第一篇：哈爾濱市區(qū)內(nèi)鐵路道口交通的調(diào)研

關(guān)于哈爾濱市區(qū)內(nèi)鐵路道口交通的調(diào)研

裴福玉

火車轟隆隆駛過(guò)，幾十輛車和大量行人排著長(zhǎng)龍?jiān)诘揽谇敖辜钡氐却ㄟ^(guò)；欄桿剛一抬起，車輛和行人爭(zhēng)分奪秒地涌上前去；剛放行一小部分，欄桿又放了下來(lái)，車輛和行人接著等待……道口員忙得吃不上飯，通行者抱怨道口總堵車。

在哈市市區(qū)內(nèi)，一些鐵道口堵車嚴(yán)重，已經(jīng)成為新的交通“血栓”。為此，一些市民建議在鐵道口建起立交橋疏導(dǎo)交通。

一、市區(qū)內(nèi)道口數(shù)量和分布

目前，我市市區(qū)內(nèi)存在的鐵路專用、企業(yè)專用等鐵路道口約有321個(gè)。同時(shí)，隨著城市規(guī)模不斷發(fā)展，一些城區(qū)邊緣的鐵路沿線附近居民人數(shù)逐年增多，出現(xiàn)了一些因百姓習(xí)慣性穿越而形成的“自然鐵路道口”。近一年，走訪了我市南崗區(qū)、道里區(qū)、香坊區(qū)、道外區(qū)的20多個(gè)交通繁忙的鐵路道口，發(fā)現(xiàn)這些道口大多存在不同程度的安全隱患。部分較繁忙鐵路道口

1.漢廣街，濱綏線3公里道口。

2.香坊區(qū)啤酒廠附近，濱綏線9公里道口。

3.城高子鎮(zhèn)，濱綏線15、16、20道口。

4.孫家站，拉濱線12公里道口。

5.平房區(qū)，拉濱線24、26公里道口。

6.化工路兩處鐵路道口，先鋒路28號(hào)其中一處。

7.恒祥城附近，515、516道口。

8.道外二十道街鐵路道口。

二、目前各道口現(xiàn)狀介紹

我來(lái)到位于香坊區(qū)榮進(jìn)街上的孫家站道口，道口的兩端與通鄉(xiāng)街和外經(jīng)路相交。9時(shí)許，我乘坐的車輛剛剛行至通鄉(xiāng)街與榮進(jìn)街交口處，就被長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)擋住了去路。前面的司機(jī)提醒，道口正有火車通過(guò)。

我看到，一輛火車正呼嘯而過(guò)，道口兩側(cè)口的拉門關(guān)著，等待通過(guò)的車輛和行人雜亂地排著長(zhǎng)隊(duì)。這輛火車駛過(guò)后，拉門并沒(méi)有開(kāi)啟，一個(gè)私家車司機(jī)向道口工喊道：“開(kāi)門啊！”道口工解釋說(shuō)：“馬上還有一列火車過(guò)來(lái)。”我看到，在道口旁邊的控制室內(nèi)，一臺(tái)儀器上的“SH發(fā)車通知”指示燈亮著，道口工說(shuō)，這說(shuō)明幾分鐘內(nèi)將有一輛往哈南方向的列車通過(guò)這里。大約5分鐘后，一輛火車轟隆隆地開(kāi)過(guò)來(lái)。待這輛貨車通過(guò)后，道口員打開(kāi)拉門放行。“天天在這過(guò)，就沒(méi)有不堵的時(shí)候。”一位司機(jī)抱怨。剛剛放行了幾十輛車，拉門又關(guān)上了，因?yàn)椤癝H發(fā)車通知”指示燈又亮了。我注意到，在道口等車的車輛中，有很多大型貨車。長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)一點(diǎn)一點(diǎn)地往前挪，在三四次放行之后才通過(guò)道口。

位于南崗區(qū)哈特附近的道口也是異常繁忙。28日中午，我趕到這個(gè)道口時(shí)，行人和車輛正站在道口兩側(cè)擋桿外等候，尤其是工建街方向已經(jīng)排起了百米長(zhǎng)的車龍，還有幾十名行人。過(guò)了3分鐘，一輛火車駛過(guò)后，擋桿緩緩升起，一些性急的人從半升起的擋桿下匆匆通過(guò)。此時(shí)，行人和車輛夾雜著涌向道口，導(dǎo)致雙向雙車道的鐵道口更加擁擠，混亂的人車長(zhǎng)龍只能緩慢穿過(guò)鐵道口。

我趕到成高子附近的濱綏線20公里處。短短10多米長(zhǎng)的道口內(nèi)就有2條鐵道。與前兩個(gè)道口相比，這里相對(duì)安靜一點(diǎn)，只有十幾輛車排隊(duì)。一名道口工笑著說(shuō)：“你這是沒(méi)趕上忙的時(shí)候。”道口工告訴我，這個(gè)道口，一天近150趟火車，社會(huì)車輛達(dá)六七千臺(tái)。他們最怕的就是車輛在鐵道上熄火。“如果是小車的話，還好辦點(diǎn)，找人把車推過(guò)去，如果是大貨車那就麻煩了，只能開(kāi)啟預(yù)警，通知遠(yuǎn)方過(guò)來(lái)的火車這里出了事。”道口工說(shuō)，一輛火車耽誤了，可能很多火車都得跟著晚點(diǎn)。

道口繁忙：5分鐘過(guò)一趟火車

我從哈爾濱鐵路局哈爾濱工務(wù)段了解到，其管轄的8區(qū)10縣內(nèi)的鐵道口共有108個(gè)，其中如孫家站道口這樣異常繁忙的道口就達(dá)近20個(gè)，人車混行、堵車的情況已經(jīng)成為常態(tài)。堵車的根本原因就是道口通行能力與龐大車流量不對(duì)等，形成交通瓶頸。

孫家站道口處，榮進(jìn)街路口本可容納兩輛車一起通過(guò)，卻被一處民房占據(jù)了1米寬。此處過(guò)往大貨車極多，占所有車輛的1/4。道口工告訴我，在這個(gè)道口附近，有很多居民區(qū)以及攪拌廠、煤場(chǎng)、儲(chǔ)備庫(kù)、冷凍廠等大型工廠，車流、人流量很大。這個(gè)道口還是雙向車道，兩邊的車輛大量涌來(lái)，窄小的鐵道口就像一個(gè)細(xì)瓶口。每天通過(guò)這個(gè)道口的火車近300趟，幾乎每5分鐘就有一趟火車通過(guò)。每天這里社會(huì)車輛近萬(wàn)輛，由于不能及時(shí)放行，有時(shí)甚至能排到幾百米外的哈慈附近。

孫家鐵站道口排著長(zhǎng)龍

哈特道口位于市區(qū)繁華街道的交叉口，每天會(huì)通過(guò)六七十趟火車，早晨七八點(diǎn)鐘是高峰期。從漢廣街直行、一匡街方向右轉(zhuǎn)、從橋南街違章左轉(zhuǎn)的車輛都會(huì)通過(guò)這個(gè)道口，從橋東街、貴新街、護(hù)軍街右轉(zhuǎn)入工建街的車輛，以及工建街直行的車輛也會(huì)通過(guò)這個(gè)道口。這個(gè)不到10米寬的道口承載著幾條路匯聚來(lái)的近萬(wàn)輛車。

哈特鐵道口，火車通過(guò)間隙，車輛和行人混亂通行，十分危險(xiǎn)

車多加速了對(duì)路面的破壞，路面破損又導(dǎo)致車行不暢，造成惡性循環(huán)。孫家道口兩側(cè)路面坑坑洼洼，有的坑深達(dá)10厘米，就連鐵軌旁邊的基石路面都被壓出了一個(gè)大坑。我看到，一輛重型貨車在坑洼不平的路面上顛簸著緩慢行駛，后面的車只能跟在大車后面。一位司機(jī)說(shuō)，到了雨雪天，這里更難走，車陷到坑里，干著急走不動(dòng)。

三、鐵道口成交通“血栓” 市民期盼建立交橋疏導(dǎo)交通

市民建議：鐵道口架立交橋

我在孫家站道調(diào)查時(shí)，一位正在維持現(xiàn)場(chǎng)秩序的交警表示，鐵道口堵車的情況已經(jīng)是個(gè)老問(wèn)題了，目前除了加大警力疏導(dǎo)交通外，沒(méi)有什么其他的辦法。為此，哈爾濱鐵路公安局交警支隊(duì)專門在這里設(shè)置了警力，負(fù)責(zé)疏導(dǎo)鐵道口的交通。

為了讓道口不堵車，道口工也承擔(dān)起交警的工作。哈特道口的一位道口工說(shuō)，雖然一輛火車通過(guò)只需要幾分鐘，但此后他們得用10多分鐘甚至是半個(gè)小時(shí)才能把車輛疏導(dǎo)過(guò)去。

無(wú)論是住在道口附近的居民，還是行人、道口工都希望盡快解決這種平面交通造成的擁堵。有市民建議建立立體交通，讓鐵道和馬路不再平面交叉，把鐵路和公路分開(kāi)，讓汽車、火車各走各的，增強(qiáng)交通通行能力的同進(jìn)，也避免了一些交通事故。

位于哈市香坊區(qū)新香坊附近濱綏線13公里處鐵道口正在建上交的立交橋，而位于18公路處的鐵道口也準(zhǔn)備建下交的立交橋。孫家站道口擬建穿越鐵路線下交通涵洞，封閉榮進(jìn)街鐵路道口，形成立體交叉的交通樞紐。但幾年過(guò)去了，依然沒(méi)有建成。

據(jù)哈鐵局工務(wù)段負(fù)責(zé)人介紹，調(diào)查顯示，榮進(jìn)街鐵路道口每24小時(shí)有萬(wàn)余輛機(jī)動(dòng)車通過(guò)，是一個(gè)繁忙的鐵路與公路平交道口。自從西客站開(kāi)通后，由于鐵路編組進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在平均每3分鐘至4分鐘就有一列火車從這里通過(guò)，還不包括在此道口調(diào)車、甩車等，導(dǎo)致該道口堵車嚴(yán)重，每年都發(fā)生多起火車與機(jī)動(dòng)車及行人的交通事故。

四、暫時(shí)不建立交的道口應(yīng)加強(qiáng)管理

無(wú)人關(guān)注的提醒：損毀的警示牌

在道里區(qū)康安路與民橋街的鐵道口，懸掛在民橋街道口的警示通告由于破損嚴(yán)重已無(wú)法看清內(nèi)容。一名長(zhǎng)期在大發(fā)市場(chǎng)附近拉貨的司機(jī)表示，“天天從康安路走，也常遇見(jiàn)火車從這過(guò)，但應(yīng)該距離火車道多遠(yuǎn)停下才最安全還真不知道。”

在香坊區(qū)電碳廠附近的葦子溝道口，鐵道兩側(cè)專門設(shè)立了警示公告，勸阻穿越的行人。我發(fā)現(xiàn)，警示公告上的字體多處剝落，也很難看清。我走訪中發(fā)現(xiàn)，很多設(shè)在鐵路道口附近的警示牌和標(biāo)志，或被設(shè)立在不明顯位置，或被各種廣告遮擋，過(guò)往司機(jī)很難注意得到。

看不見(jiàn)的危險(xiǎn)：建筑物遮擋視線

昨日，位于道里區(qū)康安路恒祥城附近兩處鐵路道口旁，到朋友家串門的私家車主李先生告訴我，有一次他經(jīng)過(guò)這里看到有人攔住道路，然后眼看著一列火車通過(guò)，才注意到地上的鐵軌還在使用。在恒祥城附近，與民橋街相隔的還有一鐵道線，在道口附近平房和樹木的遮擋下，行人和車輛很難看到即將通過(guò)的列車。

我在水泥路周邊的幾個(gè)專用鐵路線道口看到，道口附近的建筑影響了過(guò)往車輛司機(jī)的視線。一些建在道口附近的平房與鐵路線的距離不足2米。我駕車體驗(yàn)，在無(wú)人阻止的情況下，當(dāng)汽車開(kāi)上道口并能發(fā)現(xiàn)通行的火車時(shí)，汽車的前輪基本已經(jīng)駛?cè)肓髓F軌中間，一旦處置不當(dāng)，就可能發(fā)生事故。

一個(gè)人的尷尬：難保雙向人車安全

“過(guò)火車就那么一會(huì)，多加個(gè)人看一下可能就沒(méi)事了，白瞎了一輛好車。”在寶馬車與火車相撞的鐵路道口附近住了30多年的居民老趙告訴我，該區(qū)域有多個(gè)鐵路道口，由幾個(gè)不同企業(yè)派人看守。只有當(dāng)企業(yè)需要運(yùn)輸原料、貨物的時(shí)候，才會(huì)有運(yùn)貨列車通過(guò)，很多道口都只有一個(gè)看護(hù)員。這兩年過(guò)往的人多了，一個(gè)看守員很難確保通過(guò)鐵路道口雙向車流的安全。根據(jù)相關(guān)條例，企業(yè)專用鐵道線路的道口安全由企業(yè)負(fù)責(zé)，由于沒(méi)有相關(guān)安全設(shè)置配備的標(biāo)準(zhǔn)，有相當(dāng)一部分的企業(yè)專用線道口存在一人值守或無(wú)人看守的情況。

被忽視的自然道口：

每日數(shù)百人違規(guī)通行

“葦子溝道口”，在香坊區(qū)電碳廠附近的居民眼中，算是一個(gè)地標(biāo)性鐵路道口。但與很多原本沒(méi)有鐵路道口，但隨著城鄉(xiāng)接合部人口增多而形成的“自然道口”一樣，它并不被有關(guān)管理部門承認(rèn)，卻有著每天數(shù)百人次的違規(guī)穿越頻率。昨日，我在這個(gè)道口看到，僅5分鐘內(nèi)，就有20多名居民穿過(guò)這段鐵路。負(fù)責(zé)巡線的哈鐵民警尹超告訴我，每天早晚上下班高峰時(shí)，通過(guò)這里的人很多，而每天通過(guò)這里的各種列車平均有50余列。

擋不住的搶道者：

行人、車輛鉆越護(hù)欄

在位于南崗區(qū)橋東街與建工街交口的“濱綏線3公里”道口，一輛單機(jī)車即將通過(guò)，道口員按響警鈴并放下護(hù)欄。就在護(hù)欄落地前的5秒鐘里有近10名行人強(qiáng)行從欄下鉆過(guò)。“這個(gè)道口每天近70趟列車往返經(jīng)過(guò)，每次放下護(hù)欄后3分鐘列車就會(huì)經(jīng)過(guò)，很多人都不肯等，想各種辦法跟火車搶道。”道口員說(shuō)。

在道外區(qū)先鋒路28號(hào)化工局交界線道口，由于這里是進(jìn)出哈市的重要路段，過(guò)往車輛很多。

第二篇：鐵路道口員崗位職責(zé)

道口協(xié)管員職

1、道口協(xié)管員必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，年滿18周歲，思想品德好，組織紀(jì)律性強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)、身體健康、視力和聽(tīng)力良好，說(shuō)話吐字清晰，能做記錄的職工擔(dān)任。

2、道口協(xié)管員必須經(jīng)過(guò)鐵路工務(wù)設(shè)備管理單位或南寧鐵路局安監(jiān)室進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)、安全規(guī)則培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，并取得上崗證后，方可上崗作業(yè)。

3、道口協(xié)管員必須堅(jiān)守崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，嚴(yán)格紀(jì)律，如因事必須離開(kāi)道口，應(yīng)得到項(xiàng)目部安質(zhì)的同意同，并派出勝任交通疏導(dǎo)員工作的人員到位替代后才能離開(kāi)。

4、道口協(xié)管員班前要充分休息，保證值班時(shí)精力充沛，值班時(shí)要穿著規(guī)定的防護(hù)服裝，佩帶臂章。

5、道口協(xié)管員要利用列車間隙時(shí)間進(jìn)行交接班，對(duì)本單位通行的施工車輛情況要交清，安全情況要交清，防護(hù)備品要交清，交接雙方在交接簿上簽字。如接班人精神異常，影響安全工作，可拒絕交班。接班人來(lái)遲時(shí)不準(zhǔn)下崗，及時(shí)向項(xiàng)目部安質(zhì)部匯報(bào)。

6、道口協(xié)管員在值班中要了解列車運(yùn)行情況，掌握列車運(yùn)行時(shí)分，車輛通過(guò)道口的規(guī)律和特點(diǎn)。對(duì)本單位通行的施工車輛要檢查車況是否良好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題嚴(yán)禁通行。

7、道口協(xié)管員值班時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)用道口防護(hù)設(shè)備，不準(zhǔn)擅離職守，不準(zhǔn)打瞌睡，不準(zhǔn)聽(tīng)收音機(jī)、看報(bào)，不準(zhǔn)與他人閑談，不準(zhǔn)做與本職無(wú)關(guān)的事情。

8、道口協(xié)管員堅(jiān)持立崗嘹望，熟知列車運(yùn)行情況，特別是旅客列車運(yùn)行時(shí)刻，經(jīng)常注意上下行來(lái)車，疏導(dǎo)施工車輛通行。

9、施工車輛通過(guò)道口的最高速度不準(zhǔn)超過(guò)20km／h，并不得在道口內(nèi)超車或停留，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎掉頭。在距道口20m以內(nèi)的道路上，除停車嘹望或停車讓行、運(yùn)行中臨時(shí)停車等情況外，不準(zhǔn)停留車輛。

10、隨時(shí)向通過(guò)道口的施工車輛及行人進(jìn)行安全宣傳

第三篇：鐵路道口管理暫行規(guī)定

鐵路道口管理暫行規(guī)定

時(shí)間：2007-03-10 09:38 來(lái)源：國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、鐵道部、交通部、公安部、農(nóng)牧漁業(yè)部、我要評(píng)論

近幾年來(lái)，隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具迅速增加，穿越鐵路道口的機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多，機(jī)動(dòng)車與火車相撞的事故不斷發(fā)生。有的一次傷亡幾十人，有的造成列車顛覆，中斷行車。給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)...近幾年來(lái)，隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具迅速增加，穿越鐵路道口的機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多，機(jī)動(dòng)車與火車相撞的事故不斷發(fā)生。有的一次傷亡幾十人，有的造成列車顛覆，中斷行車。給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失，在國(guó)內(nèi)外造成了不良的政治影響。為了加強(qiáng)對(duì)鐵路道口的管理，特制定《鐵路道口管理暫行規(guī)定》。現(xiàn)發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

附：鐵路道口管理暫行規(guī)定

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)鐵路道口的管理，維護(hù)道口交通秩序，防止道口事故，保障鐵路、道路安全暢通，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于全國(guó)道路與鐵路相交的“道口”以及“人行過(guò)道”和“平過(guò)道”。

第三條 機(jī)關(guān)、部隊(duì)、團(tuán)體、學(xué)校、企業(yè)、事業(yè)單位和城鄉(xiāng)居民組織、集體經(jīng)濟(jì)組織，要經(jīng)常教育所屬人員遵守本規(guī)定，維護(hù)道口交通秩序。

第二章 道口的安全設(shè)施

第四條 道路與鐵路的平面交叉分為：

（一）道口：系指鐵路上鋪面寬度在二點(diǎn)五米及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無(wú)人看守道口”。

（二）人行過(guò)道：系指鐵路上鋪面寬度在二點(diǎn)五米以下（城市一般為零點(diǎn)七五至一點(diǎn)五米，鄉(xiāng)村一般為零點(diǎn)四至一點(diǎn)二米），與道路貫通的平面交叉。人行過(guò)道只準(zhǔn)通過(guò)行人、自行車（較寬的人行過(guò)道可通過(guò)人力車），不準(zhǔn)畜力車及機(jī)動(dòng)車輛通過(guò)。

（三）平過(guò)道：系指在車站、貨場(chǎng)、專用線內(nèi)，專為內(nèi)工作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。

第五條 道口和其它平面交叉安全設(shè)施的設(shè)置：

（一）在道口處的道路上設(shè)有鐵路道口標(biāo)志和護(hù)樁。鐵路道口標(biāo)志設(shè)在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于二十米處的道路右側(cè)（特殊情況除外），護(hù)樁設(shè)在道口附近（路塹內(nèi)及城市市區(qū)可不設(shè)），在鐵路上距道口五百至一千米處設(shè)有火車司機(jī)鳴笛標(biāo)（站內(nèi)不設(shè)）。根據(jù)需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌五米處的道路右側(cè)設(shè)置道口信號(hào)機(jī)；未設(shè)道口信號(hào)機(jī)的無(wú)人看守道口，可在安設(shè)道口信號(hào)機(jī)的位置設(shè)置停車（止步）讓行標(biāo)志。有人看守道口還要設(shè)置帶有標(biāo)志（標(biāo)志為紅色圓牌、有條件的地方夜間可安設(shè)紅燈）的欄桿（或欄門）。已安設(shè)道口信號(hào)機(jī)或停車（止步）讓行標(biāo)志的道口，取消過(guò)去設(shè)置的“危險(xiǎn)道口、停車了望、安全通過(guò)”、“小心火車”、“一停（慢）、二看、三通過(guò)”等宣傳牌。

（二）在人行過(guò)道及平過(guò)道不設(shè)鐵路道口標(biāo)志和道口護(hù)樁，在人行過(guò)道可按需要設(shè)置“人行過(guò)道”、“小心火車”、“禁止畜力車、機(jī)動(dòng)車輛通行”等宣傳牌及防止車輛通過(guò)的路障。

第六條 道口技術(shù)條件必須符合鐵路與道路雙方現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)尚不符合標(biāo)準(zhǔn)的道口設(shè)備，有關(guān)單位應(yīng)安排計(jì)劃盡快改造、完善并搞好維修、管理。具體分工如下：

（一）道口路面的改造、維修和管理，鐵路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外二米以內(nèi)的鋪面部分；道路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)道口鋪面以外的道路部分。

（二）道口信號(hào)、護(hù)樁、欄桿（欄門）、火車司機(jī)鳴笛標(biāo)由鐵路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)設(shè)置、維修和管理。

（三）鐵路道口標(biāo)志、停車（讓步）讓行標(biāo)志屬于道路交通標(biāo)志，是道路的附屬設(shè)備，鐵路產(chǎn)權(quán)單位可代為設(shè)置、維修；由地方交通管理部門負(fù)責(zé)管理（交通管理部門不能負(fù)責(zé)時(shí)，由其交受益單位或鄉(xiāng)村政府負(fù)責(zé)管理），鐵路部門予以協(xié)助。

第七條 鐵路部門要按照先干線后支線、先繁忙線路后一般線路的原則，努力增設(shè)道口信號(hào)及自動(dòng)報(bào)警裝置等安全防護(hù)設(shè)施。

第八條 任何單位或個(gè)人不得損壞道口、人行過(guò)道及平過(guò)道的設(shè)備。一旦設(shè)備被損壞時(shí)，損壞者應(yīng)立即報(bào)告該設(shè)備的設(shè)置、維修單位或管理單位，并承擔(dān)損失費(fèi)用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道口、人行過(guò)道的設(shè)備有人為缺損時(shí)，當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門應(yīng)互相配合共同查處，由損壞者（或其單位）賠償損失，并對(duì)所引起的后果承擔(dān)責(zé)任。

第三章 道口的設(shè)置原則

第九條 鐵路與道路相交，應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉，努力減少道口的數(shù)量。在有地形條件的地方要多修小型、簡(jiǎn)易立交。鐵路、交通、城鄉(xiāng)建設(shè)各部門必須互相配合促進(jìn)道口逐步改為立體交叉的建設(shè)；地方政府在拆遷、征地、封路施工等方面應(yīng)積極協(xié)助。設(shè)置立交時(shí)所需投資、按國(guó)家規(guī)定由有關(guān)部門共同協(xié)商確定。

第十條 新建鐵路的道口密度，在人口稠密地區(qū)，以兩公里以內(nèi)不超過(guò)一處為宜；在人口較稀疏地區(qū)，道口還應(yīng)適當(dāng)減少。

鐵路車站內(nèi)原則上不設(shè)道口。

在城市內(nèi)，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃綜合考慮鐵路與道路的交叉設(shè)施。

第十一條 對(duì)現(xiàn)有道口必須進(jìn)行整頓

（一）凡未經(jīng)合法手續(xù)設(shè)置的不合理道口、按協(xié)議需拆除的道口以及危及鐵路與道路交通安全的道口，應(yīng)一律拆除。

（二）在一公里內(nèi)或一個(gè)村莊（屯）有多處道口以及同一條道路在鐵路同一個(gè)區(qū)間（兩個(gè)車站之間）穿越兩次及以上的道口，原則上只許保留一處。

暫時(shí)或短期內(nèi)不能拆除的需訂出規(guī)劃，限期拆除。

（三）逐步取消站內(nèi)道口。

道口整頓工作，由鐵路部門（或路外鐵路產(chǎn)權(quán)單位）會(huì)同當(dāng)?shù)卣蚴褂脝挝簧潭ê蠹纯蓪?shí)施（城市道口的整頓，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進(jìn)行）。道口移設(shè)及拆除的費(fèi)用由鐵路部門（或路外鐵路產(chǎn)權(quán)單位）承擔(dān)，道路的改移費(fèi)用由地方有關(guān)部門承擔(dān)。整頓道口時(shí)，可根據(jù)各地的具體情況，采取改移道路、利用鐵路橋涵通行、修建立交以及將道口改為人行過(guò)道等各種措施，盡量滿足城鄉(xiāng)居民通行的實(shí)際需要。

第十二條 新開(kāi)辟道口或人行過(guò)道，應(yīng)由申請(qǐng)單位向鐵路部門提出申請(qǐng)，國(guó)家鐵路由鐵路局（或分局）進(jìn)行審批，其它鐵路由相當(dāng)于鐵路局（或分局）級(jí)的各鐵路管理部門審批，在城市內(nèi)由鐵路與當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門共同研究、確定。未經(jīng)批準(zhǔn)，任何單位或個(gè)人不準(zhǔn)擅自鋪設(shè)道口和人行過(guò)道。

第十三條 由于道路改建而引起道口移設(shè)或加寬時(shí)，道路部門應(yīng)承擔(dān)道口移設(shè)或加寬的全部費(fèi)用，并應(yīng)提前與鐵路有關(guān)部門取得聯(lián)系，經(jīng)雙方協(xié)商一致后方可實(shí)施。

第四章 道口的安全通行

第十四條 道路上的車輛（包括汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車、自行車等各種機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車，下同）和行人在道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處，發(fā)現(xiàn)或聽(tīng)到有火車開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌二米以外的處所，嚴(yán)禁停留在鐵路上和搶越。

第十五條 車輛和行人通過(guò)鐵路道口，必須聽(tīng)從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。

第十六條 機(jī)動(dòng)車通過(guò)鐵路道口最高時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)二十公里，大中、型拖拉機(jī)不準(zhǔn)超過(guò)十五公里，小型拖拉機(jī)不準(zhǔn)超過(guò)十公里，并不得在道口內(nèi)超車或停留。一旦車輛在道口處發(fā)生故障，車輛的駕駛員或操縱、駕駛車輛的人要立即將車輛移出鐵路限界（距鋼軌外側(cè)不少于二米）；確實(shí)無(wú)法移出時(shí)，需立即采取防護(hù)措施，設(shè)法通知兩端車站，并在該道口兩端不少于八百米處的鐵路上用紅色信號(hào)（晝間用紅旗、夜間用紅燈光）欄停列車；沒(méi)有紅色信號(hào)時(shí)，可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇擺動(dòng)。

第十七條 凡遇到道口欄桿（欄門）關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、道口信號(hào)顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過(guò)諸情況之一時(shí)，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒(méi)有停止線的，停在距最外股鋼軌五米以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿（欄門）。

第十八條 車輛、行人通過(guò)設(shè)有道口信號(hào)機(jī)的鐵路道口時(shí)，要遵守下列道口信號(hào)的顯示規(guī)定：

（一）兩個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行；

（二）紅燈熄滅白燈亮?xí)r，表示道口開(kāi)通，準(zhǔn)許車輛、行人通行；

（三）當(dāng)紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，表示停電或設(shè)備發(fā)生故障，道口信號(hào)無(wú)效。在這種情況下，必須與通過(guò)沒(méi)有道口信號(hào)機(jī)的道口一樣按第十五、十七及十九條規(guī)定通行。

第十九條 車輛、行人通過(guò)沒(méi)有道口信號(hào)機(jī)的無(wú)人看守道口以及人行過(guò)道時(shí)，必須停車或止步了望，確認(rèn)兩端均無(wú)列車開(kāi)來(lái)時(shí)，方準(zhǔn)通行。

第二十條 特別笨重（不能迅速通過(guò)道口）、巨大（高度從地面起超過(guò)四米，寬度超過(guò)車廂，長(zhǎng)度前端超出車身，后端超出車廂二米，超出部分觸地）和可能破壞鐵路設(shè)備，干擾鐵路運(yùn)輸?shù)奈矬w（履帶車輛、大型機(jī)械或裝載易燃、易爆物品的車輛）通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)提前商得附近鐵路有關(guān)部門的同意，在其協(xié)助和指導(dǎo)下通過(guò)。

通過(guò)電氣化鐵路的道口時(shí)，車輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)橫板或吊鏈；裝載高度超過(guò)二米的貨物上，不準(zhǔn)坐人；行人手持高長(zhǎng)物件、皮鞭等，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)。

第二十一條 兩輪畜力車或牲畜通過(guò)鐵路道口時(shí)，趕車或趕牲畜的人要牽住牲畜按本章的規(guī)定徒步通過(guò)。

第二十二條 在單車道路的道口上，嚴(yán)禁汽車、拖拉機(jī)等大、中型車輛錯(cuò)車。

第二十三條 機(jī)動(dòng)車在鐵道口處，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎掉頭。

第二十四條 在距道口二十米以內(nèi)的道路上，除停車了望或停車讓行、運(yùn)行中臨時(shí)停車的情況以外，不準(zhǔn)停留車輛。

第二十五條 嚴(yán)禁車輛在沒(méi)有道口或其它平面交叉設(shè)施的鐵路線路上穿越。

第五章 道口的安全管理

第二十六條 各級(jí)地方政府和鐵路部門都應(yīng)重視和關(guān)心道口以及人行過(guò)道，平過(guò)道的交通安全，加強(qiáng)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，支持、協(xié)助鐵路部門做好道口的整頓、改造和管理工作，確保鐵路和道路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

第二十七條 為了加強(qiáng)道口管理，各鐵路局、分局及有關(guān)段、站應(yīng)設(shè)置專管道口的機(jī)構(gòu)或人員，健全道口管理制度。

第二十八條 在各級(jí)經(jīng)委的組織領(lǐng)導(dǎo)下，各機(jī)動(dòng)車輛管理部門與鐵路道口管理部門聯(lián)合組成各級(jí)常設(shè)道口安全委員會(huì)或領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)宣傳、檢查、落實(shí)本規(guī)定；分析道口事故的原因，研究對(duì)策，制定措施，確保行車安全。

第二十九條 各機(jī)動(dòng)車輛管理部門對(duì)駕駛?cè)藛T，特別是對(duì)農(nóng)村集體企業(yè)和個(gè)體、聯(lián)戶機(jī)動(dòng)車輛、拖拉機(jī)駕駛?cè)藛T，應(yīng)進(jìn)行通過(guò)道口的安全教育和考核；對(duì)于違反安全通過(guò)鐵路口有關(guān)規(guī)定的車輛駕駛?cè)藛T要嚴(yán)肅處理。

第三十條 每年秋季開(kāi)展一次全國(guó)性的道口安全活動(dòng)。在道口安全活動(dòng)中，全國(guó)鐵路及交通，農(nóng)機(jī)管理部門要密切配合，共同檢查鐵路道口的設(shè)備狀況、機(jī)動(dòng)車駕駛員執(zhí)行交通紀(jì)律情況和車輛狀態(tài)，同時(shí)深入、廣泛地進(jìn)行道口安全的宣傳教育，使廣大人民群眾養(yǎng)成自覺(jué)遵守道口安全規(guī)定和交通紀(jì)律，確保道口安全的美德和習(xí)慣。

第三十一條 加強(qiáng)道口看守和道口交通秩序的管理

（一）對(duì)于交通繁忙的道口，由鐵路產(chǎn)權(quán)單位或道口受益單位派出道口看守人員（道口安全員）負(fù)責(zé)看守；地方交通管理部門應(yīng)對(duì)道口看守人員進(jìn)行執(zhí)行道路交通規(guī)則的培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，由縣以上交通管理部門發(fā)給由省級(jí)交通管理部門統(tǒng)一印制的“交通安全員”袖章或其它證件，使其在道口處有效地履行指揮行人車輛、疏導(dǎo)交通、保證道口安全的職責(zé)；

（二）鐵路部門的道口安全管理人員，要經(jīng)常督促檢查道口安全情況，疏導(dǎo)道口地段的交通，地方交通管理部門應(yīng)發(fā)給其“交通安全檢查員”袖章或其他證件；

（三）交通特別繁忙和易于肇事的有人看守道口，地方公安部門應(yīng)適時(shí)派出交通民警，協(xié)助維持秩序；

（四）鐵路公安部門可派員協(xié)助管理有人看守道口、巡邏檢查無(wú)人看守道口的交通秩序。

第三十二條 上述道口看守和安全管理人員均有權(quán)對(duì)違反鐵路道口通行規(guī)定的車輛、行人進(jìn)行勸阻、教育、警告和按章處理。屬于違反治安管理行為的，由主管公安機(jī)關(guān)按照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的有關(guān)規(guī)定處理。

第六章 道口肇事的處理

第三十三條 各種車輛、行人及大牲畜通過(guò)鐵路道口以及人行過(guò)道、平過(guò)道，發(fā)生事故造成損失時(shí)，按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)查，確定事故責(zé)任，其損失費(fèi)用由責(zé)任一方負(fù)擔(dān)；雙方都有責(zé)任的，由雙方合理負(fù)擔(dān)。

發(fā)生事故造成人身傷亡或嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失構(gòu)成犯罪的，由鐵路或地方有關(guān)部門對(duì)肇事責(zé)任者依法追究刑事責(zé)任。

第三十四條 對(duì)擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，鐵路部門可根據(jù)情節(jié)輕重予以經(jīng)濟(jì)處罰，核收賠償費(fèi)和罰款。其具體實(shí)施辦法，由各鐵路局會(huì)同省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門制定。

第七章 附則

第三十五條 各省、自治區(qū)、直轄市的有關(guān)部門可與鐵路部門結(jié)合具體情況，根據(jù)本規(guī)定制定若干補(bǔ)充規(guī)定或?qū)嵤┘?xì)則。

第三十六條 本規(guī)定自公布之日作施行。以往有關(guān)規(guī)定凡與本規(guī)定有抵觸的，均以本規(guī)定為準(zhǔn)。

第四篇：鐵路道口管理暫行規(guī)定

鐵路道口管理暫行規(guī)定

第一章　總則

第一條　為加強(qiáng)鐵路道口的管理，維護(hù)道口交通秩序，防止道口事故，保障鐵路、道路安全暢通，特制定本規(guī)定。

第二條　本規(guī)定適用于全國(guó)道路與鐵路相交的“道口”以及“人行過(guò)道”和“平過(guò)道”。

第三條　機(jī)關(guān)、部隊(duì)、團(tuán)體、學(xué)校、企業(yè)、事業(yè)單位和城鄉(xiāng)居民組織、集體經(jīng)濟(jì)組織，要經(jīng)常教育所屬人員遵守本規(guī)定，維護(hù)道口交通秩序。

第二章　道口的安全設(shè)施

第四條　道路與鐵路的平面交叉分為：

(一)道口：系指鐵路上鋪面寬度在二點(diǎn)五米及以上，直接與道路貫通的平面交叉。

按看守情況分為“有人看守道口”和“無(wú)人看守道口”。

(二)人行過(guò)道：系指鐵路上鋪面寬度在二點(diǎn)五米以下(城市一般為零點(diǎn)七五至一點(diǎn)五米，鄉(xiāng)村一般為零點(diǎn)四至一點(diǎn)二米)，與道路貫通的平面交叉。

人行過(guò)道只準(zhǔn)通過(guò)行人、自行車(較寬的人行過(guò)道可通過(guò)人力車)，不準(zhǔn)畜力車及機(jī)動(dòng)車輛通過(guò)。

(三)平過(guò)道：系指在車站、貨場(chǎng)、專用線內(nèi)，專為內(nèi)工作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。

第五條　道口和其它平面交叉安全設(shè)施的設(shè)置：

(一)在道口處的道路上設(shè)有鐵路道口標(biāo)志和護(hù)樁。

鐵路道口標(biāo)志設(shè)在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于二十米處的道路右側(cè)(特殊情況除外)，護(hù)樁設(shè)在道口附近(路塹內(nèi)及城市市區(qū)可不設(shè))，在鐵路上距道口五百至一千米處設(shè)有火車司機(jī)鳴笛標(biāo)(站內(nèi)不設(shè))。根據(jù)需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌五米處的道路右側(cè)設(shè)置道口信號(hào)機(jī);未設(shè)道口信號(hào)機(jī)的無(wú)人看守道口，可在安設(shè)道口信號(hào)機(jī)的位置設(shè)置停車(止步)讓行標(biāo)志。有人看守道口還要設(shè)置帶有標(biāo)志(標(biāo)志為紅色圓牌、有條件的地方夜間可安設(shè)紅燈)的欄桿(或欄門)。已安設(shè)道口信號(hào)機(jī)或停車(止步)讓行標(biāo)志的道口，取消過(guò)去設(shè)置的“危險(xiǎn)道口、停車了望、安全通過(guò)”、“小心火車”、“一停(慢)、二看、三通過(guò)”等宣傳牌。

(二)在人行過(guò)道及平過(guò)道不設(shè)鐵路道口標(biāo)志和道口護(hù)樁，在人行過(guò)道可按需要設(shè)置“人行過(guò)道”、“小心火車”、“禁止畜力車、機(jī)動(dòng)車輛通行”等宣傳牌及防止車輛通過(guò)的路障。

第六條　道口技術(shù)條件必須符合鐵路與道路雙方現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)尚不符合標(biāo)準(zhǔn)的道口設(shè)備，有關(guān)單位應(yīng)安排計(jì)劃盡快改造、完善并搞好維修、管理。具體分工如下：

(一)道口路面的改造、維修和管理，鐵路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外二米以內(nèi)的鋪面部分;

道路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)道口鋪面以外的道路部分。

(二)道口信號(hào)、護(hù)樁、欄桿(欄門)、火車司機(jī)鳴笛標(biāo)由鐵路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)設(shè)置、維修和管理。

(三)鐵路道口標(biāo)志、停車(讓步)讓行標(biāo)志屬于道路交通標(biāo)志，是道路的附屬設(shè)備，鐵路產(chǎn)權(quán)單位可代為設(shè)置、維修;

由地方交通管理部門負(fù)責(zé)管理(交通管理部門不能負(fù)責(zé)時(shí)，由其交受益單位或鄉(xiāng)村政府負(fù)責(zé)管理)，鐵路部門予以協(xié)助。

第七條　鐵路部門要按照先干線后支線、先繁忙線路后一般線路的原則，努力增設(shè)道口信號(hào)及自動(dòng)報(bào)警裝置等安全防護(hù)設(shè)施。

第八條　任何單位或個(gè)人不得損壞道口、人行過(guò)道及平過(guò)道的設(shè)備。一旦設(shè)備被損壞時(shí)，損壞者應(yīng)立即報(bào)告該設(shè)備的設(shè)置、維修單位或管理單位，并承擔(dān)損失費(fèi)用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道口、人行過(guò)道的設(shè)備有人為缺損時(shí)，當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門應(yīng)互相配合共同查處，由損壞者(或其單位)賠償損失，并對(duì)所引起的后果承擔(dān)責(zé)任。

第三章　道口的設(shè)置原則

第九條　鐵路與道路相交，應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉，努力減少道口的數(shù)量。在有地形條件的地方要多修小型、簡(jiǎn)易立交。鐵路、交通、城鄉(xiāng)建設(shè)各部門必須互相配合促進(jìn)道口逐步改為立體交叉的建設(shè);地方政府在拆遷、征地、封路施工等方面應(yīng)積極協(xié)助。設(shè)置立交時(shí)所需投資、按國(guó)家規(guī)定由有關(guān)部門共同協(xié)商確定。

第十條　新建鐵路的道口密度，在人口稠密地區(qū)，以兩公里以內(nèi)不超過(guò)一處為宜;在人口較稀疏地區(qū)，道口還應(yīng)適當(dāng)減少。

鐵路車站內(nèi)原則上不設(shè)道口。

在城市內(nèi)，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃綜合考慮鐵路與道路的交叉設(shè)施。

第十一條　對(duì)現(xiàn)有道口必須進(jìn)行整頓(一)凡未經(jīng)合法手續(xù)設(shè)置的不合理道口、按協(xié)議需拆除的道口以及危及鐵路與道路交通安全的道口，應(yīng)一律拆除。

(二)在一公里內(nèi)或一個(gè)村莊(屯)有多處道口以及同一條道路在鐵路同一個(gè)區(qū)間(兩個(gè)車站之間)穿越兩次及以上的道口，原則上只許保留一處。

暫時(shí)或短期內(nèi)不能拆除的需訂出規(guī)劃，限期拆除。

(三)逐步取消站內(nèi)道口。

道口整頓工作，由鐵路部門(或路外鐵路產(chǎn)權(quán)單位)會(huì)同當(dāng)?shù)卣蚴褂脝挝簧潭ê蠹纯蓪?shí)施(城市道口的整頓，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進(jìn)行)。道口移設(shè)及拆除的費(fèi)用由鐵路部門(或路外鐵路產(chǎn)權(quán)單位)承擔(dān)，道路的改移費(fèi)用由地方有關(guān)部門承擔(dān)。整頓道口時(shí)，可根據(jù)各地的具體情況，采取改移道路、利用鐵路橋涵通行、修建立交以及將道口改為人行過(guò)道等各種措施，盡量滿足城鄉(xiāng)居民通行的實(shí)際需要。

第十二條　新開(kāi)辟道口或人行過(guò)道，應(yīng)由申請(qǐng)單位向鐵路部門提出申請(qǐng)，國(guó)家鐵路由鐵路局(或分局)進(jìn)行審批，其它鐵路由相當(dāng)于鐵路局(或分局)級(jí)的各鐵路管理部門審批，在城市內(nèi)由鐵路與當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門共同研究、確定。未經(jīng)批準(zhǔn)，任何單位或個(gè)人不準(zhǔn)擅自鋪設(shè)道口和人行過(guò)道。

第十三條　由于道路改建而引起道口移設(shè)或加寬時(shí)，道路部門應(yīng)承擔(dān)道口移設(shè)或加寬的全部費(fèi)用，并應(yīng)提前與鐵路有關(guān)部門取得聯(lián)系，經(jīng)雙方協(xié)商一致后方可實(shí)施。

第四章　道口的安全通行

第十四條　道路上的車輛(包括汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車、自行車等各種機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車，下同)和行人在道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處，發(fā)現(xiàn)或聽(tīng)到有火車開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌二米以外的處所，嚴(yán)禁停留在鐵路上和搶越。

第十五條　車輛和行人通過(guò)鐵路道口，必須聽(tīng)從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。

第十六條　機(jī)動(dòng)車通過(guò)鐵路道口最高時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)二十公里，大中、型拖拉機(jī)不準(zhǔn)超過(guò)十五公里，小型拖拉機(jī)不準(zhǔn)超過(guò)十公里，并不得在道口內(nèi)超車或停留。一旦車輛在道口處發(fā)生故障，車輛的駕駛員或操縱、駕駛車輛的人要立即將車輛移出鐵路限界(距鋼軌外側(cè)不少于二米);確實(shí)無(wú)法移出時(shí)，需立即采取防護(hù)措施，設(shè)法通知兩端車站，并在該道口兩端不少于八百米處的鐵路上用紅色信號(hào)(晝間用紅旗、夜間用紅燈光)欄停列車;沒(méi)有紅色信號(hào)時(shí)，可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇擺動(dòng)。

第十七條　凡遇到道口欄桿(欄門)關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、道口信號(hào)顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過(guò)諸情況之一時(shí)，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒(méi)有停止線的，停在距最外股鋼軌五米以外，不得影響道口欄桿(欄門)的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿(欄門)。

第十八條　車輛、行人通過(guò)設(shè)有道口信號(hào)機(jī)的鐵路道口時(shí)，要遵守下列道口信號(hào)的顯示規(guī)定：

(一)兩個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行;

(二)紅燈熄滅白燈亮?xí)r，表示道口開(kāi)通，準(zhǔn)許車輛、行人通行;

(三)當(dāng)紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，表示停電或設(shè)備發(fā)生故障，道口信號(hào)無(wú)效。

在這種情況下，必須與通過(guò)沒(méi)有道口信號(hào)機(jī)的道口一樣按第十五、十七及十九條規(guī)定通行。

第十九條　車輛、行人通過(guò)沒(méi)有道口信號(hào)機(jī)的無(wú)人看守道口以及人行過(guò)道時(shí)，必須停車或止步了望，確認(rèn)兩端均無(wú)列車開(kāi)來(lái)時(shí)，方準(zhǔn)通行。

第二十條　特別笨重(不能迅速通過(guò)道口)、巨大(高度從地面起超過(guò)四米，寬度超過(guò)車廂，長(zhǎng)度前端超出車身，后端超出車廂二米，超出部分觸地)和可能破壞鐵路設(shè)備，干擾鐵路運(yùn)輸?shù)奈矬w(履帶車輛、大型機(jī)械或裝載易燃、易爆物品的車輛)通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)提前商得附近鐵路有關(guān)部門的同意，在其協(xié)助和指導(dǎo)下通過(guò)。

通過(guò)電氣化鐵路的道口時(shí)，車輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)橫板或吊鏈;裝載高度超過(guò)二米的貨物上，不準(zhǔn)坐人;行人手持高長(zhǎng)物件、皮鞭等，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)。

第二十一條　兩輪畜力車或牲畜通過(guò)鐵路道口時(shí)，趕車或趕牲畜的人要牽住牲畜按本章的規(guī)定徒步通過(guò)。

第二十二條　在單車道路的道口上，嚴(yán)禁汽車、拖拉機(jī)等大、中型車輛錯(cuò)車。

第二十三條　機(jī)動(dòng)車在鐵道口處，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎掉頭。

第二十四條　在距道口二十米以內(nèi)的道路上，除停車了望或停車讓行、運(yùn)行中臨時(shí)停車的情況以外，不準(zhǔn)停留車輛。

第二十五條　嚴(yán)禁車輛在沒(méi)有道口或其它平面交叉設(shè)施的鐵路線路上穿越。

第五章　道口的安全管理

第二十六條　各級(jí)地方政府和鐵路部門都應(yīng)重視和關(guān)心道口以及人行過(guò)道，平過(guò)道的交通安全，加強(qiáng)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，支持、協(xié)助鐵路部門做好道口的整頓、改造和管理工作，確保鐵路和道路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

第二十七條　為了加強(qiáng)道口管理，各鐵路局、分局及有關(guān)段、站應(yīng)設(shè)置專管道口的機(jī)構(gòu)或人員，健全道口管理制度。

第二十八條　在各級(jí)經(jīng)委的組織領(lǐng)導(dǎo)下，各機(jī)動(dòng)車輛管理部門與鐵路道口管理部門聯(lián)合組成各級(jí)常設(shè)道口安全委員會(huì)或領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)宣傳、檢查、落實(shí)本規(guī)定;分析道口事故的原因，研究對(duì)策，制定措施，確保行車安全。

第二十九條　各機(jī)動(dòng)車輛管理部門對(duì)駕駛?cè)藛T，特別是對(duì)農(nóng)村集體企業(yè)和個(gè)體、聯(lián)戶機(jī)動(dòng)車輛、拖拉機(jī)駕駛?cè)藛T，應(yīng)進(jìn)行通過(guò)道口的安全教育和考核;對(duì)于違反安全通過(guò)鐵路口有關(guān)規(guī)定的車輛駕駛?cè)藛T要嚴(yán)肅處理。

第三十條　每年秋季開(kāi)展一次全國(guó)性的道口安全活動(dòng)。在道口安全活動(dòng)中，全國(guó)鐵路及交通，農(nóng)機(jī)管理部門要密切配合，共同檢查鐵路道口的設(shè)備狀況、機(jī)動(dòng)車駕駛員執(zhí)行交通紀(jì)律情況和車輛狀態(tài)，同時(shí)深入、廣泛地進(jìn)行道口安全的宣傳教育，使廣大人民群眾養(yǎng)成自覺(jué)遵守道口安全規(guī)定和交通紀(jì)律，確保道口安全的美德和習(xí)慣。

第三十一條　加強(qiáng)道口看守和道口交通秩序的管理(一)對(duì)于交通繁忙的道口，由鐵路產(chǎn)權(quán)單位或道口受益單位派出道口看守人員(道口安全員)負(fù)責(zé)看守;地方交通管理部門應(yīng)對(duì)道口看守人員進(jìn)行執(zhí)行道路交通規(guī)則的培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，由縣以上交通管理部門發(fā)給由省級(jí)交通管理部門統(tǒng)一印制的“交通安全員”袖章或其它證件，使其在道口處有效地履行指揮行人車輛、疏導(dǎo)交通、保證道口安全的職責(zé);

(二)鐵路部門的道口安全管理人員，要經(jīng)常督促檢查道口安全情況，疏導(dǎo)道口地段的交通，地方交通管理部門應(yīng)發(fā)給其“交通安全檢查員”袖章或其他證件;

(三)交通特別繁忙和易于肇事的有人看守道口，地方公安部門應(yīng)適時(shí)派出交通民警，協(xié)助維持秩序;

(四)鐵路公安部門可派員協(xié)助管理有人看守道口、巡邏檢查無(wú)人看守道口的交通秩序。

第三十二條　上述道口看守和安全管理人員均有權(quán)對(duì)違反鐵路道口通行規(guī)定的車輛、行人進(jìn)行勸阻、教育、警告和按章處理。屬于違反治安管理行為的，由主管公安機(jī)關(guān)按照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的有關(guān)規(guī)定處理。

第六章　道口肇事的處理

第三十三條　各種車輛、行人及大牲畜通過(guò)鐵路道口以及人行過(guò)道、平過(guò)道，發(fā)生事故造成損失時(shí)，按照____有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)查，確定事故責(zé)任，其損失費(fèi)用由責(zé)任一方負(fù)擔(dān);雙方都有責(zé)任的，由雙方合理負(fù)擔(dān)。

發(fā)生事故造成人身傷亡或嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失構(gòu)成犯罪的，由鐵路或地方有關(guān)部門對(duì)肇事責(zé)任者依法追究刑事責(zé)任。

第三十四條　對(duì)擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，鐵路部門可根據(jù)情節(jié)輕重予以經(jīng)濟(jì)處罰，核收賠償費(fèi)和罰款。其具體實(shí)施辦法，由各鐵路局會(huì)同省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門制定。

第七章　附則

第三十五條　各省、自治區(qū)、直轄市的有關(guān)部門可與鐵路部門結(jié)合具體情況，根據(jù)本規(guī)定制定若干補(bǔ)充規(guī)定或?qū)嵤┘?xì)則。

第三十六條　本規(guī)定自公布之日作施行。以往有關(guān)規(guī)定凡與本規(guī)定有抵觸的，均以本規(guī)定為準(zhǔn)。

第五篇：安全文化之鐵路道口

道口值班要注意，來(lái)行車輛看仔細(xì)。

放桿幌旗要及時(shí)，疏忽大意出問(wèn)題。

通過(guò)道口要小心，安全警示看清楚。

一停二慢三通過(guò)，細(xì)心觀察莫麻痹。

安全文化之化工安全

違章作業(yè)接死神，嚴(yán)守規(guī)程除禍根。

巡回檢查要做好，免得出事做檢討。

石油企業(yè)最特殊，進(jìn)到油區(qū)要注意。

到處都是可燃物，留下火種再進(jìn)去。