第一篇：駕校總結

駕校教練年終總結報告

各位領導、各位來賓，今天我受領導之托，就我校2013的駕陪工作作一個粗淺的總結。時光荏苒，2013年如白駒過隙間 過去了，轉眼間又跨過一個年度之坎，回首過去的一年，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。2013年注定是不平凡的一年。過去的一年在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過不懈的努力，圓滿完成了公司交給我們的各項工作。

一、強化職業(yè)道德和業(yè)務學習，具有強烈的集體榮譽感

在業(yè)務學習方面，我們嚴格按照《公安部第123號令》，根據新的教學大綱，讓原有的駕考經驗有了新的變化，比如小汽車駕駛中調整為倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎，即由原來的“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”。科目三也改變考試路段。面對新的改革，我們隨機應變，調整訓練綱要，切實有力的針對考試要點，提高通過率，實實在在的提高學員的駕駛能力。專業(yè)課程的學習嚴格貫徹運營駕學大綱。通過業(yè)務學習，有力的應對學員在學習過程中遇到的各種問題，使元月份新規(guī)第一次考試合格率就達到了近50%的合格率，上半年的成績都在涪陵片區(qū)處于中上水平。但由于諸多原因，下半年出現(xiàn)了壓尾的現(xiàn)象，但校領導及時發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)狀，及時組織召開教練會議，找原因、增措施，對癥下藥，爭取來年更上一層樓。我們全體教練員，嚴格遵守公司的規(guī)章制度處處替公司的利益著想。工作中，勤勤墾墾，任勞任怨，敢挑重擔，樂于接受。公司安排的常規(guī)和臨時任務，并能認真及時的完成，很多教練工作主動、積極，講究效率。對待學員的疑問總是耐心解答，力圖簡單易懂的教授開車要點。對待一些還處于徘徊于駕校選擇階段的學員，總是力薦本校。時刻本著“校榮我榮、校衰我哀”的宗旨。

二、注重因材施教，再攀通過率高峰

從教學經驗來看，關鍵就是要教好學員。為了教好學員，注重個別教育，使其保持相對穩(wěn)定性，同時激發(fā)學員的情感，使學員產生愉快的心境，創(chuàng)造良好的教學氣氛。在實際工作中總結教學經驗，積極思考，改進教學方法，提高學員學習效率，認真觀察學員學習中會遇到的一點錯誤。做到及時發(fā)現(xiàn)，及時糾正，能為學員詳細講解駕駛技能。盡可能的將學員學習過程中的困難降到最低。積極與學員溝通，調動學員學習積極性。使學員在輕松愉悅的環(huán)境里學習，調配好時間，讓每一位學員都能得到充分的練習時間。多看對教學有幫助的書籍，不斷擴寬知識面，為教學內容注入新的活力。根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環(huán)節(jié)，保證好學員每天的學車時間，更好地培養(yǎng)學員的駕駛能力。

三、工作質量成績、效益和貢獻 在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了我們，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為駕校及教學工作作出應有的貢獻。

綜上所述，我們整個駕陪工作全年在保障安全的前提下，全年出證XX人。這些成績都離不開在座各位的支持和關心，特別是我們教練隊伍的團結、穩(wěn)定。下半年我區(qū)駕校猛增至7所，駕校市場的殘酷競爭，更加凸顯駕學質量問題。我校認真分析，冷靜應對，果斷投入資金改造培訓場。同時也更加重視對教練員的素質及教學。倡導反腐倡廉，嚴禁行賄受賄。力圖以服務制勝，并在社會上取得良好反響。

總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我們將認真學習各項政策規(guī)章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為駕校的發(fā)展作出更多的貢獻。回顧過去，我們無比自豪，展望未來，我們信心十足。

報告人：XXX

20xx年x月x日

第二篇：駕校總結參考

場景：譬如我是某駕校X隊隊長，在09年1-9月份還是副隊長，主要負責駕校考前學員的工作，后來升至隊長，負責全面的工作：管理教練組，學員的各種事務；

2010年做個工作總結報告，哪位兄弟能幫忙寫下或者給些有價值的東西，急！(稍微改下OK)全體教職學員同志們，大家好。

2008年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩(wěn)步發(fā)展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規(guī)范化。

一、優(yōu)化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高

今年培訓管理部的工作有了很大的進步，他們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初他們首先對教練員的隊伍進行了優(yōu)化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統(tǒng)的培訓，初步實現(xiàn)了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態(tài)度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出，他們成績的取得與培管部的管理，和老教練員的幫代有著直接的關系，值得表揚的是修立山教練，新教練員實習期間，因他的講課態(tài)度很有特色，所以培訓新的教練員時都要安排到他的車上實習一段時間，他從來沒有打過折扣，無私的按培管部的要求做，圓滿完成任務，還有很多教練員也不同程度上做出貢獻。

今年教練員經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規(guī)定教學，嚴格執(zhí)行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統(tǒng)一的高水平的教員。

二、加強教練員管理，狠抓培訓質量

歷年來，駕培市場競爭激烈，全區(qū)八所駕校，都有一定的實力，要想站穩(wěn)市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規(guī)，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現(xiàn)金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。

三、重安全教育，強化安全意識 首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規(guī)定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。

四、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優(yōu)勢

我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優(yōu)勢。

1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發(fā)，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優(yōu)質的服務來進行。

2、設施齊全，服務項目齊全，滿足不同層次學員的要求，駕校如今年做到教練員崗位培訓，法規(guī)培訓車輛使用方法的培訓。

3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們要做到因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發(fā)性轉化為自覺性，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。

4、校風要廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續(xù)完善教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現(xiàn)象。

五、2008年先進事跡

大貨組全體教練員，在今年的工作中應該提出表揚，他們任勞任怨，不論對待本職工作，還是其它工作，在場地搬遷的情況，頂著嚴寒，自己動手墊場地，才墊的場地沒有壓實，大風刮來，漫天黃土，飛沙走石，一天訓下來，每個人都成了黃臉，但他們從來沒有一個人叫一聲苦叫一聲累。在這樣困難的情況下，考試成績不但沒有下降，反而創(chuàng)造考試合格率平均成績?yōu)?5%。

小貨組的教練員能夠擺正自己的位置，做到了教練員的職責就是教好車，練好車，考好試，安全無事故。通過他們的努力，五臺車共分483名學員，只有11人沒有來練車，其它472人全部進入訓練。如果能給予正常考試，他們能全部按要求推出去。

轎車組的于澤輝，在愛護車輛及節(jié)油方面應該是最優(yōu)秀的，大家在公布各項考核成績中能聽的出來。希望大家向他學習。招生情況： 全年招生在50人以上的有于經全，修立山，紀線芳，孫傳洲。希望在2009年里更加努力，為中山駕校更好做出貢獻。

大家都知道，我校的陪練部正式成立了，它標志著我校的體系進一步完善，今后，我校學員不僅能學會駕駛汽車，取得駕照，也能通過陪練加速提高駕駛技術。通過我們的一條龍服務，汽車駕培市場越來越繁榮，我校的地位也由此越來越堅固。

六、問題與不足

1、教練員的素質有待進一步提高。

2、招生宣傳還須加強。

3、辦公室人員責任心還要加強。今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思廣益。

2、加強駕校各職能部的協(xié)作，把責、權、利落實到人。

總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教育與經濟于一體的特殊性教育部的，在駕管中心的正確指導下，我們取得了一些成績，但離上級領導的要求離學校的總體目標還有距離，今天我要繼續(xù)努力，始終斗爭學員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展。

最后，向全校的教職員工及家屬問好： 祝愿你們全家在新的一年里：

身體健康，全家幸福，事事順心，萬事如意。中山駕校校委會 2009年1月20日

培訓科隸屬交通技師學院汽車駕駛培訓學校下屬的職能部門。培訓科的發(fā)展得到學校及校領導給予了大量的支持和關心。在上級領導的關懷下，培訓科按照“做實、做強、做亮、做大，爭創(chuàng)一流示范駕校”的方針結合當前培訓市場的特點，在院領導及校領導的指導下，開展了全新的駕駛培訓模式——預約計時培訓，改變傳統(tǒng)陳舊的培訓模式。新模式的開啟，是我校駕駛培訓體系改革一次大膽嘗試，這也看出上級領導高瞻遠矚，長遠的戰(zhàn)略思想方針。在實踐中預約計時培訓是正確的，得到眾多學車者的青睞和稱贊。與此同時加強了內部管理，提出了一種全新的觀念：即朋友式的教學關系，拉近了學員與教練員之間的距離，真正使學員感受到了快樂學車。培訓科結合兩個基地的經驗，對分校提出“分段計時電話預約”的培訓方式，從而大大方便了學員，改變了過去全天訓練或半天訓練帶來的諸多問題，通過電話聯(lián)系，使許多長期因工作等原因不能正常完成培訓的學員完成了培訓。在培訓工作剛剛步入正常軌道，“非典”隨之而來，從員工到學員很心慌。在駕校領導的正確指揮下，培訓科及時傳達防非措施，并制定出一系列方案，組織發(fā)放宣傳材料，制定預防措施，包括發(fā)口罩、手套、消毒藥水，對學員進行全面登記，測量體溫，要求教練員不準外出，在訓練中要求路訓車每回場一次進行一次消毒，樁訓車每完成一個學員訓練進行一次消毒。通過我們上下的努力，使員工能安心工作，使學員放心學車，在非常時期確保了訓練正常。

在安全工作中始終堅持“安全第一”的指導思想，為了做好安全工作把好安全關，及時要求各分校每天對車輛進行一次檢查登記，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。在對教練員的安全思想教育上，通過安全例會、周會，進行安全宣傳教育。同時加大檢查力度，每周不少于兩次上點、上路檢查。特別是六月份安全月中更是加強了安全的宣傳教育，加強了對車輛檢查。由于領導的重視上下一條心，確保了在第二個安全生產月中沒有發(fā)生重大安全機務事故。上半年安全行車達3218000公里，檢查車輛12600臺次。

培訓科在抓培訓質量同時，針對我校的質量目標重點加強樁訓、樁考的質量跟蹤，特別對5月份的樁考中出現(xiàn)的問題，及時組織有關部門在校領導的參預下進行分析原因。由培訓科組織、制定整改措施，全面的對分校教練員進行為期一周的技能培訓。在培訓中，從學習安全生產法，職業(yè)道德教育，轉變觀念宣傳教育，駕駛教學培訓入手，并進行理論考試、口答考試、倒樁考試，將考試成績與技能工資掛鉤。教練員通過培訓增強責任心，提高了服務意識，在教學技能上得到了很大提高。

上半年駕校共培訓畢業(yè)學員2550人，樁考合格率79.65%，路考合格率88.25%。在院及校領導的正確指導下，取得了一些成績，但離上級領導的要求，離學校的目標還有較大距離，特別是樁考的質量目標我們還要繼續(xù)努力。總結，我科全體員工將總結經驗，采取有效措施提高樁考合格率。我們將與時俱進，本著“做實、做強、做亮、做大，爭創(chuàng)一流示范駕校”的方針，努力的工作。

第三篇：駕校個人總結

篇一：駕校個人年終工作總結 2012年終總結

結識圣水駕校并成為其中的一員，已半年過去了。在這期間，我主要從事的是學校教務理論方面的工作，具體的說就是新學員的駕考理論、從業(yè)資格證的理論以及繼續(xù)教育方面的理論。首先，感謝學校給了我這個平臺，感謝各位領導、同仁對我工作上的信任和支持。加入圣水駕校雖屬偶然，但我深感榮幸，同時也深感壓力和責任重大。通過近半年的工作，我深知要做好駕校理論方面的工作不是一件容易的事情。但在學校領導和各位同仁的關心、幫助、支持、配合下，我服從工作安排、加強學習鍛煉、認真履行職責，全方面提高完善自己的思想認識、工作能力和綜合素質，較好的完成了各項目標任務。雖然工作上經歷了很多困難，但對我來說每一次都是很好的鍛煉。現(xiàn)將工作以來的情況總結如下：

一、加強專業(yè)理論知識學習，創(chuàng)造良好課堂氛圍

為各位新駕學員和繼續(xù)教育學員創(chuàng)造一個良好的課堂氛圍是我的重要工作內容之一。一是新駕學員對汽車知識可以說是一無所知，要使他們在上車之前對汽車有個大致的了解和認識，可不是一件容易的事情，因此，對他們的講解和教導就成了我們這些理論教員責無旁貸的責任。既如此，就必須加強自身的理論知識學習和積累，從汽車的起源、發(fā)展、原理、結構等方面下功夫，扎實打好自身的基本功。二是對于考取資格證、繼續(xù)教育學員，深知他們都是有多年的駕駛經驗的老駕駛人員了，因此他們所缺乏的不是汽車基本專業(yè)知識和操作知識，而是從行業(yè)規(guī)范、法律法規(guī)、職業(yè)道德、安全意識方面讓他們提高警剔、正確認識。三是從自身的經驗跟學員多做交流和互動，使彼此互相學習、融會貫通。事實上通過與學員的交流與學習，對我自身也是一個很大的促動，使我對汽車知識也有了一個很好的學習機會。

二、認真履行職責，積極開展工作

1、協(xié)助學校領導和教務科長做好教務工作、考試工作。一是工作中尊敬領導、團結同事、尊重學員、自察自省，跟各方保持良好的溝通關系，使工作順利開展；二是工作不分份內份外，只要力所能及，都能自覺主動去做，比如前期除了教務工作外，還主要從事了文明勸導工作，對于這一部分工作，說實話感觸頗多，但言不盡意，也存在許多不足和過失，總之，感謝學校領導對我工作上的支持和理解；另外還抽取空余時間熟悉報名處的業(yè)務，現(xiàn)基本對報名處的業(yè)務能獨立開展，所欠的是沒有她們的專業(yè)和熟練。

三、提高認識，加強服務，樹立良好風氣

駕校理論員作為駕校教師，其職業(yè)任務就是“傳道”、“授業(yè)”、“解惑”。

首先是傳道，即傳駕駛員行車之“道”，使其做到安全、經濟、文明、有效。安全是行車的前提；經濟是行車的目的；文明是行車的基本原則；有效是行車的關鍵。只有安全、經濟、文明的行車才是有效的行車，只有有效的行車才能真正實現(xiàn)為自己、為他人，為社會服務的目的。

其次是授業(yè)。理論教員通過課堂教學，把道路交通安全法律、法規(guī)知識、汽車駕駛及維護技術理論、道路運輸知識、汽車駕駛的基本理論知識等傳授給學員，經過學員實際動手能力的訓練，將變成一種實用技能，這種技能如果和職業(yè)結合便可作為學員從業(yè)和謀生的本錢。從這個意義上講，理論教員課堂上傳授理論知識的過程，實際上是一種職業(yè)（手藝）的傳授過程。

最后是解惑。解惑既包括“道”的層面，也包括“業(yè)”的層面。行車理論具有嚴肅性、科學性、時效性、實踐性等特點，理論教員的教學帶有明顯的實用性、目的性和應驗性（先是要應學車第一關的理論考試，然后是應上路行車的檢驗），幫助學員解決好理論和實踐上碰到的疑難問題是理論教員重要的教學任務之一。

四、存在的問題

半年來，在學校領導和各位同仁們的關心支持下，工作也取得了一定的成績，但距領導和各位同仁們的要求還有不少的差距：一是由于駕校工作常常事無巨細，每項工作主觀上都希望能完成得最好，但由于能力有限，不能把每件事情都做到盡善盡美；二是在工作中與領導和同仁們的交流溝通不夠，有時候只知道埋頭拉車，不知道抬頭看路；三是由于自己經驗不足、專業(yè)知識不夠，性子急躁，工作中時有不得心應手之處。這些都需要我在今后的工作中切實加以解決。

五、今后工作的思路

1、繼續(xù)做好教務理論、履行職責、提高服務等方面的工作。并針對自身存在的問題，找原因、找差距，極早進行彌補，力爭在原有的基礎上更上一層樓。

2、樹立良好的自身形象，在工作中成為同事的榜樣，在感情上成為同事信任的伙伴。因為駕校理論教員是駕校學員理論上的精神指導，“學高為師，德高為范”。理論教員能否在教學活動中有效地實現(xiàn)和完成“傳道、授業(yè)、解惑”，這與其本身所具備的綜合素質有著及其密切的關系。一名優(yōu)秀的理論教員，應該是一名有著較高文化素質、道德素質、專業(yè)素質、身心素質和職業(yè)素質的人。因此必須在自身形象、個人情感上下深功夫。

3、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，因此始終把學習放在重要位置，努力提高自身綜合素質。一是學習跟自身工作相關的業(yè)務知識，向領導、向學校各位同仁學習；二是學習相關行業(yè)知識；三是學習文化知識，提高自身文化修養(yǎng)。

4、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作，不斷探索工作的新方法和新思路。

5、積極與學校領導進行交流。出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作上的不足進行批評指正，使我的工作能夠盡善盡美。

細節(jié)決定成敗，思路決定出路。總之，信心和勇氣使我創(chuàng)造、把握每一個機會，而每一次的鍛煉則更加強了我對自己的信心。在總結以前經驗的同時，我深知建立自信、發(fā)現(xiàn)缺撼、規(guī)劃職業(yè)生涯與完善自我同樣重要！我始終堅信的四個字“天道酬勤”。在今后的工作中，我一定會解放思想、積極探索、努力完善自我、緊跟學校行業(yè)發(fā)展的腳步，積極配合學校領導的工作，認真踐行“自我總結”和“今后的工作思路”，在現(xiàn)有工作的基礎上更上一個臺階。篇二：駕校教練個人工作總結 駕校教練個人工作總結 廣寧駕校教練員----黃繼根

我是2009年開始從事機動車教練員工作的，在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規(guī)和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，現(xiàn)將將我個人教練工作總結如下:

一、注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.二、堅持質量興校的原則,認真執(zhí)行學年教學計劃,理論聯(lián)系實際,不斷研究教學方法,改進教學手段,在教練員考核中取得優(yōu)異成貫,并被評為教練組長.三、本著精心教練,以人為本的教學宗旨,因材施教,把握第位學員的思想情緒,了解每位學員的要求特點,揚長避短,調動和引導第位學員的積極性,在我和學員的共同努力和配合下,不僅教學成果可喜:每期學員的考試及格率都在百分之九十九以上,而且在學校和學員中已基本形成很好的口碑.四、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規(guī)教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養(yǎng)以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業(yè)務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗。

工作中,我與同事和諧相處,互相學習和促進,我愛車護車,經常對車輛進行擦洗和保養(yǎng),因為我的勤勞和細心,車輛在教學工作中沒有出現(xiàn)過任何故障.在今后的工作中,我仍將努力學習業(yè)務知識,提高教學質量,敬業(yè)愛崗,立足本職工作,為社會和單位的發(fā)展做出自己應盡的貢獻.篇三：駕校業(yè)務員工作總結

我于2011年8月28日成為駕校的試用員工，到今天已近4個月了。4個月中，在業(yè)務主管和同事們的大力支持和幫助下，本人認真學習，嚴格履行工作責任，在工作期間，較好地完成了本職工作任務。現(xiàn)將工作總結如下，希望大家提出寶貴意見。

一、加強理論學習，不斷提高自身綜合素質

進本駕校以來，本人尊敬領導，與同事關系融洽。為盡快進入工作角色，本人自覺認真學習本駕校、本部門、本崗位的各項制度、規(guī)則，嚴格按照業(yè)務廳里制定的工作制度開展工作。能夠堅持學習崗位制定的職責、與工作相關的業(yè)務知識。積極參加部門里組織的各項學習活動，并利用業(yè)余時間進行自學。業(yè)務水平和理論素養(yǎng)都有所提高。

二、嚴格履行崗位職責，努力做好本職工作

進本校以來，在業(yè)務主管和同事們的支持和幫助下，本人很快就掌握和熟悉本崗位工作的要求及技巧，嚴格做到按時按量完成業(yè)務廳里交給的場地分車和考勤的錄入、校對等工作，保證在給學員分車時，做到合理 客觀 公正的安排。在給學員解答和處理一些矛盾時，努力做到微笑 耐心 服務。

三、忠于職守，把握自我

在給學員場地分車時，能認真執(zhí)行領導安排的學員分車制度，決不能對學員吃拿卡要，在制度與利益面前必須把握自我，不能因為自己的利益而毀壞整個駕校的名譽。

四、厲行節(jié)約，杜絕浪費

為了節(jié)約業(yè)務廳里的辦公耗材，我們將用完的打印紙，全部保存起來。對只用了單面的紙，又將背面空白處很好的利用上了。對于業(yè)務廳的計算機、打印機、復印機等設備和其它物品，能夠嚴格管理好，保證文印工作順利進行，并在工作中學會這些設備的簡單維修與保養(yǎng)。

五、不足之處和今后打算自從擔任場地分車的工作以來，雖然在工作上取得了較好地成績，但也還存在一些不足之處。如：處理學員的事情還是不夠圓滑，對業(yè)務熟悉程度有待于進一步提高。這些不足都需要在今后的工作中加以改進。今后，我一定會倍加努力學習，刻苦鉆研業(yè)務知識、電腦知識、場地管理知識等各方面的知識，努力提高自身綜合素質，做好個人工作計劃，力爭做一名優(yōu)秀的工作人員，為我們駕校的興旺發(fā)達做出自己應有的貢獻。

第四篇：旺達駕校總結

旺達駕校二〇一二年工作總結

2012年，我校在市、縣交通部門的正確領導下，全體員工團結拼搏、共同努力，學校穩(wěn)步發(fā)展，圓滿完成了招生培訓計劃，取得了良好的經濟效益和社會效益。一年來，我們嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前駕培市場的特點，在全面規(guī)范基礎設施建設的同時，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式；同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平；加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規(guī)范化，取得了較為理想的成績。全年共招生學員 人，畢業(yè)學員 人，畢業(yè)率為 %，為我縣培養(yǎng)了大批合格的駕駛人才。

一、主要工作 

（一）規(guī)范管理，提升服務水平。

我校2011年投資500萬元建立了標準的訓練場地，硬件設施全部達到上級規(guī)定的要求。但要培養(yǎng)出合格的駕駛員，光靠規(guī)范化的場地是不夠的。規(guī)范駕校管理，必須先從教練員、教學車輛、學員的管理入手。年初，我校就集中開展“規(guī)范檔案管理”活動，抓好三大臺賬，即對教練員、教學車輛、學員檔案進行規(guī)范整理。從檔案的收集、整理、歸檔等環(huán)節(jié)入手，理清思路，摸清家底，健全規(guī)章制度，規(guī)范操作流程，強化目標責任，推進檔案管理工作規(guī)范運行。為

接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項，如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，直至開除。二是實行教練員負責制，對各科目的培訓，把培訓權與合格率相結合，全部交給教練員自己掌握，便與教練員根據學員的學習情況安排訓練內容，收到了良好的效果。三是校領導利用平時和結業(yè)考核等機會，不定時的找學員談心，了解教練員教學情況。四是狠抓一次及格率，及格率直接關系著駕校的聲譽，也是競爭中求生存的重要手段，為此我們每月都進行及格率總結，查找原因制定提高措施，并結合教練員負責制實施獎懲。今年來學員一次及格率大大提高，旺達駕校也因此在全縣口碑很好。由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高。

（四）注重安全，強化安全出效益

安全是頭等大事，在學校的各項工作中，我們始終堅持“安全第一”的指導思想。為了做好安全工作，把好安全關，一是成立“安全生產領導小組”，校長任組長，各部門設立安全員。二是加強教練員的安全教育，每月召開安全生產例會，每季度召開安全生產總結會，校長與教練員簽定《安全生產責任書》，要求每個教練員把安全放在第一位。三是制定安全訓練規(guī)定，必須按要求、按操作規(guī)程訓練，絕不允許有一絲一毫的安全隱患存在。教練員們每天對車輛進行日常維護，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，杜絕事故隱患，確保了全年安全無事故。四是加強學員的安全宣傳與教育工作提高學員的

釋。

三、下年工作打算

1、堅決執(zhí)行上級交通部門和車管部門的各項規(guī)定和指示。把全心全意為學員服務、一切從學員的利益出發(fā)做為駕校的辦學宗旨，提高教練員素質，實現(xiàn)文明優(yōu)質服務。

2、安全、優(yōu)質、高效訓練每一天，打造固始旺達品牌。多征求學員的意見，不斷改進教學方法，用心服務，精心施教，不斷創(chuàng)新教學方式方法，使訓練質量不斷提高，提高學員滿意度。

3、加強駕校各部門之間的協(xié)作，把責、權、利落實到人。

2013年，在市、縣交通部門的正確領導下，我們將繼續(xù)努力，始終把學員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發(fā)，安全、規(guī)范、和諧、高效地開展駕培工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為我縣輸出更多的合格駕駛員，為縣域經濟發(fā)展做出更大的貢獻。

二〇一三年元月三十一日

第五篇：駕校路考考生總結

路考考生總結

二檔油門稍加重，車動即可轉二檔；

三檔油門更加重，關燈然后轉三檔。

起步先用一擋，車起步了一般就可以換2擋了。其實你只要感覺到發(fā)動機累了就要換檔了。通俗一點，好像感覺到車有點累發(fā)出有點顫的感覺時就要換檔了。

二停車基本程序

1打右轉向燈

2踩離合器、松油門

3輕踩剎車

關轉向燈時機：

起步前進：

二檔之后，三檔之前； 轉向、并道： 動作完成，直行時；

并道：打轉向燈，看，稍轉方向，關轉向燈。

打轉向燈：必須三秒，必須要看，必須關閉。過路口：必須三檔，必須鳴笛，必須要看。

路口停車、轉彎：打轉向燈，停車就換一檔，半聯(lián)動等待，起步鳴笛、左右看，邊打方向，邊加油換二檔，關轉向燈。

過人行道：必須減速，必須鳴笛。掉頭一檔，拐彎二檔。

掉頭：轉向燈，一檔，鳴笛，看，半聯(lián)動。拐彎：轉向燈，二檔，鳴笛，看，關轉向燈。

靠邊停車：打轉向燈，看，踩離合、松油門，輕踩剎車，30公分。

過路口、轉彎：腳就等在離合上。

換檔時必須踩離合，但是同時注意，踩離合的時候把油門的腳抬起來。換檔時如果踩離合的同時也踩著油門就會出現(xiàn)轟轟的聲音。

還有一個必考項目，就是“上坡起步”，首先要踩離合先掛上一擋，這個時候不能放手剎，把腳放在油門上慢慢的加油，在加油的同時抬離合器，離合不能一下子抬起來，兩個腳是同時的，慢慢加著油門也慢慢抬著離合，感覺車有點發(fā)顫了，轉速表到了10了，這個時候放手剎。接著加油，那么就可以走了。這個要注意的就是在加油的時候不要立刻把離合抬起來，放手剎的時候也不要動腳。不然就會熄火。

坡道起步：

一、踩下離合器，掛一檔。

二、慢松離合器，感覺車有輕微顫動時，就是已經找到半聯(lián)動了。

三、如果沒有拉手剎，就保持半聯(lián)動，迅速松剎車并換到油門踏板，輕微給油。如果拉手剎了，就保持半聯(lián)動，然后輕微給油（轉速20左右），感覺車的顫動沒有了時，迅速松手剎。

四、繼續(xù)松離合器（一定要慢）。并結合加大油門（轉速30左右），車就起步成功了。

坡道起步

操作要領

1.掌握好自己車輛的半聯(lián)動時機。

2.坡起時油門要比平時起步加大一點，坡道越陡越大。

3.一定要在離合半聯(lián)動狀態(tài)，車有向前走的趨勢后再松手剎。

4.起步動作要一氣呵成。

如何把車停得穩(wěn)一點？

停車的時候先踩一下剎車，然后踩離合讓他慢慢滑一點才剎車，這樣停車沒有感覺，感覺很平穩(wěn)。

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，再接近踩剎車到底，待車輛停之前，輕微放一點剎車，汽車就不會向前“沖”了。

為避免車輛停止前點頭，可以在車輛即將停下的瞬間松一下剎車踏板，然后再緩緩踩下，將車停穩(wěn)。如果車速高的情況下停車，先踩剎車，等車速下降到較慢的時候再把離合踩到底，這樣避免熄火。停車是否需要踩離合要看車速，車速較快的時候只要不是一腳踩死就沒必要踩離合。要是車速很慢只要踩剎車就會停得那種，需要先踩離合。3 先踩剎車，速度降下來后再踩離合 4 如果高速（/中/高檔位）行車，先離后剎太危險，原因大家都知道：沒有發(fā)動機的牽阻作用，車速會難以控制，很容易出事！靠邊停車時，如果速度慢的話，先踩離合器，后踩剎車。速度比較快的話，先踩剎車把速度降下來，再踩離合器。車停好了，先拉手剎，后摘檔，這樣如果停車的地方不是平地的話，車才不會溜。車停穩(wěn)后,拉手剎,放空檔,再抬離合.7 聽到師父喊靠邊停，馬上打右轉向燈，同時右腳從油門移位到剎車上，用剎車先把把速度帶下來，此時觀察右反光鏡，如右后無情況，則方向盤打右開始靠邊，同時在踩了剎車后要根據速度來決定何時踩離合器，一般當速度降到你騎自行車的速度時再踩離合器都不遲！8 當你的腳離開油門踩剎車的時候，千萬別著急踩離合器，這樣能利用汽車發(fā)動機的作用配合剎車更快的降速，如你踩離合器太早就不能利用發(fā)動機阻尼作用降速，變成單純用剎車片降速，這樣效果不好，降速慢，還傷剎車，車還容易前沖失控。9 教練一般都喜歡在你剛一踩下剎車的時候就大喊離合器踩掉，不要理他，停車時踩離合器的目的只是為了不熄火，所以理論上踩離合器越晚，速度降的越快，你只要掌握好不熄火的最低速度，保證在最低速度前踩下去就是最合適的。停的時候要注意路邊，如果有自行車，那你要跟著后頭停，如果有消防龍頭，記得要離開龍頭起碼15米，如果是人家廠門口，記住不可以擋在中間停。在低速檔且低速行駛的時候，比如1、2檔時停車，次序為先踩離合器，后踩剎車！否則如果先踩剎車后踩離合器，如果離合器踩的慢了，車子很容易熄火！其實，甭管幾檔，如果車速在10公里以上，就必須先才踩剎車，待車速降到10公里以下，才踩離合，再配合剎車慢慢停車。如果違反了，就會判不及格！13 記住一句話：車只要沒有停下，就不會死火！行駛中發(fā)動機對車子有牽阻力的作用，檔位越低牽阻力越大。剎車失靈時，車子高速行駛狀態(tài)下，把檔位置于一檔，就可以起到緊急剎車的作用。所以先踩離合器，車子失去了發(fā)動機的牽阻力作用，在自身的慣性作用下，突然加快。因此，車子在高速行駛情況下，遇到情況需要緊急減速，要先踩剎車再踩離合器。低速情況下要同時踩剎車和離合器，防止熄火。特別緊急的情況下，就不管車子熄火不熄火了，直接一腳悶剎。等紅燈的時候要踩離合,綠燈亮也沒多長時間，剎車放掉，慢慢抬離合器就好了。17 準確把握車速與擋位的平衡 18 換檔速度要快.19 低檔低速離合抬的稍慢一點，檔位越高，速度越高，離合臺的時間逐漸縮短。

準備起步時一定要確認周圍交通狀況，除了看左側反光鏡外，最好扭頭向后張望一下，因為后視鏡有盲區(qū)。

總結路考要點，記好了，應該對過關有用，因為我就是這么做的。

考官好

1.報告，從左側往后繞車一周，（請求上車）

2.看后面來車情況，拉開車門進車 3.報告，請考官驗證件

4.調整座椅，后視鏡，系安全帶

5.點火，（踩兩下油門？），報告儀表正常，請求起步

6.踩離合，掛一檔，右腳放在油門上，撥左轉向鳴喇叭，看左后視鏡輕抬離合，松手剎加油起步

7.轉速起來掛二檔，記著換擋的時候踩離合松油門，不然車的怠速太高，會發(fā)出嗡嗡聲，20多邁換三檔，30多邁換四檔，接著五檔，到了五檔之后走不了多遠考官就會讓你選點停車了

8.看右視鏡，打右轉向燈，輕踩剎車，低于30邁趕緊減檔，一腳離合一減檔，每次減完一檔都要抬起離合，用車的怠速減速，直到減到一檔（有些教練說減到二檔，離合不抬，就可以準備剎車停車，也可以），把車距調到距離路邊白線30cm左右（雨刷中點對路邊白線），離合剎車同時踩，停車。

9.拉手剎，摘空擋，撥回右轉向，熄火，掛一檔。

10.松安全帶，（謝謝考官？），看左視鏡，下車。從車前方繞到副駕駛位置，報告考官，操作完畢，等待考官打分。如果考官不叫住你給你講的話，恭喜你，你的路考合格了！等著拿駕照吧！

小小一點經驗與大家分享，希望看貼的朋友都能順利過關！

換人程序，車尾下車右側繞，繞到左門喊報告。上車程序，打開車門要問好

路考 1。報告學員***請求上車。2。調好坐椅，系好安全帶，調好后視鏡。3。啟動發(fā)動機，檢查各種儀表和離合器，剎車，油門。4。再報告各儀表正常，后視鏡良好，請求起步。（考官說起步）1）踩離合器（踩到底）2）進一檔 3）打左轉向燈 4）松手剎 5）看左右后視鏡 6）再加油門（轉速表達到1000轉速）離合器慢抬，車動左腳不動（定在離合器踏板上），車行腳再來（就是踩離合器松油門換二擋）再加油門抬離合器。三擋；松油門踩離合器進三擋（先抬離合器后加油門），四擋，五擋跟三擋方法一樣。7）靠邊停車，先松油門打右轉向燈，車靠邊停正，離行道30公分。8）逐級減擋，先松油門踏板，打右轉向燈，車向右邊行駛，從五擋減四擋，減三擋再減到二擋再停車。

人到車頭約2米，右臉頰處是車中。看見最近地橫線、線離車頭約２米。

路口行駛，進入路口之前三十米，減速減擋。

實用駕駛技巧

[起步]

首先提醒一點，熟練駕駛的車友，都應該做得到——不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應遲鈍、還嚴重增加開車的疲勞度。

新手，要努力學會用腳剎起步。

在駕校，我們都學過師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。

（1）快：是指離合抬到你準備的發(fā)力點，要快。

也許你會問，不是說“半聯(lián)動點”嗎？怎么又來個“準備發(fā)力點”了？

對新手們的一檔起步來說，“準備發(fā)力點”就是半聯(lián)動點。也就是駕校學車時的那個車抬頭點。當然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。

標準的操作是：左腳一達到那個半聯(lián)動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。

這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。

對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。

（2）慢：是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。

只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。所以在[新手上路]一文中：專門提到了新手要去練練壓離合。練一個小時，對離合的處理經驗，能趕上別人一萬公里的體會。

在左腳到半聯(lián)動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯(lián)動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。

這樣車就能平穩(wěn)的起步了。

有些車友（尤其是新手），車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別 5 的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，回家又罵這車真費油。

這樣的起步動作，你在市內頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。

還是花蛇的那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。

（3）快：是指最后完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。

在這里，要點不是動作。而是應該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉到1500轉就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉數(shù)可以高到3000轉。

也就是說，何時完全松離合，取決于你當前的路況，和你對起步速度的追求。

從這里，我們又可以領悟到一點，那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經驗了。當然還要看著轉速，半聯(lián)動你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。

（4）離合的懸停點：

在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。

也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的起步技術受益無窮。

車的懸停點，一般比平時半聯(lián)動點略低一點。

對于不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯(lián)動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。

坡道起步離合要抬到的點，就是離合的懸停點。

左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。

（5）平路上的懸停點起步

對真正開車老手來說，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯(lián)動點，而是懸停點。

這樣做有諸多好處。

首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。其次，平路起步能更穩(wěn)更快。

為什么呢？

平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從動作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯(lián)動點，不知快多少倍。再從發(fā)動機的動力來說，你抬到半聯(lián)動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉的發(fā)動機扭矩，而從懸停點踩油門沖出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉的發(fā)動機扭矩。

當然這樣起步比標準的半聯(lián)動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。

（6）大堵車時的平路起步

這時往往是車車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。

所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低（比懸停點還低很多），右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。后面的幾米，車車相當于空檔溜過去的。

這個起步動作很費油。但最后的宗合效果，卻很省油。

為什么呢？

假設，你象平常一樣，半聯(lián)動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往里插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來，但你為了不讓別的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣老鼻子去了。

而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底，相當于空檔溜著，看前車怎么動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續(xù)加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那么從容不迫。

說到現(xiàn)在，你可以明白我們第一個“快”時提到的那句“準備發(fā)力點”是什么意思了吧？

起步的“準備發(fā)力點”不僅僅是半聯(lián)動點，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節(jié)，都要我們自己去慢慢體會的。

（7）起步過程中換二檔在市里開車，并不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，你排第二個起步，但前面那車起步忒肉。那么你怎么辦？你這時想把離合松到底，都有可能撞他的PP。

按喇叭？那不是解決問題的方式。

其實你這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進到二檔。相當天把車順手調到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態(tài)。這樣過路口后，你少一次換檔操作，多一分輕松悠閑。

開車有很多變通的，不是非要把一個動作做完才能做另一個動作哈。

（8）二檔起步

二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。

但是，路上總會有許多迫不得已的情況。

最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。

.二檔起步的要點：離合不能抬高。你還是老老實實地抬到半聯(lián)動點去起步，要么把車憋熄火了，要么就是拖檔甚至敲缸。

其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合抬得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當然隨后的抬離合過程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車速下，發(fā)動機的二檔扭矩比一檔要低得多。

（9）陡坡起步

陡坡起步，只要注意兩個字：安全。

你所認為最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你認為拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。

這時，只要能起步，就是勝利，別的一切都是扯淡。