第一篇：薩利機長影評

《薩利機長》影評

孫梓燁

14級國際經(jīng)濟與貿(mào)易一班 201442601116 《薩利機長》，是由美國華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片。導演克林特·伊斯特伍德將一個真實故事以反英雄的角度呈現(xiàn)在觀眾面前，不是單一的用這件已然家喻戶曉的真實事件作為電影的主干內(nèi)容，而是用平實內(nèi)斂的鏡頭對準了事件發(fā)生背后的人性反思。這部影片既還原了事件的真實原貌，同時呈現(xiàn)了心靈層面的真實，已經(jīng)超越了類型片的范疇。相比其他災難片，《薩利機長》不在于展現(xiàn)超完美的技術特效，而在于給觀眾以更加真實的感覺。

電影故事發(fā)生在2009年1月15日的美國，機長薩利執(zhí)飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州的夏洛特。這架飛機在爬升過程中遭到鳥群撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機由此失去動力并進行緊急迫降。機長薩利在確認無法到達任何附近機場的情況下，作出了在哈德遜河進行迫降的決定。萬幸的是，飛機迫降成功并且在營救團隊的協(xié)力幫助下，155名乘客和機組人員全部生還，薩利機長由此成為一名平民英雄。雖然此次事件沒有造成人員傷亡，但機長依然不得不面對國家運輸安全委員會的調(diào)查，最終在聽證會上用本能反應的35秒推翻了機器模擬的可能性并得到所有人的肯定。

從電影語言看，《薩利機長》的色調(diào)是灰暗的，沉著而收攏的，就像紐約上空的烏云，給人們一種災難即將襲來的壓迫感。整部影片是根據(jù)時空變化變換鏡頭的，其采用交織對比的電影結構，在飛機迫降后發(fā)生的事情、在飛機上面的回憶和薩利機長年輕時候飛行經(jīng)歷的回憶之間進行交織對比。這部電影較多使用平緩移動的鏡頭，而隨著鏡頭的移動，讓觀眾猶如身臨其境，對于《薩利機長》這么一部節(jié)奏相對平緩和內(nèi)斂的影片來說，還是非常合適的。這部影片較多使用記憶閃回來交代機長的過去以及事故的經(jīng)過，這也是這部電影語言的獨特之處。作為一部類型片，《薩利機長》的拍攝節(jié)奏非常沉穩(wěn)、緊湊，而且在剪輯和氣氛營造方面都相當出色。雖然不比那些大投資的商業(yè)片，但影片也運用了很多特效手段，令觀眾有身臨其境的感覺，就比如影片最后飛機撞入哈德遜河的場景，真實且緊張感十足，具有強大的視覺沖擊力。此次之外，本片有百分之九十五都是以imax攝影機進行拍攝的，在imax影院觀看會更加逼真。

電影情節(jié)可以大致分為三段，第一段是飛機迫降后聽證會前發(fā)生的事情；第二段是從飛機起飛前到飛機迫降在哈德遜河河面上并最后營救成功；第三段是薩利跟杰夫接受國家運輸安全委員會的調(diào)查并舉行聽證會的過程。電影一開始就從飛機迫降后的情節(jié)說起，主要講的是接受國家運輸委員會人員的調(diào)查以及接受新聞媒體的采訪，此時的薩利機長沒有因為拯救了全部乘客而享受這種從所未有的榮譽感，反而有些許壓抑，以至于他開始出現(xiàn)幻覺和懷疑自己的神經(jīng)狀態(tài)，就比如影片一開始就出現(xiàn)了機長夢見飛機撞擊建筑物的場景，還有機長望向窗外又幻想了飛機失事的場景。第二段從飛機起飛前說起，最吸引人眼球的情節(jié)是在最后時刻才買票登機的杰夫父子三人，他們本該錯過但卻陰差陽錯地上了這架即將發(fā)生事故的飛機。然后鏡頭推到了飛機上，這部分主要集中在機長薩利跟副機長杰夫執(zhí)飛時的對話，此時的薩里機長表現(xiàn)得很平靜沉穩(wěn)，即使是在遭遇鳥擊之后都是很坦然地面對一切，絲毫沒有慌張之意。在意識到兩臺發(fā)動機都失去動力的時候，薩利開始尋求最近的迫降地點，在經(jīng)過一番嘗試和思想斗爭之后，薩利最終把迫降地點選在了哈德遜河河面。在這時候，鏡頭又回到現(xiàn)實中并引出了薩利機長年輕時候執(zhí)飛經(jīng)歷的回憶。在回憶中，薩利機長因為飛機故障差點無法安全著陸，這與電影開頭機長夢見飛機因故障失事的情節(jié)相呼應，同時也是機長在迫降后一直存在壓抑情緒的源頭。飛機迫降在哈德遜河上之后，場面一度出現(xiàn)混亂，每個人都想著自己能夠馬上逃出飛機并得到救援，甚至還有人不顧冰冷的河水選擇跳進河中。唯一不同的是，劇中的杰夫父子三人還在互相想著對方是否已經(jīng)安全，還有就是薩利機長全程平靜地指揮大家有序離開飛機。在這危機關頭，眾多救援船只出現(xiàn)了，此時的乘客們掩面痛哭，事故也到此告一段落。此時，鏡頭再次集中在薩利機長身上，不只是與妻子洛麗報平安時的平靜話語，還有就是聽到“最終確定的生還人數(shù)”時的喜悅。電影的最后是整部作品的重頭戲，薩利機長跟杰夫副機長參與國家運輸安全委員會舉行的聽證會，薩利機長沉著冷靜地面對調(diào)查官們的質(zhì)疑，在兩次機器模擬實驗成功過后，用關鍵的35秒本能反映時間來證明了自己決策的正確。隨后是駕駛艙錄音的公布，影片帶著觀眾真正重溫那驚心動魄的208秒。會后機長用平靜的話語跟副機長說到自己只是做好了本職工作，并不存在任何英雄。最后，影片以副機長的笑話作為結尾，背后意思在于七月份是夏天，河水沒有那么冰冷。

這部影片的主題并不在于推行英雄主義，而是通過英雄的際遇體現(xiàn)人性之美以及對人與人之間極端偏見的反思。影片中薩利機長在接受采訪時所說：“我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人?！笔聦嵈_實如此，薩利機長只是發(fā)揮正常水平做好了本職工作，而且沒有說想要得到什么至高的榮譽。而另一方面，那些質(zhì)疑他的誤判才是導致事故發(fā)生的調(diào)查人員，則更帶有高高在上的偏見，而沒有把“人”這個關鍵因素考慮進去。世人總是青睞非黑即白的兩極評論，卻不能設身處地站在當事人的角度公正地看待事情的發(fā)生。人們心目中的英雄變成事故責任人，這樣的故事更能引起人們的深思。

在人物塑造方面，薩利機長是這部電影的靈魂人物，湯姆大叔以樸實的手法詮釋出這個平民英雄的形象。他擔任機長四十多年，接送過幾百萬的旅客，但卻在退休之前遭遇這種意想不到的事故。一場突如其來的飛機失事，反映了薩利機長的內(nèi)心世界，雖說飛機成功迫降在水面，但在災難后其內(nèi)心是壓抑跟焦灼的。迫降成功后各大媒體爭相報道，也沒有使其自信心膨脹，而是一路保持平靜的狀態(tài)。在影片中，令我印象最深刻的是薩利機長的微笑，那是當他在醫(yī)院里聽到同事帶來機上人員全部生還的消息的時候，他的臉上露出了情不自禁的欣喜。或許在許多人的眼中，薩利是一個過于嚴肅的人，否則，他的教練不會告訴剛學飛行的少年的他要學會去微笑，他的副機長也不會總是不得不明確指出哪些話只是在開玩笑，但是當他真正笑出來，卻又如此令人印象深刻。

每一部電影的出現(xiàn)，都有其背后的現(xiàn)實意義，《薩利機長》也不例外。首先，在飛機遭遇鳥擊后，薩利機長一路平靜地處理飛機迫降的事務，整個過程井然有序，竭盡自己所能保證所有乘客的生命安全，彰顯了飛行人員該有的基本素質(zhì)。設置這個情節(jié)旨在告訴飛行人員又或者是所有觀眾應該學習薩利機長的鎮(zhèn)靜，認真對待自己所負責的任何事，尊重每一個人的生命。其次，雖然美國的大部分影片都是為了宣揚美帝的某一些價值觀，但把這些價值觀除外后，發(fā)達國家有一些優(yōu)勢還是值得肯定的。就比如影片中美國應對突發(fā)的緊急情況的強大應對措施，飛機在水上迫降三十分后第一艘救援艇到達，24小時不到便把155人全部安置好，這種危機處理程序很值得我們國家去學習和借鑒。從這部影片可以看出人的重要性，我們不能忽略人的作用，任何排除人的因素所做的數(shù)據(jù)，研究，決定，都是不科學的。影片中多次體現(xiàn)人性之美，杰夫副機長的支持信任、機組人員專業(yè)精神、迫降后各部門迅速組織救援、團結協(xié)作、分工明確以及全體乘客的理解和感恩。同時也有人性的丑惡，就比如國家運輸安全委員會調(diào)查員偏執(zhí)地認為薩利的誤判是導致事故的原因。這就要求我們要多尊重和理解他人，多站在他人的角度看問題，不能因為一些偏見就斷定一件事情的結果。

第二篇：薩利機長影評

哈德遜河上的飛機

——淺談《薩利機長》

看了好多遍薩利機長，每次看總有不一樣的體會，而又有同樣的感慨，每一次都在不同的地方看哈德遜河上的那架飛機，但每一次都會啜泣。

《薩利機長》講述的是一個來自美國的真實的故事。2009年1月15日全美航空由紐約拉瓜地亞機場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到鳥群撞擊，薩利機長在判斷兩部發(fā)動機都已停止工作的情況下，成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人死亡。薩利機長由此成為美國人心目中的英雄，但他依然不得不面對審查委員會的調(diào)查。很巧合的是，至今我仍對這個事件依然印象深刻，因為我清晰的記得當時的一則報道說，由于飛機是落在紐約市內(nèi)的哈德遜河上，所以它無意間成就了Twitter第一次比專業(yè)媒體記者更早更快更現(xiàn)場的向全世界傳播了這個新聞。但是，我當時的所知也僅限于此，只到今天通過《薩利機長》這部電影的還原，這起事件中包括薩利機長在內(nèi)的一個個人物才在我的腦海中變得生動豐富起來，而我也第一次知道在迫降之后竟然還有那么多催人淚下的故事和波折。

薩利在外人看來的英雄面背后，被審查委員會懷疑飛機駕駛員們其實是做出了一個不僅錯誤而且危險的判斷，因為他們或許有足夠的可能返回拉瓜地亞機場。一種無法言說的委屈猶然蒙上心頭，淚水從眼眶中奔涌而出。——我能理解他的痛苦，他的委屈。同時，他也說出了我很長時間以來壓抑于心的感受—---這個世界想要的不是你多么努力，也不是你以前取得過的成功，更不會是你的善意，不，這些都不重要，如果你這一次或下一次搞砸了的話。審查委員會用計算機模擬了幾十遍的結果是飛機可以安全的降落，突然間覺得這不就是這個現(xiàn)實而又骨感的社會？有些人總會說：為什么別的人，別的地方可以做到，而你們就不行？如同這般。

薩里機長在整部影片中，都是處于這樣的壓抑中，以至于他開始出現(xiàn)幻覺和懷疑自己的神經(jīng)質(zhì)的狀態(tài)。在聽證會之前，隨著媒體和公眾不斷把他塑造成被時時處處膜拜的英雄，他的壓力也日益增大。我們做一個假設，如果最后的調(diào)查結果證明他的迫降是次優(yōu)于返回機場的選擇，那些曾經(jīng)感謝他的乘客，膜拜他的公眾，那些不吝贊美之詞的媒體會不會立刻換上一幅面孔，稱他為不稱職的人，不在意乘客生命的人，甚至是個偷取榮譽的“騙子”？電影的代入感讓我想到了現(xiàn)實的社會，有時候的一個善舉，可能會讓你名噪一時，也有可能讓你萬劫不復。在背著危險的同時去幫助別人。我想說，我寧可安于自我！薩利機長，一個同我們一樣的小人物，用善良勇敢，挽救了幾百人的生命，卻可能要擔負一生。如他自己所說，他會被摘下飛行徽章，再也不能飛行，失去養(yǎng)老金，還不起房貸，居無定所。那些他沒有說但是一直在他夢里困擾他的事情————例如這個世界如何重新看待你—他搭著自己的命想挽救其余154條性命，他如何在水淹沒了半個飛機后還要再次檢查，他確保沒有遺漏乘客才最后一個撤離，他在攝氏兩度都不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。有時候，這個世界有時就是這樣不友善的。粗暴、煩躁、沒有耐心傾聽。經(jīng)常不給你解釋的機會。你小心翼翼，如履薄冰，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”。評價你的不是你所做的，而只是你做到的，甚至是沒做到的。人性明明是如此的復雜，但卻總被要求像機器般一樣精確的運行，沒有誤差，沒有情緒，沒有區(qū)分。這是多么可怕的一件事情。這種善惡難辨的生活，讓我害怕而哭泣。

批評了人性冷漠的一面之后，電影總歸還是用這些去襯托人性固然的美好！例如那對不知是幸運還是不幸的搭上這架飛機的父子，他們自始自終在互相尋找，直到最后通過電話互相哭泣著傾訴對于對方的愛；又如，機場空管的那個年輕人，口里堅持說著沒有回復的飛機一定不會墜落，但眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。那些自發(fā)第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務人員，不管是不是負有職責，所有的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。

薩利一直處于猶豫，迷茫。影片結束時，我用濕潤的臉頰，漏出了一個真實而又發(fā)自內(nèi)心的笑容。也是薩利的笑帶動了我，那是他真正笑出來，那是當他在醫(yī)院里聽到同事帶來155名機上人員全部生還的消息的時候，他的臉上是那樣情不自禁的歡喜，如同終于獲得了世界上最好的獎勵。有時候，面對現(xiàn)實的不公，我們還要保持一顆善良的平常心，我仔細想了好久，即使后來被證明迫降哈德遜河不是一個最優(yōu)的選擇，即使他要遭遇全世界的冷眼，這一刻的欣喜，還一定會是他人生中最值得回憶和驕傲的時刻吧。

面的這樣題材的影片，還是有些歡喜，他讓我認識世間的另一面，讓我默然看待不公，正確對待生活。電影他告訴了我，薩利的280秒不是一輩子，活好每一秒才是精彩人生！

第三篇：薩利機長觀后感

薩利機長觀后感

薩利機長觀后感1

知道這部電影是在槽邊往事里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當時和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說“過兩天《薩利機長》要上映了，圣母們應該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……”,本來我就對“羅爾事件”感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時代，每個平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達，資訊更泛濫的西方社會里的人民在遇到相似的公眾事件時有什么反應。

《薩利機長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利?！八_利”.蘇倫柏特（簡稱“薩利”）于20xx年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機的兩具引擎熄火，薩利機長最后時刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。

導演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不代表影片沒有高潮點，它的高潮點在影片的后半段，薩利機長參加國家航空安全局的聽證會，安全局質(zhì)疑他為什么當時沒有聽調(diào)度員的建議返回機場或者降落在更近的機場，影片也給出一些片段，表明薩利機長自己有一個私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會做出了計算機模擬，認為當時的情況完全有可能返回機場或者降落在其他機場，為什么薩利機長會拿著155名旅客的生命冒險迫降在哈德遜河上？同時媒體也對他產(chǎn)生了懷疑，對他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時間薩利自己也懷疑自己是否當時的判斷是錯誤的？

這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉的讓人猝不及防，但是最后薩利機長在聽證會上證明了自己，他認為安全委員會忽略了最關鍵的因素――人的反應時間，人不是計算機，在面對突如其來的危急時刻不能立刻做出反應，最后委員會給出了35秒的反應時間，結果計算機模擬證明并不能安全降落在機場，薩利機長是正確的，在最危險的時刻他做出了最正確的判斷。

看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？

我們應該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動機？

面對災難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？

這個世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點，這個世界正因為有不同于你的觀點才變得更立體，更精彩。

我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點，不要妄圖去教育別人。

薩利機長觀后感2

看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達的事件背后的一種社會現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機長的故事。影片根據(jù)20xx年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事跡改編。講述了薩利機長在發(fā)動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。

“我在40年飛行生涯中運送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被審判?！边@是薩利機長的一句臺詞，他在成功解救飛機上的全部人員后，竟遭到國家運輸安全委員會的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會的成員認為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機場或是附近的泰特波羅機場。他們想讓薩利機長承認自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會，一直模擬當時的情況，這一切都顯示薩利機長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的。

這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機長是英雄還是個騙子，成了媒體關注的焦點。不過這一切都無法阻擋人們對薩利機長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機長長年的飛行經(jīng)驗以及他過硬的職業(yè)素質(zhì)。可是在這場模擬中，他們忽略了一點，那就是人為這一因素，模擬前那些機長是排練過數(shù)次，并且預知有鳥群襲擊，都不需要反應時間。而真實情況是機長需要在很短時間內(nèi)對突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點。就像電影中副機長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲。”在把這些人為因素考慮進去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個機場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機長當時的選擇是完全正確的。

這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機面前的反應，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當英雄，我只是盡本分?！彼]有認為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認為保護飛機上乘客的安全是他的本職，不需要強調(diào)個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。

另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實現(xiàn)呢?

薩利機長觀后感3

這部影片講述了20xx年發(fā)生在美國紐約，被稱為“哈德遜河奇跡”的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機長，影片中親切地稱呼他為薩利。

筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗，對哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實讓筆者有機會從藝術的角度再次回顧這個奇跡。

華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機長的經(jīng)歷，片中不時穿插著薩利年輕時的一些記憶。其中有一段有關他年輕時作為一名戰(zhàn)斗機飛行員訓練時，飛機在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機長在上世紀七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領導聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時駕駛的戰(zhàn)斗機曾在上世紀六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個型號的飛機在超低空有著非常理想的視野。這位領導分析，導演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個精巧的設計，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗的佐證。

薩利機長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機長責任的外套，臨撤離時還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領帶。

影片最后，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先后說出那句話“We did our job”.它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

回到我們的工作和生活當中，任何時候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預料到。不時捫心自問，當突發(fā)狀況發(fā)生時，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時候，能夠?qū)ψ约?，對共同面對的同事，對守護我們的家人，對等待團聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！

在踐行職責的道路上，我們時刻準備著。

薩利機長觀后感4

知道這部電影是在槽邊往事（一個公眾號）里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當時和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說“過兩天《薩利機長》要上映了，圣母們應該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……”,本來我就對“羅爾事件”感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時代，每個平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達，資訊更泛濫的西方社會里的人民在遇到相似的公眾事件時有什么反應。

《薩利機長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利?！八_利”.蘇倫柏特（簡稱“薩利”）于20xx年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機的兩具引擎熄火，薩利機長最后時刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術迫降成功，(本文來自于范-文-先-生-網(wǎng))155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。

導演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不代表影片沒有高潮點，它的高潮點在影片的后半段，薩利機長參加國家航空安全局的聽證會，安全局質(zhì)疑他為什么當時沒有聽調(diào)度員的建議返回機場或者降落在更近的機場，影片也給出一些片段，表明薩利機長自己有一個私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會做出了計算機模擬，認為當時的情況完全有可能返回機場或者降落在其他機場，為什么薩利機長會拿著155名旅客的生命冒險迫降在哈德遜河上？同時媒體也對他產(chǎn)生了懷疑，對他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時間薩利自己也懷疑自己是否當時的判斷是錯誤的？

這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉的讓人猝不及防，但是最后薩利機長在聽證會上證明了自己，他認為安全委員會忽略了最關鍵的因素——人的反應時間，人不是計算機，在面對突如其來的危急時刻不能立刻做出反應，最后委員會給出了35秒的反應時間，結果計算機模擬證明并不能安全降落在機場，薩利機長是正確的，在最危險的時刻他做出了最正確的判斷。

看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？

我們應該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動機？

面對災難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？

這個世界沒有非黑即白的`事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點，這個世界正因為有不同于你的觀點才變得更立體，更精彩。

薩利機長觀后感5

我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據(jù)真實事件改編的電影的。

我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢?

不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術只是實現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現(xiàn)象。技術是用來為表現(xiàn)故事服務的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。

本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。

首先，我們不可以先入為主的認為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的調(diào)查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴謹和謹慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現(xiàn)實。

其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準備來面對威脅和挑戰(zhàn)。

沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經(jīng)驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點讓我備受啟發(fā)。

真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學到管理項目的心態(tài)去聽培訓，結果后來發(fā)現(xiàn)，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學，技術，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。

每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學會長大。謝謝電影。

第四篇：薩利機長觀后感心得

薩利機長觀后感心得

當觀看完一部影視作品后，想必你有不少可以分享的東西，這時候十分有必須要寫一篇觀后感了！那要怎么寫好觀后感呢？以下是小編為大家整理的薩利機長觀后感心得，歡迎閱讀與收藏。

本片是根據(jù)真實故事改編，20xx年1月15日下午3時26分，薩利機長執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約拉瓜迪亞機場起飛。這架空中客車A320—214在爬升過程中，在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。

薩利機長向機場塔臺報告，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，此刻薩利發(fā)現(xiàn)飛機的性能已經(jīng)無法完成掉頭的操作，于是塔臺安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；可此時飛機的高度及下降速率，已經(jīng)無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是，薩利決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺在機長告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機聯(lián)系。飛機飛進哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水，其后以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機于曼克頓附近停止滑行，機身大致保持完整。

我最初的理解，水面相比陸地迫降要安全點，在網(wǎng)上查了才知道，飛機水面迫降將更加危險。

原因在于首先水面不像路面是平靜的，水面的起伏與水流完全不可預測，如果一旦飛機的機頭或者機翼先碰到水面的話，飛機很容易翻過去。只有保證以絕對完美的角度滑進水中才能爭取到短暫的漂浮時間。正是因為這個原因，哈德遜河迫降才會被稱為奇跡。滿載著155人的飛機在空中失去了動力，瞬間就要做出決定，隨之是水面迫降，薩利機長面臨多大的挑戰(zhàn)啊。

208=155。這個數(shù)字是什么意思呢？從飛機撞上黑雁到迫降成功，時間只有208秒，薩利機長用他的沉著與冷靜，憑著過硬的心理素質(zhì)與長期以來練就的高超技術，把不可能變成可能，拯救了乘客和機組人員共計155條生命，完成了一個奇跡。

觸點一：高超的技術。飛行員的工作是一項重復性勞動工作，周而復始的按照規(guī)章要求進行操作，形成重復性疲勞，最易出現(xiàn)的是對規(guī)章要求的淡化，簡化流程，往往簡化的流程中暗藏著風險和隱患。風險和隱患的暗藏就如同常人生活中會形成的一些習慣，一般不會覺得有害處，也不會下功夫去改；久而久之，麻痹性的認知會形成“大錯不犯，小錯不斷”的情形，形成自己的漏。影片里，薩利機長工作中，嚴守規(guī)章流程操作，通過做自己最熟悉、最擅長的事，在一點一點的積累中提升業(yè)務技能。

記得中央電視臺有個節(jié)目叫《挑戰(zhàn)不可能》，每期選擇多個選手，涵蓋技能、體能、腦力等多個項目的極致挑戰(zhàn)，高超的技術得到最大化的展示。僅是高超的技術，薩利機長最多如《挑戰(zhàn)不可能》般，通過多次的練習，展示一個技藝的極致，而他做到的是對生命的拯救，只有一次機會，不是練習，怎么實現(xiàn)的呢？

觸點二：素位而行。正如空管人員對薩利機長的第一印象，他說對方的聲音太冷靜了，讓他不能相信，對方嘴里說出的是，1549號航班剛剛失去了雙引擎動力。實際上，薩利不僅在飛行時足夠冷靜，即便是在迫降之后，依然沒有亂了方寸。在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困后，拿上工作日志，最后一人離開機艙。在上岸之后，他還第一時間要求清點人數(shù)，以確保每一位乘客都獲得救助。

電影根據(jù)真人真事改編。20xx年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認無法到達任何附近機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降，最后在208秒的時間內(nèi)拯救了155名乘客和機組人員。

這是近半個世紀以來商業(yè)客機首次成功地迫降在一條河流上，且機上人員無一傷亡，而機長切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗、技術和精準的判斷，拯救了機上155人的性命，也當之無愧的擔得起英雄這一稱號。

我們可以從幾個角度剖析此影片。

其一，從危機管理的角度。《薩莉機長》是部很好的危機處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過1200個第一響應者、7艘載有130個執(zhí)勤人員等到場營救，啟動應急預案和危機處理機制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴冬冰冷的河水中結果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應快慢、機制、協(xié)作、軟件硬件等。

其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工作，是個專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機40年，運輸上百萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強烈的責任感，最后一個離開飛機，一直詢問被救人員數(shù)字，是個職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內(nèi)做出準確判斷處理和應對。不僅是技術，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。

其三，從英雄主義的角度。什么是英雄？薩利機長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團隊，在災難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇于承擔責任，以自己的'專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因。”薩利機長用強有力的結尾給出了回應，平凡盡責即是偉大。

其四，從人性的角度。當體制和人性發(fā)生沖突的時候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號。

《薩利機長》是部難得的好影片，建議大家走進影院用心領悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。

我認為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機長在面對國家運輸安全委員會多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對質(zhì)疑，用35秒的時間點贏得了208秒成功脫險的載入史冊的壯舉。精彩的對白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最后人們卻以這208秒來論我的功過！”

第五篇：中學生薩利機長的觀后感

當看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數(shù)以萬計的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質(zhì)的飛躍，下面為大家精心整理了一些關于薩利機長的觀后感，歡迎查閱。

薩利機長的觀后感1

電影看得非常有感觸。電影中的每一個情節(jié)和臺詞幾乎都能從《最高職責》中找到出處，在書中薩倫伯格機長在整個飛行職業(yè)生涯中，他認真對待他的職業(yè)，認真進行每一次飛行準備、飛行過程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機性能，他“把駕駛飛機當做一門藝術，精雕細琢”。薩倫伯格機長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準備，來應對發(fā)動機發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來說，“是我的一生讓我把飛機安全地降落在了哈德孫河上。”

在電影中薩利機長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌ξ艺麄€飛行生涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你一生的看法。

薩利機長是個幸運者，他和他的機組盡了最大努力，運用了平時積累訓練中學到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機上的每一個生命——于是最終他們有了一個好的結局。作為和飛行安全相關的民航人，我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。

我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時時聞說有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬架飛機，但決定你的不是你的“一貫”，而只是你的“一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認識和存在雖然嚴苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠是民航人最高職責。

如薩利機長一直在電影中強調(diào)：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的表白，也才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)?！端_利機長》的故事，最感人的地方也正在于此。

薩利機長的觀后感2

薩利機長》講述的是一個真實的故事。2009年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥撞擊，在兩部發(fā)動機都已停止工作的情況下，薩利機長憑借40多年的駕駛經(jīng)驗成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實這種“零傷亡”事故，無論從哪個角度理解都是皆大歡喜的。影片情節(jié)的發(fā)展著實出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。

其實影片開始，內(nèi)心對薩利機長這一形象就有了正面英雄的主觀設定，直覺上從未懷疑過。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經(jīng)歷審查委員會這般嚴苛的質(zhì)問，且似乎他們費盡心思的計算機模擬都在把薩利推向一個“圖謀不軌”的邊緣，真的擔心故事最后以揭秘一場陰謀結局。令人欣慰的是，薩利并沒有因為質(zhì)疑而失去理智與風度，并用人性的道理贏來了35秒的時間，也最終得到了審查委員會的認可。我們永遠不可能活在一個真空的現(xiàn)世環(huán)境中，人性分明如此復雜，卻被要求像機器一樣精確無誤地運行，不知是制度的缺塊還是整個科技信息時代的悲哀。

哈德遜河上的救援，這是第一次完整見到飛機水上迫降后的救援過程。除了對機組人員沉著穩(wěn)重的指揮疏散和各方救援的完美配合的贊美之外，我想說的是，平時我們個人從沒特別在意過的救援設施設備和所謂常識，或許只有災難真正發(fā)生在我們頭上時，才能意識到它對于生命的意義。

影片最后的聽證會上，審查委員會最終承認：無論是計算機模擬，還是各方面的分析表示，絕無生還的可能，除了你。薩利為自己爭取了35秒人類反應，這35秒，是人類的弱點，也正是人類的偉大，理解了這35秒，才能理解人類生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。

薩利機長的觀后感3

本來這部電影我是抱著消磨時間的態(tài)度來看的，但是我哭了。

接觸到這部電影，是我在看《奇異博士》時前面播放的預告片。當時我的心理活動是：嗯，應該是帶有強烈英雄主義的美國片吧。當然，在看完這部電影之后我不會再這么說。

最近剛剛追完日劇《校閱女孩河野悅子》，很正能量的一部劇，我也是看完這部劇才知道有校閱這個工作，也是知道了世界上有很多在背后默默付出的人。而在《薩利機長》這部電影中我也同樣發(fā)現(xiàn)了這樣一些人。這部電影雖然是以薩利為主角，但并不能說其他人并沒有存在感。首先我印象很深的是與薩利機長無線通話的小伙，通話過程中，很沉著鎮(zhèn)定，而他站起來之后眼眶通紅眼淚也流了下來，后來一個人呆在小屋子里為這場他以為機毀人亡的災難難過的行為，我能了解到這個人是個對工作認真負責、關心著他人、感性的人。描寫了兩組乘客，體現(xiàn)的都是親情，而在人們獲救之后，也細致的描繪了打電話給親人的情景，活生生的展現(xiàn)了劫后余生的情景。三個乘直升機的小哥，有任務之前的嬉皮笑臉和出任務時的嚴肅認真的對比也是很棒。在人物的塑造上，這部電影確實給人一種很真實飽滿的感覺。

其實一開始我并沒有意識到薩利的噩夢以及神游時所看到的墜機情景有什么用，我是在后面才理解到的。我認為，薩利對于別人的質(zhì)疑自己也在尋找答案，就像我們被問題困住之后，也會在走路發(fā)呆的時候去想這些問題，而對于薩利來說，這個問題或者說困擾更大，對于他的生活影響太大。那么，這些情景也就是薩利自己在腦海中模擬各種返航回機場的情況。(沒有仔細去看，噩夢中和神游的時候的兩個模擬是不是分別是兩個機場)

對于薩利這個人物，電影里提到了他家庭可能負債累累，前半部分薩利打電話回家，妻子還在跟他提這個問題，說到他不能失去這個工作所帶來的家庭收入，看到這里我覺得有點可悲。救下了機上全部的155人，還要被國家運輸局用所謂的電腦運算來指責自己判斷的失誤，這種時候打電話回家想要與家人聯(lián)系，卻仍被提醒自己的工作不能丟，這的確是社會的殘酷，但還是心疼薩利。薩利要證明自己的決定無誤，兩方面的原因。第一就是上述所說的，生活上的所迫。第二則是他作為一名飛行員的榮譽和責任。電影中兩段的薩利年輕時的插敘，很能體現(xiàn)薩利飛行上的才華以及他對飛行的熱愛。還好，在電影后半段，妻子電話里面哭訴著“我才意識到你也是那155個人中的一個”，以及聽證會里面那位女士對薩利的敬佩，讓我覺得薩利感到欣慰。

薩利機長最吸引人的特質(zhì)，還是他的責任感吧。最后一個離機，最后一個上船，被市長召見時還在念叨著乘客人數(shù)的確認，在醫(yī)院檢查時喃喃念著，都可以體現(xiàn)薩利這個人強烈的責任感。(其實我覺得最后離機時還保持自己著裝整齊好帥)

準備去上課穿鞋的時候，還在回想結束時真正的機長和乘客會面紀念的情景，想著如果我也能認識這樣一位值得敬佩的人，是人生一幸事吧。嗯，自己也要努力成為一位值得尊敬的人呀!

薩利機長的觀后感4

美國前總統(tǒng)里根遭遇持槍歹徒行刺未遂后，無論是國會還是民間，關于禁槍的呼吁再次高漲，然而里根沒有批準，他引用了一句名言“槍不殺人，是人殺人”。人類科學發(fā)展至今，即便是美國無人機近年來多次在其自編自導的反恐行動中成功獵殺了若干名恐怖份子，美國軍隊一樣年年得征兵，數(shù)量還不少。未來美國兵或許能達到鋼鐵俠的戰(zhàn)斗力，但保護地球的變形金剛大概找不出來。

因此，請不要吝嗇將“偉大”、“英雄”、“奇跡”等詞匯送給薩利機長，當他和他的副駕駛將載有1名人員的雙發(fā)失效的A20客機成功迫降在哈德遜河上時，任何語言文字都是蒼白無力的，就象他問酒店服務員美眉能否幫他干洗外套時，美眉無限崇拜的說：“當然，我們整個酒店都是你的?！?/p>

雖然該片是基于事實的記錄片，但我寧愿相信是為了劇情沖突的需要，導演才讓聯(lián)邦調(diào)查局的幾名工作人員在99%的時間內(nèi)表現(xiàn)得那么不食人間煙火，堅信人會犯錯，堅持根據(jù)已知的參數(shù)由計算機模擬可以安全著陸的結果。這幾個人，包括臺下一堆陪審的所謂專家，其實是代表了當今社會一大部分的人，包括我自己，即過分相信機器和技術的力量，而忽略了人的主觀能動性，或者說人的本性。

以醫(yī)療為例，大家有沒有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在醫(yī)院里懂得望聞問切，和藹可親的老大夫越來越少了，取而代之的是越來越多表情嚴肅，熟練操作各種高精尖新設備的醫(yī)生，你這頭躺下去沒多久，那頭打印機噼里啪啦出來一堆東西。我不是說這種方式不好，畢竟醫(yī)療設備已成為現(xiàn)代醫(yī)療的一個重要領域，在治病救人中了發(fā)揮了關鍵性的作用，但目前經(jīng)常報道的過度性醫(yī)療，偶感風寒卻讓病人做一堆化驗檢驗的，甚至“辛辛苦苦幾十年，一病回到解放前”的現(xiàn)象也值得反思，其實醫(yī)生和病人都可以做得更好，大部分的感冒多喝開水，多睡覺就能恢復，還能變得更健康。

得益于計算機運行速度越來越快，大概如今的年輕程序員在編寫一段數(shù)據(jù)查詢代碼時，基本不會考慮算法的優(yōu)劣了，反正計算機運行1萬次檢索和運行1億次檢索都是瞬間的事情，但是以前，只有最優(yōu)秀的數(shù)學家才能在為計算機方面的專家，數(shù)據(jù)建模、算法設計、概率學、決策論等學科缺一不可，這些都是基于人的能力的體現(xiàn)，這種能力在今天更為重要，否則人只會淪落為操作機器的機器人。

所以今天的我們要警醒，越是在科技不斷給工作生活帶來便利的今天，越要注意提高個人的綜合能力和素質(zhì)，所謂技不壓身，精益求精。薩利機長在鳥群撞擊飛機后的第一時間判斷雙發(fā)失效，及時開啟備用電源，選擇哈得遜河流而不是就近的兩個機場跑道迫降就是基于他0多年駕駛飛機經(jīng)驗和知識積累，還有他的鎮(zhèn)定和自信，他將這一切加持到出事的飛機上，而不是教條化的按快速檢查單來一一對應，才最終迫降成功。“沒有一個人為這種事故做過訓練”，因此寫上紙上的快速檢查單有時救不了你，只有你日積月累的本能和能力才能救你。

今天智能化和大數(shù)據(jù)已成為各行各業(yè)轉型升級的手段和方向，大數(shù)據(jù)改變了我們傳統(tǒng)認知和實踐的凝練過程，也能展現(xiàn)出超出因我們個人精力和能力的限制而不能看到的隱藏在大數(shù)據(jù)背后的知識，那么這時候個人能做的是什么?我覺得個人要鍛煉自己根據(jù)數(shù)據(jù)做判斷的能力，大數(shù)據(jù)只是參謀長，但最終拍板的是司令員，是人的主觀能力，大數(shù)據(jù)不會給你拍板，即使表面上看來象是大數(shù)據(jù)給你拍板了，實際上也是你先將個人能力賦予大數(shù)據(jù)，讓他提前有了智能化拍板的能力。

回到本文開頭，美國不禁槍的一個原因是因為如果沒有人用槍，再先進的槍支和路邊的一根樹枝也沒區(qū)別，如果好人和壞人都有槍用，那就趕緊提高自己耍槍的本事吧，有了出眾的本領，說不定你還能搶了壞人的槍，不戰(zhàn)而屈人之兵。

海航集團是國內(nèi)第一家組織旗下航空公司飛行、安監(jiān)、乘務、機務等特業(yè)人員集體觀看《薩利機長》的民航企業(yè)，作為安全排名中國第一，世界第五的國際化航空公司，海航成立2周年以來，一直不斷提升自身的運營管理能力，把飛行安全放在首位，居安思危，正是海航人這份堅持和執(zhí)著，才讓海南航空連續(xù)6年蟬聯(lián)五星航空榮譽，海航集團僅用三年時間由世界00強第6位上升至位，并直接進入第100強。

薩利機長的觀后感5

Sully機長在接受采訪時所說：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這并不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一發(fā)的關頭，Sully機長確實只是發(fā)揮正常水平做好了本職工作。但這就已經(jīng)很厲害了。“英雄”是世人賦予他的光環(huán);而另一面，那些質(zhì)疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見。世人總是青睞非黑即白的兩極評論，卻不能設身處地站在當事人的角度理解他的處境。用英雄的故事延伸展現(xiàn)這一點，更能引起人的反思：一個英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免?

各方面來說，本片的故事重點都體現(xiàn)為對事故后續(xù)的記錄。首先是不太起眼的副標題：不用多說了。再從篇幅上來說，整個事故前后幾分鐘的事情，拍出來沒有回憶殺沒有渲染，只是冷靜地還原。撐起片長的還是后續(xù)調(diào)查那部分的故事，所以故事重心顯然在事故發(fā)生后。最后重點來看看故事講述的順序，也許我們已經(jīng)習慣了倒敘插敘的手法，總覺得導演從夢境、事件后續(xù)開始是為了賣關子，突出事故的那段高潮。但我覺得不是，導演講故事的順序只是順著機長的思路，好讓我們更容易進入他的視角。憑著我剛看完的記憶簡單過一遍：

首先調(diào)查部門(具體是啥、利害關系我也不太了解，不想展開分析了)一開始對事件定性為墜機，這是根據(jù)他們調(diào)查得到的一些初步資料得到的明顯帶有問責意思的偏見，機長及時糾正說這不是墜機這是水上降落，由此引出全片的矛盾：調(diào)查部門根據(jù)十幾臺電腦對事故的模擬得出結論認為機長的誤判對事故負有主要責任。于是隨著之后故事的進行我們始終帶著一個懸念：到底機長是不是誤判了。當被妻子問到你為什么就做出判斷決定停哈德遜河上了呢，機長這才開始陷入他并不想面對的回憶。我想這時候好多觀眾已經(jīng)和我一樣等不及了，因為事故這段才是我們起初期待的大場面正片。然而看完了這段有點意猶未盡的偽高潮，我們還是沒有答案，并且有點猶豫是不是我們被放到了機長視角才認同了他的判斷。影片最后的聽證會才是本片真正的高潮，因為它解答了我們心中這個懸而未決的疑惑，本片的主題也集中體現(xiàn)于此。首先機長機智地要求把電腦模擬替換成人工模擬，然后通過質(zhì)疑零延遲的人工反應時間不能反應突發(fā)事件的真實情況，為模擬過程爭取了35秒的反應時間。就這短短的35秒差異，產(chǎn)生了和之前截然相反的報告結果，實現(xiàn)了大反轉，宣告了機長做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當然的調(diào)查官員徹底低頭認錯。在觀眾們終于掌握了真相的情況下，導演又利用播放事故錄音記錄這個情節(jié)帶我們再次回憶了一遍事故過程。如果電影的重點在于講事故本身，那么對于事故的描繪理應讓人意猶未盡，這樣同一段戲演兩遍絕對是講故事的大忌。但導演的目就是讓我們根據(jù)聽證會上掌握的信息，再重新和機長一起回憶一下事故過程，才切實體會到機長當時處境下做出準確判斷是如此不易。

還有一點需要反思的是：我們在影片一開始已經(jīng)知道事故的結局是平安解決，就無法體會機長做水上降落的決定是多么艱難。影片中我們才逐步得知：實際上水上迫降的生還率極低，如果不是機長冷靜地判斷出返航絕無可能，并不會做出這個百般無奈的下下策。另一面，在紐約市這個全球人口密度最高地區(qū)之一的城市，一旦稍有偏差，一場空難導致的就不只是一飛機死傷這么簡單。如影片中某人告訴機長的：紐約人當然要為你歡呼了，這里最近可一直沒什么好消息。停了一下又補充到：特別是關于飛機的。我想這大概是指8年前的911，對很多紐約人來說永遠走不出的痛。如果機長稍有疏忽，后果必然又是一場911。因此在真實事件發(fā)生后Sully機長也確實成為深受紐約市民愛戴的英雄。

再反觀調(diào)查部門草率的事故責任判斷，如果不是機長最后機智的應對，一場冤假錯案也會就此成為定局。英雄變成事故責任人。與其說影片想表現(xiàn)機長應對飛行事故的冷靜沉著，倒不如說他應對來自調(diào)查部門的危機一節(jié)，扭轉乾坤的策略更是全片重點。因為航空事故發(fā)生前，機長可是有8小時睡眠、9日內(nèi)滴酒未沾的滿血狀態(tài);而應對危機時，他卻是整夜沒合眼，喝了一杯特調(diào)，可算是最差狀態(tài)下的殘血反殺。

薩利機長的觀后感