第一篇：中國(guó)造船企業(yè)普遍存在的問(wèn)題

2010級(jí)秋2班MBA

中國(guó)船舶企業(yè)普遍存在的問(wèn)題

1．國(guó)內(nèi)很多造船廠在職責(zé)上的分工不明確，即使職責(zé)明確的，也是責(zé)任落實(shí)不到位，導(dǎo)致了人員的責(zé)任心不強(qiáng)，管理渙散，各自為政的現(xiàn)象，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)管理制度如同虛設(shè)。

2．企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)年齡偏大，沒(méi)有創(chuàng)新思想，缺乏整體構(gòu)思，排斥外來(lái)的新事物、新技術(shù)，導(dǎo)致很多新的實(shí)用的技術(shù)不能再生產(chǎn)中得到應(yīng)用，企業(yè)的生產(chǎn)率低下，發(fā)展跟不上步伐，永遠(yuǎn)處于落后狀態(tài)。

3．企業(yè)在人才的培養(yǎng)上清風(fēng)不接，老的人員過(guò)老，新的人員過(guò)新，中間力量薄弱。在管理干部的選拔上也存在問(wèn)題，認(rèn)任人唯親，選庸不選賢，人才得不到重用，比比皆是。好多有理想有抱負(fù)的青年，默然離開(kāi)企業(yè)，人才流失。

4．在生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作計(jì)劃上，日本造船廠能精確到8個(gè)月，韓國(guó)造船廠能精確到6個(gè)月；而我國(guó)的造船廠最好的能精確到2個(gè)月，甚至有的造船廠在技術(shù)準(zhǔn)備連一天都精確不了，只能是推著干，而且這樣的船廠還不在少數(shù)。工作計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際符合性太差。

5．在物資到貨方面控制也是很不好，物資按要求時(shí)間到貨太少，要么提前很長(zhǎng)時(shí)間到貨，要么滯后很長(zhǎng)時(shí)間到貨，提前到貨的物資占據(jù)了我們的大量的資金，晚到貨的物資卻耽誤我們的生產(chǎn)進(jìn)度；沒(méi)有形成良好的供求關(guān)系，要么一味追求更高的個(gè)人利益，要么一味追求最低成本，沒(méi)有考慮到整體價(jià)值的最大化，沒(méi)能很好的控制成本和資金周轉(zhuǎn)。

6．生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)的反饋，對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行瞞報(bào)，領(lǐng)導(dǎo)不能親臨現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況不清楚，不能做出有效的決策。人員需求調(diào)配不合理，生產(chǎn)中人力不足的情況時(shí)有發(fā)生。

7.在船型開(kāi)發(fā)和船舶設(shè)計(jì)研究方面，真正屬于我們自行設(shè)計(jì)的船型，大多數(shù)都是15萬(wàn)噸以下的散貨船、原油船、中小型集裝箱船等，在設(shè)計(jì)技術(shù)、設(shè)計(jì)手段上也較為落后，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，自主創(chuàng)新能力低。與日韓相比，造船企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型更少，更缺乏品牌船型，難以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。

8.綜合來(lái)看高附加值產(chǎn)品訂單少、低質(zhì)量低價(jià)格、發(fā)展緩慢、人員技術(shù)差、管理不到位、生產(chǎn)技術(shù)物資準(zhǔn)備差、不能按規(guī)定時(shí)間交付產(chǎn)品，是當(dāng)前中國(guó)造船廠發(fā)展過(guò)程中所面臨的瓶頸問(wèn)題。

第二篇：中國(guó)大多企業(yè)普遍存在的問(wèn)題和解決方案

中國(guó)大多企業(yè)普遍存在的問(wèn)題和解決方案 中國(guó)大多企業(yè)存在的四個(gè)缺乏和四個(gè)依靠：

第一，缺乏有針對(duì)性的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃/預(yù)算，依靠老板的感覺(jué)打仗而不是靠腦子打仗； 第二，缺乏明確的崗位責(zé)任與職能分工，依靠老板的感覺(jué)用人而不是靠業(yè)績(jī)用人； 第三，缺乏對(duì)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的制度化管理，依靠老板的感覺(jué)經(jīng)營(yíng)而不是靠科學(xué)的管理經(jīng)營(yíng)； 第四，缺乏一套科學(xué)有效的績(jī)效考核辦法，依靠老板的權(quán)威與親情而不是靠制度和文化凝聚人，所以中國(guó)大多企業(yè)因?yàn)槿狈η八臈l，所以只能依靠后四條，但是中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)缺乏前四條的同時(shí)又有四個(gè)不缺乏：

1、中國(guó)企業(yè)不缺偉大的企業(yè)家，但中國(guó)卻缺偉大的企業(yè)！

2、中國(guó)企業(yè)不缺機(jī)會(huì)主義的成功，但卻缺戰(zhàn)略的成功；

3、中國(guó)企業(yè)家不缺洞察能力，但卻缺規(guī)范化的管理能力；

4、中國(guó)企業(yè)家個(gè)人不缺執(zhí)行力，但企業(yè)作為一個(gè)整體卻缺執(zhí)行力。

如何簡(jiǎn)單有效地建立起一個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，解決這四個(gè)問(wèn)題？這就是錫恩4R業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)建立的目的。4R系統(tǒng)是四個(gè)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，它們分別是：R1（Ready-all）--計(jì)劃/預(yù)算系統(tǒng),R2(Responsibility)-崗位職責(zé)系統(tǒng), R3（Review）--績(jī)效跟蹤系統(tǒng)和R4（Result）--考核系統(tǒng)。這四個(gè)系統(tǒng)的主要內(nèi)容是：

R1--計(jì)劃/預(yù)算系統(tǒng)，主要內(nèi)容是制定目標(biāo)，并將計(jì)劃的任務(wù)層層分解。通過(guò)將計(jì)劃落實(shí)到部門(mén)與具體的行動(dòng)上，做到“用腦子打仗，而不是憑力氣打仗”。R2--崗位責(zé)任系統(tǒng)，主要內(nèi)容包括是進(jìn)行角色定位，明確每個(gè)崗位的責(zé)、權(quán)、利，通過(guò)數(shù)量化的財(cái)務(wù)指標(biāo)與組織指標(biāo)，提出一整套衡量員工工作情況的業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)，做到“靠業(yè)績(jī)用人而不是靠老板的感覺(jué)用人”

R3--業(yè)績(jī)跟蹤系統(tǒng)，主要內(nèi)容是對(duì)實(shí)際運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)控。通過(guò)制度化的總經(jīng)理月度，季度，半年，全年質(zhì)詢會(huì)議，對(duì)計(jì)劃與實(shí)際執(zhí)行情況的差距和問(wèn)題進(jìn)行質(zhì)詢，在事實(shí)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上將各個(gè)層次的行動(dòng)過(guò)程納入公司目標(biāo)管理系統(tǒng)，做到靠科學(xué)的管理經(jīng)營(yíng)而不是依靠老板的感覺(jué)經(jīng)營(yíng)。

R4-考核系統(tǒng)，主要內(nèi)容是通過(guò)業(yè)績(jī)考核方案，將業(yè)績(jī)與薪酬掛鉤，保證多勞多得，并通過(guò)業(yè)績(jī)矩陣，將所有的員工按業(yè)績(jī)與對(duì)企業(yè)的歸屬感強(qiáng)制分為明星員工(10-15%)，中堅(jiān)員工(25-30%)，中等員工(25-40%)，及格員工(15-25%)，不及格員工(5-10%)。提拔明星員工，淘汰不及格員工，從而依靠業(yè)績(jī)制度和文化凝聚人而不是老板的權(quán)威與親情凝聚人。

4R管理系統(tǒng)的核心是：作為運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的管理體系，它可以用在人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷(xiāo)各個(gè)管理活動(dòng)中，以解決企業(yè)運(yùn)作和管理中的關(guān)鍵問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以營(yíng)銷(xiāo)為龍頭，從而帶動(dòng)銷(xiāo)售部門(mén)乃至整個(gè)企業(yè)的可持續(xù)成長(zhǎng)。

第三篇：中國(guó)中小企業(yè)普遍存在的問(wèn)題

中國(guó)中小企業(yè)普遍存在問(wèn)題

2012-2-1 據(jù)時(shí)代光華與信息部調(diào)查分析報(bào)告，中國(guó)中小企業(yè)普遍存在十大問(wèn)題： 問(wèn)題一：管理思維

“摸著石頭過(guò)河”是中國(guó)改革開(kāi)放的一句名言，也是目前我們中國(guó)企業(yè)管理中一個(gè)很大的問(wèn)題。改革開(kāi)放以來(lái)，我們經(jīng)常講這句話，走到哪兒是哪兒，愛(ài)誰(shuí)是誰(shuí)。企業(yè)贏了是賺的，輸了是“交學(xué)費(fèi)”-我們的企業(yè)窮得叮當(dāng)響，但是學(xué)費(fèi)卻沒(méi)少交。

改革開(kāi)放初期，由于剛剛打開(kāi)國(guó)門(mén)，中國(guó)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律還不了解，摸著石頭過(guò)河無(wú)可厚非。但是走到今天，改革開(kāi)放已經(jīng)20多年，并且中國(guó)已經(jīng)加入WTO，如果您的企業(yè)還在摸著石頭過(guò)河，那恐怕就是下下之策了，結(jié)果只有四個(gè)字：滅頂之災(zāi)！所以，在21世紀(jì)的今天，我們的企業(yè)不能再摸著石頭過(guò)河！但如果不摸著石頭過(guò)河，那應(yīng)該怎樣過(guò)河？我們中國(guó)許多企業(yè)至今還不能切實(shí)有效地回答這一問(wèn)題。問(wèn)題二：健康

中國(guó)的中小企業(yè)家，每天早晨起來(lái)，四處奔波于茫茫的商場(chǎng)。彼于應(yīng)付各種問(wèn)題。但問(wèn)題往往是無(wú)窮無(wú)盡的，面對(duì)紛繁復(fù)雜的問(wèn)題：內(nèi)外管理事務(wù)、政策扶持、政府溝通問(wèn)題、融資貸款、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、員工升遷、客戶退款了、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又有行動(dòng)了……這時(shí)管理者再想拔槍已經(jīng)來(lái)不及了。怎么辦？只能拎出“寶刀”（急策），對(duì)這些問(wèn)題一陣砍殺，從晨曦微明一直殺到夕陽(yáng)西下，才拖著疲憊的身軀下班回家。

中國(guó)許多企業(yè)家40歲之前在用命換錢(qián)，40歲以后卻又再用錢(qián)去買(mǎi)命，這是今天一個(gè)非常值得人們警醒的現(xiàn)象。許多職業(yè)經(jīng)理人的身心健康已經(jīng)處于崩潰的邊緣，而一些十分優(yōu)秀的民營(yíng)企業(yè)家，30多歲便因心力交瘁而離開(kāi)人世，留給公司的只是無(wú)盡的忙亂和永遠(yuǎn)的遺憾。問(wèn)題三：溝通

中國(guó)企業(yè)在“十幾個(gè)人七八條槍”時(shí)溝通是較為順暢的，但隨著公司逐漸發(fā)展壯大，變成幾百人、幾千人甚至上萬(wàn)人時(shí)，溝通就容易出現(xiàn)問(wèn)題。多年來(lái)，中國(guó)許多企業(yè)往往采取單向、垂直的溝通模式，即從上到下，一層一層地向下傳遞信息，缺乏回路。在絕大部分情況下，企業(yè)的溝通多數(shù)是通過(guò)老總的命令、企業(yè)的文件、報(bào)告會(huì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。然而這種單向溝通是有很大風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)樵趩蜗驕贤ǖ倪^(guò)程中，信息往往會(huì)迅速地被衰減和扭曲。這種單向溝通模式必須向雙向360度的溝通模式轉(zhuǎn)變。

案例：公司總經(jīng)理認(rèn)為自己企業(yè)的溝通沒(méi)問(wèn)題。為什么？因?yàn)樗幸粋€(gè)總經(jīng)理信箱，員工有意見(jiàn)就可以往信箱里投訴。但該企業(yè)的中層管理者對(duì)這個(gè)信箱又是什么看法呢？他們說(shuō)：我們沒(méi)法干，現(xiàn)在根本不敢管，我們管?chē)?yán)一點(diǎn)，有人就向信箱里投信，總經(jīng)理就來(lái)修理我們。問(wèn)：“這些信是署名的還是匿名的？”回答說(shuō)：“誰(shuí)署名啊，全是匿名信！”企業(yè)的溝通，是否一個(gè)總經(jīng)理信箱就可以解決？當(dāng)然不是如此簡(jiǎn)單。問(wèn)題四：授權(quán)

中國(guó)式的授權(quán)有兩個(gè)前提：第一，我必須認(rèn)識(shí)你；第二，我必須相信你。只有符合這兩個(gè)前提才能夠授權(quán)。但是，這兩個(gè)前提中我必須認(rèn)識(shí)你還很容易，我必須相信你就不好辦了！這年頭，親爹都不能信，叫我怎么相信你？于是，把權(quán)力授下去了，然后一看不對(duì)：“你辦事太混蛋！”就又把權(quán)力收回來(lái)了。這就形成了中國(guó)特色的“抽風(fēng)式授權(quán)”。因此，在中國(guó)式的授權(quán)模式下，往往無(wú)人可以授權(quán)，結(jié)果只能是企業(yè)老板一個(gè)人事必躬親，忙得頭發(fā)花白，神經(jīng)衰弱。

世界級(jí)的優(yōu)秀企業(yè)規(guī)模比我們的企業(yè)大得多，但卻從根本上解決了授權(quán)問(wèn)題。西方企業(yè)授權(quán)模式的兩個(gè)前提是：第一，我不必認(rèn)識(shí)你；第二，也不必相信你。比如說(shuō)你到任何一個(gè)麥當(dāng)勞快餐店去工作，做了很多年，你也可能不認(rèn)識(shí)麥當(dāng)勞的老板是誰(shuí)，他也不認(rèn)識(shí)你，但你只要進(jìn)入麥當(dāng)勞的管理系統(tǒng)，符合麥當(dāng)勞的任職資格，按照麥當(dāng)勞的體制辦事，麥當(dāng)勞就可以授權(quán)給你。

問(wèn)題五：規(guī)范管理

我們經(jīng)常聽(tīng)到某公司總經(jīng)理說(shuō)：“這年頭人心大大地壞了。”為什么？公司制定了許多規(guī)章制度，但結(jié)果卻是“上有政策、下有對(duì)策”，好的制度總是無(wú)法得以貫徹實(shí)施。原因在什么地方呢？就在于我們?cè)S多公司總是在“人治人”、“人斗人”的怪圈里運(yùn)轉(zhuǎn)，靠個(gè)人的行為去維系企業(yè)的生存，沒(méi)有真正建立一套法治的系統(tǒng)來(lái)管理我們的企業(yè)。

我們也經(jīng)常聽(tīng)到有些企業(yè)老板說(shuō)：我們現(xiàn)在是“法治”了，理由是公司已經(jīng)制定了許多規(guī)章制度，并且也把自己的親戚、朋友從公司里面趕走了。但法治不是這么簡(jiǎn)單的。如果經(jīng)營(yíng)者本人有著濃重的“人治”思想，企業(yè)就不可能輕易走上“法治”的道路。還有，中國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)權(quán)和所有權(quán)往往是分不開(kāi)的，在兩權(quán)不分離的模式下，企業(yè)也很難實(shí)現(xiàn)真正的法治管理。

中國(guó)企業(yè)在與外國(guó)企業(yè)投資合作過(guò)程中，最容易出現(xiàn)的就是經(jīng)營(yíng)權(quán)問(wèn)題。中國(guó)企業(yè)的傳統(tǒng)觀念是：“我投資，我當(dāng)然就要管理！”擁有51%股權(quán)的一方，當(dāng)然可以派出總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)；而擁有49%股權(quán)的一方，只能派出副總經(jīng)理、會(huì)計(jì)出納。因此，整個(gè)合資設(shè)立的新公司往往是拼湊起來(lái)的，缺乏制度的有機(jī)性與規(guī)范性。有人做過(guò)統(tǒng)計(jì)，改革開(kāi)放20多年來(lái)，凡是中外合資、合作，雙方（或多方）共管的企業(yè)，如果缺乏規(guī)范化的制度管理，往往只能是死路一條！問(wèn)題六：管理模式

在我們很多企業(yè)里，公司并不缺少管理制度與規(guī)范，但卻是各部門(mén)“八仙過(guò)海，各顯神通”，沒(méi)有統(tǒng)一的管理模式與管理系統(tǒng)。我們經(jīng)常看到的是，同一個(gè)公司的不同部門(mén)，卻有完全不同風(fēng)格的管理模式，完全不同形式的獎(jiǎng)金分配機(jī)制，完全不同角度的意見(jiàn)分歧同時(shí)存在，當(dāng)然也就有完全不同的管理效果。

例如，某公司有一個(gè)制度是：獎(jiǎng)金分配到部門(mén)、車(chē)間后，由各部門(mén)和車(chē)間自行分配。這本來(lái)是一個(gè)很好的方法，結(jié)果呢？A部門(mén)主管自己把獎(jiǎng)金的90%拿了，B部門(mén)主管把所有獎(jiǎng)金都分給了員工。這兩個(gè)主管誰(shuí)好誰(shuí)不好？因?yàn)锳部門(mén)主管是個(gè)老干部，他能夠控制自己的部門(mén)，所以敢于大權(quán)獨(dú)攬、中飽私囊；而B(niǎo)部門(mén)的主管是一位剛剛上任不久的女士，還沒(méi)有能力控制自己的部門(mén)，她只能把所有的獎(jiǎng)金都分給員工們。

優(yōu)秀跨國(guó)公司的管理模式和管理系統(tǒng)是強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一的，不會(huì)因?yàn)椴块T(mén)的不同而不同，更不會(huì)因?yàn)閿U(kuò)張、合資、合作、購(gòu)并，而在新的企業(yè)里“改弦更張”，實(shí)施另一套不同的管理方法。問(wèn)題七：企業(yè)文化

在我們很多中國(guó)企業(yè)中，老總文化就是企業(yè)文化。老總樹(shù)立了絕對(duì)的權(quán)威，成了企業(yè)的“山大王”，其一言一行就有可能對(duì)企業(yè)的管理模式產(chǎn)生直接的影響。在這種情況下，企業(yè)的各級(jí)管理者往往層層效仿，層層照搬，上行下效，變成很多很多的“山大王”。

最上面的是“大座山雕”-企業(yè)高層管理者，中間的是“中座山雕”-中層管理者，最底下的則是“小座山雕”-基層管理者。我們經(jīng)常會(huì)看到：老總把副總叫來(lái)罵：“這個(gè)事情怎么會(huì)搞成這個(gè)樣子？你是不是沒(méi)長(zhǎng)腦袋！”副總把部門(mén)經(jīng)理叫來(lái)罵：“怎么回事，讓我挨罵？你這個(gè)傻瓜！”經(jīng)理把主任叫來(lái)罵道：“你這個(gè)白癡！”主任接著罵科長(zhǎng)：“你這個(gè)混蛋！”科長(zhǎng)官太小，只好回家把老婆、孩子臭罵一頓-結(jié)果是公司形成了一種“罵人文化”，能管好企業(yè)嗎？ 問(wèn)題八：制度

很多企業(yè)制定制度有隨意性，執(zhí)行制度就有等級(jí)性，獎(jiǎng)懲制度當(dāng)然也就有不公性。很多公司都有一個(gè)公告板，這個(gè)公告板經(jīng)常是紙片飛揚(yáng)。今天新制定的一個(gè)制度是：從即日起上班遲到罰款5元；第二天又出一個(gè)制度：從即日起每天上廁所不得超過(guò)三次；從即日起不得在公司內(nèi)進(jìn)餐；從即日起……制度很隨意地出現(xiàn)在公告板上。這些“公告”的關(guān)聯(lián)性是什么？和以前的相關(guān)政策是否沖突？誰(shuí)去監(jiān)控？如何執(zhí)行？如何獎(jiǎng)懲？公司沒(méi)有人知道！而這些朝令夕改、隨意制定的規(guī)章制度也會(huì)像一陣風(fēng)一樣過(guò)去，很快被人們遺忘了。問(wèn)題九：戰(zhàn)略規(guī)劃

“四無(wú)企業(yè)”是我們很多企業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。它們并不是無(wú)執(zhí)照、無(wú)辦公地點(diǎn)，而是無(wú)明確的工作目標(biāo)，無(wú)明確的工作程序，無(wú)明確的工作標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)明確的工作計(jì)劃。企業(yè)的工作目標(biāo)是什么？工作程序是什么？工作中應(yīng)該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)是什么？這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是如何制定的？許多企業(yè)并不清楚。

在做每一項(xiàng)工作的時(shí)候，有沒(méi)有工作計(jì)劃？工作計(jì)劃應(yīng)如何確定？我們?cè)S多企業(yè)的每一層級(jí)的管理人員和基層員工并不明白，也不會(huì)制定自己的工作計(jì)劃。因?yàn)槲覀兛偸橇?xí)慣于等待由上級(jí)來(lái)下達(dá)任務(wù)、制定計(jì)劃。更為嚴(yán)重的是，一些企業(yè)的中層管理人員工作了幾年甚至十幾年，卻從來(lái)不會(huì)寫(xiě)自己的工作計(jì)劃和工作總結(jié)。問(wèn)題十：長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

每一個(gè)人都會(huì)有一個(gè)適合自己的“舒適區(qū)”，在這個(gè)區(qū)域里，他會(huì)感到很舒服，很放松，但一旦走出這個(gè)區(qū)域，他就會(huì)不舒服。比如說(shuō)，剛買(mǎi)來(lái)的鞋穿著很夾腳，穿了兩個(gè)星期以后就會(huì)開(kāi)始感到舒服了。與緊張的工作環(huán)境相比，休閑娛樂(lè)的家庭空間就是我們的“舒適區(qū)”。但是，無(wú)論個(gè)人還是企業(yè)，如果你或你的企業(yè)設(shè)定了新的目標(biāo)，當(dāng)你要去達(dá)到這個(gè)目標(biāo)的時(shí)候，就必須離開(kāi)原有的“舒適區(qū)”；不離開(kāi)原有的“舒適區(qū)”，你就不可能達(dá)到新的目標(biāo)。一旦離開(kāi)了“舒適區(qū)”，當(dāng)然就會(huì)感到不舒服，但若是離開(kāi)了“舒適區(qū)”，又達(dá)到了新的目標(biāo)，就會(huì)有一個(gè)非常關(guān)鍵的變化-你的“舒適區(qū)”被擴(kuò)大了！企業(yè)如果不愿離開(kāi)“舒適區(qū)”，過(guò)了一段時(shí)間你的“舒適區(qū)”就有可能被別人吃掉一塊，又吃掉一塊，到最后企業(yè)就有可能面臨破產(chǎn)倒閉的危險(xiǎn)。

企業(yè)和個(gè)人都會(huì)有一個(gè)習(xí)慣的惰性。但不愿意改變、不愿意離開(kāi)“舒適區(qū)”的企業(yè)是不會(huì)有前途的，結(jié)果也是非常可怕的。近些年來(lái)，我們有些中國(guó)企業(yè)抓住了市場(chǎng)機(jī)遇，有了一定的發(fā)展，于是就覺(jué)得自己很好了，企業(yè)在管理上也不存在什么問(wèn)題了。在這種“舒適區(qū)”的掩飾下，企業(yè)的許多問(wèn)題并沒(méi)有及時(shí)暴露出來(lái)，當(dāng)然也不會(huì)得到及時(shí)的處理。但日積月累，一旦問(wèn)題爆發(fā)時(shí)，企業(yè)已經(jīng)來(lái)不及從根本解決這些問(wèn)題了，一些企業(yè)也就因此走向消亡。

中國(guó)有句話：“人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂！”企業(yè)一定要知道自己的遠(yuǎn)慮是什么，近憂是什么，我們只有及時(shí)地發(fā)現(xiàn)自己的“舒適區(qū)”，并及時(shí)走出這種“舒適區(qū)”，才能使企業(yè)獲得更大的發(fā)展。

第四篇：中國(guó)造船現(xiàn)狀

中國(guó)造船現(xiàn)狀

浙江省在全國(guó)的造船業(yè)占有很重要的位置。說(shuō)浙江的造船廠，就不能不說(shuō)說(shuō)舟山，因?yàn)橹凵揭院鬄檎憬畲蟮脑齑亍Ｖ凵街羞h(yuǎn)船務(wù)是中遠(yuǎn)船務(wù)下屬的一個(gè)2004年新建的船廠，新加坡勝科海參股30%，超過(guò)２０億元規(guī)模的總投資，擁有30萬(wàn)噸級(jí)和50萬(wàn)噸級(jí)干船塢各一座。他們的目標(biāo)也為“中國(guó)第一、世界一流”的大型修船基地，該廠進(jìn)一步優(yōu)化中遠(yuǎn)船務(wù)在我國(guó)東部沿海地區(qū)的修船局。青島順和海運(yùn)有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬(wàn)噸級(jí)大塢，還有其他等設(shè)施，總投資達(dá)元；中船集團(tuán)也出資1億元與舟山順盛水利建筑公司合作新建十五萬(wàn)噸級(jí)的干船塢。浙江揚(yáng)帆船舶經(jīng)是浙江省最大的船舶制造企業(yè)，沈家門(mén)漁港對(duì)面的魯家峙島上是浙江揚(yáng)帆船舶集團(tuán)新廠，據(jù)稱是最大的船舶制造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業(yè)有限公司是上海舟基有限公司獨(dú)家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝于一體的大型船舶工業(yè)企業(yè)，緊鄰國(guó)際航海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)，這家船廠成立于2004年，擁有一座30萬(wàn)噸級(jí)造船塢及其他規(guī)模不等的塢，同時(shí)配備一臺(tái)800噸龍門(mén)吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬(wàn)噸級(jí)的船塢是我國(guó)在建的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，擁有二十萬(wàn)噸級(jí)船塢 福建省的船廠也很多。廈門(mén)船舶重工股份有限公司是一個(gè)大型船廠，建造的船型還是比較2007年6月14日，該公司為英國(guó)ZODIAC航運(yùn)公司批量建造的十艘49000車(chē)為汽車(chē)勻速穿的第五交付，比合同期整整提前了98天（船臺(tái)、碼頭共205天），開(kāi)創(chuàng)了該型船建造奏起的最新紀(jì)錄。南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經(jīng)是全國(guó)五大漁輪修造基地之一，主要以生產(chǎn)漁船和小型貨后來(lái)產(chǎn)品逐步走向多樣化，現(xiàn)工廠遷至馬尾，兼并省海洋漁業(yè)企業(yè)船廠，也是福建省船舶設(shè)計(jì)建造企業(yè)。誕生于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現(xiàn)在是股份制企業(yè)，企業(yè)名稱是馬尾造有限公司，是福建省最大的造船企業(yè)。福建省白馬船廠是福建省四大骨干船廠之一，始建于1965處福建省福安市，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬(wàn)噸級(jí)以下民用船舶修造、改裝，港構(gòu)碼頭、引橋、陸用大型鋼結(jié)構(gòu)件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產(chǎn)業(yè)為一體的“主多種經(jīng)營(yíng)”的綜合生產(chǎn)型企業(yè)，除中小型船臺(tái)船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，排7道，總長(zhǎng)590米。福建華東船廠位于深水避風(fēng)良港—福建省羅源灣北岸，算是一個(gè)大型船廠，理想的國(guó)際性修造船基地。船廠擁有一座30萬(wàn)噸級(jí)船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福安市。

位于珠江三角洲的廣東省，也是我國(guó)的另一大造船基地。特別值得說(shuō)的是中船集團(tuán)除了上島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國(guó)業(yè)集團(tuán)公司所屬的現(xiàn)代化大型船舶總裝企業(yè)，是中國(guó)三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業(yè)廣州市南沙區(qū)龍穴島，鄰近香港、澳門(mén)，目標(biāo)產(chǎn)品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬(wàn)噸級(jí)造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州廠有限責(zé)任公司（國(guó)家大型企業(yè)），是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下華南地區(qū)重要造船企業(yè)，主要建噸以下船舶。

友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司是招商局工業(yè)集團(tuán)的全資子公司之一，主營(yíng)各類遠(yuǎn)洋船舶、鉆的修理和改造以及海洋鋼結(jié)構(gòu)工程。公司位于深圳西部港區(qū)，是中國(guó)十大修船廠之一，也是華南地的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬(wàn)噸級(jí)（其中一座超三十萬(wàn)噸級(jí)）船塢、一座四萬(wàn)噸、一座八萬(wàn)船塢，香港還有一座十八萬(wàn)噸級(jí)浮船塢。廣州中船遠(yuǎn)航文沖船舶工程有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)過(guò)其屬下的中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司與遠(yuǎn)航集團(tuán)有限公司在原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)基礎(chǔ)上，于 2006年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司持股54%集團(tuán)有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)，公司具有近50年的修船經(jīng)中國(guó)最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國(guó)南方先進(jìn)的大型修船基地，現(xiàn)有20萬(wàn)噸級(jí)修船塢一州廣船國(guó)際股份有限公司是華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船綜合企業(yè)，廣船國(guó)際以造船為核心業(yè)務(wù)，專便型船舶產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和建造，主要建造、修理六萬(wàn)段以下船舶。中遠(yuǎn)船務(wù)五大修船基地之一的廣州務(wù)在廣州，擁有15萬(wàn)噸級(jí)浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國(guó)南方重要的研制企業(yè)，以建造軍品、高速船以及近海工程項(xiàng)目、鋼結(jié)構(gòu)工程、大型港口機(jī)械等為主，專注于特研發(fā)，擁有華南地區(qū)最大的室內(nèi)船臺(tái)和造船車(chē)間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級(jí)以下艦船的修理，制造玻璃鋼摩托艇、舢板，翻修大馬力等船用配套產(chǎn)品和非船用產(chǎn)品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠部隊(duì)船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術(shù)力量雄厚、設(shè)備先進(jìn)，是海軍裝備重點(diǎn)企業(yè)化工廠，國(guó)家大型二檔綜合企業(yè)，主要修理、設(shè)計(jì)改裝三萬(wàn)噸以下船舶，有可修理3.5萬(wàn)舶的船塢一座，1983年4月投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)為華南地區(qū)最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條時(shí)容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國(guó)最早華客船、游艇的中外合資企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地。位于浙江省臺(tái)州市的東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介比如新中國(guó)船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。

南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡(jiǎn)單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級(jí)船排及5000噸級(jí)干船塢各一座。西江造船業(yè)生產(chǎn)高速艇的國(guó)家大二型企業(yè)，位于廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區(qū)中屬于大型企業(yè)。

此外，我國(guó)還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無(wú)錫市的702所的船舶拖曳水池是全國(guó)最長(zhǎng)450米，拖曳速度可以達(dá)到每秒二十米，在全世界也屬于前幾名，是我國(guó)船舶工業(yè)和國(guó)防工業(yè)的上海的708所也是個(gè)很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設(shè)計(jì)研究院所）、武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究院（719所）等。長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院是交通系統(tǒng)最大的船舶設(shè)計(jì)研究單院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內(nèi)河的民用船舶（長(zhǎng)江船舶）、軍輔船舶和港口起重機(jī)究與設(shè)計(jì)。廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(GUMECO)建院是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司(CSSC)在華南地的科研設(shè)計(jì)單位。主要從事海洋工程、船舶產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)、工程總承包和項(xiàng)目及船廠技術(shù)改造、技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。除此之外我國(guó)還有很多船舶設(shè)計(jì)研究院，在此不一一列舉了。我國(guó)的造船企業(yè)分南北兩方。1982年5月我國(guó)成立了中國(guó)船舶工業(yè)總公司，就是“中船負(fù)責(zé)中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展，下屬若干個(gè)研究所，比如中船總708所（現(xiàn)中船集團(tuán)708所）等。并在年正式分成中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)[簡(jiǎn)稱中船集團(tuán)（CSSC）和中國(guó)船舶重工集團(tuán)[簡(jiǎn)稱中船重工（CSIC）團(tuán)公司。南方企業(yè)由中船集團(tuán)負(fù)責(zé)，比如滬東中華造船集團(tuán)；北方企業(yè)有中船重工負(fù)責(zé)，比如大連工。兩個(gè)大的造船集團(tuán)上屬單位是國(guó)防科工委。除此之外，我國(guó)還有一大造船系統(tǒng)，這就是海軍系就是以“48”開(kāi)頭的船廠，比如說(shuō)解放軍（海軍）4810廠、陸軍7814工廠等，海軍的編號(hào)是從南方依次編號(hào)為“0”到“9”。另外，目前我國(guó)船舶行業(yè)常常說(shuō)的“三足鼎立”是指中船集團(tuán)、中船地方造船企業(yè)。

第五篇：淺談造船企業(yè)生產(chǎn)管理

淺談造船企業(yè)生產(chǎn)管理

班級(jí) D08船舶 姓名 鄭子裕 學(xué)號(hào) 082201139

一、論文課題來(lái)源、選題依據(jù)、課題研究目的、工程應(yīng)用價(jià)值

本文的研究對(duì)象是位于浙江舟山地區(qū)的造船企業(yè)，近年來(lái)，該地區(qū)造船企業(yè)成長(zhǎng)之迅速、效益之好，在國(guó)內(nèi)其他地區(qū)造船企業(yè)中稱奇。本文從該地區(qū)所處的宏觀戰(zhàn)略環(huán)境分析入手，分析造船企業(yè)在安全生產(chǎn)管理方面的重要性，指出當(dāng)前造船行業(yè)具有良好的發(fā)展機(jī)遇，通過(guò)國(guó)內(nèi)外造船行業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析，說(shuō)明我國(guó)造船企業(yè)發(fā)展的道路依舊是漫長(zhǎng)而艱辛，必須通過(guò)創(chuàng)新手段和安全生產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)理想的目標(biāo)。本文通過(guò)實(shí)地考查、資料搜集、總結(jié)分析等方法，對(duì)該地區(qū)的造船生產(chǎn)管理進(jìn)行剖析，分析出該地區(qū)的安全生產(chǎn)管理模式具有人本管理的特征，同時(shí)人本管理與企業(yè)效率之間存在著內(nèi)在的聯(lián)系，并采用對(duì)比法，與國(guó)內(nèi)具有代表性的造船企業(yè)在生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)等方面進(jìn)行比較，得出人本管理可以明顯提升企業(yè)效益。通過(guò)本文分析，可以得出我國(guó)的造船行業(yè)目前面臨難得的發(fā)展機(jī)遇，勞動(dòng)力低成本比較優(yōu)勢(shì)具有階段性，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，必須在加強(qiáng)硬件設(shè)施投入的同時(shí)，注重軟實(shí)力建設(shè)。同時(shí)舟山地區(qū)的安全生產(chǎn)管理模式給造船企業(yè)一個(gè)啟示：安全生產(chǎn)對(duì)于提高造船企業(yè)的全面發(fā)展具有重要作用。

二、論述國(guó)內(nèi)外形勢(shì)現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)

船舶造修船生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)非常復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境。無(wú)論是在地面平臺(tái)，還是在船舶船塢碼頭，舟山造船企業(yè)在中國(guó)造船企業(yè)中處于中上水平，主要以生產(chǎn)散貨船為主，由于生產(chǎn)工種多、生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)總是呈現(xiàn)多方位的立體交叉工作狀態(tài)。同時(shí)，由于船舶是一種特殊的產(chǎn)品，高空作業(yè)、密閉艙室、有限空間作業(yè)多，所以，要真正控制好船舶生產(chǎn)的安全，必須抓好安全生產(chǎn)的管理，保重造船人員的生命安全，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中人與機(jī)械設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)外的造船過(guò)程中，安全也是生產(chǎn)中面臨的最大問(wèn)題之一，火災(zāi)、爆炸事故不斷，使安全成了發(fā)展生產(chǎn)的最大障礙。這一情況引起了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在及時(shí)總結(jié)了船舶工業(yè)安全工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，大家深切感到安全管理落后于生產(chǎn)發(fā)展是造成安全生產(chǎn)被動(dòng)局面的根源，認(rèn)識(shí)到在船舶工業(yè)飛速發(fā)展的關(guān)頭，保障職工在生產(chǎn)勞動(dòng)中的生命安全和身體健康，防止特大事故發(fā)生，把船舶工業(yè)辦成安全生產(chǎn)工業(yè)應(yīng)是船舶工業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)中的頭等大事。國(guó)船舶工業(yè)總公司提出了“把船舶工業(yè)辦成安全生產(chǎn)工業(yè)”和“三無(wú)、兩降、一提高”的安全生產(chǎn)方針，多次組團(tuán)向日本等先進(jìn)造船國(guó)家學(xué)習(xí)，積極推廣殼、舾、涂一體化隊(duì)伍，提高安全管理水平。經(jīng)過(guò)不懈的努力，1992年全系統(tǒng)工傷死亡事故降到了總公司成立以來(lái)的最低點(diǎn)，并涌現(xiàn)了以大連造船廠為代表的連續(xù)七年未發(fā)生工傷死亡事故的一批安全生產(chǎn)先進(jìn)單位，形成了全系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定局面。

這十幾年來(lái)，船舶市場(chǎng)由低谷逐年走強(qiáng)，近幾年更是保持了持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。與此同時(shí)，對(duì)各生產(chǎn)企業(yè)的安全管理工作也提出了更新更高的要求。這些年來(lái)，在上級(jí)部門(mén)的直接領(lǐng)導(dǎo)下，各船舶企業(yè)單位采取了一系列相應(yīng)措施，在“三個(gè)代表”重要思想的指導(dǎo)下，深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，積極貫徹“以人為本”的理念，依照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《消防法》、《職業(yè)病防治法》和國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》等法律、法規(guī)以及國(guó)防科工委有關(guān)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的規(guī)定要求，建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)制和各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大安全生產(chǎn)資金投入，加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理，推行科學(xué)管理和職業(yè)安全健康及環(huán)境管理體系，加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)作業(yè)的監(jiān)控，規(guī)范外來(lái)勞務(wù)和工程承包隊(duì)伍的使用管理，定期開(kāi)展安全檢查和專項(xiàng)整治，嚴(yán)肅對(duì)事故責(zé)任人和責(zé)任單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的問(wèn)責(zé)處罰等等，初步建立了一套安全生產(chǎn)長(zhǎng)期有效的管理機(jī)制。2006年國(guó)防科工委又對(duì)低質(zhì)量船舶生產(chǎn)開(kāi)展專項(xiàng)整治，對(duì)202家低質(zhì)量船舶生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了關(guān)停并轉(zhuǎn)，一批重大隱患得到初步整改，使安全生產(chǎn)工作得到了加強(qiáng)。

目前，船舶工業(yè)安全生產(chǎn)的形勢(shì)總體穩(wěn)定，但仍有嚴(yán)峻的一面，還存在著許多影響安全生產(chǎn)的問(wèn)題和矛盾，有些深層次問(wèn)題的解決還需多方面的共同的努力。故安全生產(chǎn)管理工作的長(zhǎng)期性、艱巨性、復(fù)雜性十分突出。

三、主要實(shí)施內(nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)及典型實(shí)際算例

（一）安全生產(chǎn)的投入

安全生產(chǎn)的投入是保障安全生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)，安全投入嚴(yán)重不足帶來(lái)的直接后果就是生產(chǎn)設(shè)施簡(jiǎn)陋，安全設(shè)施欠缺，人員素質(zhì)低下，并最終導(dǎo)致事故頻發(fā)。所以，只有人力投入，才能建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，才能建設(shè)強(qiáng)有力的監(jiān)管隊(duì)伍；只有物力投入，才能整改設(shè)備存在的隱患，才能配置生產(chǎn)需要的安全設(shè)施；只有人力、物力、財(cái)力的投入才能讓安全科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。從表面上看，經(jīng)濟(jì)效益與安全無(wú)關(guān)，而實(shí)質(zhì)上，正是因?yàn)橛辛税踩鞅Ｕ希拍苁股a(chǎn)勞動(dòng)行為順利達(dá)到目的，并最終創(chuàng)造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，安全投入不僅是成本，更是效益，必須實(shí)施到位。

1.物的投入

企業(yè)必須安排適當(dāng)?shù)馁Y金，用于改善安全設(shè)施，大力研發(fā)應(yīng)用新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，發(fā)放員工勞動(dòng)防護(hù)用品，開(kāi)展安全教育培訓(xùn)及其他安全生產(chǎn)投入，以保證企業(yè)達(dá)到法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。

安全生產(chǎn)物的投入主要包括以下方面：基本的安全生產(chǎn)投入；“三同時(shí)”投入；安全設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)及更新；勞動(dòng)防護(hù)用品的發(fā)放；安全評(píng)價(jià)投入；事故應(yīng)急救援管理；安全生產(chǎn)課題的研究；安全生產(chǎn)工作所需的其他基金。

作為企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人，有責(zé)任保證安全的投入，保證安全投入符合安全生產(chǎn)要求，并切實(shí)發(fā)揮投入自己的作用。要根據(jù)本單位的安全生產(chǎn)狀況，組織編制安全生產(chǎn)投入的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和計(jì)劃，要設(shè)立安全生產(chǎn)投入資金專門(mén)的帳戶或者科目，專款專用。

2.人力投入

安全生產(chǎn)人力投入包括：安全機(jī)構(gòu)的建立、專業(yè)人員的配備、從業(yè)人員的安全，教育培訓(xùn)、工傷保險(xiǎn)、宣傳、評(píng)比獎(jiǎng)勵(lì)等。

抓好員工的教育培訓(xùn)，使其具備良好的安全意識(shí)、豐富的專業(yè)知識(shí)、過(guò)硬的操作技能，是搞好安全生產(chǎn)的重要舉措，因此也是安全投入的重要項(xiàng)目。靈活多樣、形式活潑、寓教于樂(lè)、聲勢(shì)浩大的安全宣傳活動(dòng)，對(duì)于營(yíng)造安全生產(chǎn)的氛圍，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)，培育良好的企業(yè)文化具有很好的促進(jìn)作用。因此，必須重視安全教育活動(dòng)的開(kāi)展。

對(duì)在安全生產(chǎn)中作出突出貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，這對(duì)于鞏固和激發(fā)員工遵章守紀(jì)、發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)處理并避免重大事故的發(fā)生，具有非常好的激勵(lì)作用。因此，企業(yè)應(yīng)每年拿出一部分安全獎(jiǎng)勵(lì)金，定期不定期地進(jìn)行安全評(píng)比活動(dòng)。

3.人力的投入與物的投入的互補(bǔ)性

在生產(chǎn)實(shí)踐中，不難發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，油罐的自動(dòng)檢測(cè)液位計(jì)損壞了，處于不安全運(yùn)行狀態(tài)，但一時(shí)無(wú)法修補(bǔ)。此時(shí)操作人員通過(guò)控制流量，定時(shí)檢測(cè)，也能避免冒罐事故的發(fā)生。同時(shí)也不難發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，操作員工的文化水平并不高，但是用的設(shè)備自動(dòng)化程度很高，相較于那些具有熟練操作技能，但使用手動(dòng)設(shè)備的人來(lái)說(shuō)，同樣能達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。這就是人的投入和資金投入的互補(bǔ)性。

基于人與物的投入互補(bǔ)性，當(dāng)企業(yè)物的條件不能很好地滿足安全生產(chǎn)要求時(shí)，可以通過(guò)加強(qiáng)人的管理，采取合理的監(jiān)控措施彌補(bǔ)物的不足。同樣，當(dāng)人的投入無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以通過(guò)提高物的投入來(lái)彌補(bǔ)人力的不足。

（二）建立高素質(zhì)的員工隊(duì)伍

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)人員最集中的場(chǎng)所，是人們思想活躍的空間。在這個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)波及全局，影響企業(yè)整體效益，企業(yè)的總目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)，這一環(huán)節(jié)的問(wèn)題往往表現(xiàn)在安全生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量、物質(zhì)消耗以及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)上，而原因主要是出在“人”的因素上。因此現(xiàn)場(chǎng)管理的核心是人，人與人、人與物的組合是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素最基本的組合。企業(yè)的一切生產(chǎn)活動(dòng)各項(xiàng)管理工作都是由人來(lái)掌控、操作和完成的。優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理僅靠少數(shù)專業(yè)管理人員是不夠的。必須依靠現(xiàn)場(chǎng)所有職工的積極性和創(chuàng)造性，發(fā)動(dòng)廣大工人參與管理。生產(chǎn)工人在崗位工作過(guò)程中，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的要求實(shí)行自我管理、自我控制，以及實(shí)行崗位工人之間的相互監(jiān)督。要做到工人自主管理，就應(yīng)開(kāi)展職工民主管理活動(dòng)，培養(yǎng)工人良好的安全操作習(xí)慣和參與安全管理的能力，不斷提高工人的素質(zhì)，只有現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工人的素質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)管理水平提高了，才能增強(qiáng)他們的責(zé)任感，才能提高工作主動(dòng)性，也才能夠?qū)崿F(xiàn)由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)化。

（三）加強(qiáng)安全文化和班組建設(shè)

1.安全文化建設(shè)

隨著船舶工業(yè)生產(chǎn)力的飛速發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整和高科技、高附加值產(chǎn)品的不斷更新，不僅給企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和效益，也給安全生產(chǎn)帶來(lái)了難題。企業(yè)要在發(fā)展中求生存，需要有一個(gè)良好、安全、穩(wěn)定的內(nèi)外環(huán)境。加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)，以安全文化推進(jìn)安全生產(chǎn)，將安全文化融入企業(yè)的安全管理各個(gè)環(huán)節(jié)，將安全意識(shí)融入每個(gè)人的日常生活和工作、生產(chǎn)中，使“安全第一”成為人們的第一需要，變?yōu)槊總€(gè)人的自覺(jué)行為，就會(huì)確保生產(chǎn)安全。

安全文化是以物質(zhì)文化為基礎(chǔ)的具有積極導(dǎo)向功能的安全價(jià)值觀和安全行為的準(zhǔn)則。通常所說(shuō)的安全意識(shí)、安全理念為其主要表現(xiàn)形式。安全文化是企業(yè)文化的一個(gè)組成部分。它與企業(yè)文化一樣，具有精神性、群眾性、環(huán)境制約性、動(dòng)力支配性、連續(xù)性、廣泛性等各種屬性。所以，企業(yè)文化一般都具有行業(yè)或企業(yè)的特點(diǎn)，特別是受企業(yè)的生產(chǎn)情況和經(jīng)濟(jì)狀況的影響。

2.班組建設(shè)

隨著生產(chǎn)的發(fā)展，造船的噸位越來(lái)越大，技術(shù)的要求越來(lái)越高，所有這一切都要由人來(lái)掌控。而現(xiàn)代化生產(chǎn)活動(dòng)中強(qiáng)調(diào)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，就是班組建設(shè)的根本。班組是企業(yè)的細(xì)胞，班組是體現(xiàn)企業(yè)精神和文化的載體，所以弘揚(yáng)企業(yè)安全文化必須從班組建設(shè)做起，班組建設(shè)是搞好企業(yè)安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵。

（四）抓好現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的安全管理

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)生產(chǎn)力的載體，是職工直接從事生產(chǎn)活動(dòng)、創(chuàng)造價(jià)值與使用價(jià)值的場(chǎng)所。企業(yè)向社會(huì)和市場(chǎng)提供的商品要通過(guò)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)制造出來(lái)；職工的精神面貌、道德、作風(fēng)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)培養(yǎng)和體現(xiàn)出來(lái)的；投入生產(chǎn)的各種要素要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化組合后才能轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)力，所有這些都要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的有效管理才能實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)場(chǎng)管理水平的高低，直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量的好壞、消耗與效益的高低，以及企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理是現(xiàn)場(chǎng)管理中的重要環(huán)節(jié)，是現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)能高效有序地進(jìn)行并最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)的基本保證。

中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)以超過(guò)２０億元規(guī)模的總投資，開(kāi)始興建“中國(guó)第一、世界一流”的大型修船基地，進(jìn)一步優(yōu)化中遠(yuǎn)船務(wù)在我國(guó)東部沿海地區(qū)的修船資源布局。企業(yè)以安全生產(chǎn)、高效管理理念來(lái)管理公司。目前集團(tuán)擁有10萬(wàn)噸級(jí)、15萬(wàn)噸級(jí)、30萬(wàn)噸級(jí)干船塢各一座，碼頭10座。2007年中遠(yuǎn)船務(wù)修理各類船舶120艘，產(chǎn)值26億元，2008年計(jì)劃修理各類船舶150艘、造船10艘，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值50億元，將于2010年建成集船舶修理、改裝、船舶建造及海洋工程修造于一體的大型修造船基地。

四、結(jié)論和展望

船舶工業(yè)安全生產(chǎn)管理是隨著船舶生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展的，隨著時(shí)代的變遷而進(jìn)步的。在國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)高速發(fā)展的背景下，舟山的船舶工業(yè)依靠?jī)?yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)和良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，在近幾年一直保持高速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)規(guī)模和發(fā)展水平都得到顯著提高。2007年舟山市船舶工業(yè)總產(chǎn)值完成192.87億元，同比增長(zhǎng)80.29%，占全省50%，占全國(guó)的9%。許多上規(guī)模的船廠如雨后春筍般地紛紛建成投產(chǎn)。根據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司數(shù)據(jù)發(fā)布的“2007年中國(guó)造船企業(yè)三大造船指標(biāo)前五十強(qiáng)”新近出爐，舟山市的揚(yáng)帆集團(tuán)、歐華船廠、五洲船廠、舟山中遠(yuǎn)船務(wù)、金海灣船業(yè)、東鵬船廠等6家造船企業(yè)榜上有名。舟山已經(jīng)成為我國(guó)沿海重要的船舶修造基地。相信舟山造船企業(yè)會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持 “節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，把安全發(fā)展作為一個(gè)重要理念納入我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的總體戰(zhàn)略”。船舶工業(yè)在保持高速度發(fā)展勢(shì)頭必須要有安全穩(wěn)定的局面作保證。

五、參考文獻(xiàn)

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