薩利機長觀后感

薩利機長觀后感1

知道這部電影是在槽邊往事里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當時和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說“過兩天《薩利機長》要上映了，圣母們應該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質疑……”,本來我就對“羅爾事件”感興趣，感覺在互聯網時代，每個平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我帶著這種感受想去看看生活在互聯網更發達，資訊更泛濫的西方社會里的人民在遇到相似的公眾事件時有什么反應。

《薩利機長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利。“薩利”.蘇倫柏特（簡稱“薩利”）于20xx年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機的兩具引擎熄火，薩利機長最后時刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調度員的建議返回機場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。

導演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不代表影片沒有高潮點，它的高潮點在影片的后半段，薩利機長參加國家航空安全局的聽證會，安全局質疑他為什么當時沒有聽調度員的建議返回機場或者降落在更近的機場，影片也給出一些片段，表明薩利機長自己有一個私人的航空安全咨詢網站，他是否為了讓自己的網站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會做出了計算機模擬，認為當時的情況完全有可能返回機場或者降落在其他機場，為什么薩利機長會拿著155名旅客的生命冒險迫降在哈德遜河上？同時媒體也對他產生了懷疑，對他是英雄還是騙子產生了討論，一時間薩利自己也懷疑自己是否當時的判斷是錯誤的？

這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉的讓人猝不及防，但是最后薩利機長在聽證會上證明了自己，他認為安全委員會忽略了最關鍵的因素――人的反應時間，人不是計算機，在面對突如其來的危急時刻不能立刻做出反應，最后委員會給出了35秒的反應時間，結果計算機模擬證明并不能安全降落在機場，薩利機長是正確的，在最危險的時刻他做出了最正確的判斷。

看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？

我們應該本著怎么樣的心態去窺探別人善行背后的動機？

面對災難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？

這個世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點，這個世界正因為有不同于你的觀點才變得更立體，更精彩。

我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點，不要妄圖去教育別人。

薩利機長觀后感2

看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達的事件背后的一種社會現象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機長的故事。影片根據20xx年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事跡改編。講述了薩利機長在發動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。

“我在40年飛行生涯中運送了數百萬乘客，最后我卻因208秒被審判。”這是薩利機長的一句臺詞，他在成功解救飛機上的全部人員后，竟遭到國家運輸安全委員會的調查。他被質疑，委員會的成員認為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機場或是附近的泰特波羅機場。他們想讓薩利機長承認自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會，一直模擬當時的情況，這一切都顯示薩利機長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的。

這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機長是英雄還是個騙子，成了媒體關注的焦點。不過這一切都無法阻擋人們對薩利機長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機長長年的飛行經驗以及他過硬的職業素質。可是在這場模擬中，他們忽略了一點，那就是人為這一因素，模擬前那些機長是排練過數次，并且預知有鳥群襲擊，都不需要反應時間。而真實情況是機長需要在很短時間內對突發事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點。就像電影中副機長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲。”在把這些人為因素考慮進去之后，他們發現返回那兩個機場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機長當時的選擇是完全正確的。

這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機面前的反應，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當英雄，我只是盡本分。”他并沒有認為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認為保護飛機上乘客的安全是他的本職，不需要強調個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認生還人數，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創造出了這一奇跡。

另外，本片中乘客的表現也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實現呢?

薩利機長觀后感3

這部影片講述了20xx年發生在美國紐約，被稱為“哈德遜河奇跡”的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機長，影片中親切地稱呼他為薩利。

筆者作為一名民航從業人員，尤其有曾在應急救援模塊的輪崗經歷以及數年指揮協調席位的工作經驗，對哈德遜河奇跡的事情經過和業內影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實讓筆者有機會從藝術的角度再次回顧這個奇跡。

華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現這位機長的經歷，片中不時穿插著薩利年輕時的一些記憶。其中有一段有關他年輕時作為一名戰斗機飛行員訓練時，飛機在空中突發故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發現這位機長在上世紀七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經歷的領導聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時駕駛的戰斗機曾在上世紀六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個型號的飛機在超低空有著非常理想的視野。這位領導分析，導演描述薩利的這段經歷，或許就是一個精巧的設計，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經驗的佐證。

薩利機長在此次迫降中表現出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機艙內所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機長責任的外套，臨撤離時還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機組在內的155人全部撤離后，坐在醫院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領帶。

影片最后，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先后說出那句話“We did our job”.它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

回到我們的工作和生活當中，任何時候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預料到。不時捫心自問，當突發狀況發生時，我們能否拿出勇擔重任的決心，能否表現出使命必達的素質？最終，在問題得到解決的時候，能夠對自己，對共同面對的同事，對守護我們的家人，對等待團聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！

在踐行職責的道路上，我們時刻準備著。

薩利機長觀后感4

知道這部電影是在槽邊往事（一個公眾號）里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當時和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說“過兩天《薩利機長》要上映了，圣母們應該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質疑……”,本來我就對“羅爾事件”感興趣，感覺在互聯網時代，每個平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我帶著這種感受想去看看生活在互聯網更發達，資訊更泛濫的西方社會里的人民在遇到相似的公眾事件時有什么反應。

《薩利機長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利。“薩利”.蘇倫柏特（簡稱“薩利”）于20xx年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機的兩具引擎熄火，薩利機長最后時刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調度員的建議返回機場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術迫降成功，(本文來自于范-文-先-生-網)155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。

導演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不代表影片沒有高潮點，它的高潮點在影片的后半段，薩利機長參加國家航空安全局的聽證會，安全局質疑他為什么當時沒有聽調度員的建議返回機場或者降落在更近的機場，影片也給出一些片段，表明薩利機長自己有一個私人的航空安全咨詢網站，他是否為了讓自己的網站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會做出了計算機模擬，認為當時的情況完全有可能返回機場或者降落在其他機場，為什么薩利機長會拿著155名旅客的生命冒險迫降在哈德遜河上？同時媒體也對他產生了懷疑，對他是英雄還是騙子產生了討論，一時間薩利自己也懷疑自己是否當時的判斷是錯誤的？

這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉的讓人猝不及防，但是最后薩利機長在聽證會上證明了自己，他認為安全委員會忽略了最關鍵的因素——人的反應時間，人不是計算機，在面對突如其來的危急時刻不能立刻做出反應，最后委員會給出了35秒的反應時間，結果計算機模擬證明并不能安全降落在機場，薩利機長是正確的，在最危險的時刻他做出了最正確的判斷。

看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？

我們應該本著怎么樣的心態去窺探別人善行背后的動機？

面對災難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？

這個世界沒有非黑即白的`事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點，這個世界正因為有不同于你的觀點才變得更立體，更精彩。

薩利機長觀后感5

我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據真實事件改編的電影的。

我只是萬萬沒想到，片尾出現的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒有發覺?最近好萊塢的電影有回歸表現人類本我的趨勢?

不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術只是實現電影方式的表現手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現象。技術是用來為表現故事服務的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現的細膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。

本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被調查中再次自救。

首先，我們不可以先入為主的認為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的調查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴謹和謹慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被調查是一件必需要經歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現實。

其次，也許全世界都已經往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態度去為自己找證據，用充足的理由和準備來面對威脅和挑戰。

沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業和生活，他用了48小時為自己找來有理有據的說服證據。這點讓我備受啟發。

真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學到管理項目的心態去聽培訓，結果后來發現，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式沒有任何科學，技術，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。

每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學會長大。謝謝電影。

薩利機長觀后感范文通用1

在看這部影片之前，了解到這是一部災難片，想必應該跟所有的災難片一樣，著重于描繪災難的過程。

但薩利機長不一樣，開始看影片時，一直以為這個故事會是以倒敘的形式回憶當時的過程，并在看的開始一直期盼著開始倒敘述說這個驚險的過程。

然而，并沒有。直到看了20多分鐘，才發現，這是一部普通的，以正常人思維去展現機長事故后的心理。影片開始回憶了薩利自己成功迫降的部分過程，但是這個沒有全面的過程，也讓觀眾認為他可能是錯的，把懸念留在了最后。當時第一次回憶的時候，給我的感覺是他很正常的在按照步驟去操作。事實上，這個正常的背后是堅定，是強大的心理素質和過人的反應及經驗。

影片的幾個看點，我認為除了機長的在迫降最后幾分鐘的精彩，還有機長和副機長之間的信任，默契。同時空中乘務員努力安撫乘客，表現出來的鎮定，確保沒有造成慌亂。當然也非常敬畏質疑機長行為的交通部安全局，根據數據不斷推敲，尋求真相，找出最正確的`解決方案，正是有這種公正，公平的存在，讓人覺得他們也是一群敬業的愛國人。當發現自己判斷錯誤時，能夠發自內心的敬佩這個曾被質疑的英雄。

影片中的每一個人都因為這次事故凝聚在一起。

薩利機長觀后感范文通用2

暑假是一個閑逸的光陰，我運用這個光陰看了洪量的電影與書本，寫觀后感成了必不行少的工作。

《薩利機長》取材于20xx年全美航空1549號航班迫降事情中，航班機長切斯利-薩利-薩倫伯格的可靠豪杰業績。昔日，這排擠客飛機在爬升過程當中受到加拿大黑雁撞擊，致使兩具引擎同時消弭。飛機全面遺失能源后，前美國空軍翱游員薩利機長，確定飛機沒辦法歸宿臨近機場后，-決策于紐約哈德遜河河面施行迫降。最后，他勝利地令155名搭客和機組職員所有生還，制造了空難史上有名的“哈德遜奇妙”。但是，在薩利機長被媒體捧為豪杰時，他竟然受到了NTSB（美國國家輸送安全委員會）的'觀察。

“哈德遜奇妙”的制造，并非出于偶爾，也不是由于幸運，他是一個出色的機長終身專科素養的顯現，同時也與他對生命的熱愛和高度的肩負感相關。

在電影的片尾，當這次空難生還的搭客顯露一張張劫后余生后的欣喜的笑容時，當他們夸耀的報出本人的坐位號時，傳來了薩利機長的一段話：“155不過一個數字，可當你去對應一張張相貌時，那就不止是155張還有其余相貌，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、伯仲們，數字立馬可觀起來。”在實際中，昔日那些機上的搭客表示，本人的生活由于此次迫降改觀了。而薩利機長說：“1549航班不單單是5分鐘的翱游始末，而是我的終身讓我安全地把飛機下降在哈德遜河上。”