第一篇：天車注意事項[最終版]

天車使用管理制度及安全注意事項

天車管理制度：

一.目的

明確天車（管理）責任，加強天車管理，消除天車事故及隱患。

二.適用范圍

適用于全公司天車的管理。

三.職責

1、設(shè)備部對本制度的實施負責，設(shè)備部負責人對本制度 的有效執(zhí)行有監(jiān)督檢查責任。

2、各部門負責人對本部門的天車使用負責，天車的操作 使用及維護保養(yǎng)應(yīng)設(shè)專人管理，天車外借應(yīng)與借用部門進行 交接、天車出現(xiàn)損壞，由使用人承擔全部責任并修復(fù)。

四.設(shè)備操作

1、凡使用天車人員，必需熟知操作按鈕的啟動方向、各種安全裝置的作用和正確的吊掛、捆綁方式，否則禁止使用。

2、工作前應(yīng)檢查天車，吊具（如吊鉤、吊環(huán)、鋼絲繩等）是否安全可靠，無問題時方可使用。

3、天車在吊裝時嚴禁超載。

4、吊運的物體必須吊掛牢固平穩(wěn)后方可起吊。吊運時禁止同時使用兩個以上的動作或斜拉，斜拽。物體旋轉(zhuǎn)時，必須平穩(wěn)后方可松鉤。

5、吊運物體的高度必須高出運行線路上所遇到的物體，但不得從人的上方通過。

6、禁止用吊鉤吊人或人員乘坐在吊運的物體上。

7、操作人員在實施吊運工作時，應(yīng)精神集中不得與別人閑談。

8、捆綁、吊運具有尖銳邊緣的物體時，需用木板等軟料墊好，防止鋼絲繩被切割損毀。

9、工作結(jié)束后應(yīng)將天車開回停放處，將吊鉤升至離地2米以上。

10、天車出現(xiàn)故障時要及時通知設(shè)備管理部門聯(lián)系解決，嚴禁使用部門自行處理。

本制度由設(shè)備部負責解釋，自下發(fā)之日起執(zhí)行。天車安裝注意事項：

（1）每臺起重機必須在明顯的地方掛上額定起重量的標牌。（2）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運送人。（3）無操作證和酒后都不許駕駛起重機。

（4）操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無關(guān)的事情。（5）車上要清潔干凈；不許亂放設(shè)備、工具、易燃品、易爆品和危險品。

（6）起重機不允許超荷使用。

（7）下列情況不許起吊：捆綁不牢；機件超負荷；信號不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒有安全保護措施的易燃品、易爆器和危險品；過滿的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機構(gòu)有故障。

（8）起重機在沒有障礙物的線路上運行時，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。如果越過障礙物時，須超過障礙物0.5m高。

（9）對吊運小于額定起重量50%的物件，允許兩個機構(gòu)同時動作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個機構(gòu)動作。

（10）具有主、副鉤的橋式起重機，不要同時上升或下降主、副鉤（特殊例外）。

（11）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時可以）。

（12）必須在停電后，并在電門上掛有停電作業(yè)的標志時，方可做檢查或進行維修工作。如必須帶電作業(yè)時，須有安全措施保護，并設(shè)有專人照管。

（13）不許隨便從車上往下亂扔?xùn)|西。（14）限位開關(guān)和聯(lián)鎖保護裝置，要經(jīng)常檢查。（15）不允許用碰限位開關(guān)作為停車的辦法。（16）升降制動器存在問題時，不允許升降重物。（17）被吊物件不許在人或設(shè)備上空運行。

（18）對起重機某部進行焊接時，要專門設(shè)置地線，不準利用機身做地線。

（19）吊鉤處于下極限位置時，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。

（20）起重機不允許互相碰撞，更不允許利用一臺起重機去推動另一臺起重機進行工作。

（21）吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險品時，必須先緩慢地起吊離地面100-200mm，試驗制動器的可靠性。

（22）修理和檢查用的照明燈，其電壓必須在36V以下。

（23）橋式起重機所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。如小車軌道不是焊接在主梁上時，應(yīng)采取焊接地線措施。接地線可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。司機室或起重機體的接地位置應(yīng)多于兩處。起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻，均應(yīng)小于4Ω。

（24）要定期做安全技術(shù)檢查，做好預(yù)檢預(yù)修工作

第二篇：天車制動器調(diào)整方法及注意事項

天車制動器調(diào)整方法及注意事項：

1.制動器上共有可調(diào)整位置三處，示意圖上對應(yīng)符號位A、B、C。2.A為頂桿；B為主彈簧；C為制動器架調(diào)節(jié)螺絲。3.頂桿的作用是保證液力推動器活塞有足夠的行程。

當制動器打開時，如閘瓦張開距離過小、液力推動器行程過小，則調(diào)整頂桿，同時觀察液力推動器活塞桿的伸出量，一般為3mm左右即可。

4.主彈簧的作用是保證制動器工作時能夠產(chǎn)生足夠的制動力。當制動器工作時，如發(fā)現(xiàn)制動力不足，要立即調(diào)整主彈簧的壓縮力，以便產(chǎn)生足夠的制動力。一般意義上的“調(diào)抱閘”，說的就是調(diào)整主彈簧，而不是調(diào)整頂桿。

5.制動器調(diào)節(jié)螺絲的作用是調(diào)節(jié)閘瓦與閘輪的間隙。

當更換制動器架、更換閘皮、更換閘輪時，如發(fā)現(xiàn)閘瓦與閘輪間隙過小，則要將蓋螺絲退出幾圈，同時要調(diào)整頂桿、主彈簧，保證閘瓦與閘輪有適當?shù)拈g隙，一般為3mm。在保證閘瓦與閘輪間隙適當?shù)那疤嵯拢ＷC液力推動器行程適當、制動力適當。

注意：

液力推動器必須保證有充足的油液

行車行走速度V 行車減速時間t 行車正常減速距離L=0.5*V*t

行車抱閘的安全滑行距離 行車動能W=0.5*m*V*V 行車抱閘后，在軌道上滑動,滑動摩擦力為F=m*g*μ 行車抱閘的安全滑行距離S=W/F

(一)大車運行機構(gòu)的傳動形式及組成

大車運行機構(gòu)的傳動形式可分為兩大類:一類為分別驅(qū)動形式(下圖a)，另一類為集中驅(qū)動形式（下圖b）。分別驅(qū)動形式與集中驅(qū)動形式相比，其自重較輕，通用性好，便于安裝和維修，運行性能不受吊重時橋架變形的影響，故目前在橋式起重機上獲得廣泛采用。集中驅(qū)動形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機。

大車運行機構(gòu)構(gòu)成如下圖所示，是由電動機、齒輪聯(lián)軸器及傳動軸、減速器、車輪組、制動器等構(gòu)成。由電動機經(jīng)減速器傳動所帶動的車輪組稱為主動車輪組，無電動機帶動只起支承作用的獨立車輪組稱為從動車輪組。當電動機通電后，常閉制動器打開，通過制動輪聯(lián)軸器、傳動軸、齒輪聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩傳人減速器內(nèi)，經(jīng)齒輪傳動減速后傳遞給低速軸齒輪聯(lián)軸器并帶動車輪組中的車輪轉(zhuǎn)動，在大車輪與軌道頂面間產(chǎn)生的附著力作用下，使大車主動輪沿大車軌道頂面滾動，帶動整臺起重機運行。

(二)大車運行機構(gòu)的安全技術(shù)

1.制動器

①大車運行機構(gòu)必須安裝制動器且應(yīng)調(diào)整得當，以便在起重機斷電后使其在允許制動行程范圍內(nèi)安全停車，其允許制動行程(又稱制動距離)S制均可按下面經(jīng)驗公式確定:

式中v大車——大車額定運行速度，m/min。

限制大車的最小制動行程，即制動器不能調(diào)得太緊，制動力矩不得過大，以防停車時產(chǎn)生過大的制動慣性而影響大車的運行性能、吊物的大幅游擺及對傳動機構(gòu)的沖擊影響。

限制大車的最大制動行程，即制動器不能調(diào)得太松，制動力矩不得過小而使起重機滑行距離太長，以確保起重機能在規(guī)定的距離內(nèi)安全停車，防止發(fā)生碰撞事故，起到保護起重機橋架和建筑物免遭沖擊的作用。

②制動器每2～3天應(yīng)檢查并調(diào)整一次，分別驅(qū)動的運行機構(gòu)，兩端制動器應(yīng)調(diào)整協(xié)調(diào)一致，以防止制動時發(fā)生起重機扭斜和啃道現(xiàn)象，使運行時兩端制動器完全打開而無附加摩擦阻力，確保起重機正常運行。

2.行程限位器

起重機端梁上應(yīng)安裝行程限位器，并相應(yīng)在大車行程的兩端安裝安全尺，以確保在大車行至軌道末端前觸碰限位器轉(zhuǎn)臂，并打開限位器的常閉觸頭而斷電停車;同一軌道上每兩臺起重機間也應(yīng)安裝限位尺，當兩車靠近并碰撞前，觸碰對方限位器轉(zhuǎn)臂而斷電停車，或安裝防碰撞的互感器，以防止兩臺起重機帶電硬性碰撞事故的發(fā)生。

3.緩沖器與車擋

橋式起重機每端梁的端部必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器，并于起重機每條軌道末端承軌梁上安裝止擋體(俗稱車擋)，既能防止起重機脫軌掉道，又可吸收起重機運動的動能，起到緩沖減震并保護起重機和建筑物不受損害的作用。車擋嚴禁安裝或焊在軌道上。

4.掃軌板

大車車輪前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌板之下邊緣與軌頂面的間隙為10mm，用來清除軌道上的雜物，以確保起重機運行安全。

(三)大車運行機構(gòu)操作時的要求

①為防止啟動時因慣性力而產(chǎn)生的吊物游擺對地面作業(yè)人員及設(shè)備的危害事故發(fā)生，要求在開動大車后先回零位一次，然后在吊物向前游擺時再順勢快速跟車一次，以消除吊物的游擺。對于重載，采用此法效果極為顯著，使起車穩(wěn)和行車穩(wěn)。

②為防止停車時的吊物游擺，要求司機應(yīng)掌握大車的運行特性、制動行程距離，應(yīng)在預(yù)停位置前合適距離回零斷電，使車在制動滑行后停車如操作得當，會做到既平穩(wěn)又準確。

③除遇到緊急情況(如碰人或設(shè)備)以外，嚴禁開反車制動停車。

第三篇：關(guān)于兩臺天車吊運同一物體安全注意事項

關(guān)于兩臺天車吊運同一物體 安全注意事項

采用多臺天車共同進行吊裝作業(yè)時，要由指揮人員、天車工、崗位工共同討論，制定吊裝作業(yè)方案，需要根據(jù)有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，做最大受力計算，確定吊點位置和捆綁方式。

起吊載荷應(yīng)小于天車的額定載荷；各臺天車所承的載荷不能超過各自額定起重能力的80%； 調(diào)運前地面人員要確認工吊具完好，鋼絲繩、吊帶不得超標帶隱患使用。被調(diào)運物體要由地面人員綁扎牢固，指揮人員確認后方可起吊作業(yè)。吊運作業(yè)合理布置，必要時采取平衡措施。

吊運作業(yè)必須專人指揮，信號協(xié)調(diào)一致，嚴禁出現(xiàn)多人指揮。地面指揮人員指揮不清楚，天車工有權(quán)提出拒吊，當確認信號后進行調(diào)運作業(yè)。

天車應(yīng)保持緩慢起升的速度，兩名天車工必須協(xié)調(diào)作業(yè)，相互兼顧。同步運行時，當其中一臺車上升、行走停止時，另一臺也必須同樣動作，以保證兩車同步。保證同步起吊、移動、升降，避免單臺吊機的載荷過大。

調(diào)運起步、運行過程鋼絲繩應(yīng)保持垂直，升降、運行應(yīng)保持同步，以免發(fā)生吊物墜落事故； 天車起步、行走必須鳴笛，天車工運行過程中嚴禁從重要設(shè)備或人員上方通過。調(diào)運物體時一旦出現(xiàn)險情，地面指揮人員迅速將地面人員喊開，積極配合天車工尋找落物地點，要在有限的時間內(nèi)指揮天車工避開人員、設(shè)備將物體平穩(wěn)落地。兩名天車工要服從地面人員的指揮，確保將損失降到最低。其它沒有涉及事項見天車吊物應(yīng)急預(yù)案。

第四篇：天車工作總結(jié)

篇一：天車車工工作總結(jié) 個人工作總結(jié)

今年以來，在車間領(lǐng)導(dǎo)以及各位同事的關(guān)心幫助和正確指導(dǎo)下，我精心操作，安全運行，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)快速有效地完成了各項吊運任務(wù)，并在工作中不斷自修和刻苦鉆研技術(shù)，不斷完善自己和精益求精地對待工作，因而取得了一定的工作成績。但與此同時，我也清醒地認識到自身存在的不足之處，特此總結(jié)了過去一年的工作情況：

首先，我在工作和生產(chǎn)實踐中始終堅持嚴格要求自己，遵守廠規(guī)廠紀，積極投身到工作中，服從上級領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求，虛心向同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能；加強與地面人員配合及語言交流，熟悉各工序流程對操作要求的區(qū)別，準時安全地完成各項生產(chǎn)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。

對于我們天車司機來說，工作任務(wù)繁重枯燥，而且所擔負的責任重大,但我時刻謹記安全生產(chǎn)是企業(yè)的最大效益。因而在過去的一年里，我嚴格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，確保了全年安全行車無事故。例如堅持做好上崗前的安全檢查，發(fā)現(xiàn)裝置和零件不正常時，及時排除；操作時精神飽滿精力集中；定期對行車進行保養(yǎng)清潔，使行車性能保持最佳狀態(tài)；積極參加安全學(xué)習(xí)等。其次，盡管經(jīng)過努力學(xué)習(xí)，我的技術(shù)水平和工作能力較以往提高了不少，但還存在一些不足：仍然存在對工序生產(chǎn)的不熟悉，還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)；由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。

總而言之，在來年中，我將更兢兢業(yè)業(yè)地工作，以更高的標準嚴格要求自己，工作中學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。并不斷加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技能水平，使我的工作能夠再上新臺階。篇二：天車司機個人總結(jié)

個人工作總結(jié)與來年工作計劃

歲月荏苒，時光如梭，忙碌的2010年即將過去，年年歲歲花相似，歲歲年年人不同，在忙碌的工作中不覺得到了年末，回首自己這一年來的工作,看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足,現(xiàn)自己今年來的工作總結(jié)如下:

一、工作情況

2010年是生產(chǎn)任務(wù)繁重繁忙的一年, 在過去的一年,我積極投身到工作中，服從領(lǐng)導(dǎo)上級的安排和要求，虛心向同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能；加強與地面人員配合與語言交流，熟悉各工序流程對操作要求的區(qū)別，準時安全地完成各項生產(chǎn)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。對于我們分廠行車司機來說，工作任務(wù)繁重枯燥,而且所擔負的責任重大,安全生產(chǎn)就是生命；安全是企業(yè)的最大效益；安全是家庭、個人幸福的基礎(chǔ)。過去的一年里，我嚴格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程。嚴格執(zhí)行上崗前的安全檢查；在使用行車前，先進行例行檢查、發(fā)現(xiàn)裝置和零件不正常時，必須在使用前排除，開車前必須鳴鈴或報警。操作中行車吊物接近人時，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲提示。操作時精神飽滿精力集中。工作中做到“十不吊”在行車保養(yǎng)方面，認真進行保養(yǎng)清潔，使行車性能保持最佳狀態(tài)，積極參加安全學(xué)習(xí)。確保了全年安全行車無事故。今年分廠進行了團支部改選，我有幸擔任支部宣傳委員，在分廠領(lǐng)導(dǎo)的大力支持領(lǐng)導(dǎo)下，支部書記帶領(lǐng)下，我們支部委員和廣大青年團員團結(jié)一心，積極努力對于團支部存在的各種問題，進行了深入的了解、分析找出問題進行解決。對于宣傳方面，我認真完成上級交予的各種宣傳任務(wù)，并積極主動采集各種新聞人物素材，進行宣傳寫作，使自己的文采有了一定提高。

二、存在的不足

盡管經(jīng)過學(xué)習(xí)努力，我的技術(shù)水平和工作能力較以往提高了不少，但還存在一些不足。

1、在工作中還是存在對工序生產(chǎn)的不熟悉，工作技能也有待加強。

2、對于自己身學(xué)習(xí)修養(yǎng)方面有待提高，對于學(xué)習(xí)不夠積極主動。

3、在支部的工作中，對于工作不熟悉，工作中不夠靈活主動。

三、來年工作計劃 2011年，伴隨著東電三年發(fā)展規(guī)劃的深入推進和建設(shè)最具國際競爭力的發(fā)電設(shè)備企業(yè)步伐的加快，東電將迎來生產(chǎn)經(jīng)營新的高峰，分廠的生產(chǎn)任務(wù)也將更加繁重。現(xiàn)將對于明年的工作計劃如下：

1、加強本職工作，技能學(xué)習(xí)使自己本職工作能力得進一步提高于加強。

2、樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，加強自身文化素質(zhì)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。

3、工作中做到積極主動，團結(jié)同事，結(jié)合不同的工作環(huán)境及個人脾氣、性格做好一線工 作配合，使各種人際關(guān)系更加融洽和諧。

4、在支部宣傳工作中，努力熟悉學(xué)習(xí)宣傳特點、寫作技巧、方法等，提高自己文筆水平，為明年支部宣傳工作中貢獻出自己的力量。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，在來年中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。也將會遇到很多困難，我相信，在領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心培養(yǎng)下、同事的幫助下、自己的努力下，我將不斷提升自己的工作技能水平和個人文化素質(zhì)，為企業(yè)建設(shè)作應(yīng)有的貢獻。篇三：天車年工作總結(jié) 2010工作總結(jié) 寛板二線工區(qū)運行工段

2010年，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，寛板二線工區(qū)運行工段為實現(xiàn)公司下達的各項指標為目標，認真貫徹公司總的工作方針和各項工作部署，努力地實現(xiàn)安全生產(chǎn)和設(shè)備安全長期穩(wěn)定運行的目標，統(tǒng)一思想、凝聚力量、振奮精神，不遺余力地抓好各項工作。注重發(fā)揮運行員工基層骨干的作用，保證生產(chǎn)和設(shè)備的穩(wěn)定運行，做了大量的工作，取得一定的工作成績。今年，我工區(qū)運行工段堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，深入落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，夯實基礎(chǔ)，細化責任，強化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管，深化隱患排查治理，進一步完善職業(yè)健康安全管理體系，以法制化、標準化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方式推進安全生產(chǎn)，不斷提高企業(yè)本質(zhì)化安全水平，截止目前，我運行未發(fā)生一起輕傷事故，開創(chuàng)了安全生產(chǎn)工作的新局面，為構(gòu)建和諧運行、打造平安運行作出了積極的貢獻。我們的具體工作措施是

一、嚴抓天車設(shè)備管理工作。

二、建立考核機制，落實安全責任

我們把安全工作切實擺在各項工作的首位，與各班組層層簽訂安全生產(chǎn)目標管理責任書，各班組負責人是安全生產(chǎn)的第一責任人，風(fēng)險抵押金、安全獎懲等的兌現(xiàn)和發(fā)放都與安全責任人考核結(jié)果掛勾，實行“一票否決”，凡安全工作不到位的班組和個人，一律不得參加評先。增加了安全運行獎，加大了對安全目標、安全事故、“三違”現(xiàn)象的考核力度；加大了對違規(guī)違章的治理力度，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場開取“違規(guī)單”制度。同時，對工作責任心強，發(fā)現(xiàn)較大事故隱患，避免事故發(fā)生的有功人員，給予一次性獎勵50——100元，特殊情況由工段申請工區(qū)通報嘉獎。鼓勵職工提合理化建議，舉報險肇事故和違規(guī)行為，凡對強化安全管理，預(yù)防事故發(fā)生有積極作用的職工給予適當一次性獎勵。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位職工都是安全第一責任人”的管理新理念，把安全生產(chǎn)目標責任落實到區(qū)域、班組、崗位，將安全承諾簽訂到每一位在崗職工，形成了“人人全面負責、職工廣泛參與”的共同責任網(wǎng)絡(luò)；做到了領(lǐng)導(dǎo)強化，任務(wù)細化，措施硬化，工作深化，促進了各級安全生產(chǎn)責任的落實。

三、完善安全管理制度體系，依法規(guī)范安全生產(chǎn)管理

分析歷年來廠內(nèi)外事故原因、教訓(xùn)，對現(xiàn)有的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行全面梳理、評審、依據(jù)新的法律法規(guī)，進一步細化了安全生產(chǎn)責任追究制度，重新制訂完善了《安全生產(chǎn)責任制》、《運行員工行為規(guī)范》等文件制度，更加細化完善現(xiàn)場各項規(guī)定。形成了完整、規(guī)范、科學(xué)、有效的安全管理規(guī)章制度體系，實現(xiàn)了全面標準規(guī)范管理。

四、深化全員安全評價，注重安全教育培訓(xùn)

我們不斷創(chuàng)新豐富安全評價的方法和內(nèi)容，建立了全員、全方位、全過程的科學(xué)評價機制，把基礎(chǔ)管理、作業(yè)現(xiàn)場、體系運行、安全文化建設(shè)、教育培訓(xùn)、創(chuàng)新管理、危險源辨識、雙

（三）方確認等作為安全評價的內(nèi)容，預(yù)知預(yù)控，提高了安全評價的系統(tǒng)性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓(xùn)，加大對各班組負責人、班組骨干人員、操作人員的安全管理知識、安全操作規(guī)程、安全操作技能和特種作業(yè)操作等方面的培訓(xùn)教育，努力提高運行員工的安全素質(zhì)。開展了青工文化教育、法律法規(guī)普及、安全知識學(xué)習(xí)、安全技能教育、起重檢機械國家標準學(xué)習(xí)等一系列培訓(xùn)工作，累計舉辦各類培訓(xùn)班21班次，培訓(xùn)人員1500人次，培訓(xùn)率達98%。還通過組織“每周一題”、規(guī)程考試、技能大賽、邀請有關(guān)專家技術(shù)人員現(xiàn)場講課等形式，為廣大職工開辟了學(xué)知識、長技能的渠道。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓(xùn)，提高了領(lǐng)導(dǎo)者的安全責任意識，專業(yè)人員的安全管理水平，作業(yè)人員的安全文化素質(zhì)。

五、推進專業(yè)管理力度，狠抓隱患排查治理

從系統(tǒng)安全、本質(zhì)化安全入手，我們大力加強專業(yè)管理，嚴格監(jiān)督檢查，落實管理責任，重點對我天車、吊具、地面設(shè)施等關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵區(qū)域做到了班班點檢、次次試吊、嚴格確認。對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知檢修人員進行整改，并跟蹤隱患整改落實情況。各區(qū)域組織班組開展好安全自查工作，對所查隱患及時整改。工段管理人員各負其責，對各自管理區(qū)域?qū)I(yè)管理進行監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查和考核，做到了 “雙基”管理基礎(chǔ)扎實；專業(yè)管理支撐有力；綜合監(jiān)管保障有為，為天車運行安全生產(chǎn)提供了強有力的專業(yè)保證。針對我運行生產(chǎn)經(jīng)營活動實際，我們對照適用的法律法規(guī)和規(guī)程標準，認真、細致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區(qū)、死角、治理不留后患，各區(qū)域共排查治理隱患130多起，做到了責任、措施、激勵、時限和預(yù)案“五落實”。

六、抓好班組日常管理、把握四個關(guān)鍵，開展各種活動

班組是安全生產(chǎn)最基層的單位，我們結(jié)合工作實際，從小、從細、從實抓起，不斷提高班組長的安全管理水平和安全操作技能，著力提高每名職工的安全自我保護意識和能力，做好班組安全工作日常管理，抓好了四個關(guān)鍵： 一是抓好關(guān)鍵時間（交接班、節(jié)假日、等職工易造成疲勞極限的時間）二是抓好關(guān)鍵部位（重大危險部位）的安全，把這些關(guān)鍵部位時刻處在監(jiān)控狀態(tài)，在控狀態(tài)。三是抓好關(guān)鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、整改作業(yè)、臨時作業(yè)及受限空間作業(yè)）的安全。四是抓好關(guān)鍵人員的安全。對關(guān)鍵人員關(guān)鍵崗位重點監(jiān)護，重點管理，重點培訓(xùn)、重點教育。把好進人入口關(guān)和上崗入口關(guān)，在提高職工安全技能上下功夫，不勝任崗位要求的堅決不準上崗。并根據(jù)各時期安全生產(chǎn)特點和上級要求，扎實開展 “安全演講”、“百日安全” “安全五要素”、安全觀摩會、評選 “月優(yōu)秀員工”、寛板二線工區(qū)運行經(jīng)營理念宣講等形式多樣的安全生產(chǎn)活動。注重實效，全員參與，確保了安全活動既扎扎實實，又富有成效。

運行管理工作既是挑戰(zhàn)、又意義深遠，在以后的工作中，我們要緊密落實科學(xué)發(fā)展觀，努力實現(xiàn)從人治向法治轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從集中開展安全生產(chǎn)專項整治向規(guī)范化、制度化、經(jīng)常化管理轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從事后查處向強化基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從被動防范向管住源頭轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從以控制事故為主向全面做好職工安全健康工作轉(zhuǎn)變，全覆蓋、長周期的實現(xiàn)安全生產(chǎn)，為檢修公司生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的順利完成奠定堅實的基礎(chǔ)。

檢修公司寛板二線工區(qū)運行工段 2010.11.23

第五篇：天車考卷

D、以上都不正確

9、指揮人員使用的信號下列說法正確的是（）

部門：

姓名：

性別： 年齡：

考試時間：

分數(shù)：

A、單手自然握拳、置于頭上，輕觸頭頂意思是“要主鉤”

軋鋼廠天車安全考試試卷

一、選擇題（每題2分）

1、關(guān)于天車描述正確的是（）

A、鋼絲繩的更新標準是由每一捻距內(nèi)鋼絲折斷數(shù)。

B、特殊工種技術(shù)水平很高，可以不持證。

C、特殊工種沒有操作證，在師傅的監(jiān)護下可以獨立操作。

D、無特種作業(yè)證上崗的員工，每人次扣責任部門100元。

2、在用起重機的吊鉤應(yīng)定期檢查，至少每（）年檢查一次

A、半、B、1、C、3、D、以上都正確

3、以下哪種做法是錯誤的（）

A、不能用水撲滅電氣火災(zāi)

B、導(dǎo)線直接插入插座

C、干粉滅火器可以用于撲救電器設(shè)備的初起火災(zāi)。

D、二氧化碳滅火劑主要適用于撲救精密儀器、圖書檔案火災(zāi)

4、起重機軌道及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于（）毆。

A、10、B、4、C、3、D、以上都正確

5、常閉式制動器在制動裝置靜態(tài)時處于（）狀態(tài)。

A、打開、B、制動C、常閉、D、靜態(tài)

6、下列哪項行為容易造成觸電事故（）

A、用濕布擦拭帶電設(shè)備、B、用驗電筆檢查電氣設(shè)備、C、使用絕緣手套維修電氣設(shè)備、D、以上都正確

7、以下說法正確的是（）？

A、吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機構(gòu)應(yīng)設(shè)置兩套上升極限位置限制器

B、運行極限位置限制器由限位開關(guān)和安全尺或撞塊組成。

C、吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的閉鎖裝置

D、以上都正確

8、下列說法正確的是（）

A、通用手勢信號指各種類型的起重機在起重吊運中普遍適用的指揮手勢。

B、前、后、左、右－在指揮語言中，均以司機所在位置為基準。

C、起重指揮信號（GB－5082－85）本標準不適用于礦井提升設(shè)備、載人電梯設(shè)備。

B、一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出，手心輕觸前只手關(guān)節(jié)，意在“要副鉤” C、“預(yù)備”的意思是手臂伸直置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動。D、“吊鉤下降”手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30度，五指自然伸開，以腕部為軸轉(zhuǎn)動。

10、下列說法正確的是（）A、制動摩擦片磨損的厚度超過原厚度的50％時應(yīng)更換。B、橋式起重機司機室照明、電鈴的電壓應(yīng)為36伏。C、在吊重狀態(tài)下，司機可以離開司機室 D、使用安全電壓就一定不會發(fā)生安全事故

11、下列（）是起重機司機 “十不吊”的內(nèi)容（）A、指揮信號不明確或違章指揮不吊 B、超載不吊 C、光線隱暗視線不清不吊 D、鋼水包過滿有灑落危險不吊

12、下列對起重機司機的基本要求正確的是（）A、合理、B、快、安全、C、準、D、穩(wěn)

13、橋式起重機是由（）部分組成的。A、5、B、3、C、6、D、以上都錯誤

14、橋式起重機工作完畢后，吊鉤應(yīng)升到（）位置 A、較高、B、較低、C、無所謂、D、2m

15、起重機吊鉤開口度比原尺寸增加（）時應(yīng)報廢。A、7％、B、12％、C、15％、D、20％、16、在吊運重物需要越過障礙物時，吊具或重物的底面比障礙物應(yīng)高出至少（）米以上。A、0.5米、B、1.0米、C、2.0米、D、以上都不對、17、橋式起重機吊運重物在沒有障礙的路線上運行時，吊具或重物的底面必須至少離開地面（）米以上。A、1米、B、2、C、3、D、無所謂、18、下列說法正確的是（）A、指揮人員不能干涉起重機司機對手柄或旋鈕的選擇。B、制動帶磨損達原厚度的50％應(yīng)報廢

C、對吊運高溫金屬液體的天車必須要安裝兩套上升限位開關(guān)

D、起重機電氣火災(zāi)多發(fā)生在司機室內(nèi)，小車拖纜線、控制屏等處，撲救時要用干粉或二氧化碳等不導(dǎo)電的滅火器。

19、指揮人員選擇指揮位置時下列說法正確的是（）A、當指揮人員不能同時看見起重機司機和負載時，應(yīng)站到能看見起重機司機的一側(cè)，并增設(shè)中間指揮人員傳遞信號

B、在所指定的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)能清楚地看到負載 C、應(yīng)保證與起重機司機之間視線清楚

D、指揮人員應(yīng)與被吊運物物體保持安全距離 20、對起重司索人員下列描述正確的是（）A、作業(yè)前，應(yīng)穿戴好安全帽及其他防護用品 B、起升吊重物前，應(yīng)檢查連接點是否牢固可靠。

C、起吊重物時，司索人員應(yīng)與重物保持一定的安全距離 D、天車起升機構(gòu)必須安裝制動裝置，并且靈活可靠

21、天車工接班時檢查要點有哪些（）

A、認真閱讀交接班記錄，了解設(shè)備運行情況，做到心中有數(shù) B、定點檢查鋼絲繩、制動器、吊鉤組、安全三大構(gòu)件

C、試車時先鳴鈴，然后分別開動大車、小車、卷揚，應(yīng)做到各檔逐步加速，看各機構(gòu)運行時速度與聲音有無異常。

D、檢查限位開關(guān)、零位保護、緊急開關(guān)、倉門開關(guān)是否可靠有效。

22、橋式起重機的安全裝置包括哪些（）

A、上升極限位置限制器、B、小車運行極限位置限制器 C、大車運行極限位置限制器、D、制動器、導(dǎo)電滑線防護欄 E、超載限制器、聯(lián)鎖保護裝置

23、起重司機在（）情況下應(yīng)發(fā)出警告信號？ A、起重機在起動后即將開動前 B、靠近同跨其他起重機時 C、在起吊和下降吊鉤時

D、吊物在運移過程中，接近地面工作人員時 E、起重機在吊運過程中設(shè)備發(fā)生故障時

24、起重量Gn=（）t以上的龍門起重機和Gn=（）t以上的橋式起重機，必

須安裝超載限制器（）

A、8

15、B、10

15、C、10

20、D、1050、25、撲救起重機電氣火災(zāi)時，要使用（）等不導(dǎo)電的滅火器是（）A、干粉和二氧化碳、B、泡沫滅火器、C、1211滅火器、D、四氯化碳滅火器、判斷題（每題3分）

1、手勢信號描述:：小臂向側(cè)上方伸直，五指自然伸開，高于肩部，以腕部為軸轉(zhuǎn)動意思表檢達是“吊鉤上升”（）

2、天車工安規(guī)規(guī)定：吊著重物時，嚴禁調(diào)整制動器。（）

3、在吊掛物件時，重物與吊繩之間的夾角應(yīng)小于120度（）

4、工作中天車工不準擅自離開司機室，必要時切斷電源方可離開。（）

5、電動葫蘆用于車間的單軌道吊時，應(yīng)有起吊限位器，防止吊鉤出現(xiàn)冒頂事故（）

6、天車必須裝有警鈴，有音響清晰的喇叭等信號裝置.()

7、在吊運過程中，起重機司機對任何人發(fā)出的“緊急作案停止”信號都應(yīng)服從（）

8、在露天作業(yè)的起重機，其電氣設(shè)備均應(yīng)增設(shè)防雨罩。（）

9、在室外進行起重作業(yè)時，遇有6級大以上大風(fēng)時，禁上作業(yè)（）

10、起重機司機應(yīng)穿絕緣鞋，不能穿硬底或塑料鞋（）。

二、簡答題

1、請簡述天車十不吊？（10分）答：