第一篇：安全文化之鐵路道口

道口值班要注意，來行車輛看仔細。

放桿幌旗要及時，疏忽大意出問題。

通過道口要小心，安全警示看清楚。

一停二慢三通過，細心觀察莫麻痹。

安全文化之化工安全

違章作業(yè)接死神，嚴守規(guī)程除禍根。

巡回檢查要做好，免得出事做檢討。

石油企業(yè)最特殊，進到油區(qū)要注意。

到處都是可燃物，留下火種再進去。

第二篇：鐵路道口員崗位職責

道口協(xié)管員職

1、道口協(xié)管員必須具有高度的事業(yè)心和工作責任感，年滿18周歲，思想品德好，組織紀律性強、責任心強、身體健康、視力和聽力良好，說話吐字清晰，能做記錄的職工擔任。

2、道口協(xié)管員必須經過鐵路工務設備管理單位或南寧鐵路局安監(jiān)室進行有關規(guī)章業(yè)務、本職工作基本技能和技術、安全規(guī)則培訓，經考試合格，并取得上崗證后，方可上崗作業(yè)。

3、道口協(xié)管員必須堅守崗位，精力集中，加強了望，嚴格紀律，如因事必須離開道口，應得到項目部安質的同意同，并派出勝任交通疏導員工作的人員到位替代后才能離開。

4、道口協(xié)管員班前要充分休息，保證值班時精力充沛，值班時要穿著規(guī)定的防護服裝，佩帶臂章。

5、道口協(xié)管員要利用列車間隙時間進行交接班，對本單位通行的施工車輛情況要交清，安全情況要交清，防護備品要交清，交接雙方在交接簿上簽字。如接班人精神異常，影響安全工作，可拒絕交班。接班人來遲時不準下崗，及時向項目部安質部匯報。

6、道口協(xié)管員在值班中要了解列車運行情況，掌握列車運行時分，車輛通過道口的規(guī)律和特點。對本單位通行的施工車輛要檢查車況是否良好，發(fā)現問題嚴禁通行。

7、道口協(xié)管員值班時，不準動用道口防護設備，不準擅離職守，不準打瞌睡，不準聽收音機、看報，不準與他人閑談，不準做與本職無關的事情。

8、道口協(xié)管員堅持立崗嘹望，熟知列車運行情況，特別是旅客列車運行時刻，經常注意上下行來車，疏導施工車輛通行。

9、施工車輛通過道口的最高速度不準超過20km／h，并不得在道口內超車或停留，不準轉彎掉頭。在距道口20m以內的道路上，除停車嘹望或停車讓行、運行中臨時停車等情況外，不準停留車輛。

10、隨時向通過道口的施工車輛及行人進行安全宣傳

第三篇：鐵路道口管理暫行規(guī)定

鐵路道口管理暫行規(guī)定

時間：2007-03-10 09:38 來源：國家經濟委員會、鐵道部、交通部、公安部、農牧漁業(yè)部、我要評論

近幾年來，隨著城鄉(xiāng)經濟的發(fā)展，汽車、拖拉機等運輸工具迅速增加，穿越鐵路道口的機動車越來越多，機動車與火車相撞的事故不斷發(fā)生。有的一次傷亡幾十人，有的造成列車顛覆，中斷行車。給國家和人民生命財產...近幾年來，隨著城鄉(xiāng)經濟的發(fā)展，汽車、拖拉機等運輸工具迅速增加，穿越鐵路道口的機動車越來越多，機動車與火車相撞的事故不斷發(fā)生。有的一次傷亡幾十人，有的造成列車顛覆，中斷行車。給國家和人民生命財產帶來巨大損失，在國內外造成了不良的政治影響。為了加強對鐵路道口的管理，特制定《鐵路道口管理暫行規(guī)定》。現發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

附：鐵路道口管理暫行規(guī)定

第一章 總則

第一條 為加強鐵路道口的管理，維護道口交通秩序，防止道口事故，保障鐵路、道路安全暢通，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于全國道路與鐵路相交的“道口”以及“人行過道”和“平過道”。

第三條 機關、部隊、團體、學校、企業(yè)、事業(yè)單位和城鄉(xiāng)居民組織、集體經濟組織，要經常教育所屬人員遵守本規(guī)定，維護道口交通秩序。

第二章 道口的安全設施

第四條 道路與鐵路的平面交叉分為：

（一）道口：系指鐵路上鋪面寬度在二點五米及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。

（二）人行過道：系指鐵路上鋪面寬度在二點五米以下（城市一般為零點七五至一點五米，鄉(xiāng)村一般為零點四至一點二米），與道路貫通的平面交叉。人行過道只準通過行人、自行車（較寬的人行過道可通過人力車），不準畜力車及機動車輛通過。

（三）平過道：系指在車站、貨場、專用線內，專為內工作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。

第五條 道口和其它平面交叉安全設施的設置：

（一）在道口處的道路上設有鐵路道口標志和護樁。鐵路道口標志設在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于二十米處的道路右側（特殊情況除外），護樁設在道口附近（路塹內及城市市區(qū)可不設），在鐵路上距道口五百至一千米處設有火車司機鳴笛標（站內不設）。根據需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌五米處的道路右側設置道口信號機；未設道口信號機的無人看守道口，可在安設道口信號機的位置設置停車（止步）讓行標志。有人看守道口還要設置帶有標志（標志為紅色圓牌、有條件的地方夜間可安設紅燈）的欄桿（或欄門）。已安設道口信號機或停車（止步）讓行標志的道口，取消過去設置的“危險道口、停車了望、安全通過”、“小心火車”、“一停（慢）、二看、三通過”等宣傳牌。

（二）在人行過道及平過道不設鐵路道口標志和道口護樁，在人行過道可按需要設置“人行過道”、“小心火車”、“禁止畜力車、機動車輛通行”等宣傳牌及防止車輛通過的路障。

第六條 道口技術條件必須符合鐵路與道路雙方現行的技術標準，對尚不符合標準的道口設備，有關單位應安排計劃盡快改造、完善并搞好維修、管理。具體分工如下：

（一）道口路面的改造、維修和管理，鐵路產權單位負責道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外二米以內的鋪面部分；道路產權單位負責道口鋪面以外的道路部分。

（二）道口信號、護樁、欄桿（欄門）、火車司機鳴笛標由鐵路產權單位負責設置、維修和管理。

（三）鐵路道口標志、停車（讓步）讓行標志屬于道路交通標志，是道路的附屬設備，鐵路產權單位可代為設置、維修；由地方交通管理部門負責管理（交通管理部門不能負責時，由其交受益單位或鄉(xiāng)村政府負責管理），鐵路部門予以協(xié)助。

第七條 鐵路部門要按照先干線后支線、先繁忙線路后一般線路的原則，努力增設道口信號及自動報警裝置等安全防護設施。

第八條 任何單位或個人不得損壞道口、人行過道及平過道的設備。一旦設備被損壞時，損壞者應立即報告該設備的設置、維修單位或管理單位，并承擔損失費用。當發(fā)現道口、人行過道的設備有人為缺損時，當地政府和有關部門應互相配合共同查處，由損壞者（或其單位）賠償損失，并對所引起的后果承擔責任。

第三章 道口的設置原則

第九條 鐵路與道路相交，應優(yōu)先考慮設置立體交叉，努力減少道口的數量。在有地形條件的地方要多修小型、簡易立交。鐵路、交通、城鄉(xiāng)建設各部門必須互相配合促進道口逐步改為立體交叉的建設；地方政府在拆遷、征地、封路施工等方面應積極協(xié)助。設置立交時所需投資、按國家規(guī)定由有關部門共同協(xié)商確定。

第十條 新建鐵路的道口密度，在人口稠密地區(qū)，以兩公里以內不超過一處為宜；在人口較稀疏地區(qū)，道口還應適當減少。

鐵路車站內原則上不設道口。

在城市內，應結合城市規(guī)劃綜合考慮鐵路與道路的交叉設施。

第十一條 對現有道口必須進行整頓

（一）凡未經合法手續(xù)設置的不合理道口、按協(xié)議需拆除的道口以及危及鐵路與道路交通安全的道口，應一律拆除。

（二）在一公里內或一個村莊（屯）有多處道口以及同一條道路在鐵路同一個區(qū)間（兩個車站之間）穿越兩次及以上的道口，原則上只許保留一處。

暫時或短期內不能拆除的需訂出規(guī)劃，限期拆除。

（三）逐步取消站內道口。

道口整頓工作，由鐵路部門（或路外鐵路產權單位）會同當地政府或使用單位商定后即可實施（城市道口的整頓，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進行）。道口移設及拆除的費用由鐵路部門（或路外鐵路產權單位）承擔，道路的改移費用由地方有關部門承擔。整頓道口時，可根據各地的具體情況，采取改移道路、利用鐵路橋涵通行、修建立交以及將道口改為人行過道等各種措施，盡量滿足城鄉(xiāng)居民通行的實際需要。

第十二條 新開辟道口或人行過道，應由申請單位向鐵路部門提出申請，國家鐵路由鐵路局（或分局）進行審批，其它鐵路由相當于鐵路局（或分局）級的各鐵路管理部門審批，在城市內由鐵路與當地城市規(guī)劃部門共同研究、確定。未經批準，任何單位或個人不準擅自鋪設道口和人行過道。

第十三條 由于道路改建而引起道口移設或加寬時，道路部門應承擔道口移設或加寬的全部費用，并應提前與鐵路有關部門取得聯(lián)系，經雙方協(xié)商一致后方可實施。

第四章 道口的安全通行

第十四條 道路上的車輛（包括汽車、拖拉機、畜力車、人力車、自行車等各種機動車、非機動車，下同）和行人在道口、人行過道及平過道處，發(fā)現或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌二米以外的處所，嚴禁停留在鐵路上和搶越。

第十五條 車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。

第十六條 機動車通過鐵路道口最高時速不準超過二十公里，大中、型拖拉機不準超過十五公里，小型拖拉機不準超過十公里，并不得在道口內超車或停留。一旦車輛在道口處發(fā)生故障，車輛的駕駛員或操縱、駕駛車輛的人要立即將車輛移出鐵路限界（距鋼軌外側不少于二米）；確實無法移出時，需立即采取防護措施，設法通知兩端車站，并在該道口兩端不少于八百米處的鐵路上用紅色信號（晝間用紅旗、夜間用紅燈光）欄停列車；沒有紅色信號時，可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側急劇擺動。

第十七條 凡遇到道口欄桿（欄門）關閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過諸情況之一時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌五米以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿（欄門）。

第十八條 車輛、行人通過設有道口信號機的鐵路道口時，要遵守下列道口信號的顯示規(guī)定：

（一）兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行；

（二）紅燈熄滅白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通行；

（三）當紅燈和白燈同時熄滅時，表示停電或設備發(fā)生故障，道口信號無效。在這種情況下，必須與通過沒有道口信號機的道口一樣按第十五、十七及十九條規(guī)定通行。

第十九條 車輛、行人通過沒有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步了望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。

第二十條 特別笨重（不能迅速通過道口）、巨大（高度從地面起超過四米，寬度超過車廂，長度前端超出車身，后端超出車廂二米，超出部分觸地）和可能破壞鐵路設備，干擾鐵路運輸的物體（履帶車輛、大型機械或裝載易燃、易爆物品的車輛）通過鐵路道口時，應提前商得附近鐵路有關部門的同意，在其協(xié)助和指導下通過。

通過電氣化鐵路的道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動橫板或吊鏈；裝載高度超過二米的貨物上，不準坐人；行人手持高長物件、皮鞭等，不準高舉揮動。

第二十一條 兩輪畜力車或牲畜通過鐵路道口時，趕車或趕牲畜的人要牽住牲畜按本章的規(guī)定徒步通過。

第二十二條 在單車道路的道口上，嚴禁汽車、拖拉機等大、中型車輛錯車。

第二十三條 機動車在鐵道口處，不準轉彎掉頭。

第二十四條 在距道口二十米以內的道路上，除停車了望或停車讓行、運行中臨時停車的情況以外，不準停留車輛。

第二十五條 嚴禁車輛在沒有道口或其它平面交叉設施的鐵路線路上穿越。

第五章 道口的安全管理

第二十六條 各級地方政府和鐵路部門都應重視和關心道口以及人行過道，平過道的交通安全，加強安全工作的領導，支持、協(xié)助鐵路部門做好道口的整頓、改造和管理工作，確保鐵路和道路運輸的安全暢通。

第二十七條 為了加強道口管理，各鐵路局、分局及有關段、站應設置專管道口的機構或人員，健全道口管理制度。

第二十八條 在各級經委的組織領導下，各機動車輛管理部門與鐵路道口管理部門聯(lián)合組成各級常設道口安全委員會或領導小組負責宣傳、檢查、落實本規(guī)定；分析道口事故的原因，研究對策，制定措施，確保行車安全。

第二十九條 各機動車輛管理部門對駕駛人員，特別是對農村集體企業(yè)和個體、聯(lián)戶機動車輛、拖拉機駕駛人員，應進行通過道口的安全教育和考核；對于違反安全通過鐵路口有關規(guī)定的車輛駕駛人員要嚴肅處理。

第三十條 每年秋季開展一次全國性的道口安全活動。在道口安全活動中，全國鐵路及交通，農機管理部門要密切配合，共同檢查鐵路道口的設備狀況、機動車駕駛員執(zhí)行交通紀律情況和車輛狀態(tài)，同時深入、廣泛地進行道口安全的宣傳教育，使廣大人民群眾養(yǎng)成自覺遵守道口安全規(guī)定和交通紀律，確保道口安全的美德和習慣。

第三十一條 加強道口看守和道口交通秩序的管理

（一）對于交通繁忙的道口，由鐵路產權單位或道口受益單位派出道口看守人員（道口安全員）負責看守；地方交通管理部門應對道口看守人員進行執(zhí)行道路交通規(guī)則的培訓，經考試合格后，由縣以上交通管理部門發(fā)給由省級交通管理部門統(tǒng)一印制的“交通安全員”袖章或其它證件，使其在道口處有效地履行指揮行人車輛、疏導交通、保證道口安全的職責；

（二）鐵路部門的道口安全管理人員，要經常督促檢查道口安全情況，疏導道口地段的交通，地方交通管理部門應發(fā)給其“交通安全檢查員”袖章或其他證件；

（三）交通特別繁忙和易于肇事的有人看守道口，地方公安部門應適時派出交通民警，協(xié)助維持秩序；

（四）鐵路公安部門可派員協(xié)助管理有人看守道口、巡邏檢查無人看守道口的交通秩序。

第三十二條 上述道口看守和安全管理人員均有權對違反鐵路道口通行規(guī)定的車輛、行人進行勸阻、教育、警告和按章處理。屬于違反治安管理行為的，由主管公安機關按照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的有關規(guī)定處理。

第六章 道口肇事的處理

第三十三條 各種車輛、行人及大牲畜通過鐵路道口以及人行過道、平過道，發(fā)生事故造成損失時，按照國務院有關規(guī)定進行調查，確定事故責任，其損失費用由責任一方負擔；雙方都有責任的，由雙方合理負擔。

發(fā)生事故造成人身傷亡或嚴重經濟損失構成犯罪的，由鐵路或地方有關部門對肇事責任者依法追究刑事責任。

第三十四條 對擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，鐵路部門可根據情節(jié)輕重予以經濟處罰，核收賠償費和罰款。其具體實施辦法，由各鐵路局會同省、自治區(qū)、直轄市有關部門制定。

第七章 附則

第三十五條 各省、自治區(qū)、直轄市的有關部門可與鐵路部門結合具體情況，根據本規(guī)定制定若干補充規(guī)定或實施細則。

第三十六條 本規(guī)定自公布之日作施行。以往有關規(guī)定凡與本規(guī)定有抵觸的，均以本規(guī)定為準。

第四篇：鐵路道口管理暫行規(guī)定

鐵路道口管理暫行規(guī)定

第一章　總則

第一條　為加強鐵路道口的管理，維護道口交通秩序，防止道口事故，保障鐵路、道路安全暢通，特制定本規(guī)定。

第二條　本規(guī)定適用于全國道路與鐵路相交的“道口”以及“人行過道”和“平過道”。

第三條　機關、部隊、團體、學校、企業(yè)、事業(yè)單位和城鄉(xiāng)居民組織、集體經濟組織，要經常教育所屬人員遵守本規(guī)定，維護道口交通秩序。

第二章　道口的安全設施

第四條　道路與鐵路的平面交叉分為：

(一)道口：系指鐵路上鋪面寬度在二點五米及以上，直接與道路貫通的平面交叉。

按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。

(二)人行過道：系指鐵路上鋪面寬度在二點五米以下(城市一般為零點七五至一點五米，鄉(xiāng)村一般為零點四至一點二米)，與道路貫通的平面交叉。

人行過道只準通過行人、自行車(較寬的人行過道可通過人力車)，不準畜力車及機動車輛通過。

(三)平過道：系指在車站、貨場、專用線內，專為內工作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。

第五條　道口和其它平面交叉安全設施的設置：

(一)在道口處的道路上設有鐵路道口標志和護樁。

鐵路道口標志設在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于二十米處的道路右側(特殊情況除外)，護樁設在道口附近(路塹內及城市市區(qū)可不設)，在鐵路上距道口五百至一千米處設有火車司機鳴笛標(站內不設)。根據需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌五米處的道路右側設置道口信號機;未設道口信號機的無人看守道口，可在安設道口信號機的位置設置停車(止步)讓行標志。有人看守道口還要設置帶有標志(標志為紅色圓牌、有條件的地方夜間可安設紅燈)的欄桿(或欄門)。已安設道口信號機或停車(止步)讓行標志的道口，取消過去設置的“危險道口、停車了望、安全通過”、“小心火車”、“一停(慢)、二看、三通過”等宣傳牌。

(二)在人行過道及平過道不設鐵路道口標志和道口護樁，在人行過道可按需要設置“人行過道”、“小心火車”、“禁止畜力車、機動車輛通行”等宣傳牌及防止車輛通過的路障。

第六條　道口技術條件必須符合鐵路與道路雙方現行的技術標準，對尚不符合標準的道口設備，有關單位應安排計劃盡快改造、完善并搞好維修、管理。具體分工如下：

(一)道口路面的改造、維修和管理，鐵路產權單位負責道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外二米以內的鋪面部分;

道路產權單位負責道口鋪面以外的道路部分。

(二)道口信號、護樁、欄桿(欄門)、火車司機鳴笛標由鐵路產權單位負責設置、維修和管理。

(三)鐵路道口標志、停車(讓步)讓行標志屬于道路交通標志，是道路的附屬設備，鐵路產權單位可代為設置、維修;

由地方交通管理部門負責管理(交通管理部門不能負責時，由其交受益單位或鄉(xiāng)村政府負責管理)，鐵路部門予以協(xié)助。

第七條　鐵路部門要按照先干線后支線、先繁忙線路后一般線路的原則，努力增設道口信號及自動報警裝置等安全防護設施。

第八條　任何單位或個人不得損壞道口、人行過道及平過道的設備。一旦設備被損壞時，損壞者應立即報告該設備的設置、維修單位或管理單位，并承擔損失費用。當發(fā)現道口、人行過道的設備有人為缺損時，當地政府和有關部門應互相配合共同查處，由損壞者(或其單位)賠償損失，并對所引起的后果承擔責任。

第三章　道口的設置原則

第九條　鐵路與道路相交，應優(yōu)先考慮設置立體交叉，努力減少道口的數量。在有地形條件的地方要多修小型、簡易立交。鐵路、交通、城鄉(xiāng)建設各部門必須互相配合促進道口逐步改為立體交叉的建設;地方政府在拆遷、征地、封路施工等方面應積極協(xié)助。設置立交時所需投資、按國家規(guī)定由有關部門共同協(xié)商確定。

第十條　新建鐵路的道口密度，在人口稠密地區(qū)，以兩公里以內不超過一處為宜;在人口較稀疏地區(qū)，道口還應適當減少。

鐵路車站內原則上不設道口。

在城市內，應結合城市規(guī)劃綜合考慮鐵路與道路的交叉設施。

第十一條　對現有道口必須進行整頓(一)凡未經合法手續(xù)設置的不合理道口、按協(xié)議需拆除的道口以及危及鐵路與道路交通安全的道口，應一律拆除。

(二)在一公里內或一個村莊(屯)有多處道口以及同一條道路在鐵路同一個區(qū)間(兩個車站之間)穿越兩次及以上的道口，原則上只許保留一處。

暫時或短期內不能拆除的需訂出規(guī)劃，限期拆除。

(三)逐步取消站內道口。

道口整頓工作，由鐵路部門(或路外鐵路產權單位)會同當地政府或使用單位商定后即可實施(城市道口的整頓，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進行)。道口移設及拆除的費用由鐵路部門(或路外鐵路產權單位)承擔，道路的改移費用由地方有關部門承擔。整頓道口時，可根據各地的具體情況，采取改移道路、利用鐵路橋涵通行、修建立交以及將道口改為人行過道等各種措施，盡量滿足城鄉(xiāng)居民通行的實際需要。

第十二條　新開辟道口或人行過道，應由申請單位向鐵路部門提出申請，國家鐵路由鐵路局(或分局)進行審批，其它鐵路由相當于鐵路局(或分局)級的各鐵路管理部門審批，在城市內由鐵路與當地城市規(guī)劃部門共同研究、確定。未經批準，任何單位或個人不準擅自鋪設道口和人行過道。

第十三條　由于道路改建而引起道口移設或加寬時，道路部門應承擔道口移設或加寬的全部費用，并應提前與鐵路有關部門取得聯(lián)系，經雙方協(xié)商一致后方可實施。

第四章　道口的安全通行

第十四條　道路上的車輛(包括汽車、拖拉機、畜力車、人力車、自行車等各種機動車、非機動車，下同)和行人在道口、人行過道及平過道處，發(fā)現或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌二米以外的處所，嚴禁停留在鐵路上和搶越。

第十五條　車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。

第十六條　機動車通過鐵路道口最高時速不準超過二十公里，大中、型拖拉機不準超過十五公里，小型拖拉機不準超過十公里，并不得在道口內超車或停留。一旦車輛在道口處發(fā)生故障，車輛的駕駛員或操縱、駕駛車輛的人要立即將車輛移出鐵路限界(距鋼軌外側不少于二米);確實無法移出時，需立即采取防護措施，設法通知兩端車站，并在該道口兩端不少于八百米處的鐵路上用紅色信號(晝間用紅旗、夜間用紅燈光)欄停列車;沒有紅色信號時，可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側急劇擺動。

第十七條　凡遇到道口欄桿(欄門)關閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過諸情況之一時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌五米以外，不得影響道口欄桿(欄門)的關閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿(欄門)。

第十八條　車輛、行人通過設有道口信號機的鐵路道口時，要遵守下列道口信號的顯示規(guī)定：

(一)兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行;

(二)紅燈熄滅白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通行;

(三)當紅燈和白燈同時熄滅時，表示停電或設備發(fā)生故障，道口信號無效。

在這種情況下，必須與通過沒有道口信號機的道口一樣按第十五、十七及十九條規(guī)定通行。

第十九條　車輛、行人通過沒有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步了望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。

第二十條　特別笨重(不能迅速通過道口)、巨大(高度從地面起超過四米，寬度超過車廂，長度前端超出車身，后端超出車廂二米，超出部分觸地)和可能破壞鐵路設備，干擾鐵路運輸的物體(履帶車輛、大型機械或裝載易燃、易爆物品的車輛)通過鐵路道口時，應提前商得附近鐵路有關部門的同意，在其協(xié)助和指導下通過。

通過電氣化鐵路的道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動橫板或吊鏈;裝載高度超過二米的貨物上，不準坐人;行人手持高長物件、皮鞭等，不準高舉揮動。

第二十一條　兩輪畜力車或牲畜通過鐵路道口時，趕車或趕牲畜的人要牽住牲畜按本章的規(guī)定徒步通過。

第二十二條　在單車道路的道口上，嚴禁汽車、拖拉機等大、中型車輛錯車。

第二十三條　機動車在鐵道口處，不準轉彎掉頭。

第二十四條　在距道口二十米以內的道路上，除停車了望或停車讓行、運行中臨時停車的情況以外，不準停留車輛。

第二十五條　嚴禁車輛在沒有道口或其它平面交叉設施的鐵路線路上穿越。

第五章　道口的安全管理

第二十六條　各級地方政府和鐵路部門都應重視和關心道口以及人行過道，平過道的交通安全，加強安全工作的領導，支持、協(xié)助鐵路部門做好道口的整頓、改造和管理工作，確保鐵路和道路運輸的安全暢通。

第二十七條　為了加強道口管理，各鐵路局、分局及有關段、站應設置專管道口的機構或人員，健全道口管理制度。

第二十八條　在各級經委的組織領導下，各機動車輛管理部門與鐵路道口管理部門聯(lián)合組成各級常設道口安全委員會或領導小組負責宣傳、檢查、落實本規(guī)定;分析道口事故的原因，研究對策，制定措施，確保行車安全。

第二十九條　各機動車輛管理部門對駕駛人員，特別是對農村集體企業(yè)和個體、聯(lián)戶機動車輛、拖拉機駕駛人員，應進行通過道口的安全教育和考核;對于違反安全通過鐵路口有關規(guī)定的車輛駕駛人員要嚴肅處理。

第三十條　每年秋季開展一次全國性的道口安全活動。在道口安全活動中，全國鐵路及交通，農機管理部門要密切配合，共同檢查鐵路道口的設備狀況、機動車駕駛員執(zhí)行交通紀律情況和車輛狀態(tài)，同時深入、廣泛地進行道口安全的宣傳教育，使廣大人民群眾養(yǎng)成自覺遵守道口安全規(guī)定和交通紀律，確保道口安全的美德和習慣。

第三十一條　加強道口看守和道口交通秩序的管理(一)對于交通繁忙的道口，由鐵路產權單位或道口受益單位派出道口看守人員(道口安全員)負責看守;地方交通管理部門應對道口看守人員進行執(zhí)行道路交通規(guī)則的培訓，經考試合格后，由縣以上交通管理部門發(fā)給由省級交通管理部門統(tǒng)一印制的“交通安全員”袖章或其它證件，使其在道口處有效地履行指揮行人車輛、疏導交通、保證道口安全的職責;

(二)鐵路部門的道口安全管理人員，要經常督促檢查道口安全情況，疏導道口地段的交通，地方交通管理部門應發(fā)給其“交通安全檢查員”袖章或其他證件;

(三)交通特別繁忙和易于肇事的有人看守道口，地方公安部門應適時派出交通民警，協(xié)助維持秩序;

(四)鐵路公安部門可派員協(xié)助管理有人看守道口、巡邏檢查無人看守道口的交通秩序。

第三十二條　上述道口看守和安全管理人員均有權對違反鐵路道口通行規(guī)定的車輛、行人進行勸阻、教育、警告和按章處理。屬于違反治安管理行為的，由主管公安機關按照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的有關規(guī)定處理。

第六章　道口肇事的處理

第三十三條　各種車輛、行人及大牲畜通過鐵路道口以及人行過道、平過道，發(fā)生事故造成損失時，按照____有關規(guī)定進行調查，確定事故責任，其損失費用由責任一方負擔;雙方都有責任的，由雙方合理負擔。

發(fā)生事故造成人身傷亡或嚴重經濟損失構成犯罪的，由鐵路或地方有關部門對肇事責任者依法追究刑事責任。

第三十四條　對擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，鐵路部門可根據情節(jié)輕重予以經濟處罰，核收賠償費和罰款。其具體實施辦法，由各鐵路局會同省、自治區(qū)、直轄市有關部門制定。

第七章　附則

第三十五條　各省、自治區(qū)、直轄市的有關部門可與鐵路部門結合具體情況，根據本規(guī)定制定若干補充規(guī)定或實施細則。

第三十六條　本規(guī)定自公布之日作施行。以往有關規(guī)定凡與本規(guī)定有抵觸的，均以本規(guī)定為準。

第五篇：鐵路道口故障應急預案

上海鐵路局文件

上鐵工發(fā)〔2009〕436號

關于重新印發(fā)《上海鐵路局鐵路道口故障

應急預案》的通知

各運輸站段、合資公司：

現將重新修訂的?上海鐵路局鐵路道口故障應急預案?印發(fā)給你們，請各單位認真貫徹執(zhí)行，并結合本單位實際，修訂完善本單位道口故障應急預案的細化措施，報路局備案。本預案自2010年1月1日起實行，路局前發(fā)?關于印發(fā)〖上海鐵路局鐵路道口故障應急預案〗的通知?（上鐵工函〔2008〕8號）文同時廢止。

二○○九年十二月二十八日

— 1 — 上海鐵路局鐵路道口故障應急預案

1.總則

1.1 編制目的

為規(guī)范鐵路道口故障應急處理程序，預防和最大程度地減少鐵路道口故障或交通事故造成的人員傷亡、財產損失和對鐵路運輸秩序的影響，正確、及時、有效地處置鐵路道口故障或交通事故，盡快恢復鐵路運輸及道口公路交通正常秩序，特制定本預案。

1.2 編制依據

依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國鐵路運輸安全保護條例》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》、《鐵路行車設備故障調查處理辦法》、上海鐵路局《行車組織規(guī)則》等法律、法規(guī)、條例和有關規(guī)定，制定本預案。

1.3 適用范圍

本應急預案適用于上海鐵路局管內國家鐵路和國家鐵路控股的合資鐵路上的道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故時的應急響應。

地方鐵路和非國家鐵路控股的合資鐵路、專用鐵路、鐵路專用線發(fā)生鐵路道口故障或交通事故時，按管理權限，由所在地省級人民政府制定相應應急預案，并按其規(guī)定組織處置。

1.4 工作原則

1.4.1堅持預防為主，提高鐵路道口故障或事故的防范水平。積極采用先進的預測、預防、預警和應急處置技術，避免危及行車安全的道口故障或交通事故發(fā)生。

1.4.2以保障人民群眾生命財產安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少道口交通事故造成的人員傷亡和財產損失。

— 2 — 1.4.3道口發(fā)生故障，道口看守人員應迅速果斷地執(zhí)行“先防護，后處理”的原則，盡力做到“寧停勿撞”，及時正確的設好防護，攔停列車。

1.4.4要以先開通鐵路為原則，分秒必爭，清除一線開通一線，故障排除后迅速撤除防護，放行列車，盡快恢復鐵路運輸和道路交通秩序。

1.4.5道口故障發(fā)生后，道口的看守力量和現有設備無法保證道口安全的，則對該道口暫時采取關閉處理，限制機動車輛和行人在道口通行。

2.組織機構及職責

2.1 組織機構

2.1.1路局成立鐵路道口故障應急領導小組，由主管副局長擔任組長，路局公安局局長擔任副組長，組員為路局安監(jiān)室主任，運輸、工務、機務、電務處處長，調度所主任。

2.2.2下設路局道口故障應急領導小組辦公室，由工務處處長擔任主任，道口辦主任、事故發(fā)生所在地基層單位負責人擔任副主任，工務、電務、機務、運輸處，安監(jiān)室等相關工程師，公安處有關人員為成員。

2.3.3鐵路道口看守管理單位應成立道口故障應急處置組，由主管安全生產的副段（站）長、副總經理任組長，鐵路公安部門負責人、設備管理單位負責人擔任副組長，道口車間（道口整修工隊）、相關線路車間負責人為組員。

2.2 組織機構職責

2.2.1鐵路道口故障應急領導小組的主要職責

（1）統(tǒng)一指導局管內鐵路道口危及行車安全的故障或交通事故的恢復及應急救援工作。（2）對鐵路道口交通事故達到其他預案響應條件的，決定啟動相關應急預案。（3）協(xié)調有關基層站段與地方人民政府參與應急救援工作。

（4）決定向鐵道部應急管理機構報告及其他有關重大、緊急事項的決策。

— 3 — 2.2.2應急辦公室主要職責

（1）負責與應急管理辦公室、調度指揮中心及有關部門的協(xié)調、聯(lián)系，落實應急領導小組的指示。

（2）負責提出完善本預案的意見、建議，并提出預案修訂的建議方案；指導相關運輸站段、合資公司編制、修訂同類預案。

（3）負責編制本預案演練計劃，并協(xié)調預案演練工作；指導相關運輸站段、合資公司開展相關預案演練工作。

（4）負責與本預案有關的各項基礎工作。

2.2.3相關運輸站段或鐵路控股的合資鐵路公司應急處置組的主要職責（1）全面負責管內的道口故障應急工作。

（2）每天安排領導干部和調度24小時值班，保證信息暢通。

（3）在路局應急辦公室成員到達事故現場前，道口看守管理單位、鐵路公安部門負責人為組長，組成事故現場臨時處理小組，負責搶通線路、搶救傷員、搶修設備、勘察現場、保存物證并做好記錄；在路局應急辦公室到達事故現場后，對已經采取的防護措施、對事故的直接關系人詢問、調查情況進行匯報，并在應急辦公室的指揮下，全力做好傷員搶救和設備、設施搶修工作。由臨近事故現場的鐵路單位、鐵路公安部門負責人為組長，組成事故現場臨時處理小組。

3.預防預警

3.1預防

3.1.1鐵路局要聯(lián)合鐵路公安局，在鐵路局管內（含鐵路控股的合資鐵路公司）每年兩次開展鐵路道口安全檢查，檢查道口設備標準化、作業(yè)標準化和管理標準化的工作質量，不斷提高道口安全管理水平。

3.1.2鐵路各相關基層單位（含鐵路控股的合資鐵路公司），要建立健全本單位鐵路道口發(fā)生

— 4 — 危及行車安全的故障或交通事故的應急處置預案和工作機制，明確責任部門和配備專（兼）職管理人員，加強對道口看守員（監(jiān)護員）應急故障處理能力的培訓，不斷提高預防和應急處置能力。

3.1.3鐵路公安局和各鐵路公安處，要堅決依法打擊破壞道口設備設施和在鐵路上擅自設置非法通道的違法犯罪行為，加強治安綜合治理，保證鐵路運輸安全暢通。

3.1.4現有鐵路與道路的平面交叉按照國家有關文件規(guī)定和要求，分期分批進行拆、并、改。新建、改建鐵路，必須依據《中華人民共和國鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定設置立交。

3.2預警

各基層單位要對管內慣性故障或事故發(fā)生的道口，分析原因，提出防范和控制措施。3.3預警支持

加快鐵路道口平交改建立交步伐，有條件進行平改立的道口，應制訂計劃，在地方人民政府支持下，分批實施平改立。暫時沒有條件改建立交的道口，設備設施必須按照標準裝備。

4.應急響應

本預案根據道口故障或交通事故影響列車和人員傷亡情況分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級響應。4.1 Ⅰ級響應：符合以下標準之一的啟動Ⅰ級響應。

4.1.1 鐵路道口上發(fā)生列車、調車車列及自輪運轉設備與機動車輛相撞，其后果達到較大及以上所列事故等級的。

4.1.2 鐵路道口上發(fā)生交通事故，群眾情緒激動發(fā)生集體性上道事件的。

符合Ⅰ級響應標準的，由看守管理單位應急處置組報請路局道口故障應急領導小組組長批準啟動，應急領導小組組長、副組長、相關成員立即趕赴現場協(xié)調、指揮、組織處理。

4.2 Ⅱ級響應：符合以下標準之一的啟動Ⅱ級響應。

4.2.1 鐵路道口、人行過道、站內平過道上發(fā)生列車、調車車列及自輪運轉設備與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，其后果尚未達到一般A類以上所列事故等級的。

— 5 — 4.2.2 列車與機動車輛發(fā)生碰撞后，被撞機動車輛置于機車前方或機動車輛在機車、車輛側方因撞擊與機車、車輛粘連，現場無力將被撞機動車輛移出限界以外時。

符合Ⅱ級響應標準的，由看守管理單位應急處置組報請路局道口故障應急領導小組組長批準啟動，應急辦公室主任或副主任、看守單位負責人、相關人員立即趕赴現場協(xié)調、指揮、處理。

4.3 Ⅲ級響應：符合以下標準之一的啟動Ⅲ級響應。

4.1.1 鐵路道口、人行過道、站內平過道上發(fā)生列車、調車車列及自輪運轉設備與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞、刮擦，其后果尚未達到一般B類及以上事故等級的。

4.1.2 看守道口欄桿（柵門）被撞侵入限界。

4.1.3 電化區(qū)段道口限界架被撞侵入建筑接近限界或道口內、道口附近電氣導線斷落在線路建筑接近限界以內。

4.1.4鐵路道口嚴重堵塞，道口員連續(xù)攔停列車達3趟及以上時。

符合Ⅲ級響應標準的，由看守管理單位應急處置組報請路局道口故障應急領導小組辦公室主任批準啟動，由道口看守管理單位值班領導組織處理。

如涉及搶修設備，還需通知相關設備管理單位。如故障道口屬于地方看守，要立即通知地方看守管理單位。

4.4如事故的可控性、嚴重程度和影響范圍達到其他預案的響應條件時，在啟動本預案的同時，可根據需要啟動相應預案。

4.5響應支持

鐵路局按照有關法律法規(guī)全面負責應急處置工作，各鐵路辦事處和各基層站段為應急處置的先期執(zhí)行部門（單位），各相關單位要建立合理的應急響應網絡，備足人員、機具、材料，啟動預警時，要立即作出應急響應。

必要時可請求地方人民政府和有關部門予以支持和配合。如道口故障或事故涉及人員傷亡，— 6 — 應立即向當地120請求救治。

5.應急處置

5.1 經現場檢查，在確認機動車輛和設備無侵限的前提下，對照《技規(guī)》和路局《行規(guī)》，在軌道幾何狀態(tài)良好的前提下先行放行列車。

5.2故障排除后，還應對造成故障或構成事故的車輛、行人做好取證工作，將責任者交鐵路交警支隊或派出所處理。

6.信息傳遞

6.1 應急辦公室負責做好鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故的信息收集、分析、處理工作。

6.2 各基層單位要建立健全信息傳遞、上報制度，嚴禁遲報、謊報或隱瞞不報行為。6.3 鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故，道口看守員、火車司機要利用鐵路行車電話（無線列調）向車站報告，由車站向行車調度報告，同時向道口看守管理、設備管理單位通報道口故障或事故情況，看守管理單位接到道口故障信息通知后，依據故障或事故具體和發(fā)展情況，決定上報上級各主管部門和相關機構。紅、橙色預警信息要在事故發(fā)生后30分鐘內報告，黃色預警信息要在故障或事故發(fā)生后1小時內報告。

7.應急結束

7.1 故障排除道口交通秩序恢復正常，按“誰啟動、誰結束”的原則，宣布結束應急狀態(tài)。7.2 對鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故、事故多發(fā)的道口管理運輸站段和合資公司要作出安全警示，敦促其加大對鐵路道口的安全管理和設備整治力度，加快道口平改立步伐，消除鐵路道口安全隱患。

8.應急演練

按照分級管理的原則，每年對本預案進行一次演練。

— 7 — 9.獎懲

9.1 對實施本應急預案行動中表現突出的單位和個人，由各級應急組織機構給予表彰和獎勵。9.2 鐵路運輸企業(yè)、合資公司及其職工違反本預案規(guī)定，未立即啟動應急預案或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故信息的，按照管理權限，給予經濟、行政處罰。涉嫌犯罪的，依照有關規(guī)定移送司法機關處理。

10.本應急預案由上海鐵路局制定并負責解釋。

主題詞：工務 道口 預案 通知--抄送：路局安監(jiān)室，運輸、機務、工務、電務處，上鐵公安局。

--上海鐵路局辦公室

2009年12月29日印發(fā)