第一篇：駕校路考考生總結

路考考生總結

二檔油門稍加重，車動即可轉二檔；

三檔油門更加重，關燈然后轉三檔。

起步先用一擋，車起步了一般就可以換2擋了。其實你只要感覺到發動機累了就要換檔了。通俗一點，好像感覺到車有點累發出有點顫的感覺時就要換檔了。

二停車基本程序

1打右轉向燈

2踩離合器、松油門

3輕踩剎車

關轉向燈時機：

起步前進：

二檔之后，三檔之前； 轉向、并道： 動作完成，直行時；

并道：打轉向燈，看，稍轉方向，關轉向燈。

打轉向燈：必須三秒，必須要看，必須關閉。過路口：必須三檔，必須鳴笛，必須要看。

路口停車、轉彎：打轉向燈，停車就換一檔，半聯動等待，起步鳴笛、左右看，邊打方向，邊加油換二檔，關轉向燈。

過人行道：必須減速，必須鳴笛。掉頭一檔，拐彎二檔。

掉頭：轉向燈，一檔，鳴笛，看，半聯動。拐彎：轉向燈，二檔，鳴笛，看，關轉向燈。

靠邊停車：打轉向燈，看，踩離合、松油門，輕踩剎車，30公分。

過路口、轉彎：腳就等在離合上。

換檔時必須踩離合，但是同時注意，踩離合的時候把油門的腳抬起來。換檔時如果踩離合的同時也踩著油門就會出現轟轟的聲音。

還有一個必考項目，就是“上坡起步”，首先要踩離合先掛上一擋，這個時候不能放手剎，把腳放在油門上慢慢的加油，在加油的同時抬離合器，離合不能一下子抬起來，兩個腳是同時的，慢慢加著油門也慢慢抬著離合，感覺車有點發顫了，轉速表到了10了，這個時候放手剎。接著加油，那么就可以走了。這個要注意的就是在加油的時候不要立刻把離合抬起來，放手剎的時候也不要動腳。不然就會熄火。

坡道起步：

一、踩下離合器，掛一檔。

二、慢松離合器，感覺車有輕微顫動時，就是已經找到半聯動了。

三、如果沒有拉手剎，就保持半聯動，迅速松剎車并換到油門踏板，輕微給油。如果拉手剎了，就保持半聯動，然后輕微給油（轉速20左右），感覺車的顫動沒有了時，迅速松手剎。

四、繼續松離合器（一定要慢）。并結合加大油門（轉速30左右），車就起步成功了。

坡道起步

操作要領

1.掌握好自己車輛的半聯動時機。

2.坡起時油門要比平時起步加大一點，坡道越陡越大。

3.一定要在離合半聯動狀態，車有向前走的趨勢后再松手剎。

4.起步動作要一氣呵成。

如何把車停得穩一點？

停車的時候先踩一下剎車，然后踩離合讓他慢慢滑一點才剎車，這樣停車沒有感覺，感覺很平穩。

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，再接近踩剎車到底，待車輛停之前，輕微放一點剎車，汽車就不會向前“沖”了。

為避免車輛停止前點頭，可以在車輛即將停下的瞬間松一下剎車踏板，然后再緩緩踩下，將車停穩。如果車速高的情況下停車，先踩剎車，等車速下降到較慢的時候再把離合踩到底，這樣避免熄火。停車是否需要踩離合要看車速，車速較快的時候只要不是一腳踩死就沒必要踩離合。要是車速很慢只要踩剎車就會停得那種，需要先踩離合。3 先踩剎車，速度降下來后再踩離合 4 如果高速（/中/高檔位）行車，先離后剎太危險，原因大家都知道：沒有發動機的牽阻作用，車速會難以控制，很容易出事！靠邊停車時，如果速度慢的話，先踩離合器，后踩剎車。速度比較快的話，先踩剎車把速度降下來，再踩離合器。車停好了，先拉手剎，后摘檔，這樣如果停車的地方不是平地的話，車才不會溜。車停穩后,拉手剎,放空檔,再抬離合.7 聽到師父喊靠邊停，馬上打右轉向燈，同時右腳從油門移位到剎車上，用剎車先把把速度帶下來，此時觀察右反光鏡，如右后無情況，則方向盤打右開始靠邊，同時在踩了剎車后要根據速度來決定何時踩離合器，一般當速度降到你騎自行車的速度時再踩離合器都不遲！8 當你的腳離開油門踩剎車的時候，千萬別著急踩離合器，這樣能利用汽車發動機的作用配合剎車更快的降速，如你踩離合器太早就不能利用發動機阻尼作用降速，變成單純用剎車片降速，這樣效果不好，降速慢，還傷剎車，車還容易前沖失控。9 教練一般都喜歡在你剛一踩下剎車的時候就大喊離合器踩掉，不要理他，停車時踩離合器的目的只是為了不熄火，所以理論上踩離合器越晚，速度降的越快，你只要掌握好不熄火的最低速度，保證在最低速度前踩下去就是最合適的。停的時候要注意路邊，如果有自行車，那你要跟著后頭停，如果有消防龍頭，記得要離開龍頭起碼15米，如果是人家廠門口，記住不可以擋在中間停。在低速檔且低速行駛的時候，比如1、2檔時停車，次序為先踩離合器，后踩剎車！否則如果先踩剎車后踩離合器，如果離合器踩的慢了，車子很容易熄火！其實，甭管幾檔，如果車速在10公里以上，就必須先才踩剎車，待車速降到10公里以下，才踩離合，再配合剎車慢慢停車。如果違反了，就會判不及格！13 記住一句話：車只要沒有停下，就不會死火！行駛中發動機對車子有牽阻力的作用，檔位越低牽阻力越大。剎車失靈時，車子高速行駛狀態下，把檔位置于一檔，就可以起到緊急剎車的作用。所以先踩離合器，車子失去了發動機的牽阻力作用，在自身的慣性作用下，突然加快。因此，車子在高速行駛情況下，遇到情況需要緊急減速，要先踩剎車再踩離合器。低速情況下要同時踩剎車和離合器，防止熄火。特別緊急的情況下，就不管車子熄火不熄火了，直接一腳悶剎。等紅燈的時候要踩離合,綠燈亮也沒多長時間，剎車放掉，慢慢抬離合器就好了。17 準確把握車速與擋位的平衡 18 換檔速度要快.19 低檔低速離合抬的稍慢一點，檔位越高，速度越高，離合臺的時間逐漸縮短。

準備起步時一定要確認周圍交通狀況，除了看左側反光鏡外，最好扭頭向后張望一下，因為后視鏡有盲區。

總結路考要點，記好了，應該對過關有用，因為我就是這么做的。

考官好

1.報告，從左側往后繞車一周，（請求上車）

2.看后面來車情況，拉開車門進車 3.報告，請考官驗證件

4.調整座椅，后視鏡，系安全帶

5.點火，（踩兩下油門？），報告儀表正常，請求起步

6.踩離合，掛一檔，右腳放在油門上，撥左轉向鳴喇叭，看左后視鏡輕抬離合，松手剎加油起步

7.轉速起來掛二檔，記著換擋的時候踩離合松油門，不然車的怠速太高，會發出嗡嗡聲，20多邁換三檔，30多邁換四檔，接著五檔，到了五檔之后走不了多遠考官就會讓你選點停車了

8.看右視鏡，打右轉向燈，輕踩剎車，低于30邁趕緊減檔，一腳離合一減檔，每次減完一檔都要抬起離合，用車的怠速減速，直到減到一檔（有些教練說減到二檔，離合不抬，就可以準備剎車停車，也可以），把車距調到距離路邊白線30cm左右（雨刷中點對路邊白線），離合剎車同時踩，停車。

9.拉手剎，摘空擋，撥回右轉向，熄火，掛一檔。

10.松安全帶，（謝謝考官？），看左視鏡，下車。從車前方繞到副駕駛位置，報告考官，操作完畢，等待考官打分。如果考官不叫住你給你講的話，恭喜你，你的路考合格了！等著拿駕照吧！

小小一點經驗與大家分享，希望看貼的朋友都能順利過關！

換人程序，車尾下車右側繞，繞到左門喊報告。上車程序，打開車門要問好

路考 1。報告學員***請求上車。2。調好坐椅，系好安全帶，調好后視鏡。3。啟動發動機，檢查各種儀表和離合器，剎車，油門。4。再報告各儀表正常，后視鏡良好，請求起步。（考官說起步）1）踩離合器（踩到底）2）進一檔 3）打左轉向燈 4）松手剎 5）看左右后視鏡 6）再加油門（轉速表達到1000轉速）離合器慢抬，車動左腳不動（定在離合器踏板上），車行腳再來（就是踩離合器松油門換二擋）再加油門抬離合器。三擋；松油門踩離合器進三擋（先抬離合器后加油門），四擋，五擋跟三擋方法一樣。7）靠邊停車，先松油門打右轉向燈，車靠邊停正，離行道30公分。8）逐級減擋，先松油門踏板，打右轉向燈，車向右邊行駛，從五擋減四擋，減三擋再減到二擋再停車。

人到車頭約2米，右臉頰處是車中。看見最近地橫線、線離車頭約２米。

路口行駛，進入路口之前三十米，減速減擋。

實用駕駛技巧

[起步]

首先提醒一點，熟練駕駛的車友，都應該做得到——不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應遲鈍、還嚴重增加開車的疲勞度。

新手，要努力學會用腳剎起步。

在駕校，我們都學過師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。

（1）快：是指離合抬到你準備的發力點，要快。

也許你會問，不是說“半聯動點”嗎？怎么又來個“準備發力點”了？

對新手們的一檔起步來說，“準備發力點”就是半聯動點。也就是駕校學車時的那個車抬頭點。當然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。

標準的操作是：左腳一達到那個半聯動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。

這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。

對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。

（2）慢：是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。

只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。所以在[新手上路]一文中：專門提到了新手要去練練壓離合。練一個小時，對離合的處理經驗，能趕上別人一萬公里的體會。

在左腳到半聯動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。

這樣車就能平穩的起步了。

有些車友（尤其是新手），車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別 5 的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，回家又罵這車真費油。

這樣的起步動作，你在市內頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。

還是花蛇的那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。

（3）快：是指最后完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。

在這里，要點不是動作。而是應該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉到1500轉就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉數可以高到3000轉。

也就是說，何時完全松離合，取決于你當前的路況，和你對起步速度的追求。

從這里，我們又可以領悟到一點，那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經驗了。當然還要看著轉速，半聯動你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。

（4）離合的懸停點：

在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。

也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的起步技術受益無窮。

車的懸停點，一般比平時半聯動點略低一點。

對于不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。

坡道起步離合要抬到的點，就是離合的懸停點。

左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。

（5）平路上的懸停點起步

對真正開車老手來說，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯動點，而是懸停點。

這樣做有諸多好處。

首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。其次，平路起步能更穩更快。

為什么呢？

平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從動作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯動點，不知快多少倍。再從發動機的動力來說，你抬到半聯動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉的發動機扭矩，而從懸停點踩油門沖出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉的發動機扭矩。

當然這樣起步比標準的半聯動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。

（6）大堵車時的平路起步

這時往往是車車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。

所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低（比懸停點還低很多），右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。后面的幾米，車車相當于空檔溜過去的。

這個起步動作很費油。但最后的宗合效果，卻很省油。

為什么呢？

假設，你象平常一樣，半聯動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往里插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來，但你為了不讓別的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣老鼻子去了。

而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底，相當于空檔溜著，看前車怎么動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那么從容不迫。

說到現在，你可以明白我們第一個“快”時提到的那句“準備發力點”是什么意思了吧？

起步的“準備發力點”不僅僅是半聯動點，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節，都要我們自己去慢慢體會的。

（7）起步過程中換二檔在市里開車，并不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，你排第二個起步，但前面那車起步忒肉。那么你怎么辦？你這時想把離合松到底，都有可能撞他的PP。

按喇叭？那不是解決問題的方式。

其實你這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進到二檔。相當天把車順手調到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態。這樣過路口后，你少一次換檔操作，多一分輕松悠閑。

開車有很多變通的，不是非要把一個動作做完才能做另一個動作哈。

（8）二檔起步

二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。

但是，路上總會有許多迫不得已的情況。

最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。

.二檔起步的要點：離合不能抬高。你還是老老實實地抬到半聯動點去起步，要么把車憋熄火了，要么就是拖檔甚至敲缸。

其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合抬得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當然隨后的抬離合過程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車速下，發動機的二檔扭矩比一檔要低得多。

（9）陡坡起步

陡坡起步，只要注意兩個字：安全。

你所認為最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你認為拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。

這時，只要能起步，就是勝利，別的一切都是扯淡。

第二篇：遠大海淀駕校科目三路考總結

遠大駕校科目三考試常見錯誤及心得

發表時間 2011.11.27 來源：北京駕校 瀏覽量：6984

遠大駕校科目三考試常見錯誤

上車前不繞車一周，上車不系安全帶就不多說了。

1）起步、并線、轉彎、停車時不打燈不看鏡，或者打燈不看鏡。不要用余光看鏡，要有明顯的擺頭動作。2）不要強行并線或者強行起步。看到后面有社會車輛可以等待它們過去以后再并線。如果是起步可以稍后起步或者掛一檔先在本車道慢速行駛。

3）起步手剎一定要放到底。我兩個一起學車的女生都因為這個分別在科目二和科目三掛掉了。一拉二按三放下。

4）嚴禁低頭看檔，即使是無意識的。一定要強迫自己換擋的時候要注視前方，切不可往下看。輕摘慢掛，換完擋以后慢抬離合，防止車輛劇烈抖動。

5）換擋期間一定要穩住方向盤。愛麗舍的方向盤有助力很靈敏，稍微動一下車輛就會偏離行駛方向。所以在右手換擋的時候，左手一定要穩住方向盤。因為換擋行駛不穩刷掉的不是一個兩個了。

6）減擋不減速。新學員不習慣用剎車來控制速度。有些可能害怕踩剎車會熄火，其實車輛高速運行過程中，采取點剎方式完全沒有熄火的擔憂，只有一二檔行車的時候才離合剎車一起踩。正常行駛，當需要減速時，給點剎車，當車速降下來以后再踩下離合換低檔。

7）通過（十字）路口時不注意左右觀望。還是那句話，扭頭觀望動作做足了，考官也挑不了你的毛病。8）不注意避讓行人和其他車輛。我這撥有個女孩比較倒霉，她正常行駛著一輛三輪車從邊上超到了她前面，她沒有及時減速，直接被考官踩停了。也許她當時的車速度慢得不比蝸牛快多少，打死也撞不上，但也得做出減速的動作，再不濟就先停車，當五分鐘的孫子沒啥大不了。

9）不可連續并線。考試時候第一個考生駕車從院子沿輔路上主路，就是沒有先在最右側車道行駛然后擇機并線而被cut掉的。有的路段右轉彎也非常容易犯這個錯誤，轉過來最右側車道就十幾米長，然后就和左側車道合并了，就這樣也得有一個回輪直行再打左燈并線的操作。

10）黃燈亮起時已通過停止線的車輛繼續行駛。我一起考試的一個男生，左轉彎已進入左轉待轉區，這時左轉燈變黃燈，他就直接停在了待轉區里了，轉過去就被要求停車結束考試不及格了。這事很簡單，不管是直行還是左轉，當黃燈亮起已通過停止線的車輛，繼續行駛，否則就會阻礙另一方向正常行駛的車輛了。另，如果左轉待轉區已經停滿車輛，就不要搶這一波的綠燈了。老實等下一個綠燈吧。

11）下車注意觀望，輕關車門。雖說下車前考官已經告訴你通過還是沒通過，并且把身份證以及約車卡給你了。但據說一個女孩已經被告知通過，下車隨手把車門咣的一聲關上。考官說：“回來，回來。你下車前看后視鏡了么？” “對不起，我忘了。” “那好，準備約下一次路考吧！”

12）遇人行道及減速標志（菱形塊）以及綠燈時直行通過十字路口，都應該給給點剎車，最好再減一檔。

關于應對科目三考試（不對地方的請同學、教練指正，謝謝！）：

1、站到左前門喊“報告”。

2、繞車身逆時鐘轉一周，示意性的看看車身和輪胎，當走到車頭時稍停頓看看后方來車。

3、上車，報名：遠大學員***請求考試，并雙手遞上身份證和學員卡！

4、調整坐椅，系好安全帶，必須微調一下抬頭后視鏡，必須擺頭觀察兩側后視鏡。

5、踩住離合打火，輕踩油門一下，“報告考官，儀表正常，請求起步！”

6、得到允許后，打左燈，踩離合，掛一檔，松手剎！

7、觀左鏡，左側車道無近距離來車時向左打輪，同時輕抬離合，輕加油，平穩起步！

8、路況暢通時，逐漸加到四檔，保持40邁便可，無新命令前直行，不需超車！

9、隨時注意考官新的命令和前方的交通信號燈！沒教官的命令不許超車

應對所有口令的標準程序：

1、回答：“明白”。

2、打燈，擺頭，看鏡子。

3、明確目標車道，不連續并線，一條條車道來，擺直了車頭再換下一車道。

4、控制好車速、檔位：加檔必須一檔檔往上加，減檔可以踩一次離合，一次換擋到位（跨檔減）。譬如遇到路口紅燈/或前方車速慢，我需要跟車時，從五檔減至三檔。

總結了一下,“五慢一快五注意”:

五慢:慢起步/慢并線/慢轉彎/慢掉頭/慢停車;考官不會因為你慢而判定失敗,所以同樣不要急于表現而求快;假如考官發命令讓掉頭后靠邊停車,或者在最外側車道時讓你并到內側車道掉頭,此時一定要慢,慢到停車也沒事.如果掉頭時正好社會車輛很多,你就停車等,不要再往前開.因為再往前開一點的話再掉頭就要壓實線了.一快:路況允許快速加5檔,然后觀察前方路況看是否可以停車,因為考官在你加5檔后馬上就會讓你靠邊停車了;關于科目三的考試，速度在40km/h最好，慢了開著不舒服，快了容易反應不過來。一般都是5擋停車，開個1000米左右。所以你看前面一馬平川的，就趕緊加到5擋，給考官一個讓你靠邊停車的機會。五注意:過路口/人行橫道要松油,備剎車,觀察左右情況;并線/轉彎/掉頭時,一燈二鏡三方向,打燈必看鏡,看鏡必扭頭;加減檔要準確,不可低頭看檔,掉頭必須用1檔,左右轉彎必須用2檔通過;不可連續并線,不可壓實線;停車時要先觀察前方是否有實線/是否有公交車站/是否在橋梁上/,離路邊線遠一點也沒關系,但千萬不能壓線。

總結一下北清路/溫陽路科目三需要注意的東東吧

1）溫陽路多個掉頭是停車讓行線，就是“停”字加雙白線，一定要停車，觀察可以后再繼 續掉頭。

2）兩車道路段學員必須走右側的慢車道。單個方向有兩條以上車道時，必須走從左側起的第二條車道。

3）溫陽路很多主路到輔路出口有白線，出口附近起步或是停車千萬別軋白線。

4）注意左轉，溫陽路考試看到直行的圓綠燈可以進入左轉待轉區，等到左轉箭頭燈變綠，就可以左轉了。如果圓綠燈亮，左轉待轉燈紅的時候，如果待轉區已經有兩輛車了，后車不能進入待轉區，必須在白線后等候。

5）起步，車道變更，轉向都需要打燈看鏡，看鏡，看鏡，看鏡...6)直行經過人行橫道的時候，一定要減速，最好降到3檔及以下，不能用5檔過人行橫道。7）溫北路（南北向各一條車道）左轉到了北清路的西向有四五條車道，過完該轉彎，考官必定讓學員靠邊停車，必須一條條車道的向右并道，每條車道必須擺直了車頭才能并下一個。

我個人需要注意的以下細節：

1.換擋要輕，我容易很使勁換擋掛錯檔。對空檔位置要有感覺，特別是二檔換三檔、四檔換五檔。二檔換到三檔正確動作：輕撥檔回到中間的空檔位置，輕輕順勢上推。

2.路口左轉彎：本條車道直行綠燈亮，進待轉區，左轉彎綠燈亮啟動車再給油，快速完成轉彎，進入目標路線的左側第二條車道。

3.方向盤下，一排共五六個開關，最左邊的開關是大燈，最右邊的開關是雙閃。轉向燈撥桿還有一項功能：拉向方向盤或向下按，切換近光燈、遠光燈。方向盤右側的撥桿是雨刷開關，向下是一次，向上是連續。

4.離路口不遠處，聽到掉頭口令，先打燈再并道后減檔、不用著急減檔。在遇到路口前最好不要超過三檔。在路口聽到掉頭口令，必須先松油門、減速后，再踩一次離合可以直接從三檔減至一檔。

5.換擋時，不能給油。離合抬得太快，車子抖動或者熄火。路口遇到紅燈/或者靠邊停車時，不用多次減檔就能減速停車（踩剎車，左腳離合也跟著踩下去）。6.拐彎/掉頭時，只踩離合（半抬狀態）不踩剎車算空檔滑行。踩著離合不松開，連續換入兩個檔位，算空檔滑行。

7.掉頭后，進入左側第一條車道。如果左側第二條車道并不過去，不用著急，一直打著右燈直行，注意看右鏡子，有機會再并到左側第二條車道。

8.右轉彎上了直行車道，轉彎車輛讓直行車輛，所以要先想著打左燈、扭頭看鏡子、再并道。并道完成了、能起速度了，再給油加檔。

9.車的檔位與速度要對應。1檔起步完成，稍給油，就可以加到2檔。30公里時速，可以加到三檔，40公里可以加到四檔，至少40公里以上可以加到5檔。

10.加減擋時，左手輕扶方向盤把住方向即可，不要太緊張較勁，不然會動方向盤、使車子跑偏。

11.行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡。

12.當聽到“靠邊停車”的口令后，學員不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的后視鏡。如果右邊后方沒有車輛，就向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩在路邊。

13.車輛停穩后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認后方沒來車后，開車門，下車。駕照科目三考試技巧建議學員，在下車后，用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官”。

總結遠大駕校路考，全當這次夜考的收獲

北京遠大駕校科目三考試是考駕照的最后一關也是最重要的一關，不得輕視。考“遠大駕校路考（科目三）”，其實是跟科目二9選3當天內一同考的。昨天與大家分享了遠大駕校9選3考試閱歷，今天遠大駕校科目三考試經歷心得一同與大家分享。

經過了9選3（地址：http://ydjiaxiao.net/a/zx/xczx/2012/0108/216.html?1326006161），我回到了駕駛員考試效勞中心大廳，繼續留意大屏幕上隨時可能呈現的名字。看到了我的名字后，馬上再次奔向考場，這次的路考考官可是一個十足老頭子，且看上去非常頑固，心想，“這下可慘了！”

一組路考四個人，在我之前依然是那個瘦瘦小小的90后女生，路考下去是個坡道，且車少，該女生掛擋比擬純熟，到了5檔之后聽到“靠邊停車”的命令馬上就完成了一切動作，考官遞還給她身份證，這就算經過了。

第二個就是我，我下車依照初始動作檢查車況再次喊報告，聽到能夠進去才坐到駕駛座，這位置停的可真好，四處都是車，我最懼怕就是呈現這種狀況，車一多我就亂了手腳，剛開端準備起步，糟糕，熄火了！

再一次我做好一切的檢查動作之后，再次報告“報告考官，儀表正常，懇求起步！”考官問我，你怎樣看儀表正常？沒有啟動就曉得？我郁悶了，連聲說對不起對不起。方才熄火還沒開端發起呢！一路上我都是很戰戰兢兢地行駛著，終于也克制了掛擋這個心理障礙，在聽到靠邊停車的時分，我覺得離勝利近了，但還是強迫本人淡定，打好右轉向燈，看右反光鏡，待對好中心線之后，做好“拉拖關”動作，在聽到“下車換人”的指令后，我先看了左后視鏡，在推開門至10度角位置，確認沒車才平安下車。

考官遞還給我的身份證，哈哈，我經過了！

就這樣，完畢了慌張的路考。回過頭來看看，路考考的不是技術，要的是本人駕駛根底技術的靈敏應用，包括你的心里素質方面，假如一個考官對你兇，請不要以為這是不稱心你，你只需虛心承受，知錯就改，繼續依照平常練習的發揮本人的程度就OK了。

遠大駕校學車網：置信看完此文，網友對遠大駕駛員考試中心的科目三路考都有了個大約理解。最后，衷心祝福廣闊學車網友都能順利經過駕駛證考試！

遠大駕校科目三考試常見錯誤及心得

遠大駕校：科目三小車實際道路考試注意事項

發表時間 2011.04.14 來源：北京駕校 瀏覽量：16026

面對實際道路考試時，大家都或多或少會有些緊張，因為這個科目的考試不再只是面對場地，而是要面對各種狀況和各種車輛，而且這也是獲取駕照的最后一個關卡。因此，為了讓大家更好地掌握考試的整個流程，小編為大家帶來科目三小車實際道路考試注意事項。

1、首先要觀察車輛周圍情況。站在車門前，打開車門前要觀察后方的交通安全情況，確認安全后喊“報告”后，拉開車門，雙手將計時卡和身份證遞給警官，同時說：“老師您好”然后馬上調整座椅、系好安全帶，檢查調整內外反光鏡，檢查檔位是否在空檔，啟動發動機，右腳輕踩一下油門，并對警官說：“報告老師，首豐學員×××檢查儀表工作正常，請求起步。”待警官發出指令后，方可起步。

2、起步前打轉向燈應向左方側頭觀察左后方交通情況，并觀察后視鏡后，方可起步。

3、平穩起步、不闖車、不熄火及時松下手制動。

4、直行、并線、轉彎注意需要打轉向燈，及時通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，及時發現路面障礙物并及時采取減速措施等。

5、通過路口、人行橫道、學校區域和公共汽車站，會車、超車、調頭一定要觀察左右交通情況，要減速、慢行、讓行、人行橫道有人通過要停車讓行。

6、靠邊停車前，要通過內、外后試鏡后方和右側交通情況，確認安全靠邊停車。停好車、拉手剎、摘空檔、回轉向燈、慢抬離合器踏板，再抬開腳制動踏板，最后關閉啟動開關。

7、夜間駕駛要學會使用各種的燈光合理使用喇叭。

三、實際道路駕駛考試中，正確識別交通標志、標線、遵守交通信號燈的規定，遵守路口行駛規定（十字路口沒口令直行，丁字路口沒口令右轉彎。）駕駛中非特殊情況不準壓中心實線。

四、路考如果有動作失誤，不要慌張，只要警官沒讓你等車，就是你還有機會，不要老想前面失誤的事，一定要把后面的動作做好，一樣可以通過路考。

五、警官發出的行駛口令，學員聽清并要重復口令。如前方路口右轉彎，學員重復：“右轉彎，明白。”如沒聽口令，可立即向警官詢問。

六、考試結束后，做完動作，關閉發動機。無論及格與否，都要禮貌的說：“謝謝老師”下車后要輕關車門，嚴禁摔車門和不關車門。

大家都知道，實際道路駕駛考試過程是一個貫徹執行交通法規的過程，同時更是一個安全駕駛貫徹整個實際道路駕駛考試全過程。所以希望大家能夠牢記今天遠大駕校的介紹，這樣才能順利通過考試。

[轉載][原創]海淀駕校科目三考試線路、要點及科目二單

(2011-11-10 13:58:37)轉載標簽：

轉載 ▼

寶貴經驗，值得參考，謝謝！

原文地址：[原創]海淀駕校科目三考試線路、要點及科目二單邊橋傻瓜通過法作者：風霖鈴 昨天上午剛過的科目三考試（路考），多虧了一輛公交車讓我意識到公交站的存在而沒有盲目執行考官靠邊停車的指令，好險！從今年4月中開始，北京各車管所加強了對通過率的控制，科目二大比例加入單邊橋考試（有些車管所提高了考井蓋的比例，更bt），科目三考試一次性通過率據說也在60%以內，所以考前還是挺擔心的，主要是訓練和考試很耽誤時間，尤其對于已工作需要請假考試的人。現把之前和其他學員交流及網上找的資料整理如下，供后來考試的人參考。（注：我是在海淀駕校學的富康，由于各車管所考試要求可能略有不同，對于一些細節，應以所在駕校教練提供的信息為準。）

先貼一個海淀駕校科目三考試的線路圖（適用于京海車管所片區的其他的駕校如遠大、興達等）。感謝制作該圖的網友http://hi.baidu.com/yangtb/blog/item/fa9d2c33aa489df21b4cff70.html。

水

止

風

揚

S是出發的地點。

圖中1處有“直行”、“左轉”、“右轉”指令。其中左轉：兩個燈都紅則在白線外停車，看到直行燈綠可以進入左轉待轉區，等到左轉燈變綠，就可以左轉了。如果直行燈綠，左轉燈紅但待轉區已經有兩輛車了，后車不能進入待轉區，必須在白線后等候。

圖中2處有地方從單邊兩條車道突然變成三條道，注意靠邊停車時不要連續跨兩條線。

圖中3處有“右轉”或者“掉頭”指令。注意右轉彎并車道時不要并到自行車道去！很多人沒看見這里最右車道是自行車道，并進去后，掛了。另外右轉時不要看紅綠燈，可直接右轉，很多人右轉時停車了結果掛了。但是由于這條右轉道和直行道混合，若前方有直行車輛在等候紅燈，也必須停下等候，不可軋壓實線去跨過自行車道右轉。之前集中訓練時我在這里犯過兩次錯。

圖中4處有“左轉“或者”右轉“指令。左轉彎時注意路況變化不要壓兩黃實線；注意這里沒有左轉向燈（一共只有一個燈），所以這里的左轉彎待轉區是假的！紅燈時必須停在白線外。這個我在集訓時也挨過批評。

圖中5處會有“掉頭”指令。注意這條路上大部分掉頭的彎道中間上寫著“停”，要在雙白線外停車后，再起步。很多第一次沒看到沖過去。我考試那天有個人就掛在這里了。還有就是1到5之間這段溫陽路有公交車站，但車牌很小，也沒有市內那種公交站廣告牌，所以比較隱蔽。在考官下了靠邊停車指令后，要先立即觀察路邊有無公交站點再向右拐。

其它注意事項： 1、1檔掉頭2檔轉彎3或4檔直行過路口，過公交站、人行橫道要減速（3檔的話松油，4或5檔輕踩一下剎車，這個說法不一樣，有人說要減檔，請咨詢教練）。掉頭后先走最左側車道，右轉后先走最右側車道，隨后伺機并線。左轉走中道。若一共就兩條車道，走右側那條，并給非機動車讓出一段距離。

2、溫陽路很多主路到輔路出口有白線，出口附近起步或是停車千萬別軋白線。

3、起步，車道變更，轉向都需要打燈看鏡，看鏡，看鏡，看鏡...動作要大點，保證讓考官看到。

4、牢記當前檔位，不要低頭看檔！不少人尤其女生掛在這里。

5、一定找記得打燈。起步、向左并線、掉頭打左燈；靠邊停、向右并線、右轉打右燈。注意在靠邊停車或者掉頭時，很多人并線時打了燈，在后面那一步時忘了！我同車一個mm就是進了掉頭車道后忘了打燈掛了。

6、根據路面情況和當前車速加檔，不要在車速不足時加檔，在路況較好的情況下，差不多每次加檔后輕給油3秒后換下一個檔位，也可以通過看車速來加檔（10km/h換2檔，20換3檔，30換4檔，40換5檔），控制車速不要超過50！并不是每個人考試都一定要加到5檔，不要不顧路況勉強加檔，否則很可能剛加完就要剎車了，同車有個mm就是這樣，慌亂時減檔下意識低頭去看了檔位。也許是特意考我公交站停車吧，我考試的時候加到三檔就要我靠邊停了。

7、每隔20秒看一下左右后視鏡，路口要左右觀察路況。這種小細節不做不見得會掛，但是做了肯定有印象分加分。

8、掉頭時要注意對面車況，不要搶行，要讓直行。

9、車停后若車燈還在閃，一定要回燈。

10、安全帶摘掉后，先看左右后視鏡觀察后面車況再推門下車。

11、剎車減速后，如果不是要跟油加速或者踩離合器準備停車，當速度降到不足以支持當前檔位時，車會開始震動甚至熄火，這種情況要有預備并及時減檔。

12、轉彎或掉頭時并線要快，否則到了白線區就來不及了。聽說有有個人考試時考官在快到路口時才喊指令，做也是錯不做也是錯，很冤枉地掛掉了。

總結的科目三的注意事項差不多就這些了，流程上的繞車喊報告一類就不贅述了。教練們都說，現在考試就是拼運氣，考官想讓你不過怎么都能挑出毛病來，所以不用太緊張，認真練好就行。說得嚴重點就是盡人事聽天命。有時間的話盡量去參加集訓，和之前在駕校里練車感覺是完全不一樣的，而且集訓能熟悉考試道路和練習上面說的各種要點。希望我的這點班門弄斧的經驗給后來人以幫助，最好能一次通過，尤其是夏天考試的童鞋們。你們懂的~~

最后附上科目二單邊橋傻瓜式通過法——停車打輪211法。我練的海駕富康車前擋風玻璃左下側貼了個小黑點，是專門用來協助過單邊橋的。在上左邊橋前，車身擺正，黑點對準左邊橋右邊緣，上橋，扶穩方向盤以免向右轉；待左前輪駛下橋（在車內會有感覺）時立即踩下離合器和剎車，停車向右打兩圈；然后等車向右偏移到黑點對準右邊橋右邊緣時再次停車，向左回一圈，接下來右前輪會開始上橋，扶穩方向盤以免向左轉；待車回正（若地面上有一條豎的參考線，當黑點對準白線時可認為車身已正）時第三次停車，向左回剩下的一圈，接來下右后輪也應該能順利過橋了。此方法雖然很機械，但是對于應試非常好用，同組的兩個mm之前練習時用別的方法從沒過過單邊橋但考試用的這個方法都過了。呵呵，我沒抽到~~

最后祝有緣看到此文并恰好要考試的盆友們一切順利！~~~

第三篇：安技駕校小路考經驗總結

小路考總結 2016-05-03

科目二歷經三次考試，終于一次順利過關。總結過關歷程，以下經驗供有緣人參考：

本人學車在晟豪駕校，考試在安技駕校，由于練習和考試不在同一個場地，人為增加了考試的難度，所以，對考場的熟悉就非常重要。由于安技駕校的小路考有3條線路，綜合前人經驗，和自己的現場考場，覺得2號線更適合自己，所以，一直堅持模擬2號線，最終也是在2號線通過了考試。

科目二主要是考細節，所以，車速一定要慢，而車速，主要靠離合控制，因此，平時練習時，一定要穿鞋底較軟的鞋子，掌握好離合的控制。另外，心態要放松，前兩次未過，均是由于過于緊張，一上車，腦子都是空白的，一下子呆掉了，動作都變形了。

具體來說，第一次考試時，倒樁一次過，小路第一次掛在窄路調頭的中途停車（第二次前進時，由于緊張，居然忘了掛1檔，就打好了方向前進，結果因為沒有換檔，車子后退了，直接說中途停車）。第二次時，由于車速太快，掛在S彎，這項是我的弱項，始終未掌握要領）。

第二次考試時，兩次都掛在倒樁。由于遇上暴雨，心情受到影響，即使到自己考試時，雨基本已停，但還是比較緊張，倒樁時，后視鏡都沒有調整，第一次居然連庫角都沒有找到，想去找庫角，結果中途停車，掛了，而且車子還沒有入庫。第二次時，同樣因為緊張，左倒庫時，看到后視鏡里車身不正，以為車身不正，結果想調整車身，沒想到，中途停車，掛了。

第三次考試時，心情放松，考前一直在閉目養神，在大腦里模擬倒車和小路考。關鍵考前對場地現場考察了兩天，對場地的路線設計和點位都非常熟悉，而且對考試的關鍵——后視鏡和座位調整，很清楚怎樣調整才能看得更清楚。倒樁上車后，先調整好后視鏡和座位，壓好離合，以很慢的速度，放松的心態，一次順利完成。小路考時，上車前先看車前小圓鏡位置是否正確，上車好，調整好后視鏡，座位，試試離合的松緊，系好安全帶，打開起步燈，以極慢的速度，放松的心情，頭腦清晰，點位清楚，流程熟悉，一次順利完成。經歷三次考試，終于順利通過，心情開心極了。雖然同考的2位帥哥均沒通過，很是同情他們，還是掩飾不住內心的興奮。呵呵，心情放松了，考場熟悉了，考試通過不是難題。

最后附上安技駕校的三條線路分布圖，這也是我當時很想找的圖紙，感謝原作者的辛苦繪制。

第四篇：2014駕校教練最新整理的路考秘笈

上車、起步與停車

左手開門，右手扶方向盤，右腿先進車，坐好后左腿再進車內，關好車門，調整好座椅，左右后視鏡。點火：手動檔踩下離合器踏板啟動為安全（自動檔踩剎車打火），上車打火往右扭到底啟動后手一松鑰匙自動回點火開關，如熄火等幾秒后把車鑰匙扭回最左側后重新往右扭到底啟動。【路考必須的程序】準備工作，調整好座椅和后視鏡，系好安全帶，打左轉向燈，踩下離合器掛一檔，松手剎，看后視鏡、儀表盤有無異常，確認安全后行車。慢松離合器，用三把方向（左右左）進入左車道后，扶好方向盤眼睛往前看，右手往左少用勁貼左側下拉空擋少頓換二檔后松離合器到半聯動停頓，稍加油門慢松完離合器。前推檔桿自動回位到中間后，前推是三檔，加檔先加速.減擋先減速.加檔必須一級一級加.減擋可以越級減。根據車速降得情況選擇檔位。停車時打右轉向燈，看右后視鏡，確認安全后踩離合器到底右腳放到剎車上做好停車準備用三把方向（右左右）用慣性靠右側路邊三十公分車順直停車摘擋，拉手剎，再松腳制動，撥回右轉向燈，去掉安全帶看左后視鏡確認安全后開門下車。

一、起步：1系2打左3踩4掛5松6看儀表盤7看左右后視鏡

二、停車：1打右轉燈看右后視鏡。

三、下車：看左后視鏡安全后下車。

倒庫：調座椅，系安全帶，調左右后視鏡，一踩離合器、二掛擋、三松手剎（先上提再按鈕、拉起時不按鈕），慢松離合器到動力傳遞時停頓，半聯動時離合可以控制車速，快時下壓就慢，慢時上抬就快。看尾與邊線的寬度，寬了對打、窄了反打方向盤。快停車時提前幾秒把右腳放在剎車踏板上做剎車準備，記好頭的位置看到左門線到左后視鏡下夾角時停車。停車時先踩離合器到底再輕踏制動剎停，摘擋，拉手剎，松完離合器下車。因車速慢。正確是先踩制動后踩離合器，只要在停車前踩離合器到底就可以，因車速快，這樣可以增加安全性。【樁練用半聯動，怠速練車，不用油門。快時輕踩下離合器，慢時少抬起離合器。控好離合器把好車速，均勻行駛。】左手九點之間，右手三點之間，以左手為主、右手為輔的原則，打多少回多少，一手推、一手拉，不準搓輪、掏輪、不準拇指放里面，不準低頭看方向盤和檔桿，眼睛要平視前方，看前顧左右。方法共有三種：（1）微調：約九十度（2）半把：約一百八十度；（3）整把：雙手交替：十二點抓打到六點松手。單手：五指伸直掌心為軸稍往下用力。離合器的方法：用腳前掌進行踩踏，道路駕駛不準用腳后跟支地，腳跟為懸空，以免離合器踩不到底（新學員在進行樁練時可以用腳后跟支地），不得用腳尖、腳心踩踏，踩下后抬起時做到：快有個行程，也就是動力開始結合時之前，俗稱離合器間隙停動力結合時慢動力結合后。腳制動的踩法：用腳前掌踩踏輕、重、輕開始輕中間重最后快停車點時進行輕踩。

上坡起步

一.壓線： 用一檔前進，看著左雨刷實疙瘩（約車頭中間）對左線（左筋壓左輪走過的車轍），用三把方向調整，上坡途中不許半道停車，以免不合格。

二.定點停車：定好頭的位置，左后視鏡外邊與框留三指寬，左后視鏡下夾角過中間寬線約十公分后先踩離合器到底再踩剎車停車。停車后一定要踩緊剎車不要回腳以免車后溜（或看商標從左后視鏡下角對第一道線時停車）

三.起步：

1、心在腳上踩緊剎車慢松離合器聽聲音，2、音變車抖動左腳控死離合不動，3、右腳上抬右擺放油門上，如車不走再稍等后再慢松點離合器。【注意】

1、后溜：動力沒傳遞上就松了剎車。

2、熄火：（離合器抬得太快、太高沒松制動）或松制動時同時不自覺又抬了離合器。

3、過計時線前必需檢查檔位是否掛對，手剎是否松完。

4、右輪偏線30公分扣10分，偏50公分不合格。車頭不出樁桿線50公分扣10分。車頭出樁桿線50公分扣100分不合格，起步時超過30秒扣100分不合格。

側方停車

調好左、右后視鏡，左雨刷實疙瘩離左線五六指或用右雨刷根部對左邊線同直角轉彎壓外線（右輪對車轍）前行，身體前傾從右側后視鏡看左邊前線頭后停車；從右后視鏡快看不到線角時往右打死方向盤從左側后視鏡看到后車門黑條壓線后根據車速雙手往左打死方向盤。1.看車身與左邊線夾角大小，如打早了提前松半把方向，早的多松的多。2.車身與左邊線平行時停車不用回正方向盤，開出：起步后車頭中間壓道線時往右打方向盤，車快正時往左回正方向盤。

直角轉彎：右輪點離外線五六指或右雨刷根部對外邊線，（同側方看線前行）用上坡起步頭的位置，等商標對內角時車速放慢邊走邊往左打死方向盤，待到車快正回往右正方向盤。

S路

左轉彎進道時車頭左角快到外線時方向盤打一圈多左手11點位置左右，如左角出線多打方向，角在線里松方向盤，左角頂線手到位。換向：待到車頭中間壓外線時，往右回正方向后看右筋與外線的距離，遠慢打，近快打，再往左打一圈多右手打到1點左右。不管往那個方向打都沒有打死方向盤的地方，除非調車，調好后手到位。左彎左潑水，右彎右潑水。

第五篇：駕校路考和燈光考試注意事項

駕校實際路考注意事項

考試基本操作程序

一 檢查（注意點：從右側繞半圈至車左側，開車門時前后看一下）繞車一圈檢查車況，開門前向后看報告。

按正確姿勢上車；左手開門，右手抓握方向盤，右腳踏在油門上，移動身體（一步）到座椅上，關好車門。

二 報告老師，請檢查我的身份證（注意點：自然一點；系保險帶；將座位調整合適）調整座椅，系上安全帶，檢查手剎，摘空檔，起馬達，抬離合，空加油（一腳）。三 報告老師，各儀表工作正常，請求起步

（注意點：一踏，二掛，三轉向，四喇叭，五看左視鏡；

離合輕抬；

保持與前車距離； 看清交通指示燈； 可能有行人的路口左右觀察）

起步時，一踏，二掛，三轉向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；

四 考官發出選點停車口令時

（注意點：若此刻車在超車道，需要二次變向，不可直接把車開到停車道； 停車時一點要把車速降下來；檔位歸空擋）開右轉向燈，看右視鏡，剎車，進入右車道。

減至一檔時，慢抬離合，輕加油，向右靠邊30厘米內，先踏離合，后踏剎車，一拉手剎，二摘空檔，三回轉向，四關鑰匙（熄火）。五 報告老師，操作完畢，請求下車。

燈光考試（注意點：熟練知道每個燈所在的指示位置，如何開啟燈，開關按到底才能開啟危險報警閃光燈）

1.聽到”夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛”指令，開啟前照燈，示廓燈和后位燈

2.前照燈非遠光狀態，聽到“請將前照燈變換成遠光”指令，變換為遠光燈或者前照燈在遠光狀態下，聽到“在剛才同樣條件下，你緊跟前車行駛”指令，將遠光燈變換為近光燈

3.聽到“夜間通過急彎，坡路，拱橋，人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口”指令，交替使用遠近光燈示意

4.聽到“與對方會車距對方來車將近150米”指令，將遠光燈變換為近光燈 5.聽到“夜間在窄路，窄橋與非機動車會車”指令，將遠光燈變換成近光燈 6.聽到“霧天行駛”指令，開啟霧燈和危險報警閃光燈

7.聽到“夜間在道路上發生故障或者交通事故，妨礙交通又難以移動”指令，開啟危險報警閃光燈，同時開啟示廓燈和后位燈