第一篇：關于市交通運輸工會2021年工作會議上的發言

關于市交通運輸工會2021年工作會議上的發言

各位代表，同志們：

大家上午好！

在全省交通運輸職工認真學習貫徹全國“兩會”精神，全力推進X交通運輸轉型發展、跨越發展之際，X市交通運輸工會今天在這里召開工作會議，總結去年工作，勾畫今年藍圖，表彰先進集體和個人，開好這次會議，對于進一步促進交通運輸轉型發展，開創工會工作新局面，具有重大意義。值此，我謹代表省海員交通工會對會議的召開表示熱烈的祝賀！向今天獲得表彰的先進集體、先進個人表示熱烈的祝賀！向多年來大力支持工會工作的各級黨政領導和認真做好工會工作的干部職工，表示崇高的敬意和衷心的感謝！

過去的一年，X市交通運輸工會在局黨委的正確領導下，在行政的關心支持下，進一步解放思想、切實履行職責，緊緊圍繞加快交通運輸發展方式轉變，以交通重點工程建設為核心，先后組織開展多個勞動競賽、“安康杯”競賽、職業技能競賽，積極開展民主管理、工人先鋒號、文化建設、班組建設、和諧單位等示范基地創建工作。同時涌現出一大批先進集體和先進個人，有的獲得了全國、部省先進榮譽，為提升交通運輸行業形象、增強交通運輸職工素質和擴大企業盈利能力作出了積極貢獻。在圍繞促進勞動關系和諧穩定、互利雙贏方面，X市交通運輸工會堅持職代會制度、集體勞動合同制度、工資集體協商制度，職工工資年年有增長，積極組織送溫暖、救助特困職工活動，在全行業選樹先進典型，舉辦群眾喜聞樂見的文體活動，多項工作走在了全省前列。這些成績的取得是X市各級交通運輸工會干部銳意進取、勇于實踐、團結一心、共同努力的結果，在這里，我代表省海員交通工會對你們所做出的努力、取得的成績、創造的經驗和作出的貢獻表示衷心地祝賀！

今年是實施“十四五”規劃開局的重要一年，也是全面落實省第十二次黨代會戰略部署的開局之年。全力做好今年工會的各項工作，著力服務于廣大交通運輸職工，對于充分發揮交通運輸職工主力軍作用，開啟我省全面建設社會主義現代化強市、基本實現現代化的新征程，具有十分重要的意義。在這個關鍵時期，交通運輸工會迎來了新的發展和機遇，但同時也要清醒的看到2021年面臨的困難和挑戰。一是當前要素制約壓力更大；二是當今運輸服務水平與經濟社會轉型發展的更高需求仍不相適應；三是現在交通運輸的公益性特征與發展階段、市場化路徑及企業利潤追求之間的矛盾逐漸尖銳；四是如今維護行業安全穩定的任務更加繁重。今年，在機遇和挑戰并存的關鍵時期，我相信X市各級交通運輸工會一定能夠認清新形勢、適應新要求，緊緊圍繞省市交通運輸工作會議確定的任務，充分發揮交通運輸工會的組織優勢，團結動員廣大職工立足崗位，創先爭優，把黨政所需、職工所盼、工會所能的事情竭力辦好，不斷推動交通運輸工會工作的創新發展。在這里，我希望X市各級交通運輸工會在工作中要認真把握新形勢、深刻領會新要求，以強烈的使命感和責任感做好當前工會工作；要廣泛開展“建功十四五、創新促發展”勞動競賽活動，培育富有交通運輸特色的勞動競賽項目和載體，團結全市交通運輸職工為轉型發展不懈努力；要不斷深化民主管理、構建和諧勞動關系，特別是要配合運管部門做好出租車行業和諧勞動關系創建活動；要大力開展職工文化建設，打造交通運輸職工文化品牌，充分發揮交通運輸工會文化引領作用；要深入開展創先爭優活動，努力爭創更多更好的先進典型，切實增強交通運輸工會的凝聚力和戰斗力。

最后，希望全市交通運輸工會工作在市總工會、局黨委的正確領導下，積極探索新形勢下做好交通運輸工會工作的新途徑、新辦法，創新活動方式，進一步團結動員廣大交通運輸職工，樹立勇當全省基本實現現代化先行軍的意識，群策群力推動交通運輸事業再上新臺階，為X、為X交通運輸轉型發展再立新功！以更加優異的成績助力全面社會主義現代化強市！

第二篇：2013年交通運輸工作會議發言

XX年全市交通運輸工作會議的主要任務是：深入貫徹落實黨的xx屆五中全會和市委十一屆十次全會精神，全面總結“xxx”交通運輸工作，表彰獎勵XX年交通運輸工作中涌現出的先進單位和個人，明確“十二五”交通運輸發展總體思路和主要任務，安排部署XX年交通運輸工作。

一、“xxx”交通運輸發展簡要回顧

“xxx”是我市交通運輸業發展速度最快、質量最好、服務水平提升最為顯著的五年。經過五年的發展，公路交通運輸緊張狀況已基本緩解，基礎設施規模迅速擴大，服務水平穩步提升，安全保障能力明顯增強，我們超額完成了“xxx”規劃確定的目標和任務，交通運輸面貌發生了新的可喜變化，交通運輸事業取得了輝煌成就，為全市經濟和社會發展做出了重要貢獻。

特別是XX年，我市交通運輸工作又取得新成績。通過實行“標督評”數字化管理和落實“巡管督”工作機制，促進了全局各項工作有序開展。通過嚴格管理，科學推進，進一步加快了公路建設進程。全年共投資35.2億元，建設公路1772公里，相當于xx經**至北京的距離。通過加強水運基礎工作，加快公路運輸結構調整，整治市場秩序，完善安全監管機制，促進了運輸市場的繁榮。完成公路客運量4050萬人次、客運周轉量10.3億人公里，同比增長9.5%和15.8%；完成公路貨運量2915萬噸、貨運周轉量12.2億噸公里，同比增長11%和16.5%。通過開展全面養護、科學養護和預防性養護，加強路政管理，治理超限超載，進一步提高了管養公路的通行能力，公路養護管理獲得全省第一名。通過實行執法“標督評”管理機制，增強了執法人員的法律意識，提高了交通行政執法水平，市交通運輸局被交通運輸部評為“五五”普法工作先進單位。通過對涉費干部職工開展待崗培訓、公路路況普查、公路建設和客運站務管理等實踐活動，維護了交通隊伍穩定。

回顧“xxx”交通工作，有以下幾個主要特點：

1、公路建設突飛猛進。五年來，我市開工建設各級公路5446.7公里，完成投資60億元，是建市50年投資總額的2倍。其中，高速公路從無到有，鶴大高速雞牡段、七雞段、建虎高速虎林段、建雞高速雞虎段4個高速公路項目全部納入全省公路建設“三年決戰”規劃，并相繼開工建設。域內高速公路達到270公里，連接貫通了xx全境。我市高速公路達到了發達地區的水平，成為拉動我市乃至我省東部地區旅游、煤電化、糧食和口岸運輸的大通道。省級公路全面升級，完成主骨架方虎公路、雞圖公路xx境段大修工程和出口路富密公路、虎饒公路等省道改建工程，使我市所有省級公路均達到高等級公路標準。縣級公路、邊防公路全部改建，先后完成虎吉、虎八、五公等縣級公路和向前、平前、太龍、恒樺等邊防公路建設任務，建設里程達到326公里。農村公路全面硬化，共投資18億元，建設農村公路4898.5公里（通暢里程4384.8公里、通達里程513.7公里），66個合并村的通村公路也實現硬化，全市鄉、村公路通暢率達到100%以上。我市提前一年并超計劃完成農村公路建設任務。

2、運輸市場蓬勃發展。開通了2條國際運輸線路、7條國內省際客運線路，新建改建4個縣級客運站、32個鄉鎮級客運站和村屯客運停靠站、2個口岸倉儲基地和5個物流場站。“xxx”期間，累計完成道路運輸客運量1.8億人次、客運周轉量43.2億人公里，貨運量1.3億噸、貨運周轉量47.9億噸公里，分別比“十五”期間增長 18.6 %、43.6%、52 %和87.5%。高級客運車輛、特種貨運車輛增長迅速，道路運輸基礎設施進一步改善，增強了客流、物流集散功能，推進了城鄉交通運輸一體化進程，提升了運輸規范化管理水平和應急保障能力。

3、公路管養科學規范。積極推進了公路養護管理體制改革，全面實施養護公司制、招投標制、合同管理制，推行事企分開、管養分開，逐步實行養護生產市場化，促進了全面科學養護，進一步提高了養護質量。完成公路綠化1543公里，公路綠化量增加了一倍。開展了橋涵安全隱患排查治理和公路環境綜合整治工作，完善了超限運輸車輛治理長效機制，有效鞏固了治超工作成果。我市公路養護管理工作“xxx”期間始終保持全省一流。

4、依法行政成效顯著。實施了以“一優三標”、“一備三率”為主要內容的法制工作“標督評”數字化管理機制，強化了交通行政執法監督力度，嚴密了執法程序，規范了執法行為，提高了執法水平。全系統共辦案10677件、立案10197件、結案9971件，立案率、結案率分別達到97.4%和97.8%。市交通運輸局先后榮獲全省依法行政工作先進單位、全國交通行政執法責任制示范單位、全國交通運輸系統普法工作先進單位等榮譽稱號。

5、交通資產保值增值。經過五年的投資建設，全市公路等級進一步提高，公路資產增加了2倍；通過資產置換和重組，閑置資產和不良資產得到了開發利用，建成了交通行業培訓中心，使交通行業培訓工作有了基地；通過加快以麒麟文化為中心的景區建設，為麒麟山風景區增加了新的景觀，提升了景區旅游的品味；通過加強以綜合性能檢測為中心的服務體系建設，保證了交通運輸服務的全覆蓋。交通存量資產的增加，為xx交通持續穩定發展奠定了堅實的基礎。

6、隊伍建設得到加強。五年來，交通系統始終保持著積極向上的精神狀態和爭先創優、拼搏進取的精神風貌，“特別能承重、特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的交通精神在廣大干部職工身上得到充分體現。公路建設、公路養護、運輸市場管理、行政執法等多項工作創全國或全省一流。黨建工作、文明行業創建、安全穩定、綜合治理、群團工作等創全市一流。在“關注民生、服務發展”工作中，連續三年被評為最佳單位，XX年“雙評”聽證滿意度第一名。這些都說明我們的各級班子和干部職工有事業心，有上進心，有責任心，想事謀事，管事干事，勤勉奮進。所以，我們的交通事業才得到飛速發展，我們的隊伍才有著無窮的動力。這些都是我們寶貴的財富。

“xxx”期間，特別是XX年，我市公路建設項目數量、投資額度、交工里程均創歷史新高，多項工作創全國和全省一流。這些成績的取得，是市委、市政府和省交通運輸廳正確領導的結果，是各級地方政府和有關部門大力支持的結果，是交通運輸系統干部職工共同奮斗的結果。在此，我代表市交通運輸局黨委和交通運輸局，向長期以來大力支持交通運輸工作的各級地方政府和有關部門表示衷心的感謝！向全市交通運輸系統廣大干部職工表示親切的慰問!向為交通運輸事業發展做出突出貢獻并受到表彰的先進單位和個人表示熱烈的祝賀！

二、“十二五”交通運輸科學發展的總體思路

我們要按照市委、市政府和省交通運輸廳的工作部署，結合我市交通實際，堅決落實好“十二五”規劃，搶抓機遇，在“三優”文明創建和公路建設“三年決戰”中打牢基礎，提升發展質量，創造更加便捷、優良的交通運輸環境。

（一）總體要求

“十二五”交通運輸工作的總體要求是：認真落實市委、市政府和省交通運輸廳的一系列決策部署，以服務xx經濟社會發展大局為目標，以科學發展為主題，以結構調整為主線，以提升交通運輸服務能力為重點，以改革和創新為動力，積極推進綜合運輸體系建設，提高交通運輸發展的全面性、協調性和可持續性。到2015年，形成更加安全順暢便捷的交通運輸體系，為xx經濟社會發展提供強有力的交通運輸保障。

（二）目標任務

到 2015 年，全市交通運輸體系建設將實現從道路建設向道路網化、優化轉變，實現高速公路與國、省、縣、鄉、村公路協調發展。道路運輸體系更科學，管理更規范，運輸更安全便捷，運輸市場進一步發展壯大，實現各種運輸方式協調發展。

1、公路建設。加快路網優化，提高路網通達深度及等級，進一步完善全市公路網絡。到 2015年，全市通車里程將達到5350公里，其中，高速公路將達到270公里，一、二級公路將達到460公里，我市與省內其它地市以高速公路相連接，域內縣（市）區以一、二級公路相連接，市區至鄉鎮以三級公路相連接，鄉鎮至行政村以四級公路相連接。

2、運輸基礎設施建設。實施“4455工程”，即進一步完善貨運場站布局，建設4個物流中心結點；進一步提高汽車綜合性能檢測能力，改造升級4個汽車綜合性能檢測站；進一步完善道路客運基礎設施網絡，規劃建設5個農村客運站和5個公交客運接駁站。

3、運輸市場建設。發展省際、省內跨地市干線、區域內旅游和農村客運線路50條。到2015年，公路營運客車將增長20%以上，中高級客車增長25 %以上；公路營運貨車將增長30%以上，特種專用車輛增長40%以上。道路運輸能力和服務水平將進一步提高。

4、安全保障。重點對公路和橋梁的安全隱患進行排查治理，打擊車輛超限超載，確保公路安全。進一步落實企業主體責任，加強對營運車輛、船舶和司乘人員的監管，確保運輸安全。

5、科技進步和環境保護。認真研究提高公路和橋梁建設養護質量科學的方式方法，進一步提高公路安全性，延長公路使用年限。加強信息化管理和服務，全面應用省道路運輸管理網絡系統，建設面向社會公眾的物流網絡服務平臺，謀劃建設物流信息中心，建設營運車輛gps監管平臺，提高道路運輸科技水平。加強交通節能減排工作，積極發展節能環保車輛，淘汰老舊車輛，促進資源節約和環境保護。

三、XX年工作任務

XX年是“十二五”規劃的啟動年，也是公路建設“三年決戰”的關鍵年。為此，確定XX年交通運輸工作的總體思路為：以科學發展觀為統領，圍繞全市經濟社會發展大局，本著“突出重點，統籌兼顧，全面推進”的原則，抓好“一個規劃”、打好“兩個攻堅戰”、加強“三個建設”，在公路建設、運輸市場管理、公路養護、交通行政執法、科技創新等方面實現新突破，為我市經濟社會發展做出更大的貢獻。

根據上述思路，XX年交通運輸重點工作任務是：

（一）抓好“十二五”規劃落實，搞好各項計劃的銜接。

按照“綜合運輸布局合理、服務功能配套齊全、優質安全節約環保、外形美觀景觀和諧、提檔升級通暢聯網、統籌推進協調發展”的建設原則，深入研究有關政策，立足我市目前的交通狀況，圍繞全市中心工作安排建設計劃，堅持長遠規劃與近期建設相結合，統籌全局，與縣（市）區、相關部門和省交通運輸廳協調加強溝通，搞好項目計劃的對接落實工作。

（二）打好公路建設攻堅戰，進一步改善路網結構。

XX年我們將千方百計落實公路建設大項目7項，投資23.5億元實施“412工程”，即4個續建項目、1個新建項目和2個爭取項目，進一步完善路網。

4個續建項目要完成建雞高速公路虎林至xx段全部路基土石方和橋涵工程、排水防護工程，路面下基層完成70%，路面上基層完成40%，房建工程將完成4處服務區、10座收費站、1處養護中心的房建征地和主體工程建設；完成鶴大高速公路佳牡段封閉工作；完成鶴大高速公路七雞段路面工程、附屬工程及封閉工作；完成建虎高速公路虎林段路面工程、附屬工程及封閉工作。1個新建項目要完成雞圖公路xx過境段路基和橋涵建設工程。2個爭取項目要完成1條北通道（雞勃公路）和1條邊防公路改建工程的爭取工作。同時，在爭取農村公路建設上加大力度，爭取建設計劃更多，爭取建設比例更高，爭創全省一流。

（三）打好交通綜合整治攻堅戰，促進運輸市場繁榮。

我們要結合 “三優“文明城市創建和新農村建設，按照市委、市政府提出的打好“六大戰役”，實施“八大工程”要求，加強運輸市場建設。一是完善城市交通客運網絡。在市區東、南、西、北和中部地區規劃5個城鄉客運接駁站，在市區重新規劃“2專、3環、4縱、12橫”公交客運網絡，逐步建立“布局合理、分工明確、銜接順暢、安全便捷”的城市交通客運網絡。二是加強客運秩序綜合整治。要著力規范客運車輛運營線路和運力配置，加強停車場站管理和客運秩序管理，重點整治車容車貌，解決客運“臟亂差”問題，形成公交車輛“一線一車型、一線一顏色、一線一機制”，提升城市文明形象和管理水平；打擊非法營運車輛，進一步規范運輸市場秩序。三是完善貨運物流信息網絡。依托公路、鐵路、航空運輸場站節點，加強物流信息網絡建設，發揮市區道路運輸集聚效應，帶動人流、物流、信息流。四是強化運輸安全監管。要進一步細化監管措施，加強宣傳教育，嚴把道路運輸市場準入關、車輛技術關、從業人員資質關、日常監督檢查關、隱患排查治理關，加強道路運輸動態監管，加強水上運輸安全隱患治理，確保交通運輸更加安全順暢。

（四）加強公路環境建設，進一步做好公路管養工作。

我們要落實“建設是發展、養護也是發展，而且是可持續發展”的理念，切實加強公路管養工作。在干線公路養護上，繼續推行養護計量支付管理，全面實行科學和預防養護，加強公路養護的動態管理和病害監測，延長公路使用年限。加大公路安保工程和危橋改造力度，深入治理超限超載、控制違章建筑和打擊亂堆亂放等違法行為，保護路產路權，堅決防范公路安全事故的發生。同時做好高速公路全面養護的前瞻性工作，確保高速公路建設和養護的及時有效銜接。在農村公路管養上，深入貫徹省、市農村公路養護管理體制改革精神，解決農村公路“重建輕養”問題，使農村公路建有所管、建有所養，保護農村公路建設成果。在公路綠化上，按照全市 “三優文明城市”創建及新農村建設工作部署，開展公路綠化美化香化活動，完成公路綠化任務，構建優美的公路環境。公路養護管理工作保持全省一流。

（五）加快交通改革和服務體系建設，進一步增強發展活力。

第三篇：在全市交通運輸工作會議上的發言2

打好交通大會戰

推進交通新跨越

市交通運輸局 張世駿（2011年4月21日）

同志們：

這次全市交通運輸工作會議的主要任務是：深入貫徹落實科學發展觀，按照全省交通運輸工作會議和市委工作會議部署，總結“十一五”和2010年工作，謀劃研究“十二五”交通運輸發展基本思路和主要任務，安排2011年工作。興國副市長將作重要講話，我們要認真學習，深入領會，全面貫徹，狠抓落實。下面，我講幾點意見。

一、“十一五”和2010年全市交通運輸主要工作

?十一五?時期，是巴中交通建設史上項目最多、投資最大、發展最快的五年，是路網規模不斷擴大、路面等級不斷提高、配套設施不斷完善的五年。全市交通建設開工項目投資442.67億元，是建地設市以來總投資的12.5倍；累計完成投資76.28億元，是規劃目標的149%，是“十五”期間的4.87倍。2010年完成投資26.44億元，比上年增加9.1億元，占“十一五”完成投資的34.7%。到“十一五”末，全市公路通車里程達到13728 公里，是 “十五”末的1.26倍。

（一）抓攻堅決戰，交通建設實現新突破

——高速公路從無到有，推進力度逐步加大。把高速公路建設作為交通建設的著力點和突破口，加強項目銜接爭取，全市5條高速公路列入國高網方案，2條高速公路列入省高網方案，基本形成“七路一繞”高速公路網框架。2010年，全市高速公路完成投資13.5億元，廣巴高速公路建成通車，結束了巴中不通高速公路的歷史；巴南、巴達、巴陜高速公路加快推進，共提交工程用地13013.5畝，兌付資本金3億元。

——干線公路加快改造，路網結構不斷優化。“十一五”期間，全市干線公路完成投資10.89億元，完成了紀紅路、通水路、雙江路、南臺路等革命老區重點公路建設項目，先后對698公里省道進行了路面升級改造。2010年完成投資4.09億元，完工項目6個268公里，續建通達路，恩陽、平昌過境路，南江繞城路，開工通前路、回風大橋。全市干線公路路況達到歷史以來最好水平。

——農村公路健康發展，通行能力顯著提高。“十一五”期間，全市農村公路建設完成投資29.39億元，建成通鄉油路（水泥路）127條1276公里、通村通達公路909條3115.7公里、通村通暢883條3479.3公里，斷頭路445.1公里,實施路面大中修 397.3公里，鄉道安保工程25條550公里。2010年完成農村公路建設投資7.16億元，新建通鄉油路（水泥路）121.5公里，斷頭路445.1公里，通村通暢1021公里，分別占目標任務的200%、108%、159%。全市通村通達率100%，通村通暢率30%，長期困擾群眾的“行路難”問題基本得到解決。

——災后重建加快推進，災害損失逐步恢復。按照“三年任務兩年基本完成”要求，切實加強災后恢復重建項目的建設和監督管理。完成投資3.33億元，建成下關路、野正路等6條234.4公里建設任務，實施橋梁搶通保通19座，建成桃園旅游客運站和南江縣鄉鎮客運站7個。

——站點碼頭同步發展，配套設施日益完善。“十一五”期間，全市共完成站點建設188個、小碼頭67個、渡改人行橋29座，改造船舶31艘，整治航道140公里。

（二）抓規范提高，行業管理邁上新臺階

質量管理進一步加強。建立健全質量控制體系，加強項目建設全過程監管，質量意識顯著增強。大力推行質量責任公示制和質量責任追究制，社會監督面大大提高。認真把好設計審批、招標投標、材料進場、現場管理、工程驗收等關鍵環節，質量監督加強。收費管理進一步加強。全面落實崗位責任制，推進行業規范化建設，狠抓通行費征收管理。2010年全市征收 通行費6107萬元，占計劃的109%，為交通建設提供了資金保障。造價管理進一步加強。全年共審查預算項目28個，送審金額663619.6萬元，審后金額643909.8萬元，審減金額19709.9萬元，審減率達2.9%。執法管理進一步加強。全面落實執法責任，進一步強化執法作風整頓、交通執法檢查、交通執法督察和交通執法宣傳，逐步規范行政執法行為，提高執法水平，依法執政、依法行政得到落實。資金管理進一步加強。按照交通建設項目資金“五制”管理辦法，嚴格內部審計，嚴格責任追究，全年無抓拉挪用、截留貪污現象發生，確保了資金運行安全。

（三）抓機制完善，公路養護取得新成效

一是迎檢準備基本就緒。全市迎檢改造干線共10個項目465公里，已完工7個項目287公里，在建3個項目178公里。經省公路局檢查，路面使用性能指數達到81.3，超目標1.3，由?十五?末的次等上升為優良等級。全市基礎數據庫更新完畢，各類圖表規范上墻，內業資料完成收集整理，養護管理規范化建設的經驗獲得了省公路局充分肯定。二是環境治理收效明顯。認真落實奇葆書記“三個延伸”要求，抓住公路路面及沿線環境、車站、碼頭等重點部位，開展專項行動，對公路建控區亂修亂建、亂挖亂占等行為進行徹底整治，依法對公路沿線非交通標志、標牌進行清理，保證了交通環境的“暢、潔、綠、美”。三是公路養護全面加強。積極探索國省干線公路養護新機制，加強日常清掃保潔和危橋險路的整治，全年共完成路面整治150公里、大中修103.9公里，整治危（病）橋6座，完成安保工程50.5公里，道路運輸安全性、通暢性明顯提高。四是管養機制逐步完善。繼續探索完善農村公路管養長效機制，“三責”、“四個一”、“五有”農村公路管養機制在全市逐步推廣，要素保障日益提高,“重建輕養”問題得到有效改善。五是路政管理力度加大。全年共查處各類路政案件5700余件，檢測貨運車輛38.9萬臺次，查處超限車輛2.1萬臺次，全市超限運輸車輛下降到5%左右；治理公路 “三亂”成果得到鞏固，全市公路基本無“三亂”。六是搶險救災成效顯著。“7.17”特大洪災發生后，全市交通系統快速反應，沉著應戰，在最短時間就完成了公路搶險搶通任務，彰顯了交通人特別能吃苦、特別能戰斗的良好作風，得到了蔣省長、高廳長等領導的充分肯定。

（四）抓市場整治，運輸能力得到新提高

一是嚴把“三關一監督”，督促車站落實“三不出站，五不進站”規定，深入開展道路運輸源頭安全大檢查，全年共整改各類安全隱患107起，交通安全生產形勢持續好轉。二是開展專項行動，加大打擊非法違規運營行為力度，全年共查處非法營運 車輛1372輛，查處糾正違規違章車輛3700多輛，治理出租車不規范經營510輛，非法營運得到遏制，市民和經營者滿意度提高。三是堅持“公交優先”發展戰略，在市中心城區新投放公交車30輛，解決了公交運力不足和車輛檔次較低的矛盾。四是全面整頓農村客貨運輸企業，提高客貨車輛保險額度和風險抵押金，落實三級以下山區公路夜間不得開行農村客運的規定，農村客貨運輸市場秩序好轉。全年道路運輸完成客運量5407.34萬人次，客運周轉量236398.54萬人公里，貨運量2240.45萬噸，貨運周轉量171449.2萬噸公里。

（五）抓源頭治理，安全穩定有了新變化

按照主要領導負總責、分工負責、轄區負責和“一崗雙責”要求，認真落實安全生產責任制，深入開展安全生產大檢查，狠抓源頭管理，加強隱患排查整治；成功開展了道路運輸應急演練和水上自救互救演練，扎實做好了“春運”、“五一”“十一”等重大節日和上海世博會、廣州亞運會和亞殘運會等重大活動期間的安全保障工作；加強交通安保工程實施，完善道路安全標志、標牌。全年安全指標未突破省廳和市政府下達的安全生產控制指標，取得了水上交通、道路運輸無源頭責任事故、無亡人事故發生的好成績。

認真落實信訪穩定責任制，完善干部下訪調研機制和矛盾 排查化解機制，暢通信訪渠道，規范信訪秩序。著力抓好基層基礎工作，對城市出租車管理、退休養護職工待遇等方面信訪量較大的領域，實行領導包線、包案，有效維護了交通行業的和諧穩定。全年共處理群眾來信79件，接待群眾來訪58批次240人次，信訪案件辦結率達95%以上，無重大群訪、集訪案件，無到省赴京越級上訪發生。

（六）抓宣傳教育，自身建設樹立新形象

圍繞創建“五好”先進基層黨組織、爭當“五帶五爭”優秀共產黨員的活動內容，扎實開展“創先爭優”活動和“領導掛點、部門包村、干部幫戶”活動。以貫徹《廉政準則》為重點，強化黨風廉政建設責任，確保黨風廉政工作落實；認真開展廉政風險防范試點，推行廉政風險等級評估、風險點申報，著力構建具有交通特色的懲防體系建設；建立健全權力運行制約和監督機制，加強反腐倡廉制度建設。進一步加強行業管理制度化、規范化建設，鞏固機關行政效能建設成果，進一步轉變干部工作作風，辦事能力和辦事效率逐步提高。深入開展“向王瑛同志學習，爭做樸實、吃苦、感恩的巴中人”活動，加強行業精神文明建設，著力塑造交通文明新形象。交通戰備、議提案辦理、政務信息、群團婦女、掛聯幫扶等工作均按要求完成目標任務，取得較好成績。回顧“十一五”工作，我們深刻體會到：做好交通工作，必須堅定不移貫徹落實市委、市政府重大發展戰略，這是我們促進交通建設又好又快發展的思想基礎；必須搶抓機遇，狠抓項目工作，推進項目突破，這是我們實現交通跨越發展的主要抓手；必須合力攻堅，苦干實干，加快工程進度，這是我們推進區域交通樞紐建設重要前提；必須科學謀劃，創新管理，狠抓工作落實，這是我們建立現代綜合交通運輸體系的根本保證；必須加強自身建設，樹立清正廉潔、務實高效的良好形象，這是我們開創交通運輸工作新局面的重要保障。

全市交通運輸工作取得的進展和成效，是市委、市政府和各級黨委政府高度重視、正確領導的結果，是市級有關部門大力支持、通力合作的結果，是全市交通運輸系統廣大干部職工團結奮進、頑強拼搏的結果。在此，我代表市交通運輸局黨委，向各級黨委政府、市級有關部門，向全市交通干部職工表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！

“十一五”交通建設雖然取得可喜成績，得到了市委、市政府和人民群眾的認可，但站在新的發展起點看，站在市委新的市情定位看，交通僅僅起步，僅僅破題。全市“七路一繞”高速公路網總里程470多公里，目前通車47公里，僅占10%；干線公路盡管實施了一輪又一輪改造，但仍沒有形成路網環線，縣 與縣之間還是縣道，特別是各縣城的進出口通道嚴重堵塞，形象很差。農村公路雖基本實現鄉鄉通油路（水泥路），村村通達，但縣道路況較差，通村通暢率僅30%。同時，交通工作還存在許多矛盾和問題：一是交通建設任務繁重，資金壓力異常突出；二是項目實施十分分散，質量監管難度較大；三是行業管理力量薄弱，管養體制難以落實；四是運輸市場矛盾突出，秩序整治任重道遠；五是安全穩定形勢嚴峻，隱患整治任務艱巨；六是交通隊伍人才缺乏，整體素質有待提高。面對這些差距和問題，需要我們高度重視，進一步增強責任感、緊迫感，堅定信心，積極應對。

二、“十二五”我市交通運輸工作主要任務

“十二五”時期，巴中交通建設仍處在集中攻堅、加快推進的大會戰、大建設、大發展重要時期。全市交通建設的的總體要求是：圍繞“追趕跨越，加快發展”要求，加快形成南連北接、承東啟西、外暢內達、便捷快速的綜合交通輻射網絡，實現到轄區各縣約半小時時空圈，到周邊市州約1小時時空圈，到成都、重慶、西安3小時左右時空圈。目標任務是：完成交通建設投資435.51億元，用2-3年時間，基本打通對外快速主通道，實現市內縣、區通高速公路，到“十二五”末，建成綜合交通輻射網絡。

（一）加強交通基礎設施建設

1、以建設對外快速立體交通體系為重點，加快高速公路建設。完成投資279.1億元，建成巴南、巴達、巴陜、巴中—廣安—重慶高速公路和繞城高速公路“四路一繞”，確保巴南高速公路2012年11月建成通車，巴達高速公路2012年12月建成通車，巴陜高速公路南江段2013年9月建成通車，全市高速公路通車總里程達到337公里；力爭開工建設巴中—通江—萬源、巴中—蒼溪—綿陽高速公路。

2、加快中心城市、縣區、重點鄉鎮、重點景區、產業園區的主干線公路建設，形成快速通暢的交通體系。全面完成2009—2012年415公里干線公路改造任務。完成投資86.24億元，建設或改造干線公路1299公里，其中現有省道改造和城市過境公路386公里，擬升國道改造118公里，擬升省道660公里，新建重要連接線135公里。著力解決以巴中市區為重點的省道過境城區的擁堵問題，形成江南S302和江北S202繞城過境快速通道。

3、抓緊實施市域農村道路建設“暢通工程”，打通斷頭路、形成循環路，不斷擴大農村交通運輸路網規模，提高路網通達深度。重點結合統籌城鄉、扶貧開發、新農村建設，完成投資59.92億元，完成縣鄉公路路面改造514公里，建設通村油路（水 泥路）4500公里、斷頭公路1909公里，實施農村公路安保工程3000公里，農村公路渡改橋82座。力爭通過 3年左右的努力，實現鄉鄉通油路(水泥路)，70%的村通油路(水泥路)，到“十一五”末，基本實現建制村村村通暢，從根本上解決群眾出行難、產品運輸難的問題。

4、多元投入，多方爭取，加快市級物流中心、客運樞紐和貨運樞紐站建設。完成投資9.54億元，建設巴中西、恩陽、興文物流中心3個，建設客運樞紐站3個、貨運樞紐站2個，縣級客運站7個、縣級貨運站2個，建成農村客運站點114個，推進運輸產業、物流業發展。

（二）強化管養體制機制創新。推進國省干線公路管理體制改革，落實市級政府的主體責任，解決好事權不一致、責權不明晰的問題；深化農村公路管理養護體制改革，落實縣級政府的主體責任，建立長期穩定的財政預算保障和工作運行機制，用好用活“一事一議”，實現管養規范化、常態化。

（三）提高運輸服務保障能力。完善運輸網絡，優化運力結構，提高中高級客車、專用運輸車、綠色環保車比例，逐步實現集約化、規模化、網絡化、專業化經營；大力發展農村客運，改善群眾出行條件，實現城鄉客運一體化和服務均等化。

（四）健全安全應急保障體系。積極推進公路交通安全保 障工程、危橋改造工程、農村公路渡改橋工程的建設，提高公路基礎設施的防災抗災能力。強化突發事件應急保障預案和應急體系建設，加快交通應急平臺、應急隊伍建設，進一步提高應對突發事件的能力。

三、2011年交通運輸工作基本思路和目標任務

2011年，全市交通運輸工作的總體要求是：認真貫徹落實市委工作會議精神，圍繞“追趕跨越，加快發展”，以高速公路建設為重點，以擴大項目投資為抓手，深入推進重點項目集中攻堅，打好交通建設大會戰，加快形成綜合交通輻射網絡。目標任務是：全年完成投資66.9億元。

高速公路：完成投資54億元，續建巴南、巴達、巴陜高速公路，開工建設巴中—廣安—重慶高速公路；啟動巴中—通江—萬源、巴中—蒼溪—綿陽高速公路前期工作，力爭今年10月底提交工可報告，“十二五”期間開工建設。

干線公路：完成投資5.1億元，續建通達路、通前路、南江繞城路、平昌過境路、恩陽過境路和回風大橋；開工建設西華山隧道左洞和通竹路；啟動陳家山隧道，巴城過境公路，紅魚洞庫區改線，巴達、巴陜高速公路9個出口的連接線，省道升國道、縣道升省道，安保1條60公里，公路地質災害防治4條9段141公里，危橋整治26座2608延米等項目前期工作。農村公路：完成投資7.2億元，續建斷頭路105.9公里，開工縣通鄉破損油路改造97.4公里、斷頭路97公里、通村通暢800公里、亞行貸款項目14個271公里；啟動縣鄉破損油路278.7公里、通村通達1061.7公里、通村通暢1939公里、斷頭路534.2公里、鄉道聯網路902.8公里等項目的前期工作。

站點碼頭：完成投資0.6億元，開工建設客運站30個，碼頭17個；啟動19座1271米渡改人行橋、58個公益性渡口和10個縣級客運站、20個農村客運站、4個簡易客運站、23個雙向港灣站等項目前期工作。

四、主要工作措施

（一）科學謀劃，扎實抓好“十二五”規劃

按照“整體規劃，分步實施，適度超前”原則，在“十二五”交通發展規劃編制中，注重與“十一五”交通發展成果相承接，與全市經濟社會發展目標相銜接，與全省構建西部綜合交通樞紐相對接，增強前瞻性、把握整體性、突出協調性。加快規劃的修訂完善，重點根據市委新的工作要求，抓好具有跨區域通道作用、承擔骨架干線功能和群眾最期盼的交通項目的規劃，加強對上爭取，對內銜接，盡可能多地使巴中的項目擠進規劃盤子，爭取4月底前報市政府常務會和市委常委會討論。

（二）搶抓機遇，強力推進項目突破 按照“在建項目搶進度，新建項目抓開工，規劃項目抓爭取，儲備項目抓前期”的總體要求，強力推進項目突破。一是抓住國道、省道調整的機遇，將現有的省道、縣道盡可能擠進國道、省道方案，解決由現有的地方無配套投入為國家和省上長期給予投入的問題。目前，省道S302線已由省交通運輸廳上報交通運輸部升為國道，5條縣道正在列為省道網修編論證中。二是成立專班、落實專人，懸獎攻關，全方位保障，抓好重點交通項目的銜接爭取，主要抓好巴中—通江—萬源高速公路和巴中—蒼溪—綿陽高速公路的前期工作；抓好省道S202和S302過境巴城、南江陳家山隧道、干線公路改造、災害恢復及農村公路斷頭路、聯網路等項目的前期工作，為開工建設創造條件。三是抓好高速公路樞紐場站、物流中心及產業園區連接線的項目儲備，形成“開工一批、在建一批、儲備一批”的良好格局，保持交通建設的可持續發展。

（三）集中攻堅，打好交通大會戰

圍繞“提前加快”總體要求，進一步增強責任感和緊迫感，全力以赴加快在建項目的推進和新建項目的開工，打好打勝集中攻堅和交通大會戰。一是大干快上，全面加快建設步伐。加快高速公路推進。加強協調配合，抓好資金籌措、征地拆遷、安臵補償等工作，積極營造良好的建設環境，加快巴南、巴達、巴陜3條在建高速公路進度，確保全面完成投資計劃；加強與廣安、南充等市的橫向聯系，做實做細前期工作，力爭開工建設巴中至廣安至重慶高速公路。加快干線公路改造。進一步加強組織協調，增強施工力量和監管力量，強化進度管理和進度考核，快速有序推進干線公路改造項目進度，確保恩陽過境路4月份完工，通達路6月份完工，南江繞城路9月份完工，平昌過境路年底完工，通前路年底完成主體工程，回風大橋一年半完工。力爭4月份開工建設西華山隧道左洞，6月份開工建設通竹路。公路局做業主的4條路6月底完成竣工驗收。進一步明確責任分工，縮短前期工作時間，力爭2011年完成S202大佛寺收費站至通木埡收費站過境改造項目前期工作并開工建設，完成S302線巴中江南繞城快速通道和S202巴中線江北繞城快速通道的立項工作，完成陳家山隧道等項目前期工作。加快農村公路建設。全面完成2009—2011年農村公路斷頭路目標任務。結合城鄉一體化、扶貧開發和新農村建設，重點抓好縣道破損油路改造，抓好聯網路和通村通暢項目建設，不斷提高農村公路通達深度和通達能力。二是嚴格監管，整體提升工程質量。創新交通項目質量監管措施，健全交通建設工程質量保證體系、監督體系和信用評價體系。建立交通質量隱患查處的快速反應機制、督辦落實機制、整改銷號機制。實行交通項目 質量與補助資金撥付嚴格掛鉤，重拳出擊遏制交通建設工程質量缺陷。把好工程驗收關，對不履行交竣工驗收和交竣工驗收不合格的項目進行通報，嚴格追究責任，確保全市交通建設質量整體受控。

（四）強化管養，提升路網服務水平

以迎部檢為契機，以路況檢測評價和民生工程考核為抓手，以創新機制、夯實基層基礎工作為重點，加快推進公路養護管理制度化、規范化、精細化、常態化，全面提升路況水平。進一步強化省道干線公路市、縣兩級公路管養主體責任，加強組織領導，深化養護改革，落實責任、機構和資金，切實加強管養工作。充分發揮群眾主體作用，用好用活“一事一議”，搞好籌資投勞，抓好農村公路管養工作。加大力量投入，加快工作進度，確保全面完成迎檢各項工作，實現升位目標。加強收費設施規范化建設，著力提升服務水平，展示良好窗口形象。加強以城鄉環境綜合治理為重點的路政管理，徹底整治公路建控區內亂堆亂碼、亂占亂建行為，及時清理公路兩旁過時標語標牌；加超限超載治理，特別是加大高速公路、鐵路建設工程載重車輛通行的治超管理，簽訂好使用協議，落實好賠償恢復責任，確保路況良好。

（五）改革創新，推進交通運輸轉型發展 交通體制的改革，使“運輸”的作用和地位逐步上升。要認真研究新形勢，適應新變化，調整優化運輸結構，推進交通運輸業轉型發展。一是統籌城鄉客運一體化發展。統籌規劃城際、城市、城鄉、鄉村四級客運網絡和客運站點布局，統籌配臵城鄉客運資源，加快發展城鄉公共交通運輸服務網絡。創新城鄉客運發展模式，積極探索城市公交向農村延伸，支持農村客運進行公司化、公交化改造，逐步形成分工合理、服務配套、銜接有序的一體化的公共交通運輸服務網絡。二是推進城市公共客運健康發展。抓緊建立城市公交和出租車指導管理工作體系，明確主體責任，理順工作程序；健全完善以政府為主體、多部門協調聯動、應急處臵快速有效的工作機制；研究制定城市公交和出租車行業指導意見和管理制度，促進城市公共客運穩定健康發展。三是加快道路運輸轉型升級。主動適應運輸結構變化總體趨勢，推進企業公司化經營、員工化管理，并在鞏固提升長途客運服務能力和服務水平的基礎上，大力發展中短途客運和為高速公路、鐵路樞紐場站服務的集疏運輸，促進客運向綜合型、網絡型方向發展。四是促進現代交通物流業發展。抓好運輸樞紐總體規劃，加快公路樞紐站場和物流園區建設，鼓勵交通運輸企業發展倉儲、配送和小件快運等業務，延伸產業鏈條。

（六）落實責任，確保行業安全穩定

堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”，深化交通行業涉安涉穩隱患排查治理；加強車站、碼頭、橋隧和運輸工具的安全管理，開展危橋危路整治，穩步實施公路安保工程，狠抓道路、水路運輸源頭治理，提升道路運輸應急處臵能力和海事打撈救助能力；完善交通運輸應急保障體系，抓好重點時段、重點物資和重大活動的運輸保障，增強防范和處臵突發事件的能力，多措并舉減少交通運輸事故發生幾率。認真落實信訪穩定轄區負責、分級負責，加強矛盾排查化解，對一些重要的信訪、上訪案件，要落實領導包案制度，按照“早發現、早處臵、早化解”的原則，隨時掌握動態，做好解釋疏導和化解工作，確保不出現重大群訪、集訪案件。

（七）強化保障，深入推進自身建設

一是加強黨的建設。加強黨的思想、組織、作風、制度建設，圍繞“五好”黨組織創建目標，深入開展“創先爭優”活動和“領導掛點、部門包村、干部幫戶”活動，加強黨員教育管理，嚴格干部考核選拔，進一步增強黨組織的凝聚力和戰斗力。二是加強黨風廉政建設。嚴格執行黨風廉政建設責任制，著力構建點、線、面相結合，教育、制度、監督、懲處四位一體的交通預防懲治腐敗體系，重點抓好招標投標、設計變更、計量支付、資 金撥付、交竣工驗收等高風險環節的廉政監督工作，堅決遏制交通行業違法違規行為和腐敗現象易發多發的勢頭。三是加強行風政風建設。進一步改進作風，強化崗位責任，提高工作效率，著力解決目標不明確、責任不落實、履職不到位的問題，不鉆研業務、安于現狀，效率低下的問題和按部就班的常態管理問題。凡是市委、市政府決定的事情，必須堅定不移、不折不扣、碰硬較真地執行落實，做到事事有回音、件件有著落、變化有說明、重大事項有報告。四是加強行政效能建設。進一步優化辦事流程，透明許可過程，提高便民服務質量。進一步轉變干部工作作風，提高辦事能力和辦事效率。五是扎實推進交通文明行業創建。弘揚交通抗震救災精神，加強行業精神文明建設，塑造交通文明新形象，為我市交通運輸加快發展打造良好環境，營造良好氛圍。

同志們，巴中交通運輸發展正迎來?追趕跨越，加快發展?的新時期。讓我們在市委、市政府的堅強領導下，進一步認清形勢，明確任務，牢記使命，苦干實干，確保全面完成2011年各項目標任務，加快形成南聯北接、承東啟西、外暢內達、便捷快速的綜合交通輻射網絡，為?奮戰‘十二五’，建設新巴中?作出新的更大貢獻。

第四篇：交通運輸安全生產工作會議發言

各位領導、同志們：

全市交通運輸系統安全生產會議安排在xx召開，這充分體現了市交通運輸局領導和各縣市區的同志們對xx的關心和厚愛，也是對xx交通運輸局安全生產工作鼓舞和鞭策。在此，請允許我代表xx縣交通運輸局對與會各位領導、同志們的到來，表示最誠摯的歡迎，對關心、支持xx交通事業發展的各位領導和同志們，表示衷心的感謝！

根據會議安排，我謹代表xx縣交通運輸局就交通運輸系統安全生產工作作一個發言。

2011年，在市交通運輸局和縣委、縣政府的正確領導下，我局扎實深入開展“安全生產年”活動，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針和安全就是發展的理念，認真貫徹安全生產法律法規，嚴格落實安全生產責任制和事故責任追究制，深化安全生產專項整治和隱患排查，強化日常巡查，突出監管重點，2011年我縣交通運輸系統、企業、道路、水上運輸、工程項目建設無發生安全生產責任事故，無人員傷亡，港航碼頭水上運輸連續41年無安全生產責任事故，連續被省、市評為先進單位。

一、主要做法

（一）夯基礎，明責任，強措施

2011年，我局按照“明確責任抓監管，鐵心硬手抓整治”的工作理念，以“夯基礎，強措施，重整治，明責任”為抓手，扎實開展安全生產各項工作，出臺了《xx縣交通運輸局安全生產監督管理職責暫行規定》和《xx縣交通運輸局安全生產工作目標職責落實實施方案》，依照縣政府下發的安全生產工作要點，層層落實責任，并以網絡圖形的方式細化職責、分工，針對交通涉及點多、面廣的工作特點，明確了各個行業、各職能領導的安全生產工作職責，嚴格落實1名副科領導和2-3名股級干部對重點行業、重大安全隱患，重大危險源實行定點監控。注重平時安全監督檢查，加強對行業范圍、企業、工地、道路、水上運輸執行安全生產工作制度以及各項安全生產措施的監督檢查，并及時以書面形式通報，嚴格執行縣委、縣政府出臺的《xx縣安全生產一票否決暫行辦法》，將安全生產工作為單位和領導干部政績考核的重要內容。

（二）創新方法，優化監管，激活機制

1、建立安全生產工作領導小組日常工作制度，督促各所、站、股、建設項目管理處認真履職，研究制定了xx縣交通運輸局安全生產監督管理聯席會議、工作通報、綜合檢查、綜合分析、明查暗訪工作制度，形成全局各行業上下共同監管的合力。以“三個一”工作制度，強化安全生產工作督查力度，即：每半個月召開一次調度會，每星期召開一次匯報會，每個月開展一次互相檢查。在調度會上，各行業內、領域內監管對象的安全狀況進行分析，提出下步工作重點。

2、局安全生產工作領導小組，隨機抽調各所站負責人組成督查組，就隱患排查出的問題進行現場核查，現場核查的問題能夠及時解決，督促現場解決，對隱患排查重要問題，一時難于解決的，形成書面報告，報請會議決定，做出限時整改要求。

3、著力解決安全生產工作中的重點和難點問題。加強對各行業內的安全生產形勢分析，協調解決安全生產存在的突出問題。

（1）水上交通安全生產工作：一是為確保全縣水上交通安全形勢穩定，切實加強水上交通安全管理工作。從2000年開始至2011年連續11周年開展了“水上交通安全管理年活動”、“水上交通安全專項整活動”、“安全生產三項活動”、“安全生產年”等一系列專項整治活動。2001年，縣政府根據國家有關水上交通安全管理法律法規，制定了《xx縣水上交通安全管理辦法》，從而進一步規范了全縣水上交通安全管理工作，明確了管轄范圍和責任。通過11年來的實施，我縣的水上交通安全形勢持續穩定，其中實現了“四個明顯，一個確保”的目標，安全生產意識明顯提高，安全規章制度明顯完善，安全管理責任明顯加強，安全管理水平明顯提高，確保了水上交通安全形勢穩定，避免了重大不上交通安全責任事故的發生。二是進一步強化落實了以鄉鎮船舶所有人、經營人和船員為安全生產直接責任人，鄉鎮政府為直接領導和管理，海事機構為安全主管機關，交通主管部門為行業管理的安全生產責任制，同時督促各鄉鎮政府與村、組、船員層層簽訂責任狀，加強和完善鄉鎮船舶安全管理機構、人員、經費、設備 “四落實”，建立健全了鄉鎮船舶管理基礎臺帳和安全檢查值班等各項規章制度。三是進一步加強對鄉鎮運輸船舶的規范管理，嚴把市場準入關、嚴把船舶現場監督檢驗關、嚴把船員考試發證關。以“四客一危”船舶為重點，加強我縣客船、客渡船和旅游船舶的管理，規范經營行為和市場秩序，打擊非客船載客，堅決取締“三無船舶”。加強日常監督管理，加大對春運、春節、旅游黃金周等重點時段的檢查力度，保證各項規章制度落實，杜絕船舶超載、無證駕駛，冒險航行，酒后駕駛、人畜混裝、夜航等違章行為。

（2）道路運輸安全生產工作：一是監督指導各企業每月正常召開安全生產例會；二是堅持日常檢查與突出檢查相結合的方式加強安全隱患排查力度并監督指導各企業建立健全企業內部安全隱患排查長效機制，2011年共排查了26次，排查隱患60起，限期整改20起；三是加強運輸車輛安全技術管理，嚴格落實“三關一監督”職責，監督指導運輸企業建立完善車輛日常“三檢”記錄，對檢查不符合要求的人員或車輛嚴禁運營；四是深入企業強化安全教育活動；五是定期對客運汽車站落實“三不進站、六不出站”、安全例檢、出站查驗等各項安全生產管理制度情況和安全消防防護設施設備的配置情況等進行全面細致的檢查，排除安全隱患，確保運輸源頭安全。嚴禁超載出站，嚴禁車輛帶病出站，嚴禁安全例檢走過場。對安全隱患大且短期內無法整改到位的xx縣汽車站予以了降級和停業整頓處理。六是充分利用GpS加強對運輸車輛的動態監控，對運行中超速、超員的經營者及時通報企業并抄告交警部門予以處理。

（三）強化考核，細化落實安全監管責任

一是實行安全生產“一票否決”制，層層加于落實和細化責任。將安全生產工作作為年終考核獎懲評先評優的重要依據之一，局年初制定的交通運輸行政事業工作人員績效考評實施細則，安全生產工作列入重要內容加于明確，同時，各所、站、股、企業、項目管理處簽訂了安全生產責任書，建立對安全生產工作滯后的部門主要負責人約談機制。對

安全生產工作各項措施落實到位，各項法律法規執行好的，綜合考評優秀的部門，縣交通運輸局給予表彰。

二、2012年交通運輸安全生產工作打算

2012年是“十二五”規劃的承前啟后的一年，也是交通運輸事業發展和贛南蘇區發展振興關鍵之年。xx縣交通運輸系統將認真貫徹好這次會議精神，嚴格落實目標責任制和“一崗雙責”制，樹立科學發展觀，以安全就是發展，以管理就是核心，以抓隱患排查整治和專項整治為重點，加大監督檢查力度，嚴格執法，強勢推進交通運輸事業平穩、健康、快速發展。為全市交通運輸安全生產和全縣“生態發展，綠色崛起”發展戰略做出積極貢獻。

（一）用更加嚴格的制度落實安全責任

進一步學習貫徹落實《贛州市交通運輸局安全生產監督管理職責暫行規定》和《xx縣交通運輸局安全生產工作目標職責落實實施方案》，嚴格執行《xx縣安全生產目標管理考核細則》，強化各領域的安全生產責任落實。

（二）用更強有力的措施推進安全生產

繼續深入開展隱患排查和整治工作，及時消除安全隱患，強化對道路、水上、車站、建設項目工地安全專項整治和監管，推進安全質量監督臺帳建設，開展文明工地、文明車站、文明站所創建活動，加強教育培訓，規范持證上崗作業行為，提高從業人員技術技能和安全意識。

（三）用更加堅決的態度用好責任追究制度

對履行安全生產責任不力，造成安全事故的站、所、企業、施工單位和個人，該處罰的要堅決處罰，該吊銷從業證照的，配合有關部門堅決吊銷證照，該停工、停業的要一律停工、停業。對整改不到位的，該清出市場的要堅決清出市場。

過去的一年，我縣交通運輸系統安全生產做了大量工作，取得了一定成績，但與兄弟縣市相比和市縣及市局的工作要求仍有一定差距。我局將以此次會議為契機，進一步加強安全生產工作，進一步落實好安全生產的各項措施，進一步明確安全監管工作職責，以更加扎實的工作作風，更加務實的工作態度，更加創新的監管機制。同時，認真借鑒兄弟縣市的先進經驗，以更加完善的措施、制度，推進我縣交通運輸系統安全生產工作，為xx經濟社會事業又好又快發展貢獻力量。

謝謝大家！

第五篇：發言稿：2013年交通運輸工作會議發言

xx年全市交通運輸工作會議的主要任務是：深入貫徹落實黨的xx屆五中全會和市委十一屆十次全會精神，全面總結“xxx”交通運輸工作，表彰獎勵xx年交通運輸工作中涌現出的先進單位和個人，明確“十二五”交通運輸發展總體思路和主要任務，安排部署xx年交通運輸工作。

一、“xxx”交通運輸發展簡要回顧

“xxx”是我市交通運輸業發展速度最快、質量最好、服務水平提升最為顯著的五年。經過五年的發展，公路交通運輸緊張狀況已基本緩解，基礎設施規模迅速擴大，服務水平穩步提升，安全保障能力明顯增強，我們超額完成了“xxx”規劃確定的目標和任務，交通運輸面貌發生了新的可喜變化，交通運輸事業取得了輝煌成就，為全市經濟和社會發展做出了重要貢獻。

特別是xx年，我市交通運輸工作又取得新成績。通過實行“標督評”數字化管理和落實“巡管督”工作機制，促進了全局各項工作有序開展。通過嚴格管理，科學推進，進一步加快了公路建設進程。全年共投資35.2億元，建設公路1772公里，相當于xx經**至北京的距離。通過加強水運基礎工作，加快公路運輸結構調整，整治市場秩序，完善安全監管機制，促進了運輸市場的繁榮。完成公路客運量4050萬人次、客運周轉量10.3億人公里，同比增長9.5%和15.8%；完成公路貨運量2915萬噸、貨運周轉量12.2億噸公里，同比增長11%和16.5%。通過開展全面養護、科學養護和預防性養護，加強路政管理，治理超限超載，進一步提高了管養公路的通行能力，公路養護管理獲得全省第一名。通過實行執法“標督評”管理機制，增強了執法人員的法律意識，提高了交通行政執法水平，市交通運輸局被交通運輸部評為“五五”普法工作先進單位。通過對涉費干部職工開展待崗培訓、公路路況普查、公路建設和客運站務管理等實踐活動，維護了交通隊伍穩定。

回顧“xxx”交通工作，有以下幾個主要特點：

1、公路建設突飛猛進。五年來，我市開工建設各級公路5446.7公里，完成投資60億元，是建市50年投資總額的2倍。其中，高速公路從無到有，鶴大高速雞牡段、七雞段、建虎高速虎林段、建雞高速雞虎段4個高速公路項目全部納入全省公路建設“三年決戰”規劃，并相繼開工建設。域內高速公路達到270公里，連接貫通了xx全境。我市高速公路達到了發達地區的水平，成為拉動我市乃至我省東部地區旅游、煤電化、糧食和口岸運輸的大通道。省級公路全面升級，完成主骨架方虎公路、雞圖公路xx境段大修工程和出口路富密公路、虎饒公路等省道改建工程，使我市所有省級公路均達到高等級公路標準。縣級公路、邊防公路全部改建，先后完成虎吉、虎八、五公等縣級公路和向前、平前、太龍、恒樺等邊防公路建設任務，建設里程達到326公里。農村公路全面硬化，共投資18億元，建設農村公路4898.5公里（通暢里程4384.8公里、通達里程513.7公里），66個合并村的通村公路也實現硬化，全市鄉、村公路通暢率達到100%以上。我市提前一年并超計劃完成農村公路建設任務。

2、運輸市場蓬勃發展。開通了2條國際運輸線路、7條國內省際客運線路，新建改建4個縣級客運站、32個鄉鎮級客運站和村屯客運停靠站、2個口岸倉儲基地和5個物流場站。“xxx”期間，累計完成道路運輸客運量1.8億人次、客運周轉量43.2億人公里，貨運量1.3億噸、貨運周轉量47.9億噸公里，分別比“十五”期間增長 18.6 %、43.6%、52 %和87.5%。高級客運車輛、特種貨運車輛增長迅速，道路運輸基礎設施進一步改善，增強了客流、物流集散功

能，推進了城鄉交通運輸一體化進程，提升了運輸規范化管理水平和應急保障能力。