第一篇：張磊先進事跡報道之(三)——坦蕩無私的胸懷

人民鐵道報發表時間:2010-09-01 頭版

張磊先進事跡報道之(三)——坦蕩無私的胸懷“一五、一十、十五、二十??”如火的驕陽烤著太行山脈，張磊抹了一下即將流入眼睛的汗珠，繼續數著。

2009年8月中旬，鄭州鐵路局管內太焦線沿線悶熱難耐。悶熱過后也許就是雷雨。在防洪搶險物資重要儲備點之一的月山工務段待王工區，張磊對照著防洪備品表上的品名、數量一項項清點。3000多條沙袋，他在太陽底下數了半個多小時。

在3天的防洪檢查中，張磊把鄭州局管內太焦線防洪搶險備品摸得清清楚楚，并繪制了防洪搶險物資交通運輸線路圖。

“張磊的執著、較真勁兒，誰也比不過??”8月11日，在張磊離世兩個月的時候，記者來到鄭州局采訪，說起張磊的執著、較真與坦蕩無私，張磊的同事、朋友感慨萬千。

“只要是安全傾向性問題，天王老子說情也不行”

“只要是安全傾向性問題，天王老子說情也不行。”多年來，張磊給自己定下了一條不成文的規定。

去年4月，鄭州電務段組織更換京廣線宜溝站3號道岔。距施工給點還有5分鐘時，現場電務施工人員認為后續無車，就打開了3號道岔電纜盒，開始做施工前的各項準備。

“施工沒有給點，你們怎么能擅自提前動設備？”張磊發現后及時制止，并毫不留情地給鄭州電務段下發了一份黃色《安全監察通知書》。

沒過兩天，張磊在同一車站發現兩名電務職工在處理完7號道岔故障消點后，未蓋好、也沒給轉轍機蓋子加鎖就放行列車。他以“點外作業和違反 ‘三不動’規定”為由，給鄭州電務段下發了一份紅色《安全監察通知書》。

3天時間，兩份《安全監察通知書》，鄭州電務段上上下下都感到了壓力。“張主任，您看我們也沒有造成任何后果，能不能高抬貴手??”副段長王繼星悄悄地找到張磊。

“沒有正式下達施工命令，什么情況都有可能發生。萬一有列車通過，擅動設備的后果你們想過嗎？這事沒得商量??”張磊說話擲地有聲。

他對站段干部不留情面，對同學朋友一樣不給面子。

張磊的同學、鄭州局機務處處長宋文朝說起“黑臉”張主任，聲音明顯高了8度。

“一個休息日，我和張磊到商丘去看 1年多沒見面的中專同學——商丘救援車間主任劉作祥。我們說好，敘舊不談工作。”宋文朝說，“可一到車間，他就忘了。”

那天，張磊讓劉作祥把車間所有臺賬都拿到了會議室，還拉著車間安全員問東問西，并不斷地在隨身攜帶的筆記本上記錄著。

劉作祥緊張了，忙找在隔壁房間的機務處處長宋文朝匯報。

“沒事，他不會那么絕情。”宋文朝說。

12時30分，張磊還在查看。忍不住的宋文朝向張磊大吼：“說好的，過來干啥呢？你再查，我們走了。”

“我這就看完了。”張磊像是真忘記了約定，看完臺賬又看救援工具。當看到一個吊具年檢存在問題時，張磊二話沒說，填了一張《安全監察通知書》。看著《安全監察通知書》，宋文朝氣不打一處來：“你就這樣來看同學呀！這算什么同學！”

“隨你咋說，寧聽罵聲不聽哭聲。”張磊笑著說。

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“我們三人上中專時是同一個寢室的同學。他真拗！”8月11日，面對采訪記者，宋文朝情緒仍然十分激動。

“宋處長可沒少‘吵’過張磊。可張磊遺體告別那天，他扶著墻哭得站都站不住。”與張磊共事30多年的鄭州辦事處安監室機務監察組組長商健告訴記者，“張磊眼里不揉沙子，他不知聽了多少罵聲。”

在新鄉橋工段檢查，一名工長有一點小違章，張磊不顧同行的安全監察商健說情，建議段長當面免除這名工長的職務。在鄭州機務段檢查，發現少開了一次機(務段)電(務段)聯席會議，張磊不念舊情，不顧及老領導、老師傅說情，堅持下發《安全監察通知書》。

5年來，張磊平均每年下發《安全監察通知書》76份，發現解決安全傾向性問題200多個。

“發現隱患是安全監察的重要職責。如果都當老好人，安全早晚出事。”在張磊的工作筆記中，他如是寫道。

張磊認為，在安全堤壩上，任何細小的隱患都會危及大壩安全。千里之堤，潰于蟻穴。對違章違紀、設備隱患不較真，一旦決口，勢猛迅急，很難補救。人世間，有一種行動看似無情，卻蘊藏著大愛！有一種大愛，你感受不到陽光的溫暖、雨露的滋潤，卻能從豐收的果實里體會到它的無私與高尚！“紙是包不住火的。問題藏著掖著，不利安全”

在同行眼里，張磊對發現的安全隱患和存在的問題，從來不藏不掖，敢暴露，敢亮“家丑”。

今年5月24日，鐵道部武昌安全監察特派辦派出檢查組到鄭州局檢查防洪工作。身為調研員的張磊全身心地加入到這次拉網式的防洪隱患排查中。

道口翻漿冒泥、危石看守點巡視不規范、鄭西高鐵區段防洪預案不到位??5天時間，張磊與鐵道部武昌安全監察特派辦安全檢查組的同志一起，冒雨檢查了鄭州局管內隴海、焦柳、寧西鐵路和鄭西高鐵區段線路。

“張主任，這次檢查是以部安監司為主的，我們只是陪同、配合，別拿著短處使勁揭，查出的問題太多了對咱們可沒好處啊！”隨行的鄭州局的同事低聲提醒張磊。

“紙是包不住火的。問題藏著掖著，不利安全。”張磊很認真地說：“我們要善于借力，借上級檢查之力，多發現隱患。”

在張磊看來，已經存在的問題和隱患，即便這次沒有發現或視而不見，它遲早會暴露出來，并禍及安全生產。就像身上的瘡疤，你不及時揭，它會越爛越大、越爛越深。

憑著這種大安全觀念，他查出的問題受到了上級的高度贊揚。

張磊憑借身上的這種品性，贏得了上級安全監察部門的信任。全路范圍內的安全大檢查和重要的事故調查工作，鐵道部安監司多次點名讓他參加，青藏鐵路有了他檢查的足跡、武廣高鐵有了他忙碌的身影??

2006年12月20日，滬昆線發生一起列車脫軌事故，鐵道部安監司點名張磊參加事故調查處理。為搞清在線路旁發現的一段連接線來歷，他白天仔細勘察現場，晚上又到電務工區調查，直至凌晨完全排除了連接線導致事故的可能性才罷休。

智者以教訓防止流血，庸者以流血換取教訓。此次事故調查結束后，張磊第一時間把事故中應該汲取的教訓傳回了鄭州辦事處安監室。

調查分析事故，從事故中總結經驗教訓，防止類似事故發生，正是安全監察的另一重要職責。

張磊常常給同事和基層安全主管人員講起國際航空領域事故遵循的“海恩法則”：每一起嚴重事故的背后，必然有29次事故征兆，每個征兆背后還會有300起事故苗頭。

張磊敏于事，他在安全隱患查找與事故調查分析領域的作為，以及敢揭“家丑”的秉性，使他成為了基層站段爭相邀請“出診”的“良醫”。

2009年春節剛過，新鄉車務段實現安全生產3000天。如何防止驕傲自滿情緒的產生？段長韓鴻生意識到，安全天數越長，越要給職工多敲警鐘。

韓鴻生專程從新鄉來鄭州請張磊去“會診”，幫他們發現問題，延長安全周期。

在8天的“會診”中，張磊用近乎挑刺的眼光，對這個段行車安全、勞動安全及特種設備管理、貨運安全管理和干部作風等進行了剖析，找出了大大小小的安全問題和隱患200多個，其中關鍵性、傾向性問題56個。

“他還幫我們制定了長達20多頁的抓安全工作方法。”說起張磊的“會診”結果，韓鴻生豎起了大拇指。

與張磊進行過安全“診斷”預約的還有洛陽機務段、鄭州電務段、鄭州工務機械段??

人世間最珍貴的是人心。當一個人被大家爭相邀請時，不是他的能力征服了人們，就是他的真誠與熱忱，抑或生命的偉岸占據了人們的心田。

“安全監察的職責就是服務”

張磊是鄭州局土生土長的安全監察干部，成年累月和一線職工、安全管理干部打交道，與他們結下了深厚的感情。他們在安全管理領域的苦悶也成為張磊最牽掛的事。

“我現在就想對張磊說聲謝謝，可他聽不到了，我非常后悔。”8月11日，鄭州機務段主管安全副段長吳增云向記者說起張磊，傷心不已。

吳增云告訴記者，一次，張磊從安陽添乘機車到鄭州，整個行程，機車乘務員都表現得不錯。可能是與張磊太熟了，機車乘務員在駕駛機車通過兩個小站時，未按標準化呼喚應答。回到鄭州后，張磊將機車乘務員違章情況反映到了段上，并要求段上召開擴大分析會。

“這件事，在機車乘務員隊伍中引起了強烈反響，是張磊幫助我們解決了機車乘務員的慣性違章問題。”作為主管安全的領導，吳增云只能在心里默默地感謝張磊了。

執拗的張磊其實并不固執，很尊重不同的意見。對因客觀原因造成的事故，他都會實事求是地處理，并積極向上級反映，爭取資金解決存在的問題。

2006年8月，張磊添乘機車時發現鄭州站管轄的長葛站第8道和第6道線路間有個拉貨的卡車在調頭，卡車調頭時明顯侵入線路限界。張磊在下發 《安全監察通知書》后，提出了“在第8道和第6道線路間設置安全防護欄”的建議，并向鄭州局安委會進行了匯報。

沒過多久，鄭州局就下撥專款，按照張磊的建議安裝了防護欄。

“安全監察的職責就是服務。”張磊生前的這句話，讓同為安全監察的商健感受尤為深刻。

2008年2月15日，鄭州北站下行駝峰開通了自動化控制系統，但開通第二天就發生了溜放車輛脫軌事故。事故直接原因是系統操作人員對新設備操作方式不清楚，錯誤操作導致溜放車輛脫軌。

按理說，事故原因已查明，整改措施也制定了，事故調查工作就可以結束了，但張磊并沒罷手。他進一步深入分析、論證，找出了設備研發廠商在新設備使用培訓，設備接管部門在新設備技術資料交接，設備使用部門在《站細》修訂，路局主管部門在《站細》審批等方面存在的問題。

這一重要發現，為新線移交及新設備接管使用提供了寶貴經驗。

多年來，張磊給基層站段下發的《安全監察通知書》有幾百份，批評和處罰過不少基層職工、安全管理干部，但他們對張磊沒有絲毫的怨恨，而是增強了安全責任意識、堵塞了安全漏洞，多了對張磊的敬重。

“磊哥”，是基層站段安全管理人員和部分職工對張磊的昵稱。采訪中，我們多次聽到這自然、親切、質樸的稱呼。

“磊哥下發的《安全監察通知書》事實清、問題準。”

“磊哥不僅查問題，還教我們整改辦法。”

“磊哥鐵面無私，心中只有安全。”

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一聲“磊哥”，叫出了多少情感，道出了多少心愿。

第二篇：張磊先進事跡報道之(四)——融入血脈的追求

人民鐵道報2010-09-02 頭版

張磊先進事跡報道之(四)——融入血脈的追求

張磊走了，走得那么急切匆忙，以至于人們至今都不愿相信。

“他平時很少在辦公室。”

“他工作太拼命，根本不顧惜自己的身體。”

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8月12日，盡管張磊已經離世兩個多月了，但張磊的同事、朋友、同學、親人以及部分基層單位的職工回憶起張磊生前的事，述者落淚，聞者動容。張磊以永不停歇的腳步，踐行了一名共產黨員“奮斗終生”的崇高誓言。

“安全監察的崗位在現場、在一線”

2009年11月27日3時許，夜色深沉，瑟瑟秋風卷著落葉在空中肆意飛舞。忙碌一天的人們進入了夢鄉，張磊辦公室的燈突然亮了起來。

張磊前一天檢查施工作業時，發現一件性質嚴重的違章作業。為什么類似違章屢禁不止？如何才能讓大家深刻認識到違章可能造成的嚴重后果？連夜從現場回來后，張磊一頭扎進辦公室苦苦思索。

查閱資料、歸納分析、制定措施??為了 “安全問題不過夜”的承諾，張磊又度過了一個不眠之夜。

其實，在張磊辦公室隔壁，辦事處領導鑒于安全監察工作的特點，專門為他準備了一間休息室。張磊完全可以先休息，白天再寫分析報告。

然而，這間休息室張磊卻沒有用過一次。張磊去世后的第三天，記者請管理人員打開房門，發現床上的床單、被褥全是新的，床單的折印還在，電視遙控器上的保護膜都沒有揭，上面一層塵土。

“除非是開會、寫調查報告，張磊很少在辦公室里。”今年5月17日接替張磊擔任鄭州辦事處安監室主任的崔德志說。原先張磊的辦公室里只有一套簡易的木沙發和數把折疊椅。同志們多次勸他換套大點的沙發，擺一張會議桌，這樣開會方便。可張磊卻說：“安全監察的崗位在現場、在一線。辦公室要那么講究干嗎？”

是的，張磊的崗位一直在現場，工作始終在一線！

“張主任每次下基層檢查，從來不進機關，都是直接去車間、班組。有時他到了我們還沒趕到。”鄭州橋工段副段長羅運廣說，“張磊除了查隱患、講安全，其他任何要求都不說、都不提，從不給基層添麻煩。”

“這些年來，每年的正月初一，張磊都主動要求值班。他值班可從來不坐辦公室，不是去檢查線路，就是去檢查春節停運客車車底的防溜、防火、防盜等。”鄭州辦事處主任楊學禹說。張磊去世后，每當回憶起與張磊一同工作的場景時，楊學禹都會淚流滿面。

“跟我干了10多年，他就沒有休過一個完整的雙休日。”說起自己的愛徒，今年63歲的鄭州辦事處原安全監察肖彤更是感慨萬千。

寒來暑往，風來雨去，張磊的足跡遍布轄區每一條線路，每一個車間、班組。

在新鄉站，他發現并解決了行包裝卸侵入限界的問題；在鄭州機務段，他和段領導一起制定并完善了冰雪天氣機車入庫整備安全措施；在鄭州電務段，他帶領同事悉心“診斷”，開出 “良方”，幫助這個段摘掉了“安全不放心單位”的帽子??

記者在《鄭州辦事處安監室2009安全業績檔案》里看到，2009年，張磊下現場248天，夜查42次；添乘機車138次，下發《安全監察通知書》98份，發現解決安全傾向性問題248件。

張磊去世后，同事們到他家中去吊唁，一進門，就發現門后掛有一件黃色的防護服，旁邊就是他經常下現場用的藍色背包。

“看到那再熟悉不過的防護服和背包，真是恍如隔世，我們感覺張磊沒有離開我們??”鄭州辦事處安監室機輛監察隊隊長李勇慧說到這一幕，傷心不已。

世間的感動，往往發生在一剎那間：一件物品可能讓你回憶一世，一次行動可能讓你回味一生，一句話語可能成為你人生路上咀嚼不盡的干糧。

“我真的沒事，老毛病，挺一挺就過去了”

長期緊張的工作節奏和無規律的生活，加重了張磊本已十分嚴重的返流性胃炎、糖尿病、心臟病、腰椎間盤突出。下現場檢查工作時，他一般都會帶上藥，但就是往往忘了按時定量吃。

“有人提醒督促，他就大把大把地吃；沒人提醒，多半就忘了。”與張磊共事30多年的鄭州辦事處安監室機務監察組組長商健說。

2006年年底，為保證全國鐵路第六次大提速順利實施，鄭州局管內東隴海線要在短短50天內更換25.7萬根Ⅲ型混凝土枕。

“那段時間，狂風夾著暴雪，天氣十分惡劣。張磊白天黑夜盯控在現場。我們擔心他忘了按時吃藥，就讓他一次煎出3天的中藥，每天上工地前，用大號塑料水杯裝滿一杯當水喝。”商健說，“我們提前8天完成了換枕任務。他在現場盯控42天，施工期間沒有發生任何事故。”

“他工作起來太玩命，根本不顧惜自己身體。”說到張磊的病情，商健的表情總是特別的凝重。

今年4月上旬的一天，商健和張磊添乘機車從商丘到鄭州。機車上的張磊，精神抖擻，不斷地在筆記本上記錄著觀察到的行車設備情況。可到鄭州一下機車，張磊嘔吐不止，胃里的污物從嘴里、鼻孔里一下噴了出來。1.84米的大個子，彎著腰一步步堅持著往回走。

看到張磊難受的樣子，商健心痛地說：“你必須馬上去醫院。”

“沒事，我吃點花生米壓壓，胃就好了。出去幾天了，辦公室還有一堆文件等我簽發傳閱。”張磊聽朋友介紹，生吃花生米可以緩解返流性胃炎癥狀，出差總帶一些花生米。他又用花生米的故事來安慰同事。

“你不要命了，缺了你地球不轉了？”

“我真的沒事，老毛病，挺一挺就過去了。”

從車站下機車到鄭州辦事處，平時10多分鐘的路程，商健攙扶著張磊，步履蹣跚走了半個多小時。

“我現在真悔恨啊，如果我當初態度再堅決一些，如果我強行把他送到醫院，如果??”憶起當初，商健深深地自責。

“我們也常常勸他去醫院系統地檢查一次，可他總說忙，沒時間。按說改調研員了該有空閑了吧，可他還是沒時間。”常跟張磊下現場的鄭州辦事處安監室機輛監察隊隊長李勇慧說。

“崗位退二線，責任不能退二線，工作不能退二線。”這是張磊生前常說的一句話。

今年5月17日，拿到調研員任命后，張磊的妹妹張巖曾專門找哥哥認真地談到體檢的事，他也痛快地答應了。

可面對嚴峻的防洪形勢、突如其來的事故調查工作??張磊把妹妹的叮囑拋到了九霄云外。

5月23日，滬昆鐵路因連日降雨發生客車脫線事故。鐵道部緊急部署開展全路防洪安全大檢查活動。

身為調研員的張磊全身心地投入到了拉網式的防洪安全大檢查中。

道口翻漿冒泥、危石看守點巡視不規范、鄭西高鐵防洪預案不到位??5天時間，張磊與鐵道部武漢安全監察特派辦檢查組的同志一起，冒雨檢查鄭州局管內隴海、焦柳、寧西線和鄭西高鐵線路。張磊的筆記本上，各類問題記得密密麻麻。

隨后的6月9日，就是對軌道車擠壞道岔事故進行調查??高度緊張的工作，讓他忘卻了病痛，忘卻了饑餓，忘卻了勞累和休息。

兇險總是在人們毫無防備時驟然而至。6月11日3時18分，回到家休息不足4小時的張磊，因突發心臟病，永遠離開了他鐘愛的事業和他眷戀的親人、朋友。再過4天，就是他56歲的生日。

張磊走了，帶著病痛與未完成的事業。

張磊沒有走，萬里鐵道線上忠魂永生！

“等退休了，再去好好陪陪他們”

“張磊啊，你太不愛惜自己了。你對不起嫂子，對不起女兒，更對不起你躺在病床上的老父親啊??”6月12日，在張磊的遺像前，張磊的老同事、好朋友李德海深深地鞠了3個躬，動情呼喚，淚水橫流。

張磊去世時，他86歲的老父親就躺在搶救張磊的這家醫院里，而且已經住院3年。

由于張磊長期在外奔波，老父親住院期間，多是妹妹張巖在照顧。

“聽說哥哥退二線了，我當時舒了一口氣。哥哥可以幫我分擔一些照顧父親的家務了，可誰想??”說起哥哥，張巖泣不成聲。

張磊是孝子，只要有時間，他都會去醫院陪老父親說說話。如今張磊帶著牽掛走了，同時也把牽掛留給了耄耋老人：“小磊這段時間怎么沒來呢？”

“爸，他出差了。”張巖接過了老父親的話。

“那給你哥打電話。”

“好。我這就給哥哥打電話。”張巖悄悄來到了走廊。

哥哥！哥哥！多么親切的稱謂啊。與哥哥一塊做游戲、纏著哥哥講故事、牽著哥哥的手上學??兒時的一幕幕情景一下子都浮現在了眼前。張巖淚流滿面。

在走廊呆了一會，張巖擦干眼淚，穩定情緒，回到了父親身邊：“爸，我給哥哥說了。他還要一段時間才能回來。”

她知道，老父親是無論如何也接受不了他可愛的兒子早他而去的現實的。她只能繼續不斷地變換著理由瞞著父親。

有一種真情，它以“欺騙”的方式出現，你體會到的卻是真愛；有一種真愛，它埋藏于心底，卻總讓你難以釋懷。

其實，張磊有許多次遠離死神的機會。采訪時，張磊的同班同學、好朋友李傳友告訴記者，張磊改調研員后，幾個老同學多次勸他工作上 “緩一把閘”，以盡為人子、為人夫、為人父的義務。可張磊說“等退休了，再去好好陪陪他們”。

“6月9日，也就是張磊去世的前一天，我約了8名老同學與張磊相聚，張磊也答應了。可到了晚上7點多，他突然來電話說去現場調查處理事故了。像這種施工軌道車擠道岔事故，按職責范圍，他完全不必親自到現場??”

“張磊干起工作來太執著、太玩命，心中只有安全、安全??”李傳友的話語充滿愧疚。

在張磊的思想深處，安全是人命關天的大事！出了事故，第一時間趕到現場，是一名安全監察的神圣職責！

“安全工作已經融入到了他的生命和血脈中。”鄭州局局長張軍邦對張磊有著深切的了解，“只要與規章不符，無論是誰，他都敢說敢為，不留情面。”

“無論是春運、暑運還是節日運輸，無論是施工作業還是防洪檢查，只要與安全相關的關鍵時間段、關鍵作業點，就有張磊忙碌的身影。”張磊認真負責的工作精神和苦干實干拼命干的作風，給鄭州局黨委書記楊建祥同樣留下深刻印象： “張磊是鐵路黨員干部職工學習的楷模。”

生命只有一次，安危就在一念。張磊把自己的生命和旅客的安危緊緊綁在一起、和鐵路安全緊緊綁在了一起。

張磊走了，走得急切而匆忙，人們從四面八方趕來，用鮮花和淚水為他送行。

鮮花無言，它用自己的美麗與芬芳，表達對張磊的敬意！

淚水無言，它用撼人心魂的力量與情感，表達對張磊的景仰！

張磊走了，走得從容而安詳！

第三篇：張磊先進事跡報道之(二)——無愧使命的召喚

人民鐵道報發表時間:2010-8-31 頭版

張磊先進事跡報道之(二)——無愧使命的召喚

“遇惡劣天氣要添乘機車，新線開通要添乘機車，防洪檢查要添乘機車，新設備投入使用要添乘機車，多添乘后半夜行駛的機車??”如今，張磊雖然離開了他鐘愛的事業，但他在多年實踐中摸索的工作方法、歸納總結的“安全經”卻深深扎根在安全監察干部心中。

張磊不斷探索、把握安全生產規律的進取精神，給我們抓好鐵路安全工作留下了一筆寶貴的財富。

“安全是發展的前提。鐵路發展這么快，只有不斷加強學習，才能勝任工作”

2008年11月25日，深秋的夜晚，寒意濃濃。

“都這么晚了，明天一早你不是還要去新鄉嗎？早點休息吧！”看著一直坐在沙發上翻閱資料的張磊，妻子安巧玲關心地提醒道。“你先睡吧。今天在電務段檢查安全，碰上難題了，我得翻翻書！”張磊頭也不抬地回答。

安巧玲知道勸也沒用，默默地走進了臥房。3時，從睡夢中醒來的安巧玲伸手摸了摸身邊，空的。

“老張，你怎么還不睡？”見沒有回音，安巧玲輕輕地拉開了房門??張磊拿著書本已歪在客廳沙發上睡著了。

“多少年了，他一直都這樣。”8月12日，安巧玲向記者說起張磊在家經常學習到深夜的故事，禁不住淚流滿面。

只有中專學歷的張磊，發奮學習業務知識的習慣由來已久。

2005年8月，一名安全監察因對機務工作知識不精通，檢查過程中錯發了一份《安全監察通知書》。這份錯發的《安全監察通知書》讓張磊陷入深思：“要想準確發現問題、正確處理問題，安全監察必須精通各系統業務知識。”

在張磊主持下，鄭州辦事處安監室每周學習，采取安全監察輪流登臺分專題講課的形式。張磊告誡大家：“安全是發展的前提。鐵路發展這么快，只有不斷加強學習，才能勝任安全監察工作。”

鄭州站安全技術科副科長彭輝清楚地記得，全路第六次大提速前夕，他被選拔到北京交通大學學習動車組列控系統知識。學成歸來，張磊就趕到了他的辦公室。

“彭輝，以后教教我動車組列控知識。”張磊虔誠得像一名小學生。彭輝告訴記者，張磊不僅多次請他 “授課”，而且把4大本培訓教材全部借去復印，回去自學。

“后來，我們還多次通過電話探討。張主任的學習能力驚人。”彭輝說。日常下基層檢查安全工作，張磊隨時隨地向一線職工請教新技術、新知識。今年2月的一天，張磊隨鄭州局安監室主任王建斌到擔當鄭西高鐵養護任務的洛陽工務段檢查工作。張磊的謙虛與 “打破沙鍋問到底”的認真精神，給工長王宏巖留下極其深刻的印象。

“我也在學習高鐵知識，想問問你，高速鐵路路基的基床變形主要分為哪幾種基本類型？”張磊手拿筆記本，語氣誠懇。

“冒泥、沉陷、擠出和凍漲四種基本類型??”王宏巖見張磊聽得認真，記得仔細，便把自己所掌握的高鐵知識一一道來。

“張主任向我請教問題，讓我非常欽佩，同時也激發了我學好高鐵知識的決心。”王宏巖提起這件事，感嘆不已。

從立足腳下發奮學習、追趕鐵路發展步伐，到全面掌握高鐵時代業務知識，張磊學習的動力源自于他對事業的強烈使命感和責任感。

勤學不輟，鉆研不止。張磊成長為“業務全能”。在工務系統檢查安全工作，人們往往會問“你是工務出身吧？”到車務系統指導行車工作，會有人說 “還是你的老本行學得扎實”。在電務系統會診安全問題，曾有人夸他“一聽就知道，你是學電務的”！

“準確判斷事故發生瞬間的原貌，是安全監察干部的基本功”

學理論是為了指導實踐。自從成為安全監察隊伍的一員，張磊就自覺地把學到的理論知識運用于事故調查分析處理中。

今年1月，鄭州局管內京廣線一輛貨車制動風管被關閉。是設備故障還是人為因素造成的，當時參加分析會的人員都拿不準。

疑問擺到張磊面前。他調來現場留存的照片，又調來機車運行記錄器數據??通過多次實驗和論證，張磊還原了故障發生瞬間的原貌，糾正了一起可能出現的“冤假錯案”。

在20年安全監察生涯中，張磊調查處理定性的事故有數百起，全都辦成了經得起歷史檢驗的“鐵案”。

2001年11月29日，中牟站發生一起機車與貨車側面沖突事故。事故調查分析人員測設備、看信號、調錄音、聽經過??幾天時間過去了，大家發現，事故發生得非常蹊蹺：設備正常、聯控準確、作業標準。

事故發生的原因到底在哪里？

時任鄭州鐵路分局安監室副主任的張磊也參與了調查。幾天幾夜冥思苦想，無數次現場勘察，他覺得這個事故的背后肯定隱藏著一個原先沒有被覺察的錯誤工作方式。這個問題就像一顆定時炸彈，不及時排除，隨時隨地威脅行車安全。十年磨一劍，霜刃今朝試。憑著對車、機、工、電、輛業務知識的掌握和日常經驗積累，張磊住在車站，模擬事故發生時的各種情況，在進行100多次試驗后，終于找出了事故“元兇”：混凝土軌枕垂直鋼軌擺放，感應電流造成了信號異常顯示。

“從那以后，我們規定換下來的舊軌枕必須跟股道成平行方向擺放！如果不是張磊，事故的真正原因可能至今無法找到，錯誤的作業方式可能至今都沒有糾正！”一位當年參加事故分析的安全監察感嘆道。

“準確判斷事故發生瞬間的原貌，是安全監察干部的基本功。”張磊給安全監察干部樹立的目標，自己首先做到了。

張磊不斷向年輕的安全監察干部傳授經驗。安全監察李海水印象深刻地記得，張磊語重心長對他說的調查分析處理事故如同 “斗雞”的形象比喻：“眼要看得準，氣要沉得住，嘴要叼得穩，爪要抓得狠。要想成為一名出色的‘斗士’，必須不斷學習，大膽實踐，練就真本領。”

“斗雞”理論是張磊多年從事安全監察工作的經驗所得，也亮出了張磊勇斗、智斗安全隱患的“絕活”。

“安全監察工作的精髓在于把握規律，防患未然”

張磊的手機每天會收到預定的短信——河南省天氣預報。

“只要遇到惡劣天氣，張磊會提前分工，組織大家巡查防洪關鍵點。”鄭州鐵路辦事處安監室機輛監察隊隊長李勇慧介紹，“今年5月，河南大部分地區普降暴雨。張磊雨前就帶領我們把管內所有防洪看守點巡查了一遍。連續降雨期間，按照包保責任劃分，我們還有專人盯控重點部位。”

把握規律，超前防范是張磊提出的強化安全監察基礎工作的重要方法之一。在實踐中，張磊不斷總結歸納行之有效的安全監察工作經驗。他提出的“計劃式、蹲點式、暗訪式、追蹤式”檢查辦法，“三書兩報告”考評機制，受到鐵道部安全監察司同志的高度重視，并向全路安全監察系統介紹推薦。

在全路安全監察工作的權威刊物《鐵道安全》上，記者看到了張磊撰寫的多篇文章。張磊提出的：安全責任同負、安全問題同抓、安全生產同保；緊盯客車安全、施工安全、提速安全、現場控制、結合部安全；提升安監隊伍監察能力、站段安全控制能力的“三五二”安全監察工作方法，為新時期鐵路安全管理基礎工作提出了有益的思路。

“張主任在提要求的同時也教方法，方法大多是他根據安全規律總結出來的。”鄭州鐵路辦事處安監室勞動安全監察隊隊長劉威說。他告訴記者，張磊對近年來全路出現的各種安全事故、重大隱患進行了系統分析，從事故類別、發生時間、工作性質等方面進行歸納總結，列出了安全監察必須盯控的五大重點。施工安全是鐵路安全監察的重點之一。張磊牽頭制定了施工安全包保辦法。對鐵路局委托的一級施工或所有二級施工項目，實行定人、定崗包保把關，對三級施工進行檢查抽查。全路第六次大提速施工改造期間，張磊把辦事處主要監察力量分成9個檢查督導包保小組，按施工區段進行包保，責任到位，消滅了一切事故，實現了施工質量、施工安全、運輸效率“三贏”。

添乘機車檢查，是全路一項有效的確保安全舉措。張磊對添乘機車檢查安全有自己獨到的認識。他從“添乘機車時機選擇、添乘機車檢查發現內容”入手，歸納總結了安全監察添乘機車檢查工作法。

五年來，張磊不斷升級“安全防火墻”，在添乘機車過程中發現和“消殺”許多安全隱患。鄭州鐵路辦事處安全監察平均每年添乘機車2400多次，發現并解決問題2300多個。

“張主任經常是發現問題，提出整改意見后，還要追蹤復查。這一點很難得，促使我們不敢有任何疏忽和懈怠。”鄭州工務機械段安全科科長毛偉說。2009年4月6日，張磊檢查一工程單位線路撥接施工，發現該單位沒有對新鋪鋼軌進行除銹處理，導致線路開通區間出現軌道電路分路不良。在下發了整改通知書后的第三天，他又帶著安監室相關人員到該新鋪鋼軌路段再次進行巡查，看著那剛剛經過除銹后油光滑亮的鋼軌面，他露出了滿意的笑容。

“如今，我們又豐富和發展了張磊提出的計劃式、蹲點式、暗訪式、追蹤式檢查方法。”鄭州鐵路辦事處安監室主任崔德志說，“我們強化了安全檢查效果的考核，要求安全監察在下發《安全監察通知書》或指出存在的問題后，必須在規定時間內殺‘回馬槍’，形成工作閉環。”

“安全監察工作的精髓在于總結規律，防患于未然。”在張磊撰寫的安全調查報告中，他這樣闡述：安全工作的力度大小，安全狀況的優差好壞，是波動曲折的。安全狀況的波動與安全工作的波動呈反方向運動。安全狀況平穩的時候，正是驕傲自滿、松懈麻痹的時候，安全出現問題之后，往往開始發奮扭轉被動局面。居安思危、警鐘長鳴是難能可貴的危機意識，是最應該辦到又難以辦到的。這便是安全的周期規律。

第四篇：【原創】學習張磊同志先進事跡心得體會

【原創】學習張磊同志先進事跡心得體會

作為一名共產黨員，通過學習張磊同志先進事跡，深受感動和鼓舞，受到了極大震撼，他用自己的實際行動踐行了科學發展觀，履行了共產黨員的誓言，也為我們今后工作樹立了典范，現將學習體會匯報如下：

一、通過學習，領會了到了應該向張磊學習什么？

1．學習他高度的責任感和使命感。把自己命運與國家發展、鐵路事業聯系起來，愛崗敬業、忘我工作；胸懷人民，把確保人民群眾生命財產安全作為神圣使命，牢固樹立安全第一的價值取向，強化對安全極端重要性的認識，增強如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈的責任感、危機感和緊迫感，為鐵路運輸安全筑牢堅實防線。

2.學習他高標準和講科學的時代精神。敢于一流水平，進一步提高管理、技術和作業標準，占領行業標準的制高點，促進各項工作的再發展；始終堅持科學求實態度，運用創新方法，努力探索、研究、把握、運用規律；始終保持良好狀態，堅決克服疲勞、畏難和厭戰情緒，保持良好精神狀態。

3.學習他開拓創新、勇于探索的進取精神。樹立積極的進取精神，把加強學習、提升素質作為緊迫任務，刻苦鉆研業務，夯實理論功底；注重實踐提高，堅持在學中干、在干中學，圍繞重點、難點問題，加強技術攻關和管理創新。

4.學習他苦干實干拼命干的奉獻精神。以黨的鐵路事業為重，不計個人名利。艱苦奮斗、求真務實，在安全生產主戰場錘煉作風。堅持干字當頭，把工作作為最大的追求，不埋怨、不觀望、不懈怠，苦干、實干、拼命干，滿懷熱情、充滿激情投入工作中。

二、通過學習，也感悟到應該怎么向張磊學習？

1.結合所從事的事業，腳踏實地履行共產黨人的信念。

張磊從事20年安全監察，7300多個日夜，張磊對轄區主要干線的主要部位，每月至少巡檢一遍。他的足跡遍布管內線路每個區段，每座橋梁、隧道。事業是信念的載體。因為有信念的支撐，他才會只有工作日，沒有節假日；只有責任和本分，沒有一線和 二線；他才會只在乎工作是否做到了極致，不在乎身體是否疲勞到了極致。即使在生命的最后42個小時，仍然在調查分析處理事故，為他忠誠的事業，殫精竭慮，奔走操勞。

他沒有光環、不慕虛名，如一面樸素而莊嚴的旗幟，牢牢堅守在自己的陣地上。也是我深深體會到要實現共產黨人的信念，就應該結合我們所從事的事業，腳踏實地，努力踐行。

2.結合我們的企業精神，不斷豐富企業文化。張磊從安陽添乘機車到鄭州，整個行程，機車乘務員都表現得不錯。可能是與張磊太熟了，機車乘務員在駕駛機車通過兩個小站時，未按標準化呼喚應答。回到鄭州后，張磊將機車乘務員違章情況反映到了段上，并要求段上召開擴大分析會。作為主管安全的領導感嘆道：這件事，在機車乘務員隊伍中引起了強烈反響，是張磊幫助我們解決了機車乘務員的慣性違章問題。

而我們近年來鑄就的精細管理、負責到底的企業精神；打造的心細如發、絲扣不差、要讓標準成習慣、莫讓習慣成標準、高鐵有我、有我必勝的高鐵文化，彰顯的安全管理精細化、政治工作親情化的管理理念。也正與張磊這種精神相吻合，學習張磊，就是要結合我們的企業精神，不斷豐富企業文化。

3.結合兩線開通后的實際，不斷學習、總結、開拓。中國鐵路發展建設波瀾壯闊，高潮迭起。張磊時刻關注的鄭州局管內高速鐵路區段，今年年底，時速250公里以上高速鐵路里程，全國將達到7000公里。兩年后，中國高速鐵路里程將占世界高鐵里程一半以上。高鐵時代，在國人為鐵路現代化建設發展成就備感自豪的同時，張磊肩上的安全責任卻越來越重。

只有中專學歷的張磊，他能饑似渴地學習，不斷探究安全監察工作的新課題。下現場，看到不懂的高鐵技術，他纏住工程技術人員問這問那；遇見通信信號方面的專家，他一邊請教一邊探討動車組列控(CTCS-2)技術的來龍去脈；鄭州局選派的基層年輕干部赴京學習高鐵技術歸來，他登門求教，借來教材復印，晚上苦讀自學。

我們直接參與了高速鐵路的電氣化運營管理，應向張磊那樣以高度的責任感和使命感，不斷學習，不斷總結，勤于思考，敢于開拓。

第五篇：鄭州鐵路局安全監察張磊先進事跡

鄭州鐵路局安全監察張磊先進事跡

2010-09-01 來源：人民鐵道網-人民鐵道報

6月13日的鄭州，悶熱的空氣籠罩著送別逝者的默默旅程。8時，走完56年平凡而高尚人生，共產黨員、鐵路安全監察干部張磊的遺體告別儀式在鄭州殯儀館舉行。

挽幛輕垂，哀樂低回。伴著流淌的淚水，張磊猝然辭世的消息在中原鐵路、在認識他的人群中傳遞。鐵道部有關同志從北京專程趕來了，鄭州鐵路局機關干部、遠在百里之外的職工代表以及他的生前好友近千人自發趕來了。

人之故去，痛徹心肺。

為鐘情的鐵路事業奉獻一生的張磊告別了這個世界，卻給我們留下了太多值得永遠回味的感動，給我們留下了激勵事業奮進的精神力量。

人的生命是有限的，然而，一個高尚的靈魂，將超越有限的生命而永生。

“鐵路安全管理嚴得起來，落得下去，全憑責任心”

張磊走了，走得那么匆忙，讓人至今無法接受。

26天前，張磊拿到鄭州鐵路局安全監察室 “調研員”的任命。

他從此可以不再理會鄭州鐵路局安全監察室副主任、鄭州鐵路辦事處安全監察室主任的職責事務，可以離開辛勤工作了20年的一線安全監察崗位，可以彌補為人子、為人夫、為人父的缺憾，可以放慢工作節奏、享受久違的業余生活。

可是他沒有。在改任調研員的半個多月里，張磊深入鄭西高鐵、寧西鐵路和焦枝鐵路沿線開展防洪安全檢查，馬不停蹄地奔波了600多公里。他對工作的一絲不茍、對安全隱患的洞若觀火、對檢查發現的問題認真到極致的 “拗”勁兒，絲毫沒變。

同樣沒變的是下現場、上機車的習慣。張磊一年下現場240天以上，只要條件允許，他都要添乘機車。

老同學、鄭州機務段商丘救援車間主任劉作祥勸他：“司機室又小又熱，車廂有空調，別自己找罪受。”安全監察室的同事商健勸過他： “你一身病，沒有任務的時候就到車廂

歇歇吧。”

張磊回答：“誰不知道車廂里舒服。上機車，我能發現很多問題。”

安全監察室的同事記得張磊常說的一句話： “鐵路安全管理嚴得起來，落得下去，全憑責任心。心里既然裝著責任，就別再惦記享福！”

樸素的話語，讓我們感受到了張磊內心的陽光。一個以安全工作為天職的人，對責任的理解發自靈魂。正是這種源自靈魂的責任，讓他熾熱而燦爛地燃燒了一生。

1977年7月，風華正茂的張磊以優異成績畢業于鄭州鐵路機械學校，背著行囊來到鄭州機務段。

入段第二年，一件發生在身邊的特大事故，在張磊內心深處打上了 “安全責任大如天”的恒久烙印。

1978年12月16日，鄭州鐵路局發生了震驚中外的楊莊事故。社會、家庭、個人為此付出了慘痛代價，事故直接造成352人傷亡，其中106個生命轉瞬即逝。多少僥幸存活的性命留下終身殘疾，多少父母離別骨肉、兒女失去親人，多少個生活美滿的家庭從此痛楚不堪。

多少年過去了，鄭州鐵路局職工時刻牢記血的教訓。每年12月，鄭州鐵路局都在全局范圍開展楊莊事故安全教育回頭看活動；每年的這一天，都會有人默默來到楊莊站事發地寄托哀思，教育后人。

張磊親身感受了身邊發生的安全事故教訓，目睹了小問題引發大禍患的慘痛后果，心靈受到了強烈震撼。他對安全責任的認識刻骨銘心，他把安全看得比自己生命還重要。

1985年，張磊以理論和實作 “雙百”的優異成績通過考試，成為鄭州機務段的一名火車司機，小小閘把在他手中分量重千鈞。

1991年，在鄭州機務段指導司機和京廣車隊副隊長的崗位工作6年后，張磊調任原鄭州鐵路分局安監室機務安全監察。從此，以檢查發現隱患、分析處理事故、從嚴落實責任、探索基本規律為主要職責的安全監察工作，陪伴他走過了整整20個春秋。

人常說，安全監察工作全憑 “責任心”。能不能發現關鍵性問題，能不能讓當事人口服心服，能不能鐵面無私守住底線，能不能舉一反三提出標本兼治的建設性意見，全憑安全監察本人的那份責任心。

正是在這種讓人無從把握過程的“責任心”里，張磊傾注了全部心血和對鐵路事業的忠誠。

2005年3月18日以后，張磊擔任鄭州鐵路局安全監察室副主任、鄭州鐵路辦事處安全監察室主任。

從此，他多了一個 “黑臉”張主任的綽號。

安全檢查發現問題，他填發的 《安全監察通知書》，責任認定一清二白，被稱為 “鐵案”；有人想找他說情，即使是老領導、老同學、老同事也從不留情。“黑臉”張主任的名氣越傳越大。

分析安全問題 “解剖麻雀”，他以層次清晰、說理細膩、依據準確而備受同行贊譽。在全國鐵路安全監察系統，遇到安全疑難問題進行專業 “會診”，鐵道部經常指派 “四大金剛”中的張磊參與。他也是全路唯一一位在鐵路局工作的鐵路安全監察專業技術 “領軍者”。鐵道部安全監察司司長陳蘭華夸贊張磊： “你來了，我就放心！”

“保安全沒有捷徑更沒有止境，只有思想不掉隊，行動才能跟得上”

中國鐵路發展建設波瀾壯闊，高潮迭起。

連同張磊時刻關注的鄭州鐵路局管內高速鐵路區段，今年年底，時速250公里以上高速鐵路里程，全國將達到7000公里。兩年后，中國高速鐵路里程將占世界高鐵里程一半以上。

高鐵時代，在國人為鐵路現代化建設發展成就備感自豪的同時，張磊肩上的安全責任卻越來越重了。

只有中專學歷的張磊，如饑似渴地學習，不斷探究安全監察工作的新課題。

下現場，看到不懂的高鐵技術，他纏住工程技術人員問這問那；遇見通信信號方面的專家，他一邊請教一邊探討動車組列控(CTCS-2)技術的來龍去脈；鄭州鐵路局選派的基層年輕干部赴京學習高鐵技術歸來，他登門求教，借來教材復印，晚上苦讀自學。

并不是每個人都能理解張磊。有人說，“都年過半百的人了，這么較真有啥意思。”每當此時，張磊總是寬和地笑笑。

沒有光環、不慕虛名的張磊，如一面樸素而莊嚴的旗幟，牢牢堅守在自己的陣地上。

張磊始終如一的執著工作，源自他對事業始終如一的追求。

20年安全監察，7300多個日夜，張磊對轄區主要干線的主要部位，每月至少巡檢一遍。他的足跡遍布管內線路每個區段，每座橋梁、隧道。

事業是信念的載體。因為有信念的支撐，他才會只有工作日，沒有節假日；只有責任和本分，沒有一線和 “二線”；他才會只在乎工作是否做到了極致，不在乎身體是否疲勞到了極致。

在生命的最后42個小時，一心撲在工作上的張磊，仍然在調查分析處理事故，為他忠誠的事業，殫精竭慮，奔走操勞。

6月9日7時20分，張磊走進辦公室。

7時38分，新菏線延津站發生施工軌道車擠壞道岔事故。

9時27分，經過近兩個小時的顛簸，張磊驅車趕到延津站，查看現場。

12時，他召集有關單位干部和當事人到場，詳細了解情況，做詢問筆錄，不知不覺3個多小時過去了。

15時26分，在延津站職工食堂吃的一碗撈面條，是他當天的第一頓飯。

15時36分，他在現場認真勘查，一個細節一個細節地摳，一個項目一個項目地看，一個程序一個程序地驗。

19時，他草草吃過晚飯，組織召開事故分析會，為了搞清所有問題，會議進行了5個多小時。他在分析會上振聾發聵的話語，讓與會者記憶猶新：“保安全沒有捷徑更沒有止境，只有思想不掉隊，行動才能跟得上！”

10日1時40分，事故調查結束后，他謝絕了到新鄉休息的建議，拖著疲憊的身體，驅車連夜返回，車到鄭州，天色已然發亮。

7時整，僅僅休息兩個多小時，他又像往常一樣，準時來到辦公室。

7時20分，他向鄭州鐵路局安全監察室主任王建斌介紹事故及調查處理情況。

8時10分，整理事故調查材料。

11時30分，向局長張軍邦匯報延津站事故調查情況。

14時20分，在辦公室撰寫事故調查報告和 《事故通報》。

18時40分，在大家的一再勸說下，張磊滿臉倦容離開辦公室，返回家中。

6月11日3時18分，因心臟病突發，張磊永遠離開了他鐘愛的事業和眷戀的親朋。

死亡對于一個高尚的靈魂是一次新的升華。

一個沖破了私欲羈絆的人，才能登上精神的高峰。張磊讓我們知道，一個擁有高尚靈魂的人能走多遠??

“盡管改調研員了，可我還想多做點事”

在遺體告別儀式上，張磊的女兒張安寧哽咽地說： “親愛的爸爸，您就這么急匆匆地走了，連您最最愛的女兒，您也沒有來得及看上一眼??親愛的爸爸，如果有來生，我還要

做您的女兒，如果歲月可以輪回，女兒一定再也不讓您那么累??”

女兒的一顆心，爸爸知道嗎？

張磊去世的前一天晚上，張安寧在電話中聽媽媽說，爸爸對自己高血糖、腰椎間盤突出和返流性胃炎的老毛病總不往心里去，沒白天沒黑夜地往基層跑，勸也不聽。明天，想去給他買一雙穿著舒服的鞋。

有心的女兒記住了媽媽無意嘮叨的事。想到再過5天就是爸爸56歲的生日，想到爸爸平時只穿幾十元錢一件的衣服，女兒當即在網上花300多元給爸爸買了一雙46號的阿迪達斯休閑鞋，用特快專遞送往鄭州。

然而，一生穿壞無數雙鞋的張磊，卻沒能穿上這雙凝聚女兒深情的鞋。

“爸爸沒給我孝敬他的最后一次機會啊。”在遺體告別儀式上，張安寧說起鞋子的事，泣不成聲。

是的，張磊給女兒的時間太少太少了；女兒孝敬爸爸的機會太少太少了。

張安寧大學畢業后在北京工作已經3年，常去北京開會出差的張磊，卻一次也沒去看過女兒。

去年春節，張安寧在鄭州從農歷大年三十一直住到正月初七，也沒有見到爸爸的身影。張磊一會兒在商丘，一會兒又去了月山，好像永遠在路上。

去年10月25日，張安寧在北京結婚。當天10時多，張磊才趕到結婚現場，參加完女兒的婚禮，在新房呆了40分鐘，他就因工作上的事急匆匆地往回趕??

“其實，我知道爸爸特別愛我。他是把時間全放在工作上了，所以我們很少有時間哪怕是通個電話??”

追憶往事，父女情長，張安寧淚流不止： “8號那天晚上，爸爸出差回來。在電話里，我勸他注意身體多休息。可爸爸說： ‘盡管改調研員了，可我還想多做點事。’其實，我知道，爸爸是離不開他牽掛的工作啊。”

6月13日，星期日，張磊的遺體告別儀式如期舉行。

料理完殯儀館的后事，送走了親愛的爸爸，陪媽媽回到家的張安寧，拿起倏然響起的電話，淚水止不住往下流：特快專遞的包裹送到了。捧著那雙新鞋，一家人再次哭成一團。

張磊的遺像就安放在家中客廳的中央，安然、慈祥、親切的面容，怎么能讀不懂女兒的心愿？

忠魂長逝，情意綿綿。

張磊同志去世后，深切緬懷英靈的鐵路干部職工，紛紛趕來送行。

鐵道部黨組書記、部長劉志軍委托部有關同志專程從北京到鄭州看望慰藉張磊同志的遺孀安巧玲。

張磊走了，走得無怨無悔。

他把畢生智慧和精力全部獻給了偉大的中國鐵路事業。

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