第一篇：穿越歷史鏡像

開頭：

穿越歷史鏡像

歷史總是留下眾說紛紜的不明與疑惑，而當歷史從記載的史冊中慢慢的解放或遺失，那種竹簡般脆弱的文字不再被人熟識，誰還能相信歷史就是曾經發生的事實呢！假如做一些對比和比喻。如果魏蜀吳的“三國”就像雕版印刷，無論經過多少歲月的復印，最后只是生了一股銅銹，洗刷打磨后，還能找到真相的文字。那么替天行道的“水滸”，好似活字印刷，那泥刻的文字，在歲月的長河中，不是丟失了摹刻的模樣，就是模糊了文字的形態。無論是正史還是野史，我們只能從瑣碎的記載里中找到一點只言片語的文字，對歷史人物的記憶更是模糊不清。好在一部文學巨著，從客觀與正義的角度，把歷史從新還原成鏡像。當我們把讀時，就完成了一次穿越；當把鏡像拍攝成影像時，更是身臨其境，我們就像歷史故事中的角色，沉沉浮浮，世事滄桑。

故事歸于歷史，我們要做的就是記憶與傳承，或學習，或發揚；故事人物歸于歷史，就是一座豐碑，雖然只留下鐫刻的名字，但那種精神始終不會被遺棄，經常出現在我們周圍。往昔的歷史事件如今只見一座空空的城墻，斑駁坍圮，物似人非，來往的都是慕名求勝的游客。八百里水泊依舊清澈透明；景陽岡還是幽深僻靜；黃泥崗還能看到小憩的身影；羅貫中故里透著散人的意氣。歷史所有留下的不再只是實物或古人的道具——它們是歷史的鏡像。從這個鏡像中，重新演義，這就是傳奇。

重塑道義傳奇

每個時代都有道義。《易·系辭上》上曾對道義做過高深的闡述：“成性存存，道義之門。”這里的道義涵括的所有的“道”與“義”。從古至今，道義一直是支撐社會信仰的支柱。如果丟失了道義，社會將會進入一個沒有信仰的時代。人民游離的信仰尋求寄托，當寄托無處收留時，社會就會需要整合。

水滸英雄就是在這種道義缺失的情況下，樹立了“替天行道”的大旗。佞臣當道，民聲怨言無處可訴，積憤成怒，英雄聚義成就一段道義傳奇。當我們從點滴搜尋英雄的足跡時，我們應該接過英雄遺留在歷史中的大旗。“以史為鑒，可以知興替”。我們的時代從來不缺山道義，但在這個以金錢為衡量的社會中，道義往往又會成為“巧取豪奪”的絆腳石。所以當我們從英雄身邊走過時，應把英雄的道義發揚光大。李大釗曾言：“鐵肩擔道義，妙手著文章”。這期專題，我們以此為鏡，為水滸英雄的道義傳奇著書立說。

結尾：

魂歸故里，神歸中華

英雄的魂，已經安息在故里，就算時間再磨礪也不會褪去他們給歷史帶來的改變。英雄的神，已經凝結成一股力量，在華夏大地上，被后世之人膜拜著，崇敬著。“從遠古的墓塋，從黑暗的年代，從人類死亡之流的那邊，震驚沉睡的山脈，若火輪飛旋于沙丘之上，太陽向我滾來”。他們沒有被記載到史冊之上，因為他們反叛了正統，從一個愚昧黑暗的時代里劈開了霾云，震醒了沉睡的山脈。沒落的王朝在極短的時間內被外族入侵，隨之而亡。反叛并沒有改變封建社會的帝王專制，只是改朝換代，繼續著封建帝制。反叛的大旗高舉時，反叛的是貪官佞臣，并不是反叛帝王皇位，在正統的儒家思想中，反叛著正統中陳腐糟糠。誰對誰錯現在評論已經物是人非。盡管他們失敗了，悲壯的事跡被傳說著，道義也未沒落被頌揚著，成為歷史與文學歌頌的對象，在后世的目光中，從他們身上從新定義了豪氣云天的“好漢”形象。

第二篇：假如歷史可以穿越

假如歷史可以穿越，我愿意是周恩來

又是一年海棠花開，常有愛花的人前來賞花吟詩，這自然也少不了我對最愛的贊美。也許是出生在海棠花開的季節，我對海棠花情有獨鐘；也許是祖籍在江浙紹興，在血統上我自認為是魯迅先生的本家；也許是上天對可憐者的眷顧，讓我這個原本不幸的小孩子卻享受著三重母愛；也許是自己青少年是過多不尋常的經歷，讓我敢于發出“為中華之崛起而讀書”的吶喊。

我輾轉東渡日本求學，回國經歷五四浪潮，又赴歐入黨，歷經北伐革命斗爭的洗禮，心智、思想、覺悟以不同往日，變得更加堅定、成熟。從四一二到七一五，無疑讓我更清晰看到反動派那副猙獰殘酷的嘴臉和那沾滿無數革命者鮮血的冰爪，在這極端危急的情況下，我們意識到必須有自己的革命武裝力量，必須與反動派作堅決的斗爭。八月一日南昌的槍聲，實如平地一聲春雷，震動了敵人反動統治，激勵了我們自己，點燃了希望，這時的我對中國共產黨充滿了堅定的信念。

經過了大革命和白色恐怖的鍛煉，堅定了我對中國革命的信心和決心。我做工作從沒有灰心過，在敵人公開壓迫下沒有膽怯過。黨外敵對勢力對我們黨虎視眈眈，黨內派系斗爭也風起云涌。陳獨秀“右”傾投降主義、瞿秋白“左”傾冒動主義、李三立“左”傾冒險主義，以及王明“左”傾教條主義，給黨帶來一次次不可估量的損失，甚至瀕臨亡黨之災。我們黨從誕生到這時候還很年輕，好多事情都還沒有經歷過，都需要我們在實踐中經歷勝利和失敗、經過不斷探索，才能逐步認識清楚。我們不得不選擇的長征就是這樣，我們雖然失敗了，但是我得到了經驗和教訓，我們紅軍像經過了一場暴風雨的大樹一樣，雖然失去了一些枝葉，但保存下了樹身和樹根，歷練了我們紅軍戰士，使得我們更加堅強，我們經受住了命運的考驗。

平津危急，華北危急，整個中華民族危急！日本帝國主義肆無忌憚的侵略行徑，逐步上升為整個中華民族的主要矛盾，“抗日民族統一戰線”的口號沒有比此時更為強烈、響亮。歷經西安事變地促成，我們同國民黨達成了第二次合作，開啟了中華民族共同抗日的新篇章。

八年抗日戰爭、三年解放戰爭，伴隨著新中國的成立、五星紅旗冉冉升起那一刻，我無比自豪，但我已經很疲憊了。新政府開始運轉，需要我去做得還有很多，還不是我休息的時候。當我們政治制度這個大的國家機器開始走入正軌，擺在我們面前的是另一個極端重要而又陌生的課題——外交問題：如何創造性開辟外交工作的新局面，如何正確處理對外關系中的各種紛繁復雜的矛盾，是中華民族在風云變幻的國際大格局中站在恰當的位置。我們為此也經歷了很多——失敗過也成功過。從一開始，我們新中國的外交就有自己鮮明的特色，那就是獨立自主的和平外交政策與和平共處五項基本原則。我們中華民族是愛好和平的民族，我們用坦誠和真誠贏得了世界各國的信任和支持。

此外，更加緊迫地是盡快恢復國民經濟。多年來的戰爭破壞，使得中國大地滿目瘡痍、百端待理。恢復國民經濟迫在眉睫，我們先從大規模的經濟建設著手，很快第一個一五計劃順利結束，國民經濟取得一定恢復與發展。但是由于“大躍進”和“人民公社運動”偏離了最初的總路線，盲目冒進性加大，挫傷了人民的積極性的同時，也造成資源浪費和經濟下滑。好在，我們及時發現錯誤，通過多方面的努力和接觸實際情況，對期間出現的問題果斷調整，避免了其影響進一步擴大，使得經濟形勢實現好轉。經濟建設問題對我們來說是陌生的、困難的，雖說有蘇聯之鑒，但是中蘇兩國基本國情不一樣，還得我們自己摸索著前進。

命運總喜歡和我開玩笑，但我仍微笑著陪伴著。我們剛剛從嚴重的經濟困難中走出來，卻又陷入到“文革”的泥沼中。對于“文革”，我很無奈，我有我的苦衷。我承認我在這期間說過一些違心話，也做了一些違心事。但我有我自己的使命和責任：在那極端困苦的日子里，我已經不光是我自己，眾人皆醉我不能醉，人民期盼地注視著我，被迫害的老干部等著我，各民主黨派人士需要我，百萬人民軍隊不能亂，國民經濟不能垮，國家不能停滯不前。

“我不下地獄，誰下地獄”。

從新中國成立到現在1976年，已經過去27年，我一天工作時間總超過十二個小時，有時在十六個小時以上，確實——我很疲憊了。今天是一九七六年一月八日，海棠花快要開了，我現在很想安靜地休息會兒，等睡醒后有精神去看海棠；我很累了，讓我就這樣一直休息會兒吧。

第三篇：鏡像詩歌

燃情的歲月里

風刀霜劍蛻不去

潛伏心底的陰暗

綿長的思念

因那份默默的固守

化為片刻的聚首

華麗的狡黠 良善的情懷

無法比擬的言說

任由淚撒的小雨 嘩嘩地流

覆蓋了爺爺奶奶的墳頭

悲憫的蒼天 如果你可以看見

請張開你那緊閉的雙唇

欲蓋彌彰的表演

觸摸不到心靈的彼岸

誰都能揣摩的透徹

只是不愿點破 無端的尷尬

究竟是誰的眼前蒙了一層

怕見光的黑布

誰都能看得的清清楚楚

只是不愿揭開 謊言的幕布

沆瀣一氣的吞噬

忍耐最后的底線

誰都能聽見背后的不滿

只是不愿擊碎 自圓的其說

隔著山峰看海景

花非花 霧非霧

寂寞獨自守候

夜 娓娓而談的訴說

夢里的花開花落

第四篇：穿越歷史的聲音——《回答》

穿越歷史的聲音—《回答》

一直不喜歡朦朧派的詩人，雖然他們很有名，雖然他們寫出的詩歌受到了文學界的認可，但是，總是覺得他們的詩中少了些什么，少了些激情，少了那種撼人心魄的張力。直到我遇見了《回答》……

北島，是一個時代的怪人，一個勇敢的逆行者。讀他的詩，如同滾滾天雷回蕩在耳際，振聾發聵。《回答》無疑是其中最好的代表。本詩一開頭就語出驚人：“卑鄙是卑鄙者的通行證，高尚是高尚者的墓志銘。”這種悖論式的語句發人深思：當卑鄙能夠堂而皇之地存在于這世上時，這該是個怎樣的世界？高尚者無法伸張正義，貧窮者得不到憐憫，連天空都堵上了一層奢靡卻虛假的金。北島筆下的世界是殘酷的，我甚至無法想象當時是什么樣的社會能夠讓他發此感慨。詩歌與現實，哪一個更真實？也許對北島來說，這并不重要。當世界被金錢和利欲淹沒，當人心中滿是冰雪，不復溫存，當親情、愛情在無法激起人們心中哪怕一絲的漣漪，當人群變成盲目順從的機器，又有誰會去在乎這是真是假，亦夢亦幻呢？

北島是孤獨的，透過生活束縛的網，希望是被堤岸阻隔的黎明，覺醒者如被冰冷河水包圍的孤獨的島嶼，黑暗中，是北島憤怒的吶喊：“告訴你吧，世界，我不相信！”“我不相信天是藍的，我不相信雷的回聲，我不相信夢是假的，我不相信死無報應！”這是穿越了世紀的聲音，一個靈魂深處，義正詞嚴的宣戰。字里行間透露出的是對所謂權威的蔑視，我仿佛看見那凜然的傲骨，風雨不侵。這是對苦難現實的心里反叛，對暴力世界的懷疑，對黑白混淆、是非顛倒的現實的強烈譴責。政治的黑暗猶如漆黑的無所不在的夜，而北島就是光明的追尋者。它目睹了黑暗世界里發生的一切。那些屈死的靈魂，那些判決的聲音，是北島無謂勇氣的源動力。事實上，與其說他“不相信”，倒不如說他相信。他堅守著正義，他堅信對那些精神、信仰，他堅信經歷了五千年的風雨，他們一定還在。堅守，無畏，呼喚，我看到了一個高尚的人。

北島并不知道，他苦苦追尋的光明一直都在。對于其他黑暗中的覺醒者來說，北島的聲音，就是他們的光明和希望。《回答》，是北島對文革年代里種種罪惡歷史所做的控訴，它也是一代青年覺醒的心聲，與一個歷史時代徹底告別的“宣言書”！

由于種種原因，北島遠不及其余同一時代的詩人有名。但從他的詩里，我看到一個民族生生不息、無懼無畏的追求及堅守。真理總是會被埋沒，而時間能夠證明一切，過去是，現在也是。

第五篇：穿越歷史.參觀地鐵有感doc

穿越歷史 感受未來——參觀西安地鐵工地有感

經過熟人聯系，西安地鐵公司終于同意我們參觀正在建設中的地鐵工地施工現場。

我們原本想參觀一下已經“通車”的西安地鐵2號線，提前享受下乘坐西安地鐵的感覺。但地鐵公司人員告訴我們，參觀乘坐已經試車的2號線，就和乘坐其他城市的地鐵一樣，根本看不到什么，也談不上什么感受，如果你們真的對西安地鐵感興趣，那就到施工現場去看看吧，看看“地鐵”是怎么建設的。

6月29日剛上班，我們一行10余人，便匆匆忙忙的趕赴正在建設的西安地鐵1號線玉祥門工地。首先，工程項目部總工程師向我們簡單介紹了這一標段的施工工藝。因為這個標段以西，由于西電公司工廠密布，地下情況比較復雜，而采用了原始的人工施工方法。而玉祥門以東，地下狀況簡單，地質結構穩定，而采用了目前最先進的盾構施工工藝流程。并對盾構施工過程的掘進、注漿、管片拼裝、出渣等各工序的施工流程進行了簡要講解。

聽完講解，工地管理人員便給我們每人發了一頂安全帽，在總工程師和一名管理人員帶領下，大家通過施工鋼架樓道，分兩個平臺，深入到距離地面約20米的地下施工現場。其實，這里就是完工后我們將要乘坐地鐵的“車站”。我們沿著臨時架設的“道路”，在太空隧道般巨大的隧洞內急行了20多分鐘，約莫百米長的太空船般的盾構機便呈現在我們面前。巨大的轟鳴聲中，只見直徑6.14米的盾構機刀盤正快速旋轉，刀盤上噴射出一股股淡白色的泡沫，被切削下來的泥土變成了粘稠的泥塊充滿了泥土倉，螺旋輸送機將泥塊排送到皮帶輸送機上，渣土軌道車便把這些泥土向后輸送出去。與此同時，盾構機的盾尾中，2噸多重的幾何狀弧形水泥預制襯砌拼裝管片被幾只機械手抓起，在盾構機向前掘進的同時，水泥襯砌拼裝管片被緊貼在剛挖出的、且噴涂了水泥漿的工作面隧道土壁上，箍成圓形的隧道內壁，使地鐵隧道一次成型（其實，還有一個簡單的，但必不可少的工序，那就是要由工人安裝好管片連接螺栓）。

先進的地鐵盾構掘進手段讓我們直呼大開眼界。在我們的想象中，如此規模的地鐵隧道工程施工現場，一定是機器轟鳴，塵土飛揚，熱火朝天，揮汗如雨的場景。但是，真正走進施工現場，情景與想象大相徑庭。除了盾構機刀盤掘進的轟鳴聲外，整個施工現場干干凈凈，秩序井然，“各行其是”，全部工人不超過10人。年青的工人們都在各自的崗位上操作著機械手或者鍵盤或者監控器，簡直令人不可思議。

據總工介紹，每臺盾構機價值約兩三千萬元，每天可一次性掘進完成隧道鋪設20多米，而人工作業每天只能挖掘約2米。和六七十年代靠人海戰術以及二三十年的建設工期相比，用這些現代化的施工機械大約四五年時間即可建成一座城市的地鐵系統。由于我們都是第一次接觸“地鐵工地”，在參觀過程中，大家便饒有興趣地提出了一系列問題，比如，這臺盾構機是國產的還是進口的，為什么兩個隧道不同時施工，我們西安的地鐵系統科技含量在全國所處的位置，等等。對此，技術人員耐心地一一予以解答。

通過施工現場細致的觀察，結合專業技術人員詳盡的講解，使我深刻領悟到了“先進的科學技術就是第一生產力”這句至理名言的真實含義！我們作為還算有點科技含量單位的管理人員，同樣需要不斷的提高自身業務素質，不斷學習掌握新的科學管理手段，不斷優化設施設備及軟件性能，將本職業務所涉及的科技成果真正轉化為第一生產力！

我為西安日新月異的變化所感嘆，為西安地鐵現代化的科技施工手段所折服，被西安地鐵工人們認真負責的主人公精神所感染。

西安地鐵1號線 咸陽森林公園——驪山 一期工程“后圍寨——紡織城”是該線路的主體工程，線路全長23.9千米，總投資約122.68億元，平均正線每公里為4.84億元。已于2008年10月開工，計劃2013年建成通車。二期工程西起咸陽森林公園，向東沿世紀大道布設，經灃東路、上林路等規劃路，跨繞城高速后，在太平河西側設張家村站引線后至后圍寨站，線路長約6.3公里，共設車站4座。計劃2013年開工建設，2016年建成通車試運營。

西安城市快速軌道交通（地鐵）項目，其遠期規劃由6條線路組成，總長251.8公里，總投資將在1300億元左右。是西安市繼黑河引水工程、繞城高速公路建設之后，又一項功在當代、利在千秋的重大工程。是西安市迄今為止規模最大的城市基礎設施建設工程。對擴展城市骨架，優化城市布局，保護古城風貌，減少中心市區人口密度，增強城市功能和城市人防能力，緩解西安交通緊張狀況意義重大而深遠。

西安地鐵工程，是本世紀西安具有里程碑意義的工程，全民關注，影響深遠，意義非凡。

2010年6月29日 星期二

家中