第一篇：裕安區交通四分局轄區源頭治超工作總結

裕安區交通四分局轄區 源頭治超工作總結

區運管所：

為深入貫徹落實省交通運輸廳等九廳委局《關于印發安徽省道路貨物運輸源頭治超專項工作方案的通知》(皖交公運〔2009〕553號)和六安市人民政府《關于印發六安市車輛超限超載治理工作實施方案的通知》（六政〔2010〕32號）文件精神。為深化我轄區車輛超限超載工作，保護人民群眾生命財產安全，加強我轄區道路貨運源頭單位、貨運企業、貨運站場經營者及從業人員的監管，結合裕安區源頭治超工作實際，現將轄區源頭治超工作總結如下：

一、成立組織、加強領導

裕安區交通四分局成立貨運源頭治超領導小組。名單如下：

組長：陳廷久

副組長：馬俊寶、馮先鋒、謝云、張本柱 成員：高山、楊文付、王振宏、鮑奇

劉柱、謝斌、李務傲

治超組下設二中隊為辦公室，馮先鋒兼辦公室主任，具體負責活動各項工作的貫徹落實。舉報監督電話：0564—2911116；

二、加大宣傳、營造氛圍

道路貨運源頭治超工作宣傳圍繞省九廳委局聯合印發的《安徽省道路貨物運輸源頭治超專項工作方案的通知》和六安市人民政府《關于印發六安市車輛超限超載治理工作實施方案的通知》及裕安區人民政府《六安市裕安區人民政府辦公室關于印發裕安區車輛超限超載治理工作實施方案的通知》，在各貨運源頭單位、道路運輸企業集中開展源頭治理超限超載政策宣傳，通過設置宣傳標語、發放宣傳單、召開座談會等方式，大力宣傳源頭治超工作政策、規定，使貨物源頭生產企業、道路經營業戶、駕駛從業人員及時了解治超政策與規定，自覺規范裝載和運輸行為，通過媒體宣傳、網絡宣傳和走訪宣傳等方式，形成全方位的源頭治超社會宣傳格局，使超限超載的危害性家喻戶曉，政策措施眾所周知，為貨運源頭超限超載綜合治理活動深入開展創造良好氛圍。

三、強化措施、抓好落實

1、完善源頭治超相關制度。認真貫徹執行省治超領導組印發的《安徽省道路貨物運輸源頭治超駐站管理制度》，、《安徽省道路貨物運輸源頭治超巡查管理制度》、《安徽省道路貨物運輸源頭治超抄告制度》深入開展源頭治超工作，裕安區交通四分局貨運源頭治理領導小組結合實際情況，建立聯席會議，每個月開展一次源頭治理工作座談會，加強與貨源單位、運輸經營者的溝通，及時掌握服務質量、安全狀況等情況，落實源頭治超工作中有關巡查、抄告等具體措施。

2、積極開展進駐巡查工作。裕安區交通四分局通過前期調查摸底和實際巡查，以及《裕安區第一批重點監控貨源單位名單公示》的要求，確定第一批巡查單位為獨山鎮永順料廠、裕安區淺水沖料廠、石婆店鎮第一石料廠、獅子崗鄉黃窯村龍湖沙廠、裕安區富裕責任有限公司、孫興紅石料廠、獅子崗鄉順砂石、獨山鎮立勝料廠8家單位。確立重點監管路段為，分獨路、胡鮮路、白西路。

3、認真開展貨源單位治超執法工作。治超執法人員實施監督檢查時，應當有兩名以上執法人員，著全省統一的運政制服，儀容整齊、文明禮貌并出示合法有效的執法證件。主要查驗：貨運源頭單位裝載貨物車輛過磅單、《貨運源頭單位車輛裝載登記表》、《貨運源頭單位治超工作日報表》，同時對貨運源頭單位的治超制度建立、職責履行、相關人員培訓等要進行定期或不定期監督檢查，如有進駐源頭的由進駐人員填寫，如巡查人員填寫，貨運源頭單位檢查記錄，填寫后由被檢查單位負責人簽字蓋章。

4、明確貨源單位工作職責。各貨源單位要明確源頭治超工作落實責任人、聯系人，明確裝載開票、計重、統計等人員的治超職責，各崗位職責公示上墻。要求他們積極配合運管機構開展治超工作，貨源單位應該做到：

１、明確各崗位人員職責，建立源頭登記、統計等有關制度。

２、認真填寫《貨運源頭單位車輛裝載登記表》、《貨運源頭單位治超工作日報表》，匯總存檔，并按照規定報送當地運管部門治超辦。

３、對裝載、開票、計重、登（統）計等人員進行政策、法律、法規、業務培訓。

４、對無牌無證、證明不全、非法改裝車輛不得裝載、配載。

5、不得為車輛超標裝載、配載，并提供虛假裝載證明。

6、各貨運源頭單位要在車輛進出場和磅房醒目位置懸掛治超提示牌、警示牌。

7、積極配合運管部門治超工作，自覺接受運管部門監督檢查。

四、明確責任、加強協調

1、加強源頭治超力度。分局成立兩個巡查組，一個是白天組，由馮先鋒帶領謝云、楊文付、鮑奇、劉柱，負責白天對轄區道路進行巡查；另一個是夜班組，由馬俊寶帶領張本柱、高山、王振宏、李務傲，負責夜間對轄區道路進行巡查，謝斌在大廳負責所有查處違章車輛的文書制作，以分路口治超點為依托，進行不間斷的路面巡查，加強源頭治超工作力度。

2、定期不定期開展巡查監管。分局以兩個巡查組和一個源頭治超點點為依托，擴大巡查范圍、增加巡查頻率，重點

在白西路、賽諸路、羅鮮路等重點路段和重點貨源單位開展巡查監管，形成本轄區范圍內查堵超限的監管網，切實加大超限超載行為打擊力度。

3、嚴格領導帶班制度和24小時值班制度。在源頭治超工作開展期間，各組一律實行領導帶班制度和24小時值班制度，做好信息、數據的收集、匯總和上報，并要保證各組執法人員堅守工作崗位，認真履行職責，不得無故遲到、礦工和請假；

各組負責人要切實負責，加強協調，靠前指揮，努力在我轄區范圍內真正形成對源頭治超行為的全區域、全時段監控，確保源頭治超執法行動的全面、有效和徹底。

裕安區交通四分局 二Ｏ一Ｏ年十一月二十五日

第二篇：源頭治超工作總結

源頭治超工作總結

為貫徹落實全省交通系統治超工作會議精神，根據《河北省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》的要求，切實保障人民群眾生命財產安全，保護路產、路權，維護道路運輸市場正常秩序，結合本縣實際，現將治超工作情況匯報如下：

一、領導重視，迅速開展工作。

為了全面推進道路貨物源頭治理超限超載工作，縣政府成立了源頭治理超限超載工作領導小組，由政府副縣長霍XX任組長，縣政府主任科員、招商局長張XX和交通局長XXX任副組長，縣交通局、法制辦、交警隊、發改局、監察局、工商局、質監局、安監局為成員單位，領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通局，辦公室主任由交通局副局長XXX擔任。針對我縣是自行車零件集散地、自行車零件企業較多的特點，、對全縣貨運源頭裝載單位進行摸底調查，貨運源頭單位共有10家大型企業，并積極向縣政府進行了匯報，取得縣政府的支持，以政府文件的形式對貨運源頭單位進行公示。

二、積極協調，加大治超力度。

為更好的開展道路貨運源頭治超工作，聯合法制辦、交警隊、發改局、監察局、工商局、質監局、安監局等相關部門，建立聯席會議制度，制定了《XX縣道路貨物運輸源頭治理超限超載工作方案》，明確了各單位的職責，為進一步開展治超工作做出保障。

三、深入企業，建立治超長期機制。

自開展治超工作以來，我站要求治超工作層層落實、責任到人，縣站與源頭治超執法人員簽訂責任狀，明確權利和義務，嚴格按照《河北省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》、《XX縣道路貨物源頭治理超限超載工作方案》要求，對源頭單位進行監督檢查并將違法案件及時通報縣政府等相關部門。與源頭單位簽訂責任狀，要求各單位對相關人員進行培訓，明確各崗位職責，對裝載貨物車輛的相關手續進行核實登記；不為超限超載、無牌、無證、證照不全、非法改裝的車輛裝載、配載；認真填寫《貨物源頭單位車輛裝載登記表》、《貨運源頭單位治超工作日報表》并及時上報積極配合治超人員，不得放行超限超載車輛。

由于我縣不是砂石料和礦產資源基地，產品多以自行車和自行車配件成品、半成品為主，超限超載車輛不多。截止目前，我站共檢查車輛163輛，及時糾正超限超載案件5例。

我站在源頭治超工作中積極出動，措施到位，執法嚴格，但治超工作是一項長期艱巨的任務，為創造一個安全、便捷、暢通、和諧的交通環境，加大源頭治超力度，進一步細化分工，認真組織實施，形成了“齊抓共管、通力協作、聯合行動、共同治理”的工作格局。

XX縣運管站

2010年4月3日

第三篇：源頭治超工作總結

西吉縣貨運源頭治超工作總結

市運輸管理處：

為認真貫徹落實《寧夏回族自治區治理貨運車輛超限超載辦法》、寧夏回族自治區治理車輛超限超載工作領導小組《關于做好<寧夏回族自治區治理貨運超限超載辦法>啟動階段相關工作的通知》和西吉縣政府辦《關于進一步加強車輛超限超載治理工作的通知》及自治區交通廳、區運管局、市運管處等相關配套性文件精神，西吉縣運管所成立了源頭治超辦公室，治超辦從3月初開始做了大量的宣傳、摸底調查、巡查等工作，現將我所2011年源頭治超工作情況總結如下：

一、宣傳情況

自從《治超辦法》頒布實施以來，西吉縣運管所共出動宣傳車輛112輛次，執法人員560人次，利用趕集日深入各鄉鎮及貨運源頭單位和貨運集散地進行了大量的宣傳工作。散發《寧夏回族自治區治理貨運車輛超限超載辦法》小冊子500余本，《寧夏道路貨運源頭治理超限超載知識問答》10000余份，張貼《寧夏回族自治區人民政府關于進一步加強車倆超限超載長效治理工作的通告》60張，懸掛治超宣傳橫幅2條，制作宣傳展板一副，并給31家貨運源頭單位制作責任追究制度牌31塊，源頭治超警示牌31塊，并對企業負責人及企業相關工作人員對《辦法》內容和治超工作的重要性以及企業所承擔的義務進行了詳細講解，要求源頭企業在醒目位臵設立源頭治超警示牌，并與各企業簽訂了《西吉縣治理車輛超限超載貨運源頭合法裝載責任書》。同時向源頭各單位發放了《西吉縣貨運源頭單位車輛裝載登記表》和《貨運源頭單位治超工作月報表》，要求源頭單位聘任專職人員，對車輛裝載情況進行詳細登記，并將登記情況統計，將統計結果每月月初上報運管所。

二、摸底調查情況

運管所治超辦從4月1日起除對已公示的貨運源頭單位進行了重新摸底調查，經摸底調查，又摸清了23家貨運源頭企業，這23家源頭企業分別是：砂石料廠18家，瀝青拌合站2家，混凝土拌和站1家，物流企業1家，馬鈴薯交易市場1家。23家企業中有10家屬無證開采和生產，其中洗沙廠9家，瀝青拌合站1家。10月份，西吉縣因河道治理，政府督促各相關部門對無證開采的砂石料廠進行了清理整頓，對無證開采的四家砂廠進行開停，現被列為運管部門治超監管的貨運源頭單位27家。

三、巡查情況

自《治超辦法》實施以來，運管所共出動源頭治超1680輛次，執法人員5040人次，對我縣原31家貨運源頭單位每月定期進行三次巡查，并且每次巡查都有詳細記錄，巡查內容：源頭企業是否按規定合法裝載，對車輛裝載是否如實填寫和登記，是否為無牌無證、證照不全的車輛裝載，對超載車輛是否有放行行為，對貨運源頭單位治超各項制度是否建立完善。從巡查結果看，9月份之前，源頭單位對無牌無證和證照不全的車輛繼續裝載，超載現象還十分嚴重。個別企業對車輛裝載情況不能如實填寫，對源頭治超各項制度和義務不能認真落實，稱重設備除拌和站、馬鈴薯市場、物流公司安有電子磅，26家砂石料廠只有火集洗砂廠安裝電子磅，其余25家均無安裝稱重設備，全部以鏟車計量，超載用目測無法判斷。在巡查過程中，共查到超載車輛45輛，在實施處罰過程中，駕駛人員要么將車門鎖掉進行長時間躲避，要么煽動不明真相的群眾對治超人員進行人身攻擊，由于治超人 員少，又無公安人員的配合，對超載車輛和違規裝載企業實施處罰相當困難。造成目前這種局面的主要原因是當地政府對治超工作比較輕視不主動帶頭，政府相關職能部門又不履行《辦法》賦予的各自職責，部門之間不主動配合，對源頭企業缺乏必要的監管措施，導致源頭企業對源頭治超制度不落實，義務不履行，使運管機構對巡查發現的違法現象就無法實施處罰。

四、后續工作進展情況

在諸多困難因素面前，運管所治超人員認真履行職責，迎難而上，對依然嚴重非法裝載，不履行源頭治超義務與職責的部分企業進行了行政處罰，處罰金額15000元，有效遏制了源頭單位有令不行、有禁不止的現象。為進一步將源頭治超工作落到實處，運管所曾多次與當地政府及主管部門協商未果的情況下，變被動為主動，9月28日召集全縣31家貨運源頭單位和14家貨運企業負責人進行了培訓學習。培訓會議上源頭單位和貨運企業的代表作了表態發言，通過這次培訓，部分源頭單位相繼成立了源頭治超機構，決大多數企業能夠認真履行源頭治超各項義務與職責。在10月份的巡查過程中發現，90%的源頭單位能夠如實填寫《貨運源頭單位車輛裝載登記表》，并能按時報送《貨運源頭治超工作月報表》非法裝載、車輛超載的現象有了明顯下降。這只是我們在諸多不利因素和困難中取勝了第一步，國家已賦予了我們源頭治超的歷史使命，我們要不辱使命，在干好自己應盡的職責外，繼續爭取當地政府和社會各界的大力支持，真正將超載行為控制在源頭。

五、存在的問題

（一）政府相關職能部門對于治超工作沒有引起高度重視。自《辦法》頒布實施后，西吉縣政府辦也出臺了《關于進一步加 強車輛超限超載治理工作的通知》的文件，文件明文規定政府領導、部門聯動、聯合治理，并對相關部門應盡的職責權限進行了詳細分工說明。但訖今為至，各相關職能部門還沒有任何行動，部門之間也未有機銜接和配合。運管所治超人員也曾多次向交通運輸局進行了口頭匯報和書面反映，并請示當地政府按文件要求組織協調，各相關職能部門共同配合加大對貨運源頭單位的監管力度，對無證非法開采和不履行源頭治超義務職責非法裝載的企業該叫停的叫停，該關閉的關閉。同時加大路面治超力度，使源頭監管與路面治理相結合，但每次的請示匯報都如石沉大海?！掇k法》賦予了各部門的權力和義務，政府不帶頭、部門不聯動，單靠運管一家孤掌難鳴。

(二)源頭企業重效益輕管理。貨運源頭企業的許可權一般都是國土、農牧、建設等部門，相關職能部門對貨運源頭企業不實施有效監管，源頭治超有關制度就難以落實，企業為了追求最大效益而進行無序開采、非法裝載我行我素。為節省資金不安裝稱重設備，車輛裝載不予登記，無牌無證證照不全的車輛照常裝載，超載現象依然嚴重。運管所對源頭企業沒有行政許可權，相關職能部門又不配合，源頭治超工作難上加難。

（三）治超經費沒有保障。《辦法》第五條明確要求將治超經費列入本級財政預算，自《辦法》頒布實施以來，我所做了大量的前期政策宣傳和巡查工作，但至今尚未得到任何單位和部門的經費支持，源頭單位多而散，路途崎嶇又相距遙遠，我所治超人員還使用的是一輛已報廢的小型普通客車，該車車況差、故障頻發、安全無保障、車輛耗油重、油價又高。為節省時間和經費開支，治超人員經常自帶便飯中午不回家。我所正常經費開支都已捉禁見肘，加之源頭治超經費的負擔已是雪上加霜。由于經費 過于緊張，由原來每月巡查源頭企業3次減為1次，使治超巡查工作不能正常開展，對源頭企業也就失去了應有的監管，使源頭企業照常非法裝載，車輛超載依然如故。為將《辦法》賦予我們的治超工作落到實處，保障國家公路完好和安全暢通，懇請上級主管部門以及各級政府給予車輛配備和治超經費支持，以保證我縣源頭治超工作的順利進行。

二○一一年十一月四日

第四篇：源頭治超工作總結

發揮運政執法職能優勢推動源頭治超長效發展

——源頭治超工作總結

清徐縣是省城的南大門，是太原市連接晉中、呂梁的咽喉要道。全縣國土面積609平方公里，轄四鎮五鄉一街道辦，境內307、208國道和太祁高速、榆古路穿境而過，13條縣級公路四通八達，公路密度186公里/百平方公里。全縣民營經濟起步較早，工業企業眾多。目前，全縣共有焦化企業6家，年產能700萬噸；煤礦企業2家，年設計產能240萬噸。此外，洗煤、暖氣片、金屬鎂等企業100余家。由于大部分屬于加工型企業，原輔材料、工業產品大進大出，全縣運輸市場活躍，年運力需求在1.2億噸以上。全縣保有各類載重車輛1萬余臺，日車流量達5萬輛以上，是全省運力強縣。

我縣自2007年11月19日率先在全省打響治超攻堅戰以來，縣委、縣政府始終對治超工作予以了高度重視，堅持把治超作為推進綠色轉型，建設生態文明，開展城鄉清潔、構建和諧清徐為重要抓手，全面出擊，重點突破，始終保持了對車輛超限超載、拋灑污染等違規違法行為的高壓態勢。截止目前，共檢查車輛112萬輛，查扣各類違章車輛4433

輛。其中，超限超載1103輛，拋灑污染1408輛，其它違章車輛1922輛，卸載貨物3467噸。超限超載率由治超前的74.6%下降0.02%。55噸以上超限超載車基本絕跡，短途運輸超限超載下降為0.2%，三無黑車下降為0.1%。同時，好路率同比去年的85%增加為87.16%，橋梁損壞同比38%下降

1.5%，養路費維護節支35%，運輸車日通行量增長20%，貨運車注冊總量增長18%，貨運價格上漲15%。在治超中，城市環境也得到很大改善，我縣二級天氣已達261天，比預計目標增長31天，空氣污染指標由4.27下降到2.97，空氣污染同比消減16.6%。可以說，我縣治超工作分階段實施，重點突破取得了顯著成效。突出表現在：車輛嚴重超限超載的態勢得到遏制，道橋損壞案件明顯下降，公路通行率和公路環境明顯提高，運輸價格合理回升，城市環境得到極大改善，初步實現了企業效益、運輸戶效益和社會綜合效益互利共盈的局面。具體做法：

一、健全組織機構，明確崗位責任

今年以來，我們對源頭治超巡查小組人員分工重新進行了調整，細分了治超人員的崗位職責，完善了《治超人員工作職責》、《巡查日報制度》、《周一例會制度》、《企業檔案管理制度》等規章制度，實現了部門職責明確、工作人員責任到人、管理措施制度上墻、企業檔案資料齊全、巡查人員全部進廠。并深入各鄉鎮，對全縣貨運源頭單位重新進行了摸

底調查，由縣政府對183戶合法源頭企業重新進行了公示，不定期地對重點源頭企業的裝載、過磅、開票、出廠等環節進行監督檢查，嚴防超載車輛出廠上路，保證了合法運輸車輛的正常運營。

二、強化源頭監管，杜絕雙超車輛出廠上路

今年以來，我所源頭企業巡查組按照區域劃分立即對轄區內源頭企業的運輸經營情況、“政府令”的落實情況進行全面排查，堅決打擊和取締非法貨源單位，針對公路沿線非法貨源點的分散性、反復性、隨意性等特點，不斷加大打擊力度，采取有效措施，一經發現堅決取締，把超限超載遏制在源頭，查堵在源頭。

截至目前，我們共出動源頭巡查人員1.5萬人次，檢查企業1.2萬余次，復核過磅票據7000余本，從根本上杜絕了雙超車輛出廠上路。

三、強化路面流動稽查，堅決遏制短途超限超載

伴隨太中銀貨場、大西鐵路、太小路等重點工程的開工建設，短途拉運車輛明顯增加，日拉運土石方量達萬余方，給治超工作增加了難度。針對實際情況，所領導及時安排流動稽查隊工作人員，堅持24小時不間斷巡查和接舉報隨時出警，在主要干線公路上進行高密度、高頻率的流動稽查，依托縣治超臨時卸載點，堅持24小時嚴防死守，逢車必檢、逢車必查，全面打擊了短途超限超載車輛，55噸以上超限超

載車輛基本消除。

四、利用科技手段，維護治超成效

為建立治超長效機制，維護治超工作成果，我們加大了科技治超投入力度，進一步擴大了監控面，擴建了監控平臺，監控范圍覆蓋了治超站點基本區域。提升遠程監控檔次內容范圍，由圖像監控向數字監控升級，由煤焦企業向洗煤等重點貨源企業延伸，實施全方位信息共享。稽查人員新配備了配備錄音筆、反光背心、指揮棒等科技設備，加強了執法全過程監督；27個貨源企業完成了稱重系統升級改造工程；美錦煤炭氣化有限公司投資60余萬元完成了覆蓋全廠的數字化治超、安全系統和總廠控制大平臺，初步實現了實施治超信息化、運營制度化、管理規范化、裝備現代化。為推廣科技治超工作進程，建立長效工作機制奠定了堅實的基礎。

五、深入治超一線，開展宣傳工作

針對今年施工旺季短途拉運土石車輛增加的實際情況，在充分利用報紙、電視等各類新聞媒體廣泛宣傳的同時，我們治超人員多次深入貨運源頭企業，向貨運源頭企業管理者、裝載、計重、開票等相關治超人員發放《省道條》、省政府223、224號令、《公路安全保護條例》等治超宣傳資料5000余份，現場指導、培訓源頭企業治超人員300余名，督促企業完善治超宣傳版面30余塊，懸掛宣傳橫幅40余條。并組織183戶貨運源頭企業1000余名磅房人員分批進行了

業務培訓和考試，形成了監管部門、貨運源頭企業、社會各界共同參與的全民治超氛圍。

六、做到“五個結合”，形成系統工程

治超工作是一項系統工程，在具體工作中，我們堅持做到將治超工作與“城鄉清潔工程”、“大氣環境污染綜合治理”、“打擊私挖亂采”、“社會綜治管理”、“打擊非法儲售煤場、私改點”的五個結合，將治超提到與信訪穩定、安全生產、節能減排同等重要的地位，社會各方大參與的打擊超限超載高壓態勢。

七、源頭治超經費列入財政預算

根據省局源頭治超工作要求，我們在堅持對全縣源頭企業進行監管的同時，每月以文件的形式將源頭企業巡查過程中發現的問題、處理建議、省市運管機構的工作要求及我所的工作計劃、措施等情況向縣委、縣政府進行匯報，使政府部門了解我們的工作動態，隨時掌握源頭治超信息。源頭治超工作得到了縣委、縣政府的充分認可，縣政府將源頭治超工作經費50萬元列入了財政預算。

在今后的治超工作中，我們將認真貫徹省市治超會議精神，進一步完善網格化機制，嚴厲打擊短途非法超限超載行為，狠抓五項重點工作，實現治超“四無”，一步一步狠抓落實，充分發揮運政執法職能優勢，建立起源頭治超長效機制，打好車輛非法超限超載攻堅戰，為清徐建設一流省會城

市南部新區、新興產業基地提供道路交通運輸保障。

清徐縣道路運輸管理所

2011年12月19日

第五篇：2019年源頭治超工作總結精選-

2019年源頭治超工作總結精選-范文匯編

2013年xx所全面貫徹落實《xx省道路運輸條例》賦予運管機構源頭治超工作職責，繼續按照“思想不松，要求不變，力度不減，標準不降”的要求，發揚連續作戰，不必疲勞的精神，繼續加大督查力度，對源頭治超企業檔案進行整理，嚴格執行有關規定，依法治超，規范處罰文書，保存了影像資料，對重大治超案件進行備案，堅定不移地抓好源頭治超工作。開展了整治建筑工地超限超載專項行動，治超工作中始終堅持“四個規范”狠抓運管治超人員工作：一是規范治超執法的合法性，嚴把源頭關、程序關、處罰關;二是規范取證程序;三是規范監督、督查人員的言行舉止;四是規范源頭治超基礎工作，規范源頭治超檔案及各種報表的上報。截至11月底共對政府公示的x個貨運源頭單位進行了監管。巡查源頭企業累計x個次，巡查人數x人次;巡查維修企業x個次，巡查維修企業人數x人次。鞏固了治超成果，為推動交通運輸事業轉型跨越發展創造良好環境。

一、加強領導、規范制度。以科學發展觀為指導，全面貫徹落實省市治超工作會議精神和《xx省道路運輸條例》，組建完善了由所長擔任組長的源頭治超工作領導組，結合xx實際，制定出臺了《xx縣源頭治理非法超限超載車輛實施方案》、《關于源頭治理非法超限超載工作相關規定》等文件，認真履行好運管部門源頭治超工作職責，堅持依法治理、源頭治理、科學治理、獎懲治理，堅持以打擊短途超限超載為重點，嚴格責任倒查，規范各項基礎管理工作，努力推進治超工作的長效化、制度化、規范化。

二、加強宣傳，抓好隊伍。我所多角度全方位的加大治超工作宣傳力度，充分利用廣播、電視等新聞媒體，重點從超限超載對公路、橋梁的破壞性、行人交通安全、環境污染以及治超的意義及重要性等方面展開宣傳，先后在《今日xx》和xx電視臺開辟專欄，宣傳治超工作的政策和法律法規。在主要干線公路設立固定永久的治超宣傳牌，營造出濃厚的輿論氛圍，“治超是最大的養護”成為共識。同時，嚴把治超隊伍進人關，真正把那些政治素質好、業務能力強、作風優良的同志選調到關鍵崗位。經常開展業務培訓，使大家真正掌握政策規定，不斷增強工作責任心和依法辦事的能力。并且關心一線治超工作人員，幫助他們解決實際困難，盡量改善他們的工作環境，使大家由要我工作為我要工作，全身心的投入治超工作。

三、駐巡結合，突出源頭。源頭管理是治理非法超限超載工作的重要抓手，突出表現在“三個源頭一個路口”的監管，即貨源頭、車源頭和人源頭以及貨源地到公路口、國省道農村路的交匯口、出入省或出入境路口。為此我所根據省、市、縣有關要求和我縣貨運站點多、分部范圍廣而源頭治超人員相對較少的實際情況，經過縣政府批準對具有合法資格、政府公告的貨運站點實行鄉鎮派駐人、運管人員巡查制度，監管貨源單位是否按規定裝載、配載貨物監管相關部門是否履行治超職能，而不是在貨源單位站崗，并把工作落實到貨源單位，讓貨源單位簽訂《承諾書》，違反按有關規定處理。保證從源頭上做到了企業不多裝、車輛不多拉。嚴防非法超限超載車輛出場、出站、出礦上路。同時，在各煤礦磅房內張貼治超組織機構、裝載標準、處罰辦法等相關制度，使煤礦上下人人皆知，心中有數。車源頭的管理我們加強對車輛改裝的管理，規范貨運企業、維修企業的行為，對違法者施以重處。人的源頭管理就是嚴把從業人員資格關，建立駕駛員信譽檔案，實行“黑名單”制度。在強化源頭監管的同時，我們狠抓路口稽查，建立健全治超監控網絡。普通干線公路采取固定檢測與流動巡查相結合的辦法。按區域分成3個組，采取晝夜巡查的辦法，嚴厲查處繞道、闖卡、聚集堵路和無固定檢測站點路段的超限超載車輛，對發現的超限超載車輛，立即停駛，就地卸載，及時阻止違法行為。

四、源頭源尾，責任倒查。我縣是全國產煤大縣，境內煤礦、煤站、煤場分布多，給我縣的治超工作帶來了困難。為此，我所采取雙管齊下的辦法，施行責任倒查、源頭源尾一起抓，收到了顯著的效果。對煤礦貨物裝載源頭實行源頭治超人員巡查、鄉鎮干部駐礦監管，發現非法儲煤場及時抄報有關部門堅決取締，切斷為二次超載裝載的源頭，決不允許非法超載車輛出礦、出場、上路;對煤站貨物收購源尾定期監督檢查，實行有效監管，明文要求煤站拒收超載貨物。強化源尾監督檢查。對在檢查中發現超載部分貨物(煤款)，煤站不得支付車主，一律上繳縣財政。實行運輸車輛票據管理，嚴厲禁止多拉少開，一車多票等弄虛作假行為。貨運車輛必須持有源頭治超部門統一印制的由裝載地開出的貨運票據，包括貨物名稱、載重量、運送地等內容，發現超載現象，除按規定處罰車主外，還追究原裝載企業的責任，給予煤站(源尾)經濟重處。

五、明確責任，獎懲并舉。治理超限超載工作是項復雜的系統工作，它涉及面廣、任務繁重、工作難度大。為此，我所嚴格實行“政府領導，部門協作，企業配合，社會參與”的工作機制，層層分解任務，細化量化工作職責，切實做到了人人心中有壓力，個個肩上有擔子，與其他有關部門積極協調形成了各鄉鎮、各部門通力合作，各負其責，共同治理的格局，保證了我所治超工作的開展。所治超辦堅持每月一次明察暗訪、每季度一次綜合考評，逐步完善工作機制，確保源頭治超工作落到實處。同時，實行獎懲并舉，確保治超工作取得實效。把治超工作納入了個人考核范圍，每月進行一次情況匯總，一月一排隊，半年一總結，年底總兌現。對工作成績突出的個人在全所通報表揚，并給予獎勵;對治超責任不落實，不履行職責，對治超工作領導不力，造成負面影響的，嚴格按照有關規定實行責任倒查，嚴肅追究相關人員的責任。

六、信息日報，規范制度。我所根據省政府223號令《xx省道路運輸條例》等治超要求，繼續做好貨運源頭日報表的報送工作;并根據工作實際和上級要求，及時上報各類治超方面的總結、專項匯報等相關材料。繼續完善治超工作的各項制度，并抓好落實工作。

七、科技治超，保障經費。2013年我所爭取和縣治超辦建成了治超信息管理平臺，為重點源頭企業安裝了源頭科技治超系統，推行源頭治超IC卡管理系統，實現源頭治超信息與IC卡道路運輸證對接，對貨運源頭全方位實時監管，科技在治超工作中正在起著越來越重要的作用。按照《xx省道路運輸條例》的相關規定，我所積極爭取縣政府依法將源頭治超工作經費列入財政預算，確保治超工作順利開展，加大稽查隊伍的執法裝備的投入，把“治超是最大的養護”落實到具體的工作中。

事實證明我所源頭治超機構是一支“有作為、能作為”的隊伍，然而治超工作是一項艱巨而長期的任務，任重道遠，我所要在省、市、縣治超領導組的指導下，堅定信心，振奮精神，持之以恒，狠抓落實，為保障人民生命財產的安全，為優化道路交通環境，規范運輸市場秩序，為促進我縣經濟社會的轉型發展、安全發展、和諧發展、科學發展、跨越發展，做出新的更大貢獻。