、熱反應器、廢氣再循環系統、催化凈化裝置、曲軸箱通風系統、燃油蒸發控制系統。

發展代用燃料，開發研究新的環保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動力、氫燃料。在汽車制造過程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設備與裝備。綠色汽車的回收再制造。

二、概念車預示了未來道路交通方式的發展趨勢

伴隨著汽車的發展，汽車的地位也在慢慢地變化，如今汽車在人們心目中成為一種符號、一種財富的象征和一種地位的體現，然而汽車作為一種道路交通方式的本質卻被人們忽略。概念車設計正是基于汽車本質的一種具有預見性的創新設計。在概念車的設計中通過對人類日常生活方式、人類于道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預測和分析，設想解決未來道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當今科技強勁而高速的發展使得交通工具具備了極為廣泛的發展空間，越來越多的高新技術不斷地在新車中應用。當前世界許多大的汽車公司已經意識到今后汽車發展最大的障礙已經不再是技術上的限制了，而是設計師思維的限制了。

現在各大車展中出現的概念車一般為兩種：一種是以現有的最新技術已經可以實現的概念車另外一種是那些提出了某些創新但還處于技術方案研究階段的概念車。比如能表達自己感情的車,能夠隨意更換車殼的汽車，能夠方便地更改駕駛方式的汽車，能夠在水中游的水陸兩用車，能夠飛的太空汽車，能夠變色的汽車。像由豐田和索尼共同研制的 “POD”車，就能通過車前燈、后視鏡、尾部天線以及座椅向車主表達自己的“感情”。像德國大眾旗下西亞特公司在美國國際車展上推出的多功能概念車“Sal?鄄sa”，就有運動型、舒適型和城市型3種駕駛方式可供你選擇。

三、概念車表現各國文化的差異

美國作為世界汽車工業的領頭羊，在概念車的制造上都是走在世界前列的。因為各種文化在美國交融、碰撞，因此其概念車更多地體現了文化的多樣性；又引起是一個高度發達的商業國家，商業設計及實用主義盛行，因此其設計是建立在深厚的美學倫理之上而又真正解決實際問題。與美國車形成鮮明對比的是日本概念車。日本作為世界產量第二的汽車大國，其概念車務實多與想象，技術勝于藝術，更關注解決技術問題，可以說這是日本概念車的設計前提，每一種車型都是為解決一種技術問題而開發的。而日本車造型保持小巧、簡潔、經濟的風格特征以及和諧的人機關系處理均體現出了日本人作為東方人思維的細膩和折衷解決問題的處事方法。

美國把設計看作商業行動中的一個重要環節，日本把設計看作加速產品淘汰的一個工具，德國把設計看作社會文化的基礎，而法國則把設計看作設計師表現的舞臺。所以從各個國家的概念車設計風格的不同，我們可以看出不同國度的不同設計理念、以及其不同的設計文化背景。

四、結束語

未來汽車設計的發展必然隨著汽車技術的進步而日新月異，眾多設計師的藝術風格也會更廣泛更強烈地體現在汽車設計之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀汽車產業發展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。因此，加大對概念汽車的設計的重視和投入，將對我國汽車產業的發展起到極大的推進作用。