第一篇：?jiǎn)坞p號(hào)限行措施解除新聞發(fā)布會(huì)

未雨綢繆 多措并舉 全力以赴緩解擁堵

蘭州市公安局交警支隊(duì)（2014年7月18日）

7月21日起，我市將解除小型、微型客運(yùn)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施，恢復(fù)尾號(hào)限行。目前，蘭州交通正處于重大市政項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵期、道路施工開挖的集中期、車輛大幅增長(zhǎng)的高峰期、道路交通供需矛盾的爆發(fā)期。即便是單雙號(hào)限行期間，由于道路施工影響，部分路段交通擁堵依舊突出。天水路封閉施工禁止大客、貨車通行，這些車輛繞行后，鄰近的平?jīng)雎?、南河路、讀者大道、南濱河路車流量加劇。同樣，西津東路、臨夏路、白銀路、東崗東路、火車站東路等多個(gè)路段在早中晚高峰時(shí)段，也是堵車嚴(yán)重，尤其在西津路、火車站東路等路段，由于多處人行過(guò)街設(shè)施拆除，人、車搶道情況十分嚴(yán)重，嚴(yán)重影響車輛通行。解除單雙號(hào)限行措施后，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車流量將大幅猛增，交通擁堵問(wèn)題也將進(jìn)一步加劇。面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，全市公安局交警部門高度重視，未雨綢繆，將采取12項(xiàng)措施積極應(yīng)對(duì)，全力以赴緩解道路交通擁堵，以確保上述重大市政建設(shè)項(xiàng)目順利進(jìn)行，確保施工期間城區(qū)道路不出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、大面積交通擁堵，確保市民群眾工作生活出行不受大的影響。

目前，我市道路交通存在諸多因素制約交通暢通：

一是道路開挖集中，點(diǎn)多面廣。今年以來(lái)，截止7月16日，—1—

全市共有240處道路開挖施工，是占用道路最多、面積最大、周期最長(zhǎng)的一年。施工主要集中在軌道交通、上跨下穿等重點(diǎn)工程，以及和市民生活息息相關(guān)的供水、燃?xì)獾软?xiàng)目。由于道路施工占用大量道路資源，許多路口、路段變成了“瓶頸”，車輛通行嚴(yán)重受阻，嚴(yán)重影響交通暢通。

二是機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅猛。截止今年7月17日，全市在冊(cè)機(jī)動(dòng)車650894輛，與2003年底的151929輛相比，10年時(shí)間增長(zhǎng)了4.28倍；僅今年前7個(gè)月就新增機(jī)動(dòng)車59903輛，日均入戶車輛高達(dá)437輛，是去年同期日均入戶的1.3倍。機(jī)動(dòng)車輛特別是小型、微型客車的迅猛增長(zhǎng)，進(jìn)一步加劇了交通擁堵和尾氣污染。

三是道路建設(shè)相對(duì)滯后。市內(nèi)4區(qū)現(xiàn)有市政道路1456條，總長(zhǎng)909.81公里，總面積2168萬(wàn)平方米，人均擁有道路面積10.34平方米。道路總長(zhǎng)與2003年的874公里相比，10年時(shí)間僅增長(zhǎng)4%；全市城區(qū)規(guī)劃主次干道746.04公里，目前僅建成346.57公里，完成46.46%，尚有一半未建成。由于道路網(wǎng)絡(luò)不完善，導(dǎo)致主次干道車滿為患。據(jù)測(cè)算，目前我市道路交通密度（機(jī)動(dòng)車總量/道路總長(zhǎng)）高達(dá)706輛/公里，公安部交管局有關(guān)香港交通的考察報(bào)告顯示，香港道路交通密度為每公里301輛。

四是停車泊位嚴(yán)重不足。全市現(xiàn)有停車場(chǎng)1383處，其中路面臨時(shí)停車場(chǎng)125個(gè)、地下停車場(chǎng)220個(gè)、院內(nèi)停車場(chǎng)1038個(gè)，停車泊位72754個(gè)，平均每百輛機(jī)動(dòng)車擁有停車泊位11.32個(gè)，—2—

遠(yuǎn)低于暢通工程每百輛車20個(gè)停車泊位的最低要求。由于停車場(chǎng)點(diǎn)少，許多車輛占用次干道、小街巷停車，又影響了這些“毛細(xì)血管”的暢通。

針對(duì)即將到來(lái)的交通壓力，公安交警部門勇于擔(dān)當(dāng)，未雨綢繆，不等不靠，將采取12項(xiàng)措施積極應(yīng)對(duì)：

一是領(lǐng)導(dǎo)帶頭，深入挖潛。支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)各級(jí)干部帶頭，以身作則，發(fā)動(dòng)全體民警、協(xié)警，主動(dòng)放棄休假，加班加點(diǎn)，無(wú)私奉獻(xiàn)，切實(shí)增強(qiáng)工作責(zé)任心和管事率，全力以赴疏堵保暢。

二是科學(xué)派勤，合理用警。各交警大隊(duì)緊密結(jié)合各自轄區(qū)交通實(shí)際和警力狀況，突出勤務(wù)的針對(duì)性、機(jī)動(dòng)性和科學(xué)性，在認(rèn)真落實(shí)常態(tài)化勤務(wù)方案、全面加強(qiáng)指揮疏導(dǎo)的同時(shí)，突出加強(qiáng)高峰時(shí)間、重點(diǎn)路段、施工區(qū)域、重大活動(dòng)場(chǎng)所的勤務(wù)安排，確保有民警、協(xié)警執(zhí)勤巡邏，重要崗位實(shí)施24小時(shí)勤務(wù)。

三是及時(shí)搜集掌握交通擁堵信息，做到每天一匯總，每周一分析。支隊(duì)指揮中心根據(jù)每天掌握的情況，特別是市民報(bào)堵的情況，及時(shí)通知相關(guān)交警大隊(duì)，及時(shí)調(diào)整警力部署，確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，最短時(shí)間到達(dá)，最快速度疏通。并定期進(jìn)行分析和梳理，掌握交通擁堵規(guī)律特點(diǎn)，指導(dǎo)各交警大隊(duì)適時(shí)調(diào)整勤務(wù)方案。

四是全面加強(qiáng)應(yīng)急處置能力。充分發(fā)揮今年支隊(duì)為城區(qū)各交警大隊(duì)配備的摩托車、折疊自行車作用，針對(duì)惡劣天氣、交通事故、突發(fā)事件等各種異常情況造成的突發(fā)性交通擁堵，建立完善“五快”指揮調(diào)度機(jī)制，做到接警快、反饋快、出警快、處置快、疏

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通快。

五是全面完善交通設(shè)施，保證各類交通安全管理設(shè)施設(shè)置科學(xué)、合理、完善，運(yùn)行良好。組織專門力量，建立交通設(shè)施24小時(shí)應(yīng)急搶修機(jī)制，針對(duì)下雨、停電等造成的交通信號(hào)燈故障問(wèn)題，及時(shí)搶險(xiǎn)，減少因此造成的交通擁堵。

六是全面落實(shí)單純財(cái)產(chǎn)損失類交通事故的快處快賠工作。充分發(fā)揮大砂坪、仕通兩個(gè)道路交通事故快速處理服務(wù)站作用，進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，消除事故雙方對(duì)于事故責(zé)任認(rèn)定、理賠方面的后顧之憂，對(duì)不按規(guī)定快速撤離的駕駛?cè)艘婪ㄟM(jìn)行處罰，組織開展全員交通事故資格培訓(xùn)，著力規(guī)范提高一線執(zhí)勤民警對(duì)單純財(cái)產(chǎn)損失類交通事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察、取證、調(diào)解工作水平，全面推行30萬(wàn)元以下單純財(cái)產(chǎn)損失類交通事故快處快賠機(jī)制，最大限度減少因交通事故現(xiàn)場(chǎng)未及時(shí)撤除而造成的交通擁堵。

七是嚴(yán)格管控各類禁行限行車輛。特別是貨運(yùn)車、黃標(biāo)車、農(nóng)用車、外地號(hào)牌小型微型客車等，切實(shí)削減城區(qū)道路交通總量。

八是大力開展夏季交通秩序集中整治，結(jié)合夏季交通特點(diǎn)和當(dāng)前交通特殊情況，嚴(yán)管重罰各類嚴(yán)重影響交通安全暢通的違法行為，在新聞媒體定期公開曝光，全面凈化交通環(huán)境，強(qiáng)力震懾交通違法僥幸心理，切實(shí)減少因交通違法行為造成的交通擁堵。

九是積極倡導(dǎo)綠色出行、低碳出行。倡導(dǎo)黨政機(jī)關(guān)帶頭，減少公務(wù)車出行；在短途內(nèi)辦事，盡量步行前往；多人出門辦事，盡量拼車出行。倡導(dǎo)廣大市民合理選擇出行方式，多步行，多騎—4—

自行車，多乘公交車；短途盡量步行，駕車出行根據(jù)需要選擇最佳出行路線，提高辦事效率。

十是大力加強(qiáng)施工路段監(jiān)督管理，嚴(yán)格審批監(jiān)督開挖范圍、施工期限，堅(jiān)決杜絕未經(jīng)審批和超范圍、超時(shí)限開挖施工，對(duì)超限施工的一律進(jìn)行攝像取證，協(xié)調(diào)主管部門處罰；加強(qiáng)施工路段督導(dǎo)檢查，加快施工進(jìn)度；嚴(yán)格落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織，督促施工單位落實(shí)保通員制度，加大交通指揮疏導(dǎo)力度，杜絕施工車輛違法行駛、亂停亂放、影響交通。

十一是不斷優(yōu)化交通組織。對(duì)施工路段，采取優(yōu)化組織、錯(cuò)時(shí)分段通行等措施，努力減輕施工開挖對(duì)交通的影響。在原來(lái)已對(duì)城區(qū)21條道路實(shí)施單向交通組織、形成6組微循環(huán)的基礎(chǔ)上，今年6月10日開始，我們又對(duì)26條道路實(shí)施單向交通組織，新增6組微循環(huán)，目前共有47條道路實(shí)施單向交通，形成12組微循環(huán)。下一步，我們還將緊密結(jié)合軌道交通和上跨下穿工程施工，不斷加強(qiáng)調(diào)研，成熟一條實(shí)施一條，不斷推出更多、更科學(xué)的交通組織優(yōu)化措施，不斷挖掘、提升現(xiàn)有道路通行效能。

十二是大力推進(jìn)智能交通建設(shè)。在目前已經(jīng)完成招標(biāo)的基礎(chǔ)上，積極協(xié)調(diào)，確保智能交通指揮中心升級(jí)改造項(xiàng)目盡快開工建設(shè)，爭(zhēng)取年內(nèi)建成并投入使用。同時(shí)，抓緊開工建設(shè)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)二期工程建設(shè)，全面提升我市智能交通管理科技水平。

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第二篇：2011秦皇島暑期北戴河部分時(shí)段單雙號(hào)限行（精選）

2011秦皇島暑期北戴河部分時(shí)段單雙號(hào)限行

2011-07-01來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

為保障暑期期間道路暢通及中、外游客的出行安全，秦市公安部門制定出臺(tái)秦市暑期道路交通管制方案，2011年7月1日至8月31日期間每周五、六、日北戴河區(qū)將實(shí)行單雙號(hào)限行管理，同時(shí)為應(yīng)對(duì)北戴河火車站運(yùn)行帶來(lái)的巨大客流，期間將對(duì)北戴河火車站周邊道路通行的大型車輛采取了必要的限行與分流措施。

北戴河區(qū)2011年7月1日至8月31日期間分路段限行，其中西海灘路（劍秋路南口至西六路南口）禁止機(jī)動(dòng)車輛通行，持證工作車和公交車除外。中海灘路（保二路南口至東三路南口）設(shè)置為步行街，禁止一切車輛通行。東海灘路（東坡路至金旭路段）6：00至20：00實(shí)行由北向南單向通行，禁止大型客車通行。與東海灘路相交的東坡路、旅游碼頭、康樂(lè)路、金旭路等四個(gè)路口，禁止機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)彎駛?cè)霒|海灘路。東、西經(jīng)路禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車和八座（含八座）以上客車通行，確需通行的可到交警五大隊(duì)辦理通行手續(xù)，并按指定的時(shí)間、路線行駛。聯(lián)峰路以南道路禁止二輪摩托車通行。同時(shí)，禁止畜力車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車在城市區(qū)道路通行。禁止機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、人力三輪車在聯(lián)峰路以南道路上通行，嚴(yán)禁非法營(yíng)運(yùn)載客；運(yùn)送廢品、泔水的人力三輪車可在早6：00前、晚22：00后的時(shí)間段通行。

北戴河區(qū)管制期間每周五、六、日實(shí)行單雙號(hào)限行管理，對(duì)于違反規(guī)定的車輛，交警部門根據(jù)監(jiān)控抓拍記錄依法進(jìn)行處罰。限行區(qū)域：205國(guó)道（不含）以南、濱海大道（含）以西、海北路（含）以東；通行原則：本市機(jī)動(dòng)車按車牌阿拉伯?dāng)?shù)字尾號(hào)，執(zhí)行每周五、六、日單號(hào)單日行駛、雙號(hào)雙日行駛；警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車、公交汽車、出租汽車、殯儀館的殯葬車、銀行運(yùn)鈔車、郵政車、大型旅游客車不執(zhí)行單雙號(hào)限行管理。為保障進(jìn)出北戴河火車站車輛安全暢通，暑期將對(duì)北戴河火車站周邊道路通行的大型車輛采取必要的限行與分流。大型貨車限行區(qū)域：西起205國(guó)道與撫昌黃公路交叉口，東至205國(guó)道（西環(huán)路）與102國(guó)道交叉口；大型客車限行區(qū)域：西起205國(guó)道與站南大街交叉口，東至205國(guó)道（西環(huán)路）與河北大街交叉口。

同時(shí)，秦市其它縣區(qū)也實(shí)行交通管制，其中海港區(qū)西環(huán)路（不含）以東、北環(huán)路（含西港路至建國(guó)路路段）以南、東港路（不含）以西區(qū)域內(nèi)的所有道路禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車通行；需在限行路線通行的，到市公安局交警支隊(duì)秩序管理大隊(duì)辦理通行證件，并按指定的時(shí)間、路線行駛。西環(huán)路以東、北環(huán)路以南、東港路以西區(qū)域內(nèi)的所有道路，除有正當(dāng)手續(xù)的殘疾人助力三輪車外，禁止三輪車（機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、人力）通行。城市區(qū)道路禁止拖拉機(jī)、低速貨運(yùn)汽車、畜力車通行。

第三篇：2018年北京全國(guó)兩會(huì)交通管制及單雙號(hào)限行說(shuō)明

2018年北京全國(guó)兩會(huì)交通管制及單

雙號(hào)限行說(shuō)明

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為有效降低機(jī)動(dòng)車污染物排放，持續(xù)改善首都空氣質(zhì)量，市政府決定自2017年4月10日至2018年4月8日，繼續(xù)實(shí)施工作日(因法定節(jié)假日放假調(diào)休而調(diào)整為上班的星期

六、星期日除外)高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施。現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通告如下：

一、本市行政區(qū)域內(nèi)的中央國(guó)家機(jī)關(guān)，本市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)，中央和本市所屬的

社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)的公務(wù)用車按車牌尾號(hào)每周停駛一天(0時(shí)至24時(shí))，范圍為本市行政區(qū)域內(nèi)道路。

二、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《北京市大氣污染防治條例》有關(guān)規(guī)定，除上述第一條范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車外，本市其他機(jī)動(dòng)車實(shí)施按車牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，限行時(shí)間為7時(shí)至20時(shí)，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路)。

三、按上述要求限行的機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)(含臨時(shí)號(hào)牌)分為五組，工作總結(jié)每13周輪換一次限行日。具體如下：

(一)自2017年4月10日至2017年7月9日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)分別為：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7(機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)為英文字母的按0號(hào)管理，下同)；

(二)自2017年7月10日至2017年10月8日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)分別為：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；

(三)自2017年10月9日至2018年1月7日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)分別為：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0；

(四)自2018年1月8日至2018年4月8日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)分別為：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。

四、外省區(qū)市進(jìn)京機(jī)動(dòng)車的交通管理，按照北京市交通委員會(huì)、北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市公安局公安交通管理局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

五、以下機(jī)動(dòng)車不受上述措施限制：(一)警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車；

(二)公共電汽車、省際長(zhǎng)途客運(yùn)車輛及大型客車、京B號(hào)段號(hào)牌出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市交通運(yùn)輸管理部門核發(fā)的旅游客車營(yíng)運(yùn)證件的車輛、熱門思想?yún)R報(bào)經(jīng)市公安交通管理部門核定的單位班車和學(xué)校校車；

(三)車身噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)并執(zhí)行公務(wù)的行政執(zhí)法車輛和清障專用作業(yè)車輛；(四)環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)作業(yè)車輛，殯儀館的殯葬車輛；

(五)懸掛“使”字頭號(hào)牌車輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)入境的車輛；

(六)純電動(dòng)小客車(以可充電電池作為唯一動(dòng)力來(lái)源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小客車)。

特此通告。

以上是《2018年北京全國(guó)兩會(huì)交通管制及單雙號(hào)限行說(shuō)明》的范文參考詳細(xì)內(nèi)容，講的是關(guān)于機(jī)動(dòng)車、車牌、車輛、日至、本市、交通管理、星期

五、星期一等方面的內(nèi)容，覺(jué)得好就按收藏下。

第四篇：石家莊明年施行單雙號(hào)限行通知 2015年購(gòu)車搖號(hào)規(guī)則

石家莊明年施行單雙號(hào)限行 2015年購(gòu)車搖號(hào)

6月18日，石家莊市召開大氣污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)動(dòng)員大會(huì)，對(duì)今年及今后五年省會(huì)大氣污染治理工作進(jìn)行專題部署。針對(duì)省會(huì)機(jī)動(dòng)車保有量猛增的現(xiàn)狀，石市提出自2013年起限制家庭購(gòu)買第三輛個(gè)人用小客車，自2014年市區(qū)內(nèi)實(shí)行機(jī)動(dòng)車單、雙號(hào)限行。根據(jù)《石家莊市控制機(jī)動(dòng)車保有量工作方案》規(guī)定，石家莊市機(jī)動(dòng)車保有量到2013年底將控制在190萬(wàn)輛以內(nèi)；到2015年底控制在210萬(wàn)輛以內(nèi)；到2017年底控制在230萬(wàn)輛以內(nèi)。自2013年開始，石家莊市每年新增機(jī)動(dòng)車控制在10萬(wàn)輛以內(nèi)；自2015年起，每年小客車增量配額為9萬(wàn)輛，按照每月7500輛進(jìn)行配置。

為此，石市將嚴(yán)格實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢制度，對(duì)達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢條件的在用機(jī)動(dòng)車予以強(qiáng)制報(bào)廢。對(duì)臨近強(qiáng)制報(bào)廢年限1年以內(nèi)的機(jī)動(dòng)車，不得辦理變更使用性質(zhì)、轉(zhuǎn)移登記以及遷出登記地車輛管理所管理區(qū)域等業(yè)務(wù)。對(duì)連續(xù)3個(gè)周期未取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛一律強(qiáng)制報(bào)廢，并督促車輛所有人辦理注銷登記業(yè)務(wù)。

對(duì)逾期未進(jìn)行車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)或達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)所有人逾期未辦理注銷登記手續(xù)的，公安部門不予辦理其所有人機(jī)動(dòng)車相關(guān)業(yè)務(wù)；對(duì)達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、所有人逾期未辦理注銷登記手續(xù)的機(jī)動(dòng)車，公安部門公告其登記證書、號(hào)牌、行駛證作廢，公告期滿仍不辦理注銷手續(xù)的予以注銷。

嚴(yán)格新增車輛管理，提高機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)入門檻，在外地轉(zhuǎn)入車輛實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，增加“國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)使用三年以上不予以辦理轉(zhuǎn)入”的硬性規(guī)定。自2014年1月1日起，新注冊(cè)車輛實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，杜絕高污染、高排放車輛落戶省會(huì)。

到2015年底，全部淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車；到2017年底，淘汰全部黃標(biāo)車。

自2013年起，全市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款的事業(yè)單位不再新增一般公務(wù)用車編制數(shù)量，嚴(yán)格控制對(duì)執(zhí)法執(zhí)勤用車的審批。

自2013年起限制家庭購(gòu)買第三輛個(gè)人用小客車；自2014年市區(qū)內(nèi)實(shí)行機(jī)動(dòng)車單、雙號(hào)限行。

據(jù)悉，石市還將借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，研究制定《石家莊市小客車數(shù)量調(diào)控規(guī)定》，自2015年起實(shí)行小客車指標(biāo)搖號(hào)配置。

第五篇：辯論：?jiǎn)坞p號(hào)限行緩堵的思路值不值得肯定一辯發(fā)言稿

各位觀眾，評(píng)委，對(duì)方辯友： 大家晚上好。

（首先，感謝對(duì)方辯友慷慨激昂的陳詞，但從對(duì)方的陳詞中我們可以看出對(duì)方辯友）

我方認(rèn)為：政府實(shí)行單雙號(hào)限行緩解擁堵的思路不值得肯定。原因有以下四點(diǎn)：

1.這項(xiàng)制度的實(shí)行給人們的日常生活帶來(lái)了極大的不便，比如對(duì)于很多中小學(xué)生而言，家長(zhǎng)需要每天接送，在限行的日子里家長(zhǎng)要在最擁堵的早晚高峰期帶著孩子擠公交，這樣對(duì)家長(zhǎng)孩子直觀感受而言擁堵不是更多嗎，這樣的制度會(huì)得到人民群眾的肯定嗎？ 2.這項(xiàng)制度的實(shí)施將會(huì)引發(fā)一系列的后遺癥。比如西安，在2013年10月西安就曾對(duì)“極度污染日單雙號(hào)限行”來(lái)征集意見(jiàn)，有81%的網(wǎng)友認(rèn)為不靠譜。因?yàn)槲靼矙C(jī)動(dòng)車數(shù)量已超過(guò)170萬(wàn)輛，如果真的限行，那么將有85萬(wàn)位司機(jī)擠上地鐵和公交，對(duì)于如今僅有兩條地鐵線、早晚高峰公交和地鐵站人滿為患的西安公交系統(tǒng)能否堪當(dāng)此任？另外西安主城區(qū)停車位36.7萬(wàn)個(gè)，停車缺口達(dá)53.3萬(wàn)，如果被限行，車該往哪里放？

3.（對(duì)方說(shuō)到限行政策起到了緩堵的作用）/（限行政策下上路的車減少了，給人的感覺(jué)是不賭了，）可是我方認(rèn)為這個(gè)所謂的效果是建立在政府強(qiáng)制讓一半的車不許出來(lái)的基礎(chǔ)上才有的，作為政府，面對(duì)擁堵的問(wèn)題，應(yīng)該做的是提高自己的管理水平，用更科學(xué)更人性化的管理方法來(lái)疏散交通，現(xiàn)在卻用“一刀切”這種簡(jiǎn)單粗暴的方式解決交通擁堵，然后拿著所謂的效果來(lái)說(shuō)這個(gè)思路值得肯定，那我想說(shuō)的是現(xiàn)在隨著汽車保有量的增加，汽車必然會(huì)越來(lái)越多，以后會(huì)不會(huì)為了治理?yè)矶戮妥屗械乃郊臆嚩紕e出來(lái)了？而且政府治堵，為什么要讓車主受傷，相信每個(gè)車主買車的時(shí)候都是想著自己一旦擁有了這輛車，那么它就成為自己的私有財(cái)產(chǎn)，可是現(xiàn)在它的使用率卻要突然減少了一半，而且保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用一項(xiàng)也不少交，這樣不是侵犯了車主的合法權(quán)益嗎？其實(shí)在很多發(fā)達(dá)國(guó)家都曾經(jīng)歷過(guò)擁堵的階段，甚至現(xiàn)在也有很多城市比北京還堵，比如莫斯科人均車輛達(dá)到了1.7，可是他們堅(jiān)持汽車面前，人人平等，所以對(duì)于這些國(guó)家，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家政府采用限行的方式來(lái)緩堵，4.作為一項(xiàng)交通制度的實(shí)施，合理程序是最起碼要在廣泛征求民意的基礎(chǔ)之上，再通過(guò)比如說(shuō)立法機(jī)構(gòu)，相應(yīng)的人大處理，然后得出一個(gè)相對(duì)正確的結(jié)果，但絕不應(yīng)該像現(xiàn)在這樣由各地政府下一個(gè)紅頭文件的方式就直接實(shí)施了，這對(duì)廣大車主權(quán)利是極大的侵害。基于以上四個(gè)原因，我方堅(jiān)定地相信，政府實(shí)行單雙號(hào)限行緩解擁堵的思路不值得肯定。