第一篇：線路及站場作業

線路及站場作業1.什么是AFC系統？AFC系統由哪些設備組成？自動售票機（TVM）自動檢票機（閘機、AGM）、自動加值機（AVM）、票房售票機（BOM）、驗票機（TCM）、編碼/分揀機（ES）、車票、車站計算機（SC）、中央計算機。2.什么是自動滅火系統？城軌交通采用哪些自動滅火系統？各自的滅火原理是什么？惰性氣體滅火系統：主要靠物理窒息作用，將防護區內的氧氣濃度降低至不支持燃燒的范圍而達到滅火的目的。鹵代烴類化學氣體滅火系統：通過化學作用抑制燃燒過程中的化學反應達到滅火目的。細水霧系統：通過水與霧化介質作用而產生水微粒，水微粒有較大比表面積，利于吸收火場熱量，蒸發而產生體積急劇膨脹的水蒸氣，上述過程一方面冷卻燃燒反應，另一方面，水蒸氣的大量產生能降低封閉火場的瘍濃度而起到窒息燃燒反應來達到雙重物理滅火的效果,此外細小的水顆粒有效地吸收并分散熱輻射。3.什么是環控系統（ECS）?城市軌道交通的內部空氣環境控制系統稱為環控系統（ECS），其采用通風或空調系統進行控制。什么是屏蔽門？什么是防淹門？為防止突發事故造成隧道破裂后江水、湖水涌進城市軌道交通車站和地下區間而事故擴大，在穿越河流、湖泊的地下區間進出水域的兩端適當位置設防淹門。4.路基有哪些基本形式？寫出路基的其他形式。路基基本形式：路堤和路塹。路基的其他形式：半堤式、半塹式、半堤半塹式、不填不挖式。5.繪制單開道岔的示意圖，并指出尖軌在何位置時道岔開通直股或側股。6.什么是無縫線路？某地區最高軌溫68.2℃，最低軌溫-18.6℃，計算該地區無縫線路的鎖定軌溫。7城市軌道交通變電所分為主變電所、牽引變電所、降壓變電所和牽引降壓混合變電所，每隔2~4km設一個牽引變電所，每個車站設置1~2個降壓變電所。8.AFC系統主要有三大類型：磁卡系統、接觸式IC卡系統和非接觸式IC卡系統，城市軌道交通非接觸式IC卡系統應用最廣。9.鋼軌斷面形狀為工字型，由軌頭、軌腰和軌底組成。城市軌道交通正線采用60kg/m或50kg/m,在車輛段可采用50kg/m或43kg/m的鋼軌。我國標準鋼軌長度有12.5m及25m兩種.軌縫:滿足鋼軌熱脹冷縮需要.10軌枕按其使用部位分為普通軌枕岔枕橋枕.材料為混凝土.在直線區段,一般每公里布置1600~1680根,在曲線較小或坡度較大地段,適當增加.混凝土枕長度為2.5m.11.聯結零件(1)接頭連接零件由夾板螺栓和墊圈組成.鋼軌接頭按其在兩股鋼軌上的相互位置分為對接和錯接.(2)中間聯結零件:鋼軌與軌枕的聯結是通過中間聯結零件實現的,這種聯結零件也稱為扣件.混凝土扣件按其結構分為扣板式、彈片式、彈條式。城市軌道交通多采用后者。12.道岔號數以轍叉號數來表示，規定以轍叉角的余切值來表示。列車通過道岔的速度分為直向過岔速度和側向過岔速度。13.道岔幾何要素：道岔前部實際長度a(從道岔始端軌縫中心至道岔中心的水平距離), 道岔后部實際長度b（從道岔終端軌縫中心至道岔中心的水平距離），道岔全長L(道岔始端至道岔終端的水平投影長度)。全

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第二篇：鐵路線路與站場

鐵路線路與站場復習題一

1.關于無縫線路的基本原理：研究表明，鋼軌內部的溫度力的大小跟鋼軌橫斷面積成正比，跟鋼軌長度成無關。

2.關于鐵路防爬設備：防止線路爬行的主要設備有防爬器和防爬撐兩種。3.關于曲線的組成：線路曲線是由圓曲線和緩和曲線組成。4.關于豎曲線半徑：《鐵路線路設計規范》規定，豎曲線半徑Ⅰ、Ⅱ級鐵路為Ⅲ級鐵路為5000m。

5.關于站臺高度：鄰靠正線或通行超限列車站臺高度采用高出軌面300mm，其它線采用500mm。

6.關于區段站和中間站的區別：區別區段站和中間站的明顯標志是在區段站上設有機務段。

7.關于區段站布置圖型的確定因素：區段站的布置圖型，主要根據正線、旅客列車到發線、貨物列車到發線相互位置的不同確定。

8.關于編組站的分類：一個鐵路樞紐內設有兩個及以上編組站，根據作業分工和作業量可將其分為主要編組站和輔助編組站。

9.關于路堤的概念：鐵路線路路堤的形成是因為（A）A.路堤設計標高高于自然地面標高

10.關于警沖標、信號機位置的確定，下列說法錯誤的是（B)復習題二

1.線路的組成：鐵路線路是由路基、橋隧和軌道組成的一個整體工程結構。2.道岔號數與列車過岔速度的關系：道岔號數越大，轍叉角就越小，導曲線半徑就越大，允許側向通過道岔的速度就越高。

3.加力牽引坡度的概念：用兩臺或更多機車牽引的較陡坡度稱為加力牽引坡度。4.旅客站臺的分類：旅客站臺分為基本站臺和中間站臺兩種。

5.貨物線與到發線間距，當線間有裝卸作業時不應小于15m,無裝卸作業時不小于6.5m。

6.區段站所辦理的列車種類：在區段站所辦理的各類列車中，以無調中轉列車所占比重為最大。

7.橫列式區段站機待線的設置位置：在設有機走線的橫列式區段站，應在非機務段一端咽喉設置機待線。

8.駝峰范圍的概念：駝峰范圍是指峰前到達場（不設峰前到達場時為牽出線）與調B.在曲線地段安設警沖標，無需考慮曲線的限界加寬

11.關于線路間距的確定：中間設有站臺的兩線路間的線間距一般取（D）D.站臺寬+3.5米

12.關于駝峰峰下線路采用對稱道岔:駝峰峰下線路采用對稱道岔，其轍叉號碼不得小于（A）號A.6

13.關于相鄰兩道岔間插入直線段的最小長度：到發線上相鄰兩道岔對向布置在基線異側，沒有列車同時側向通過兩道岔，兩道岔間插入直線段的最小長度采用（D）mA.D.0

14.關于雙線鐵路中間站及到發線數目：雙線鐵路中間站一般應設（B）條到發線，以使雙方向列車有同時待避的機會。B.2

15.關于雙線橫列式區段站機走線位置：在雙線橫列式區段站上，當機務段位于（A）時，無論正線是否外包機務段，機走線應設于上、下行到發場之間。A.站對右 16.關于區段站貨場設置位置：當區段站貨源、貨流主要方向在站房對側時，如機務段設于站對右的位置，將貨場設于（A）為宜。A.站對右 17.進路的定義：進路是指機車車列在車站行駛的徑路。

18.轍叉號數的定義：轍叉號數又稱道岔號數，實際上是轍叉角的余切值。19.會讓站的定義：會讓站是設置在單線鐵路上，主要辦理列車的到發、會車、讓車，也辦理少量的客貨運業務。20.線路有效長的定義：線路有效長是指線路全長范圍內可以停留機車車輛而不妨礙信號顯示、道岔轉換和鄰線行車的部分。

21.高速鐵路的概念：列車最高運行速度達到200km/h及以上的鐵路稱為高速鐵路。22.關于小曲線半徑對運營的影響：（不利影響）①增加輪軌磨耗 ②加大維修量 ③行車費用增高

23.關于路肩的概念與作用：①路基頂面兩側無道砟覆蓋的部分叫做路肩。②路肩的作用：a.增強路基的穩定性 b.防止道砟滾落到路基面外 c.便于設置線路標志和信號標志 d.便于人員避車和暫時存放維修材料和機具。

24.關于緩和曲線的作用：①使列車由直線運行到緩和曲線時離心力逐漸增加 ②曲線受外軌超高時，使外軌超高逐漸增加 ③曲線軌距加寬時，使軌距加寬逐漸增加。25.關于中間站得商務作業和技術作業：

商務作業---出售客票，旅客乘降，行李和包裹的收發和保管，貨物的承運、保管與交付

技術作業---辦理列車會讓、越行和通過、摘掛零擔列車的調車、取送車及裝卸作業 26.關于高速鐵路的主要技術特點：（9點）

①速度快②安全性好 ③運能大④能耗低⑤污染輕⑥占地少⑦造價低⑧舒適度高⑨效益好

27.關于區段站的設備：（五項）客運設備、貨運設備、運轉設備、機務設備、車輛設備

28關于曲線外軌超高的計算：

某條鐵路其平面曲線半徑為800m，外軌超高為1215mm，求正常情況下列車運行 速度應是多少？

解 ：根據題意，計算公式,H=11.8*(V2/R)V=(HR/11.8)開方，V=（100*3.25）/3.4=95.6km/h.（11.8開方取值3.4）所以，正常情況下的速度應為95.6km/h.29.關于曲線附加阻力的計算

已知：AD段是AH區段中的上坡最大的一段線路。平面縱斷面情況如下，i=5‰設計坡度 i=6‰ i=0 線路平面R=1400m R=350m

解：由A向D運行時，AB段 Wr=0 Wi=i=6 N/KN WAB=Wr+Wi=0+6=6 N/KN

BC段 Wi=0 Wr=600/R=600/1400=0.43 N/KN WBC=Wi+Wr=0+0.43=0.43 N/KN CD段 Wi=i=5 N/KN Wr=600/R=600/350=1.2 N/KN WCD=Wi+Wr=5+1.2=6.2 N/KN

30.關于無縫線路的最佳鎖定軌溫的計劃:

設武漢地區歷年最低、最高軌溫分別是-20℃和60℃，求該地區鋪設無縫線路的最佳鎖定軌溫。

解： T鎖=（tmax+tmin）/2+4℃ t鎖=[60+（-20）]/2+4℃=24℃.車場之間的部分線段。它包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺。9.坡差的概念：某變坡點左坡-2‰，右坡-7‰，則坡差是（B）B.5‰

10.正線與到發線間的線間距：正線與到發線的線間距一般取（A）A.5

11.道岔轍叉號碼的選用： 用于側向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，其轍叉號碼不得小于（D)號。D.12

12.相鄰道岔間插入直線段的最小長度：正線上相鄰兩道岔間對向布置在基線異側，有列車同時側向通過道岔，兩道岔間插入直線段的最小長度采用（A）A.12.513.相鄰兩道岔間插入直線段的最小長度：調車進路上相鄰兩道岔順向布置在基線異側，兩道岔之間插入直線段的最小長度采用（D）D.0

14.新建單線鐵路橫列式區段站機務段的設置位置：新建單線鐵路橫列式區段站首先應考慮機務段設于（A)位置，其次是站對左位置，對遠期沒有多大發展的區段站必要時也可考慮戰對并方案。A.站對右

15雙線橫列式區段站的主要矛盾：雙線橫列式區段站的主要矛盾是（A)A.客貨交叉

16.單線鐵路區段站旅客基本站臺與中間站臺所夾到發線數目：單線鐵路區段站旅客基本站臺一般應與中間站臺夾（B）條到發線。B.217.雙進路的概念：雙進路是指到發線可供上下行方向使用。

18.機車車輛限界的定義：機車車輛限界是國家規定的機車車輛不同部位的寬度和高度的最大輪廓尺寸限。

19.越行站得概念：越行站是設置在雙線鐵路上主要辦理同方向列車越行的車站，必要時辦理反方向列車的轉線，也辦理少量的客貨運業務。

20.編組站的概念：為辦理大量的貨物列車的解體和編組作業，設有比較完善的駝峰調車設備的車站。

21.中間站牽出線有效長度的要求：中間站牽出線的有效長度應該滿足調車作業的需要，一般不短于貨物列車長度的一半，在困難條件下，或本站作業量不大時，可酌情縮短，但不應短于200m。

22.設置安全線的規定：設置安全線是為了防止岔線或站線上的機車車輛未經開通進路而與正線上的機車車輛發生沖突事故。安全線的有效長度應不短于50m。23.區段站的作業：（五項）客運作業、貨運作業、運轉作業、機務作業、車輛作業。

第三篇：配電線路作業2

1.試述線路巡視的目的和巡視內容。

2．驗電技術措施包括哪些內容？

3．掛接地線措施包括哪些內容？

4．等電位更換針式、棒式絕緣子的基本步驟是？

第四篇：《鐵路線路與站場》教學大綱

《鐵路線路與站場》教學大綱

一、教學課程：

課程名稱：《鐵線路與站場》本課程主要學習《鐵路線路及站場》有關基礎理論、基本知識和基本方法，為更好的學習其他專業課及今后從事相關工作提供重要基礎。

二、課程概述：

本書從鐵路線路和站場的角度，闡述了我國鐵路線路的基本知識，詳細分析了各種類型的鐵路站場的布置，簡述了高速和重載鐵路站場的布置及鐵路樞紐的基本知識和理論，三、教學目的：

通過學習本課程，使學生掌握鐵路線路的基本知識，掌握我國站場的布置規劃的原理；同時了解我國高速和重載鐵路站場的布置及鐵路樞紐的基本知識，為更好的學習其他專業課及今后從事相關工作提供重要基礎。

四、教學方法：

本課程具有較強的理論性特點，教學方法主要采用課堂講授、電教PPT，動畫演示、視頻（鐵路、橋梁修建紀錄片）等教學手段，增加教學的豐富性，課堂的活躍性，易于學生理解鐵路先例與站場的理論知識。

五、教學課時：

本課程設計總課時：102課時

其中課堂教學50課時講授；34電教課；半期和期末的復習考試13課時；機動5課時。

六、各章節教學內容及重難點：

第一章、線路平面與縱斷面

內容要求：

1、掌握線路平、縱斷面組成，掌握線路標志。

2、理解并能畫出圓曲線、緩和圓曲線圖，理解坡道附加阻力

3、認識線路平、縱斷面圖。學習重點：

線路的平、縱斷面組成；兩種夾直線的構成

第二章、路基及橋隧建筑物

內容要求：

1、掌握路基橫斷面形式，路基組成，橋梁、隧道的構造。

2、了解橋隧建筑物的分類及作用。

3、知道路基病害對鐵路運輸的危害。學習重點：

路堤式路基、路塹式路基的組成。

第三章、軌道

內容要求：

1、掌握軌道的組成。

2、掌握軌道平順的技術狀態要求。

3、了解線路養護維修的要求，無縫線路基本原理及組成。學習重點：

軌道組成；直線地段軌距、水平要求的規定。

第四章、站場設計基礎知識

內容要求：

1、掌握線路的種類及編號。

2、了解限界及線間距。

3、理解線路連接。

4、掌握線路全長及有效長。學習重點： 鐵路線路分類；車站線路及道岔的編號方法；道岔用中心線表示法；線路有效長。

第五章、會讓站、越行站及中間站

內容要求：

1、掌握會讓站、越行站及中間站的主要作業。

2、掌握中間站布置圖型，掌握安全線的作用、設置條件及位置。

3、了解中間站線路數量，客、貨運設備布置

4、了解中間站改（擴）建常見情況。學習重點：

會讓站、越行站的設置目的；安全線的設置。

第六章、區段站

內容要求：

1、掌握區段站主要作業及設備。

2、掌握單、雙線橫列式區段站圖型及作業進路分析。

3、掌握區段站運轉設備。

4、了解區段站貨運設備。學習重點：

單、雙線橫列式區段站圖型及作業進路分析。

第七章、區段站的通過能力

內容要求：

1、理解區段站通過能力概述

2、車站咽喉的重要性

3、區段站最終通過能力 學習重點：

車站咽喉的重要性和通過能力指標。

第八章、編組站 內容要求：

1、掌握編組站主要作業、分類及圖型分析。

2、了解編組站設備及輔助調車場及箭翎線設計。學習重點：

編組站主要作業、分類。

第九章、高速、重載鐵路站場

內容要求：

1、掌握高速和重載鐵路站場特點。

2、了解重載運輸方式；高速鐵路車站布置圖，重載鐵路站場布置圖。學習重點：

高速和重載鐵路站場特點。

第十章、鐵路樞紐

內容要求：

1、掌握鐵路樞紐類型。

2、了解各種鐵路樞紐優缺點及適用范圍。學習重點：

鐵路樞紐類型。

七、課程考核

本課程為理論考試，總分100分；其中平時成績40%。期末考試60%。

參考書：《鐵路站場與樞紐》 劉其斌

中國鐵道出版社

《高速鐵路線路與車站設計》 陳應先

中國鐵道出版社

第五篇：電信線路作業安全技術規范

第一章 總 則

1.1 為貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，加強安全生產管理，規范作業人員的操作行為，保護人身安全，制定本規范。1.2 本規范適用于電信線路施工和維護的各類作業。

本規范所稱電信線路施工和維護，是指敷設和維護架空電纜、光纜（以下稱“線纜”），埋式線纜、管道線纜、水下線纜、天饋線和電信線路附屬設施等。

1.3 施工和維護人員在進行高處、供用電、起重、電（氣）焊接、爆破、潛水等作業時，除遵守本規范外，還須執行 國家現行相關 安全技術標準和規定。

1.4 對環境復雜或危險性較大的作業，設計單位應當在設計中提出保障作業人員安全和預防事故的措施，施工作業前應逐級進行安全技術交底并簽字。

1.5 施工和維護單位必須為作業人員提供符合國家或行業標準的勞動防護用品、用具；作業人員在作業中必須按規定正確穿戴和使用。1.6 施工和維護作業的人員，必須經過安全知識教育和安全操作技能的專業培訓與考核，持證上崗。

1.7 施工和維護作業中使用的電氣設備、機械設備以及儀器、儀表等，應由專業人員操作。1.8 施工和維護作業中使用的各類工具、用具、設備及防護用品等在作業前必須進行檢查。

1.9 施工和維護作業前，必須對作業現場和周圍環境進行檢查。1.10 施工和維護單位負責人依法對施工和維護作業的安全全面負責。1.11 線路工程的建設、施工、維護、監理單位的人員應熟悉本規范，并嚴格執行。

1.12 本規范由中國電信集團公司負責解釋或修訂。

第二章 作業環境安全

第一節 城鎮及道路作業

2.1.1 在城鎮及道路的下列地點作業時，必須設立明顯的安全警示標志，必要時設防護圍欄，特殊情況下請交通警察協助。2.1.1.1 街巷拐角、道路轉彎處。2.1.1.2 有礙行人或車輛通行處。2.1.1.3 需要車輛臨時停止通行處。2.1.1.4 挖掘的坑、洞、溝處。2.1.1.5 架空線纜接續處。

2.1.1.6 已揭開蓋的人（手）孔處。2.1.1.7 跨越十字路口和直行道路中央處等。

2.1.2 在城鎮道路十字路口處測量作業時，應動作迅速。

2.1.3 攜帶較長的測量器材和設備應防止觸碰行人、車輛;手持標桿，尖端應向下;肩扛標桿，尖端應向前上方；傳遞標桿嚴禁拋、擲。2.1.4 安全警示標志和防護設施應隨作業地點的變動而轉移，作業完畢應迅速撤除。

2.1.5 在作業時，應防止非作業人員接近和觸碰下列工具與設施： 2.1.5.1 揭蓋的人(手)孔或立桿吊架以及懸掛物。2.1.5.2 接續 線纜的設備、燃燒的噴燈、照明燈等。2.1.5.3 使用的繩索、滑車、緊線器及其他料具。2.1.5.4 使用的各種機械和電氣設備。

2.1.5.5 正在敷設或拆除的線纜和電桿及附屬設施等。

2.1.6 在道路和街道上挖溝、坑、洞時，除需設立安全警示標志外，必要時應用堅固的蓋板蓋好或搭臨時便橋，并派人指揮車輛和行人。2.1.7 沿高速公路作業時，必須將施工的具體地點、時間和施工方案報高速公路管理部門，經批準后方可作業；必須在距離作業點前、后各500m處逐級設置安全警示標志;所用的工具、料具應安全地堆放在路基護欄外側或隔離帶內;作業人員必須穿著帶有反光條的工作服。

第二節 電力線路附近作業

2.2.1 在作業過程中遇有不明用途的線條，一律按電力線對待，不準隨意剪斷。

2.2.2 在高壓線下方或附近進行作業時, 作業人員的身體距高壓線及電力設施最小間距應保持：1KV－35 KV的線路為 2.5 m；35 KV以上的線路為 4 m。

2.2.3 當電力線在電信線上方交越未達到垂直間距時，必須停電后作業，作業人員的頭部禁止超過桿頂，所用的工具與材料不準接近電力線及其附屬設施。

2.2.4 如需停電作業，必須事先與電力部門聯系停止送電，停電后設專人看守電閘，并在電力線路上臨時采取短路接地措施，作業時仍須戴絕緣手套，穿絕緣鞋、戴安全帽和使用絕緣工具;作業完畢拆除短路接地設施，待電力部門驗收后，再恢復送電。

2.2.5 上桿作業前，應檢查架空線纜，確認其不與電力線接觸后，方可上桿;上桿后，先用試電筆對吊線及附屬設施進行驗電，確認不帶電后再作業。

2.2.6 在電信線、電力線、有線電視線和廣播線混用的 桿上作業時，嚴禁觸碰桿上的電力線、有線電視線和廣播線及變壓器、放大器等設備。

2.2.7 在電力用戶線上方架設線纜時，嚴禁將線纜從電力線上方拋過，必須在跨越處做保護架，將電力線罩住，施工完畢后再拆除。2.2.8 在高壓電力線下方架設線纜，應在高壓線與線纜交越之間做保護裝置，防止在敷設線纜或緊線時線纜彈起，觸及高壓電力線。2.2.9 當電信線與電力線接觸或電力線落在地上時，除指定專人采取措施排除事故外，其他人員必須立即停止作業，保護現場，禁止行人進入危險地帶;不準用導電物體觸動鋼絞線或電力線；事故未排除前 ,禁止恢復作業。

2.2.10 在地下線纜與電力電纜交叉或平行埋設的地區施工時，必須反復核對位置，確認無誤后方可作業。

2.2.11 在帶有金屬頂棚的建筑物上作業,作業前應戴好絕緣手套、穿絕緣鞋，并對頂棚進行驗電，接好地線；作業人員離開頂棚后再拆除地線;拆除地線時，身體不準觸及地線。

2.2.12 作業現場臨時用電必須使用電源接線盤，在供電部門或用戶同意下指派專人接線使用的導線、工具必須保證絕緣良好。

第三節 鐵路沿線及江河岸邊作業

2.3.1 嚴禁在鐵路路基或橋梁上休息。2.3.2 嚴禁在鐵軌上或雙軌中間行走。

2.3.3 攜帶較長的工具、材料在鐵路沿線行走時，應注意避讓。2.3.4 跨越鐵路時，必須注意鐵路的信號燈和來往的火車。2.3.5 遇有河流，在未弄清河水深淺時，不準趟水過河。2.3.6 在船只或木排上作業時，應選擇水性較好的作業人員，作業人員必須穿戴救生用具，聽從統一指揮。

2.3.7 在洪水季節禁止渡河；在融冰季節或冰的承載力不夠時禁止從冰上通過。

2.3.8 在鐵路、橋梁及有船只航行的河道附近作業，不準使用紅旗或紅燈等信號標志；遇有火車、船只通過時，須將使用的大標旗放倒或收起，以免引起誤會而發生意外。

第四節 野外作業

2.4.1 勘測線路，應對線路沿線的環境進行調查，掌握深溝、陡坎、涵洞及毒植物或毒蛇等情況，并告知作業人員采取必要的防護措施。2.4.2 遇有地勢高低不平的地方，嚴禁跳躍，以防跌撞扎傷；當地面被積雪覆蓋時，應用棍棒試探前行。2.4.3 進入山區和草原作業應遵守：

2.4.3.1 在山嶺上攀登，不準站在有裂縫易松動的地方或不牢固石塊的邊緣上。

2.4.3.2 在林區、草原或荒山等地區作業，嚴禁煙火;確需動用明火時，應征得相關部門同意，并制訂嚴密的防范措施。

2.4.3.3 在已知野獸出沒的地方行走和住宿時，應特別注意防止野獸的侵害;夜晚查修線路障礙時，不準單獨出行。2.4.3.4 不準觸碰獵人設置的捕獸陷阱或器具；不準食用不知名的野果或野菜；不準喝生水。

2.4.3.5 禁止在有塌方、山洪和泥石流危害的地方架設帳篷。2.4.4 在水田和泥沼地帶作業必須穿長統膠靴，防止螞蝗、血吸蟲等叮咬。

2.4.5 野外作業應備有防毒及解毒藥品。2.4.6 攜帶易燃物品必須由專人負責保管。

2.4.7 炎熱或寒冷天氣必須注意防暑、防寒;雪地上作業必須佩戴防護眼鏡。

2.4.8 雨天和雪天后進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。

2.4.9 遇有六級以上強風或暴雨、大雪、濃霧、雷電、冰雹、沙塵暴等惡劣氣象條件時，應停止露天作業。不準在電桿、鐵塔、大樹、廣告牌等下躲避。

2.4.10 打冰凌應注意躲避落下的冰凌或折斷的工具。

第五節 樹木砍伐

2.5.1 樹木的砍伐應征得相關部門或樹木所有人的同意；必要時請主管部門協助解決。

2.5.2 砍伐時，作業人員應遵守： 2.5.2.1 應選擇安全可靠的站立和立梯位置。

2.5.2.2 砍伐較大樹木時，必須先砍伐樹枝、支干，再砍伐主干。2.5.2.3 沿街道伐樹時，必須在樹木周圍設置安全警示標志，并設專人指揮行人和車輛通行。

2.5.2.4 攀登樹木前，必須先了解樹木的脆韌性，充分估計站立的樹枝桿能否承受身體的重量。

2.5.2.5 遇樹上有蜂窩或毒蛇等動物時，伐樹前應采取措施。2.5.3 風力在五級以上時，不準砍伐樹木。

第三章 器材儲運安全

第一節 一般安全規定

3.1.1 搬運器材，必須檢查擔、杠、繩、鏈、撬棍、滾筒、滑車、抬鉤、絞車、跳板等能承擔足夠的負荷;破損、腐蝕、腐朽的，不準使用。

3.1.2 人工挑、扛、抬等作業應遵守：

3.1.2.1 每人負載一般不超過 50 kg，抬起超過50kg以上物體時，應以蹲姿起立，不宜彎腰起立。3.1.2.2 物體捆綁要牢靠，著力點應放在物體允許處，受剪切力的位置應加保護。

3.1.2.3 抬電桿或笨重物體時應配帶墊肩；抬桿時要順肩抬，腳步一致，同時換肩；過坎、越溝或遇泥濘路面時，前者要向后者打招呼；抬起和放下時統一號令，互相照應。

3.1.2.4 多人抬運笨重設備和料具時，必須事前研究搬運方法，統一指揮，人員多少、高矮、所放肩位都應視具體情況恰當安排，必要時應有備用人員替換。

3.1.3 短距離采用滾筒等撬運、拉運笨重器材時應遵守：

3.1.3.1 物體下方所墊滾筒(滾杠）須保持兩根以上；如遇軟土，滾筒下應墊木板或鐵板，以免下陷。

3.1.3.2 撬拉點應放在物體允許承力位置，滾移時要保持左右平衡，上下坡應注意用三角枕木等隨時支墊或用繩拉住物體。

3.1.3.3 注意滾筒和物體移動方向，作業人員不準站在滾筒運行的前方。

3.1.4 使用鏟車搬運器材時應叉牢器材，器材離地不宜過高。3.1.5 利用坡度坑或跳板進行裝卸時應遵守：

3.1.5.1 坡度坑的坡度角最好小于30°, 坑位應選擇堅實土質處;若土質不堅實，應在上下車位置設擋土板。

3.1.5.2 普通跳板應選用大于 6cm厚、無死節的堅實木板，使用前必須仔細檢查有無破、裂、損、腐等現象;放置坡度比 1：3（高：底），上端須用鉤、繩固定；如遇雨、冰或濕滑的地面時，在清除泥、冰后，還應在地面上墊草包、粗砂等物防滑;若裝卸線纜等較重物體時，其跳板厚應大于15 cm,并在中間位置加墊支撐。

3.1.6 機動車載運嚴禁超載，載物的長、寬、高不準違反裝載規定;若運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應按照相關管理部門指定的時間、路線、速度行駛，并懸掛明顯的警示標志。3.1.7 施工運輸嚴禁客、貨混裝;若需人員看護車廂內器材，應當設置保護設施。

3.1.8 器材傳遞不準拋擲;堆放器材不準妨礙交通。3.1.9 使用起重設備（吊車、電動葫蘆）吊裝物件應遵守：

3.1.9.1 起吊前必須檢查周圍環境，注意避開電力線、變壓器及其它通信線路和公共桿線。

3.1.9.2 起吊的物件重量不準超過設備額定負荷。3.1.9.3 禁止在起吊物件時急劇起降。

3.1.9.4 吊裝物件時，嚴禁有人在吊臂下停留和行走；如要改變物件擱置方向，必須待物件接近地面或車廂時再由人力慢慢移動。3.1.9.5 嚴禁利用吊車拖拉物件或車輛;若吊裝不明重量物件時，應試吊可靠后再起吊。

3.1.9.6 吊裝有銳利、棱角、易滑物件時，必須加上保護繩索;一次吊裝多個物件時，應妥善處理后再行吊裝。

3.1.9.7 吊裝物件應找準重心，垂直起吊，不準斜吊。3.1.9.8 嚴禁人員乘坐在吊裝物品上;吊裝物品掛起其他物件時，應立即停車，落下吊臂，取下掛物。

3.1.9.9 吊裝大型管件或鋪管時，地面上、下作業人員必須注意吊車動向，隨時離開起重臂下。

3.1.9.10 在架空電力線附近進行起重作業時，起重機具和被吊物件與電力線最小距離如下： 電 壓1kv以下 1.5m 電壓6-10kv 2m 電壓35-110kv 4m 電壓220kv以上 6m。

第二節 裝運桿材

3.2.1 嚴禁非作業人員進入裝卸現場，必要時設專人職守。

3.2.2 機動車裝運桿材時，應將桿材平放在車廂內，根向前、梢向后；裝運較長的桿材時，車上應裝有支架，盡量使桿材重心落在車廂中部，用兩只捆桿器將前后車架一并拴住，并懸掛警示標志;嚴禁桿、杠超出車廂兩側。

3.2.3 非機動車裝運桿材應先墊好支架，隨時調整車輛前后重量的平衡，逐桿架起，用繩捆綁撬緊。

3.2.4 卸車前，應用三角木枕塞住車輪前后，以防車輛滑動;松捆時，應逐一進行，防止桿材從車廂兩側滾下；卸車時，不準拋擲。3.2.5 沿鐵路抬運桿材，嚴禁將桿材放置在軌道上或路基邊道的里側。3.2.6 堆放桿材應排列整齊，梢、根顛倒放置，兩側應用短木或石塊塞住;壘放不準超過兩層，并用鐵線捆牢。

3.2.7 搬運水泥時，應戴口罩、手套，有風時須佩戴防護眼鏡。

第三節 搬運線纜

3.3.1 裝卸線纜必須有專人指揮，行動一致。

3.3.2 線纜裝車后，應將纜盤固定在座架上，并將座架與車身捆扎牢固，若車上無線纜盤座架，必須墊以三角木枕加固。

3.3.3 運輸途中禁止作業人員坐立在纜盤的前后方及纜盤上，應隨時檢查三角木枕和纜盤移動情況，若發現問題立即停車處理。3.3.4 人工裝卸時嚴禁將纜盤直接從車上推下，應用粗細適合的繩索繞在纜盤或鐵軸心上，再使用足夠的人力或絞車、滑車控制纜盤，緩慢順跳板（槽鋼）滾下，其他人員應站在跳板（槽鋼）兩側，3m以內不準有人。

3.3.5 在人力滾動纜盤時，推軸人員不準站在纜盤運行前方;上、下坡時應在纜盤軸中心孔穿鐵管，并在鐵管上拴繩索平穩牽引，滾動路面坡度不宜超過15°；停頓時，應將繩索拉緊，及時制動。

第四章 高處作業※安全

第一節 一般安全規定

4.1.1 患有心臟病、貧血、高血壓、癲癇病和其他不適宜高處作業人員不準從事高處作業;從事高處作業人員在身體不適或患病期間,不準進行高處作業。

4.1.2 作業人員應正確使用個人防護用品；必須戴好安全帽，并系緊帽繩；使用的安全帶必須扣牢。

4.1.3 作業人員必須穿絕緣軟底鞋，禁止赤腳、穿拖鞋作業。4.1.4 作業前，必須確保作業工具齊全、可靠；所用材料放置穩妥;上桿時，隨身攜帶工器具的總重量不準超過5Kg；操作中暫不使用的工具必須隨手裝入工具袋內。

4.1.5 高處作業人員與地面人員之間不準扔拋工具和材料。

※高處作業：應符合國家標準《高處作業分級》GB3608-83規定的：凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業。

4.1.6 遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）影響施工安全時，應停止高處作業;遇雷雨天氣，禁止上桿作業，不準在桿下站立;霜凍和雨雪天氣后上桿必須采取防滑措施。4.1.7 作業時，必須對線纜及附件先進行驗電；若帶電，應立即停止作業，并沿線查找與電力線接觸點，處理后再作業。4.1.8 夜間在高處作業必須設置照明。

第二節 梯、凳上作業

4.2.1 必須使用絕緣梯、凳。[許建設14]

4.2.2 使用單面梯子應遵守：

4.2.2.1 使用前必須檢查，確保安全可靠；如梯子有松動、破裂、磨損或腐朽現象禁止使用。

4.2.2.2 梯子的根部應采取防滑措施,嚴禁墊高使用。

4.2.2.3 架設梯子應選擇平整、堅固的地面，梯子靠在墻上、吊線上使用，立梯角度以75°±5°為宜。

4.2.2.4 梯子靠在吊線時，其頂端至少應高出吊線0.5m(梯子頂部裝有鉤的除外)，梯子與吊線搭靠處必須用繩索捆扎固定，防止梯子滑動、摔倒。

4.2.2.5 上下梯子應面向梯子，不準攜帶笨重的工具、材料，需用時應用繩索上下吊放。

4.2.2.6 梯子上不準站有兩人同時作業。

4.2.2.7 梯子較高或豎立地點容易滑動或有可能被碰撞時，必須有專人扶梯。4.2.2.8 不準一腳踩在梯上，另一腳踩在其它物體上。4.2.2.9 嚴禁作業人員站在梯子上移動梯子。

4.2.2.10 在架空電力線下或有其他障礙物的地方，嚴禁將梯子豎立移動。

4.2.2.11 梯子不用時應隨時倒放，妥善保管。

4.2.2.12 折疊梯、伸縮梯使用前要認真檢查接口及梯上配件，確認牢固后再使用。

4.2.3 使用人字梯時，必須緊好螺絲或扣好搭扣；支設人字梯時，兩梯夾角應保持40°±5°，站在上面作業時，下面應有專人扶梯。4.2.4 凡作業點超過工作人員水平視線時，應使用高凳，使用前應檢查是否牢固和平穩；不得兩人在同一高凳上作業。4.2.5 嚴禁用自行車掛騎方式搬運梯子。

第三節 桿線上作業

4.3.1 上桿前必須認真檢查桿根有無斷裂痕跡，并應仔細觀察周圍有無電力線或其他障礙物等。如發現水泥桿存在混凝土脫落、露筋、傾斜或不牢固現象，未加固前禁止攀登。

4.3.2 作業人員上桿必須先扣好安全帶，并將安全帶的圍繩環繞電桿扣牢再上;安全帶應固定在距桿梢 0.5m下面的安全可靠處，扣好保險鎖扣方可作業。4.3.3 桿上有人作業時，距桿根半徑3m內不得有人。4.3.4 在同一根桿上不準兩人同時上下。

4.3.5 在有破損的電桿上進行作業時，必須先做好臨時拉線或支撐裝置后才能作業。

4.3.6 在收緊拉線時，桿上不準有人，待緊固穩妥后再上桿作業。4.3.7 對架空線纜進行接線、封焊時，應在接頭下懸掛適當的盛器盛接溶液。

4.3.8 使用腳扣上桿應遵守：

4.3.8.1 使用前必須仔細檢查腳扣、腳扣帶，確保完好。

4.3.8.2 使用時先將腳扣卡在電桿距離地面約0.3m處一腳懸起，一腳用力蹬踏，確保穩固后方可使用。

4.3.8.3 腳扣環的大小要根據電桿的粗細適時調整。

4.3.8.4 腳扣上的膠管和膠墊必須保持完好，對已破裂或露出膠里線的必須更換。

4.3.8.5 腳扣的踏腳板必須經常檢測，其檢測方法是：采取在踏腳板中心懸吊200 kg重物，檢查是否有受損變形跡象。4.3.8.6 嚴禁將腳扣掛在桿上或吊線上。4.3.9 使用登高板上桿應遵守：

4.3.9.1 使用前，應檢查木踏板、繩索、吊鉤的牢固程度，如吊鉤已磨損1/4時，不準使用。4.3.9.2 使用時，踏板應在桿上吊掛牢固，兩板間吊掛間距小于或等于0.5m。

4.3.10 使用安全帶（繩）應遵守：

4.3.10.1 使用前必須嚴格檢查，確保安全可靠。如有折斷痕跡、彈簧扣不靈活、扣不牢、皮帶眼孔裂縫、保險鎖扣失效、安全帶（繩）磨損和斷頭超過1/10的，禁止使用。

4.3.10.2 使用時，帶扣必須扣緊，不準扭曲，帶頭穿過小圈；安全帶的繩索嚴禁有接頭。

4.3.10.3 禁止用安全帶吊裝物件。

4.3.10.4 嚴禁用一般繩索或皮帶替代安全帶。

4.3.10.5 安全帶（繩）不準與酸性物、鋒刃工具一起堆放和保管，不準放在火爐、暖氣片或潮濕處。

4.3.10.6 安全帶（繩）使用或存放一段時間，應進行可靠性試驗。檢測辦法：將 200 kg重物穿過安全帶（繩套）中，懸空掛起，無裂痕、折斷才能使用。

第四節 建筑物臨邊作業

4.4．1 在建筑物臨邊作業前，必須觀察建筑物的牢固程度，若有松動，禁止攀登。

4.4．2 在建筑物臨邊作業時，必須扎綁安全帶，安全帶必須扣牢。4.4．3 在屋頂上行走時，瓦房走尖、平房走邊、石棉瓦走釘、機制水泥瓦走脊、樓頂內走棱。

4.4．4 在屋頂內天花板上作業必須使用行燈，并注意天花板是否牢固可靠。

4.4．5 在桿上交接箱、分線設備或臨時搭建的平臺上作業前，必須仔細檢查平臺是否牢固安全可靠。

4.4.6 嚴禁坐在高處無遮攔的地方休息，防止墜落。

第五節 橋梁下懸空作業

4.5.1 嚴禁非作業人員進入橋梁作業區，作業區周圍必須設置安全警示標志，并設專人看守。

4.5.2 作業人員必須使用吊籃，吊籃各部件必須連接牢固；同時使用安全腰帶繩，腰帶繩必須牢固可靠。

4.5.3 作業人員必須在專人監護下慢慢到達作業點進行作業，嚴禁陡然放下。

4.5.4 吊籃和安全腰帶繩必須懸掛在牢靠處，并設專人監護；吊籃內的作業人員必須扣好安全腰帶繩。

4.5.5 嚴禁作業人員在吊籃內拋擲工具，工具必須用繩索吊上放下。4.5.6 采用機械吊臂敷設纜線時，應先檢查吊臂和作業人員使用的安全保護裝置（吊掛椅、板、安全繩、安全帶等）是否安全；作業人員在吊臂器中應系安全帶，并與現場指揮人員采用對講機聯系。

第五章

敷設線纜作業安全

第一節

勘察、測量

5.1.1 勘察、測量時，應對作業區域內所有影響作業人員人身安全的因素作出詳細標注，并將各項作業的安全技術要求向有關人員進行交底。

5.1.2 在城鎮道路上進行測量作業時，應注意行人和車輛，動作必須迅速。

5.1.3 在鐵路、橋梁及有船只航行的河道附近測量時，不準使用妨礙火車、船只通行的信號標志。

5.1.4 攜帶較長的測量器材和設備時，應防止觸碰行人、車輛。

第二節 挖坑洞作業

5.2.1 挖坑洞時，應盡量避開煤氣管、自來水管、供熱管或電力電纜及其他通信線路等地下設施，若遇有地下設施時，應小心作業，以免引起泄漏和觸電。

5.2.2 靠近墻根挖坑洞時，應避免引起墻壁倒塌，必要時，應采取加固措施。5.2.3 在土質松軟或流沙地區挖坑洞時，應避免坍塌;坑深1 m以上，必須加裝擋土板支撐;作業人員必須佩戴安全帽。5.2.4 如確需爆破時必須由爆破專業部門進行。5.2.5 使用大錘作業應遵守： 5.2.5.1 不允許戴手套操作。

5.2.5.2 作業時，握大錘的人和扶釬的人不準面對面，應采取斜對面站立方式。

5.2.5.3 操作時用力要均勻，注意節奏，以防疲勞時發生意外。

第三節立桿作業

5.3.1 嚴禁非作業人員進入立桿作業現場；

5.3.2 立桿前應認真觀察地形及周圍環境,根據所立電桿的粗細、長短和重量合理配備作業人員;必須明確分工，統一指揮，互相配合，用力均衡。

5.3.3 使用的工具必須牢固可靠;作業人員防護用品、用具應齊全。5.3.4 坑洞深度符合標準，馬槽合理，地錨牢固。5.3.5 人工立桿應遵守：

5.3.5.1 立桿前，應在桿梢適當的位置系好定位繩索。5.3.5.2 在桿根下落處必須使用擋桿板，且桿根抵住擋桿板，并由專人負責壓桿根。

5.3.5.3 作業人員應使用同側肩膀，步調一致。

5.3.5.4 電桿立起至30°角時須用桿叉、牽引繩;拉牽引繩用力要均勻，保持平穩，防止電桿搖擺;嚴禁作業人員背向電桿拉牽引繩。5.3.5.5 電桿立直后應迅速校直，并及時回填、夯實，做好拉線。5.3.6 使用吊車或立桿器立桿時，鋼絲套應栓放在電桿的適當位置上，以防“打前沉”；吊車或立桿器位置應適當，并用繩索牽引方向，發現下沉或傾斜應采取措施；吊車臂下嚴禁有人。5.3.7 嚴禁在電力線路下立桿作業。

5.3.8 在房屋附近進行立桿作業，應禁止非作業人員進入作業現場，立桿時不準觸碰屋檐，以免磚、瓦、石塊落下傷人。5.3.9 未回填夯實前，嚴禁上桿作業。

第四節 敷設作業

5.4.1 敷設吊線應遵守：

5.4.1.1 線盤置放的地面必須平實，必須采用有底平面的專用支架或專用拖車等，不準用千斤頂代替。5.4.1.2 從線盤上松開鋼鉸線頭時，必須安排專人抓牢鋼絞線頭，其他作業人員應站在線盤側面，防止鋼線彈起傷人。

5.4.1.3 機械放線時，線頭應與固定點捆扎牢固，緩慢牽引。5.4.1.4 人工放線時，作業人員須穿絕緣鞋、戴絕緣手套。5.4.1.5 跨越道路應設專人看守，并設置警示標志。

5.4.1.6 作業人員在布放鋼絞線時，應在鋼絞線恰當位置上做接地保護,防止觸電。

5.4.1.7 收緊鋼絞線時，禁止用手接觸鋼線，必須使用牽引繩背緊鋼線，并做臨時固定，再用緊線器收緊。

5.4.1.8 升高或降低吊線時必須使用緊線器，不許肩扛拖拉。5.4.1.9 桿上緊線應側向操作，并將線夾螺栓擰緊；在角桿上緊線時，操作人員應站在外角，角桿應按要求加裝吊線輔助裝置。

5.4.1.10 在電力用戶線上方架線，嚴禁將吊線從電力線上方拋過，必須在跨越處做好安全保護架后再作業，作業結束后拆除；在高壓電力線下方架線，必須在吊線上方做保護裝置，[許建設15] 防止敷設的吊纜觸碰電力線。5.4.2 敷設線纜應遵守：

5.4.2.1 敷設線纜時，必須設專人指揮。

5.4.2.2 纜盤置放的地面必須平實，必須采用有底平面的專用支架或專用拖車等。5.4.2.3 牽引線纜時，看軸人員不準站在纜盤前方；在拐彎處作業,作業人員必須站在線纜彎曲半徑的外側；在過管口處作業，作業人員的手不準離管口太近，眼及身體嚴禁直對管口。

5.4.2.4 禁止作業人員將線纜挎在身上，以免被線纜拖跌。

5.4.3 在高處作業封焊線纜使用噴燈，必須用繩索將噴燈捆綁牢固吊上或放下;不準把燃燒的噴燈倒放或倒掛在吊線上。5.4.4 使用絞盤施放線纜應遵守：

5.4.4.1 開動絞盤前應清除工作范圍內的障礙物，轉動中禁止用手觸摸運動的鋼絲繩和校正絞盤滾筒上的鋼絲繩。

5.4.4.2 改變絞盤轉動方向必須在滾筒完全停止后進行。

5.4.4.3 鋼絲繩在絞盤滾筒上排列要整齊;工作時不能放完，至少要留五、六圈。

5.4.5 使用滑車（吊板）作業應遵守：

5.4.5.1 在7股2.0鋼絞線以下的吊線或終結做在墻壁上的吊線上不準使用滑車。

5.4.5.2 使用前應檢查滑車上的部件，確保其牢固、可靠;檢查吊板的繩索、吊鉤的牢固程度，如吊鉤已磨損1/4時，不準使用。5.4.5.3 使用時不準兩人同座一輛滑車;同一桿擋的一條吊線上，不準有兩輛滑車同時作業。

5.4.5.4 在滑車上作業時，應將安全帶圍繩繞過吊線并鎖緊。5.4.5.5 坐滑車過桿或經過電纜及吊線的接頭時，應使用腳扣或梯子，嚴禁爬抱而過。

5.4.6 使用光纖熔接機應遵守：

5.4.6.1 使用前，儀器的工作電壓必須符合標準，各部件確保完好，并注意警示標志。

5.4.6.2 使用時，必須有接地保護。禁止在有易燃液體或氣體的環境下使用。

5.4.6.3 作業時，不準觸摸電極;更換電極時，先關機，待放電后進行。5.4.6.4 作業人員要始終配戴防護眼鏡，以免光纖碎屑傷害眼睛。5.4.6.5 設備表面有水汽凝結或濕手時，不準進行操作或觸摸機器，以免發生電擊。

5.4.6.6 從加熱器內取出熱縮管時，不準立即用手觸摸，必須待熱縮管自然冷卻后繼續作業。

5.4.7 使用光時域反射儀（OTDR）作業時必須做好接地保護，并配戴防護眼鏡；不準直視光源或光纖裸露的尾部，不準把裸露的尾部對準能反射光的平面，禁止觸摸光源輸出口，不用時把光口蓋上。5.4.8 使用手持電鉆（沖擊電鉆）應遵守：

5.4.8.1 使用前，檢查繞組與機殼絕緣情況，并卡緊鉆頭，確保安全可靠。

5.4.8.2 使用過程中，應先了解鉆孔處有無電源線。5.4.8.3 不準用水或濕布對電鉆冷卻。5.4.8.4 作業時必須配戴防護眼鏡，以防碎片雜物損傷眼睛。

第五節 墻壁線纜作業

5.5.1 嚴禁非作業人員進入墻壁線纜作業區域；在人員密集區應設安全警示標志，必要時應安排人員值守。

5.5.2 在梯上作業時，禁止將梯子架放在住戶門口。

5.5.3 墻壁線纜在跨越街巷、院內通道等處，其線纜的最低點距地面高度應不小于4.5m。

5.5.4 在墻上及室內鉆孔布線時，如遇與電力線平行或穿越,必須先停電、后作業；墻壁線纜與電力線的平行間距不小于15cm，交越間距不小于5cm。

5.5.5 在墻壁上打孔應注意用力均勻。

5.5.6 收緊墻壁吊線時，必須有專人扶梯且輕收慢緊，嚴禁突然用力；收緊后應及時固定。

第六節 拆換桿線作業

5.6.1 進行拆換桿線作業必須注意環境安全，統一指揮。5.6.2 拆除線纜前，應先檢查電桿根部的牢固程度，如發現危險，必須用臨時拉線或桿叉支撐穩妥后方可上桿作業。

5.6.3 拆除線纜時，必須自下而上松脫，并用繩索系牢慢慢放下；如發現電桿或桿路出現異常時，應立即下桿，采取措施后再作業。5.6.4 在剪斷吊線前，必須提醒有關人員注意，應將桿路上的吊線夾松開，防止張力過大引起倒桿；在路口和跨越電力線等特殊地點剪斷吊線，應在本檔間實施，并設專人看守。

5.6.5 拆除吊線時禁止拋甩，以免鋼線突然卷縮傷人。

5.6.6 收線纜時，作業人員必須站在線纜盤兩側;滾動線纜盤應用力均勻。

5.6.7 不在原位置上更換電桿時，必須把新桿立好，由新桿上桿，并把新舊桿捆扎在一起，再拆移舊桿上的線纜及附屬設備。

5.6.8 利用舊桿吊換新桿，應先檢查舊桿的牢固程度，必要時應設置臨時拉線或支撐物。

5.6.9 放倒舊桿時，應用繩索系牢舊桿上部，再將繩索環繞新桿一圈，以控制倒桿速度及方向,桿下禁止站人。

5.6.10 使用吊車拆換桿時，鋼絲套應系牢在電桿的適當位置，防止電桿失去平衡；吊車位置應適當，發現下沉或傾斜應立即采取措施。

第七節 過河飛線作業

5.7.1 作業前必須仔細檢查各種工具、用具，確保安全可靠。5.7.2 架設過河飛線時必須設立警戒線，警戒線兩端必須有專人指揮來往的船只。

5.7.3 作業應選在汛前水淺時進行，如需在汛期施工，須注意水位漲落和流速等情況。

5.7.4 在水面較寬、水流湍急的河流上作業時，應配備必要的救生設備。

5.7.5 船上作業人員應站在線纜張力的反側，按預定的號令行動一致，以免被兜入水中。

5.7.6 在通航的河流上作業,作業前應與有關部門進行聯系，在作業地段內所有水上交通應暫時停止。

第六章 天線作業安全

第一節 立桿塔作業

6.1.1 立桿作業前應做好充分準備工作，并由項目負責人進行全面檢查，確認安全后方可進行。

6.1.2 必須由專人負責檢查埋設的地錨，發現問題，及時處理。6.1.3 搭建30m以上的桿塔必須用活動式撐桿。6.1.4 立桿塔時臨時拉線必須使用鋼絲繩。

6.1.5 人力推動木絞車時,拉鋼絲繩的人必須距絞車3m以外;松動絞車時轉速必須均勻。

6.1.6 使用機械立桿塔時必須有專人負責，機械車速應控制在低檔位；嚴禁非專業人員操作。

6.1.7 固定式撐桿長度應大于立桿全長的1/3，活動式撐桿長度應大于立桿全長的1/4；撐桿的梢徑必須經過計算或按下表規定：(另附)

6.1.8 整體立桿塔必須固定好桿塔底座的鋼絲繩，以防桿塔底座移動和傾斜。

6.1.9 當桿塔吊離地面前，必須進行一次全面受力檢查（重點是地錨和桿塔本身）和設備安全檢查，確認全部正常后方可豎立；當桿塔立至70°至80°時應暫停，使用緊線器將各方位拉線調整好再緩慢升起，待立至85°時應停止，調整拉線將桿塔初步校直，把拉線固定牢靠方可上桿作業；桿上有人作業時，不準調整拉線。6.1.9 上層拉線和下層拉線要用兩只緊線器，以防脫扣。

6.1.10 在桿塔上傳遞桿時，上面作業必須指定專人負責，地面指揮人員與桿上作業人員要密切配合；撐桿應用紅色標線標定重心位置，綁扎撐桿時，紅色標線不得超過支撐桿頂部；升起撐桿時，桿頂控制人員不得用手直接控制，必須用繩索控制。6.1.11 架設饋線桿一般用三角架，特殊情況可用枷杠或其它方法;使用三角架時，三角架垂直高度必須大于被立桿高度的1/2。6.1.12 立或放倒加桿時嚴禁撞擊和拋擲。

第二節 拆桿塔作業

6.2.1 拆桿塔前必須對桿塔、拉線、地錨等主要部位作全面檢查，確認安全后方可拆桿。

6.2.2 拆除桿塔時，撐桿后方拉線，應設臨時地錨。

6.2.3 被拆桿塔倒至與地面成 80°左右時，應對各受力點和桿塔變形情況進行全面檢查，確認正常后方可繼續作業；拆桿塔時絞車轉速必須均勻。

6.2.4 當被拆桿塔接近地面時應墊上橫木，作業人員應位于桿塔兩側，嚴禁在桿塔下方穿行。

6.2.5 拆饋線桿時必須檢查桿根破損程度，必要時應采取加固措施方可上桿；桿上線條拆除時要用緊線器松開，用繩放至地面。

第三節 安裝維護天饋線作業

6.3.1 安裝各種天饋線必須聽從統一指揮，未經允許，天線下面不準有人。6.3.2 在天線安裝過程中作業人員必須互相呼應，保持通信聯絡。6.3.3 維護、調試微波天線的作業人員，應穿防輻射服裝、戴防輻射眼鏡。

6.3.4 天線塔上作業時，塔下必須有人監護。

6.3.5 安裝和維護天饋線上下鐵塔時必須從鐵塔護籠中攀登，不得兩人交叉上下。

6.3.6 吊裝天饋線等設備時應有專人負責，應采用滑輪吊運;滑輪應固定良好，大繩與滑輪之間應滑動自如。

第七章 地下及水底線纜作業安全

第一節 地下室作業

7.1.1 進入地下室工作前，必須先進行通風、檢測，確認無易燃、有毒有害氣體后再進入。

7.1.2 線纜地下室內的管孔必須封堵嚴實，施工打開的管孔，暫停施工時必須及時恢復。

7.1.3 在地下室作業時，必須有兩人以上。7.1.4 地下室有積水，應先抽干后再作業；

7.1.5 嚴禁將易燃易爆物品帶入地下室;嚴禁在地下室吸煙。7.1.6 作業時，若遇有易燃易爆或有毒有害氣體時，禁止開關電器、動用明火，必須立即采取措施、排除隱患。7.1.7 夏季在地下室作業，應保持通風，以防中暑。

第二節 人孔作業

7.2.1 啟閉人孔蓋應遵守：

7.2.1.1 啟閉人孔蓋應用鑰匙，防止受傷。

7.2.1.2 雪、雨天作業注意防滑，人孔周圍可用砂土或草包鋪墊。7.2.1.3 開啟孔蓋前，應設在人孔周圍明顯的安全警示標志和圍欄，作業完畢，確認孔蓋蓋好后再撤除。7.2.2 下人孔作業應遵守：

7.2.2.1 必須先行通風，確認無易燃、有毒有害氣體后再下孔作業;作業人員必須戴好安全帽，穿防水褲和膠靴。

7.2.2.2 人孔內如有積水，必須先抽干；抽水時抽水機的排氣管不得靠近孔口，應放在人孔外的下風處；嚴禁使用潛水泵抽水。

7.2.2.3 在孔內作業，孔外應有專人看守，隨時觀察孔內人員情況。7.2.2.4 作業期間應保持不間斷的通風，并使用儀器對孔內氣體進行適時檢測；作業人員若感覺不適應立即呼救，并迅速離開人孔，待采取措施后再作業。7.2.2.5 嚴禁在孔內預熱、點燃噴燈，吸煙和取暖；燃燒著的噴燈不準對人。

7.2.2.6 在孔內需要照明時，必須使用行燈或帶有空氣開關的防爆燈。7.2.3 鑿掏孔壁、石質地面或水泥地時，必須佩戴防護眼鏡。7.2.4 傳遞工具、用具時，必須用繩索拴牢，小心傳送。

7.2.5 作業時遇暴風雨，必須在人孔上方設置帳篷；若在低洼地段，還應在人孔周圍用沙袋筑起防水墻。

7.2.6 上、下人孔時必須使用的梯子必須放置牢固，不準把梯子搭在孔內線纜上，嚴禁作業人員蹬踏線纜或線纜托架。7.2.7 封焊線纜使用噴燈應遵守：

7.2.7.1 使用噴燈應仔細檢查噴燈，確保噴燈不漏氣、漏油，加油不準裝滿，氣壓不可過高。

7.2.7.2 不準在任何易燃物附近預熱、點燃和修理噴燈；不準把噴燈放在火爐上加熱。

7.2.7.3 燃燒著的噴燈不準加油，加油時必須將火焰熄滅，待冷卻后才能加油。

7.2.7.4 噴燈應使用規定的油料，禁止隨意替代。7.2.7.5 不準用噴燈燒水、燒飯等。

7.2.7.6 噴燈用完后，必須及時放氣，并開關一次油門，避免噴燈堵塞。7.2.7.7 使用卡式氣體和灌氣式噴燈時，必須仔細檢查儲氣瓶，確保不漏氣；嚴禁將儲氣瓶靠近火源或暴曬。

第三節 地下線纜作業

7.3.1 管道線纜敷設應遵守：

7.3.1.1 作業前, 必須檢查使用的各種機具,確保齊備完好；作業時，工具不準隨意替代。

7.3.1.2 線纜盤上拆除的護板和護板上的釘子必須砸倒，妥善堆放;纜盤兩側內外壁上的鉤釘應拔掉。

7.3.1.3 千斤頂須放平穩，其活動絲桿頂心露出部分，不準超出全絲桿的3/5；若不夠高，可墊置專用木塊或木板；有坡度的地方，底座下應鏟平或墊平。

7.3.1.4 在管道內使用引線或鋼絲繩牽引線纜時，應戴手套。7.3.1.5 放纜時，使用的滑車（滑輪）、鉤鏈應嚴格檢查，防止斷脫；孔內作業人員不得靠近管口。

7.3.1.6 人工、機具牽引線纜時，速度應均勻。7.3.2 敷設埋式線纜應遵守： 7.3.2.1 敷設埋式線纜時應統一指揮。

7.3.2.2 線纜入溝時，嚴禁拋甩，應逐段敷設；穿過障礙或懸空時不準強行蹬踩落地。7.3.2.3 用機械敷設線纜，必須先清除路由上的障礙物，并在牽引機后，敷設主機前，設不妨礙作業視線的帶孔檔板。防止牽引鋼絲繩繃斷反彈。

7.3.2.4 線纜敷設完畢后應立即填平。

第四節 吹纜作業

7.4.1 作業時指定專人負責，作業人員必須服從指揮，協調一致。7.4.2 作業人員必須穿戴防護用品，戴安全帽；在人口密集區和車輛通行處應設置警示標志，必要時應安排人員值守;禁止非作業人員進入吹纜作業區域。

7.4.3 吹纜設備必須處于良好的工作狀態，防護罩和氣流擋板必須牢固可靠，設備內部的所有軟管或管道無磨損、狀態完好;電器元件完好無缺。

7.4.4 吹纜作業前必須固定光纜盤，接好硅管；吹纜時，非作業人員必須遠離吹纜設備，防止硅管爆裂、纜頭回彈傷人。

7.4.5 吹纜收線時，人孔內嚴禁站人，防止硅管內的高壓氣流和沙石濺傷。

7.4.6 使用吹纜機及渦桿式空壓機應遵守：

7.4.6.1 吹纜機操作人員必須佩戴護目鏡、耳套等勞動防護用品。7.4.6.2 嚴禁將吹纜設備放在高低不平的地面上。7.4.6.3 嚴禁作業人員在密閉的空間操作設備，必須遠離設備排除的熱廢氣。

7.4.6.4 應保持液壓動力機與建筑物和其他障礙物的間距在1m以上；嚴禁設備的排氣口直對易燃物品。7.4.6.5 確保所有軟管無破損，并連接牢固。

7.4.6.6 空壓機排氣閥上連有外部管線或軟管時，不準移動設備；連接或拆卸軟管前必須關閉縮壓機排氣閥，確保軟管中的壓力完全排除。

第五節 水底線纜作業

7.5.1 在通航河流上敷設水底線纜前，應與相關部門商定敷設時間、封航或部分封航辦法，并取得水上公安部門的協助，派船警戒。7.5.2 敷設水底線纜時，應根據不同的施工方法選用合適的船只,并配備足量救生圈，船緣設安全保護圍欄，走道應采取防滑措施。7.5.3 應選擇適宜水上操作的人員進行作業,上外甲板或船舷作業的人員必須戴安全帽、穿救生衣。

7.5.3 作業前，必須對所有水上工具、用具及機械設備進行檢查，并按規定位置擺放好，確保安全可靠。

7.5.4 施工作業船只應按水上航行規定設立各種標志（白天信號旗、信號球，夜間信號燈）;內河五級以上大風及大雨或起霧時，不可作業。7.5.5 敷設前，必須組織人員研究方案，并需配一定數量的備用人員，以便應急替換。

7.5.6 作業人員必須佩帶防護手套，人均負載不得超過 50 kg。7.5.7 潛水員潛水沖槽應遵守：

7.5.7.1 下水前，必須仔細檢查潛水衣和附屬設備是否齊全完好;潛水衣導氣管必須無破、漏現象，頭盔墊必須嚴密。

7.5.7.2 下水時必須系好安全繩，并保持與船上指揮人員的正常聯系。7.5.7.3 下水、打氣必須有備用人員更換。7.5.7.4 水流速大于1.2 m/s，不準下水沖槽。

第八章 地下管道作業安全

第一節 挖溝作業

8.1.1 人工挖溝時，相鄰的作業人員必須保持2m以上的距離。8.1.2 溝深超過1m時，在易坍塌或流沙地點必須裝置擋土板。8.1.3 挖溝地區若有坑道、枯井等，應立即停止作業。

8.1.4 斜坡地區作業應采取措施，防止石塊、懸垂的土層等物體滾下或坍塌。8.1.5 使用機械開挖時，注意其刀片和吊錘的連接是否緊固，連接的電源設備應加裝漏電保護裝置。

8.1.6 從溝中或土坑內向上拋土，應注意溝、坑上邊的人員流動情況，溝坑深超過 1.5 m的，須有專人在上面清理土石，土石應堆在距離溝、坑邊沿0.6m以外。

8.1.7 挖掘土方石塊，應該自上而下施工；禁止采用挖空底腳的方法；在雨季施工時應該做好排水。8.1.8 開挖隧洞時應遵守：

8.1.8.1 應在隧洞的頂部搭好支撐支架。

8.1.8.2 作業時，若發現頂部與兩側土質有松裂現象，應立即停止作業，作業人員必須立即退出洞外。

8.1.8.3 遇天氣炎熱時，應采取防暑降溫措施。

8.1.8.4 作業時，應考慮照明、通風、防有毒有害氣體等。

8.1.9 每天開工或雨后復工時，必須認真檢查隧洞頂部或地溝幫，確保四周無裂縫、撐木無變動，若有必要，應先加固。8.1.10 嚴禁作業人員在溝坑內或隧道中休息。

第二節 鋪管（塑料管、水泥管）、砌磚體作業

8.2.1 管塊、磚塊不準放在土質松軟的溝邊，嚴禁斜放、立放或壘落于溝邊。8.2.2 向溝下傳遞管時，必須用直徑2 cm以上的堅實繩索 ,其繩索每隔 40 cm打一個結，以免從傳遞人手中滑脫；遞下的管塊待溝內人員接妥后再放松繩索。

8.2.3 鋪管、砌磚體、抹灰時，作業人員應配戴必要的防護用具。8.2.4.鋪設大型管塊時，地面上、下作業人員必須聽從指揮，統一行動。

8.2.5 人孔口圈至少四人抬運，用力均衡。8.2.6 砌好人孔口后，必須蓋好內外蓋。

8.2.7 敷設塑料管時，溝下不得站人;接續塑料管時，防止擠傷。

第三節 回填土作業

8.3.1 回填前，應由下往上依次逐步拆除溝內護土板。

8.3.2 溝、坑邊沿建筑物的加固支撐，須在回填夯實之后再拆除，不準先拆除、后回填夯實。

8.3.3 拆除各種臨時便橋時，溝內不得有人作業。8.3.4 當溝、坑的土未填平時，不準把防護欄全部撤走。8.3.5 電動打夯機要用橡皮絕緣線，打夯機不得碰傷電源線。8.3.6 人工打夯時，必須注意平穩，用力均勻。8.3.7 回填洞內土時，應由內向外逐段拆除支撐架，逐段回填土;應邊回填土邊夯實，同時洞外要有人監護。

第四節 非開挖管道作業

8.4.1 在作業點必須設置安全警示標志，禁止非作業人員和車輛進入作業區內。

8.4.2 嚴禁非專業人員操作非開挖機械設備；作業人員必須正確穿戴防護用品，佩戴安全帽；在有電擊危險的地方，作業人員必須佩戴護目鏡和絕緣手套，穿絕緣鞋。

8.4.3 在進行非開挖作業前，必須指定專人負責，明確統一信號；作業人員要密切配合，服從統一指揮、調度，地面上、下人員必須協調作業，必要時，應設專人維持、指揮通行的車輛。

8.4.4 在進行非開挖作業前，必須對作業區內的地下設備（如其他通信線纜、電力電纜、自來水管、然氣管道等）的埋設位置、走向調查清楚，并做好必要的防護措施。

8.4.5 在高壓電纜附近作業，必須做好接地保護。8.4.6 禁止作業人員在設備下方休息。8.4.7 夜間作業必須設置充足的照明。8.4.8 使用機械頂管機作業必須遵守： 8.4.8.1 使用前，必須認真檢查設備的各個部件，確保安全、可靠。8.4.8.2 頂管機的卡頭必須使用吊車裝卸，吊車臂下面禁止站人。8.4.8.3 頂管機卡頭放入坑內要平穩，并用撐木固定。8.4.8.4 頂管機卡口的規格應與所頂管的直徑相匹配。8.4.9 使用非開挖定向鉆必須遵守：

8.4.9.1 使用前，必須認真檢查各連接件牢固、可靠，吊車吊臂下嚴禁站人。

8.4.9.2 操作時，不準超過設備規定的鉆桿最大扭矩和拉伸力，鉆進（回拖）時，嚴禁鉆桿逆時針旋轉。

8.4.9.3 非作業人員不準接觸設備的任何部位；設備運轉時，禁止手或身體的其他任何部位接觸設備。

8.4.9.4 設備停止運轉時，撥動各控制鍵使機器卸壓，打開各部位排水閥排盡積水。

8.4.9.5 在調試或維護時，應關閉發動機并取下鑰匙，掛上指示牌，確認設備已冷卻再進行維修，維護結束后應將護罩蓋好并扣好。