第一篇:鐵路道口車間安全管理干部安全大反思個人剖析
鐵路道口車間安全管理干部安全大反思個人剖析
按照部、局及工務(wù)段安全緊急電視電話會議要求,本人認真學習和領(lǐng)會了4月28日發(fā)生在濟南鐵路局管內(nèi)旅客列車交通特大事故。這起客車脫線沖突的特大事故發(fā)生,給人民的生命和國家的財產(chǎn)帶來了很大的損失,引起了黨中央、國務(wù)院高度重視。事故發(fā)生完全是責任事故,也暴露出濟南鐵路局部分干部職工安全責任意識淡薄,安全管理混亂的安全嚴重隱患。這次事故雖然發(fā)生在濟南鐵路局,但是也給我們敲響了安全警鐘。回顧去年4.18提速至今,感覺自己在本崗位上還存在一些問題和不足,特別是在思想認識、安全管理、干部作風、班組管理等方面跟領(lǐng)導的要求還相差一些距離,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1.想認識方面存在對安全工作重視不夠,有偏差。認為道口車間跟其他線路、橋梁車間不一樣,職工不存在上道作業(yè)問題,所以不會發(fā)生職工傷亡事故和影響行車安全的事故,只要來車關(guān)好欄木,嚴禁車輛和行人通過就可以了。想是這么想的,而事實上職工違章違紀時有發(fā)生,說明了我們對安全重要性,尤其對道口安全無小事關(guān)鍵問題認識不到位。
2.安全管理方面存在制度執(zhí)行不堅決。具體表現(xiàn)在道口安全管理、考核機制上存在好人主義,沒有真正按照各項規(guī)
章制度嚴格管理和嚴格考核。發(fā)現(xiàn)職工違章違紀只是批評教育,考核較輕,所以對那些違章的職工觸動不大,職工當班不按標準作業(yè),甚至當班睡覺時有發(fā)生。
3.工作標準不高、要求不嚴。對檢查發(fā)現(xiàn)的小問題沒引起重視,認為不會影響安全就不是大問題,在抓安全上沒有“小題大做”的精神。如發(fā)現(xiàn)的接車、立崗、著裝不標準的問題,沒有硬起手腕考核。
4、自身工作作風上也存在一些問題。具體表現(xiàn)在有些事在辦理過程中不細,完成質(zhì)量不高,有些工作完成不及時。沒有真正撲下身去抓工作,工作作風不扎實。工作上沒有真正做到急事急辦,有時被動工作,工作超前意識不強。
自己在今后工作中重點從以下幾個方面不斷改進和提高。
1.認真?zhèn)鬟_貫徹部局安全會議精神,學習劉部長、余局長、張書記以及包局長“4.29”重要講話,認真開展好“安全大反思、大檢查”活動,重溫各項安全規(guī)章制度和安全文件。進一步提高自身素質(zhì),增強安全意識及安全責任意識,牢固樹立安全第一的思想,吸取“4.28”鐵路交通特大事故教訓,認真落實各項安全措施和安全規(guī)章制度,將安全工作融入到本職工作中去,確保道口絕對安全。
2.按照十七大強調(diào)的“安全發(fā)展”理念,加強安全保障體系建設(shè),提高安全發(fā)展水平。確實轉(zhuǎn)變自己的工作作風,真正撲下身子抓安全工作,廣泛深入的開展安全教育活動,讓干部職工深刻的認識到教訓就在自身、隱患就在身邊、問題就在眼前。教育職工遵章守紀,標準化作業(yè),把安全基礎(chǔ)工作落到實處,努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
3.加強班組管理工作,多下班組多下現(xiàn)場,指導班組的工作,多聽職工的呼聲,幫助他們解決問題和困難,多辦實事,常辦好事,時刻想著職工,使各項工作落到實處,真正讓職工無后顧之憂,在崗位上安心工作,確保道口安全暢通。
第二篇:車間安全大反思剖析材料
車間安全大反思剖析材料
安全是鐵路運輸永恒的主題,必須堅持“安全第一”的思想不動搖。根據(jù)公司下發(fā)的《關(guān)于在全公司開展安全大反思活動的通知》要求,針對三起責任事故,公司調(diào)查組深刻剖析引發(fā)事故的深層次原因,認真查找在領(lǐng)導班子、干部隊伍、安全管理等方面存在的突出問題,從調(diào)查報告中反映出的問題看,我車間不同程度存在同樣問題,根據(jù)公司要求,結(jié)合車間安全生產(chǎn)實際,深入開展以“查管理、查作風、查兩紀、查責任”為主要內(nèi)容的安全大反思活動,充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛,掀起深入“開展安全大反思活動”高潮。我車間于4月20日召開了“安全大反思”會議進行了認真座談反思,重點查了車間、各班組干部職工思想、管理、作風等方面的問題。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作剖析如下:
一、目前存在的主要問題
1、安全管理不全面、針對性不強。在思想認識上,“安全第一”的意識樹立不牢,雖然具有強烈的責任意識,強烈的憂患意識,但是在安全管理上仍然存在漏洞,各種安全管理制度和措施建立不全面或不夠完善。現(xiàn)場管理中嚴不起來、落不下去存在好人主義現(xiàn)象。不善于從其他的事故中深刻吸取教訓,做到居安思危,警鐘長鳴。
2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣,現(xiàn)場管理不夠規(guī)范,尤其是日常管理存在不穩(wěn)定性,車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理不夠嚴厲,重點工作落實不徹底,影響了工作的實效性。
3、在人員管理上存在一定程度的好人主義。在安全考核上,雖然經(jīng)濟上的考核力度較大,發(fā)生問題批評教育多,責任制追究少,對“兩紀一化”執(zhí)行不夠嚴格,客觀上存在著好人主義思想。
4、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人,追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事,追究不落實者的責任,查擺深層次原因,從而導致許多工作在落實過程中變了味,出現(xiàn)力度衰減,甚至出現(xiàn)中間梗塞,影響了管理的實效性。
二、對今后工作的打算及措施
1、加強安全管理,不斷完善管理制度和措施,不斷提高安全管理水平管理能力。嚴格執(zhí)行勞動紀律、作業(yè)紀律、嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)程序,嚴格各項考核制度,嚴把安全風險點,尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。努力減少各類問題發(fā)生。
2、加強安全教育,提高安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖,樹立“細節(jié)決定成敗”的理念,正確地處理好“生產(chǎn)
必須安全,安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,安全穩(wěn)定事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強干部職工安全規(guī)章、法律法規(guī)、業(yè)務(wù)的學習,進一步提高安全第一的責任意識,對任何事關(guān)安全的信息決不放過,不怕麻煩,一盯到底。
3、加強干部職工的理論培訓和實作練習,提高業(yè)務(wù)水平。今后工作中要進一步加強干部職工業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學習,全面掌握專業(yè)知識,特別是鍋爐設(shè)備的專業(yè)知識、安全制度規(guī)定,現(xiàn)場安全作業(yè)方法,并在實際工作中嚴格執(zhí)行,進一步提高自己的安全防范水平,努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。
4、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制。認真落實“四自八有”(親自布置、親自檢查、親自落實、親自考核,有布置、有標準、有措施、有期限、有檢查、有督促、有落實、有反饋)的閉環(huán)管理要求,按規(guī)定完成量化任務(wù),落實檢查責任;堅持原則,到崗到位、履職盡責,深入現(xiàn)場認真盯控安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
5、加快規(guī)范新體制下安全管理。結(jié)合產(chǎn)力布局調(diào)整,抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面,全面規(guī)范新體制下的安全管理。要結(jié)合這幾起事故,抓緊對非正常情況下的作業(yè)規(guī)范,盡快解決非正常情況下作業(yè)不規(guī)范、不到位的突出問題。進一步規(guī)范管理,杜絕失控現(xiàn)象發(fā)生,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
總之,通過這次安全大反思活動,進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找存在的問題,在今后的工作中認真加以改正,不斷改善管理機制,提高管理能力,努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面,確保供暖安全生產(chǎn)工作持續(xù)穩(wěn)定。
二〇一二年四月二十日
第三篇:安全文化之鐵路道口
道口值班要注意,來行車輛看仔細。
放桿幌旗要及時,疏忽大意出問題。
通過道口要小心,安全警示看清楚。一停二慢三通過,細心觀察莫麻痹。
安全文化之化工安全違章作業(yè)接死神,嚴守規(guī)程除禍根。巡回檢查要做好,免得出事做檢討。
石油企業(yè)最特殊,進到油區(qū)要注意。到處都是可燃物,留下火種再進去。
第四篇:鐵路基層干部安全大反思剖析材料
鐵路基層干部安全大反思剖析材料4月28日凌晨,由北京開往青島四方的T195次旅客列車在膠濟鐵路王村站附近與由煙臺開往徐州的5034次旅客列車相撞,造成70人死亡,416人受傷。給國家和家庭帶來了巨大的損失,這是一起典型的責任事故,究其事故的原因,主要是安全規(guī)章的不落實和安全第一的思想發(fā)生了位移,以文件替帶命令,對關(guān)鍵環(huán)節(jié)沒有能夠?qū)訉勇鋵崳灾箩劤闪藨K禍。
我們作為一名鐵路職工都應(yīng)該認真反思一下,我作為一名在鐵路一線工作的基層干部更應(yīng)該冷靜下來好好反思一下自己日常工作中存在著那些安全問題。
一存在的問題:
自身安全意識方面存在的問題:
1、在跟班作業(yè)中有時為了搶任務(wù)、趕進度,對安全規(guī)
章制度執(zhí)行不嚴,有違點小章出不了大事的思想。
2、自己下現(xiàn)場檢查時,有時未按要求戴黃帽。
3、存在“好人主義”思想,對生產(chǎn)施工中的違章違
紀現(xiàn)象,口頭批評的多,真正硬起手腕來處罰的少。比如作業(yè)中鄰線來車民工下道晚的現(xiàn)象,往往只是在現(xiàn)場進行批評,沒有進行處罰。
4、在大型施工中,沒有牢固樹立按標準作業(yè)的意識,有時明知施工質(zhì)量達不到標準,但在搶任務(wù),點內(nèi)趕時間時,對工長和職工的低標準作業(yè)沒有堅決反對,有時會采取默認的態(tài)度。
二整改措施
1、首先要加大自身業(yè)務(wù)學習的力度,對新時期維修
和大修工作標準要進行系統(tǒng)的學習,掌握標準,有的放矢進行安全指導。
2、要加強人身安全保護意識。無論對自身安全或是
對職、民工的人身安全,特別是大型施工中職、民工的人身安全工作要狠抓不放,特別是要加大對民工的考核,違章了該處罰就處罰,該停工就停工,決不姑息手軟。
3、堅持抓小防大的方針,對一些慣性違章發(fā)現(xiàn)一次,處理一次,決不讓小違章釀成大事故。
通過反思,使我更加牢固樹立了安全第一的思想。抓好安全工作的關(guān)鍵就是要抓落實,安全工作決不是停留在口頭上的,要扎扎實實地將它落到實處,滲透到日常工作的每一個環(huán)節(jié),只有安全得到保障,生產(chǎn)任務(wù)才能更好的完成,我們的效益才能有更大的改善。時刻牢記著安全第一,為橋工段的發(fā)展作出貢獻。
第五篇:鐵路工務(wù)車間黨總支安全大反思剖析材料
鐵路工務(wù)車間黨總支安全大反思剖析材料
08年來,車間黨總支按照段黨委不同階段的指示要求,緊密結(jié)合車間實際,圍繞支部建設(shè)、安全生產(chǎn)、施工安全、職工隊伍穩(wěn)定、黨員素質(zhì)教育活動、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實開展工作。不斷提升總支整體機能,提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質(zhì),加強對全體黨員的宣傳教育工作,通過系列豐富的主題活動增強全體黨員的責任意識、整體意識、大局意識、安全意識。
“4.28”特大旅客列車相撞事故發(fā)生后,為確保我車間安全生產(chǎn)順利進行,在學習了4月29日段安全緊急會議暨月度工作部署會議上段領(lǐng)導講話精神,在段領(lǐng)導要求下在車間開展為期4個月的安全大檢查、大反思活動。現(xiàn)將車間黨總支這幾個月來開展的工作和存在的問題分析如下:
一、車間上半年主要工作如下:
(一)、以“創(chuàng)建”為中心,全面加強支部和組建總支建設(shè)。原先黨支部在人員構(gòu)成、管理模式、生產(chǎn)布局、任務(wù)重點等情況都處于摸索階段,存在一定的困難。為了在最快時間內(nèi)理順關(guān)系,明確組織,黨支部通過三個步驟,有序的開展創(chuàng)建工作。一是加強組織建設(shè),積極配合段黨委組建黨總支和黨支部。根據(jù)路局及段黨委三級管理的要求,經(jīng)車間主要黨員干部醞釀討論并廣泛爭求其他黨員干部意見,確定成立一工區(qū)、二工區(qū)二個工區(qū)黨支部,并明確了支部成員。嚴格按黨組織的要求積極履行職責,開展工作。二是加強相互聯(lián)系,建立互相監(jiān)督機制。黨支部成立后,分別召開了支部大會和全體黨員大會。明確了初期組建階段各黨小組及全體黨員的責任。同時建立互相監(jiān)督機制,規(guī)定黨小組之間要互相監(jiān)督,互相督促,每月定期互相檢查小組活動情況、學習情況和安全生產(chǎn)情況。
(二)、以提高整體素質(zhì)為重點,深入加強黨員隊伍建設(shè)。在組織結(jié)構(gòu)變動的前提下,車間上半年開展了大量的工作:丹水池換碴清篩施工、葛店道岔夾直線清篩換填施工、鐵黃線移栽封閉網(wǎng)施工、武九線(鄂州、白沙)跟機、咸寧、赤壁、賀勝橋換軌改道邊坡清篩施工、武九線中機配合、楊寨至衛(wèi)店京廣下行k1074+00-k1079+500換填機拋施工等。加之提速后對安全及生產(chǎn)的高標準要求,都給我們帶來了很大壓力。在這種紛繁復(fù)雜的新形勢下,車間深刻意識到黨組織責無旁貸,必須在變化中適應(yīng)形勢,在變化中不斷創(chuàng)新,在變化中拓展思想政治工作的作用空間,因此,必須將黨員隊伍的整體素質(zhì)提高作為黨組織工作的重點。只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊伍,才能保證高質(zhì)量的運輸生產(chǎn)安全,只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊伍,才能保證改革動蕩時期的隊伍穩(wěn)定。在這個問題上,車間重點抓了三個層次的隊伍建設(shè)工作。
1、以提高黨員干部素質(zhì)為首要內(nèi)容,深入加強干部隊伍建設(shè)。干部是開展各項工作的領(lǐng)頭雁,作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率。總支通過多次組織黨員干部學習,力求提高黨員干部的政治敏銳性,增強政治責任感。同時引導廣大黨員干部在實際工作中進行反思和剖析,認真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題,深究工作漂浮、標準不高、工作得過且過的深層次原因。通過學習反思,進一步引導廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻的思想意識。
2、以提高全體黨員整體素質(zhì)為重點,進一步加強黨員隊伍建設(shè)。車間黨支部認真制定了黨員政治理論學習全年規(guī)劃,確定了學習所要達到的目標,以及通過學習需重點解決的問題。
3、以提高全體干部職工整體素質(zhì)為目標,切實發(fā)揮黨員傳幫帶作用。在提高全體黨員素質(zhì)的基礎(chǔ)上,車間組織黨員與廣大職工結(jié)成一對一幫教對子,充分利用黨員的傳幫帶作用,帶動廣大職工整體素質(zhì)提高。廣大黨員不僅在政治上對群眾進行宣傳,在技術(shù)業(yè)務(wù)方面更是毫無保留的進行傳幫
帶。通過這一階段的工作,車間整體形成了比學趕幫的濃厚氛圍,極大的帶動了廣大干部職工的工作熱情。
(三)、以豐富的活動為載體,充分發(fā)揮組織作用。通過廣泛的宣傳教育,集中學習,使每名黨員干部職工提高了廉政建設(shè)的自覺性,提高了政治敏銳性,增強了政治責任感。車間全體干部職工沒有出現(xiàn)過一件違規(guī)或觸紅線事件。
(四)、以安全生產(chǎn)為最終目的,狠抓黨組織跟進到位的服務(wù)保證作用
車間按照段黨委要求注意緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一中心工作,充分發(fā)揮黨組織自身優(yōu)勢,緊緊盯住了三個關(guān)鍵:
1、盯住關(guān)鍵隊伍。車間施工任務(wù)重,施工地點分散,民工經(jīng)常是臨時從當?shù)毓驼垼渥鳂I(yè)標準和安全意識非常薄弱。針對這一特殊時期造成的隱患,車間支部聯(lián)合各黨小組以包保形式,將有責任心的黨員分片配置到各個關(guān)鍵民工隊伍當中。
2、盯住關(guān)鍵時期。在近期的“集中修”工作中,車間各項施工點多線長,作業(yè)條件非常艱苦,保安全壓力也非常大。對我車間黨組織,對全體黨員、干部職工無疑是一次嚴峻的考驗。首先,車間黨總支從講政治、講大局、保安全、保穩(wěn)定的高度,精心部署、安排作業(yè)人員,堅持24小時干部包保在崗。全體黨員放棄了節(jié)假日休息時間,保證了集中修40天長時間在崗,嚴防死守。
二、回顧這一階段工作,還存在不少問題 :
1、不注重學習政治,理論水平不高。主要表現(xiàn)在日常政治學習走過場,應(yīng)付了事,停留在理論學習只是念一念,聽一聽,不能深刻領(lǐng)會文章的精神實質(zhì),更談不上理論聯(lián)系實際,業(yè)余時間的自學就可想而知了。由于不注重政治學習,缺乏對中國歷史和現(xiàn)實的系統(tǒng)了解,缺乏理論知識和對黨的各項工作的認識。因此,在日常工作中遇到問題,就束手無策,不能運用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的立場、觀點、方法分析解決新情況、新問題,造成工作的被動。
2、不能大膽管理,嚴格考核。主要表現(xiàn)在日常工作中遇到矛盾和問題時,不是迎難而上,大膽解決,而是畏首畏腳,想辦法回避。發(fā)通知書避重就輕,不愿意接觸實質(zhì)問題,失去了一名共產(chǎn)黨員應(yīng)有的最基本的原則立場,充當了“老好人”的角色。
3、不能合理安排時間,顧此失彼。主要表現(xiàn)在日常工作中精力幾乎全部投在安全生產(chǎn)中,支部工作抓的不深不實,黨員活動組織的少,思想工作不到位。顧此失彼,對工作抓的不深不實。
4、由于施工任務(wù)緊,全體干部及工班長和職工從2月份到現(xiàn)在基本都沒有休息,再加上在日常作業(yè)當中由于新形勢要求,面臨的安全壓力非常大。個別職工因此背上了沉重的思想負擔。特別是年輕職工,思想上經(jīng)常開小差。
三、在以后的工作中,車間將努力從以下幾個方面做好工作。
一是加強黨員的政治學習,提高黨員的政治理論水平,時刻以“黨員先進性教育”的重要思想知道自己的行動,切實加強政治學習的自覺性,真正把理論學習作為日常工作、生活不可缺少的一部分,養(yǎng)成良好的學習習慣。使每一名黨員在深刻領(lǐng)會和貫徹執(zhí)行上下工夫,在學用上花力氣。把學習貫徹“黨員先進性教育”重要思想當作終生奮斗目標,踐信守諾,做實踐“黨員先進性教育”的模范。
二是建立完善信息收集、反饋工作。從車間到班組建立一支宣傳骨干隊伍,建立起信息反饋渠道,使各種一線動態(tài)、情況能及時反映上來,為段決策提供可靠的參考源。三是加大投入,對班組的宣傳陣地進行規(guī)范和完善,使各種宣傳牌、揭示成為引領(lǐng)職工思想的前哨陣地。
四是要進一步以“黨員屏障工程”為契機,發(fā)揮黨組織先進作用,以先進黨員為主力,采取一對一結(jié)對子的形式,利用談心、走訪等方法,充分了解和掌握車間各種不穩(wěn)定因素。通過召開支委會討論等形式集思廣益,及時制定相應(yīng)對
策,解決存在的問題。