第一篇：嚴格管理大反思個人反思材料

嚴格管理大反思個人反思材料

一、存在的突出問題

（一）工作作風方面：

1、有禁不嚴。主要表現為：現場管理不夠大膽，好人主義嚴重，對現場“兩違”只是口頭勸阻、警告，沒有落實考核，沒能從根本上消除職工的“兩違”僥幸意識，讓從嚴管理流于形式。

2、工作不踏實。主要表現為：在現場處理棘手問題時欠考慮、不夠周到、心浮氣躁、急于求成；內業資料上疏于管理，沒能做到輕重緩急，疲于應付了事。

3、對職工的教育力度不夠。首先，沒有制定詳實可行的職教培訓計劃，針對班組季度崗位練兵，僅是簡化步驟，不能真正意義上讓職工掌握；其次，下班組進行教育培訓時間不夠，忽略了對職工的教育學習，對一些安全知識及技術標準掌握較少；

（二）履職能力方面：

1、工作方法簡單粗暴。主要表現為：大膽工作的思想樹立得不牢固，工作主動性不強，除了完成上級交辦的事務外，自己很少花時間去思考、總結，超前服務的工作意識不強，沒有對施組設計內容進行更詳細的編排及優化，遇到一些技術難題不能及時解決。

2、工作責任感不強。主要表現為：對職工的安全及業務知識培訓不夠，只是對職工進行重點知識講解，應付考試，沒有達到真正掌握、提高職工業務技能的目的；施工過程中對線橋設備保護意識差，特別是對施工地段的封閉門管理不到位。

3、創新意識不強、干事動力不足。主要表現為：針對一些常態施工維修作業，對作業安排一層不變，結合季節特點，重點風險提示不全，缺乏主動思考、創新管理意識。

（三）服務意識方面：

1、公仆意識淡化。具體表現為：日常工作上，往往聽

取工班長意見多，與班組群眾和普通黨員談心交流的少，缺乏與職工同事的溝通能力和技巧，不能真正了解職工在生活和生產上的困難；在對班組考勤方面提出的問題，不能及時有效督促班組當月公示；針對職工后勤生活方面，未能及時宣傳段有關文件，做好解釋。

2、對路局安全監督信息管理系統以及音視頻（錄音筆、執法儀、手執機）的使用宣傳理解不到位、重視不夠。主要表現為：針對音視頻儀器的使用者，未能讓其全面掌握使用；缺乏耐心解釋音視頻使用的好處以及必然性，未能打消使用者的顧慮。

二、今后的努力方向和改進措施

針對以上存在的主要問題，通過認真對照檢查，使我更加清醒的認識到自己存在的不足，同時也更加增強了提高自我的信心和決心。在今后的學習、工作中，我決定從以下幾個方面進行改進：

一是改進工作作風，提升自我服務意識。無論是在職工宿舍還是施工現場，都要主動加強與職工的交流，走進職工內心，第一時間了解他們在生活和生產上的困難；對工作上，主動查找組織工作存在的問題和不足，與職工一起想問題、謀對策，尋找解決問題的方法和路徑，對生活上，要多關心職工的切身利益，保證他們能放心的投入到工作中。自己遇

到難題時，要靜下心來，勤思考、多請教有經驗的同事，不能急躁、盲目處理問題。

二是加強理論學習，提高自身的思想素質和工作能力。樹立強烈的時間觀念、效率觀念、質量觀念，堅持持之以恒的學習之風；在加強業務知識學習的同時，不斷積極主動地加強對政治理論的學習，牢固樹立共產黨員的理想信念和宗旨意識，提高自身修養，在理論聯系實際、指導實踐上下真功夫，不斷提高理論學習的效果，實現理論與實踐相統一。

三是發揚艱苦樸素、反對鋪張浪費。在施工準備階段中，要提前合理到施工現場進行摸排調查，對材料、機具等逐條列清，加強追蹤落實，做到心中有數，準備充分，為施工的順利進行做好準備。

四是加強工作的積極性和主動性。找準自身價值，樹立責任感，保持樂觀向上的精神狀態、積極進取的思考方式，調動工作積極性和主動性。立足崗位，做好自己的本職工作，施工方面，認真做好施工前、施工中、施工后的各項工作，保證工作順利有序的完成。職教方面，加強職工的安全及業務知識的培訓，定期組織開展崗位練兵活動，提升職工的綜合業務素質。

第二篇：交通安全大反思個人

安全大檢查、大反思個人剖析材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“4.11”列車追尾事故的發生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F就安全生產工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布臵安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理還未進入規范有序狀態，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。以“4.11”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真傳達學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現場作業控制等關鍵環節、關鍵處所的控制。

3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發揮新體制優勢和建立關鍵環節強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。

5、加快規范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力布局調整，抓緊從規章制度、運行機制、檢查監督等各個方面，全面規范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規范，盡快解決非正常情況下行車組織不規范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規范管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續穩定。篇二：職工個人安全大反思大檢查材料

職工個人安全大反思大檢查材料

在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3）作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站

改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責任，做好調車各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。篇三：安全工作個人大反思

安全反思材料

通過學習5.30等安全生產及輸運事故，我認為這些事故發生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從而出現自身業務知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。

隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題。

一、主要存在的問題有：

1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結

合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。

2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。

3、崗位責任制落實不到位，自身業務知識還不能完全掌握，對國家相關的法律法規、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態或有針對性去引導，幫助他們解

決實際問題，從而大大的限制了公司人才隊伍的建設和職工綜合素質的提升。在人員管理上存在很大的安全隱患。

二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取以下幾點整改措施：

1、加強理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩定事關段和公司是否能良好的發展，事關我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。

2、轉變工作作風，杜絕好人主義思想。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現象發生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。

3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關法律法規，勞動用工合同相關條款知識的學習，提高自身的綜合業務水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。

4、努力提高職工自身素質和業務水平。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸到職工的心目中。讓職工自發的去學習業務素質，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發生。

5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工

作作風等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。

6、發揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩定作好帶頭作用。

總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產及施工安全作出新的貢獻。

第三篇：個人安全大反思材料

個人安全大反思材料

一、安全思想上存在誤區。

安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，我個人思想認識上的不重視，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。

二、抓安全工作作風不實。

1、我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，學習傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。

2、我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，不想再給職工施加壓力，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。

3、安全分析制度落實不力。在日常安全檢查活動中，或在添乘軌道車過程中發現的問題，落實安全分析制度少，我把查擺問題的重點都放在了職工身上，對自己抓安全管理存在的問題輕描淡寫，只是說說現象，說點浮皮撩草的問題，根本就沒有從挖掘安全死角去分析自己存在的問題。沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

三、違章考核上有好人主義思想。主要表現在對問題的處理上，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。

以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關鐵路改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保班組作業安全，保證車間安全生產

二是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。對工作堅持搶前抓早、超前預防。

三是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級和段的要求，及時對

作業現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全分析教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，提高班組長安全管理意識、教育引導的能力，發揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

第四篇：個人安全大反思材料

安全大檢查、大反思個人剖析材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“4.11”列車追尾事故的發生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F就安全生產工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩定，也會自覺不自覺地出現松懈，認為關鍵環節控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布臵安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理還未進入規范有序狀態，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。以“4.11”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真傳達學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現場作業控制等關鍵環節、關鍵處所的控制。

3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發揮新體制優勢和建立關鍵環節強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。

5、加快規范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力布局調整，抓緊從規章制度、運行機制、檢查監督等各個方面，全面規范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規范，盡快解決非正常情況下行車組織不規范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規范管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續穩定。

第五篇：大反思

查找不足，總結經驗，轉變作風，努力為實現安全目標努力

工作

安全，煤炭企業永遠不變的主題。對于我們選煤廠來說也一樣，安全就是生命；安全就是效益；安全就是幸福；安全就是政治；安全就是穩定；安全就是我們的一切！安全是一切工作的重中之重！安全決定我們所有的工作，安全不能代表一切，安全可以否定一切。盡管我們精神文明建設搞好了；盡管我們標準化搞好了；盡管我們生產任務完成了；盡管我們取得了驕人的好成績，等等。一旦發生安全事故，我們所有的成績都將化為烏有，我們一切的努力都將白費。因此，公司在今年提出了“安全零容忍、安全零工亡”的理念，就是要求我們在工作生產中必須堅持安全生產這個環節不出差錯，也決不允許出差錯，我們的企業才能求得更好的、更快的發展。

結合此次安全大反思活動，我從自身的工作實際出發，進行了深刻的反思，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為在以后的工作中能全面強化和落實各項安全措施，迅速轉變安全生產中的被動局面，確保生產的絕對安全?，F就安全生產工作總結如下:

一、在安全意識上

在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己要時刻保持警惕性，但安全形勢長期穩定，自覺不自覺地出現了思想松懈，認為關鍵環節控制好了，可以松口氣，不能從安全現場工作的實際出發，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理上

管理的針對性不強。不能隨時根據生產的調整，盡快理順管理關系和完善落實管理制度，工作方式和思維方式轉變有點滯后，有時工作一多就轉移了視線，所在班組的安全管理防控力相對薄弱。管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理存在諸多漏洞，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、生產骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風上

存在一定程度的好人主義。在安全排查和考核上，發現問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不放，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，沒有分析查找深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間斷鏈，影響了管理的實效性。

四、今后工作的打算及采取的措施

1、認真反思，深入查整，轉變思想。安全是我們永恒的主題，永遠都不會改變要以此次“大反思、保安全”活動為契機，認真學習選煤系統安全生產事故案例，以此為鏡，深刻吸取經驗教訓，在班組內進行“查管理、查隱患、查設備、查職工作業”為主要內容的安全排查，做好值班巡查，認真傳達學習領導的講話精神，努力改變目前的安全生產局面，由被動防御轉變主動進攻。在生產過程中，安全風險處處存在，要時刻有“安全第一，超前預防，貫穿全程”的意識，工作處處追求標準，把安全生產真正落實到位，防范事故的發生；在平時，要認真研究、總結和討論兄弟單位的事故經過，結合我們廠的實際情況，提出合理化建議和防范措施，防止類似事故在我們身邊發生，必須時刻保持清醒的頭腦，對安全生產不能有絲毫的麻痹和松懈！對安全隱患和苗頭要實行“零容忍”！嚴是愛，松是害。杜絕老好人思想，轉變走馬觀花的形式巡查和敢查卻礙于情面不敢糾正錯誤的人情檢查。在值班巡查中不但要當敢于糾錯的“黑包公”，更要當傳授經驗、解困答疑的“及時雨”，引導員工發現問題、分析問題、處理問題的能力。從思想意識培養做起，把各種規程滲透到員工日常工作生活的每個細節，讓執行規程成為員工的自覺行動和習慣。

2、強化安全意識，強化安全基礎。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的意識，具有生產必須安全，安全促進生產的信心，安全工作必須做細做實，抓大不放小，必須要有“找茬”的毅力，尤其是在現場作業控制、關鍵設備、關鍵人員等關鍵環節、關鍵處所的控制，要堅決杜絕習慣性違章，消滅經驗主義?！鞍踩珌碜跃瑁鹿食鲇诼楸浴?。剖析每次事故，教訓是深刻的，事故給我們帶來的痛苦是不堪回首的，帶給我們的只有淚水和辛酸，還有更多的深思和對生命的眷念。在以后的車間培訓中要加強對選煤系統安全事故案例的分析，逐步強化職工的安全意識，從根源上杜絕事故。在生產過程中要認認真真的把責任盡到，該排查的排查，該整改的整改，從“要我安全”轉變為“我要

安全，我會安全”，立足本職，弘揚“人人都是安全員，人人都是安全管理者”理念，把每項工作落實到位。在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發現和處理不安全因素，抓好抓實各項管理制度，加強重點關卡的防控。

3、強化班組管理，努力打造無三違班組。安全是一項沒有終點的工作，是一項長期工作。安全靠的是一個整體，在班組中所有的成員只有事事為安全著想，人人為安全出力，安全才能長治久安。在今后的工作中要加強班組安全互保聯保制度，嚴格安全責任落實，把責任逐級分解，崗崗有負責，人人有責任，只有班組成員齊心協力、同舟共濟，才能把安全工作搞好；做好班組安全教育工作，增強班組成員搞好安全工作的責任感和自覺性，提高班組成員的安全覺悟和安全技術素質，掌握相關的安全生產知識，提高安全操作水平，發揮自控自防的自我保護作用，有效地防止事故的發生。對經常習慣性違章的班組成員要從心理上、個性上分析不安全行為產生的原因，有針對性地進行個別的教育和引導；認真開展班組安全生產排查。在排查過程中要從生產工藝、生產流程、設施設備、規章制度、操作行為以及成員思想意識等方面入手，進行經常性的、定期性的、專業性的安全生產排查，對生產過程中安全狀況的各種變化和可能引起事故的各種隱患，及時采取整改措施，以避免重大事故的發生。加強生產現場的安全生產管理；嚴格執行設備巡回檢查制度，及時消除事故隱患；嚴格執行安全規程，生產過程中隨時了解安全生-產的運行情況，及時處理生產中存在的各種不穩定因素。

在今后的工作中我將進一步查找不足，努力轉變工作作風和創新工作方法，結合我廠的工作實際，總結經驗，自覺承擔起安全防護責任，用過硬的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不茍的工作態度，實實在在的干好自己應做的工作，把好安全關，確保安全生產，為實現我廠安全生產目標做出最大的努力。