第一篇：關于車輛限行情況說明

關于車輛限行情況說明

河北省邢臺市環保局和邢臺市公安局聯合發布《通告》，自2014年4月1日起，邢臺市正式實施開始執行國家第四、第五階段機動車污染物排放標準。這是我市進一步加強機動車排氣污染防治、改善城市環境空氣質量的又一舉措。據介紹，4月1日起，邢臺市開始執行新的機動車污染物排放標準，即所有在邢臺市初次注冊登記(含外省市轉入)的除低速載貨汽車、掛車和摩托車外，其他各類機動車實施國IV排放標準；氣體燃料點燃式汽車實施國V排放標準。外地轉入邢臺市的車輛經該市環保部門審核達標后，達到國V及以上標準的，由邢臺市公安車管部門依法進行業務辦理轉入手續。不符合標準的外省市機動車輛，不予辦理轉入手續。據了解，執行機動車污染物排放新標準，可以從源頭上控制新增車輛污染物的排放。機動車污染物排放標準每提高一個級別，就能減少機動車污染物排放45%左右。

根據此項通知要求，我公司現有的十輛十方混凝土攪拌運輸車與一輛皮卡生產用車（均是黃標車），都屬于市區限行車輛，只能在三環以外進行生產運輸，現已嚴重威脅到本單位生產任務的順利進行，急需解決黃標車輛限行問題，車輛需緊急更換，以補充生產車輛進市運輸的迫切需求，此外十輛10方混凝土運輸車保險的保期臨近，到期時間為2014年3月26日，皮卡車到期時間為2014年4月15日，購買

十輛混凝土攪拌運輸車保險金額為117064.5元整，皮卡車保險金額為2165.28元整，請領導盡快給于解決。

邢臺中聯混凝土有限公司第三分公司

2014-3-18

第二篇：北京車輛限行能否常態化及其反思

公 共 政 策 分 析 論 文

公管0701 200772011 李靜芳

5/3/2005

北京車輛限行能否常態化及其反思

為了繼續保持奧運期間良好的交通情況和空氣質量，繼奧運會期間單雙號限行后，北京市決定從2009年4月11日至2010年4月10日，本市機動車繼續試行按車牌尾號每周一日高峰時段停駛(法定節假日和公休日除外)的交通管理措施。

公共政策本質上是關于規定個人和集體選擇集的制度安排的結構。因此，政策問題關注的是那些制度安排上的變化。[【美】丹尼爾·W.布羅姆利：《經濟利益與經濟制度》]作為一項政府強制性管理措施，要將車輛限行的措施常規化，需要具備前瞻性、全局性、戰略性，并要能夠處理好來自各方面的矛盾和沖突。

在3月14日至3月24日進行的“中觀調查”中有80.5%的被訪者認為，有必要繼續堅持限行政策，可見大眾對于限行的措施還是能夠接受的。但是，車輛限行到底是否能常規化呢？

其實，在中國這樣的背景下，車輛限行早已不是新的話題。在道路資源有限的情況下，為了確保道路暢通，在一些城市的特殊地段，限制某些車輛通行，已經是一種常態，只不過是在限行區域大小、限行對象多少等方面有所不同。但是從性質上來講，都是一樣的。顯然，此項限行政策在中國有很大的可行性，公眾是可以接受并遵守的。

當然這不能說明限行能夠在北京的土地上生根發芽，更不能就此說明限行是科學的。評判一項公共政策的科學與否，并不能只看它的公眾接受度（表面現象），而是要從來多方面看。

一、新的限行政策的法律依據欠妥

北京大學法學院教授甘培忠認為，北京限行新政出臺有打擦邊球的嫌疑。奧運期間“單雙號限行”《通告》的法律依據是《北京市人民代表大會常務委員會關于為順利籌備和成功舉辦奧運會進一步加強法制環境建設的決議》，而機動車試行每周停駛一天《通告》的法律依據是《中華人民共和國道路交通安全法》和《北京市實施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》，該通告并未指明具體依據哪個條款。他還指出，這就表明后者的法律依據不太充分，否則，奧運期間限行的通告就可以依照這兩個法律法規，無須由北京市人大常委會通過一個新決議。中國政法大學副校長、行政法學家馬懷德指出,限行的主要依據,其實是《道路交通安全法》第三十九條中交管部門可以根據道路情況和交通流量對機動車采取限制通行措施的規定,以及《北京市實施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》第二十四條——市人民政府可以根據大氣環境質量狀況,在一定區域內對機動車采取限制車型、限制時間行駛的交通管制措施。但是，他還表示問題在于這兩個條款都是臨時性的管制措施,所以會產生分歧。馬懷德建議,應修改《道路交通安全法》等法律法規,把類似的管制措施明確下來,以消除爭議。

從以上兩位專家的觀點來看，限行雖然已經實行，但是其法律依據還有進一步核實，可見此項政策的實施不符合依法治國的原則，而只是一味的追求行政效率的高效，不僅此項政策需要公眾重新去審視，去討論，更要思考我們講了這么多年的法制究竟發展到怎樣的一個階段呢？要注意的是這還是北京——國家首都，政治中心尚且如此，那么其他城市或地區的政策法規呢，法治的成分會占到幾層，它們的法律依據能夠真實可靠嗎？

二、限行政策的預期目標能達到否

很明確，限行的目的就是調解交通擁堵問題和提高空氣質量。其普遍意義的解釋就是奧運會期間，“單雙號限行”使公眾嘗到了甜頭。

但是，我們都應該認識到奧運會期間所達到的效果是多方作用合力的結果。機動車限行措施對空氣質量改善的貢獻率到底有多大，人們無從知曉，需要有權威部門的詳細分析，并向全社會予以公告。

從長遠來看，限行要達到提升的交通效率、改善的空氣質量的預期，很快就會被不斷新增的車輛而抵消。因為根據網上公布的市場調查結果顯示，限行并未對北京市的市場銷售造成威脅，對市民的汽車消費影響不大；而且，為了方便出行，很多人都把目光投向了“二手汽車”市場，造成了其空前火爆。

從以上分析來看，要實現預期的目標很難。但是，希望政府能在政策實施的過程中廣泛調研，堅持實行便實行邊改進，及時的調整措施，使之更符合民意，符合北京車輛的真實狀況。

三、對于決策過程的民主、合法化、透明化的程度

北京有關部門出臺限行政策前，由非獨立部門做過一些范圍十分有限、缺乏代表性的調查，其結論是大部分民意支持限行政策。當然也有很多專家出面說 2 參與了此次政策的制定。然而，這一做法忽視了立法的一個原則，即政策和法律出臺不能單純取決于民意多寡，不能因為多數人同意，就剝奪另一部分人的基本權利。涉及公民基本權利的話題是不適于通過民主討論方式裁決的，否則就成為了多數人的暴政。而且，其調查結果和政策制定程序并未對公眾透明化，在很大程度上不能滿足他們的政治參與度，并且造成了嚴重的信息不對稱，降低了政策制定的合法性。

因而，使很大一部分公眾認為，如此廣泛影響的政策，居然在決策前連聽證會也沒有舉行，明顯違背了行政決策程序的常規。讓民意通過各種途徑得到充分表達，并反映到政策制定的過程中，這是法治政府在作出限行的決策前不可缺省的正當程序。

所謂“民可載舟，亦可覆舟”，我覺得限行措施還有一方面很重要的原因不能常態化的原因就是涉及人們的生活太過于廣泛。當很多人（如：受影響的單位和私人車主）覺得預期目標不僅沒能達到，還使自己喪失了很多自由的時候，在沒有適當的途徑充分表達反對意見（行政許可法明確規定，規范性文件不在受案范圍之內）、訴求被長期忽略的情況下，爆發一些群體性的事件。因此，必須要防微杜漸，防患于未然。

四、公共利益和私人利益之間的矛盾和沖突

限行造成了公共利益和私人利益之間的嚴峻的沖突，似乎不可化解。

雖然限行沒有直接,但卻限制了個人財產的部分使用權。但是，限制其權利是有前提的，駕車出行的同時也了占用了公共道路資源，當資源出現緊張的時候,政府當然有充分理由對公共道路的使用進行重新分配。所以，無論從哪方面來講都是可以的，但是只有個人財產的使用權和公共物品的提供兩方面的條件都是必不可少的。

但是從我們現階段所遵循的集體主義來看，當個人利益與集體利益發生沖突時，要將個人利益服從集體利益。還有就是公共道路資源作為公共物品所具有的非排他性和非競爭性，如果只是依照每個社會成員的理性去發展，勢必會違背設立公共物品的初衷。所以，其必須要靠國家政策加以控制。

另外，對于個人財產的侵犯，政府也做出了可能的經濟補償手段來彌補——對停駛的機動車減征1個月養路費和車船稅。當然，政府并不是通過這種方式 3 來處置公民個人的基本權利。

五、限行措施是否最佳選擇

下面是霍利特和拉米什在《公共政策研究：政策周期與政策子系統》一書中根據政府在提供物品與服務過程中的干預大小，并按照強制性程度對政策工具的分類：

低 自愿性政策工具 家庭和社區 自愿性組織 私人市場

國家干預程度 混合型政策 信息和勸告 補貼 產權拍賣 稅收和使用費

（公共政策工具圖譜）

高 強制性政策工具

管制 公共事業 直接提供

從以上的圖表中可以分析出，作為限行措施的強制性很強的公共政策，尤其易于管理、更有效、更有預見性、更強的目的性和針對性、更低的行政成本等好處，但不可否認的是它是一種最不受公眾歡迎的工具，更甚的還會產生抵觸心理，直接導致政策的失敗。在網上的評論我們也可以看到，很多的有車族相信限行是為了更好的保障大家的利益，但這種強硬的方式難以接受。

如果能啟用自愿性政策工具當然是再好不過，不用政府作為的政府是最好的政府。但是，局限于我們現在中國社會發展的水平和階段，恐怕很難實現。

那么，我覺得用混合型政策，是最符合實情的，也是最能讓公眾接受的。運用一些經濟杠桿，如提高停車費，提高燃油費的價格，限制小轎車空載量；合理布局城市布局，完善交通結構——“放射結構減少堵點”；提高公共交通的服務水平，擴大地鐵覆蓋面??

第三篇：(新)北京市車輛限行政策4月11日

北京市人民政府關于實施工作日高峰時段區域限行交通管理措

施的通告

在黨中央、國務院的堅強領導下，在中央各部門各單位、駐京部隊和廣大市民的大力支持下，近年來本市陸續實施了一系列交通管理措施，取得良好效果，交通擁堵得到緩解，空氣質量持續改善。但隨著機動車保有量持續增長，改善空氣質量和緩解交通擁堵的壓力進一步加大。為全面貫徹落實《國務院關于加強環境保護重點工作的意見》(國發〔2011〕35號)，有效降低汽車污染物排放，確保首都交通安全順暢，市政府決定自2012年4月11日至2013年4月10日，繼續實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施。現就有關事項通告如下：

一、本市行政區域內的中央國家機關，本市各級黨政機關，中央和本市所屬的社會團體、事業單位和國有企業的公務用車繼續按車牌尾號每周停駛一天(0時至24時)，范圍為本市行政區域內道路。

二、根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《北京市實施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》有關規定，自2012年4月11日至2013年4月10日，除上述第一條范圍內的機動車外，本市其他機動車繼續實施按車牌尾號工作日高峰時段區域限行交通管理措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環路以內道路(不含五環路)。對非本市進京載客汽車的交通管理措施繼續按《北京市公安局關于對非本市進京載客汽車采取交通管理措施的通告》(2010年第18號)執行。

三、根據上述第一、二條規定，按車牌尾號工作日高峰時段區域限行的機動車車牌尾號分為五組，每13周輪換一次限行日，分別為：

(一)自2012年4月9日至2012年7月7日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7(含臨時號牌，機動車車牌尾號為英文字母的按0號管理，下同)；

(二)自2012年7月8日至2012年10月6日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；

(三)自2012年10月7日至2013年1月5日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0；

(四)自2013年1月6日至2013年4月10日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。

四、以下機動車不受上述措施限制：

(一)警車、消防車、救護車、工程救險車；

(二)公共電汽車、省際長途客運車輛及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市交通運輸管理部門核發的旅游客車營運證件的車輛，經市公安交通管理部門核定的單位班車和學校校車；

(三)車身噴涂統一標識并執行任務的行政執法車輛和清障專用車輛；

(四)環衛、園林、道路養護的專項作業車輛，殯儀館的殯葬車輛；

(五)懸掛“使”字頭號牌車輛及經批準臨時入境的車輛。

市政府將進一步深入貫徹落實科學發展觀，按照科學規劃和“建、管、限”的總體思路，全面落實緩解交通擁堵綜合措施，確保首都交通安全順暢。

特此通告。

北京市人民政府

二○一二年四月一日

第四篇：武漢長江大橋限行規定

武漢長江大橋限行規定

武漢交管部門已經發布公告,20**年6月1日起,解除長江大橋、江漢一橋尾號限行。

但是二橋要限行：

路段：

長江二橋、長江隧道

時間

：20**年1月5日起

限行政策：

1、長江二橋、長江隧道工作日(7：00—20：00)，禁止當日對應車牌尾號前后兩位車牌尾號數字的小型載客汽車通行。

如：1日，尾號為0和2的車輛不得通行;5日，尾號為4和6的車輛不得通行等。

2、長江二橋、長江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，禁止外埠小型載客汽車通行;

3、長江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，長江隧道全日禁止7座以上載客汽車通行;

4、長江二橋工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，原高峰期上橋匝道的管制取消。

如果違反的話，罰款**元,計2分。如果是電子攝像,可以到任何一家交警隊處理。如果是現場處罰,可以在15日內去武漢市的中國銀行或者中國郵政銀行繳納。

武漢大橋及長江隧道限行規定

限行路段

雙日限號

單日限號

限行時段

長江大橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

江漢橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

知音橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-20:00

長江二橋

禁止當日日期對應車牌尾號前后兩位數字

車牌小型載客汽車通行，如18日則禁止車牌尾號為7和9的車輛通行

7：00-20:00

長江隧道

7：00-20:001、長江二橋、長江隧道7:00-8:30

17:00-19:00禁止外埠小型載客汽車通行；

2、長江隧道全日禁止7座（含）以上載客汽車通行。

武漢長江二橋限行

怎樣過江更靠譜

長江二橋維修，車輛白天分單雙號過江，而長江隧道也將每天限制2個汽車尾號過江。作為城市交通大動脈的長江二橋，這次維修，市民該如何應對?

試跑3條過江路線

二七大橋或成為替代路線首選

以漢口竹葉山立交至梨園轉盤路線為例，過江主要有3條路徑。記者昨日下午驅車實地體驗后發現：

線路A：竹葉山——長江二橋——梨園，全長10公里，耗時11分鐘。該線路全程無紅綠燈，昨日下午也未堵車。不過，二橋本周五維修時，將封閉2股車道，變為雙向4車道。盡管有單雙號限制，堵車的可能性依然很高。

線路B：竹葉山——二七大橋——梨園，全長13公里，耗時13分鐘。該線路全程無紅綠燈，道路條件好，全程高架或隧道，昨日下午未遇堵車。不過，長江二橋、隧道開始交通管制時，預計會有幾萬輛車分流至二七大橋，該橋屆時是否會堵車目前還無法預計，但車速肯定會有所下降。

線路C：竹葉山——長江隧道——梨園，全長16公里，耗時32分鐘。該線路以普通的地面道路為主，沿線紅綠燈較多，等候時間長。記者昨日在隧道內未遇堵車，但在東湖路中南醫院門前遭遇堵車。

顯然，無論從線路距離、時間看，二七大橋線路都是長江二橋的最佳分流線路。

私家車主程先生，家住古田四路，平日主要從二橋或者二七大橋過江，來武昌上班。這次二橋即將大修，程先生昨日說，考慮到二橋會變堵，他以后基本只走二七大橋了。這樣的話，每次要多走數公里，每天出行成本將有所增加。

交管部門提出避堵建議

武漢市交管部門預測，長江二橋、長江隧道實行交通管制后，上述3條線路沿線可能會出現一些新堵點。

市民如果選擇走長江隧道，途經東湖路、楚漢路和沙湖大橋時，可能會行車緩慢，而在漢口出隧道后，在大智路和解放大道也有可能面臨停車等候的現象。如果選擇長江二橋線路，那么將不得不面對黃浦大街和工農兵路的大車流，同時在武昌區域，由于二橋限行的政策影響，梨園轉盤、徐東高架橋與二橋引橋處，都有可能變成堵點。即便市民選擇二七長江大橋，由于屆時二七大橋通行車輛可能陡增，二七大橋兩端的解放大道立交、和平大道立交也有可能面臨行車緩慢的局面。

如何避開堵點?交管部門建議，在武昌長江隧道出口，不一定要走沙湖大橋、東湖路前往梨園，可選擇友誼大道、徐東大街繞行。在漢口大智路長江隧道出口，可選擇走京漢大道到黃浦大街，避開解放大道堵點。在大智路隧道出口與京漢大道交叉處有左轉需求的車輛，可以選擇在十字路口右轉然后調頭的方式通行，這樣可相對平衡直行與左轉車道的車流。

而漢口通行二七長江大橋的車輛，盡量選擇走二環線，也可以考慮從解放大道下延線上橋。從二七大橋到武昌后，不一定直行走梨園、東湖路到武昌的目的地，也可以在歡樂大道立交下高架，走岳家嘴、中北路、中南路一線，從而避開梨園、東湖路堵點。

由于二橋維修的影響，武漢市交管部門分析，漢口解放大道將面臨前所未有的壓力，市民盡量選擇公共交通，避免私家車出行，才能真正解決二橋維修限行所帶來的交通壓力。同時，交管部門提醒，一旦車輛發生輕微擦碰，請車主在拍照存證后，盡快將車輛移至路邊，以免影響其它車輛通行。

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第五篇：交通限行通告

交通限行通告范文范文

交通限行通告范文

通告適用于公布社會各有關方面應當遵守或者周知的事項,下面學習啦小編給大家帶來交通限行通告,供大家參考!交通限行通告范文一 為有效降低機動車污染物排放,持續改善首都空氣質量,市政府決定自2016年4月11日至2016年4月10日,繼續實施工作日(因法定節假日放假調休而調整為上班的星期

六、星期日除外)高峰時段區域限行交通管理措施。現就有關事項通告如下,事

一、本市行政區域內的中央本國家機關,本市各級黨國政機政關,中央和本市所屬屬的社會團體、事業單位位和國有企業的公務用車按車牌尾號每周停駛車一天一(0時至24時),范圍為本市,行政區域內內道路。

二、根據《中中華人民共和國道路交通安全法》和《北京通

市大氣污染防治條例》有大關關規定,除上述第一條范范圍內的機動車外,本市其他機動車實施按車市牌牌尾號工作日高峰時段區區域限行交通管理措施,限行時間為,7時至200時,范圍為五環路以內道路內(不含五環路)。

三、按上述要求限行的機動車車牌尾號行(含臨時號牌含)分為五組,每,13周輪換一次限行行日。具體如下,(一一)自2016年4月131日至2016年7月月11日,星期一至星期五限行機動車車牌尾期號分別為,號1和6、2和和7、3和 / 6 8、4和

9、、5和0(機動車車牌尾號為英文字母的按尾0號號管理,下同);二二)自2016年7月121日至2016年100月10日,星期(一至星期五限行機動車車牌星尾號分別為,尾5和0、11和6、2和7、3和88、4和9;(三)自自2016年10月111日至2016年1月99日,星期一至星期五限限行機動車車牌尾號分別為,別4和9、5和0、、1和6、2和7、3和和8;(四)自20161年1月10日至20160年4月10日,星星期一至星期五限行機動動車車牌尾號分別為,33和8、4和9、5和00、1和6、2和7。

四、外省區市進京機動車的交通管理,按照北車京市交通京委員會、北京市環境保護局、北京市市公安局公安交通管理局公有有關規定執行。

五、以下機動車不受上述措以施限制,施(一)警車、、消防車、救護車、工程救險車程;(二)公共共電汽車、省際長途客運運車輛及大型客車、出租租汽車(不含租賃車輛))、小公共汽車、郵政專用車、持有市交專

通運輸輸管理部門核發的旅游客車營運證件的車輛、客經市公安經交通管理部門核定的單位班車和學校核校車校;(三)車身噴涂涂統一標識并執行公務的的行政執法車輛和清障專用作業車輛專;2 / 6(四))環衛、園林、道路養護的專項作業車輛,殯護儀館的儀殯葬車輛;五五)懸掛“使”字頭號牌車輛及經批準臨時入牌境境的車輛。（六、純電動動小客車(以可充電電池作為唯一動力來源、池由由電動機驅動的小客車))不受工作日高峰時段區域限行交通管區

理措施限限制,具體執行時間由市市公安交通管理部門另行行公布。特此通告。北京市人民政府 44月2日 年 交通限行通告告范文二 為保證證“圣誕節”前夜西開教教堂地區及周邊道路安全暢通,現將有關道路全交交通限行措施公告如下,，一、自2016年121月24日17時300分起至活動結束,西寧道寧(營口道—貴陽路))禁止各種車輛通行。

二、自2016年122月24日18時30分分起至活動結束,對以下道路實施交通限行,下

(一)南京路(河北路路—哈密道)、山西路((南京路—西安道)、西安道西(山西路—長沙路路)、岳陽道(長沙路——桂林路)、/ 6 桂林路(岳陽道—柳州路岳)、武昌昌路(柳州路—南寧路))、南寧路(武昌路—西安道西)、西安道(南寧路—營口道寧)、營口道道(貴州路—貴陽路)、貴陽路、(營口道—南京路京)范圍以內道路(含上述含路段,但營口道的貴州路至貴陽路段、的山西路的南京路至西山

安道路段、貴陽路的營口道道道至南京路路段、蒼梧路路的潼關道至南京路路段除外段),禁止機動車((公交車除外)通行;(二)山西路(南京路路—西安道),由西安道至南京路方向禁道 止機動車通行動;(三)蒼梧路梧(潼關道—南京路)),由南京路至潼關道方方向禁止機動車通行;(四)營口道(南京路路—山西路)、赤峰道((南京路—山西路),禁止機動車禁(公交車除外外)通行;(五)營口口道(貴州路—南京路))、寶雞東道(貴陽路—營口—道)、陜西路(哈哈爾濱道—長春道)、河南路河(哈爾濱道—長春春道)、山東路(哈爾濱濱道—長春道)、遼寧路路(哈爾濱道—長春道)),禁止機動車通行。請廣大市民和車輛駕駛人人提前選擇繞行道路,并配合公并安交通管理部門維護好活動期間的交門通秩序。通

特此公告。

天津市公安交通管理局 4 / 6 201x年x月xx日

交通限行通告范文三 為有效降低汽車污污染物排放和確保首都交通安全順暢,市政府交決決定自2016年4月111日至2016年4月月10日,繼續實施工作日高峰時段區域限行作交交通管理措施。現就有關關事項通告如下，一、本市行政區域內的中、央央國家機關,本市各級黨黨政機關,中央和本市所屬的社會團體、事業所單位和國有企業的公單

務用車按車牌尾號每周停用駛一天駛(0時至24時)),范圍為本市行政區域內道路。域

二、根據《中華人民共和國道路《交交通安全法》和《北京市市大氣污染防治條例》有關規定,除上述第一有條范圍內的機動條

車外,本市其他機動車實施按本車牌尾號工作日高峰時車段區域段限行交通管理措施施,限行時間為7時至202時,范圍為五環路以內道路以(不含五環路))。

三、按車牌尾號工工作日高峰時段區域限行的機動車車牌行

尾號分為五組,每為13周輪換一一次限行日。2016年年4月11日(星期五))限行機動車車牌尾號為,為5和0(含臨時號牌,機牌動車車牌尾號為英英文字母的按0號管理，下同)。輪換從20161年4月14日起,具體如下,具(一)自20160年4月14日至20162年7月12日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為機，5和0、1和6、2和和7、3和8、4和9;(;二)自2016年77月13日至2016年年10月11日,星期一一至星期五限行機動車車車 5 / 6 牌尾號分別為,4和99、5和0、1和6、22和7、3和8;(三))自2016年10月121日至2016年1月月10日,星期一至星期期五限行機動車車牌尾號分別為,號3和8、4和和9、5和0、1和

6、、2和7;(四)自20160年1月11日至20162年4月10日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為機，2和7、3和8、4和和9、5和0、1和6。

四、非本市進京機動。車車的交通管理,按照北京市交通委員會、北京京市環境保護局、北京市市公安局公公安交通管理局有有關規定執行。

五、以下下機動車不受上述措施限制,限(一)警車、消防車、救護車、工程救防險車險;(二)公共電汽車、省際長途客運車輛車及大型客車、出租汽車及((不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車公、持有市交通運輸管理、部部門核發的旅游客車營運證件的車輛,經市公運安安交通管理部門核定的單位班車和學校校車單;((三)車身噴涂統一標識并執行任務識 的行政執法法車輛和清障專用車輛;(;四)環衛、園林、道路養護道的專項作業車輛,殯儀館的殯葬車輛輛;(;五)懸掛“使”字頭頭號牌車輛及經批準臨時時入境的車輛。/ 6