第一篇：2021年在交通強省建設動員大會上的發言

2021年在交通強省建設動員大會上的發言

同志們：

今天的會議是一次具有重大戰略意義的會議。主要目的是，動員全省上下高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，深入貫徹落實習近平總書記考察浙江重要講話精神，深入貫徹落實交通強國戰略部署，以“三個地”的使命擔當，加快建設高水平交通強省，更好發揮先行官作用，為我省努力成為新時代全面展示中國特色社會主義制度優越性的重要窗口提供有力支撐。交通是經濟社會發展的先行官，也是“重要窗口”建設的先行領域，對提高競爭力、推進現代化、展示優越性具有重要的先導作用、支撐作用和帶動作用。站在新的歷史起點，面對新的目標定位，我們要迅速行動起來，勇擔使命、搶抓機遇，持之以恒大抓交通、抓大交通，在浙江大地全方位繪就現代化交通的壯麗畫卷，努力使交通成為“重要窗口”建設的先行官。

黨的十九大作出建設交通強國的重大決策，去年黨中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，全面開啟了交通強國建設的新征程。習近平總書記反復強調“經濟要發展、國家要強大，交通首先要強起來”“‘要想富、先修路’不過時”，賦予了交通“先行官”的戰略定位；強調要建設人民滿意交通，明確了構建現代化綜合交通體系的重點任務，提出體制機制上、方式方法上、工作措施上都要勇于創新、敢于創新、善于創新，并親自推動建設世界一流的超級工程和“四好農村路”等民生工程。這些重要論述和重大部署，為新時代交通發展指明了方向。我省要建設“重要窗口”，還要建設交通強國全領域試點，必須緊緊圍繞國家發展大局，在交通強國建設中找準定位，切實承擔起交通現代化先行先試的使命任務。

4月17日，省委、省政府召開全面推進高水平交通強省建設動員大會。

根據這些要求，省委、省政府出臺了《關于深入貫徹<交通強國建設綱要>，建設高水平交通強省的實施意見》，制定了《綜合立體交通網規劃》，形成了高水平交通強省建設的“總綱”和“總圖”?？偟哪繕硕ㄎ皇?，到2035年，基本建成高水平交通強省，實現人民滿意、保障有力、世界前列的目標。到本世紀中葉，全面建成高水平交通強省。主要任務有完善綜合交通網絡布局、打造世界一流強港等20項。目標和任務都已經很明確，關鍵是抓好落實、畫好工筆畫。

一要牢牢把握“人民滿意”這一根本目標，加快實現從“夠不夠”到“好不好”的跨越。交通關系千家萬戶，聯通生產生活，發展交通最根本的是更好滿足人民群眾對美好生活的向往。今后交通發展要堅持需求導向和人民滿意標準，重點解決不平衡不充分問題，打造一批民心工程、平安工程、精品工程、廉潔工程。更加注重城鄉區域交通的協調發展，補上交通短板，更廣泛地惠及群眾。更加注重提升交通運輸服務品質，滿足多層次、多樣化、個性化的群眾出行需求，滿足快速化、門到門、經濟性的貨運需求，做到“人便其行、物暢其流”。更加注重群眾出行體驗，讓出門更便捷、途中更舒心、換乘更高效。通過5年努力，基本建成省域、市域、城區3個“1小時交通圈”；在此基礎上，加快建成兩個“123快貨物流圈”，也就是貨物城鄉1小時、省內2小時、長三角主要城市3小時送達，國內1天、周邊國家2天、全球主要城市3天送達。

二要牢牢把握“保障有力”這一基本要求，加快實現從“基本適應”到“適度超前”的跨越。交通是實施國家戰略、推進高質量發展的基礎支撐。無論是共建“一帶一路”、建設長江經濟帶、推進長三角一體化，還是推進“四大建設”、鄉村全面振興，交通都具有關鍵性、基礎性、引領性作用。要按照“適度超前”的理念和要求，推進綜合交通建設，為實現高水平現代化當好先行、做好支撐。要以建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系為主攻方向，盡早實現市市通高鐵、縣縣通鐵路、縣縣有通用機場，千萬級機場四大都市區全覆蓋，高速公路10萬人口以上城鎮基本全覆蓋，內河千噸級航道設區市全覆蓋，油氣管網縣級節點全覆蓋。

三要牢牢把握“世界前列”這一關鍵坐標，加快實現從“內聯外通”到“服務全球”的跨越。我省是改革開放先行地，具有港通天下、數字浙江、市場先發等優勢和潛力。要進一步發揮優勢、挖掘潛力，在重大硬件設施建設上走在前列，加快建成世界一流強港、現代化內河航運體系、世界領先的軌道交通體系，打造長三角世界級機場群的重要一翼；在交通數字化智慧化上走在前列，以信息港引領“四港”高效聯動，加快建設智慧高速、智慧港口、智慧機場、智慧物流，打造覆蓋全域的現代智慧交通網；在交通相關高端服務業發展上走在前列，加快培育具有國際競爭力的現代航運服務業、現代金融服務業、現代快遞服務業和樞紐節點經濟，促進各類要素高效集成，全面提升在全球產業鏈供應鏈體系中的地位和影響力。

四要牢牢把握“一體融合”這一交通發展規律，加快建設現代化綜合交通體系。綜合立體、多元融合的交通網是現代化交通的基本特征，是空間布局的重要骨架。要緊緊圍繞形成優勢互補、高質量發展的區域經濟布局，優化綜合立體交通網絡布局。深入推進長三角交通一體化，優先抓好戰略通道和網絡布局。大灣區大都市區的交通密度要更高一些，交通設施要更先進一些，以便更好支撐人口和經濟的進一步集聚。其他區域也要圍繞各自功能定位，因地制宜、適度超前布局交通基礎設施，帶動生產力合理布局和城鄉協調發展。要統籌鐵路、軌道、公路、港航、航空、管道、郵政、樞紐、綠道等九大要素，持續放大綜合交通網絡效應。堅持快速網、干線網、基礎網一體推進，加快建設綜合交通大動脈，暢通城鄉交通微循環，完善覆蓋全省、城鄉一體的交通網絡。這里我重點強調一下軌道交通建設。軌道交通是新型基礎設施建設的重要內容，是綜合交通建設的重頭戲，到2035年總里程要從目前的280公里提高到3000公里，加快建成都市區城際鐵路網、大灣區通勤鐵路網，全力打造“軌道上的浙江”。要緊緊扭住綜合交通樞紐這個“牛鼻子”，促進各種運輸方式深度融合和系統集成。加快建設零距離換乘、一體化服務的綜合客運樞紐，加快建設聯轉聯運、物流信息流集成的綜合貨運樞紐，加強綜合開發、統一運營，打造交通綜合體，推動高鐵、軌道交通、高速公路等全面接入、無縫換乘，提升系統運行整體效率。

五要牢牢把握“優質高效”這一發展方向，加快建設全球領先的現代物流體系。統籌打造海上、陸上、空中、網上四位一體的國際大通道，全面提升連接全球、服務全球的能力和水平，努力成為物流成本最低、交通運行效率最高的省份之一。要加快把寧波舟山港打造成世界一流強港。堅決落實好習近平總書記的重要囑托，切實把工作重心轉到發展現代航運服務業、推進港產城融合發展、加強全球化布局上來，做強世界級港口集群，提升港口綜合服務能力、國際影響力和輻射帶動能力。深入推進長三角港航一體化，加強長江經濟帶江海聯運合作。要加快構建內外聯動的全球物流網。以“一帶一路”為突破口，加密遠洋航線，加強國際港航合作。持續提升“義新歐”班列市場競爭力，推動寧波舟山港和義烏陸港雙向貫通、聯動發展。努力把航空物流培育成為新增長點，加快建成杭州蕭山機場億人次級國際樞紐和全國航空快件中心，打造嘉興長三角國際航空物流樞紐，發展本土和駐浙基地航空公司。要加快建立與“買全球、賣全球”相適應的全球寄遞服務體系。發揮數字貿易與快遞郵政服務優勢，扎實推進快遞“進村進廠出?！惫こ倘珖圏c，培育國際快遞骨干企業，推動境外快遞分撥和海外倉建設，布局世界級寄遞樞紐，推動快遞郵政服務國際化。

六要牢牢把握“動能變革”這一大趨勢，加快搶占未來交通發展制高點。當前我們正面臨百年未有之大變局，交通的形態和作用也可能發生重大變化。這就要求我們順勢而為，加快推進交通技術、產業和治理三大變革。要大力推進交通與大數據、人工智能、清潔能源等技術的深度融合。超前研究未來交通發展新趨勢新形態，大力推進未來交通科創中心等高能級交通創新平臺建設，推動交通領域前沿技術、關鍵核心技術、顛覆性技術研發，推進綜合交通向立體空間、超高速、更高效方向發展。大力發展智慧交通，率先構建新一代智能交通系統和無人駕駛交通生態。大力發展綠色交通，以提高能源效率為著力點，推進新型車輛、新型交通設施研發和產業化，推動交通清潔能源化、綠色低碳化。要加快培育萬億級綜合交通產業。著眼于未來產業發展和先導區建設，大力發展航空航天、軌道交通、智能汽車等交通裝備制造，打造一批具有國際競爭力的現代交通產業集群和全球化產業鏈，打造一批集聚國際前沿技術的智慧交通產業大平臺。深入實施“交通+”，沿交通要道、綜合樞紐、關鍵節點，布局建設高鐵新城、高鐵小鎮和航空小鎮、臨空經濟區。要加快提高交通治理數字化、法治化水平。把“最多跑一次”改革蘊含的理念、方法、作風運用到交通治理各領域各方面，以數字化賦能提效，以法治化規范治理。

建設高水平交通強省，是一項具有重大戰略意義的系統性工程、長期性工作，要一輪接一輪、有計劃分階段地抓好落實。今年到2022年的三年是建設高水平交通強省極為關鍵的起步期。這三年是杭州亞運會籌備的沖刺期，是交通強國建設試點出階段性成果的關鍵期。杭州亞運會是全省共同的任務，也是展示“重要窗口”的重要窗口期。亞運會賽事直接涉及杭州、寧波、溫州、湖州、紹興、金華等六個市，交通聯系、人員往來、經濟活動、文化交流輻射全省。大家都是東道主，要共同利用好這三年籌備期，突出交通先行，用一流標準建設現代交通，更好展示中國風范、浙江特色。這三年交通工作抓好了，將奠定我省現代化交通的基本格局，對辦好亞運會、提升國際化具有基礎性作用，對開啟基本實現社會主義現代化新征程具有先導性作用。當前，大抓交通、抓大交通正當其時。要緊緊抓住并切實用好這一重要機遇期，大干三年、苦干三年，讓我省交通來一個歷史性的大跨越、大提升、大變化，讓交通成為擴大有效投資、拉動經濟發展的重要引擎，成為現代化建設的有力支撐，成為展示“重要窗口”建設成果的鮮明標志。

第一，全面推進“九網萬億”基礎設施建設，實現交通面貌三年大變樣。交通項目具有很強的先導作用，早抓早主動，快抓快見效，大抓大受益。這三年，綜合交通投資要完成1萬億元以上，新改建線網里程1萬公里。一是補強客貨并重、能力充分的干線鐵路網，建成1000公里，加快“五縱五橫”客運鐵路和大灣區“三縱五橫”貨運網絡建設，建成商合杭、杭紹臺、湖杭、衢寧等鐵路項目。二是建設層次分明、功能相適的現代公路網，建成高速公路1000公里，建成杭金衢高速拓寬、龍麗溫高速等項目；新改建普通國省道1000公里、“四好農村路”2000公里，建制村通雙車道公路達65%以上。三是形成通江達海、聯通全球的水運網，加快打造寧波舟山港一體化2.0版，努力在解決一港兩拖、一船多引、航道錨地資源統籌不足等問題上取得實質性突破，建成一批30萬噸級以上泊位和智能化碼頭；打通京杭運河瓶頸，開工杭甬運河寧波段三期工程，推進錢塘江中上游擴容提升，加快內河水運全面復興。四是建設多級協同、輻射全球的航空服務網，新增3000萬人次旅客吞吐能力，推進杭州蕭山國際機場三期，建成寧波櫟社國際機場三期等項目及一批通用機場，開工建設麗水機場。深化低空空域管理改革試點，建設低空飛行服務保障體系，打造通用航空發展先行省。五是構建多式融合、通勤高效的軌道交通網，建成700公里，建成杭富、杭海、杭紹城際鐵路，推進杭州、寧波等城市軌道加速成網，加快建設溫州、紹興、金華、臺州等市域鐵路。六是完善海陸聯動、功能齊全的能源管道網，建設1600公里，建成舟山綠色石化基地南北線原油管道、新奧LNG天然氣管道等大項目，加快完善油品儲運和天然氣管網，提升國家油氣戰略儲運基地服務能力。七是培育普惠城鄉、暢達國際的快遞郵政網，建設10個郵政快遞物流基地，建成中國郵政華東物流倉儲中心、中通浙江總部等集散分撥中心，爭取快遞業務量達到175億件。八是打造一批綜合客貨樞紐，建成鐵路杭州西站、溫州機場綜合交通中心等24個客貨運樞紐。九是打造覆蓋全省、詩畫韻味的城鄉綠道網，新建省級綠道2500公里，打造一批標志性美麗廊道，推動綠道貫通城鄉、串聯成網。浙江天生麗質，交通建設要盡可能把生態保護好，把沿線景觀整治好展現好。

第二，大手筆實施“十大千億、百大百億”工程，建設一批戰略性、標志性、引領性的重大交通項目。要聚焦超級鐵路、超級公路、超級港口以及高等級航道、高能級通道，三年完成投資6000億元。其中，十大千億工程開工建設 7個、完成投資2000億元；百大百億工程開工建設40個、建成14個，完成投資4000億元。要在服務國家戰略的大局中謀劃推進重大項目。沿海高鐵工程等重大項目是共建“一帶一路”、推進長三角一體化發展的重大抓手，要在戰略、規劃、建設、政策等方面全方位加強合作對接，與兄弟省市共同謀劃好、建設好。要精益求精做深做實做細重大項目前期，完善重大項目前期工作機制，把交通項目審批作為機關內部“最多跑一次”改革的重點來抓，把基礎性工作做扎實，實現重大項目即報即審。要打造平安百年品質工程的典范，以對歷史負責、對人民負責的態度，以“人一之我十之，人十之我百之”的力度抓好工程質量。

第三，高標準開展“交通迎亞運、服務大提升”行動，推動交通服務品質達到國際一流。2022年舉辦亞運會，是完善交通網絡體系、提升交通服務品質的一個重大契機。國內外客人一到浙江，第一印象來自交通。要全面推廣出行即服務模式，高水平推進品質交通、智慧交通、綠色交通、美麗通道建設，培育交通文明，讓人民群眾有更通暢、更舒適、更友好的出行體驗。以火車站、汽車站、航站等為重點，深入推進公共場所服務大提升。以國際化的交通服務為牽引，加快構建聯動長三角、輻射全國、面向國際的旅客聯程聯運服務體系，持續深化城市交通擁堵治理，大幅提高公共交通通達率、準點率和交通換乘便捷度、交通服務滿意度。推進交通全要素、全過程數字化，推廣建設城市大腦，推行無感安檢、智能引導等智慧交通服務全覆蓋。加快淘汰高能耗高污染交通裝備，推進工程車、物流車等清潔能源化改造，努力實現全省城市公交車100%使用清潔能源。打造沿江、沿山、沿海、沿河美麗交通廊道，建設具有“浙江味”的交通站場和服務區，讓各方來客在旅途中，就能領略到詩畫江南、美麗浙江的獨特魅力。

第四，以戰略眼光抓交通安全建設，基本形成現代化交通安全與應急保障體系。要把預案考慮得更周詳一些，在疫情防控常態化下做好交通領域復工復產和物流暢通工作。深刻總結這次疫情防控中交通工作的經驗和不足，該補齊的短板抓緊補齊，該改造的設施抓緊改造，該完善的機制抓緊完善。要大力實施交通領域安全生產專項整治三年行動，壓實安全生產責任，優化風險排查和隱患治理體系，完善道路交通安全設施，提升本質安全水平，以最大努力減少道路交通事故起數、死亡人數。要建起全天候通行保障與應急通道，針對可能發生的自然災害、事故災難、公共衛生事件等突發事件，超前規劃建設立體化應急通道，統籌應急物資儲備基地布局和應急隊伍建設，確保緊急情況下交通網絡不斷、應急運輸不斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不斷。要建立健全交通聯防聯控長效機制，加快建設綜合交通數字化平臺，加強不同交通方式信息共享與聯動治理，加強全鏈條全環節協同管控，不斷增強應對處置突發事件能力和水平。

第五，建立強有力的會戰攻堅機制，堅決打好開局之戰、攻堅之戰、協同之戰。要建立強有力的大會戰作戰指揮系統和信息化平臺，加快建立重大交通工程管理云平臺，真正讓指揮系統看得見、調得動、指揮得好。要建立緊密協同的多部門聯動機制和縱向到底的省市縣聯動機制，亞運會承辦城市是大會戰的主陣地，要“一馬當先”打好頭陣，其他市縣要對標看齊、全面推進；交通系統是大會戰的主力軍，要開足馬力、全力以赴，各有關部門要積極參與、大力支持，形成各司其職、環環相扣的整體推進體系。要完善重大交通項目攻堅機制，倒排時間期限，實施掛圖作戰，一項一項攻堅突破。能往前做的盡量往前做，已經謀劃的爭取早啟動，已經做前期的爭取早開工，已經開工的爭取早建成、早投運、早發揮效益。要調動全社會力量參與大會戰，把服務保障杭州亞運會作為秉持浙江精神、建設“重要窗口”的新實踐，提煉、總結、發揚建設杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋“兩橋”精神內涵，堅持政府主導、企業主體、社會參與，在浙江大地掀起交通大會戰大攻堅的滾滾熱潮。

建設高水平交通強省，是功在當代、利在千秋的大事。要拿出“變天塹為通途”的昂揚斗志、“變不可能為可能”的實干本領，全面推進交通發展理念和體制機制、方式方法、工作措施創新，加快形成推進交通現代化的可持續動力和全方位保障機制。

一要創新現代交通發展理念。理念是行動的先導。怎么看交通，決定怎么抓交通。要牢固樹立綜合交通理念。鐵路、軌道、公路、港航、航空、管道、郵政、樞紐、綠道等九要素是一個有機整體，要加快推動各種交通方式由相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變。要牢固樹立交通經濟理念。抓交通不是簡單地抓基礎設施建設，也不僅僅是發展運輸服務，要著力培育包括交通裝備制造、交通服務業等在內的大產業，要以交通為先導，牽引帶動區域經濟高質量發展。要牢固樹立人流、物流、資金流、信息流“四流融合”理念。既要打造一張有形的多式聯運客貨流通網，也要建成與之相匹配的信息網、金融服務網。要牢固樹立人文交通理念。交通設施不僅僅是硬環境，也是重要的文化載體，可以直接展示一個地區綜合實力和文明程度。要更加自覺地把人文理念融入交通全要素、全過程，持續增強發展軟實力。要持之以恒地把大運河保護好、傳承好、利用好，成為江河湖海聯運的大通道、詩畫浙江的靚麗風景線，生動展示現代交通與現代文明。

二要以“最多跑一次”牽引綜合交通管理體制改革。推進交通領域“最多跑一次”改革向縱深發展，做到規劃一張圖、建設一盤棋、管理一體化，完善“一件事”全周期服務機制。深入開展“三服務”活動，著力破解交通建設中的痛點堵點難點。健全統籌領導和協調推進機制，建立領導小組，做實工作專班，加強上下聯動、部門協同，加強重大規劃、重大項目、重大政策、重大改革的統籌協調和督促落實。做好交通規劃與經濟社會發展規劃、國土空間規劃和各類專業規劃的有機銜接，確保交通規劃落地實施。推動全省高速公路、地方鐵路、軌道交通等資源統籌管理、統一運營，做大做強相關優勢企業，提高整體效率。

三要在綜合交通投融資體制改革上實現大的突破。研究出臺綜合交通投融資體制改革方案和配套政策，總的是要充分發揮政府與市場兩個作用，調動省與地方兩個積極性，形成一個分層級、分類型、多元化、可持續的綜合交通投融資機制，走出一條財務可行、資金可融、風險可控的新路子。要完善責權清晰、協同推進的省市縣資金分擔機制，加強省級宏觀調控能力，改變“一事一議”的項目推進模式。中央資金、專項資金能爭取的要積極爭取，省級財政資金該安排的要優先安排，資本金出資和運營補虧責任該分擔的要合理分擔。要構建渠道多元、風險可控的投融資格局，發揮財政資金“四兩撥千斤”的作用，撬動更多社會大資本參與。對功能性項目，要充分發揮政府主導作用和省屬國企主平臺作用，落實好“鳳凰行動”，設立交通強省發展基金，拓寬融資渠道；對經營性項目，要全面開放交通投融資市場，大力鼓勵社會資本參與建設運營。要建立綜合開發、持續發展的長效反哺機制，以政策資源匯聚各類資本，將潛在資源轉化為現實效益。有條件的地方可以為重大交通項目配置資源開發權、土地開發權等關聯經營資源，集聚交通、商業、居住等多樣化功能，推行公共交通導向的城市綜合體開發，提升交通項目綜合效益。

四要大膽探索交通用地制度改革。認真貫徹落實中央關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的文件精神，抓好用地審批權下放試點機遇，創新交通用地保障機制。要千方百計廣拓增量，統籌實施國土空間規劃和交通專項規劃，建立省交通基礎設施重大項目儲備庫，破解項目用地“占補平衡”難題。積極利用全國性的建設用地、補充耕地指標跨區域交易機制，拓展用地保障新空間。要加大力度深挖存量，向空中、地下要空間，盤活用好廢舊交通設施、“無人村”道路資源。積極探索破解交通項目先行用地、生態紅線穿越等難題，確保重大交通項目落地。

五要做強做大交通人才隊伍和交通企業。建設高水平交通強省，歸根到底要靠人才、靠企業。要著力打造高素質交通干部和人才隊伍，以忠誠干凈擔當為導向，大力培養交通領域年輕干部、專業干部、研究型干部；加快培養引進高水平交通科技人才，打造工匠型勞動者大軍，形成與建設高水平交通強省相適應的人才保障。要大力培育具有國際競爭力的交通企業，支持省屬國有交通企業全面深化改革創新，充分挖掘內部潛力，把交通主業做得更強，把關聯產業做得更大，持續增強戰略支撐力和市場競爭力。省交通集團、省機場集團、省海港集團都要努力成為世界一流企業，成為引領交通發展的“硬核”力量。要支持交通領域民營企業整合提升、創新發展，加快解決數量多、規模小、實力弱的問題，促進民營企業在高水平交通強省建設中發揮更大作用，爭取國企和民企比翼雙飛，共同組成高水平交通強省建設的主力軍。要堅持綜合交通發展與清廉交通建設兩手抓、兩手都要硬。嚴格落實黨風廉政建設主體責任，建立健全清廉交通制度體系，構建親清政商關系，以清廉交通的理念、制度和建設成效，全過程保障和促進高水平交通強省建設。

同志們，高水平交通強省建設戰鼓已經擂響，新的征程已經開啟。讓我們緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，干在實處、走在前列、勇立潮頭，努力譜寫浙江交通現代化發展新篇章，在新時代全面展示中國特色社會主義制度優越性的重要窗口建設中奮力先行、再創輝煌！

第二篇：在“班組建設”動員大會上的發言

在“班組建設”動員大會上的發言

尊敬的各位領導，各位同仁：

大家好！

今天能夠參加公司組織召開的“班組建設”動員會并進行發言，我感到莫大的榮幸和鼓舞，特別是在聆聽了XXXX《實施方案》后，給我的感觸很大，深受教育和啟發，讓我認識到了開展“班組建設”的必要性和重要意義，進一步堅定了信心和決心。

班組是企業管理的基本單位，是承上啟下的關鍵環節。作為一名基層供電所長，我堅決響應公司的號召，積極投身于班組建設，以公司“班組建設”活動為契機，下決心，花大力氣，按照“班組建設”的要求，規范標準，大力推進，重點做好以下幾方面的工作：

首先以本次會議精神統一全所職工的思想和認識，對照公司班組建設《實施方案》，結合班組實際，吃透精神，找出差距，理清思路，拿出措施，不斷夯實管理基礎，筑牢企業安全文明生產和優質服務的前沿陣地，逐步實現活動的各項既定目標。

二要加強自身建設。俗話說：“打鐵還需自身硬”。我深知，自身素質的高低直接影響著整個班組建設的質量。因此，我要加強學習，提升自己的管理水平。做到講學習，有一定的理論功底，是大家學習的榜樣；講技術，是所內的多面手，在困難面前不低頭；講工作，事業心強，善于溝通，善于創新；講紀律，嚴于律己，公平待人；講團結，敢于承擔責任，發揮率先垂范，凝聚人心的核心作用。帶領職工發揚不等不靠不推不拖的工作作風，從一點一滴做起，扎扎實實開展好班組建設。

三是強化班組安全管理。做好供電所安全工作是順利完成各項任務的有力保障。要牢固樹立“風險可以防范、失誤應該避免、事故能夠控制”的理念，不斷提高職工安全意識。工作中嚴格執行“三卡一志”，實施“標準化作業輔助系統”，積極開展安全性評價工作，同時不斷加大安全監查力度，真正實現安全工作可控、能控、再控。

四是提升職工整體素質。引導所內職工利用業余時間積極參與培訓和業務學習，主動提升崗位工作能力。開展“崗位練兵、技術比武”活動，把每天的生產工作作為一個比試技術水平的平臺，在職工中形成比、學、趕、幫、超的良好氛圍。同時提高職工的一崗雙責意識和優質服務理念，全面實施“員工素質提升工程”。

五是加強班組文化建設。營造良好的班組文化氛圍，充分利用我們的閱覽室、榮譽室、互聯網及活動場地等優越條件開展多種形式的學習和文體活動。不斷提升職工的文化涵 養，豐富文化生活，增強職工的榮譽感和責任感。

六是努力創建和諧團隊。成員之間互相尊重、互相信任，做到真正意義上的朋友，營造出和諧的氛圍。認真做好所務公開，定期召開所內民主生活會，公開績效考核情況，經常與員工談心，了解員工的思想情緒、想法和性格特點，真誠地幫助他們解決工作、學習、生活中的困難，創造安全、舒適的工作環境及和諧融洽的管理氛圍，增強員工的歸屬感，激發員工的工作積極性，把我所建成美好的“職工小家”。

總之，在今后的班組建設中，我將以強烈的責任心，做到思想上重視，態度上端正，行動上積極，認真開展學習型、和諧型班組的創爭活動，努力把我所創建成XXXX供電所，為公司實現又好又快發展做出新的貢獻。我相信，在公司的正確領導下，在供電所全體職工的共同努力下，通過深入開展班組建設活動，一定會使我們的各項指標任務完成地更好，一定會取得更加輝煌的成績！

謝謝大家！

第三篇：在學風建設動員大會上的發言

在學風建設動員大會上的發言

各位領導、各位老師、同學們：

大家下午好！

今天與大家一起參加學風建設動員大會，我感到十分振奮，能有這樣一個機會代表全體教師在大會上發言，我更感到非常榮幸。

學風是校風最重要的組成部分，開展學風建設有助于教育學生樹立和培養良好的學習風氣，端正學習態度，使之形成濃厚的校園學習氛圍。作為老師，我們積極響應并把工作落實到實處，把我校老師刻苦鉆研、一絲不茍、精益求精的良好精神風貌和育人不倦、熱愛學生的優良師德師風展現出來。

在這里，我謹代表全校老師向同學們表達如下心聲：

第一，扎實工作，樂于奉獻，象牛一樣勤勞勤快勤懇，盡心盡力盡職為學生授業解惑。模范遵守學校的規章制度，維護課堂常規，認真編寫導學案，組織課堂，將自身的知識和技能悉數傳授給學生。第二，做好溝通工作，真心實意當好學生的良師益友。我們學校每位老師都會把同學們當成自己的親人，朋友，關心你們，愛護你們，幫助你們！如果同學們在學習或生活上遇到什么困難，或者對老師教學有何建議和意見，可以隨時找到老師，我們一定會竭盡全力為大家排憂解難。

第三，充分利用課余時間，指導學生開展課外校園文化活動，讓學生在學好文化課的基礎上，發揮自身優勢，培養創新精神，提升綜合素養，提高社會實踐能力。

同學們，作為學生，大家要明確：學校是現階段我們學習、生活、提升綜合素質的基本場所，學習是同學們首要的和根本的任務。只有端正學習態度，樹立明確的具體的學習目標，大家才能充分利用中學期間的寶貴時光，真正學到扎實的知識，充分發展自己的智力和能力，圓滿完成學習任務。優良學風的形成，需要依靠日復一日的堅持與努力。而形成良好的學習習慣，將使你受益終生！我希望大家從這個學期開始，從今天開始，用實際行動共同營造樂學、勤學、善學的良好學習氛圍，讓同學們的優良學風成為我們學校一張耀眼的名片。謝謝大家！

第四篇：在生態省建設動員大會上的講話

這次會議是省委、省政府決定召開的一次十分重要的會議，主要任務是以“xxxx”重要思想和xx大精神為指導，部署建設生態省的各項任務，動員全省力量，全面啟動生態省建設。今天上午，國家環?？偩纸庹袢A局長和張高麗書記還要作重要講話，對我省全面啟動生態省建設提出要求并進行全面部署和動員。我們一定要深刻學習領會解局長和張書記的講話精神，認真抓好貫徹落實。根據省委、省政府研究的意見，我講三個問題。

一、認清形勢，統一認識，把生態省建設擺到加快我省經濟社會發展的戰略地位

建設生態省，就是立足于正確處理經濟社會發展與自然環境的關系，堅持走可持續發展的道路，在更高層次上進行產業結構、經濟結構調整，創新新的發展機制，尋找新的發展動力，拓展新的發展空間，培育新的發展環境，以最小的資源環境代價謀求經濟、社會最大限度的發展，以最小的社會、經濟成本保護資源和環境，創造一流的生態環境和生活質量，確保經濟社會可持續發展。

黨的xx大明確提出，“必須把可持續發展放在十分突出的地位”,并把可持續發展能力不斷增強作為全面建設小康社會的奮斗目標之一。xx強調，“我們要更好地堅持協調發展、全面發展、可持續發展的發展觀，更加自覺地堅持推動社會主義物質文明、政治文明和精神文明協調發展，堅持在經濟發展的基礎上促進人的全面發展，堅持促進人與自然的和諧。”圍繞貫徹落實“xxxx”重要思想和黨的xx大精神，努力實現經濟社會與人口、資源、環境的協調發展，省委、省政府做出了全面啟動生態省建設的戰略決策。今年省委常委工作要點明確提出，“規劃建設生態省，突出解決水資源短缺和環境污染問題”。省委工作會議要求，“要全面增強經濟社會的可持續發展能力，把山東建成經濟繁榮、人民富裕、環境優美、社會文明的生態省”。今年省十屆一次人民代表大會上，將全面啟動生態省建設寫入了《政府工作報告》。8月20日，國家環?？偩謴秃綎|省政府，將我省列為全國生態省建設試點省。9月20日，國家環保總局和省政府在北京聯合召開了《山東生態省建設規劃綱要》論證會，并通過了專家論證。9月26日，省人大常委會作出了建設生態省的決議，標志著我省生態省建設進入一個新的階段。

山東歷屆省委、省政府都非常重視可持續發展問題。多年來，全省上下堅持以經濟建設為中心，認真實施可持續發展戰略，不斷加強污染防治和生態保護，在國民經濟保持較快增長的同時，主要污染物都有較大幅度的削減，生態環境惡化加劇的趨勢得到初步控制，較好地實現了經濟、社會和環境效益的統一。全省已建成各類自然保護區65處，面積96.3萬公頃。建立國家級生態示范區6個，面積81.７萬公頃。建成生態功能保護區15個，面積71.

8萬公頃。有9個城市被國家授予環境保護模范城市，威海市在全國率先創建了環保模范城市群。先后關閉、取締了4666家污染嚴重的小企業，關停了2萬噸及以下造紙企業草漿生產線500多條。但是，我們必須清醒地看到，我省生態環境、自然資源和經濟社會發展的矛盾還比較突出，環境污染問題還相當嚴重，生態環境還十分脆弱。主要表現在，局部生態環境破壞繼續加劇，礦山生態破壞面積以每年30平方公里的速度增加，超采地下水形成的漏斗區面積2萬平方公里，海水入侵面積1120平方公里，化肥、農藥施用量高出全國平均水平近1倍；水質污染和用水浪費嚴重，每年污水排放量占水資源總量的7.5%，工業用水重復利用率為60%，農業灌溉利用系數不到50%；工業產業結構層次比較低，高消耗、高污染的造紙、化工、釀造、建材、火力發電等行業比重大，二氧化硫、化學需氧量、工業粉塵、煙塵等污染物排放總量仍分列全國的第1、3、4、6位；生態恢復進展緩慢，仍有100萬畝荒山荒灘沒有達到綠化標準，3660萬畝農田沒有實現林網化，每年流失土壤1.53億噸；海洋生態問題嚴峻，生物多樣性受到威脅，傳統漁業資源嚴重衰退。

當今世界，保護環境的呼聲日益高漲，文明生產和綠色消費成為時尚。建設生態省是時代潮流，大勢所趨。山東要提前全面建成小康社會，提前基本實現現代化，到2020年國內生產總值再翻兩番，從人口、資源、環境和生態現狀看，如果不走可持續發展的路子，不僅能源資源難以滿足，生態環境也將無法承載，建設“大而強、富而美”的社會主義新山東只是一句空話。全面啟動生態省建設是實施可持續發展的必然選擇，是經濟社會發展的必然要求，也是推進可持續發展戰略的載體和著力點。建設生態省，是省委、省政府立足省情，堅持走新型工業化道路，堅定不移地實施可持續發展戰略的重大舉措，是一項功在當代、利在千秋的戰略決策。各級各部門必須深刻認識建設生態省的重大戰略意義，把思想認識統一到省委、省政府的決策部署上來，把生態省建設擺到加快經濟社會發展的戰略地位，樹立新的發展觀、生態意識、大局意識，采取有效措施，把生態省建設推向前進。

二、明確目標，突出重點，扎實推進生態省建設

根據省委、省政府研究確定的意見，我省建設生態省的總體目標是，經過20年左右的努力，把山東基本建設成為經濟繁榮、人民富裕、環境優美、社會文明的生態省。與我省實現“兩個提前”奮斗目標相銜接，建設生態省主要分為近期、中期和遠期三個階段實施。近期是XX年到XX年，為啟動和推進階段；中期是XX年到2011年，為發展和提高階段；遠期是2011年到2020年，為全面發展階段。

按照這一目標，我省建設生態省總的指導思想是，以“xxxx”重要思想和xx大精神為指導，緊緊圍繞建設“大而強、富而美”的社會主義新山東，提前全面建成小康社會，提前基本實現現代化的總目標總任務，遵循生態規律和循環經濟理念，實施可持續發展；抓住環境保護、生態建設、循環經濟三大重點和結構調整、水資源優化配置、國土綠化、污染防治四個關鍵環節，加快經濟增長方式轉變，實現資源的可持續利用；大力推進生態文化建設，促進人與自然和諧，建設以循環經濟理念為指導的生態經濟體系，可持續利用的資源保障體系，山川秀美的生態環境體系，與自然和諧的人居環境體系，支撐可持續發展的安全體系和體現現代文明的生態文化體系。從當前來看，必須突出抓好污染防治，生態保護與建設，發展循環經濟等三項重點工作。

第一、搞好污染防治。這是建設生態省迫切需要解決的首要任務。要突出抓好三點：一是嚴格控制工業污染。對現有工業污染源要實施引導性標準和再提高工程，加大結構性污染治理力度，改善能源結構，推動企業升級換代，努力走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源得到充分發揮的新型工業化路子。對新建項目，要嚴格執行環保法規、產業政策和發展規劃，嚴格環境影響評價和“三同時”制度，做到增產不增污，增產又減污。要全面推行小流域污染防治，突出抓好南水北調東線山東段污染防治，確保調水水質達到國家要求。二是加強城市環境綜合整治。要加強城市環境基礎設施建設，提高城市污水和垃圾集中處理率，實現廢物減量化、資源化和無害化。加強城市大氣、汽車尾氣、施工揚塵和噪聲污染防治。大力開展創建環保模范城市和國家生態城市活動，優化城市環境，提升競爭力。三是加強農業和農村污染防治。引導農民科學合理施用化肥農藥，大力發展生態農業和綠色食品。加快規?；笄蒺B殖場污染綜合治理，實現養殖廢物無害化和資源化。實行秸稈禁燒，開發利用農業新能源，不斷提高我省農業產業化水平和農產品的國際競爭力。

第二、加強生態建設與保護。這是建設生態省的重點，也是長期而又艱

巨的任務。要突出抓好三點：一是植樹造林，實現大地林網化。加快實施平原綠化、封山育林、綠色通道三大綠色工程，加速山區、黃河灘區退耕還林，突出抓好速生豐產林和沿路、沿河、沿海、環城等“三沿一環”綠化，力爭全省森林覆蓋率每年提高1個百分點，爭取3年趕上全國平均水平，10年全面綠化山東，構筑起林型多樣、種類豐富、功能完善的森林生態系統。今冬明春，全省要統一動員部署，各市縣分頭組織實

施，集中抓好3000公里高速公路綠色通道建設。明年下半年，全省統一檢查驗收，評選10個最佳路段和10個最差路段。二是實施“雙百”工程，加強濕地保護。認真落實《山東省生態環境建設與保護規劃綱要》，大力推進自然保護區、生態示范區和生態功能保護區建設。重視海岸灘涂及河口濕地的保護和建設，及時搶救和保護一批受到嚴重威脅的典型生態系統、珍稀瀕危物種和珍貴的海洋生物資源，加強海島自然保護區建設。建設一批環境優美鄉鎮，抓好生態恢復示范區建設，促進小城鎮的可持續發展。三是繼續實施碧海行動計劃，推進“海上山東”建設。海洋和漁業資源開發利用要做到統一規劃、科學開發、合理利用，嚴格控制海域養殖總體規模，大力推廣生態養殖，保護和提高海洋生物多樣性。加大海洋自然保護區建設和管理力度，嚴格保護沿海防護林。要加強對近岸涉海工程、海洋工程、海洋石油勘探開發和拆船等項目的監督管理，逐步建立海上重大污染事故預警和防護體系，加強海洋環境監測網絡建設，嚴防對海洋環境的污染。

第三、大力發展循環經濟。發展循環經濟是建設生態省的核心。循環經濟就是以最有效利用資源、污染物排放最小、對人和環境危害最低為前提，把傳統的、依賴資源凈消耗為主的發展，轉變為依靠生態資源循環發展的經濟。發展循環經濟是時代的潮流，是提高區域競爭力的先進發展模式。要抓好四點：一是抓好宣傳教育。各級領導都要轉變觀念，深刻認識發展循環經濟的科學內涵和深遠意義，認真研究循環經濟規律，搞好本轄區的循環經濟的試點和典型引路。二是搞好環境管理體系認證。環境管理體系認證是推行循環經濟發展模式的最具體、最有效的管理手段，要切實搞好iso14000環境管理體系、環境標志產品認證工作，不斷提高政府的環境管理水平和應對經濟全球化競爭的能力。三是推行清潔生產。按照《清潔生產促進法》的規定和要求，落實清潔生產審核制度和公開監督制度，全面開展清潔生產審核，使環境管理由末端治理向過程控制、由外部監督向外部監督與企業內部管理相結合轉變。要促進清潔生產的國際合作，建立全省清潔生產審核網，對清潔生產審核實施驗收發證和獎懲制度、公告制度。四是發展區域循環經濟。逐步建立一批循環經濟型企業、園區和城市，推進環境友好型社會的發展。從我省的情況看，當前要特別注意加強園區建設。園區建設必須要以循環經濟理念為指導，明確定位，科學規劃，相對集中，嚴格管理，堅決制止低水平重復建設。要搞好園區產業配套建設，合理整合資源，搞好上下游產品的銜接，實現園區綜合效益最大化和廢物排放最小化。

五要加強考核、監督和檢查。各級黨委、政府要把建設生態省納入重大事項督查范圍，把建設生態省的實績作為評價干部的重要依據。明年全省人口、資源、環境工作座談會上，將簽訂生態省建設省市長目標責任書。要加強監督，嚴格考核，對成績突出的單位和個人給予獎勵，對完不成任務的要追究有關單位及其負責人的行政責任。各級要一年接著一年抓，一任接著一任干，確保實現生態省的目標。

同志們，建設生態省事關可持續發展戰略的實施，事關建設“大而強、富而美”的社會主義新山東戰略目標的實現，事關山東9000多萬人民的切身利益。我們一定要緊密團結在以xx同志為總書記的黨中央周圍，認真貫徹“xxxx”重要思想，在省委的堅強領導下，聚全民之才、用全省之智、舉全省之力，堅定不移地實施可持續發展戰略，大力發展循環經濟，扎實推進生態省建設，把齊魯大地建設得更富強、更美麗、更文明！

第五篇：在爭創質量強省示范區動員會上的發言

在爭創質量強省示范區動員會上的發言 各位領導：

根據區政府質量強區工作要求，區工信局主要承擔牽頭協調做好經濟運行質量工作。我們將按照區政府此次會議部署和要求，充分發揮牽頭協調作用，加強與有關部門的通力合作，認真履行職責，落實措施，推進工作的有效開展，確保完成各項指標任務。具體將抓好以下五個方面工作： 一是加強。

業申報省、市“兩化融合”示范（試點）建設，提高企業信息化運用水平，進一步推進工業化和信息化融合發展。緊密跟蹤和服務重點項目建設，大力開展工業企業節地提效工作，進一步轉變經濟增長方式，促進產業轉型升級。

三是引導企業自主創新發展。加大企業引導培育力度，支持企業申報國家、省、市企業技術中心，鼓勵企業加大人才引進、研發投入、專利發明，進一步推進企業技術中心體系建設。支持企業參與國家標準、行業標準的制定或修改，申報國家、省、市名牌或著名商標，推動自主知識產權、核心技術成果轉化，培育新興產業知名品牌。鼓勵和支持企業在質量、安全、環保等方向采用國內外先進標準，提升企業產品質量和實用性，不斷增強企業的市場競爭能力。

四是抓好節能降耗目標管理。深入推進環境友好型企業創建活動，認真落實節能達標行動計劃，強化節能目標責任管理，加大高耗能企業能源利用監管，督促重點用能企業落實具體的節能措施。加大節能技術改造力度，積極實施燃煤鍋爐改造工作，推進節能和循環經濟示范項目建設，強化“三高兩低”企業整治和淘汰落后產能設備，推動節能技術示范應用推廣，確保完成今年節能降耗目標任務。

五是優化提升企業服務水平。加快企業信息網絡平臺建設，積極培育公共技術服務平臺，促進企業交流、信息互通、資源共享。