第一篇：貨代新手學習資料總結分解

貨代新手學習資料總結

澳大利亞國家航運公司 澳國航運 ANL

美國總統輪船私人有限公司 美國總統 APL

邦拿美船務有限公司 邦拿美 BNML

波羅的海航運公司 波羅的海 BOL

中波輪船股份公司 中波 C-P

南美郵船公司 南美郵船 CLAN S.A.南美智利國家航運公司 智利航運 CCNI

中日國際輪渡有限公司 中日輪渡 CHINJIF

天敬海運 天敬海運 CK

法國達飛輪船公司 達飛輪船 CMA

京漢海運有限公司 京漢海運 CO-HEUNG

中國遠洋集裝箱運輸有限公司 中遠集運 COSCO

朝陽商船有限公司 朝陽商船 CHOYANG

達貿國際輪船公司 達貿國際 DELIMAS

德國勝利航運公司 德國勝利 SENATOR

埃及國際輪船公司 埃及船務 EIL

長榮海運股份有限公司 長榮海運 EVERGREEN

遠東輪船公司 遠東輪船 FESCO

金發船務有限公司 金發船務 GFNG

浩洲船務公司 浩洲船務 HCSC 韓進海運有限公司 韓進海運 HANJIN

香港航運有限公司 香港海運 HKMSH

香港明華船務有限公司 香港明華 HKMW

赫伯羅特船務有限公司 赫伯羅特 HAPPAG-LLOYD

現代商船有限公司 現代商船 HYUNDAI

上海海隆輪船有限公司 海隆輪船 HNT

金華航運有限公司 金華航運 JH

川崎汽船株式會社 川崎汽船 K LINE

高麗海運株氏會社 高麗海運 KMTC

七星輪船有限公司 七星輪船 SSCL

上海育海航運公司 育海航運 SYH

上海中福輪船公司 中福輪船 SZFSC

墨西哥航運有限公司 墨西哥航運 TMM

上海天海貨運有限公司 天海貨運 TMSC

東航船務有限公司 東航船務 TOHO

寧波泛洋船務有限公司 寧波泛洋 TOS

阿拉伯聯合國家輪船公司 阿拉伯輪船 UASC

立榮海運股份有限公司 立榮海運 UNIGLORY

環球船務有限公司 環球船務 UNIWD

萬海航運股份有限公司 萬海航運 WANHAI

偉航船務有限公司 偉航船務 WH

陽明海運股份有限公司 陽明海運 YANGMING

以星輪船船務有限公司 以星輪船 ZIM

浙江遠洋運輸公司 浙江遠洋 ZOSCO

聯豐船務有限公司 聯豐船務 LIFEN

意大利郵船公司 意大利郵船 LT

馬來西亞國際航運有限公司 馬來西亞航運 MISC

商船三井有限公司 商船三井 MOL

地中海航運公司 地中海航運 MSC

馬士基海陸有限公司 馬士基海陸 MAERSK SEALAND

民生神原海運有限公司 民生神原 MSKM

太古船務代理有限公司 太古船代 NGPL

鐵行渣華船務有限公司 鐵行渣華 P&O NEDLLOYD

新加坡海皇輪船有限公司 海皇輪船 NOL

北歐亞航運有限公司 北歐亞航運 NORASIA

寧波遠洋運輸公司 寧波遠洋 NOSCO

南星海運株式會社 南星海運 NS

沙特阿拉伯國家航運公司 沙特航運 NSCSA

日本郵船有限公司 日本郵船 NYK

東方海外貨柜航運有限公司 東方海外 OOCL

薩姆達拉船務有限公司 薩姆達拉 SAMUDERA

太平船務有限公司 太平船務 PIL

泛洋商船株式會社 泛洋商船 POBU

瑞克麥斯輪船公司 瑞克麥斯 RICKMERS

美商海陸聯運（中國）有限公司 美商海陸 S/L

南非國家輪船有限公司 南非輪船 SAF

東映海運有限公司 東映海運 SBL

上海國際輪渡有限公司 國際輪渡 SFCO

中海發展股份有限公司 中海發展 CSD

長錦有限公司 長錦公司 SINKO

上海市錦江航運有限公司 錦江船代 JINJIANG

中外運（集團）總公司 中外運 SINOTRANS

志曉船務有限公司 志曉船務 SSC

中國海運集團中海航運 CHINA SHIPING

宏海（東南亞）海運輪船公司 宏海航運 RCL

承運人代碼及英文簡稱[推薦] 代碼 公司中文名稱 公司英文名稱

ABC ABC貨柜航運公司 A.B.C CONTAINTER LINE

ACBL 美國商業駁船航運公司 American Commercial Barge Line company

ACGR 冠航集團 Ace Group

ACL 大西洋集裝箱航運公司 Atlantic Contaier Line

ACT 聯合集裝箱運輸公司（英）Associated Container Transportation

AECS 澳大利亞歐洲集裝箱服務公司 Australia Europe Container Service

AEL 美歐輪船公司 American-European Lines

AEXL 美國出口航運公司 American Export Lines

AFS 亞運香港船務有限公司 Asia Fortune(HK)Shipping ltd.AFSC 非洲輪船公司（英）African Steamship Co.AJCL 澳大利亞－日本集裝箱航運公司 Australia Japan Container Line

AMCL 美國商業輪船公司 American commercial Lines, Incorporated

AMISCL 美國伊拉克輪船公司 American Iraqi Shipping Company, Ltd.AML 美國郵船公司 American Mail Line

AMPTC 阿拉伯海上石油運輸公司 Arab Maritime Petroleum transport Co.AND 亞得利亞航運公司（意大利）Adriatica Di Navigazione Spa

ANL 澳州國家航運 Austrilian National Line

ANST 阿里亞國家航運公司（伊朗）Arya National Shipping Lines

AOR 挪亞 AORASIA

APL 美國總統輪船公司 American Predsident lines Ltd.ASC 阿拉斯加輪船公司（美）Alaska Steamship Company

ASS 阿萊德

ASTA 朝日油****司（日）Asahe-Tanker

ATL 亞洲貨運中心 Asia Terminal Limited

ATTL 大西洋輪船運輸公司 Atlantic Transport line

AWP 澳大利亞西太平洋輪船公司 Australia West Pasific Line

BEN 邊行集裝箱運輸公司（英國）Ben Line Containers Ltd.BK 剛興船務有限公司 Kong Hing Agemcy Ltd

BOL 波羅地海遠東航運公司 Baltic Orient Line

BONA 邦拿美 Bonami Line

BRN 保加利亞河運公司 Bulgarian River Navigation BSC 孟加拉國海運公司 Bangladesh Shipping Co.BSP 巴爾的摩定期輪船公司（美）Baltimore Steam Packet

BTC 伯利恒運輸公司（美）Bethlehemm Transportation Co.CAT 美國加拿大大西洋轉運公司 Canada Atlantic transit Company of United States style='font-size: 12.0pt;font-family:

CAU 澳大利亞集裝箱航運公司 Australia Container Line

CCC 羅經集裝箱運輸公司（美）Compass Container Corporation

CCCO 加利福尼亞貨物集裝箱運輸公司 California Cargo Container

CCL 加利福尼亞集裝箱航運公司（美）California Container Line

CCNI 華林船公司

CCX 嘉慶航運公司（臺灣）Char Ching Marine Co.CGL 加拿大海灣航運公司 Canadian Gulf Line

CGM 法國航海總公司 Compagnie General Maritime Et Finaciere

CHF 僑豐船務有限公司 Chiao Feng Shipping ltd.CHP 中波輪船有限公司 Chinese-Polish Joint Stock Shipping Co.CJF 中日國際輪渡有限公司 CHINA-JAPAN INTERNATIONAL FERRY CO.,LTD.CKS 天敬海運株式會社 CHUN KYUNG Shipping Co.,Ltd.CLO 克盧租箱公司（德國）Clou Container Leasing GmbH

CLS 朝聯貨柜有限公司 Chiu Lun Container Co.,Ltd

CMA 法國達飛輪船有限公司 Compagnie Maritime Daffertemet

CMCL 招商貨柜航運有限公司 China Merchants Co.,ltd.CMSNC 招商局輪船股份有限公司（香港）China Merchants Steam Navigation Company, Ltd CNCC 中國租船公司 China National Chartering Corporation

CNS 加拿大國家輪船公司 Canadian National Steamships

COCENAVE 多西和流域航運公司（巴西）Vale do Rio Doce Navegacao

COH 京漢船務有限公司 Coheung Shipping Co.,ltd.COMANAV 摩洛哥航運公司 Compagnie Marocaine de Navigation

COMAUNAM 毛里塔尼亞航運公司 Compagnie Mauritanienne de Navigation Maritime style='font-size: 12.0pt;font-family:

CON 康曲蘭士集裝箱公司（德國）Contrans Gmbh

COSCO 中國遠洋運輸集團 COSCO Group

CPN 太平洋西北集裝箱航運公司 Pacific North West Container Line

CPV 秘魯輪船公司 Corporacion Peruana de Vapores

CRN 聯華航業有限公司 Chrina Overseas Company ltd.CSAV 南美洲輪船公司（智利）Compagnia Sudamericana de Vapores

CSCL 中海船公司 China Shipping co.,ltd.CSL 加拿大輪船公司 Canada Steamship Lines,Ltd.CTI 國際集裝箱運輸公司（美國）Container Transport International

CTN 突尼斯航運公司 Compagnie Tunisienne de Navigation

CUCMS 蘇伊士運河貨運總公司 Compagnie Universelle du Canal Maritie de Suez style='font-size: 12.0pt;font-family:

CYL 朝陽海運 Cho Yang Shipping ltd.DFDS 聯合輪船公司（丹麥）Det Forende Dampskebsselskab

DMS 法國達貿輪船有限公司 DELMAS

DSR 德意志羅斯托克航運公司（德國）Deufracht Seereederei Rostock DVR 戴爾馬維埃熱航運公司（法國）Delmas-Vieljeux Socia Navale Chargeurs

DY 東映海運株式會社 PEGASUS CONTAINER SERVICE

DYWW 東映自備箱

DZ 德利船公司

E&A 東方及澳大利亞航運公司 Eastern and Australia Line

EAC 寶隆輪船公司（丹麥）East Asiatic Co.Ltd.EANSL 東非國營航運公司 East African National Shipping Line

ECT 歐洲聯合碼頭公司 Europe combined Terminal

EFFDEA 阿根廷國家內河航運公司 Empresa FLota Fluvial del Estado Argention

EGSEL 和榮船務企業有限公司（香港）Ever Glory Shipping Enterprises Ltd

ELMA 阿根廷輪船公司 Empresas Lineas Maritimas Argentinas

EMPREMAR 國家海運公司（智利）Empresa Maritima del Estdo

ENASA 亞馬遜河航運公司（巴西）Empresa Navegacao da Amazonia,Sociedade anonima

ESCO 東方輪船公司 Estern Steamship Company

ESL 東方輪船公司（菲律賓）Eastern Shipping Lines Incorporated

EVG 長榮海運股份有限公司 Evergreen Marine Corp.Ltd.EXC 昌宏船務有限公司 Excelsior Shipping Co.,ltd.FEC 外總 FEC

FESC 遠東國際海運公司 FESCO

FINL 芬蘭輪船公司 Finnlines Limited

FPL 遠東航運公司（俄羅斯）Far Eastern Shipping Co.FREE

FREE USE

FRONAPE 國家油船公司（巴西）Frota Nacional de Petroleiros

FSPL 中央汽船

FTI 富騰船務有限公司 Fieet Trans International Ltd

FUJL 富士汽船 Fuji Steamship Co., Ltd

FWSC 陸海英之杰船務有限公司 Land-Ocean Inchacape International Container Transport Co.,Ltd.FWSL 友航輪船有限公司 Fairweather Steamship Co., Ltd.GBE 金慶聯運有限公司 Golden Boxe* **press let

GEKA 通用海運公司（日本）General Kaiun Shipping Co.GF 金發船務有限公司 GOFOR

GG 源源船務有限公司 Guan Guan Shipping ltd.GLE 大湖和歐洲班****司 Great Lakes and European Lines

GOL 高洲輪船有限公司 Golf Ocean Lines Ltd.GONC 海昌航運有限公司 Great Oversea Navigation Co.Ltd.GSC 加納航運公司 Ghana Shipping Corporation

GSL 金星航運公司 Gold Star Line

GSNC 通用輪船運輸公司（英）General Steam Navigation Company

GST 金斯塔租箱公司（美國）Genstar Container Corp.GWS

GREAT WESTERN STEAMSHIP CO.HAIX 上海海興船務公司 HAI XING SHIPPING CO., LTD

HAKAI 八產海運公司（日本）Hachinohe-Kaiun HAL 興亞

HAM 向大 Hamda Shipping Co., Ltd.HAS 上海海華輪船有限公司 SHANGHAI HAI HUA SHIPPING CO., LTD

HASAGY 上海海華國際船務代理有限公司 SHANGHAI HAI HUA INTERNATIONAL SHIPPING AGENCY

HFL 海富 HAI FU

HJS 韓進海運 Hanjin Shipping ltd.HKEL 香港郵船有限公司 HongKong Export Lines Ltd.HKIS 香島輪船有限公司 Hong Kong Islands Shipping Ltd.HKM 香港海運 Hong Kong Maritime

HLC 赫伯羅特航運公司（德國）Hapag Lloyd

HMM 現代商船株式會社 HYUNDAI Merchant Marine ltd.HSL 富澤有限公司 Hope Sea Ltd

ICCU ICCU集裝箱集團（意大利）ICCU Container Group

ICSN 印華輪船公司 Indo-China Steam Navigation Co.,Ltd.IEA 多式聯運設備公司（美國）Intermodal Equipment Associates

ILO 國際海洋租箱公司（美國）Interocean Leasing Ltd.INB 英特浦爾集裝箱公司（美國）Interpool Ltd.Intu

IRI 伊朗

ISA 國際航運公司（波多黎哥）International Shipping Agency

ITL 伊特爾國際租箱公司（美國）Ited Containers International Corp.IWT 依洛瓦底江航運公司（緬甸）IrawaddWater Transport Corporationy

航 線 內 容

以下內容僅供參考，原文作者為咖啡加糖。

美加航線：

我們也可以把它稱作北美航線，它包括加拿大和美國，而這兩個國家又橫跨大西洋和太平洋。又可以分為美東航線（大西洋）/美西航線（太平洋）。

美西基本港：美國的港口：LOS ANGELES（洛杉磯）、LONG BEACH（長灘）、OAKLAND（奧克蘭）、SEATTLE（西雅圖）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科馬）;加拿大：VANCOUVER（溫哥華）美東基本港：美國的港口NEW YORK（紐約）、NORFOLK（諾福克）、SAVANNAH（薩凡納）、NEWWARK（紐瓦克）、CHARLESTON（查爾斯頓）、MIAMI（邁阿密）.加拿大：TORONTO（多倫多）、MONTREAL（蒙特利爾）。

美國和加拿大的很多內陸點，有時到東岸港口，都會采取海鐵聯運的方式，因為美國的各個基本港口到個城市都有鐵路相連，到東岸基港還有全水陸的方式。另外，北美航線的附加費通常是：ORC，AMS，DOC。而基本港的定義，各船公司都有不同的劃分。而去美國的船公司非常多，選擇性很大，以下我根據我個人的經驗和船公司所提供的服務及價格分為：價格便宜服務一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相對多一些），服務好價格貴的船東：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。

中南美及加勒比海航線：

這條航線是由美國以下，哥倫比亞和巴西以上的一些小國家組成，同時巴拿馬運河又是連接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美國東岸及墨西哥灣和加勒比海的貨物都從此通過。

中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼薩尼約）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡貝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地馬拉城）。

以上港口根據不同船公司，劃分基港不同。同時COLON FREE ZONG 作為這里最大的港口和自由貿易區，承擔著中南美，及部分北美和南美貨物中轉。同時幾乎所有加勒比海的貨物都是由此港口中轉。而通常去這里的附加費是：ORC，DOC。去這里的船公司也可分為：服務一般，價格相對便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服務好的，價格相對貴的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。南美航線：

南美航線同樣能也分為南美東和南美西航線，南美東航線主要由：巴西，阿根廷，烏拉圭三個國家。南美西航線主要由：哥倫比亞，智利，秘魯，厄瓜多爾等國家組成。

南美基港：BUENOS AIRES（布宜諾斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得維的亞）。BUENAVENTURA（布艾納文圖拉）IQUIQUE（伊基克）CALLAO（卡亞俄）GUAYAQUIL（瓜亞基爾）VALPARASO（瓦爾帕來索）。

以上港口到南美東的港口，基本是繞印度洋，從南非德班過去。南美西是直接有太平洋過去。南美東的港口，加的附加費通常是：THC，DOC，但根據不同的船公司也有收取ORC，DOC的。例如COSCO收取的是THC，DOC。CSAV收取的是ORC，DOC。南美西的港口通常收取的附加費是：ORC，DOC。目前到南美航線的船公司也可分服務一般，價格相對便宜的船；MSC，ZIM，（南美西為主）CHINASHIPPING（南美東為主），CSAV（南美東西都可以）。相對好的船，NYK南美東，K LINE（南美西），MAERSK（東西都好），COSCO（南美東），HANMBURG SUD（南美東）。

歐洲航線

這條航線又可分為歐基航線和北歐波羅的海航線，主要由西歐的：法國，英國，荷蘭，德國，瑞典，芬蘭，比利時，丹麥，挪威，愛爾蘭及部分內陸國家組成。這條航線的主要港口是：歐基線：ANTWERP（安特衛普）、BREMEN（不來梅）、FELIXSTOWE（費利克斯托）、HAMBURG（漢堡）、LE HAVRE（勒阿弗爾）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普頓）等港口。北歐波羅的海線：AARHUS（奧胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奧斯陸）等港口。另外，FELIXSTOWE是英國最大中轉港，HAMBURG 和ROTTERDAM是歐洲最大的中轉港之一。很多歐洲內陸點的貨都是通過這兩個港口中轉的。特別是HAMBURG，北歐和俄羅斯及波蘭等地的貨絕大多數是從這里中轉。

作為世界最發達地區之一，這里也是貨量最多，港口最多的的地方。同樣去這條航線的船也很多，可選擇性也多。但是由于距離遠，船公司實力不等，所以價格和服務也就不一樣；服務和價格一般的船是：MSC，ANL，CHINA SHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。服務和價格相對好點和貴點的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。在這些船中，做歐洲內陸點較好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINA SHIPPING，HYUNDAI。去北歐較好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。去這里的附加費通常：ORC，BAF，CAF，DOC。同樣對于基港的確認，各船公司也有不同的確認和?？扛?。

地東黑海航線

這里的重要國家：希臘，塞黑，保加利亞，烏克蘭，羅馬尼亞，斯洛文尼亞，克羅地亞，土耳其，敘利亞，黎巴嫩，以色列及埃及等國家組成。主要的基本港口是：地東線：ALEXANDRIA（亞歷山大）、DAMIETTA（達米埃塔），PORT SAID（塞德港），BEIRUT（貝魯特）、LATTAKIA（拉塔基亞）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布爾）、LIMASOOL（利馬索爾），IZMIR（伊茲密爾）等，黑海愛琴海線。ODESSA（奧德薩）、NOVOROSSIYSK

（新羅西斯克）、ILLICHIVSK（伊利喬夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA（瓦爾納）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞薩洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。去這里相對好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。相對差點的船是：MSC，CHINA SHIPPING，NCL等船公司。

在這些港口當中所加的附加費基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地東的很多港口都需要加戰險：WRS。例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。還有就是：ALEXANDRIA（亞歷山大）、DAMIETTA（達米埃塔），PORT SAID（塞德港）這三個埃及港口，APL和PIL是把他劃歸紅線，因此這兩個船公司去這里只須加THC和DOC。

地西航線

這條航線重要國家是：意大利，西班牙，法國，馬耳他，葡萄牙組成。主要港口是：ALGECIRAS（阿爾赫西拉斯）、BARCELONA（巴塞羅那）、VALENCIA（瓦倫西亞）、FOS（福斯）、GENOA（熱亞那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA（拉斯佩齊亞）、TARANTO（塔蘭托）、LISBON（里斯本）、MALTA（馬耳他）等港口。這些港口中，MALTA已被CMA收購，同時也是CMA最大中轉港。ALGECIRAS是MARESK歐洲最大的貨物中轉港。去這條航線好的和價格貴的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。相對差點的便宜點的是：MSC，CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。去這里的附加費用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。由于這條航線也是比較多選擇，競爭比較大的航線，因此價格也相對比較透明的。

中東紅海航線

這條航線是港口非常集中，同時也是一條貨量比較大，價格一樣透明，客人也一樣非常精明的，CIF貨相對比較多的航線。同時紅海及蘇伊士運河也控制同往地中海和歐洲的咽喉要塞。中東波斯灣的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（達曼）、BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亞丁灣紅海的主要港口是：ADEN（亞?。QABA（亞喀巴）、JEDDAH（吉達）、PORT SUDAN（蘇丹港）、SOKHNA（蘇赫奈泉）、等港口，而DUBAI不僅是中東最大的港口，也是全球最重要的中轉港口之一，并且他也是一個自由貿易港。

另外，JEDDAH是紅海最大的一個基本和中轉港口。由于去這條航線也同樣可以有很多可以選擇的船公司，價格和服務也不會存在太大的距離。所以根據我的經驗，波斯灣一帶，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人選擇的比較多。紅海一帶，HPL，EMC，PIL，APL，K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人選擇的多。，按價格來說，HPL，MSC，MAERSK YML相對是比較便宜的。APL，PIL，EMC則是相對價格高一點的，服務比較好的船。特別是他們去紅海優勢比較明顯。去這里的附加費通常都是：THC，DOC

北非航線

組成這條航線的主要國家是：摩洛哥，阿爾及利亞，突尼斯，利比亞。主要港口是：ALGIER（阿爾及爾），SKIKDA（斯克基達），ORAN（奧蘭），BEJAIA（貝加亞），CASABULANCA（卡薩布蘭卡）、TANGIER（丹吉爾）、TUNIS（突尼斯）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米蘇拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EI KHOMS（胡姆斯）等主要港口。去這里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINA SHIPPING幾家公司。而CMA，MAERSK擁有這里的85%以上的市場，特別是CMA擁有50%的市場，很多客人都非常喜歡走他，因為它在目的港清關有著非常大的優勢，而MSC是價格相對便宜，但服務卻不敢恭維。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA這里，價格和船期都還可以。LT，EMC都是新開的航線，沒有太大優勢。去這條航線，CMA和MSK通常要加的費用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，這個ALGIER的附加費）PCC： CMA到BENGHAZI、MISURATATRIPOLI、EI KHOMS、是利比亞的港口的附加費，CMA的LIS是：

USD50.00/20GP USD100.00/40GP/40 MAERSK的LIS是：USD15.00/20GP USD30.00/40GP/HQ。PCS：USD80/20GP 160/40GP/40HQ。PCC：USD50/20GP 100/40GP/40HQ MSC到ALGIER也有PCS，費用跟MSK和CMA的一樣。

西非航線：

這條航線上主要是由近大西洋沿岸的非洲國家組成，主要有：毛里塔尼亞，塞內加爾，幾內亞，喀麥隆，塞拉里昂，尼日利亞，加納，安哥拉，利比里亞，貝寧，剛果等。主要的基本港是：ABIDJAN（阿比讓）、BANJUL（班珠爾）、DAKAR（達喀爾）、NOUAKCHOTT（努瓦克肖特）、COTONOU（科托努）、TEMA（特馬）、APAPA（阿帕帕）、LAGOS（拉各斯）、LUANDA（盧安達）、DOUALA（杜阿拉）、LOME（洛美）等港口。目前到西非這邊主要的船公司有：MAERSK，CMA，CHINA SHIPPING，MSC，MOL，PIL，DELMAS等船公司，而這里做得最好的是MAERSK和CMA，其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是，MOL，PIL。最后是MSC和CHINA SHIPPING。目前西非這邊我們公司主要合作的船公司就是MAERSK，CMA，DELMAS。去西非所有的點要加的附加費是：THC DOC。

東非航線

這條航線主要的國家是：坦桑尼亞，肯尼亞，莫桑比克，馬達加斯加等國家。主要的港口是：BEIRA（貝拉）、DAR ES SALAAM（達累斯薩拉姆）、NACALA（納卡拉）、MAPUTO（馬普托）、MOMBASA（蒙巴薩）、TAMATAVE踏馬塔夫、ZANZIBAR（桑給巴爾）等港口，目前去這條航線的船公司主要：MAERSK，PIL，MSC，CSAV。做的好的主要是：PIL 和MAERSK。然后是，MSC和CSAV。在這條航線上，我們主要合作的船公司也是MAERSK。而且也有一定的價格優勢，目前到這條航線的附加費是：THC，DOC。

南非航線：這條航線的主要國家是：南非，納米比亞，津巴布韋，贊比亞，留尼旺島。主要的港口是：DURBAN（德班）、CAPE TOWN（開普頓）、PORT LOUIS

（路易斯港）、JOHANNESBURG（約翰內斯堡）、HARARE（哈拉雷）、WALVIS BAY

（鯨灣港）、PORT ELIZABETH（伊莉沙白港），LUSAKA（盧薩卡）等港口。在這些港口當中最主要的是DURBAN，因為不僅是去東非，西非，甚至是全球的一個主要中轉港。因此去這里的貨和船也比較多。到這里去得好的船公司，大概有：MAERSK，MSC，EMC，LT，PIL，COSCO，CSAV，HAMBURG-SUD等船公司。而我們公司目前主要合作的是MAERSK，MSC，COSCO這三家。這三家船公司及PIL去這里的附加費是加THC和DOC，而CSAV，HAMBURG-SUD，EMC，LT，這幾家則是加ORC和DOC的。因此大家要注意這里的是各個船東所加的不同附加費。

韓日航線：韓國和日本，韓國基港：INCHON（仁川），BUSAN（釜山）.日本的基港：NAGOYA（名古屋）、OSAKA（大阪）、TOKYO（東京）、KOBE（神戶）。去這條航線可選擇的船公司很多，但通常一些的小的船公司去這里優勢更明顯。例如：YML，WANHAI，OOCL，煙臺海運等。去這里的附加費是：THC，DOC。由于去這地方，距離近，航期短，通常需要做電放。

東南亞航線

菲律賓、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞，越南，泰國，緬甸等一些國家。主要的一些基本港是：SINGAPORE（新加坡）、BANGKOK（曼谷）、PENANG（檳城）、PORT KLANG（巴生港）、MANILA（馬尼拉）、JAKARTA（雅加達）、LAEM CHABANG（林查班）等港口。去這條航線的船公司也非常多，選擇的余地也大，比較去得好的船有：CNC，YML，WANHAI，OOCL，TS LINE，煙臺海運等船公司，附加費是：THC，DOC。

印巴孟加拉航線

也可以稱為南亞航線，這條航線主要由印度，巴基斯坦，孟加拉及斯里蘭卡等國家組成。主要的基本港口是：NHAVA SHEVA（那瓦夏瓦）、BOMBAY（孟買）、NEW DELHI（新德里）、MUNDRA（孟德拉）、CHENNAI（清奈）、KARACHI（卡拉奇）、CHITTAGONG（吉大港）、COLOMBO（科倫坡）、等港口。由于這里也是距離近船期短，去的船公司比較多，選擇的也多，所以在價格上和服務上談不上太大的好與差。每個船都有自己的優勢。而憑我個人的經驗，及客人常選擇的船公司通常有：MAERSK，WANHAI，YANGMING，HPL，OOCL，APL，HYUNDAI等船公司。去這些方的價格透明，客人也非常的精明。去這里的附加費通常都是：THC，DOC。

澳新太平洋航線

這條航線主要的國家：澳大利亞，新西蘭及太平洋上的一些島國。而主要的港口也就是以澳大利亞和新西蘭為主。主要港口是：ADELAIDE（阿德來德）、AUCKLAND（奧克蘭）、BRISBANE（布里斯班）、FREMANTLE（弗里曼特爾）、SYDNEY（悉尼、）MELBOURNE（墨爾本）、WELLINGTON（威靈頓）、PORT CHALMERS（查默斯港）等港口，而去這里比較的船公司是：HAMBURG-SUD，MAERSK，K LINE，NYK，COSCO，CHINA SHIPPING，HYUNDAI等船公司，去這里的附加費通常是：THC，DOC。太平洋島偏港的船非常少，且價格非常昂貴。商品檢驗證書（Commodity Inspection Certificate）

什么是商品檢驗證書

進出口商品經過商檢機構進行檢驗或鑒定后，由該檢驗機構出具的書面證明稱為“商品檢驗證書”。此外，在交易中如果買賣雙方約定由生產單位或使用單位出具檢驗證明，則該證明也可起到檢驗證書的作用。

在國際貿易中,由國家設置的檢驗機構或由經政府注冊的、獨立的，第三者身份的鑒定機構，對進出口的商品的質量、規格、衛生、安全、檢疫、包裝、數量、重量、殘損以及裝運條件、裝運技術等所進行的檢驗、鑒定和監督管理工作。進出口商品檢驗是貨物交接過程中不可缺少的一個環節。經檢驗合格的，發給檢驗證書，出口方即可報關出運；檢驗不合格的，可申請一次復驗，復驗仍不合格的，不得出口。

商品檢驗證書的作用

商檢證書關系到有關各方的經濟責任和權益，其作用表現為：

1、作為賣方所交付貨物的品質、重量、數量、包裝及衛生條件等是否符合合同規定的依據。

2、作為買方對品質、數量、重量、包裝等提出異議、拒收貨物、要求賠償的憑證。

3、作為賣方向銀行議付貨款的單據之一。

4、作為出口國和進口國海關驗放的有效證件。

5、作為證明貨物在裝卸、運輸中實際狀況、明確責任歸屬的依據。

商品檢驗證書起著公正證明的作用，是買賣雙方交接貨物、結算貨款和處理索賠、理賠的主要依據，也是通關納稅、結算運費的有效憑證。

1.證書，是商品交貨結匯和進口商品的有效憑證；法定商品的證書，是進商品報 關、輸出輸入的合法憑證。商檢機構簽發的放行單和在單上加蓋的放行章有與商檢證書同等通關效力；簽發的 情況通知單同為商檢證書性質。

2.重量或數量證書，是商品交貨結匯、簽發提單和進口商品的有效憑證；商品的重量證書，也是國外征稅和計算運費、裝卸費用的證件。

3.獸醫證書，是證明動物產品或經過檢疫合格的證件。適用于凍畜肉、凍禽、禽畜罐頭、凍兔、皮 張、毛類、絨類、豬鬃、腸衣等商品。是對外交貨、銀行結匯和進口國通關輸入的重要證件。

4.衛生/證書，是證明可供人類食用的動物產品、等經過衛生或檢疫合格的證件。適用于腸衣、罐 頭、凍魚、凍蝦、、蛋品、、等，是對外交貨、銀行結匯和通關驗放的有效證件。

5.消毒證書，是證明動物產品經過消毒處理，保證安全衛生的證件。適用于豬鬃、馬尾、皮張、山、羽毛、人發等商品，是對外交貨、銀行結匯和國外通關驗放的有效憑證。

6.熏蒸證書，是用于證明糧谷、油籽、豆類、皮張等商品，以及裝用木材與植物性填充物等，已經過熏蒸滅 蟲的證書。

7.殘損證書，是證明進口商品殘損情況的證件。適用于進口商品發生殘、短、漬、毀等情況；可作為受貨人向 發貨人或承運人或保險人等有關責任方的有效證件。

8.積載鑒定證書，是證明船方和集裝箱裝貨部門正確配載積載貨物，作為證明契約義務的證件。可供貨物 交接或發生貨損時處理爭議之用。

9.財產價值鑒定證書，是作為對外關系人和司法、、驗資等有關部門、、評估或裁判的重要依 據。

10..船艙證書，證明承運商品的船艙清潔、密固、冷藏效能及其他技術條件是否符合保護承載商品的質量和 數量完整與安全的要求?？勺鳛槌羞\人租船契約適載義務，對外關系方進行貨物交接和處理貨損事故的依 據。

11.生絲品級及公量證書，是生絲的專用證書。其作用相當于證書和重量/數量證書。

12.產地證明書，是商品在進口國通關輸入和享受減免關稅優惠待遇和證明商品產地的憑證。

13.艙口檢視證書、監視裝/卸載證書、艙口封識證書、油溫空距證書、集裝箱監裝/拆證書，作為證明承運人履 行契約義務，明確責任界限，便于處理貨損貨差責任事故的證明。

14.價值證明書，作為進口國管理外匯和征收關稅的憑證。在發票上簽蓋商檢機構的價值證明章與價值證明書具有同 等效力。

15.貨載衡量證書，是證明進商品的重量、體積噸位的證件?？勺鳛橛嬎氵\費和制訂配載計劃的依據。

16.集裝箱租箱交貨證書、租船交船剩水/油重量鑒定證書,可作為契約雙方明確履約責任和處理費用清算的憑證。

集裝箱貨物的交接，根據貿易條件所規定的交接地點不同一般分為：

（1）門到門（Door to Door）：從發貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫；

（2）門到場（Door to CY）：從發貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；

（3）門到站（Door to CFS）：從發貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；

（4）場到門（CY to Door）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫；

（5）場到場（CY to CY）：從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；

（6）場到站（CY to CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；

（7）站到門（CFS to DOor）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫；

（8）站到場（CFS to CY）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；

（9）站到站（CFS to CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。

以上九種交接方式，進一步可歸納為以下四種方式：

（1）門到門：這種運輸方式的特征是，在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，故最適宜于整箱交，整箱接。（2）門到場站：這種運輸方式的特征是，由門到場站為集裝箱運輸，由場站到門是貨物運輸，故適宜于整箱交、拆箱接。

（3）場站到門：這種運輸方式的特征是，由門至場站是貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，故適宜于拼箱交、整箱接。

（4）場站到場站：這種運輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運輸外、兩端的內陸運輸均為貨物運輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。貨代操作流程

整箱貨(非危險品)海運出口流程

整箱貨(非危險品)海運出口流程大概流程如下：

攬貨→詢價→訂艙→接受托運申請→訂艙確認→排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢→申報→報檢→報關→配載（裝船計劃）→審提單→船東確認費用→預借購付匯聯→繳交一切費用→簽單→向貨主催款→貨主確認并支付錢款→開具商業發票→放單/做電放/做SEAWAYBILL

（一）攬貨→詢價→訂艙→接受托運申請→訂艙確認

一、業務員攬貨，接受貨主詢價

攬貨期間應向詢價貨主問明一些類別信息，如：

1、發貨人

2、收貨人

3、通知人

4、品名（中英文）

5、目的港、中轉港

6、柜型柜量，超重柜特殊說明（如為特種柜，則需詳細的貨物尺寸，長*寬*高，毛重，體積等，有時還需要更為詳細的貨物裝柜次序，及擺放示意圖。）各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

7、危險品、冷凍貨特殊說明

8、裝運期限（是否有信用證要求）

9、配載要求（出船證等）

10、貨物交運日期以及交運方式

11、運費結算方式（預付、到付金額），是否第三地付款

12、是否指定船東

13、是否有要求申請目的港N天免柜期

14、提單簽發時是MB/L還是HB/L，是否第三地簽單

二、航線主管根據業務員所述要求向船公司詢價，爭取申請更低的價格，以供貨主選擇。（Ⅰ）若直接與船東訂艙，則應注意以下幾點：

1、該船東是否有接至貨主所述之目的港

2、是否可以接超重柜

3、是直航船還是中轉船，在哪里中轉

4、幾天可到達目的港

5、該航次掛靠什么碼頭（廈門的海天、象嶼、國貿，島外的國際貨柜,嵩嶼，海潤，）

6、該航次艙位是否緊張，是否可以保證艙位

（Ⅱ）若為指定船東，在必要時（如運價更低廉）可以通過第二家貨代進行訂艙，但是除注意的幾點與船東相同外，還應在訂艙前確認以下幾個方面：

1、在出提單時，是否要改SHOPPER或其他資料

2、在貨主有要求的情況下，是否可以申請N天目的港免柜期

3、提單簽發時是MB/L還是HB/L

4、是否可以保證艙位

（以上僅適用于海運費預付FREIGHT PREPAID）

三、航線主管與船東/貨代談妥運價，且貨主接受業務員報價后，簽署出口貨物代理委托書S/O（訂艙單），業務員便可訂艙，至文件部門打印一份無格式的托運單，并在上面標注明船期、運費、柜型柜量、及貨主的特殊要求、我司訂艙人電話，傳真等。托運單傳畢后，便可向船東催傳訂艙確認。

同時，業務員填寫完整的公司業務封皮，并標注清楚各項費用的成本數額拖車公司，報關行及其電話傳真。

四、航線主管取得船東回復的訂艙確認后，在封皮上補上提單號、船名航次，交由OP操作

五、突發情況的處理方法

1、由于貨主原因要求更換到下一航次

將原先訂艙的確認回傳通知船東退載該票，并重新訂下一航次的艙位，若運價有所變動應及時告知業務員，與貨主協商。

2、貨主要求申請目的港10~14天免柜期

與船東聯系，確定可以申請到免柜期的具體天數N，并出具一份申請目的港N天免柜期的申請書（加蓋提單上SHOPPER公章），FAX給船東。再由其向目的港申請，直到確認。

3、非危說明

如若貨物品名為化學物品，但是非危險品，而船東有要求說明，則需出具非危險品說明，加蓋提單上SHOPPER公章。

4、提柜后，船東換船或貨主要求換船

憑原訂艙確認向船東退載，重新訂艙，取得新訂艙確認，并向船東出具一份套柜申請，加蓋貨代公章。注明原資料的船名航次(MV。)、提單號(OB/L)、啟運港/目的港(POL/POD)、集裝箱號/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新提單號。

（二）排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢

一、排載

1、OP根據貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運單（排載單），排載單共九聯： 第一聯：貨主留底

第二聯：船代留底（加蓋訂艙貨代業務章 打上貨主船代處的代碼）第三聯：運費通知 第四聯：運費通知

第五聯：提箱申請書（加蓋訂艙貨代業務章）

第六聯：裝箱單、場站收據副本（貨柜進碼頭后蓋碼頭進場章）

第六聯附頁：繳納出口貨物港務費申請書（注明場裝或拖裝的費用，以便向貨主收款及財務對帳）

第七聯：場站收據副本、大副聯 第八聯：場站收據

第九聯：貨代留底（加蓋訂艙貨代業務章）

2、若所出口的貨物為食品類，在打印排載單的同時，打印一張已加蓋碼頭進場章的排載單第六聯，填上進場日期，傳真給報關行以供換取通關單。

3、訂艙確認

? ? ? ? 取排載單2~9聯和訂艙確認交由外勤至各船代處進行排載 排載后船代收取第2聯，并在第5、6、7、8聯上加蓋排載單證章。

◆另外 A、中海網上訂艙，與船東口頭確認運價后，在中海網站上登陸公司用戶名及密碼后，錄入托單內容等，并在附加說明中標注訂艙人員的電話，傳真及“預借6、7、8聯”字樣。發送后，會先經過審核后才會配船，配船后就可以直接打印已確認的訂艙單，不必排載。B、SITC的訂艙操作則更有所不同：

▲ 日本線可以根據SITC的SALES給我司的提單號編排方式編提單號，并依照船期表上的船名航次繕制托運單及排載單1~9聯，不需要SITC的訂艙確認即可排載。但需將排載單1聯FAX至SITC，以示訂艙，若艙位緊張，則SITC會另行通知。

▲其他航線 若船舶非SITC的，則SITC會傳來訂艙確認，應至支線船東處排載。若為SITC的船舶，則直接排載!

二、提取空箱裝貨 進場 邊檢 Ⅰ、拖裝

①排載單第五聯（加蓋訂艙貨代業務章）

②訂艙確認

①+② ? ? ? ?從船代處取得⑤設備交接單 后至指定堆場提柜

③裝箱單（凍柜要二張裝箱單/柜，要注明溫度及凍柜標字"12F）海滄碼頭免裝箱單

④拖柜交接單，注明拖柜時間、地點、聯系人、電話（若SHIPPER有特殊要求如車架一定要20架，裝食品的需做柜檢，木制品需做熏蒸等等，也應一并告知。）

依據④至貨主指定地裝貨，貨柜到達后，由貨主自行裝柜，封好封簽后，再由拖車公司憑③+⑤拖柜進碼頭

⑥六聯附頁留底作為港務費結算聯

** OP跟蹤拖柜情況，取得柜號和封簽，并與船東貨主核對，特別是一家貨主同出好幾票貨時一定要和貨主核對正確。另外在貨柜進場后，還可以登陸碼頭的門戶網站查詢船東、柜型、封簽等。Ⅱ、場裝

①事先通知堆場安排場裝計劃，與貨主確定場裝時間，傳真一份進倉圖給貨主（附上OP的電話傳真）

②取得設備交接單

③貨主將貨物運至堆場前，堆場應將柜子吊好

④填寫場裝計劃，注明裝柜時間、聯系人、電話（若SHIPPER有特殊要求如車架一定要20架，裝食品的需做柜檢、木制品需做熏蒸等等，也應一并告知。）⑤若場裝完畢，應向貨主求證是否已將貨物裝滿可以將貨柜拖進碼頭。⑥若貨柜可進場，取得柜號和封簽并與碼頭核對。

Ⅲ、貨柜進場后，安排外勤至碼頭蓋進場章（蓋排載單第6聯上）。

三、邊檢

1、若所排船舶是直行美國、日本、韓國、臺灣的均需在開航前兩天內填寫邊檢單至邊檢查站，放行后連同已放行的6、7、8聯送至碼頭。

2、若邊檢查驗（與海關差不多做法一樣），但若是場裝的可至堆場找理貨蓋章，再去邊防站放行。

四、對集裝箱的特殊要求

1、柜檢柜（一般出口貨物為食品類才需要），應盡早通知協檢員預計拖裝或者場裝的時間，傳真排載單以便安排柜檢計劃。柜檢大約需要半個工作日，協檢員填寫（包括以下有效內容：報檢編號、箱號、規格、溫度、檢驗評定、協檢員簽章、檢驗員簽章，并加蓋貨代公章）向商檢局提出申請，至指定堆場自檢合格的集裝箱處進行集裝箱適載檢驗。檢驗合格后，由商檢局出具中華人民共和國出入境檢驗檢疫集裝箱檢驗檢疫合格單（簡稱柜檢單），其中正本交給報關行以供換取通關單，副本上加蓋“本聯供產地檢驗檢疫機構查驗集裝箱和存檔之用”，由業務員交還貨主。協檢員在一編號內的柜檢單發放完畢后，填寫出境集裝箱裝載貨物登記表后，審核蓋章送商檢局核銷。

2、若貨物為運往歐洲等國家的木制品或貨物所使用的是木質托盤、木制包裝，則應經過熏蒸，這是目的港的要求。熏蒸前，先確定貨主的貨物是否備齊，提前拖柜或場裝準備熏蒸。l所需熏蒸材料有: ①輸歐貨物木質包裝材料聲明（公章）l②報檢委托書（公章）

③一份由貨主出具的委托報檢保函（公章）④貨物發票（公章）⑤貨物裝箱清單（公章）

⑥如果由于天氣原因，貨物的外包裝被淋濕，可能導致標識加蓋不清，又因交貨時間緊迫，需在規定時間內加蓋標識并熏蒸，故出具一份保函以備熏蒸。

* 材料交給報關行后，由報關行向商檢局預約熏蒸。熏蒸時間為24小時，熏蒸后取得由商檢局印發的熏蒸證書。由于熏蒸時間較長，放氣后方可進場、申報、報關，故應提前作安排。

五、突發情況的處理方法

1、建立客戶代碼申請書

若貨主在船代處無客戶代碼，則填寫建立客戶代碼申請書，加蓋排載單上SHOPPER公章，至船代處申請添加代碼即可。

2、排載后貨主更改柜型柜量

更改船名、航次、提單號、箱主、箱型、尺寸、用箱數量等，先到出口排載部門更改確認后到箱管部辦理相應更改手續。更改提箱和回箱地點，直接到箱管部辦理。

3、退載

⑴ 一切排載后的貨物都產生￥50的訂艙費需支付。

⑵ 領取設備交接單后未到堆場提箱，因故退載，需持全套設備交接單到船代辦理退載 ⑶ 貨物因故退載而提柜后重箱尚未進入碼頭，持設備交接單的進場聯到船代處辦理退載手續，并及時將所提空箱返回指定堆場。退載后的空箱未經許可，不可擅自改用他票出口或擅自截留（改用他票需出具套柜保函）。否則，由此引起的錯用箱、損失和相關費用將由責任方承擔。

4、在提柜時，沒有拖車拖柜

⑴ 先與貨主取得聯系，是否可以將拖裝時間稍做推遲

⑵ 若時間急迫，則臨時安排另一家拖車公司前去拖柜延遲進場

5、拖車至堆場提柜時，堆場卻沒有需要的貨柜

A、馬上與船東聯系，詢問其他堆場是否還有該船東的貨柜 B、至船代處更改設備交接單（正常上班時間）C、若非正常上班時間拖柜：

①船東確認貨柜所在堆場后，出具一份借柜確認

②借柜貨代填寫借柜保函，加蓋貨代章。（顯示柜型柜量和船東）若為凍柜，則還應描述通風口和溫度；若為柜檢柜，則直接調用已柜檢合格的集裝箱。

6、提柜后，由于貨物無法備齊，貨主要求推遲一個航次

已經提柜后而推遲出口時間，應根據船公司的船期用箱時間表，合理安排用箱時間若超過船公司提供的免費用箱期限，將依照有關規定征收集裝箱超期使用費。

7、因貨主原因來不及按時進場，申請延遲進場

及時與船東聯系，并告知預計進場時間，船東向海關監管的碼頭申請，并附上延遲進場申請注明船名、航次、提單號、箱號、卸貨港、交貨地點等（加蓋貨代章）

（三）申報→報檢→報關→配載（裝船計劃）

一、申報（核對資料→進行申報）

在裝貨的同時應催討報關資料，以便及時報關。時刻注意截進場、截投單、截報關、截放行的時間。

報關資料有：、必要單證 ： ①貨物發票（公章）②貨物裝箱清單（公章）

③代理報關委托書（公章）白聯 海關留存 黃聯 被委托方留存（報關行）紅聯 委托方留存（貨主）

④出口收匯核銷單 存根+核銷單+出口退稅專用 ⑤合同（一般貿易才有）⑥通關單（商檢）

2、其他單證（若有則需提供）：

①出口許可證 ②免稅證明 ③商檢證明 ④產地證明 ⑤口麥 頭 副 頁 ⑥信用證副本

*OP在取得報關資料后，應先將其與先前的排載資料做核對，檢查是否有做更改，若有更改則應填寫開航前更改，并重新打印一份新排載單2、6、7、8、9聯及裝箱單以供申報。**若通過第二家貨代訂艙，則由其負責排載，排載后，該貨代會將排載單5、6、7、8聯進行交接，并附上一份空白的開航前更改（貨代章）和空白的排載單2、9聯（貨代章）以供申報。將①排載，蓋進場章后的排載單6、7、8、9聯

②新打印的供申報報關的2、6、7、8、9聯（打印上柜號、封簽）

③開航前更改（貨代章）

④正確的裝箱單（有柜號、封簽）? ? ? ?交由外勤至船代處申報

若排載資料在申報時無更改，則不需要刷新的2，6，7，8，9聯和開航前更改。

此時船代會收取第2、9聯，并在6、8聯上加蓋申報專用章

二、報檢 是為獲得因海關監管要求出口貨物報關時需要由出入境檢驗檢疫局提供貨物經檢驗后同意出口的通關單。

1、如果出口商品為國家規定需要做商檢的物品，則需要貨主提供有關報檢換單的相關單證。報關行提供發貨人的發票、裝箱單、銷售合同，以及柜檢單、報檢委托書和一份已蓋完進場章的排載單copy件，委托報關行辦理換通關單手續。報關時，報關單必須與報關資料一起遞交海關。

2、查驗

遇到換通關單商檢查驗時（技術查驗/隨機查驗），必須通過報關行到商檢局預約查驗。被查驗的貨物不需要進碼頭，只需貨物裝柜完畢，就可以有現場直接帶商檢局的驗貨人到現場查驗就可以了。此時的查驗主要是針對貨物的包裝性能和生產批號。查驗可以后，就可以換出通關單據。

3、外地貨主在廈出口需報檢的應由當地檢驗疫局，出具的換證憑單在廈報檢。

三、報關

1、申報后將6，7，8聯及報關資料轉交給報關行報關。

2、報關行憑OP轉交的整套報關資料，先打出報關單，并進行報關單預錄入。申報數據錄入電子計算機，海關接收到后，才可以向海關正式遞交相關報關單證。

四、配載（裝船計劃）

貨物放行后應及時送碼頭配載；次環節一般由報關行操作，報關行將蓋有“海關放行章”的第6，7，8聯送到碼頭配載室。碼頭接收后，會在第8聯上蓋章，退回報關行，轉交給貨代在簽提單時使用，6，7兩聯留下。第7聯由碼頭轉交給出口船舶的大副，作為配載裝船的依據，而第6聯在船開后交給貨代留底。

五、有可能出現的情況

1、由于船東暴艙，貨物被甩柜

⑴船東總是出于自身的考慮，在訂艙時多確認幾個艙位給訂艙貨代，以防止發貨人退載，而使該航次未滿載受損失。直到爆艙后無法承載，才進行甩柜。

⑵暴艙后船東及時通知公司航線主管貨柜被甩。一般情況下船東都會委托一間報關行統一做換載，各個船東有不同的要求，要看具體情況。

⑶OP至文件部按新船名、航次重打新的6、7、8聯和裝箱單 ⑷將新的6，7，8聯排載后，用舊的8聯去碼頭換舊的6，7聯 ⑸用新的6，7，8聯去蓋進場章

⑹最后將舊的6，7聯和新的6，7，8聯做統一換載

2、貨物蓋申報后，再次更改數據

蓋完申報章后，一般不允許再次更改數據，如需更改則應當出示一份加蓋貨代公章的保函，注明發貨人，提單號，船名航次，開航日期及新舊數據。

3、船代已截排載，而貨物急需出口

出具一份致船代的添載保函（加蓋貨代公章）交由報關行辦理，可以同時排載、申報、報關投單。

4、貨物超出目的港限重，無法進場

出具一份致船東的保函說明一切后果由貨代承擔，并加蓋貨代公章。

5、起運港碼頭與提箱地點分別在島內或島外兩個不同的區域 這對于拖車的費用有著至關重要的影響，注意產生新的過路過橋費。

6、貨柜已進場，但是由于特殊原因需要重箱出場

重箱進入碼頭后，因故必須移出碼頭處理后重新進碼頭出口，或者移到另一碼頭出口，需提供發貨人/拖車公司的相關說明和海關的驗放資料、重新排載的托運單提箱聯等，到船代處辦理重箱移場手續。

（四）審提單→船東確認費用→預借購付匯聯→繳交一切費用→簽單

一、什么是提單

1、提單是指一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證交付貨物的單證。它是收貨人提貨的憑證。

2、提單內容： ① 船名航次 ② 提單號 ③ 承運人名稱 ④ 發貨人 ⑤ 收貨人 ⑥ 通知人 ⑦ 裝貨港、卸貨港、轉運港

⑧ 貨物的名稱、標志、包裝、件數、重量、體積 ⑨ 運費的支付條款

⑩ 提單簽發日期、地點、份數

*** 最重要的是 承運人或由其授權人的簽字或蓋章

二、審單

1、核對、更改提單必須在船東指定的時間之前辦理，以免產生不必要的改單費用。

2、簽發提單或做電放，需要到船東或是指定的船代辦理，同時必須備齊第八聯和相關的保函，以及已付各項目費用的銀行付款水單（出具保函預借購付匯聯方可交納海運費USD）。同時，也可以憑水單開出已付費用的發票，交給財務記帳。

三、領單、電放、SEAWAYBILL

1、首先應及時去報關行將放行送后蓋有碼頭章的第八聯取回。

2、憑第四聯去船代交納單證費，若為預付，當貨主運費已付憑水單（本市正本，非本市 可為副本但需貨代保函）和第四聯開出運費發票。

3、領單（指領MASTER B/C）

① 領提單就是拿第八聯和單證費發票，運費發票（業務聯）去船代簽發提單 ② 若提單內容與第八聯上的資料不同或者提單上需顯示一些特殊內容（如B/L上顯

示非木包裝，ALSO NOTFY CLEAN BOARD）及船證等等）都需讓貨主提代正本保函，并讓船東確認同意，再加上貨代保函才能簽收提單。

③ 若貨主許倒簽提單提供的保函格式為外代規定格式，并一定應由船東確認同意 再加上貨代保函。

注：領提單時間應等船開后，大副收據（第七聯）由船東拿回船代經核對后船代才會簽 發提單，一般要等船開半天后才行，不過若船東自已可以簽發提單的，就可以在船 開后就簽發單更改保函，只要貨主的就行。

4、電放

在貨物裝船、船公司簽發提單的情況下，收貨人必須交出一份經適當背書(dulyendorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質，即提單上請求提貨權利的實現必須以交還提單為要件)，并且還應付清所有應支付費用，然后方能在卸貨港取得提貨單(DeliveryOrder，D／O)，提取貨物。

當收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注：請區分航運實踐中通常使用的“保函”的概念和擔保法中“保證”的概念)。但是，船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因為提單是承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。

為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實踐中就產生了“電放”的做法。人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運人(發貨人)將貨物裝船后將承運人(或其代理人)所簽發的全套正本提單交回承運人(或其代理人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運人授權(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。

因此，“電放”的法律原理是：在承運人簽發提單的情況下，當收回提單時即可交付貨物(或簽發提貨單)。由于承運人收回提單的地點是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關的國際公約、各國的法律(如中國的海商法)和法規中均無“電放”的定義。

電放應由托運人提供書面申請或保函，在已簽發正本提單的情況下，則應收回全套正本提單后方能做電放。

5、SEAWAYBILL：基本上等同于電放，但是不是每個目的港都允許做SEAWAYBILL的。（一般不需費用）

* 憑第八聯，單證費發票，海運費發票（附件）在加上貨主正本保函去船東辦理，交付 電放費取的船東的電放通知。

四、催款：

1：票結：票結客戶應該遵守見款放單的原則

2：月結：月結客戶在開航后就可以直接放單給客戶。

第二篇：貨代資料[范文模版]

貨代操作流程：

一，業務接單

由業務和客戶談好價格，收到客人的BOOKING。

二，訂艙

由業務把寫好的業務聯系單（包括訂艙委托單位，聯系人，起運港，目的港，截關日期，船公司，箱型，運費條款，賣價及成本），以及收到的BOOKING交給操作，操作向訂艙代理（船公司或同行）訂艙。

三，做柜（安排拖車及報關）

a)可由客人自己安排，我們只需把訂艙拿到的SO發給客戶即可。

b)客人委托由我司安排（我司有長期合作的拖車行及報關行）。

四，補料

做柜后，要求客人在截單的當天或前一天提供提單補料，提單補料包括SHIPPER（發貨人），CONSIGNEE（收貨人），NOTIFY PARTY（通知人），SHIPPING MARK（嘜頭），DESCRIPTION OF GOODS（貨描），QUANTITY（件數），GROSS WEIGHT（毛重），MEASUREMENT（體積），CONTAIENR/SEAL NO（箱/封號）

五，對提單

先和客人核對提供的補料無誤后，把補料提供給訂艙代理（同行或船公司），訂艙代理把根據補料做好的提單COPY給到我司確認，我司再給客戶確認，直到客戶確認提單COPY OK，我司再確認OK給訂艙代理。

六，收付款

在船開后，發DEBIT NOTE給客戶。收到客戶款（或銀行水單）安排付款給訂艙公司。七，拿提單

我司付款給訂艙公司后，把提單拿回來，由財務確認收到客戶所有的款項后把提單寄給客戶。

八，退核銷單

如由我司安排報關的，在船開一個月左右會把核銷單退下來，退下來的核銷單由文件確認收到客戶的全部費用后退回給客戶。

提單的種類：

一，船東單（MASTER BILL OF LADING，簡稱M BL）

由船公司簽發的提單。

二，貨代單（HOUSE BILL OF LADING，簡稱H BL）

由貨代公司簽發的提單。

放貨的方式：

一，憑正本提單提貨。（original BL）

二，憑電放提貨。(Telex release)

三，憑SEAWAY B/L提貨。(較少見)

貨代常用術語：

FOB（離岸價）：FREE ON BOARD

C&F（成本加運費）：COST AND FREIGHT

CIF 成本，保險加海運費 COST，INSURANCE，FRIGHT

EXW 工廠交貨Work/Ex Warehouse

FCL（整箱貨）：FULL CONTAINER CARGO LOAD

LCL（拼箱貨）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD

CY/CY 整柜交貨（起點/終點）

C.Y.貨柜場 Container Yard

CFS 散貨倉庫 Container Freight Station

CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點）

POL 裝運港 Port Of Loading

POD 目地港 Port Of Destination

ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL

ETD（開船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY

CLS（截關日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING

VESSEL/VOYAGE NAME（船名/航次）

T/T 航程 Transit Time

S/O（訂艙單）：SHIPPING ORDER

NOVCC（無船承運人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER

常用費用名稱：

O/F（海運費）：OCEAN FREIGHT

ORC（廣東地區原產地收貨費）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE

THC（碼頭費）：TERMINAL HANDLING CHARGE

DOC（文件費）：Document

DDC（目的港提貨費）：Destination Delivery Charge

AMS（美國艙單系統）：America Manifest System。

BAF（燃油附加費）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR（大多數航線都有，但標準不一）CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor

GRI 全面漲價 General Rate Increase

PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges

PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge

ISPS國際船舶和港口安全費用INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE

集裝箱類型：

1.DRY CONTAINER/GENERAL PURPOSE普通集裝箱，又稱干貨集裝箱

20GP，40GP，40HQ，45HQ。

2.REEFER CONTAINER冷藏箱

20’RF，40’RF，40’RH

注：常用的有40NOR

3． OP(OPEN TOP CONTAINER)開頂箱.常用船公司名稱：

AMERICA PRESIDENT LINE CO.,LTD：簡寫APL，中文名“美國總統輪船有限公司”ANL CONTAINER LINE：簡寫ANL，中文名“澳大利亞航運”

CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：簡寫CSCL，中文名“中海集裝箱運輸”，CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：簡寫CMA，中文名“達飛輪船有限公司”，COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：簡寫CCNI，中文名“智利航運國際有限公司”

COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：簡寫COSCO，中文名“中遠物流有限公司”

CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：簡寫CSAV，中文名“南美船務集團代理有限公司”DELMAS S.A.：中文名“達貿國際輪船公司”，中文簡稱“達貿”，EVERGREEN MARINE CORPORATION：簡寫EMC，中文名“長榮海運股份有限公司”，HAMBURG SUD：中文名“漢堡南美航運公司

HANJIN SHIPPING：簡寫HANJIN，中文名”韓進海運“

HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：簡寫HAPAG-LLOYD（HPL），中文簡稱”赫伯羅特“，HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：簡寫HMM，中文名“現代商船有限公司”

KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：簡寫K’LINE，中文名“川崎汽船株式會社”，MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：簡寫MAERSK，中文名“馬士基航運有限公司”

MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：簡寫MISC，中文名“馬來西亞國際航運有限公司”

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：簡寫MSC，中文名“地中海航運”，MITSUI O.S.K.LINES LTD.：簡寫MOSK/MOL，中文名“商船三井有限公司”，NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：簡寫NYK，中文名“日本郵船有限公司”，ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：簡寫OOCL，中文名“東方海外貨柜航運有限公司

PACIFIC INT’L LINES LTD.：簡寫PIL，中文名“太平船務有限公司”

SENATOR LINES：簡寫DSR，中文名“德國勝利航運有限公司

WAN HAI LINES LTD.：簡寫WANHAI，中文名“萬海航運股份有限公司”

YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：簡寫YML，中文名“陽明海運有限公司”

ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：簡寫ZIM，中文名“以星綜合航運有限公司”，

第三篇：貨代文檔專題

— 在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業（廣義）；其二是指國際貨運代理人（狹義）。

— 根據1995年6月29日國務院批準的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》第2條規定“國際貨物運輸代理業，是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的行業。”

— 國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的企業。可見，國際貨運代理人就是我們通常所說的國際貨運代理企業?！?貨代企業的經營范圍

— 根據《中華人民共和國國際貨運代理業管理規定實施細則》的規定，國際貨運代理企業的經營范圍如下：

—（1）攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝；

—（2）貨物的監裝、監卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務； —（3）報關、報檢、報驗、保險；

—（4）繕制簽發有關單證、交付運費、結算及交付雜費； —（5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理； —（6）國際多式聯運、集運； —（7）國際快遞；

—（8）咨詢及其他相關國際貨運代理業務?！?國際貨運代理的性質

— 國際貨物運輸代理人本質上屬于貨物運輸關系人的代理人，是聯系發貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人。

— 國際貨物運輸代理行業本質屬于第三產業，性質上屬于服務行業隸屬于第四個物質生產部門--交通運輸業，屬于運輸輔助行業?！?國際貨運代理的分類

—

1、以委托人的性質為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進出口貨物收、發貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取相應的報酬的國際貨運代理。

—（2）承運人的代理:是指接受從事國際運輸業務的承運人的委托，為了承運人的利益辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取相應的報酬的國際 —

2、以委托人委托的代理人數量為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）獨家代理:是指委托人授予一個代理人在特定的區域或者特定的運輸方式或服務類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業務和/或相關業務的國際貨運代理。

—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區域或者特定的運輸方式或服務類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業務和/或相關業務的國際貨運代理。

—

3、以委托人授予代理人權限范圍為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —

（1）全權代理:是指委托人概括委托代理人辦理某項國際貨物運輸業務和/或相關業務，并授予其根據委托人及自己意志靈活處理相關事宜權利的國際貨運代理。

—

（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項具體國際貨物運輸業務和/或相關業務，要求其根據委托人的意志處理相關事宜的國際貨運代理?！?/p>

5、以代理人的層次為標準，可以將國際貨運代理劃分為：

—（1）總代理:是指委托人授權代理人作為在某個特定地區的全權代表，委托其處理委托人在該地區的所有貨物運輸事宜及相關事宜的國際貨運代理。在這種代理形式下，總代理人有權根據委托人的要求或自行在特定的地區選擇、指定分代理人。

—（2）分代理:指總代理人指定的在總代理區域內的具體區域代理委托人辦理貨物運輸事宜及其他相關事宜的國際貨運代理。

—

7、以代理業務的內容為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）國際貨物運輸綜合代理。—（2）國際船舶代理

—（3）國際民用航空運輸銷售代理。—（4）報關代理?！?國際貨運代理業的服務范圍

—

1、代表發貨人(出口商):(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發有關單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關及單證手續，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發的正本提單，并付發貨人；(13)安排貨物轉運；(14)通知收貨人貨物動態；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。

—

2、代表收貨人(進口商):(1)報告貨物動態；(2)接收和審核所有與運輸有關的單據；(3)提貨和付運費；(4)安排報關和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存倉；(6)向收貨人交付已結關的貨物；(7)協助收貨人儲存或分撥貨物?！?/p>

3、作為多式聯運經營人:收取貨物并簽發多式聯運提單，承擔承運人的風險責任，對貨主提供一攬子的運輸服務。

—

4、其它服務:如根據客戶的特殊需要進行監裝、監卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。

—

5、特種貨物裝掛運輸服務及海外展覽運輸服務等 — 國際貨運代理業的發展

行業組織

— 1.國際貨運代理協會聯合會（FIATA）

—

國際貨運代理協會聯合會是世界國際貨運代理的行業組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標識。

— FIATA由16個國家的貨運代理協會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設在瑞士蘇黎士，是一個非營利性的組織?！?/p>

— FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

— FIATA的最高權力機構是會員代表大會。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加。2006年的FIATA年會在中國上海召開?！?FIATA的主要成就

— 起草了《國際貨運代理示范法》

— 擬定了《國際貨運代理標準交易條款》 — 制定了八套標準格式的FIATA單證 — 組織培訓

— FIATA的會員情況

— 一般會員

— 團體會員

— 聯系會員

— 名譽會員

— 我國參加FIATA的情況

—

我國對外貿易運輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國，FIATA共擁有四個一般會員（除中外運外，還包括中國國際貨運代理協會（2001年加入）、臺灣省和香港特區的貨運代理協會）?！?/p>

目前FIATA在我國還擁有聯系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯系會員，香港特區有105個聯系會員，臺清地區有48個聯系會員。

— FIATA貨運代理資格證書，是一項重要的貨運代理行業統一的資格培訓和考試項目，于1995年向全球貨運代理人推出，是目前世界上貨代從業人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機構，在審批或年審國內貨運代理公司時，都把“FIATA貨運代理資格證書”的持有者人數作為一項硬性指標?！?中國國際貨運代理協會(CIFA)在開展國內培訓方面取得了重大進展。經過申辦，2004年9月，FIATA總部正式授權CIFA為中國唯一有資質從事“FIATA貨運代理資格證書”培訓和考試的組織?！?2.中國國際貨運代理協會（CIFA）

— 1992年，上海國際貨運代理協會成立，這是我國第一個地方國際貨運代理協會。—

— 2000年9月6日，中國國際貨運代理協會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個非營利性的全國性行業組織。

— CIFA宗旨是：協助政府部門加強對我國國際貨代行業的管理；維護國際貨代業的經營秩序；推動會員企業間的橫向交流與合作；依法維護本行業利益；保護會員企業界的合法權益；促進對外貿易和國際貨代業的發展。

—

2002年7月15日,中國國際貨運代理協會頒發《中國國際貨運代理協會標準交易條件》，并推薦會員使用。該標準交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關立法和標準交易條件。

— 貨運流程圖

集裝箱多式聯運系統局部構造

第四篇：貨代流程總結

1、首先客人本周會給你一個出貨計劃，委托書的形式或者郵件，告訴你,你該給他訂哪天的船到什么目的地什么箱型交貨（運輸）方式

2、然后，根據不同的船公司填寫委托書給船公司

3、船公司把委托號給你，你把委托號給客戶（客服）

4、如果是貨代派車，你應該聯系客人什么時間去工廠裝貨（一般都有裝貨日期的），并自己安排時間讓車隊去場站背箱，并給車隊發派車通知。

注:派車通知內容顯示為船名/航次/提單號/目的地/背箱時間(可以讓車隊自己安排這個)/背箱場站/去工廠時間/返回場站時間(截港前2小時)

如果是客人自己派車,你應該讓客人至少在截港前4個小時到達場站(正常是2個小時前)因為他自己送貨,到了場站還要往里裝貨，所以這個時間一定要把握準確!寧可早點不能晚點有些船是沒有加急時間的!千萬注意!

5、然后等者客人給你發箱單發票。注意時間，箱號要及時給船公司。南通到上海的駁船需要一天的時間，要有充足的時間準備。

1、貨主與貨代建立貨運代理關系

2、貨代填寫托運單及時訂艙（跟班輪公司訂艙）

3、訂艙后貨代將有關訂艙信息通知貨主

4、訂艙成功后，貨代申請用箱，取得EIR（設備交接單）

5、貨主自拉自送時，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后將重箱集港

6、貨代提空箱至貨主指定地點裝箱，并將重箱集港

7、貨主將貨物送到貨代的CFS，貨代提空箱在CFS裝箱后將重箱集港

注：5、6、7只能任選其一

8、貨主委托貨代辦理報關、報檢，辦妥手續后，將單證交給貨代現場

9、貨主也可自行報關并將單證交貨代現場

10、貨代現場將單證交碼頭堆場

11、碼頭堆場制定裝船計劃，經船公司確認后裝船

12、貨物裝船后，貨代現場獲得D/R13、貨代憑D/R到船方簽單部門換取B/L14、貨代將B/L交貨主

第五篇：貨代基礎知識總結（范文）

Certification for Safe Transport of Chemical goods貨物運輸條件鑒定書 Identification item鑒定項目

identification conclusion鑒定結果 Identification of Explosive Hazard爆炸危險性鑒定 The product is not classified in Explosives.Identification of Flammable Hazards易燃危險性鑒定 The product is not classified in flammable substance.Oxidative Hazards氧化危險性

Oxidizing substances and organic peroxides氧化劑和有機過氧化物 Toxic & Infections Hazards毒害及傳染性危險性鑒定

樣品名稱name of Goods 硫酸銨Ammonium sulfate powder 送檢單位Shipper 生產單位Manufacturer 檢查方法、程序Inspection methods and procedures 國際海事組織《國際海運危險貨物規則》IMO International Maritime Dangerous Goods Code 樣品外觀與氣味 Appearance & Odor

白色粉末，稍有氣味 white powder,weak odor 鑒定結構Identification Conclusion 危險性識別 Hazards identification

無 None 包裝要求 Packaging requirements 備注 Comment 批準 Approver 審核 Checker 主檢 Appraiser

上?；ぱ芯吭罕O測中心Shanghai Research Institute of Chemical Industry Testing Centre

貨幣縮寫

人民幣RMB 美元USD 澳大利亞元AUD 英鎊GBP 歐元EUR 日元JPY 瑞士法郎CHF 南韓元KPW 港幣HKD貨代操作流程

一、接受貨主詢價

二、接單（接受貨主委托）

船期 件數 箱型 箱量 毛重 體積 付款條款 聯系方式 做箱情況（門對門&內裝）

三、訂艙

繕制委托書 加蓋公司訂艙章訂艙 取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息

四、做箱

門對門——做箱時間 船名 航次 關單號 中轉港 目的港 毛重 件數 體積 門點 聯系人 電話 先于截關日1~2天排好車班

內裝——船期船名船次 關單號 中轉港 目的港 毛重 件數 體積 進艙編號 取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關（有時同時、有時先于做箱）

了解常出口貨物報關所需資料——需商檢、配額、許可證、產地證，提供商標授權、商標品名，商會核價章 審核報關單的正確性

退關改配可能發生的情況

1.你的貨因船只裝載不下，被甩下了 2.你的貨臨裝船時發生損壞,上不了船了.3.你的報關資料和貨物沒有及時到貨代指定的地點.4.你的核銷單在網上登錄有問題.等等,等等.發生此類情況只能退關,改配.重新訂倉，如果退關的原因是你自己造成的,貨代可能會收你的訂倉費和空箱費等.六、提單確認和修改

七、簽單

八、航次費用結算

九、提單、發票發放（提單樣本）

十、