第一篇：鐵路道口車間安全管理干部安全大反思個人剖析

鐵路道口車間安全管理干部安全大反思個人剖析

按照部、局及工務段安全緊急電視電話會議要求，本人認真學習和領會了4月28日發生在濟南鐵路局管內旅客列車交通特大事故。這起客車脫線沖突的特大事故發生，給人民的生命和國家的財產帶來了很大的損失，引起了黨中央、國務院高度重視。事故發生完全是責任事故，也暴露出濟南鐵路局部分干部職工安全責任意識淡薄，安全管理混亂的安全嚴重隱患。這次事故雖然發生在濟南鐵路局，但是也給我們敲響了安全警鐘。回顧去年4.18提速至今，感覺自己在本崗位上還存在一些問題和不足，特別是在思想認識、安全管理、干部作風、班組管理等方面跟領導的要求還相差一些距離，主要表現在以下幾個方面：

1.想認識方面存在對安全工作重視不夠，有偏差。認為道口車間跟其他線路、橋梁車間不一樣，職工不存在上道作業問題，所以不會發生職工傷亡事故和影響行車安全的事故，只要來車關好欄木，嚴禁車輛和行人通過就可以了。想是這么想的，而事實上職工違章違紀時有發生，說明了我們對安全重要性，尤其對道口安全無小事關鍵問題認識不到位。

2.安全管理方面存在制度執行不堅決。具體表現在道口安全管理、考核機制上存在好人主義，沒有真正按照各項規

章制度嚴格管理和嚴格考核。發現職工違章違紀只是批評教育，考核較輕，所以對那些違章的職工觸動不大，職工當班不按標準作業，甚至當班睡覺時有發生。

3.工作標準不高、要求不嚴。對檢查發現的小問題沒引起重視，認為不會影響安全就不是大問題，在抓安全上沒有“小題大做”的精神。如發現的接車、立崗、著裝不標準的問題，沒有硬起手腕考核。

4、自身工作作風上也存在一些問題。具體表現在有些事在辦理過程中不細，完成質量不高，有些工作完成不及時。沒有真正撲下身去抓工作，工作作風不扎實。工作上沒有真正做到急事急辦，有時被動工作，工作超前意識不強。

自己在今后工作中重點從以下幾個方面不斷改進和提高。

1.認真傳達貫徹部局安全會議精神，學習劉部長、余局長、張書記以及包局長“4.29”重要講話，認真開展好“安全大反思、大檢查”活動，重溫各項安全規章制度和安全文件。進一步提高自身素質，增強安全意識及安全責任意識，牢固樹立安全第一的思想，吸取“4.28”鐵路交通特大事故教訓，認真落實各項安全措施和安全規章制度，將安全工作融入到本職工作中去，確保道口絕對安全。

2.按照十七大強調的“安全發展”理念，加強安全保障體系建設，提高安全發展水平。確實轉變自己的工作作風，真正撲下身子抓安全工作，廣泛深入的開展安全教育活動，讓干部職工深刻的認識到教訓就在自身、隱患就在身邊、問題就在眼前。教育職工遵章守紀，標準化作業，把安全基礎工作落到實處，努力實現安全生產持續穩定。

3.加強班組管理工作，多下班組多下現場，指導班組的工作，多聽職工的呼聲，幫助他們解決問題和困難，多辦實事，常辦好事，時刻想著職工，使各項工作落到實處，真正讓職工無后顧之憂，在崗位上安心工作，確保道口安全暢通。

第二篇：車間安全大反思剖析材料

車間安全大反思剖析材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖。根據公司下發的《關于在全公司開展安全大反思活動的通知》要求，針對三起責任事故，公司調查組深刻剖析引發事故的深層次原因，認真查找在領導班子、干部隊伍、安全管理等方面存在的突出問題，從調查報告中反映出的問題看，我車間不同程度存在同樣問題，根據公司要求，結合車間安全生產實際，深入開展以“查管理、查作風、查兩紀、查責任”為主要內容的安全大反思活動，充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入“開展安全大反思活動”高潮。我車間于4月20日召開了“安全大反思”會議進行了認真座談反思，重點查了車間、各班組干部職工思想、管理、作風等方面的問題。現就安全生產工作剖析如下:

一、目前存在的主要問題

1、安全管理不全面、針對性不強。在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢，雖然具有強烈的責任意識，強烈的憂患意識，但是在安全管理上仍然存在漏洞，各種安全管理制度和措施建立不全面或不夠完善。現場管理中嚴不起來、落不下去存在好人主義現象。不善于從其他的事故中深刻吸取教訓，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理不夠規范，尤其是日常管理存在不穩定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理不夠嚴厲，重點工作落實不徹底，影響了工作的實效性。

3、在人員管理上存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發生問題批評教育多，責任制追究少，對“兩紀一化”執行不夠嚴格，客觀上存在著好人主義思想。

4、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。

二、對今后工作的打算及措施

1、加強安全管理，不斷完善管理制度和措施，不斷提高安全管理水平管理能力。嚴格執行勞動紀律、作業紀律、嚴格執行標準化作業程序，嚴格各項考核制度，嚴把安全風險點，尤其是抓好現場作業控制等關鍵環節、關鍵處所的控制。努力減少各類問題發生。

2、加強安全教育，提高安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的理念，正確地處理好“生產

必須安全，安全促進生產”的辯證關系，安全穩定事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強干部職工安全規章、法律法規、業務的學習，進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。

3、加強干部職工的理論培訓和實作練習，提高業務水平。今后工作中要進一步加強干部職工業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握專業知識，特別是鍋爐設備的專業知識、安全制度規定，現場安全作業方法，并在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防范水平，努力扭轉安全生產的被動局面。

4、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責制。認真落實“四自八有”（親自布置、親自檢查、親自落實、親自考核，有布置、有標準、有措施、有期限、有檢查、有督促、有落實、有反饋）的閉環管理要求，按規定完成量化任務，落實檢查責任；堅持原則，到崗到位、履職盡責，深入現場認真盯控安全關鍵環節，確保安全生產穩定。

5、加快規范新體制下安全管理。結合產力布局調整，抓緊從規章制度、運行機制、檢查監督等各個方面，全面規范新體制下的安全管理。要結合這幾起事故，抓緊對非正常情況下的作業規范，盡快解決非正常情況下作業不規范、不到位的突出問題。進一步規范管理，杜絕失控現象發生，確保安全生產持續穩定。

總之，通過這次安全大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，不斷改善管理機制，提高管理能力，努力扭轉安全生產的被動局面，確保供暖安全生產工作持續穩定。

二〇一二年四月二十日

第三篇：安全文化之鐵路道口

道口值班要注意，來行車輛看仔細。

放桿幌旗要及時，疏忽大意出問題。

一停二慢三通過，細心觀察莫麻痹。

巡回檢查要做好，免得出事做檢討。

到處都是可燃物，留下火種再進去。

第四篇：鐵路基層干部安全大反思剖析材料

鐵路基層干部安全大反思剖析材料4月28日凌晨，由北京開往青島四方的Ｔ１９５次旅客列車在膠濟鐵路王村站附近與由煙臺開往徐州的５０３４次旅客列車相撞，造成７０人死亡，４１６人受傷。給國家和家庭帶來了巨大的損失，這是一起典型的責任事故，究其事故的原因，主要是安全規章的不落實和安全第一的思想發生了位移，以文件替帶命令，對關鍵環節沒有能夠層層落實，以致釀成了慘禍。

我們作為一名鐵路職工都應該認真反思一下，我作為一名在鐵路一線工作的基層干部更應該冷靜下來好好反思一下自己日常工作中存在著那些安全問題。

一存在的問題：

自身安全意識方面存在的問題：

1、在跟班作業中有時為了搶任務、趕進度，對安全規

章制度執行不嚴，有違點小章出不了大事的思想。

2、自己下現場檢查時，有時未按要求戴黃帽。

3、存在“好人主義”思想，對生產施工中的違章違

紀現象，口頭批評的多，真正硬起手腕來處罰的少。比如作業中鄰線來車民工下道晚的現象，往往只是在現場進行批評，沒有進行處罰。

4、在大型施工中，沒有牢固樹立按標準作業的意識，有時明知施工質量達不到標準，但在搶任務，點內趕時間時，對工長和職工的低標準作業沒有堅決反對，有時會采取默認的態度。

二整改措施

1、首先要加大自身業務學習的力度，對新時期維修

和大修工作標準要進行系統的學習，掌握標準，有的放矢進行安全指導。

2、要加強人身安全保護意識。無論對自身安全或是

對職、民工的人身安全，特別是大型施工中職、民工的人身安全工作要狠抓不放，特別是要加大對民工的考核，違章了該處罰就處罰，該停工就停工，決不姑息手軟。

3、堅持抓小防大的方針，對一些慣性違章發現一次，處理一次，決不讓小違章釀成大事故。

通過反思，使我更加牢固樹立了安全第一的思想。抓好安全工作的關鍵就是要抓落實，安全工作決不是停留在口頭上的，要扎扎實實地將它落到實處，滲透到日常工作的每一個環節，只有安全得到保障，生產任務才能更好的完成，我們的效益才能有更大的改善。時刻牢記著安全第一，為橋工段的發展作出貢獻。

第五篇：鐵路工務車間黨總支安全大反思剖析材料

鐵路工務車間黨總支安全大反思剖析材料

08年來，車間黨總支按照段黨委不同階段的指示要求，緊密結合車間實際，圍繞支部建設、安全生產、施工安全、職工隊伍穩定、黨員素質教育活動、黨員作用展現等一系列中心問題扎實開展工作。不斷提升總支整體機能，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質，加強對全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動增強全體黨員的責任意識、整體意識、大局意識、安全意識。

“4.28”特大旅客列車相撞事故發生后，為確保我車間安全生產順利進行，在學習了4月29日段安全緊急會議暨月度工作部署會議上段領導講話精神，在段領導要求下在車間開展為期4個月的安全大檢查、大反思活動。現將車間黨總支這幾個月來開展的工作和存在的問題分析如下：

一、車間上半年主要工作如下：

（一）、以“創建”為中心，全面加強支部和組建總支建設。原先黨支部在人員構成、管理模式、生產布局、任務重點等情況都處于摸索階段，存在一定的困難。為了在最快時間內理順關系，明確組織，黨支部通過三個步驟，有序的開展創建工作。一是加強組織建設，積極配合段黨委組建黨總支和黨支部。根據路局及段黨委三級管理的要求，經車間主要黨員干部醞釀討論并廣泛爭求其他黨員干部意見，確定成立一工區、二工區二個工區黨支部，并明確了支部成員。嚴格按黨組織的要求積極履行職責，開展工作。二是加強相互聯系，建立互相監督機制。黨支部成立后，分別召開了支部大會和全體黨員大會。明確了初期組建階段各黨小組及全體黨員的責任。同時建立互相監督機制，規定黨小組之間要互相監督，互相督促，每月定期互相檢查小組活動情況、學習情況和安全生產情況。

（二）、以提高整體素質為重點，深入加強黨員隊伍建設。在組織結構變動的前提下，車間上半年開展了大量的工作：丹水池換碴清篩施工、葛店道岔夾直線清篩換填施工、鐵黃線移栽封閉網施工、武九線（鄂州、白沙）跟機、咸寧、赤壁、賀勝橋換軌改道邊坡清篩施工、武九線中機配合、楊寨至衛店京廣下行k1074+00-k1079+500換填機拋施工等。加之提速后對安全及生產的高標準要求，都給我們帶來了很大壓力。在這種紛繁復雜的新形勢下，車間深刻意識到黨組織責無旁貸，必須在變化中適應形勢，在變化中不斷創新，在變化中拓展思想政治工作的作用空間，因此，必須將黨員隊伍的整體素質提高作為黨組織工作的重點。只有高素質的黨員干部職工隊伍，才能保證高質量的運輸生產安全，只有高素質的黨員干部職工隊伍，才能保證改革動蕩時期的隊伍穩定。在這個問題上，車間重點抓了三個層次的隊伍建設工作。

1、以提高黨員干部素質為首要內容，深入加強干部隊伍建設。干部是開展各項工作的領頭雁，作用發揮的好壞直接影響整體工作效率。總支通過多次組織黨員干部學習，力求提高黨員干部的政治敏銳性，增強政治責任感。同時引導廣大黨員干部在實際工作中進行反思和剖析，認真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題，深究工作漂浮、標準不高、工作得過且過的深層次原因。通過學習反思，進一步引導廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻的思想意識。

2、以提高全體黨員整體素質為重點，進一步加強黨員隊伍建設。車間黨支部認真制定了黨員政治理論學習全年規劃，確定了學習所要達到的目標，以及通過學習需重點解決的問題。

3、以提高全體干部職工整體素質為目標，切實發揮黨員傳幫帶作用。在提高全體黨員素質的基礎上，車間組織黨員與廣大職工結成一對一幫教對子，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動廣大職工整體素質提高。廣大黨員不僅在政治上對群眾進行宣傳，在技術業務方面更是毫無保留的進行傳幫

帶。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學趕幫的濃厚氛圍，極大的帶動了廣大干部職工的工作熱情。

（三）、以豐富的活動為載體，充分發揮組織作用。通過廣泛的宣傳教育，集中學習，使每名黨員干部職工提高了廉政建設的自覺性，提高了政治敏銳性，增強了政治責任感。車間全體干部職工沒有出現過一件違規或觸紅線事件。

（四）、以安全生產為最終目的，狠抓黨組織跟進到位的服務保證作用

車間按照段黨委要求注意緊緊圍繞安全生產這一中心工作，充分發揮黨組織自身優勢，緊緊盯住了三個關鍵：

1、盯住關鍵隊伍。車間施工任務重，施工地點分散，民工經常是臨時從當地雇請，其作業標準和安全意識非常薄弱。針對這一特殊時期造成的隱患，車間支部聯合各黨小組以包保形式，將有責任心的黨員分片配置到各個關鍵民工隊伍當中。

2、盯住關鍵時期。在近期的“集中修”工作中，車間各項施工點多線長，作業條件非常艱苦，保安全壓力也非常大。對我車間黨組織，對全體黨員、干部職工無疑是一次嚴峻的考驗。首先，車間黨總支從講政治、講大局、保安全、保穩定的高度，精心部署、安排作業人員，堅持24小時干部包保在崗。全體黨員放棄了節假日休息時間，保證了集中修40天長時間在崗，嚴防死守。

二、回顧這一階段工作，還存在不少問題 ：

1、不注重學習政治，理論水平不高。主要表現在日常政治學習走過場，應付了事，停留在理論學習只是念一念，聽一聽，不能深刻領會文章的精神實質，更談不上理論聯系實際，業余時間的自學就可想而知了。由于不注重政治學習，缺乏對中國歷史和現實的系統了解，缺乏理論知識和對黨的各項工作的認識。因此，在日常工作中遇到問題，就束手無策，不能運用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的立場、觀點、方法分析解決新情況、新問題，造成工作的被動。

2、不能大膽管理，嚴格考核。主要表現在日常工作中遇到矛盾和問題時，不是迎難而上，大膽解決，而是畏首畏腳，想辦法回避。發通知書避重就輕，不愿意接觸實質問題，失去了一名共產黨員應有的最基本的原則立場，充當了“老好人”的角色。

3、不能合理安排時間，顧此失彼。主要表現在日常工作中精力幾乎全部投在安全生產中，支部工作抓的不深不實，黨員活動組織的少，思想工作不到位。顧此失彼，對工作抓的不深不實。

4、由于施工任務緊，全體干部及工班長和職工從2月份到現在基本都沒有休息，再加上在日常作業當中由于新形勢要求，面臨的安全壓力非常大。個別職工因此背上了沉重的思想負擔。特別是年輕職工，思想上經常開小差。

三、在以后的工作中，車間將努力從以下幾個方面做好工作。

一是加強黨員的政治學習，提高黨員的政治理論水平，時刻以“黨員先進性教育”的重要思想知道自己的行動，切實加強政治學習的自覺性，真正把理論學習作為日常工作、生活不可缺少的一部分，養成良好的學習習慣。使每一名黨員在深刻領會和貫徹執行上下工夫，在學用上花力氣。把學習貫徹“黨員先進性教育”重要思想當作終生奮斗目標，踐信守諾，做實踐“黨員先進性教育”的模范。

二是建立完善信息收集、反饋工作。從車間到班組建立一支宣傳骨干隊伍，建立起信息反饋渠道，使各種一線動態、情況能及時反映上來，為段決策提供可靠的參考源。三是加大投入，對班組的宣傳陣地進行規范和完善，使各種宣傳牌、揭示成為引領職工思想的前哨陣地。

四是要進一步以“黨員屏障工程”為契機，發揮黨組織先進作用，以先進黨員為主力，采取一對一結對子的形式，利用談心、走訪等方法，充分了解和掌握車間各種不穩定因素。通過召開支委會討論等形式集思廣益，及時制定相應對

策，解決存在的問題。