第一篇：馬鋼認識實習報告
物流認識實習報告
一、實習時間
2015年1月7日—2015年1月9日
二、實習地點
馬鋼港務原料總廠、馬鋼H型鋼廠、蒙牛公司、馬鋼車輪公司
三、實習目的
選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。我們通過認識實習，拓寬知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到書本上學不到的知識，為以后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。
四、實習內容
1.馬鋼港務原料總廠
（一）馬鋼港務原料總廠簡介
馬鋼港務原料總廠以服務馬鋼發展為己任，通過開發人力資源，挖掘職工潛能；依靠科技進步，加強生產計劃管理；拓展江海直達渠道，從而實現了跨越式的發展。該廠于1993年投資建成，隨著新區綜合原料廠、碼頭水運進料系統改建及高爐污泥綜合利用三大工程建成，港務原料廠更名為馬鋼港務原料總廠，同時承擔起新區兩座4000立方米高爐、兩座300平方米燒結機的原料輸送任務，實現了從保“一機一爐”到保兩個煉鐵總廠“四機五爐”的大跨越，成為馬鋼鐵前系統生產原料基地、原燃料處理的中樞。料場集原料受入、儲存、加工、輸送為一體，由計算機對生產作業實現遠程控制，實現了“均衡、穩定、有序”的目標。
（二）實習過程
1月7號的上午，我們坐著校車來到了馬鋼港務原料總廠，參觀之前，我們被帶到一個教室，聽著師傅講解關于原料總廠的基本情況。自投產以來，馬鋼港務原料總廠通過持續不斷的技術改造、技術攻關和強化管理，不僅降低了成本，而且提高了混勻礦的產量和質量，在設計能力不配套的情況下，滿足了對原料質與量的需求。另外，一次料場是原料廠作業的交匯點，是生產管理重中之重，要利用各種條件保證高爐所需求的礦石配比穩定。接著我們被帶到六樓最頂端，從天臺上可以俯視到整個原料總廠的布局。放眼望去一堆堆礦產悄然屹立在那里，周圍的工廠及樹木都是一片棕紅。原來各種各樣的原料就儲存在這里。另一邊則是浩渺的長江，江邊上停著一排排作業的器械，它們在無聲的工作著。
（三）參觀感受
原來長江碼頭邊上還停留著這樣一個供應物流。原來一切的工業制作都是從這里開始的。一座座山一樣的原料，要做好采購、倉儲、庫存管理、裝卸搬運是一個巨大的困難。這里是物流的源頭，因此原料總廠的原料就直接決定了產品的質量和品質。所以，身為物流工程專業的我們就肩負著巨大的責任，去完善、改進和監督各個物流環節。雖然這次沒有去參觀碼頭作業，但我們還是非常興奮能一覽和了解原料總廠的風貌。
2馬鋼H型鋼廠
（一）馬鋼H型鋼廠簡介
馬鋼是我國特大型鋼鐵聯合企業，擁有冷熱軋薄板、硅鋼、H型鋼等世界一流的生產線。1998年9月建成投產的熱軋H型鋼廠是我國第一條熱軋大型型鋼生產線，具有當時國際先進水平。馬鋼熱軋H型鋼廠自投產以來，以其良好的品質，廣泛地應用在國內土木建筑業、機械、石油、電力、交通等方面。目前可按國際組織生產熱軋H型鋼和鋼板樁，同時也可按日本、英、美標準生產供貨。馬鋼H型鋼還成功地進入了美國、加拿大市場。
（二）實習過程
1月 8日，我們又懷著激動的心情，迎接著馬鋼H型鋼廠實習的到來。坐了幾十分鐘的校車后，來到了場地。一位帶著白色安全帽的師傅接待了我們，看樣子這位師傅也應該風風雨雨的跟著鋼廠走了十幾年了吧。他向我們介紹了鋼廠的的發展歷程，原來這里是我國第一個引進H型鋼，這種側向剛度大、抗彎能力強鋼的鋼廠。并從德國引進先進技術和設備，后來獨自發展的H型鋼讓海內外刮目相看。之后，我們就在師傅的帶領下進入了鋼廠內部的參觀。我們緊隨著師傅的腳步，聽他一路解說。原來以熱軋H型鋼為主的鋼結構，其結構科學合理，塑性和柔韌性好，結構穩定性高，適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結構，抗自然災害能力強，特別適用于一些多地震發生帶的建筑結構。據統計，在世界上發生7級以上毀滅性大地震災害中，以H型鋼為主的鋼結構建筑受害程度最小。(三)參觀感受
參觀了馬鋼H型鋼廠之后,我們對生產物流有了一個初步的認識。物流并不是單單的送快遞的。在生產物流這塊，每一個環節都要設計的非常合理才能和下一個環節銜接，這樣才能達到物流的整體效益最大化。在九十年代時，他們的第一條生產線就已經具備了工藝先進、機械設備大型化、專業化和連續化等各種特點，可想他們的技術和員工都是先進的、一流的。另一方面，作為公司的一名員工，要非常負責的愛護自己的崗位。要與時俱進，從第一個引入H型鋼的公司來看，說明他們敢于創新。并且從后期的發展來看，這真的是一個非常具有長遠目標的舉措。所以，聽完師傅的介紹馬鋼H型鋼廠的發展史之后，我不禁對第一個吃螃蟹的人非常欽佩。
3蒙牛乳業股份公司
(一)蒙牛乳業股份公司簡介
蒙牛乳業股份有限公司成立于1999年，總部設在內蒙古自治區呼和浩特市和林格爾盛樂經濟園區，是國家農業產業化重點龍頭企業、乳制品行業的龍頭企業。蒙牛乳業（馬鞍山）是旗下的子公司。目前，蒙牛在全國20多個省區市建立了31個生產基地50多個工廠，年產能超過770萬噸，年銷售額超過430億元。蒙牛已經建成了集奶源建設、乳品生產、銷售、研發為一體的大型乳及乳制品產業鏈，規模化、集約化牧場奶源達94%以上，居行業領先。(二)實習過程
一聽說我們要去蒙牛公司實習，大家都激動不已。來到目的地之后果然不負所望，與之前參觀不同的是，這里沒有大型操作器械和火花四濺，亦或是震耳欲聾的響聲。取而代之的是青青的“草地”，乳白色和青色構成的墻壁給人一種自然的舒適。一位蒙牛公司的解說小姐帶領我們從綠色通道一步步參觀了蒙牛產品的生產流水線，還一邊講解了關于蒙牛公司的各種知識。通過玻璃向下望去，幾個身穿白大褂戴著白口罩和白帽子的員工在認真的工作著，旁邊是各種的蒙牛制品在流水線上有條不紊地運行著。給人一種干凈，整潔的感覺。我們所經過的綠色通道墻上貼了各種蒙牛的成就，向我們展示了蒙牛集團的先進，他們的愿景——以消費者為中心，成為創新引領的營養健康食品公司；他們的價值觀──高尚、陽光、責任、創新。我們認識的蒙牛他以清新、簡潔的風格將蒙牛5年的社會責任足跡娓娓道來。后來結束時，同學們通過掃微信答題都獲得了蒙牛公司贈送的一杯小酸奶。
(三)參觀感受
蒙牛公司除了這里的安靜，清新、干凈舒適徹底讓人贊嘆之外，它的濃厚的企業文化更令人折服。他們的企業精神、他們的追求、他們公司的管理理念、和企業精髓都是非常讓人細細琢磨的。有了這樣的團隊，蒙牛能走到今天，并且有了今天這樣輝煌的成就，一點也不足為奇了。他們誠信，觀念的革命，目標管理及末位淘汰制度無不顯示出蒙牛企業獨到經營理念。蒙牛有許多值得我們學習與借鑒的地方，譬如領導才能，團隊精神合作意識等。那就是蒙牛精神。4馬鋼車輪公司(一)馬鋼車輪公司簡介
馬鋼車輪公司是20世紀60年代初在鄧小平同志親自決策下建成的我國第一家火車車輪輪箍生產廠，它的建成，結束了我國車輪輪箍長期依賴進口的歷史。馬鋼車輪公司擁有車輪、輪箍、環件、盤型件等四大產品系列、兩千多個品種的設計生產能力，產品廣泛應用于鐵路運輸、港口機械、石油化工、船舶工業、航空航天、國防軍事等諸多領域。目前，馬鋼車輪公司已擁有車輪、輪箍、環件等六條生產線，裝備水平已達到世界一流，年產能達到110萬件，規模處于全球車輪制造業第一位。
（二）實習過程
最后一次實習是在馬鋼車輪公司，一下車不遠處方向停著的各色各樣的車輪箍就吸引了我們。大家過去又是看的又是摸的，然后這里的師傅簡單的介紹了車輪箍的組成。這里還有少見的蒸汽火車頭，今天親眼看到了，許多人都跑過去拍照。而后師傅把我們帶到這里的教室給我們講了車輪廠的概況、歷史、發展、工業流程與世界地位。通過講解我們知道如今車輪輪箍廠有三套車輪生產線，大家都對車輪有了基本的了解。講解完后，我們在師傅的帶領下開始參觀車輪制造的工業流程。走在參觀通道上，我們看到了各種大型機器在高溫下制造車輪的各種過程，最后產品的車輪被打磨的發亮。車輪和輪箍生產都是高度機械化、多工序、流水生產線，它們兼有軋鋼熱加工和機械冷加工兩種生產的特點。從最初未加工的毛坯到成型的車輪，我們感受到了生產物流的重要作用。
（四）參觀感受
這次的參觀對我來說與其說是實習不如說是一場驚心動魄的歷險。走在高高的架橋上，感受著高溫的爐火和刺眼的光芒，還伴隨著轟隆隆的機器操作的響聲。在緊張的看完之后，留下來更多的是思考。這些各種生產物流銜接的安排、這些機器運作的能量、那些員工與機器的配合、甚至操作過程的污染等等許許多多的問題都需要我們去探索的。
5、實習總結
大學兩年來，一直都在學習理論知識，第一次去工廠實習，我們從中學到了很多東西，感受也很多，心里有不少自己的想法和體會。通過這次的認識實習，使我們更加深入地了解了鋼鐵企業的生產工藝流程，生產環境以及企業規模，同時了解了企業的運作模式，進一步加深了對專業知識的認識，了解了安全方面的工作范圍與責任，開闊了我們的視野，豐富我們的知識和閱歷，并真實的在實踐當中認清了自己的位置，同時也發現了自己的不足。在這無形當中，我們懂得了扎實的專業知識是提高工作水平的堅實基礎，同時也讓我們對自己的未來有了一個明確的奮斗目標。
潘霞
物流工程131 學號：139094152
第二篇：安工大-馬鋼-認識實習報告
安徽工業大學工商學院
2016年實習報告
班級: 自1341
姓名： 陳波
學號： 131842354
指導老師： 范國偉
實習日期： 2016.8.29——2016.9.15
轉眼之間我們已經走過了大三，奔入了大四的懷抱，在大四的伊始，我們在老師的帶領下，參加了為期半個月的實習生活。與其說這是實習，不如說這是一次對當下最基本工業概況的認知，在這次認知般的旅行中，我們參觀了馬鋼，參觀了熱電廠，首創水務，蒙牛，還在校內參加了老師帶領同學參與的工控和力控操作實驗，以下我來談談我這次實習的所見所聞所感。
實習第一天，范老師給我們詳細介紹了本次實習的內容和日程安排，讓我們知道了本次實習的大題概括和實習需要注意的事項。
首先介紹下馬鋼。馬鋼位于安徽省馬鞍山市，是我國特大型鋼鐵聯合企業之一，是安徽省最大的工業企業，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售、鋼鐵產品延伸加工、礦產品采選、建筑、設計、鋼結構、設備制造及安裝、技術咨詢及勞務服務等，其中鋼鐵生產業務集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。現由安徽省人民政府國有資產監督管理委員會直接監管。地處我國經濟最具活力的長三角經濟圈，臨江近海，交通便捷，周邊地區鐵礦石等資源儲量豐富。馬鋼現具備1800萬噸鋼配套生產規模，總資產超過800億元。在2008年中國企業500強中位列80位,在中國制造業500強中位列33位。
馬鋼的前身馬鞍山鐵廠成立于1953年，1958年成立馬鞍山鋼鐵公司，1993年進行了股份改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，1998年，馬鞍山馬鋼總公司依法改制為馬鋼（集團）控股有限公司。馬鋼在做大做強鋼鐵主業的同時，非鋼產業也取得了新的進展，中外合資比亞西鋼筋焊網有限公司、馬鋼嘉華商品混凝土有限公司以及和菱包裝公司、蕪湖、廣州加工配送中心等一批非鋼產業新項目陸續成立或開始興建。在加快發展鋼鐵主業的同時，馬鋼集團堅持多元化發展戰略，積極發展非鋼產業，在冶金裝備制造、鋼材產品深加工、礦產品開發、建筑、設計、房地產、資源綜合利用等多個領域形成了效益增長點，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結構等產業已成為馬鋼集團非鋼支柱產業和品牌產業。截止2003年底，馬鋼主要參股和控股子公司共有十幾個，其中主要包括馬鋼國際經濟貿易總公司、馬鋼設計研究院有限責任公司、馬鋼(香港)有限公司、馬鋼控制技術有限責任公司等。在50多年的發展歷程中，馬鋼為中國鋼鐵工業發展作出了獨特貢獻：中國第一個火車車輪輪箍生產廠、第一套高速線材軋機、第一條熱軋大H型鋼生產線、鋼鐵行業第一只面向全球發行的股票都誕生在這里。
馬鋼集團現擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線（棒）材、高速車輪等生產線，主體裝備實現大型化和現代化，70%的工藝裝備達到世界先進水平，形成了獨具特色的“板、型、線、輪”產品結構。產品出口到50多個國家和地區，廣泛應用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機械制造等領域及國家重點工程，其中H型鋼、車輪產品為“中國名牌”產品。
馬鋼集團現有員工近6萬人；二級單位49家，其中全資（子）公司23家；合資公司18家，境外公司3家。2007年生產鐵1269.8萬噸、鋼1416.5萬噸、鋼材1318.7萬噸，集團實現銷售收入超過500億元，股份公司實現利潤24.8億元。2008年上半年，生產鋼795.4萬噸，集團實現銷售收入391.8億元。
主要榮譽有：H型鋼和車輪兩大產品被評為中國名牌產品；高速車輪、專用H型鋼和冷鐓鋼等三個系列產品擁有了自主知識產權和核心技術。“熱軋H型鋼產品的開發與應用技術研究”獲國家科技進步二等獎、冶金科學技術特等獎；“轉爐—CSP流程批量生產冷軋板技術集成與創新”項目獲國家科學技術進步獎二等獎。先后榮獲全國“五一”勞動獎狀、全國國有企業創建“四好”領導班子先進集體、“全國重合同、守信用企業”、國家技能人才培育突出貢獻獎、全國模范勞動關系和諧企業、全國質量效益型先進企業等榮譽稱號，集團公司黨委榮獲全國先進基層黨組織稱號。
馬鋼主要產品：
一、板
馬鋼的板帶產品有熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩涂板、船板、集裝箱板、電工板、管線鋼等，廣泛應用于建筑、家電、汽車、石油等行業。深沖板進入汽車行業，X80管線鋼批量用于國家西氣東輸工程。
二、型
馬鋼擁有品種規格齊全的H型鋼和角鋼、槽鋼等產品。H型鋼產品應用于中華世紀壇、澳門回歸館、渤海石油鉆井平臺、三峽水利大壩、國家大劇院、北京2008奧運場館、央視新大樓等重點工程。
三、線
馬鋼是世界上能夠批量生產在線軟化的冷鐓鋼盤條的企業之一。冷鐓鋼盤條生產的緊固件廣泛用于航天、航空、汽車、造船、建筑、化工、機械制造等領域。德國大眾、美國通用等企業產品和我國“神五”、“神六”太空飛船及新一代核潛艇上都用上了馬鋼的緊固件。
四、輪
馬鋼擁有世界上最大的火車車輪輪箍生產線，制造出世界上 直徑最大和載重量最大的車輪，并成為我國動車組車輪研發生產基地。馬鋼生產的客車車輪在國內市場占有率達90%以上，產品出口到20多個國家和地區。車輪有蘇丹、剛果、伊朗、印度、印度尼西亞、澳大利亞、新加坡、泰國、土耳其、孟加拉、緬甸、新西蘭、沙特、美國、英國、斯里蘭卡、匈牙利、法國、埃及、哈薩克斯坦、韓國、越南、巴基斯坦、巴西、朝鮮、智利、土庫曼斯坦、贊比亞、坦桑尼亞、南非、墨西哥、委內瑞拉、日本、塔吉克斯坦、芬蘭、西班牙。輪箍、環件有泰國、斯里蘭卡、美國、德國、緬甸。
實習日程
馬鋼股份有限公司第二鋼軋總廠
第一天我們去的是馬鋼股份有限公司第二鋼軋總廠，我們乘坐校車來到了第二鋼軋總廠。首先我們被領到會議室，馬鋼二鋼軋的工程師熱情洋溢的給我們講了第二鋼軋總廠的概況，歷史與工業流程。之后給我們介紹了煉鋼、連鑄、軋制的技術員，并有他們帶領我們參觀這三個工藝流程的設備與生產。通過參觀我明白了線材與棒材是怎么制成的。
首先是煉鋼，二鋼扎的鋼是由一鋼煉制的鋼水通過魚雷罐由火車運到二鋼在二鋼加入少量廢鐵進入高爐。馬鋼二鋼扎廠一號高爐1958年8月25日破土動工。為225立方米。1959年11月9日竣工投產出鐵水。1988年大修后有效容積是294立方米，年產量約為26萬噸。由此煉出的鋼進行連鑄。其次是連鑄，將鋼水進行連鑄最后形成鋼坯。
最后是軋制，將鋼坯進行多次軋制，鋼坯尺寸不斷變小，最后變成棒材、線材，在進行剪切，捆制。
由此我們了解了棒、線材的生產工藝，因為我們要觀看了解生產流程，加之二鋼是比較老的廠，因而我們參觀的設備不是很先進。但也因此使我們深刻的了解了生產，其中的火焰更是讓我記憶尤新。
現在來讓我們細致的了解線材：
馬鋼目前有兩條熱軋帶肋鋼筋生產線，年產量200萬噸，品種涉及HRB335、HRB400及英標BSG460、B500B鋼筋等。第三鋼軋總廠鋼筋生產線年產量達130萬噸。可以生產Φ12-Φ40mm各種規格熱軋帶肋鋼筋。產品表面質量好、尺寸精度高、定尺率高。該類軋機是生產熱軋螺紋鋼筋的理想設備。該生產線粗、中、精軋機均是引進意大利POMINI公司的短應力線無牌坊軋機。18架粗、中、精軋機組采用平-立交替布置，實現無扭軋制。生產小規格螺紋鋼筋采用切分軋制技術。全部軋機由交流變頻電機單拖。粗、中軋采用微張力軋制，中、精軋是立活套無張力軋制。精軋后的螺紋鋼筋，通過引進的控制冷卻THERMEX穿水冷卻設備，控制螺紋鋼筋的組織結構和表面氧化鐵皮，可以顯著地提高螺紋鋼的機械性能。當生產不需要水冷時，水冷線可移出軋制線，橫換成運輸輥道。整個生產線用計算機自動控制，實現從原料上料到成品收集的全線自動化。第二鋼軋總廠高速棒材生產線年產量70萬噸，鋼筋產品規格為Φ12-Φ16mm。設備的自動化程度和產品的精度均較高，是生產較小規格熱軋螺紋鋼筋的理想設備。
馬鋼目前有兩條線材生產線，年產量135萬噸，品種涉及冷鐓鋼、優硬線、低碳深加工線材、鋼筋焊網用材、建材等。第三鋼軋總廠高速線材生產線是馬鋼的線材精品生產線，年產量達70萬噸。2003年馬鋼股份有限公司為滿足國內金屬制品行業對高質量高速線材品種的需求，對現有的高速線材軋機進行了升級改造，確立了發展品種材、精品材的戰略，把冷鐓鋼作為重點開發品種。經過全面改造的馬鋼新高速線材軋機，全新引進德國SMS公司最新一代線材軋機，具有世界首創的單線多通道柔性切換（馬鋼與SMS共有專利），可實現熱機軋制工藝技術，具有低溫（750℃）軋制的超重載精軋機組和減定徑機，CCT工藝控制，全線的數字化控制和在線測徑技術。軋機的最高軋制速度120m/s，產品規格：φ5.5～20.0mm，尺寸精度±0.1mm，不園度±0.14mm。軋后控制冷卻線長105m，18臺大風機，40個保溫罩蓋，最新型風咀設計，可以按不同品種質量要求，實現快冷或緩冷。線材內部組織均勻，橫斷面上晶粒度差小于1級，通條性能均勻，氧化鐵皮少。新高線可生產4.8級～12.9級緊固件用冷鐓鋼熱軋盤條，采用熱機軋制工藝技術，能生產免退火的8.8級、縮短球化退火時間一半的10.9級以上的高強度冷鐓鋼，也能生產非調質高強度冷鐓鋼等等。第二鋼軋總廠高速線材生產線年產量達65萬噸，全引進德國SMS設備技術，生產設備先進，產品質量高。主要生產碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、低合金鋼、焊條鋼等品種的線材。
1.線材的生產工藝
線材一般采用高線生產。
一、通過步進式加熱爐將方坯加熱至1100攝氏度以上；
二、加熱后的方坯出爐，進行高壓水除鱗；
三、進入粗軋機軋制，粗軋機為熱連軋機組；
四、粗軋后的軋件進入水冷段進行降溫，以控制其內部金相組織；
五、離開水冷段后進入中軋機和精軋機進行進一步軋制；
六、精軋后的軋件由吐絲機吐出形成盤卷狀；
七、盤卷狀的線材在空冷段中冷卻前進；
八、在空冷段的末端，線材由集卷器打成卷筒狀；
九、打成卷筒狀后的線材送入打捆機打捆；
十、進入成品庫。
線材是指直徑為5-22mm的熱軋圓鋼或相當此斷面的異形鋼，因以盤卷形式根據軋機的不同可分為高速線材（高線）和普通線材（普線）兩種。高線采用高速線材軋機上軋制，生產節奏快、盤較大（包中盤元通常是整根、最大盤重可達2500kg）、包裝通常比較緊匝、漂亮。
高線是指用“高速無扭軋機”軋制的盤條。軋制速度在80-160米/秒，每根重量（盤）在1.8-2.5噸，尺寸公差精度高（可達到0.02mm），在軋制過程中可通過調整工藝參數（特別是在冷卻線上）來保證產品的不同要求。
普線是指用“普通軋機（一般是橫列式復二重軋機）”軋制的盤條。軋制速度20-60米/秒，每根重量（盤）在0.4-0.6噸（市場上見到的一般是三根六頭為一大盤），在軋制過程中僅可通過冷卻線上風冷或空冷來保證產品性能。普線是用普通軋機軋制、一般盤重較小，一包通常由幾段盤元包裝而成、包裝較松、較凌亂。普通線材扎機已被列為落后產能，將被逐步淘汰。
線材的特點是斷面小、長度大，對尺寸精度和表面質量要求較高。主要的軋制工序有：
1）坯料 線材的坯料以連鑄小方坯為主，其邊長一般為120~150mm，長度一般在6~12米左右。在實際生產中，采用目測、電磁感應探傷和超聲波探傷等方式檢驗連鑄小方坯的質量；
2）加熱 一般采用步進式加熱爐加熱。加熱的要求是氧化脫碳少、鋼坯不發生扭曲、不產生過熱過燒等。現代化的高速線材軋機坯料大且長，這就要求加熱溫度均勻、溫度波動范圍小。
3）軋制 線材的斷面比較單一，因此軋機專業化程度較高。由于坯料到成品，總延伸較大，因此軋機架數較多，一般為21~28架，分為粗、中、精軋機交貨，故又通稱為盤條。常見的線材產品規格直徑為5-13mm。組。目前高速線材軋機成品出口速度已達100m/s以上。
4）精整 由于現代線材軋制速度較高，軋制中溫降較小甚至是升溫軋制，因此線材精軋后的溫度很高，為保證產品質量，要進行散卷控制冷卻。根據產品用途有珠光體控制冷卻和馬氏體控制冷卻。
2.線材的特性與質量 a.線材的分類
隨著工業的發展，線材的應用領域越來越廣，對線材品種質量的要求越來越嚴格，也越來越專業化。
線材的鋼種非常廣泛，有碳素結構鋼、彈簧鋼、碳素工具鋼、合金結構鋼、軸承鋼、合金工具鋼、不銹鋼、電熱合金鋼等。凡是需要加工成絲的鋼種大都經過熱軋線材扎機生產成盤條再拉拔成絲。因為鋼種、鋼號繁多，所以在線材生產中通常將線材分為以下四大類：
（1）軟線。軟線指普通低碳鋼熱軋圓盤條。
（2）硬線。硬線指優質優質碳素結構鋼類的盤條，如制繩鋼絲用盤條，輪胎鋼絲等專用盤條。
（3）焊線。系指焊條用盤條。
（4）合金鋼線材。系指各種合金鋼和合金含量高的專用盤條。
b.低碳鋼熱軋圓盤條的規格和質量要求
對線材質量要求更多的是必須滿足后部工序的使用性能。一般線材交貨的技術條件規定的質量內容有：外形及尺寸精度；表面質量及氧化鐵皮；截面質量及金相組織；化學成分及力學性能；盤重；包裝及標志等。我國對線材的各項質量規定要求符合GB1499.1--2008《熱軋光圓鋼筋》的規定。
3．線材的用途
線材用途十分廣泛，除直接用作建筑鋼筋外，還可加工成各類專用鋼絲，如彈簧用鋼絲、焊絲、鍍鋅絲、通訊線、鋼簾線、鋼絞線等；還可加工成其他金屬制品，如鉚釘、螺釘、鐵釘等。根據資料統計，一般國家線材產量占鋼材總產量的5-15%。我國目前處在經濟發展時期，城市建設和解決居民居住條件仍需要大量線材。此外，國內對金屬制品需求量增加，國際貿易出口量也不斷擴大，我國線材產量占鋼材總產量的比例達到15%左右。
近幾年來，作為制品生產的基礎原材料，我國深加工用優質線材以10%左右的速度發展，其總量和大部分品種已能滿足市場需求。2007年線材深加工產品總量超過2000萬噸。線材產品質量明顯提高主要表現為：作為制品主要品種的低松弛鋼絞線和優質鋼絲繩所用線材，無論是從化學成分、物理性能、尺寸及表面精度，還是成材率等指標評價，都可與進口線材相媲美。不僅能滿足國內市場需求，而且部分產品已出口。寶鋼、武鋼、沙鋼、鞍鋼等鋼廠生產的鋼簾線用線材也已在國內鋼簾線生產廠使用。絕大部分制品用線材已能滿足生產需要。
線材是用量很大的鋼材品種之一。通常直徑10mm以下的鋼軋制后可直接用于鋼筋凝土的配筋和焊接結構件，也可經再加工使用。例如，經拉拔成各種規格鋼絲，再捻制成鋼絲繩、編織成鋼絲網和纏繞成型及熱處理成彈簧；經熱、電工線材冷鍛打成鉚釘和冷鍛及滾壓成螺栓、螺釘等；經切削成熱處理制成機械零件或工具等。
線材一般用普通碳素鋼和優質碳素鋼制成。按照鋼材分配目錄和用途不同，線材包括普通低碳鋼熱軋圓盤條、優質碳素鋼盤條、碳素焊條盤條、調質螺紋盤條、制鋼絲繩用盤條、琴鋼絲用盤條以及不銹鋼盤條等。
這便是我第一天的收獲，收或好多。有好多是課本上學不到的，只有親眼所見，親身體會才會了解，實習的工廠環境很不好。但工程師說的對，既然選擇了這個專業就要喜歡它，并依靠自己的能力改善它！鋼鐵是工業之基，必不可缺！
馬鋼股份有限公司車輪輪箍廠
第二天我們乘坐校車來到了火車車輪產量世界第一的馬鋼股份有限公司車輪輪箍廠。車輪輪箍廠是中國近年來興建的現代化大型企業之一。它是中國自力更生方針的又一重大成果。它的設計和施工任務是全部靠國內技術力量完的，全套設備也是依靠國內原材料自行設計制造的。廠里安裝的20多種技術復雜的設備也都是中國首次設計制造成功的。馬鋼股份有限公司車輪輪箍分公司是我國生產火車整體碾鋼車輪和輪箍的特大型企業,公司坐落在安徽省馬鞍山市南麓、聞名遐邇的采石磯畔，始建于1961年，1964年全面建成投產。公司經營銷售車輪、輪箍環件、輪件、盤件、鍛件六大系列產品，品種規格達1300多種。產品覆蓋面涵及鐵路機車車輛、機械、化工、石油、紡織、冶金、礦山、航天、港口、地鐵等行業。公司經營銷售600-2010mm直徑的鐵路機車用輪箍；724-1098 mm直徑的鐵路客、貨車輛、冶金、礦山、地鐵車輛用車輪；600-2500mm直徑的機械、化工、石油、紡織、航天等行業用的各種斷面環件；550-1000mm直徑的起重、港口用輪件；120-400mm直徑的鍛件。公司除經營銷售上述六大類產品外，還可根據客商的要求，按ISO、AAR、UIC、BS、JIS等標準生產銷售各種規格的產品。公司經營銷售的產品除滿足國內各行業的需求外，自1982年起產品銷往國外，至今已銷往東南亞、歐美等二十多個國家。
下車后我們被帶到了會議室，車輪輪箍廠的工程師熱情認真的給我們講了車輪輪箍廠的概況，歷史，發展，工業流程與世界地位。這位工程師用了很長時間講解使我們了解了車輪的工藝與輪箍的作用，并使我們了解到工廠的重要性。通過講解我知道了輪箍原為火車頭用，因為越大的車輪制造越困難價值我國工業當年工業狀況，又因為分別制造輪箍和輪心組合是車輪制造成本低，因而用輪箍組裝大車輪。而如今車輪輪箍廠有三套車輪生產線：一線為老裝備，二線為自主研發裝備，三線為部分國外進口。有8000噸的水壓機，完全可以生產大車輪。現每年生產車輪十萬件。
講完后工程師開始我們參觀，參觀前老師再次強調了參觀注意事項。參觀后又綜合之前的講解讓我大致了解了車輪制造的工業流程：首先煉鋼，以前為平爐煉鋼和模具煉，現為高爐煉。煉鋼之后為連鑄，連鑄之后將圓坯切段→加熱變成奧式體→軋制→墩粗→金屬域分配→成型壓力機成型→最終成型→經冷床防止形成白點→粗加工→精加工→熱處理加工→安全檢測→包裝出廠。生產需注意生產安全和質量安全。
馬鋼主要車輪產品有 ：GE-P3車輪：出口美國通用電器公司的系列產品之一，按美國AAR標準生產。2003年開始出口，每年出口約1萬件。AT840車輪：供法國阿爾斯通公司地鐵的車輪，出口布達佩斯，2003年開始供貨，訂貨量逐年增加，現每年供1500件左右。ZC970車輪：為株洲出口澳大利亞整車配套產品，軸重40噸，每年供貨4500件左右。KKD車輪：供鐵道部客車使用的車輪，按鐵標組織生產，最高運行時速達200公里/小時。約45000件/年。HDSA車輪：供鐵道部貨車使用的車輪，按鐵標組織生產，最高運行時速達120公里/小時。約160000件/年。HDEA車輪：供鐵道部貨車使用的重載車輪，按鐵標組織生產，約150000件/年。K1250A車輪：出口國外外徑最大、重量最重的機車輪，外徑1250mm，重量852Kg。韓國NEWTEC公司近年采購數百件。
下面細致的介紹下車輪、輪箍的生產設計。
以鋼錠(坯)為原料，用熱軋加工法生產車輪、輪箍的工廠設計。車輪和輪箍主要是用于鐵路機車、車輛上的兩種走行元件。按結構不同車輪分為組合車輪和整體車輪。組合車輪由分別制造的輪心和輪箍及擋圈組裝而成。整體車輪由一個輪坯整體軋制而成。
整體車輪有鑄鐵、鑄鋼和軋制幾種類型，砂型鑄鐵和鑄鋼車輪現已淘汰，而新型石墨模壓鑄鋼車輪在美國得到廣泛使用，這種車輪在行車速度要求不太高的鐵路中比較適用。但中國和世界上大部分國家和地區的鐵路線上現今均使用整體熱軋車輪(簡稱整軋車輪，solid roll wheel)。
過去一個時期，機車車輪，特別是蒸汽機車用的車輪結構復雜，直徑較大，不易軋制，所以采用軋制的環形件作為輪箍套在輪心上構成組合車輪。但組合車輪的輪箍有松弛的危險，不如整體車輪安全，且整體車輪各部分尺寸可設計得較薄，從而可以減輕重量，既安全又經濟。隨著蒸汽機車的逐漸被淘汰，以及內燃機車和電力機車也多使用整軋車輪，故輪箍的需求量日趨減少。
整軋車輪和輪箍在大多數國家為分別建廠生產，但也可合并為一個廠(或車間)進行生產。中國設計建成的車輪輪箍廠就是可以生產上述兩種產品的工廠。這種工廠的一些工藝設備和輔助設施，如坯料準備、運輸設備、動力泵站、水循環系統、工模具制造部門等可統一安排，共同使用，比較經濟。
車輪與輪箍不同于一般機械零件產品，它們主要用于鐵路運輸。確定車輪輪箍廠的設計規模首先應考慮鐵路運輸(即市場)的需求，以及投資及經濟效益、原材料供應和建廠條件。車輪與輪箍的主要生產設備是壓軋機組生產線，根據壓軋機組生產線中壓機和軋機的配置情況(噸位、臺數和機械化水平)，一條車輪壓軋機組生產線年生產能力為10～17萬t，一條輪箍壓軋機組生產線年生產能力為3～7萬t。車輪輪箍廠的設計規模一般以年產車輪lO萬t、輪箍(包括環形件)3萬t為宜。車輪與輪箍的產品方案也要針對用戶的需求情況制定，中國鐵路車輪以貨車輪(φ840mm)為主，約占90％，客車輪(φ915mm)及其它車輪(φ1050～1250mm)數量較少，但作為裝備能力因素也應予以考慮。另外，在工廠產品方案中根據市場情況還要適當安排一些其它輪種(吊車輪、地鐵輪、齒輪坯等)以增加工廠的市場適應性與調節能力。輪箍產品尺寸范圍為φ670～2010mm，一般以φ1000～1500mm居多。環形件產品方案可根據軋機能力和市場情況確定。
車輪與輪箍鋼的化學成分有國際標準，但各國(或地區，如歐洲鐵路聯盟)都有自己的標準。中國標準中，車輪鋼的含碳量為0.55％～0.65％，輪箍鋼的含碳量為0.55％～0.70％。車輪與輪箍鋼是用平爐、電爐或轉爐冶煉的鎮靜鋼。但現在世界上的發展趨勢是采用電爐冶煉，經真空處理(使氫含量降到2.2×10-6)的鋼。所用鋼錠為無錐度圓錠或連鑄圓坯。
車輪和輪箍生產都是高度機械化、多工序、流水生產線，兼有軋鋼熱加工和機械冷加工兩種生產的特點。
車輪和輪箍均采用先將輪坯初步壓制成形，然后分別在車輪軋機和輪箍軋機上軋制。此方法不產生毛刺，成材率高，同時在軸向、徑向和圓周方向都能進行輾軋。在壓軋工藝后配以相應的熱處理和精整。車輪在熱軋后需經機械加工，但輪箍一般在熱軋后不加工，到機車車輛廠再機械加工。然后，車輪及輪箍都經過無損檢測、產品表面處理和成品檢查，形成流水生產線，組成現代化火車車輪輪箍廠。在這種工廠中還可生產齒輪、滑輪、法蘭、軸承環等圓形零件。
車輪采用經真空處理的鋼，則工藝流程中可不再進行壓軋后的等溫熱處理，而改為控制冷卻，以節省能耗。采用連鑄圓坯或無錐度錠可減少切坯配尺的繁瑣并保證坯料重量的精度。
現代車輪生產中多采用先熱處理后機械加工的工藝，以避免先機械加工后熱處理會使成品車輪在熱處中又產生變形的現象，以保證產品精度。
車輪與輪箍的生產設備應根據生產規模、產品方案、產品標準以及所確定的工藝流程配置。主要生產設備為：
坯料準備設備：由鋼錠切割機床、劈斷機、坯料稱量系統、坯料修整機床所組成。也可選用鋼錠切口機與大壓力(20MN)折斷機，或選擇鋸切刀縫小的鋼錠鋸切設備，以提高鋼錠利用率。
加熱設備：壓軋前坯料加熱到1250～1280℃，多用大型(φ28～33m)環形加熱爐，并配有爐前裝取料機械(或地上行走裝取料機)和輸送輥道等輸出設備。同時生產車輪與輪箍(環件)的工廠也可選配多座較小直徑的環形爐，以便較靈活地壓軋設備：是車輪和輪箍生產的關鍵設備。車輪壓軋機組一般由30MN鐓粗壓痕水壓機1～2臺10萬t以下規模的工廠此工序由車輪成形水壓機一并完成、60～100MN車輪成形水壓機1臺、車輪軋機1臺(立式或臥式八輥軋機，主電機950～1000kw)、30～35MN壓彎沖孔水壓機1臺、打印機1臺以及壓軋后的輸送冷床等組成。輪箍壓軋機組由30～40MN鐓粗沖孔水壓機1臺、輪箍(環件)軋機1臺或2臺(1臺粗軋、1臺精軋)以及打印機、輸送輥道等設備組成。上述機組中的水壓機噸位、臺數，軋機的能力、機械化水平等按產品方案和年產能力以及制定的壓軋工藝確定。
熱處理設備：車輪壓軋后的熱處理設備主要有等溫處理井式爐(600～650℃)，如采用真空脫氣的鋼則可不進行等溫處理，而改用臺車式爐或隧道爐控制冷卻即可。車輪淬火加熱多采用環形爐(φ28m環形爐或φ14m工件自轉式環形爐)，加熱到850～900℃由機械手(或地上裝出料機)出爐，放在淬火機(臥式或立式)上誶火。淬火后的回火(500～600℃)在井式回火爐、吊掛式隧道回火爐中進行。輪箍的熱處理設備由壓軋后的緩冷坑(加熱或不加熱式)、淬火(800～870℃)井式爐、回火(650～750℃)井式爐和井式淬火槽組成。上述各種熱處理設備的形式、能力、數量，根據年產量與工藝要求確定。
機械加工設備：主要是車輪專用加工機床。一般有兩種形式：機群式，即按車輪加工工序分兩組機床來完成車輪加工；機組式，即一個車輪全部工序由每組2臺車輪加工機床完成。也有由多臺機床組成自動或半自動加工線的，這是現代化車輪加工機床的發展趨向。有的車輪軸孔要求精加工，還需設車輪軸孔精鏜機床。有輻板孔的車輪用專用雙孔鉆床一次將車輪輻板孔加工出來。車輪加工所產生的大量切屑用收集回收機械連續回收處理。輪箍一般在輪箍廠不加工，到機車互相調配。為了消除坯料表面氧化鐵皮，一般選用高壓水除鱗裝置。廠組裝車輪前再加工。少量輪箍有時要修整加工，主要選用普通立式車床。上述各種加工設備的能力、臺數按生產規模計算確定。
檢測設備：在對車輪與輪箍質量要求越來越高的形勢下，車輪與輪箍生產中的檢測設備十分重要，如車輪與輪箍的超聲波探傷設備、車輪輻板的磁粉探傷設備、高速車輪的靜動平衡試驗設備、尺寸外觀檢測設備、硬度檢測設備等，它們多是在線連續檢測儀器和裝備。車輪與輪箍成品的最終檢驗主要有落錘試驗以及化學、力學、金相檢驗，在專門的落錘試驗間和理化檢驗室內完成。
表面處理設備：主要有車輪的噴丸(表面清理和輻板強化)設備和車輪的噴漆設備，在專門的連續線上完成。
在實習完后我們了解到我國的工藝還不是最先進，我國動車的車輪就需進口主要工藝就是因為我國熱處理技術還沒有達到可以生產高品質車輪水平，這使我們這些學習熱處理的同學感到了重重的使命。出進廠時看到了很多不合格產品，明白我國的鋼鐵生產成品率還有待提高。我們身為材料專業人員責無旁貸。
馬鋼小H型鋼生產工藝介紹
馬鞍山鋼鐵股份有限公司第三鋼軋總廠二零一一年二月 前言
1、產品大綱及設計指標
2、產品質量標準、技術條件和檢驗方法
3、原料種類、標準和技術條件
4、生產工藝流程及特點
5、主要生產設備及其技術性能
6、生產工藝制度
7、H型鋼的常見缺陷
8、H型鋼的應用 主要內容 前言
H型鋼的概念：
腹板（常稱為腰）與兩翼緣（常稱為腿）相垂直，翼緣內、外兩側邊相互平行，腿端平直，棱角分明，故也被稱為“平行腿工字鋼”。因其翼緣較寬，又稱為“平行寬翼緣工字鋼”。H型鋼有熱軋和焊接兩大類，因其斷面形似英文字母“H”，故稱為H型鋼。
H型鋼規格的表示方法：高度H，寬度B，腰厚t1,腿厚t2，如400*200*8*13表示高度H直為400mm，寬度B值為200mm，腹板厚度t1為8mm，翼緣厚度t2為13mm。前言
在歐美，1900年初開發了無斜度大尺寸軌底的H型鋼。
1926年在美國已經用萬能軋機生產出H型鋼，并廣泛用于摩天大樓、橋梁及地鐵等建筑工程。
1961年日本引進萬能軋機后，H型鋼占據了日本型鋼軋制的主要地位。我國在1998年前，H型鋼還是空白，之后馬鋼、萊鋼、日照、津西等鋼廠相繼上H型鋼項目，各軌梁廠也將原來的兩輥軋機改造成萬能軋機，具備了生產H型鋼的條件。前言
熱軋H型鋼是一種新型經濟建筑用鋼，具有截面模數大，抗彎能力強，單位重量輕，外形美觀、構造方便、節約工時、降低造價，可加工再生等優點，已經被廣泛地應用在工業與民用建筑鋼結構中。
與工字鋼相比，相同重量下增加承重15～30％，方便工程安裝；
與焊接Ｈ型鋼相比，減少焊接過程中的人工、能源及材料消耗，避免產品因焊接而產生的缺陷。熱軋H型鋼 工字鋼 焊接H型鋼 前言
為滿足市場品種、規格配套的需求，馬鋼在2005年新建中/小H型鋼生產線，產品范圍H400mm/B200mm以下。該生產線的關鍵工藝技術和軋線主要設備均從意大利DANIELI公司引進, 軋線采用“5+10”全連續軋制方式, 電氣傳動自動控制系統及計算機1級、2級控制系統從GE公司引進, 步進式加熱爐由北京鳳凰工業爐公司提供, 其他輔助設備由馬鋼重機、二機制公司等配套制造。1.產品大綱及設計指標 1.1 產品大綱：
馬鋼小H型鋼的設計年生產能力50萬噸，其中H型鋼42萬噸，其它型鋼（工字鋼、槽鋼）8萬噸。產品的規格：H型鋼GB/T 11263，JIS G 3192，ASTM A6/A6M,BS4等各國H型鋼標準中H400以下與B200以下規格；工字鋼GB/T 706中20a~40c；槽鋼GB/T 706中25a~40c。1.2 設計的主要指標 序號 指標名稱 單位 數量 年生產能力 噸 500000 2 成材率 % 95.5 3 有效作業率 % 85 4平均小時產量 噸 120
損耗： 燒損 二次氧化鐵皮 切頭尾 軋廢
平均損耗 成材率
單位 % % % % % % 數值 1.0~1.5 0.2~0.3
1.9~2.5
2.產品質量標準、技術條件和檢驗方法
類 別 鋼的牌號的
規定和檢驗 外形尺寸、重量及其
允許偏差的要求和檢驗
力學性能的
要求和檢驗 技術條件的
要求和檢驗 H型鋼 GB/T 700 《碳素結構鋼》 GB/T 712 《船體用結構鋼》 GB/T1591 《低合金高強度結構鋼》 GB/T 4171 《高耐侯結構鋼》 JIS G 3101 《一般焊接結構用軋制鋼材》 JIS G 3106 《焊接結構用軋制鋼材》 或合同協議 GB/T11263 JIS G3192 或合同協議 與鋼的牌號 相對應的 GB/T 700
0.5~0.8
4.5 95.5 GB/T 712 GB/T1591 GB/T 4171 JIS G 3101 JIS G 3106 或合同協議
或合同協議
工字鋼、槽鋼 參見上行 GB/T 706 參見上行 GB/T 706
3.原料種類、標準和技術條件 3.1 原料尺寸
小H型鋼生產線所用的原料是由第三鋼軋總廠連鑄工序的第二條異形坯連鑄機生產線提供的合格鋼坯。連鑄坯有三種類型 ：430X300X90(異型坯BB3)，320X220X85（異型坯BB4），150X150（方坯）。3.2 原料公差和技術條件
異型坯技術要求參見馬鋼企標：《連鑄H異型坯》Q/MGB 324。
連鑄方坯技術要求參見：《連續鑄鋼方坯和矩形坯》，Q/MGB 323。3.3 鋼種
H型鋼代表的鋼種為： A)碳素結構鋼； B)低合金結構鋼； C)船體用結構鋼； D)耐候鋼；
其代表鋼種的化學成份見下表
3.原料種類、標準和技術條件 序號 鋼種 標準
代表鋼號 C Mn Si S P Cr Nb V N Ti Cu
≤Mo Als GB/T11263 1 碳素結構鋼 GB/T 700 Q235B ≤0.2 ≤1.4 ≤0.35 ≤0.045 0.045
低合金高強度結構鋼
GB/T1591 Q345B ≤0.2 ≤1.7 ≤0.5 ≤0.035
≤0.035
≤0.30
≤0.07 ≤0.15 ≤0.012 JIS G 3106 SM490YB
≤0.20 ≤0.30 ≤0.10 ≤0.2 ≤1.6 ≤0.55 ≤0.035
≤
0.035≤
D ≤0.21 0.60~1.2 ≤0.35 ≤0.035 3 船體用結構鋼 GB/T712 0.035
≥0.015 4 高耐候結構鋼 GB/T4172 15MnCuCr 0.10~0.19 0.90~ 1.3 0.15~ 0.35 ≤0.040 ≤0.040
0.30~0.65 0.3~ 0.65
3.原料種類、標準和技術條件 產品型號規格
方 坯 異 型 坯 BB4 異 型 坯 BB3 類型 規格 米重kg/m 150×150 mm H型鋼 100×50×5×7 9.3 ○
100×100×6×8 16.9
○
125×60×6×8 13.1
○
125×125×6.5×9 23.6
○
150×75×5×7 14 ○
150×100×6×9
20.7
○
150×150×7×10 31.1
○
175×90×5×8 18
○
175×175×7.5×11 40.4
○
200×100×5.5×8 20.9
○
200×150×6×9 29.9
○
200×200×8×12 49.9
○ 250×125×6×9
○
250×175×7×11 43.6
○ 300×150×6.5×9 36.7
○ 294×200×8×12 55.8
○ 350×175×7×11 49.4
○ 400×150×8×13 55.2
○ 400×200×8×13 65.4
○
3.原料種類、標準和技術條件 產品型號規格
320×220×85 430×300×90
方 坯 異 型 坯 BB4 異 型 坯 BB3 類型 規格 米重kg/m 150×150 mm
320×220×85 430×300×90 工字鋼 20a 27.93
○
20b 31.07
○
22a 33.07
○
22b 36.52
○
25a 38.11
○
25b 42.03
○
28a 43.49
○
28b 47.89
○
32a 52.72
○
32b 57.74
○
32c 62.77
○
36a 60.04
○
36b 65.69
○
40a 67.6
○
40b 73.88
○
40c 80.16
○
3.原料種類、標準和技術條件
產品型號規格 方 坯 異 型 坯 BB4 異 型 坯 BB3 類型 規格 米重kg/m 150×150 mm
320×220×85 槽鋼 25a 27.41
○
25c 35.26
○
28a 31.43
○
28c 40.22
○
32a 38.08
○
32c 48.13
○
36a 41.81
○
36c 59.12
○
40a 58.93
○
40c 71.49
○
4.生產工藝流程及特點
430×300×90 主要工藝特點：
A近終型異形坯軋制H型鋼。
采用近終型異形坯軋制H 型鋼具有以下4個主要優點: 一是開坯道次明顯減少, 生產節奏加快;二是由于軋制時間縮短, 所以軋件溫降小, 一般可使軋件溫降減少100 ℃;三是能使軋制力降低30 % , 軋制能耗減少20 %;四是能提高綜合成材率。4.生產工藝流程及特點 B 全連續軋制
整個軋制線由15 架無牌坊軋機組成, 其中粗軋機組5 架、中精軋機組10 架, 布置在5.5m 高的平臺上, 采用全連續軋制工藝, 快速更換機架系統, 主傳動全部采用交流變頻調速數字控制系統。
萬能軋機軋輥輥身長度短, 軋輥撓度小, 可獲得良好的產品尺寸公差。精軋機架間采用微張力控制, 而且軋機具有較大的生產能力。
設置了計算機3 級自動控制系統, 用來完成物料跟蹤、工藝參數和軋輥參數設定及生產計劃管理，等工作, 生產效率和自動化水平高, 操作控制簡捷, 是我國第1條具有世界先進水平的中小型H型鋼全連續軋制生產線。4.生產工藝流程及特點 C 步進式冷床水冷
經15 架粗、中、精軋機組全連續軋制后,軋件終軋溫度較高, 經異型飛剪切頭尾及倍尺后進入步進式冷床冷卻。冷床設有強制水霧噴淋冷卻系統, 根據需要對軋件進行水霧噴淋強化冷卻, 下冷床溫度低于80 ℃。為提高軋件冷卻質量和矯直質量, 軋件在冷床上采用長尺冷卻方式, 最大長度為78m。D 在線尺寸測量
為了提高所軋H 型鋼產品的外形尺寸精度,降低軋廢, 在精軋機出口側、飛剪之前設置了在線尺寸測量儀, 對軋件進行在線測量。4.生產工藝流程及特點 小H型鋼生產線工藝流程 4.生產工藝流程及特點
馬鋼小H型鋼生產工藝流程框圖： 4.生產工藝流程及特點 主要生產設備及其技術性能介紹 臺架長度，mm 6720 臺架寬度，mm 12600 推頭行程，mm 1700 取鋼機行程，mm
5.1 加熱爐區
加熱爐區主要設備有上料臺架、加熱爐、裝鋼機構、出鋼機構 820 進出料道中心線距離，mm 28240 爐子內寬，mm 12000 單位熱耗量，kJ/kg 310×4.2 爐底強度，kg/m2.h 502 加熱能力，t/h 160 步進周期，sec 40~50 步 距，mm 240、480、600 高焦混合煤氣發熱值 8400±840KJ/m3（2000±200Kcal/m3）煤氣用量，m3/h 28600 主要生產設備及其技術性能介紹 加熱段名稱 型式 燒嘴數量,個
供熱能力m3/h 分配比例 % 加 熱 段 上部平焰 24 7680 30.96 下部 調焰 10 9600
38.71 均 熱
段 左上部平焰 12 2400 9.68 左下部 直焰 4 3500 14.11 右上部平焰 12 2400 9.68 右下部 直焰 4 3500
14.11 合計
??㏒???琰茞??ü
??㏒???琰茞??ü 66 117.25
燒嘴類型及供熱能力 主要生產設備及其技術性能介紹 除鱗環種類 3
29080最高水壓 250bar 最大水流量 32m3/h
5.2 粗軋區
粗軋區主要設備有除鱗機（用高壓水去除坯料的氧化鐵皮）、夾送輥（輔助咬入）及5架粗軋機。類型 TRU 300（雙側支撐）
布置方式 水平輥子數量 2 輥子直徑 300mm 輥身長度 600mm 輥子最大中心距 輥子最小中心距 主要生產設備及其技術性能介紹 機架類型 1H(DOM8565)2V(DVM9555)3H(DOM8565)4H(DOM8565)5V(DVM9555)軋輥最大直徑（mm）輥身長度（mm）
1150
840 1150
1200
1150 1200
840 1100
1000 軋輥最小直徑(mm)770 630 770 770 630 1200
1100 最大工作中心距（mm）1000 軋制力（kN）4373
4012
1000 4373
1000 4373 1200
1000 4012 600 650mm 430mm 最小工作中心距（mm）555 570 555 555 570 主電機功率（kW）1300 主電機額定轉速（rpm）主傳動最大扭矩（kNm）主傳動剪斷扭矩（kNm）軸向調整范圍（mm）
600 1300
800 800 800 800 800 35.82 17.9
35.82 35.82 17.9
19.69
42.68 19.69 42.68 39.4
±4.5 ±4.5 ±4.5 ±4.5 ±4.5 人字齒輪中心距（mm）900 800 900 800 800 5 主要生產設備及其技術性能介紹
粗軋機機架是兩輥無牌坊機架，由一個機架（包含：軋輥/軸承座/壓下機構/軸承座框架）和支撐機架的組合框架組成。軋制力經由封閉的壓下絲桿作用到主要軸承。共有5個機架，其中有3個水平機架(DOM)，2個立式機架(DVM)。
軋輥上布有幾個孔型（全部相同或者有不同）。軋機機架經液壓驅動器進行橫向移動來調整軋制中心線所要求的孔型。水平形式孔型經由液壓缸來定位，垂直形式孔型經由壓下千斤頂的液壓馬達操作來改變。如果孔型磨損或尺寸改變，機架能很快的調整到另一個孔型。在機架的入口和出口處均裝有支撐導衛的導衛橫粱。為了與正在使用的孔型相一致，導衛可以在導衛橫粱進行調整（手動），或直接安裝與孔型相匹配的幾個導衛。
輥縫靠每個機架整體部分的液壓馬達來調整。壓下機構是閉環定位控制系統；每個機架的整體部分一個完全的編碼器產生位置反饋。上下軸承座是同步調整，因為壓下絲桿同時傳送到一個左邊螺絲和一個右邊螺絲，因此軋制線總是固定不變的。軸向調整是靠在操作側的蝸輪傳動裝置來進行的（完全手動調整），下輥的軸向是固定的，上輥可以軸向調整使上輥孔型適合下輥孔型。
在每個機架內安裝有軋輥冷卻水管，用直接的冷卻水來冷卻軋輥。冷卻水管是靠手動對準孔型。上軸承座的平衡系統是彈簧系統進行機械平衡，是為了消除螺紋和/或壓下齒輪間任何可能的反沖（間隙），以消除彈跳。主要生產設備及其技術性能介紹 5 主要生產設備及其技術性能介紹 5 主要生產設備及其技術性能介紹 5.3 中、精軋區
中精軋區的主要設備有火焰切割機（切除軋件頭部的不均勻變形區）、夾送輥（輔助咬入）、10架中精軋機、激光自動在線測量儀及飛剪。
其中第6架軋機與第1、3、4架的類型完全相同；第7~15架的類型完全相同，即可以當做萬能軋機又可以當做兩輥軋機。5 主要生產設備及其技術性能介紹 機架類型 6H(DOM 8565)7H/U(DUN 9555)8H/U(DUN 9555)9H/U(DUN 9555)10H/U(DUN 9555)11H(DOM 9555)12H/U(DUN 9555)13H/U(DUN 9555)14H(DOM 9555)15H/U(DUN 9555)萬能水平輥最大直徑 萬能水平輥最小直徑
??㏒???琰茞??ü 970 970 970 970 ??㏒ ??㏒???琰茞??ü 900 900 900 900 ??㏒???琰茞??ü 970 970 ??㏒???琰茞??ü 970 ???琰茞??ü 900 900 ??㏒???琰茞??ü 900 萬能立輥最大直徑
??㏒???琰茞??ü 650 650 650 650 ??㏒???琰茞??ü 650 650 ??㏒???琰茞??ü 650 萬能立輥最小直徑
??㏒???琰茞??ü 600 600 600 600 ??㏒???琰茞??ü 600 600 ??㏒???琰茞??ü 600 水平兩輥最大輥徑 1150 水平兩輥輥身長度 1200 1100 1100 1100
??㏒???琰茞??ü 460 460 460 460 ??㏒萬能水平輥輥身長度
840 840 840 840 980 840 840 980 840 1100
1100
1100
1100
1100
1100水平兩輥最小輥徑 770 570 570 570 570 720 570 570 720 570 ???琰茞??ü 460 460 ??㏒???琰茞??ü 460 萬能立輥輥身長度
??㏒???琰茞??ü 230 230 230 230 ??㏒???琰茞??ü 230 230 ??㏒???琰茞??ü 230 水平輥最大中心距 1000 1020 1020 1020
1020
1020
1020
1020
1020
10205 主要生產設備及其技術性能介紹 機架類型 6H(DOM 8565)7H/U(DUN 9555)8H/U(DUN 9555)9H/U(DUN 9555)10H/U(DUN 9555)11H(DOM 9555)12H/U(DUN 9555)13H/U(DUN 9555)14H(DOM 9555)15H/U(DUN 9555)水平輥最小中心距（mm）770 630 630 630 630 630 630 630 630 630 立輥最大中心距（mm）??㏒???琰茞??ü 1110 1100 ??㏒???琰茞??ü 1110
1110 ?ü 1110 立輥最小中心距（mm）??㏒???琰茞??ü 650 650 650 650 ??㏒???琰茞??ü 650 650 ??㏒???琰茞??ü 650 水平輥軋制壓力（kN）4373 4012 4012 4012
??㏒???琰茞??ü 2×2050
2×2050 ??㏒???琰茞??ü 2×2050
2×2050
??立輥軋制壓力（kN）×2050 2×2050 軸向調整（mm）
4012
4012
4012
4012
4012
401
21100
1110
??㏒???琰茞?㏒???琰茞??ü 2×2050 ±4.5 ±4.5 ±4.5 ±4.5 ±4.5 ±4.5 ±4.5 ±4.5 ±4.5 ±4.5 主電機功率（kW）1200 600 1500
800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 35.82 35.82 35.82 35.82 35.82 17.935.82 39.4
42.68 42.68 39.4
39.4
19.69主電機額定轉速（rpm）主傳動最大扭矩（kNm）主要生產設備及其技術性能介紹 5 主要生產設備及其技術性能介紹 5 主要生產設備及其技術性能介紹 5 主要生產設備及其技術性能介紹 5 主要生產設備及其技術性能介紹 5.4 精整區
精整區的主要設備有冷床、矯直機、鋸機（含定尺機）、檢查臺架、堆垛臺架、打捆發貨臺架等。
冷床形式： 步進式 冷床長度： 78m 可用寬度： 17.6m 冷床步距： 125mm 斜槽間距： 250mm 冷卻形式： 空+水 冷卻水系統： 1組 冷卻水噴嘴： 2排 主要生產設備及其技術性能介紹 懸臂式矯直機型號 PDS220 最大輥中心距 1000mm 最大輥徑 890mm 最大、最小矯直模數 輥數 10個
最小輥中心距 600mm 最小輥徑 650mm 軸向調整行程 －15mm～15mm 輥距mm 900 輥身長度 470mm
3.5～220Wcm3 冷卻水壓： 2bar 傳動機構： 1組
冷卻水流量： 80m3/h 主電機功率： 132kw 35.82 35.82 17.9 42.68 39.4 主傳動剪斷扭矩（kNm）
1300
1300
1200
1200
600 1300
120019.69 39.4 壓上調整行程 0～400mm 主電機功率 400KW 主要生產設備及其技術性能介紹 A鋸機 兩臺 B帶壓緊裝置的輥道
2組
最大線速度 80~100m/s 輥道長度 3m 鋸切能力 約20cm2/sec 輥數 最大回程速度 200mm/s 最大前行速度 200mm/s 最大鋸切速度 80mm/s 直徑
4個
輥間距 550~1200mm
268mm
輥身長度 1350mm
3m 最大鋸機行程 3000mm 鋸片更換的懸臂吊 兩套 鋸片最大直徑 2000mm 臂長 厚度 12-13mm 鋸切最大長度 24m 負荷
定尺機擋板 2組 B支撐梁
2組
23m 16m 1#定尺機擋板行程 0~19m 1#定尺機支撐梁長度 2#定尺機擋板行程 0~13m 2#定尺機支撐梁長度 正常提升速度 1.25m/s
1000kg 鋸切精度 0~20mm 旋轉角度 270度
輥身長度 1350mm ??㏒???琰茞??ü
??㏒???琰茞??ü 定尺精確度 0~20mm ??㏒???琰茞??ü
??㏒???琰茞??ü 主要生產設備及其技術性能介紹 打捆機數量 臺 3 最大堆垛尺寸 mm 900*900 鋼帶寬度 mm 32 鋼帶厚度 mm 0.8 鋼帶張力 KN 16 液壓系統數量 套 2 液壓系統流量 L/min 55 液壓系統壓力 Bar 100 鋼帶卷重量 Kg 500 壓緊裝置數量 臺 3 6.工藝制度
段 名 預熱段 上加熱段 下加熱段 上均熱段 下均熱段 爐溫℃ / 1180～1260 1180～1260 1180～1250 1180～1250 時間（min）≥ 33 34 18
段 名 預熱段 上加熱段 下加熱段 上均熱段 下均熱段 爐溫℃ / 1140～1210 1140～1210 1130～1200 1130～1200 時間（min）≥ 27 28 15
6.1 加熱工藝制度
碳素結構鋼（如：Q235）和低合金高強度結構鋼（如：Q345），根據鋼坯斷面尺寸變化，規定不同的加熱工藝；其它鋼種的加熱工藝，按具體的操作指南或壓下規程執行。
段 名 預熱段 上加熱段 下加熱段 上均熱段 下均熱段 爐溫℃ / 1100～1180 1100～1180 1100～1170 1100～1170 時間（min）≥ 25 26 13
6.工藝制度
6.2 高壓水除鱗制度
6.2.1根據不同規格的坯料，選擇對應的除鱗環。
6.2.2除鱗機前的熱金屬監測器檢測到鋼坯時，除鱗機開始噴水除鱗。6.2.3除鱗時，水壓不小于20Mpa，鋼坯運行速度不大于為1.0m/s。
6.2.4必須保證足夠的水壓，確保水管和噴嘴的暢通，若連續三根鋼坯的氧化鐵皮除不凈，操作人員應及時向調度室報告。
6.工藝制度
6.3 粗軋機工藝制度
6.3.1 溫度制度：粗軋機軋制碳素鋼、低合金鋼（特殊鋼種另外規定），其軋制溫度規定如下：
開軋溫度：1100℃～1200℃，截面積小的規格取下限，截面積大的規格取上限。
終軋溫度：非控溫軋制產品，粗軋機的終軋溫度大于950℃。需要進行控制軋制產品，按照工藝操作指南執行。
6.3.2 出爐后的鋼坯不能進行軋制時，橫移至收集臺架上。6.3.3 正常軋制時，夾送輥可進行輔助咬入。6.3.4 速度制度：
咬入速度≤0.5m/s。
粗軋機組出口速度≤2.0m/s。
6.工藝制度
6.4 中、精軋機工藝制度 6.4.1 溫度制度
中、精軋機軋制碳素鋼、低合金，其軋制溫度規定如下：
開軋溫度：≥950℃。
終軋溫度：≥800℃。
需要進行控制軋制和有特殊要求的，執行相應的工藝操 作指南。6.4.2 若軋件不能繼續軋制時，橫移至收集臺架上，下一根軋件繼續軋制。6.4.3 按設定工藝要求，夾送輥可進行輔助咬入。6.4.4 按設定工藝要求，用火焰切割切除軋件前端舌頭。6.4.5 速度制度
咬入速度≤1.0m/s。
精軋機出口速度≤5.0m/s。
6.工藝制度 6.5 矯直工藝制度
6.5.1 矯直溫度應低于80℃。
6.5.2 矯直輥上線自動零位完成后，必須進行人工壓下零位和軸向零位校核，校核無誤后方可進行分配壓下量進行試矯。
6.5.3 生產過程中，應根據鋼材規格、鋼種、鋼溫的變化，適當調整矯直壓力,矯直時采用小壓力矯直方案，減少軋件的殘余應力。6.5.4 主動輥（下輥）外徑差≤1.0mm 6.5.5 型鋼和H型鋼均允許回矯，但是在輥矯上回矯不得超過兩次，以防止加工硬化，在回矯的過程中，應考慮軋件的加工硬化，降低壓力值，防止軋件矯后的根部裂紋。
6.5.6 軋件H值高度≤100mm，可雙排矯直。6.工藝制度 6.6 檢查工藝制度
6.6.1 根據產品標準與檢驗規程，對產品端面尺寸（H、B、t1、t2、S）進行測量判定，并根據測量情況通知操作臺進行分流。
6.6.2 正常軋制時，每個批號記錄一支H型鋼的高度、寬度、腹板厚度、翼緣厚度、中心偏差等參數。
6.6.3 換輥、換規格、換牌號、接班時，當班第一個批號必須記錄2支定尺（間隔10支以上）的成品高度、寬度、腹板厚度、翼緣厚度、中心偏差等參數；如果尺寸不穩定，必須增加測量次數，直至尺寸穩定。
6.6.4 生產線長時間工藝調整時，調整的批號必須至少記錄2支定尺（間隔10支以上）的成品高度、寬度、腹板厚度、翼緣厚度、中心偏差等參數；如果尺寸不穩定，必須增加測量次數，直至尺寸穩定。
6.6.5 若發現某一參數尺寸波動超出標準規定的公差范圍，則對該參數連續測量，直至穩定，并將信息及時反饋廠調。
6.6.6 根據產品標準與檢驗規程，逐支目視檢查軋件的表面質量、平直度等，有缺陷的軋件須做出標記，并根據軋件狀態進行分流。6.6.7 根據規格與產品缺陷情況進行廢狀態的判定。
6.工藝制度 6.7 孔型設計 6.7.1 基本原則：
1）選擇合理的孔型系統
2)合理分配各道次的延伸系數
3）軋件在孔型中的狀態應穩定或力求穩定 4）盡可能采用共用性好的孔型 5）盡量用形狀簡單的孔型
6）要便于調整并盡可能提高機時產量 7）操作要方便，勞動條件好，安全可靠 6.工藝制度
6.7.2孔型設計的步驟
1）根據產品的形狀、尺寸確定其允許偏差，了解用戶對產品的要求； 2）掌握已有坯料的斷面形狀和尺寸，或按產品要求重新確定坯料尺寸； 3）了解軋機性能及輔助設備條件，如：軋機布置、機架數目、軋輥直徑與輥身長度、軋制速度、電機能力、加熱爐、移鋼翻鋼設備、輥道、切割設備等等；
4）根據設備條件與產品要求選擇孔型系統、確定軋制道次；
5）根據軋制道次、坯料與產品尺寸，分配各道次的延伸系數和斷面積； 6）根據斷面積和變形關系制定斷面形狀和尺寸，繪出孔型圖； 7）將孔型按一定的規則配置在軋輥上，繪出配輥圖；
8）校核。咬入條件、電機能力、軋輥強度、孔型充滿度，穩定性等； 9）根據孔型圖和配輥圖設計導衛等輔件。6.工藝制度
6.7.3 H型鋼的孔型設計
6.7.4 萬能法軋制槽鋼的孔型設計
小H型鋼軋制槽鋼的孔型系統：粗軋孔、控制孔、萬能孔。粗軋孔又分為平軋孔（H1、H3、H4、H6）和立軋孔（V2、V5）。根據槽鋼的外形尺寸和孔型設計原則，坯料在進入中軋孔之前應基本接近于槽形，而異型坯料形狀為上下以及左右均對稱的“H”形異型坯，其上腿（在平軋孔中稱為“假腿”）在槽鋼生產時是多余的，“假腿”在經過軋制后逐漸趨于平滑并最終“消失”。平軋H1孔設計成開口孔型，H3和H4孔為閉口孔型，H6實際上也可稱為控制孔，平軋孔負責腰部減薄和腿部加工，尤其是異型坯上腿的變形是關鍵；立軋孔為立式箱形孔，其中V2布置在H1之后，V5布置在H4之后，立軋孔負責腰部的壓縮，由于H4孔軋完后“假腿”已經在15mm以下，因此V5的壓下量不宜大（10mm以下，最好是空過），同時立軋孔軋完后的軋件外寬不能大于下一道次的平軋孔孔型外寬。6.工藝制度
平軋孔的孔型構成要素及設計原則為：
1）腰內寬。根據坯料和成品的腰內寬值確定H6孔的內寬，各孔型之間應取一定的展寬量，H6孔的內寬比成品內寬小10~40mm，H4孔的內寬比H3孔的內寬大10~30mm，H1孔的內寬比坯料的內寬大10~35mm。
2）內側壁斜度。根據異型坯料和槽鋼成品內側壁斜度尺寸，平軋孔的內側壁斜度設計為為23%~48%，從H1到H6逐漸減小。3）外側壁斜度。平軋孔的外側壁斜度為4%~8%。
4）“假腿”。從H1孔到H4孔“假腿”的壓縮量為20~40mm，為了使“假腿”金屬易于流動，其內側斜度從35°到75°依次增大。
5）孔型外寬。為了使軋件易于咬入，孔型外寬要比來料（前一孔的外寬）大5~15mm。
6）腰厚度。腰厚度根據軋機的能力和咬入條件確定。按照控制孔平均延伸系數1.02~1.10，萬能孔平均延伸系數1.10~1.30的原則，逆軋制方向確定H6孔腰部厚度，其余粗軋機架孔型腰部壓下量一般為10~35mm。6.工藝制度 6.工藝制度
控制孔（K9、K12、K14）和萬能孔（U7、U8、U10、U11、U13、U15），其中U15為成品孔。控制孔的組成要素：腰寬、腰內寬、圓角、腰厚、腿長、腿厚、腿內斜度、腿外斜度；萬能孔的組成要素：腰寬、腰內寬、圓角、腰厚、腿厚、腿內斜度、假腿。萬能孔由四個軋輥組合而成，左右兩個立輥和上下水平輥，見圖2，調整立輥和水平輥的壓下可以分別實現腿厚和腰厚的動態調整和控制。在萬能孔軋制時，由于采用四輥萬能法軋制，在槽鋼的肩部R角位置設計為開口，為保證槽鋼肩部形狀以及抵消腿部金屬對腰部金屬的拉縮作用，在此位置設計有“假腿”，控制孔的作用就是消除“假腿”和控制腿的長度，為保證形變的均勻性，軋制過程中設計有3個控制孔。6.工藝制度
形變主要由萬能機架完成，考慮到萬能軋機可以實現腿部和腰部尺寸的在線動態調整，萬能法槽鋼設計時，將槽鋼設計簡化為三塊板設計（兩塊腿板和中間的一塊腰板），設計時保證腿部金屬和腰部金屬的形變比率。控制孔主要用來控制腿部形狀和尺寸，設計時單獨進行計算。
1）腰厚值的確定。根據來料的腰厚值和成品的腰厚值計算出道次平均壓下率，按照控制孔平均延伸系數1.02~1.10，萬能孔平均延伸系數1.10~1.30的原則，確定各機架的設計腰厚值。在分配的同時要計算軋制力的大小，以免超出軋機的最大負荷。
2）腿厚值的確定。與腰厚值的確定方法相同，各孔型腰腿的面積比要與成品腰腿的面積比接近，利用萬能軋機在線可動態調整立輥壓下、控制道次腿厚值的特點，設計時萬能機架腿部形變率應略大于腰部形變率，一般取0.5-3%，成品機架取下限。為使控制孔充滿合理，控制孔的腿厚值應比前一架萬能孔的腿厚值略大，一般取0.5~2.5mm。
3）腰部內寬值的確定。首先計算成品孔腰部內寬值，計算公式為：U15成品孔腰部內寬值=產品標準腰部內寬值×（1+0.0000125×終軋溫度）。其余機架的展寬量可根據來料內寬值和成品內寬值尺寸進行適當的分配，一般應取一定的展寬量，按單機架展寬2~7mm的原則，逆軋制方向，確定其余各機架的腰部內寬值，接近成品機架展寬值取下限。當展寬量不足時，萬能機架也可不進行展寬，但為保證腿部合適的尺寸和形狀，控制孔應安排一定的展寬量。
4）“假腿”尺寸的確定。除了萬能成品機架不設計有“假腿”外，其余各萬能機架均設計有“假腿”，從前一控制孔到后一控制孔之間有1~2個萬能機架，“假腿”的高度一般為2~8mm，寬度為20-50mm。
5）腿部內斜度的確定。按產品標準要求，萬能機架成品孔的腿內斜度設計為10%，其余各萬能孔的內斜度按2-8%依次逆軋制方向遞增，控制孔的內斜度等于前一萬能孔的內斜度與本道次控制孔的外側壁斜度之和。
6）圓角的確定。按產品標準要求設計萬能機架成品孔圓角，其余各萬能孔的圓角按R2-5mm依次逆軋制方向遞增，控制孔的圓角與前一萬能孔的圓角相等。7.H型鋼的常見缺陷
H型鋼生產的主要缺陷，按工藝流程可以分為鋼質缺陷、軋制缺陷和精整缺陷三大類。
7.1 H型鋼常見的鋼質缺陷
(1)夾雜：是指在H型鋼的斷面上有肉眼可見的分層，在分層內夾有呈灰色或白色的雜質，經低倍或高倍檢驗，這些雜質通常為耐火材料、保護渣等。造成夾雜的原因是在出鋼過程中有渣混入鋼液，或在鑄錠過程中有耐火材料、保護渣混入鋼液。夾雜會破壞H型鋼的外觀完整性，降低鋼材的剛度和強度，使得鋼材在使用中開裂或斷裂，這是一種不允許有的鋼材缺陷。
(2)結疤：結疤是一種存在于鋼材表面的鱗片狀缺陷。結疤有與鋼材本體連在一起的，也有不連為一體的。造成結疤的主要原因是澆鑄過程中鋼水噴濺，一般是沸騰鋼多于鎮靜鋼。局部、個別的結疤可以通過火焰清除挽救，但面積過大、過深的結疤對鋼材性能影響較大，一般只好判廢。為防止帶有結疤的鋼坯進入軋機，通常采用火焰清理機清理鋼坯表面，或采用高壓水將已燒成氧化鐵皮的結疤沖掉。在成品鋼材上的結疤需要用砂輪或扁鏟清除。
(3)分層：分層是在H型鋼斷面上的一種呈線紋狀的缺陷。通常它是因煉鋼澆鑄工藝控制不當或開坯時鋼錠縮孔未切干凈所致。在分層處夾雜較多，盡管經過軋制也不能焊合，嚴重時使鋼材開裂成兩半。分層使鋼材強度降低，也常常造成鋼材開裂。帶有分層的H型鋼通常要挑出判廢。分層一般常出現在模鑄相當于鋼錠頭部的那段鋼材中，或發生在用第一支連鑄坯或最后一支連鑄坯所軋成的鋼材上。
(4)裂紋：H型鋼裂紋主要有兩種形式：一種為在其腰部的縱向裂紋；另一種為在其腿端的橫向裂紋。腰部的縱向裂紋來自澆鑄中所形成的內部裂紋，腿端的橫向裂紋來自鋼坯或鋼錠的角部裂紋。無論是哪種裂紋均不允許存在，它都破壞鋼材本身的完整性和強度。(5)氣泡。
7.H型鋼的常見缺陷 7.2 H型鋼常見的軋制缺陷
(1)軋痕：一般分為兩種，即周期性軋痕和非周期性軋痕。周期性軋痕在H型鋼上呈規律性分布，前后兩個軋痕出現在軋件同一部位，同一深度，兩者間距正好等于其所在處軋輥圓周長。周期性軋痕是由于軋輥掉肉或孔型中貼有氧化鐵皮而造成的在軋件表面的凸起或凹坑。非周期性軋痕是導衛裝置磨損嚴重或輥道等機械設備碰撞造成鋼材刮傷后又經軋制而在鋼材表面形成棱溝或缺肉，其大多沿軋制方向分布。(2)折疊:是一種類似于裂紋的通常性缺陷，經酸洗后可以清楚地看到折疊處斷面有一條與外界相通的裂紋。折疊是因孔型設計不當或軋機調整不當，在孔型開口處因過盈充滿而形成耳子，再經軋制而將耳子壓入軋件本體內，但不能與本體焊合而形成的，其深度取決于耳子的高度。另外，腰、腿之間圓弧設計不當或磨損嚴重，造成軋件表面出現溝、棱后，再軋制也會形成折疊。(3)波浪:可分為兩種：一種是腰部呈搓衣板狀的腰波浪；另一種是腿端呈波峰波谷狀的腿部波浪。兩種波浪均造成H型鋼外形的破壞。波浪是由于在熱軋過程中軋件各部伸長率不一致所造成的。當腰部壓下量過大時，腰部延伸過大，而腿部延伸小，這樣就形成腰部波浪，嚴重時還可將腰部拉裂。當腿部延伸過大，而腰部延伸小時，就產生腿部波浪。另外還有一種原因也可形成波浪。這就是當鋼材斷面特別是腰厚與腿厚設計比值不合理時，在鋼材冷卻過程中，較薄的部分先冷，較厚的部分后冷，在溫度差作用下，在鋼材內部形成很大的熱應力，這也會造成波浪。解決此問題的辦法是：首先要合理設計孔型，盡量讓不均勻變形在頭幾道完成；在精軋道次要力求H型斷面各部分腰、腿延伸一致；要減小腰腿溫差，可在成品孔后對軋件腿部噴霧，以加速腰部冷卻，或采用立冷操作。(4)腿端圓角:H型鋼腿端圓角是指其腿端與腿兩側面之間部分不平直，外形輪廓比標準斷面缺肉，未能充滿整個腿端。造成腿端圓角有幾方面原因：其一是開坯機的切深孔型磨損，軋出的腿部變厚，在進入下一孔時，由于楔卡作用，所以腿端不能得到很好的加工；其二是在萬能機組軋制時，由于萬能機架與軋邊機速度不匹配，而出現因張力過大造成的拉鋼現象，使軋件腿部達不到要求的高度，這樣在軋邊孔中腿端得不到垂直加工，也會形成腿端圓角；其三是在整個軋制過程中入口側腹板出現偏移，使得軋件在咬入時偏離孔型對稱軸，這時也會出現上述缺陷。(5)腿長不對稱:H型鋼腿長不對稱、有兩種：一種是上腿比下腿長；另一種是一個腿上腿長，而另一個腿則下腿長。一般腿長不對稱常伴有腿厚不均現象，稍長的腿略薄些，稍短的腿要厚些。造成腿長不對稱也有幾種原因：一種是在開坯過程中，由于切深時坯料未對正孔型造成切偏，使異形坯出現一腿厚一腿薄，盡管在以后的軋制過程中壓下量分配合理，但也很難糾正，最終形成腿長不對稱；另一種是萬能軋機水平輥未對正，軸向位錯，造成立輥對腿的側壓嚴重不均，形成呈對角線分布的腿長不對稱。7.H型鋼的常見缺陷 7.3 H型鋼常見的精整缺陷(1)矯裂。
H型鋼矯裂主要出現在腰部。造成矯裂的原因：其一是矯直壓力過大或重復矯次數過多；其二是被矯鋼材存在表面缺陷(如裂紋、結疤)或內部缺陷(如成分偏析、夾雜)，使其局部強度降低，一經矯直即造成開裂。(2)矯痕。
H型鋼矯痕是指由于矯正圈上貼有氧化鐵或其他金屬異物，在矯直時這些氧化鐵或異物在鋼材表面形成等間距出現的凹坑。(3)扭轉。
H型鋼扭轉是指其斷面沿某一軸線發生旋轉，造成其形狀歪扭。造成扭轉的原因：一是精軋成品孔出口側導衛板高度調整不當，使軋件受到導衛板一對力偶的作用而發生扭轉；二是矯直機各輥軸向錯位，這樣也可形成力偶而使鋼材發生扭轉。(4)彎曲。
H型鋼彎曲主要有兩種類型：一種是水平方向的彎曲，俗稱鐮刀彎；另一種是垂直方向的彎曲，也叫上下彎或翹彎。彎曲主要是由矯直機零度不準，各輥壓力選擇不當而造成的。(5)內并外擴。
H型鋼的內并外擴是指其腿部與腰部不垂直，破壞了其斷面形狀，通常呈上腿并下腿擴，或下腿并上腿擴狀態。內并外擴是因成品孔出口導衛板調整不當造成的，以后雖經矯直，但很難矯過來，尤其是上腿并下腿擴這種情況，矯直機很難矯，因為矯直機多采用下壓力矯直。產品應用及實例
馬鋼熱軋Ｈ型鋼是我國型鋼產品的一個重大突破，奠定了我國鋼結構產業快速發展的基礎。馬鋼Ｈ型鋼已被廣泛應用于工業及民用建筑、電力、水利、能源、交通、化工、石油、輕工、農業及制造業等領域。產品應用及實例 海洋石油平臺結構用鋼
馬鋼H型鋼開發了SM490YB、SM490B、SM400B等鋼種多規格的高強高韌性石油平臺用鋼，該鋼種主要要求-20℃的橫向低溫沖擊功AkV不小于34J。通過了德國船級社認證、挪威船級社認證、CCS認證、DNV和ABS認證，到2007年底，已經生產約8.7萬噸的石油平臺鋼，用戶反映良好。最新2011年1月，馬鋼將參加南海石油平臺荔灣3-1項目用海洋石油平臺用鋼的招標，預計2月開始供貨，4月開始動工。產品應用及實例 鐵路車輛用鋼
我國鐵路貨車高速、重載的發展方向，鐵路貨車特別是平車對大型型鋼提出了新的要求。屈服強度要達到420MPa以上，-40℃的低溫沖擊功AkV不小于27J，并需要耐大氣腐蝕，質量上則要求尺寸精度高，形狀公差小，外觀質量好。目前，馬鋼已成功開發并批量生產Q420NQR1和09CuPCrNi-A兩個鋼種，H630X200、H600X200等多個規格的高強、高韌性、耐候車輛用H型鋼產品，目前國內市場占有率100%。并正積極開發450MPa及500MPa級別新產品。
質量控制 在線檢測
檢測項目 控制手段 大H加熱爐爐溫控制
S型熱電偶
大H BD機開軋溫度 LAND GP114輻射測溫儀 大H萬能開軋溫度 LAND GP114輻射測溫儀
大H精軋終軋溫度 RAYFA2ASF10測溫儀/RAYFR1ASF010測溫儀 小H加熱爐溫控制 S型熱電偶
小H粗軋開軋溫度 V1 66/1600C-V輻射測溫儀 小H中精軋開軋溫度
質量控制 產品理化檢驗 序號 名 稱 型號
制 造 廠 購進年份 ARL3460 ARL3460 ARL4460 ARL4460 ARL4460
瑞士ARL公司 2002 瑞士ARL公司 2001 瑞士ARL公司 2003 瑞士ARL公司 2004 瑞士ARL公司 2007
2004 2004 2007
有效 有效 有效 有效 有效 有效 有效 有效 有效
鋼中常規鋼中常規鋼中常規鋼中常規鋼中常規拉伸試驗 拉伸試驗 拉伸試驗 拉伸試驗（年）檢定有效性 檢測項目 1 火花發射光譜儀 元素 火花發射光譜儀 元素 火花發射光譜儀 元素 火花發射光譜儀 元素 火花發射光譜儀 元素 電子材料試驗機 7 電子材料試驗機 8 電子材料試驗機
Z1200Y 德國Zwick公司 Z600E 德國Zwick公司 Z600
德國Zwick公司
V1 66/1600C-V輻射測溫儀
小H精軋終軋溫度 V1 66/1600C-V輻射測溫儀 電液伺服材料試驗機 WAW-Y500A 濟南試金 1997
濟南試金 2000
有效 10 液壓式材料試驗機 WE-2000 有效 拉伸試驗 沖擊試驗機 ZBC2452-2 深圳新三思 2007 沖擊試驗 12 沖擊試驗機 ZBC2452-2 深圳新三思 2008 13 沖擊試驗機 ZBC—300 深圳新三思 2005 14 板材連續彎曲試驗機 / 彎曲試驗
ARL4460 15 火花發射光譜儀 元素
有效 有效
沖擊試驗 沖擊試驗
BW-2000C 吉林瑞斯特測試儀器制造公司 2007
瑞士ARI公司 2002
有效
鋼中常規2002年馬鋼技術中心實驗室經國家認可委員會評定為國家級實驗室，2007年10月通過復評，證書編號：CNAS No: L1297 質量控制 質量管理
按照質量管理標準建立了質量手冊、程序文件、作業文件、質量記錄四個層次的文件化質量管理體系，并通過了ISO9001：2000認證。制定了質量方針和質量目標。對質量目標進行了分解，每季度進行自我評價，定期開展內部審核。質量控制 標準管理
公司制定了《技術文件管理程序》，對標準的管理作出了明確規定。
公司標準主管部門依據數據分析和資料，結合有關技術文件，組織有關技術人員制定企業、內控標準，經討論審定后報公司總工程師批準發布并受控發放。標準需要修改時，由標準主管部門組織專題會討論，以標準修改通知單下發。公司標準主管部門每年發布一次企業執行標準目錄，列入目錄的標準按照《文件控制管理程序》進行控制管理，保證生產廠所有在用標準（包括檢驗標準）均在受控范圍內。
公司標準主管部門、生產廠均定期對標準執行情況進行檢查、總結。
制（修）訂了我國Ｈ型鋼產品國家標準GB/T11263-2005《熱軋H型鋼和部分T型鋼》,馬鋼為主要起草單位。
質量控制
建立了嚴格的鋼坯驗收制度和管理制度，使鋼坯堆放有序，處于受控狀態。從原料入爐到成品出廠，嚴格執行按爐送鋼制度。
為了保證產品質量，根據關鍵工藝特點，在大H生產線加熱和成品等工序建立了質量控制點，對關鍵質量特性值進行控制。
每月召開《月質量分析會》，對重點產品的化學成份、性能、尺寸控制等進行分析，找出存在的問題，制定措施，并確定下一步工作重點。在QC小組活動、每月質量分析、大中修以及設備點檢等生產過程中，廣泛應用了數理統計工具：直方圖、排列圖、因果圖、散布圖等，對生產過程中的質量質量信息進行跟蹤觀察，及時發現問題并加以處理解決。
形成了從煉鋼、連鑄、軋制到應用技術的核心技術簇，技術創新成果達到國際先進，部分成果達到國際領先水平。《熱軋H型鋼產品開發與應用技術研究》項目獲得2006年國家科技進步二等獎，冶金行業特等獎，05-07年期間： 獲獎、獲證情況 各類獎勵7項
專利5項（發明專利4項，實用新型1項）
技術訣竅9項
核心期刊發表技術論文47篇 獲獎、獲證情況
H型鋼一直以來堅持高起點、高要求、嚴管理，努力提高產品質量，為用戶提供優質服務。2005年馬鋼H型鋼榮獲中國名牌產品稱號，并獲得“全國建筑鋼材產品質量信得過單位”，“安徽省質量管理獎”，“全國質量效益型先進企業”，“全國質量先進企業”等稱號，同時被中國建筑鋼結構協會列為熱軋H型鋼定點生產企業。
H200～700mm Q235和Q345級熱軋H型鋼產品被認定為2000國家新產品，H200～700mmQ235級熱軋H型鋼獲“九五”國家技術創新優秀新產品稱號，HN512 SM400B熱軋H型鋼被認定為2001國家重點新產品，同時獲得冶金產品實物質量金杯獎、安徽名牌產品等稱號，2004通過北京鑒衡認證中心產品質量認證，此外還通過了德國勞氏船級社、中國船級社的工廠認可。獲獎、獲證情況 獲獎、獲證情況
然后我們參觀了參觀了馬鞍山蒙牛，馬鞍山蒙牛是馬鞍山市最大的一家乳制品生產企業，從走進蒙牛就能體會到蒙牛的用心，普通的廠區不僅綠化美觀給人一種草原美，而且十分整潔干凈，走進生產工廠，我們參觀了整個生產流程，從鮮奶的儲備到生產出我們每天都可以喝的便利包，通過玻璃隔墻我們看看清清楚楚，無菌的生產環境，先進的生產流水線，能讓人感受到蒙牛人的用心。在參觀的最后，蒙牛還給每一位參觀者發送了一根蒙牛雪糕，吃在嘴里冰冰的，心里卻有不一樣的溫暖。
我們最后實習參觀的地方是馬鞍山首創水務自來水公司。有人會認為不就是一家自來水生產公司有啥好參觀的，但是在這樣一個規模較大的自來水公司我真正體會到了自動控制的強大魅力，從我們進去到參觀每一個環節的生產工藝，從頭到尾我只看見三個工作人員，足以見得當下自動控制實用性之所在。也讓我對我的專業和我的職業規劃有了新的認識。
實習心得體會
經過短短半個月的實習，我們不僅收獲了快樂，更讓我們體會到了工業魅力的所在，讓我感受到了自己所學與現實應用的差距，再過半年我們將逐漸走出校門，笨向各自的工作崗位，但是我們的實力還很弱，虛心學習，才是畢業后的座右銘，并且感謝本次實習中為我們領隊操勞的各位實習老師，你們辛苦了。
第三篇：馬鋼實習報告
安徽工業大學電氣
信息學院
生產實習報告
專業通信工程 姓名
學號109064 指導老師胡興柳吳良美何山紅戴慧潔
日期9.3—9.18
中國電信馬鞍山分公司實習總結 本次實習有別以往的金工實習，是真真切切地走出了學校，走進了企業。雖然時間不是太長，但是學校給我們安排的實訓的目的以及最后的收獲還是積極樂觀的。對于我們工科學生而言，從進入學校的開始，我們學習的每一門課程基本上都只是抽象的理論學習，很多時候甚至和當下的實用技術有很大的差距。尤其是對我們通信工程這個更新換代極其快速的行列。
學校之所以特意從課程上來安排這為期兩個星期的實訓，是為了讓我們走進聯通、移動、電信公司較深刻地了解當下信息通信技術發展的現狀和潮流，把握行業整體發展的大脈絡，為自己今后的學習、工作提供更加準確可靠的借鑒。
學校對于我們這次實訓的要求是與實訓目的相結合和統一的。我們個人和學校以及提供培訓機會的實習公司都給予了高度的重視。除去第一周安排的實訓公司工作人員的公開講座，剩余的兩周里我們被先后安排去參觀中國電信馬鞍山分公司和中國移動馬鞍山公司。因為技術上的統一，這里著重總結在電信公司的實習經歷。
第一周的公開課里面，學校是要求我們通過聽實訓公司工作人員的講座，進一步清晰腦海里對于一些基本的通信知識的了解，為接下來幾天里的參觀活動做好了較為理想的準備工作。通過講解員細致認真的講座，我們知道了當下移動公司、聯通公司所采用的通信技術。第二周考試我們被安排到電信公司實習，我們一行30人分成三組由校車送到電信公司在馬鞍山的分公司基地。我們的何老師已然在等待，在老師的帶領下，與公司內部的接待人員交接后，我們便被帶到位于電信大樓里的三個不同的車間內參觀。我們這一組第一天的實習項目是在三樓的交換網絡機房，在主管的講解下我們第一次親歷了機器林立，排線稠密的真正的機房，一切都是那么的新奇有趣。不過當我們從主管那聽到一個有一個的熟悉的專業術語時，我們之前不安都消失了。本來我們以為我們所學的理論知識已經嚴重的和工作需求脫節了。事實是樂觀的。呵呵！在以后幾天的實習中，我們不時有這種聽到熟悉聲音的舒適感，成就感。第一天的實訓很快就結束了，在和主管愉快地道別之后我們離開了車間，和別的同學匯合了。一切都是新奇與熟悉的感覺摻雜著。
接下來的兩天我們又分別參觀了無線通信機房以及網絡監控處理機房。大體上對整個通信流程有了一個全面而又具體的認識。其中很多小細節我們在主管的耐心講解下也一一解開了我們長久以來在生活中使用手機或者網絡時出現的問題！
實習收獲：
通過進入公司，尤其是公司內部儀器的工作室里面的參觀我們能看到的就不僅僅是課本上的理論公式了，而是觸手可及的實踐項目了。從大二開始學習的《信號與系統》到后來的《通信原理》，雖然說接觸到的通信方面的知識已經很多了，但真正能讓我們將學到的知識與實際生活結合起來的知識基本沒有。所以，自身對于專業課的認識也就多數停留在了蒼白的書面文字上。通過這次為期不長的實訓，我們對于自身所學有了較為長足的認識為今后的學習工作打下了
一個較為踏實的基礎。
馬鋼實習總結報告 馬鋼實習從一開始就著重講解了安全生產的重要性。我們也給予了高度重視。上周電信實習結束之后，又迎來了在我們本土第一企業的參觀實習。對于馬鋼，我們之前只是從資料中了解，這次有機會親眼觀看很是興奮。
雖說鋼鐵廠和通信沒有直接的關系，但是作為一個大型的生產企業，在生產和生活中都與通信有密不可分的關聯。而今天我們即將參觀的電訊分廠對馬鋼的各個生產部門有著總控與指揮的重大作用！
第一天我們整裝待發,很早就來到了馬鋼下屬的電訊公司。我們今天就要在相關人員的帶領下參觀了解通信在這樣一家鋼鐵企業所起的巨大作用。我們你開始就被集體安排在一間大的辦公室，初步安排分組之后，我們幾個學號聯排的分為一組，我有幸帶領我們這個小組活動。緊接著一位馬鋼的職工進來向我們做了些簡單的介紹。必須的是安全問題。的確，安全問題在工廠里的確是NO.1。
在另一位領導的帶領下，我們被分別帶向不同的班組學習，我們第一參觀的就是通信測量組。辦公室里的職員世清一色的女同志，經過介紹我們大概了解了她們工作的流程。
控制著全場的信息傳遞。有信息故障的情況，就通過相關儀器測試故障原因及時反饋處理。說起來很容易，不過看著占著半個車間纏繞著密密麻麻的傳輸線，的確很頭痛，也知道這并不是件容易事。很快學習結束，我們就看到的東西向老師提出了疑問，認真的聽老師解釋，盡管很多都聽的不太懂。第一天很快過去，回來的路上大家都積極踴躍的討論著今天的見聞，更加期待明天的學習。
第二天，我們輕車熟路的直接進入目標車間，在老師的帶領下，我們第一次地近距離的系統了解了工廠監控的東西。各種型號，各種用途的都一一向我們展示。
本來是五個部門的參觀，不過因為時間的限制，明天就是最后一天了。我們很把握這最后的一天。在這次的實習中，我們和我們的知道聊了好的一會，對馬鋼下屬的整個地區的網絡管理和電話信號的控制機制，有了很全面的了解。就像我們學校這個社區的網絡一樣，我們沒機會了解學校的總控，不過這樣也是一個機會提供給了我們！
三天的時間真的很快，在這三天里，看到的比學到的多，感覺自己不是在實習，而是在觀察。頂著安全帽在偌大的廠區里感受還是蠻有意思的，就像戴老師的名言：畢竟這輩子能走進馬鋼的機會不多。看著總控室內數不清的控制器和監視器，感覺眼中的一切對我來說都充滿了新奇。
這兩周的實習中，使我感覺到鋼鐵行業并不是人們想象的那樣，完全手動機械處理。隨著科技的不斷發展，新工藝，新技術的不斷被引進。這都是我們工科生的力量，安全問題，環境問題等等一系列問題都正在被解決，因此鋼鐵行業還存在著很大的機遇。并不向人們所說的是夕陽產業。而且我們通信專業在很多的方面發揮著巨大的作用，我們應對自己的威廉充滿信心！作為一名工科的大學生，更應該多得到這方面的鍛煉，培養吃苦耐勞的品質和創新精神，為未來努力奮斗！
第四篇：馬鋼 實習報告
目錄 實習目的與實習內容..................................................1 1.1 實習目的.......................................................1 1.2 實習內容.......................................................1 2 馬鋼簡介............................................................2 3 馬鋼冷軋總廠（硅鋼連退和鍍鋅生產線）................................4 3.1硅鋼連退生產線.................................................3 3.1.1硅鋼簡介.................................................3 3.1.2硅鋼生產工藝流程及其設備.................................4 3.2鍍鋅生產線.....................................................5 3.2.1鍍鋅板簡介...............................................5 3.2.2鍍鋅板生產工藝及設備.....................................5 4 H型鋼廠.............................................................6 4.1 H型鋼簡介.....................................................6 4.2 H型鋼生產流程及設備..........................................7 4.2.1 H型鋼生產流程..........................................7 4.2.2 H型鋼生產設備...........................................7 5 四鋼扎（熱軋線）....................................................8 5.1 四鋼扎生產流程及設備..................................8 5.1.1 四鋼扎生產流程..........................................8 5.1.2 四鋼扎生產設備..........................................8 5.2 產品規格................................................8 6 四鋼扎（煉鋼線）....................................................8 6.1 四鋼扎煉鋼線簡介................................................8 6.2 煉鋼線生產流程及設備....................................9 6.2.1 煉鋼線生產工藝流程......................................9 6.2.2 煉鋼生產設備............................................9 7 馬鋼車輪公司.......................................................10 7.1 馬鋼車輪公司簡介.......................................10 7.1.1 馬鋼車輪，輪箍生產的發展歷程...........................10
I
7.2 質量控制內容...........................................11 7.2.1 氣體含量控制...........................................11 7.2.2 夾雜物控制.............................................11 7.2.3 鑄坯質量控制............................................12 7.3 主體設備介紹............................................12 8 實習心得體會與建議.................................................12 8.1 實習心得體會..................................................12 8.2 認識實習建議..................................................13 參 考 文 獻..........................................................14 致
謝.............................................................15
II
實習目的與實習內容
1.1 實習目的
認識實習的目的是使學生鞏固運用所學知識的基礎理論、基礎知識和基礎技能，了解金屬材料生產的有關工作。增強學生對自己專業的了解，提高我們應用所學知識提出問題、解決問題的能力。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的生產知識。通過人事實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業后走向工作崗位積累有用的經驗。
1.2 實習內容
1.安全教育與學習動員。在實習開始。學院組織我們進行安全教育，講解安全問題的重要性和在實習過程中遇到的潛在危險，如：進入車間必須戴安全帽，不能擅自單獨行動。
2.組織參觀。實際參觀冷軋廠，了解其實際生產過程；參觀H型鋼廠，了解H鋼實際生產的流程；參觀鍍鋅廠，觀察鋼廠鍍鋅步驟；參觀轉爐煉鋼，鐵水預處理，氧氣轉爐煉鋼等具體生產流程；參觀煉鋼生產過程；參觀熱連軋廠，了解其中具體步驟；參觀四軋鋼工藝，即1580熱軋生產線的具體流程。參觀馬鋼第一煉鋼廠，參觀馬鋼車輪公司，了解馬鋼關于鋼鐵生產的硬實力。
3.書寫實習報告。結合在工廠的所見所聞和心得體會，撰寫實習報告 2 馬鋼簡介
圖1 馬鋼集團
馬鋼是我國特大型鋼鐵聯合企業之一，安徽省最大的工業企業之一，位于長江之濱，地理位置優越，交通快捷便利。現有在職職工7萬人，離退休職工3.3萬人。1993年，馬鋼作為我國首批9家規范化股份制試點企業之一，成功地進行了股份制改制，重組分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司分別在香港聯交所和上海證券交易所上市。1998年，馬鋼總公司改制為馬鋼（集團）控股有限公司。經過50年的艱苦創業、自我積累和滾動發展，馬鋼形了鐵、鋼、材1600萬噸配套生產規模，總資產近900億元。擁有世界先進水平的冷熱軋薄板生產線、高速線材生產線、中國最先進的熱軋大H型鋼生產線和亞洲最大的車輪輪箍專業生產廠，形成了獨具特色的“板、型、線、輪”產品結構，按國際標準組織生產的鋼材產品達到鋼材產品總量的80%，有38個產品榮獲國家、省優質產品稱號。主要生產線全部通過了ISO9001質量體系認證，其中車輪生產線通過了北美AAR認證。產品出口到48個國家和地區。馬鋼（集團）控股有限公司（簡稱馬鋼）成立于1958年，其前身是1953年恢復生產的馬鞍山鐵廠。1993年，作為我國首批股份制規范化試點企業，成功實施股份制改制，成為我國鋼鐵行業第一家A+H股上市公司。60年來，以振興我國鋼鐵工業為己任的馬鋼，為我國鋼鐵發展做出了獨特的貢獻。上世紀60年代，建成我國第一個火車車輪輪箍專業生產廠，結束了我國依賴洋輪洋箍的歷史，與原子彈爆 炸、大慶油田、萬噸水壓機并稱為當時我國工業戰線的四大成就；80年代，建成了我國第一套高速線材軋機，成為我國高速線材軋制技術的搖籃；90年代，建成我國第一條熱軋H型鋼生產線。
進入新世紀以來，通過成功實施“十五”、“十一五”兩輪大規模的結構調整和技術改造，馬鋼形成了1800萬噸鋼配套規模，總資產達950多億元，主體裝備達到世界先進水平，板帶比超過50%；2011年產鋼1668萬噸，實現銷售收入923億元；“十一五”以來累計上交稅金210億元，累計實現利潤總額92億元。
馬鋼是一個有著深厚文化底蘊的企業，上世紀60年代初，馬鋼在全國率先提出“文明生產”理念，被盛贊為“北有大慶，南有馬鋼”，以“江南一枝花”文明生產經驗享譽全國。經過60年的探索實踐，積淀形成了“敬人、精業、共贏”的企業核心價值觀和“創業、創新、創造”的企業精神，成為一代代馬鋼人建設馬鋼、發展馬鋼的強大精神動力。
馬鋼是繼寶鋼、鞍鋼和沙鋼之后第4個進入世界級鋼鐵企業的中國鋼鐵企業。WSD通過對馬鋼的實地考察和企業生產、經營、發展數據比較分析，認為經過香港上市、企業改革和產業結構調整，馬鋼在生產經營方面有了突飛猛進的發展，高速的產能發展和產品結構的大幅調整使馬鋼成為中國發展速度最快的鋼鐵企業之一。
2017年7月31日，《財富》中國500強排行榜發布，馬鋼排名第144。3 馬鋼冷軋總廠（硅鋼連退和鍍鋅生產線）
3.1硅鋼連退生產線
3.1.1硅鋼簡介
硅鋼指的是含硅量為0.5%至4.5%的極低碳硅鐵合金，因結構和用途不同而被分為無取向硅鋼和取向硅鋼。硅鋼是電力變壓器和電子變壓器用量最多、使用歷史最久的鐵芯材料。硅鋼的技術性能比較穩定，環境適應性能強，受溫度、機械應力的變化以及沖擊等的影響小，飽和磁通密度高，損耗小。變壓器常用的硅鋼有取向冷軋硅鋼和無取向冷軋硅鋼。它們大多用于工頻變壓器中。
硅鋼片分冷軋、熱軋兩種，使用較多的是冷軋硅鋼片。冷軋硅鋼片沿軋制方向有優良的磁性能，不僅在強磁場中具有高飽和磁通密度和低鐵損，而且在弱磁場中也有良好的磁性(初始磁導率大)。這是由于冷軋工藝過程使鋼片中雜質含量降低，并在鋼片中造成粗大晶粒，致使磁導率增大，磁滯損耗減小。
因制造技術比普鋼產品嚴格，生產工藝復雜且含量較高，硅鋼一度被稱為“鋼鐵產品中的工藝品”，是一個國家鋼鐵產業發展水平的標志。尤其是比無取向硅鋼更加“高級”的取向硅鋼，更是被譽為現代鋼鐵業“皇冠上的明珠”。近年來，硅鋼的用途和性能由于受到快速發展的鐵基非晶合金和納米晶合金的挑戰，又興起了新的研究開發高潮，在技術性能、生產工藝技術上都有新的發展和進步。
圖2 普通硅鋼
3.1.2硅鋼生產工藝流程及其設備
冷軋取向硅鋼工藝流程
一次冷軋→ 中間退火→ 二次冷軋→ 脫炭退火涂隔離層→ 罩式爐高溫退火→ 熱平整涂絕緣層→ 縱切（或橫切）→ 包裝 冷軋無取向硅鋼工藝流程
鐵水脫硫預處理→ 轉爐吹煉→真空處理→ 連鑄→ 熱軋→ 酸洗冷軋聯合機組→縱切機組/切邊重卷機組→ 寬卷包裝。
圖3 硅鋼工藝流程
3.2鍍鋅生產線
3.2.1鍍鋅板簡介
鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命，在鋼板表面涂以一層金屬鋅，這種涂鋅的鋼板稱為鍍鋅板。按生產及加工方法可分為以下幾類：①熱浸鍍鋅鋼板②合金化鍍鋅鋼板。③電鍍鋅鋼板。④單面鍍和雙面差鍍鋅鋼板。⑤合金、復合鍍鋅鋼板。上述五種外，還有彩色鍍鋅鋼板、印花涂裝鍍鋅鋼板、聚氯乙烯疊層鍍鋅鋼板等。但目前最常用的仍為熱浸鍍鋅板。
鍍鋅板帶鋼產品主要應用于建筑、輕工、汽車、農牧漁業及商業等行業。其中建筑行業主要用于制造防腐蝕的工業及民用建筑屋面板、屋頂格柵等；輕工行業用其制造家電外殼、民用煙囪、廚房用具等，汽車行業主要用于制造轎車的耐腐蝕部件等；農牧漁業主要用做糧食儲運、肉類及水產品的冷凍加工用具等；商業主要用作為物資的儲運、包裝用具等。
3.2.2鍍鋅板生產工藝及設備
鍍鋅工段分為線外退火工段和線內退火工段兩大類
1．線外退火工段：就是熱軋或冷軋鋼板進入熱鍍鋅作業線之前，首先在抽 底式退火爐或罩式退火爐中進行再結晶退火處理，這樣，鍍鋅線就不存在 退火工序了。鋼板在熱鍍鋅之前必須保持一個無氧化物和其他臟物存在的潔凈的純鐵活性表面。這種工段方法是先由酸洗的方法把經退火的表面氧化鐵皮清除，然后 涂上一層由氯化鋅或由氯化銨和氯化鋅混合組成的溶劑進行保護，從而防止鋼板再被氧化。
（1）濕法熱鍍鋅工段：鋼板表面的溶劑不經烘干（即表面還是濕的）就進入起表面覆蓋有熔融態溶劑的鋅液進行熱鍍鋅。此工段方法的缺點是：a.只能在無鉛狀態下鍍鋅，鍍層的合金層很厚且粘附性很壞。b.生成的鋅渣都積存在鋅液和鉛液的界面處而不能沉積鍋底，這樣鋼板因穿過鋅層污染了表面。因此，該工段方法已基本被淘汰。
（2）惠林法熱工段：該連續鍍鋅生產線包括堿液脫脂、鹽酸酸洗、水沖洗、涂溶劑、烘干等一系列前處理工序，生產成本高，更為主要的是此方法生產的產品常常帶有溶劑缺陷，影響鍍層的耐蝕性。因而此工段方法雖然已問世近三十年，但在世界熱鍍鋅行業中并未得到發展。
2．線內退火工段：就是由冷軋或熱軋車間直接提供帶卷作為熱鍍鋅的原板處理，在熱鍍鋅作業線內進行氣體保護再結晶退火。
（1）森吉米爾法工段：它是把退火工藝和熱鍍鋅工藝聯合起來，其線內退火主要包括氧化爐，還原爐兩部份組成。帶鋼在氧化爐中煤氣火焰直接加熱到450度左右，把帶鋼表面殘存的軋制油燒掉，凈化表面。后再把帶鋼加熱到700-800度完成再結晶退火，經冷卻段控制進鋅鍋前溫度在480度左右，最后在不接觸空氣的情況下進入鋅鍋鍍鋅，因此，森吉米爾法工段所得的產量高、鍍鋅質量較好，此法曾得到廣泛應用。
（2）美鋼聯法工段：它是森吉米爾法工段的一個變種，它僅僅是利用一個堿性電解脫脂槽取代了氧化爐的脫脂作用，其余工序與森吉米爾法工段基本相同。這種方法因帶鋼不經過氧化爐加熱，所以表面的氧化膜較薄，可適當降低還原爐中保護氣體的氫含量。這樣，對爐安全和降低生產成本有利。但是，由于帶鋼得不到預加熱就進入還原爐中，這樣無疑提高了還原爐的熱負荷，影響爐子的壽命。因此這種工段方法并未得廣泛應用。4 H型鋼廠
4.1 H型鋼簡介
H型鋼是一種新型經濟建筑用鋼。H型鋼截面形狀經濟合理，力學性能好，軋制時截面上各點延伸較均勻、內應力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數大、重量輕、節省金屬的優點，可使建筑結構減輕30-40%;又因其腿內外側平行，腿端是直角，拼裝組合成構件，可節約焊接、鉚接工作量達25%。
H型鋼主要用于工業與民用結構中的梁、柱構件：工業構筑物的鋼結構承重支架，地下工程的鋼樁及支護結構，石油化工及電力等工業設備結構，大跨度鋼橋構件，船舶、機械制造框架結構，火車、汽車、拖拉機大梁支架，港口傳送帶、高速擋板支架。
H型鋼是由工字型鋼優化發展而成的一種斷面力學性能更為優良的經濟型斷面鋼材，尤其斷面與英文字母“H”相同而得名。其特點如下:
1、結構強度高。同工字鋼相比，截面模數大，在承載條件相同時，可節約金屬10-15%。
2.設計風格靈活、豐富。在梁高相同的情況下，鋼結構的開間可比混凝土結構的開間大50%，從而使建筑布置更加靈活。
3.結構自重輕。與混凝土結構自重相比輕,結構自重的降低，減少了結構設計內力，可使建筑結構基礎處理要求低，施工簡便，造價降低。
4.結構穩定性高。適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結構，抗自然災害能力強，特別適用于一些多地震發生帶的建筑結構。
5.增加結構有效使用面積。與混凝土結構相比，鋼結構柱截面面積小，從而可增加建筑有效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積4-6%。
6.省工省料。與焊接H型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應力低，外觀和表面質量好。
7.便于機械加工。易于結構連接和安裝，還易于拆除和再用。8.環保。采用H型鋼可以有效保護環境。
9.工業化制作程度高。以熱軋H型鋼為主的鋼結構工業化制作程度高，便于機械制造，集約化生產，精度高，安裝方便，質量易于保證。
10.工程施工速度快。占地面積小，且適合于全天候施工，受氣候條件影響小。4.2 H型鋼生產流程及設備
4.2.1 H型鋼生產流程
H型鋼生產工藝流程：連鑄坯→加熱→開坯→萬能粗軋機組→萬能精軋機組→鋸切→冷卻→輥矯→檢查→打印→包裝→堆垛
4.2.2 H型鋼生產設備
這條生產線（如下圖）以連鑄異形坯為原料，采用步進式加熱爐加熱，選擇了二輥式大行程開坯機、萬能粗軋機組可逆軋制和萬能精軋成形工藝流程。在萬能軋機上裝有AGC輥縫自動控制系統和快速換輥裝置。熱鋸采用計算機精確定位。冷床為液壓步進式冷床，并預留了今后進行長尺冷卻的位置。矯直機采用9輥式輥距可調懸臂矯直機。檢查臺后還專門配備了自動堆垛和打捆設備。全廠生產管理采用計算機三級控制。該廠無論工藝設備還是自動化程度均是當今世界上一流的。
圖4 H型鋼生產線 5 四鋼扎（熱軋線）
5.1 四鋼扎生產流程及設備
5.1.1四鋼扎生產流程
四鋼扎高速線材生產工藝流程：原料準備→雙蓄熱加熱爐→φ650粗軋機→1#熱剪→中扎→飛剪→二中扎→分工線→預精軋→3#飛剪→精軋機組→水冷線→吐絲機→風冷線→散卷收集→PF運輸線→壓緊打捆→盤卷稱重→入庫
5.1.2四鋼扎生產設備
1580生產線工藝配置：步進式加熱爐，定寬壓力機，二輥粗軋機及附帶式立輥機，四輥粗軋機及附帶式立輥機，保溫罩，熱卷箱，鼓式切頭剪，熱精軋機組，地下卷取機
5.2 產品規格
帶鋼厚度1.6—12.7mm，帶鋼寬度800—1450mm，鋼卷內徑φ762mm，鋼卷外徑φ1000—φ2150mm，鋼卷最大重量28.0噸
圖5 熱連軋機組 6 四鋼扎（煉鋼線）
6.1四鋼扎煉鋼線簡介
主要采用轉爐煉鋼，其是以鐵水，廢鋼，鈦合金為主要原料，不借助外加能源，靠鐵液本身的物理熱和鐵液組分間化學反應產生熱量而在轉爐中完成煉鋼過程。轉爐主要用于生產碳鋼合金鋼及銅和鎳的冶煉。
鐵水預處理：指鐵水兌入煉鋼爐之前，為脫硫或脫硫脫鱗而進行的處理過程。
圖6 轉爐煉鋼
6.2 煉鋼線生產流程及設備 6.2.1 煉鋼線生產工藝流程
目前，煉鋼的方法主要有轉爐、電爐和平爐三種，被廣泛采用的比較先進的氧氣頂吹轉爐煉鋼法。轉爐煉鋼使用的氧化劑是氧氣。把空氣鼓入熔融的生鐵里，使雜質硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量（含1%的硅可使生鐵的溫度升高200攝氏度），可使爐內達到足夠高的溫度。因此轉爐煉鋼不需要另外使用燃料。
轉爐煉鋼在轉爐里進行。轉爐的內壁有耐火磚，爐側有許多小孔（風口），壓縮空氣從這些小孔里吹爐內。開始時，轉爐處于水平狀態，向內注入1300攝氏度的液態生鐵，并加入一定量的生石灰，然后鼓入空氣并轉動轉爐使它直立。液態生鐵表面劇烈的反應，使鐵、硅、錳氧化(FeO,SiO2 , MnO,)生成爐渣，利用熔化的鋼鐵和爐渣的對流作用，使反應遍及整個爐內。幾分鐘后，鋼液中只剩下 少量的硅與錳時，碳氧化生成一氧化碳（放熱）使鋼液劇烈沸騰。爐口由于溢出的一氧化炭的燃燒而出現巨大的火焰。最后，磷也發生氧化并進一步生成磷酸亞鐵。磷酸亞鐵再跟生石灰反應生成穩定的磷酸鈣和硫化鈣，一起成為爐渣。當磷與硫逐漸減少，火焰退落，爐口出現四氧化三鐵的褐色蒸汽時，表明鋼已煉成。這時應立即停止鼓風，并把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進行脫氧。整個過程只需15分鐘左右。
6.2.2煉鋼生產設備
轉爐體，轉爐傾動，氧槍系統，加料系統，煙氣凈化系統 7 馬鋼車輪公司
7.1馬鋼車輪公司簡介
馬鋼車輪公司是20世紀60年代初在鄧小平同志親自決策下建成的我國第一家火車車輪輪箍生產廠，它的建成，結束了我國車輪輪箍長期依賴進口的歷史。作為全球規模最大的車輪輪箍生產基地，馬鋼車輪公司擁有車輪、輪箍、環件、盤型件等四大產品系列、兩千多個品種的設計生產能力，產品廣泛應用于鐵路運輸、港口機械、石油化工、船舶工業、航空航天、國防軍事等諸多領域，并出口南亞、東南亞、歐美、澳洲、非洲等二十多個國家和地區。公司已獲得ISO9000：2000質量體系認證，北美鐵路協會AAR 產品認證等多項權威認證，可以按世界任何一種車輪輪箍產品標準組織生產。2007年，“馬鋼牌”車輪榮獲中國名牌產品稱號。經過幾輪大規模技術改造，目前，馬鋼車輪公司已擁有車輪、輪箍、環件等六條生產線，裝備水平已達到世界一流，年產能達到110萬件，規模處于全球車輪制造業第一位。
圖7 馬鋼車輪
7.1.1馬鋼車輪，輪箍生產的發展歷程
馬鋼輪箍工程分為車輪、輪箍兩個生產系統。車輪生產流程為轉爐冶煉→鋼包精煉→圓坯連鑄，再用切錠機床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過28米環形加熱爐加熱，經高壓水除鱗。隨后鋼坯先在第一臺30MN（3000噸）水壓機鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺80MN水壓機上模鍛成形，經臥式七輥車輪軋機軋制。再用第三臺30MN水壓機上沖孔、壓彎及矯正整形。
軋制后的車輪毛坯經等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗等工序，最后檢查入庫。機組平均每小時生產96個車輪。輪箍生產流程包括30MN水壓機、粗軋機、精軋機、輪箍加 熱爐、淬火加熱爐等設備，機組每小時生產56個輪箍。一般一批車輪從軋制到最后出廠需要2周時間，通過這些繁復的工序，可見列車車輪制造之復雜。
圖8 車輪生產流程
7.2質量控制內容 7.2.1氣體含量控制
可以使鋼中全氧含量控制在15ppm以下。通過對原輔材料的嚴格管理、LF爐和VD優化操作，確保鋼水中H含量控制在2.0ppm以下，N含量在60ppm以下。
7.2.2 夾雜物控制
通過潔凈化處理和保護澆注，以控制夾雜物總量和夾雜物尺寸。
化學成分的均勻性和穩定性：LF爐進行成分精確微調，以保證澆次的成分穩定性。連鑄參數的科學設計和控制保證鑄坯成分的均勻性，最大限度的縮小偏析。
7.3主體設備介紹 120噸轉爐（3座）
主要功能：脫C、脫Si、脫P、脫S、脫氧、升溫、合金化 LF爐公稱容量：95噸，最大處理110噸
主要功能：脫硫、溫度調整、精確的成分調整、改善鋼水潔凈度、造渣。LF爐具有如下優點：能夠準確的調整溫度；準確的調整鋼水成分； 優越的合金化條件； 深脫硫。
VD爐布置形式：雙罐位、半高架式 公稱容量：100噸，最大110噸
主要功能：脫氫、脫氮、脫氧、去除夾雜。
全弧形連鑄機 鑄坯弧形半徑：R＝12m 鑄機流數： 三機三流，流間距：1800mm 鑄坯尺寸：?380mm、?450mm 注流保護：大包長水口＋浸入式水口＋結晶器保護渣 ?電磁攪拌：M-EMS ?二冷方式：氣霧冷卻 矯直機：三點五機架矯直
7.2.3鑄胚質量控制
通過對過熱度與拉速的不斷優化控制，保護渣性能的優化，M-EMS對鑄坯 組織的控制技術，合理科學的二次冷卻方式和冷卻制度優化，有效改善了鑄坯的疏松、偏析、裂紋、晶粒度細化等問題，有效地提高了等軸晶比率，最高可達72%
7.3主體設備介紹
120噸轉爐（3座）
主要功能：脫C、脫Si、脫P、脫S、脫氧、升溫、合金化
LF爐公稱容量：95噸，最大處理110噸
主要功能：脫硫、溫度調整、精確的成分調整、改善鋼水潔凈度、造渣。LF爐具有如下優點：能夠準確的調整溫度；準確的調整鋼水成分； 優越的合金化條件； 深脫硫。
VD爐布置形式：雙罐位、半高架式
公稱容量：100噸，最大110噸
主要功能：脫氫、脫氮、脫氧、去除夾雜。
全弧形連鑄機
鑄坯弧形半徑：R＝12m 鑄機流數：
三機三流，流間距：1800mm
鑄坯尺寸：?380mm、?450mm 8 實習心得體會與建議
8.1 實習心得體會
大學兩年來，一直都在學習理論知識，第一次去工廠實習，我們從中學到了 很多東西，感受也很多，心里有不少自己的想法和體會。首先，做事要膽大心細，特別是心細方面。鋼鐵廠是一個高強度的工作環境，很多工作都要經過設備儀器的精確控制，很多的機械操作都帶有一定的危險性，如果操作人員一時走神，就可能造成一發不可收拾的后果，所以我們工作都要有 一絲不茍的態度，不論我們在鋼鐵廠工作，還是在其他行業從事工作，我們都要 有仔細認真的敬業精神。其次，讓我體會最深的就是一分耕耘，一分收獲。你所投入的精力、時間與 最后想得到的物質、精神回報是成正比的；在這個競爭日益激烈的社會上，只有 不斷提高自己各方面的綜合能力，去努力拼搏，積極工作，使自己的價值在實際 工作中得到更多的體現，才能有所成就，才能得到同事的認可。最后，在工作中要有強烈的團體意識，盡可能融入公司已有的文化，具有大局觀。無論是和上司，還是與同事之間，都要形成融洽的關系，相互配合，相互 監督，相互幫忙，取長補短，分工明確，在各自崗位上發揮最大作用，這樣才能 形成一個強大的戰斗群體，在激烈的商場上戰無不勝，勇往直前。
通過這次的實習，使我們更加深入地了解了鋼鐵企業的生產工藝流程，生產 環境以及企業規模，同時了解了企業的運作模式，進一步加深了對專業知識的認 識，了解了安全方面的工作范圍與責任，開闊了我們的視野，豐富我們的知識和 閱歷，并真實的在實踐當中認清了自己的位置，同時也發現了自己的不足。在這 無形當中，我們懂得了扎實的專業知識是提高工作水平的堅實基礎，同時也讓我 們對自己的未來有了一個明確的奮斗目標。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗會使我終身受益，并會 在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到 的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工 作中來，去展示新世紀年輕人的風采，充分展現個人價值與人生價值，為實現自 我的理想和光明的前程而努力。
8.2 認識實習建議
1.希望工人老師們可以更加詳細的說明步驟，而不是稍有點走馬觀花式的參觀。2.希望虛擬系統的課程時間可以多一點，讓我們可以較為詳細的看完整個步驟。3.希望馬鋼能夠一步一步的完善相關工廠的隱患。
致
謝
第五篇：馬鋼實習報告
生產實習報告
實習單位 馬鋼控股有限公司&蒙牛乳業
學 院 電氣與信息工程學院
專 業 自動化
姓 名 孟
學 號 1290644
指導老師 方煒、劉一帆、賀榮波、孔慶凱
__陳飛、黃松清、沈浩、李定、王偉
前言
在2015年8月31日——9月11日我們自動化專業的學生在老師的帶領下先后到馬鞍山鋼鐵公司下屬的馬鋼第二煉鐵總廠、馬鋼第一鋼軋總廠、馬鋼車輪廠、馬鋼第一能源總廠、馬鋼高線和H型鋼廠、馬鋼熱電總廠進行了生產實習。9月13日上午，老師帶領我們到蒙牛乳業參觀學習。生產實習總共進行了十幾天，每次實習老師都是先講課，看錄像介紹生產工藝流程，然后第二天才去工廠參觀學習。這些天天氣比較干熱，我們都按要求穿戴實習服裝和安全帽，也真正體驗到了工廠工作環境的惡劣和未來就業所必須的吃苦耐勞的精神。在這幾天里，我所見到的每一樣設備，以及各個生產線都是從未接觸過的。這次實習讓我感受很深。
實習是教學與生產實際結合的重要實踐性教學環節。它不僅能讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，使我們對以后要學習的知識喲了一個大體的認識，更讓我們熟悉了以后工作的環境。同樣也讓我們了解了當下鋼鐵行業的就業形勢。
2015年9月18日
目錄
前言...........................................................................................................................................2 一.實習目的：.........................................................................................................................4 二.馬鋼簡介.............................................................................................................................5
三、實習流程...........................................................................................................................6
四、實習內容...........................................................................................................................7
五、實習過程...........................................................................................................................7
1、第二煉鐵總廠.................................................................................................................7 1）、對高爐的認識.........................................................................................................8 2）、高爐的主要產品.....................................................................................................9
2、第一鋼軋總廠和馬鋼車輪廠.........................................................................................9 1）、冷軋車間概述.......................................................................................................10 2）、冷軋車間生產的主要產品...................................................................................11 3）、馬鋼車輪總廠概況...............................................................................................11 4）、主要產品...............................................................................................................13
3、馬鋼第一能源總廠.......................................................................................................13
4、高線和H型鋼廠...........................................................................................................14 1）、鋼H型鋼概述.......................................................................................................14
5、馬鋼熱電廠...................................................................................................................16 1）、熱電總廠概括.......................................................................................................16
6、蒙牛乳業.......................................................................................................................19 1）、蒙牛介紹...............................................................................................................19
五、實習心得.........................................................................................................................21
一.實習目的：
通過這次對鋼鐵廠和蒙牛生產流程的認識實習，讓我們對鋼鐵生產和的主要設計和工藝流程，運輸聯系、工廠布局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。對蒙牛的參觀學習讓我們更直觀的看到當今自動化生產的現金技術以及工藝流程。并且可以進一步接觸實際，了解社會，增強事業心、責任感;學習生產技術和管理知識，鞏固所學理論知識，增強感性認識，培養初步的實際工作能力和專業技能。具體要求如下：
1.通過本次的生產實習能夠使我們更深入地認識鋼鐵生產企業的概貌，了解鋼鐵企業的主要生產過程和主要生產工藝，以增加對所學專業學科范圍的感性認識;進一步了解其在國民經濟建設中地位、作用和發展趨勢;
2.鞏固、深化所學自動化專業理論知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力;并為學好后續專業課及搞好專業課課程設計奠定良好的基礎。
3.增強自我安全意識，并要熟悉技術人員的工作職責和工作程序，獲得初步的組織和管理生產知識;
4.虛心向工人和技術人員學習，培養熱愛專業、熱愛勞動、熱愛工農的品德。二.馬鋼簡介
我們實習的工廠馬鋼。馬鋼位于安徽省馬鞍山市，是我國特大型鋼鐵聯合企業之一，是安徽省最大的工業企業，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售、鋼鐵產品延伸加工、礦產品采選、建筑、設計、鋼結構、設備制造及安裝、技術咨詢及勞務服務等，其中鋼鐵生產業務集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。現由安徽省人民政府國有資產監督管理委員會直接監管。地處我國經濟最具活力的長三角經濟圈，臨江近海，交通便捷，周邊地區鐵礦石等資源儲量豐富。馬鋼現具備1800萬噸鋼配套生產規模，總資產超過800億元。在2008年中國企業500強中位列80位,在中國制造業500強中位列33位。
馬鋼的前身馬鞍山鐵廠成立于1953年，1958年成立馬鞍山鋼鐵公司，1993年進行了股份改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，1998年，馬鞍山馬鋼總公司依法改制為馬鋼（集團）控股有限公司。馬鋼在做大做
強鋼鐵主業的同時，非鋼產業也取得了新的進展，中外合資比亞西鋼筋焊網有限公司、馬鋼嘉華商品混凝土有限公司以及和菱包裝公司、蕪湖、廣州加工配送中心等一批非鋼產業新項目陸續成立或開始興建。在加快發展鋼鐵主業的同時，馬鋼集團堅持多元化發展戰略，積極發展非鋼產業，在冶金裝備制造、鋼材產品深加工、礦產品開發、建筑、設計、房地產、資源綜合利用等多個領域形成了效益增長點，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結構等產業已成為馬鋼集團非鋼支柱產業和品牌產業。截止2003年底，馬鋼主要參股和控股子公司共有十幾個，其中主要包括馬鋼國際經濟貿易總公司、馬鋼設計研究院有限責任公司、馬鋼(香港)有限公司、馬鋼控制技術有限責任公司等。在50多年的發展歷程中，馬鋼為中國鋼鐵工業發展作出了獨特貢獻：中國第一個火車車輪輪箍生產廠、第一套
高速線材軋機、第一條熱軋大H型鋼生產線、鋼鐵行業第一只面向全球發行的股票都誕生在這里。
馬鋼集團現擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線（棒）材、高速車輪等生產線，主體裝備實現大型化和現代化，70%的工藝裝備達到世界先進水平，形成了獨具特色的“板、型、線、輪”產品結構。產品出口到50多個國家和地區，廣泛應用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機械制造等領域及國家重點工程，其中H型鋼、車輪產品為“中國名牌”產品。馬鋼集團現有員工近6萬人；二級單位49家，其中全資（子）公司23家；合資公司18家，境外公司3家。2007年生產鐵1269.8萬噸、鋼1416.5萬噸、鋼材1318.7萬噸，集團實現銷售收入超過500億元，股份公司實現利潤24.8億元。2008年上半年，生產鋼795.4萬噸，集團實現銷售收入391.8億元。
三、實習流程
9月2號參觀馬鋼第二煉鐵總廠 9月6號參觀馬鋼第一鋼軋總廠 9月6號參觀馬鋼車輪廠 9月7號參觀馬鋼第一能源總廠 9月8號參觀馬鋼高線和H型鋼廠 9月10號參觀馬鋼熱電廠 9月11號參觀蒙牛乳業
四、實習內容
1.安全教育與學習動員。在實習開始，學院組織我們進行安全教育，講解安全問題的重要性和在實習過程中遇到的潛在危險。如：進入車間必須戴安全帽，不能擅自單獨行動。方煒老師及全體實習帶隊 老師在給我們做完動員之后，方煒老師給我們簡單講解了鋼鐵的生產過程工藝，還給我們布置了實習任務以及報告要求等。
2.組織參觀。由各廠技術人員和實習老師帶領，下現場參觀。
3.書寫實習報告。結合在工廠的所見所聞和心得體會，撰寫實習報告。
五、實習過程
1、第二煉鐵總廠
這是實習第一天，每位同學都說懷著期待的心情在圖書館門口等待上車去馬鋼參觀學習，這是一次難得的到現場實習參觀的機會，經過大學三年多的學習，我懷著疑問，想看個究竟，去了解我們未來究竟是干嘛的。
第一天同學們排隊等車，排隊上車，還有不少人在公交車上站著，沒有擁擠哄亂的現象，第一天，大家都很遵守紀律。
到了馬剛以后，我們穿戴好勞保服和安全帽，準備進入煉鐵總廠參觀，我們首先參觀了煉鐵的高爐。然后又進入總控制室參觀控制流程工藝，以及技術人員是怎么通過電腦來控制和監察生產現場的。
1）、對高爐的認識
橫斷面為圓形的煉鐵豎爐。用鋼板作爐殼，殼內砌耐火磚內襯。高爐本體自上而下分為爐喉、爐身、爐腰、爐腹、爐缸5部分。由于高爐煉鐵技術經濟指標良好，工藝 簡單，生產量大，勞動生產效率高，能耗低等優點，故這種方法生產的鐵占世界鐵總產量的絕大部分。高爐生產時從爐頂裝入鐵礦石、焦炭、造渣用熔劑（石灰石），從位于爐子下部沿爐周的風口吹入經 預熱的空氣。在高溫下焦炭（有的高爐也噴吹煤粉、重油、天然氣等輔助燃料）中的碳同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，在爐內上升過程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵。煉出的鐵水從鐵口放出。鐵礦石中未還原的雜質和石灰石等熔劑結合生成爐渣，從渣口排出。產生的煤氣從爐頂排出，經除塵后，作為熱風爐、加熱爐、焦爐、鍋爐等的燃料。高爐冶煉的主要產品是生鐵，還有副產高爐渣和高爐煤氣。
2）、高爐的主要產品
生鐵是高爐產品，而高爐的產品不只是生鐵，還有錳鐵等，屬于鐵合金產品。錳鐵高爐不參加煉鐵高爐各種指標的計算。高爐煉鐵過程中還產生副產品水渣、礦渣棉和高爐煤氣等。
高爐煉鐵的特點：規模大，不論是世界其它國家還是中國，高爐的容積在不斷擴大，如我國寶鋼高爐是4063立方米，日產生鐵超過10000噸，爐渣4000多噸，日耗焦4000多噸。
2、第一鋼軋總廠和馬鋼車輪廠
這一天由于抗戰閱兵放假的原因，我們前面兩天的實習日程被同時安排到了今天這一天，今天我們首先來到了馬鋼的車輪廠，對車輪廠進行參觀學習。然后在技術工程師的帶領下我們又到了馬鋼的鋼軋廠，我對熱軋的記憶很深刻，也是這兩天參觀學習中感覺最有意思的一次參觀。這里所見到的每一樣設備都是我第一次見到，很新奇而很壯觀，看到很長很長的加熱爐，紅彤彤的鋼鐵被壓成薄板一路走過，而且還不停的有水往鋼上噴灑，即使是那么多水在噴灑，鋼板仍然是紅彤彤的。
1）、冷軋車間概述
冷軋車間采用熱軋帶卷，重量在15-24噸之間，主要由熱軋車間爐卷軋機供應。熱軋帶卷經過酸洗、軋制、退火、平整四個工藝過程，生產出達到客戶要的冷軋產品。
生產工藝：熱軋卷→酸洗→冷軋→退火→平整→精整→合格的產品
四輥可逆式冷軋機由美國Tippins負責工藝、設備設計，控制系統采用Tippins過程控制系統，由過程自動化控制器，操作站，二級計算機和網絡數據庫服務器組成的局域網，達到平穩的軋機啟動、系統最大的可靠性和可維護性。2）、冷軋車間生產的主要產品
Q195普通碳素結構鋼；ST12/SPCC一般用途冷軋薄鋼板，黃磷桶用板ST12p，一汽紅塔用板ST12v；SPCD/ST13沖壓用冷軋薄鋼板；SPCE/ST14深度沖壓用冷軋薄板；工業鈦板TA1等多種用途的鋼板。產品結構：厚度0.2～2.0mm；寬度：875～1550mm。3）、馬鋼車輪總廠概況
馬鋼車輪公司是20世紀60年代初在鄧小平同志親自決策下建成的我國第一家火車車輪輪箍生產廠，它的建成，結束了我國車輪輪箍長期依賴進口的歷史。
40多年來，馬鋼車輪為我國鐵路運輸事業的發展做出了巨大貢獻。特別是近十年來，馬鋼車輪公司通過自主創新，吸收和借鑒國內外車輪設計生產的先進技術，淘汰落后工藝，調整產品結構，實現了產品的全面升級換代，滿足了鐵路高速重載對優質車輪的需要。近十年來，馬鋼根據鐵路提速重載的發展需求，每年都要研發和創造數十個車輪新產品，保證了鐵路運速實現了由100-120km/h 向200Km/h的跨越。在鐵路專用重載線，支撐著重載列車由5千噸向1萬噸、1萬5千噸、2萬噸的跨越。技術的進步使馬鋼車輪產品實現了全面升級換代，已具備按世界所有車輪標準或技術要求實施高質量車輪設計開發能力，可以按任何一種車輪標準組織生產。馬鋼研發的快速客車輪、重載貨車輪產品性能達到和超過國外進口車輪實物質量。自主研發的1250整軋機車輪，替代了進口產品。出口美國的H36、J36、J33、GE系列機車輪、出口澳大利亞的ZC970車輪等10多個產品擁有完全自主知識產權。2008年，美國GE公司授予馬鋼車輪產品“最佳質量獎” 2008年6月29日，馬鋼與鐵道部簽署了《中國高速列車車輪自主創新合作協議》，標志著中國高速鐵路自主創新項目啟動，提出的目標是2—3年內完成時速200—250公里高速車輪的自主創新，并實現批量裝車使用；4—5年內完成時速350公里以上高速車輪的自主創新，實現批量裝車使用，并最終將把馬鋼打造成為中國高速列車車輪生產基地。目前，高速動車組車輪研發生產工作已取得初步成效，200—250公里動車組車輪鋼煉鋼工藝研究取得突破，鋼質水平接近國外水平，具備了穩定地進行動車組車輪鋼批量生產的工藝技術能力，并以完成兩種動車組車輪的試制，正在進行認證試驗。
4）、主要產品
輪箍、環件、整體輾鋼車輪（普通貨車、客車輪和重載車輪、高速車輪、大功率機車輪）
3、馬鋼第一能源總廠
這一天我們去參觀了馬鋼第一能源總廠，到了馬鋼之后，我們被安排在一個食堂內挺馬鋼的技術人員熱情洋溢的給我們講解有關技術工作的能源長的工藝流程，這天我們在馬鋼能源廠參觀了各種變電設備和控制設備。進入了很多控制室，但都不是太清楚哪些是什么東西。
4、高線和H型鋼廠
1）、鋼H型鋼概述
H型鋼產品的規格型號多,應用范圍廣。但市場需求依賴國家或地區的經濟發展水平,經濟越發達,對H 型鋼產品的需求越大,在一定時間內,幾乎成幾何級數增長。我國的經濟發展很不平衡,各地區對H 型鋼的需求也差別很大。但有一個特點是共同的,即一個工程或一個用戶,只要選擇使用H型鋼,就一定是多個規格,不同定尺長度,分幾次提貨。生產廠為了滿足用戶的要求,應該按用戶訂單組織生產。但生產廠為了降低生產成本,讓利與消費者,又必須擴大生產規模。這就需要很大的企業成品庫存和社會庫存,需要專業化的社會加工配售服務。馬鋼H 型鋼廠和萊蕪中型廠建成投產前,我國對熱軋H 型鋼的少量需求完全依賴進口。用戶實際使用成本很高,而且得不到售后服務。現在馬鋼已基本建成了H 型鋼全國銷售網,社會儲備已達8萬多噸,基本滿足零散小客戶的需求。但是H 型鋼是大型材,用戶在使用中不便任意裁接修整。所以多數工程用戶,經常對所用H 型鋼提出附加要求。因此,H 型鋼的生產不能象普通型材或板帶材那樣,大批量地按照一個標準、一兩種固定的長度生產,然后推向市場。特別在現階段,H 型鋼的國內市場仍然處于培育發展階段,供求都很不發達。為了適應用戶的不同要求,馬鋼現在是按訂單組織生產。按照GB/ T 1126321998 標準,馬鋼能生產的22 個型號50 多種規格H 型鋼,每個月基本上都安排生產一次,少數型號市場需求較大,有時一個月要安排生產兩次。在H 型鋼的生產組織過程中,計劃編制特別嚴格。因為工程用戶不要非訂單長度的鋼材,那么,一個規格一種長度就對應只需要一個確定的截面、確定的坯長和確定鋼種的鋼坯。每個月要生產幾個鋼種,數十種規格H 型鋼,就需要確定數量的各種坯料數十個,而且必須一一對應。為此,馬鋼建立了一套有效的管理軟件,很好地解決了這個問題。2002年馬鋼H 型鋼的月產量已超過65 000 t ,年產量已達77 萬t ,大大超過設計年產量。
近年來，馬鋼H型鋼廠依靠具有自主知識產權的熱軋H型鋼生產技術，自主開發30個系列265個新品種。他們開發出的海洋石油平臺、高強耐火抗震、鐵路車
輛等高附加值專用H型鋼，打破了國外在高等級熱軋H型鋼關鍵生產技術上的封鎖，實現關鍵備品備件國產化，結束國外H型鋼對我國市場的壟斷。目前，馬鋼熱軋H型鋼產品已廣泛應用到建筑、電力、能源、交通、化工等領域，替代我國鋼鐵結構用熱軋H型鋼95%%的進口量，標志著我國熱軋H型鋼生產技術達到國際先進水平。據統計，馬鋼熱軋H型鋼生產線從1998年建成至去年，已累計生產高品質熱軋H型鋼480萬噸，其中出口85萬噸。2002年至2005年，馬鋼熱軋H型鋼累計實現利潤23億元、創匯16554萬美元，高品質專用H型鋼國內市場占有率達到100%。
5、馬鋼熱電廠
這是去馬鋼實習的最后一天，這個廠區的老師傅很熱情也很幽默，他帶領我們一路參觀了水處理廠，冷卻塔，幾個鍋爐廠和鍋爐廠內部的參觀學習，一路參觀一路講解。老師傅很幽默也很有責任心。1）、熱電總廠概括
熱電公司是利用煤和天然氣作為燃料發電、產汽的，這也是目前世界上主要的電能生產方式。生產工藝是將燃料送入爐膛內燃燒，放出的熱量將水加熱成為具有一定壓力和溫度的過熱蒸汽，過熱蒸汽進入汽輪機膨脹做功，高速氣流沖擊汽輪機葉片帶動轉子旋轉，同時帶動同軸發電機轉子發電。
電廠的生產過程實質上是將一次能源（燃料的化學能）轉化為二次能源（電能）的能量轉化過程。分為三個階段：第一階段是在鍋爐中燃燒的化學能轉換為蒸汽的熱能；第二階段是蒸汽的熱能通過汽輪機轉換為機械能；第三階段是機械能通過發電機轉換為電能。輸煤工序主要分為兩個環節，卸煤和上煤，通過自動卸煤機把車皮上的煤直接卸到料倉，經過粗破和細破，再由稱重給煤機送進鍋爐。需要注意的是，破碎的標準是粒徑達到10毫米以下為合格。① 化水工序
這和化學實驗需使用的去離子水基本屬于同一原理，就是使用不同功效的吸附物質去掉一次水中需過濾掉的物質，將原水通過物理作用轉化成供給鍋爐及化工生產品質合格的除鹽水，減輕機、爐熱力設備的腐蝕結垢，確保長周期安全經濟運行。熱電化水車間現有陰陽床，采用股份碳化冷卻水和部分地下水作為原水，經過高效纖維過濾器、陰陽床、混床，除去水中的懸浮物，鈣、鎂、鈉等陽離子，氯根、硫酸根、碳酸根、硅酸根等陰離子，出水即為一級除鹽水。
② 鍋爐工序
主要任務是生產蒸汽，集團現有兩種鍋爐，一種是煤粉爐；一種是循環流化床鍋爐。因節能、污染程度低等因素，目前行業應用較多為循環流化床鍋爐。以循環流化床鍋爐為例，工藝過程簡單地說就是煤炭燃燒后的熱量加熱循環水，產生蒸汽，在一定的壓力下，形成過熱蒸汽，蒸汽可直接進入生產系統或者進入汽輪機發電。從上面的流程看，生產蒸汽的過程就出現了幾個重要指標：煤炭燃燒的效率、鍋爐熱交換效率和軟水循環效率等，在以上問題行業內都已經有很好的解決方案。
③ 汽機工序
主要是供熱、發電、供暖三項任務。供熱的原理是將鍋爐產汽按用戶需要，通過汽輪機抽汽、背壓排汽和減溫減壓器等設備向用戶提供所需參數的蒸汽；發電的原理是利用鍋爐產汽，通過汽輪機將熱能轉換成機械能，帶動發電機（將機械能轉換成電能）發電；供暖的原理是通過機組低真空運行，用凝結器代替加熱器，利用機組排汽余熱作為熱源將供暖循環水加熱。主要有兩個重要設備。一是汽輪機，具有一定壓力和溫度的蒸汽通入噴嘴后，流速增加，其熱能轉換成動能。從噴嘴流出的具有較高流速的蒸汽，進入葉片流道，給葉片以沖動力，產生了使葉輪旋轉的力矩，帶動主軸旋轉，輸出機械功，動能轉變成機械能。二是發電機，發電機的轉子與汽輪機的轉子同軸，當汽輪機的轉子高速旋轉時，發電機轉子也同時在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。
6、蒙牛乳業
這是我們實習的最后一天，在蒙牛員工的帶領下，我們參觀了蒙牛低溫生產車間的各種生產工藝，我們觀看了各種酸奶的全自動生產過程，自動打包封裝。這中全自動化的生產流程在馬鋼實習中是不能夠直接而明顯的觀察到的，在蒙牛的實習是一次難得的參觀學習。觀看的同時，也讓我聯想到自己大學中學習到的東西的知識水平對這方面的應用是否能夠達到工業要求的水平，顯然我們的學習是遠遠不夠的，我在看他們機械手在打包裝箱酸奶是感慨很多，工業水平的機器人精度很高，我還要多多學習。
1）、蒙牛介紹
蒙牛乳業（集團）股份有限公司成立于1999年8月，總部設在內蒙古自治區呼和浩特市和林格爾盛樂經濟園區，是國家農業產業化重點龍頭企業、乳制品行業龍頭企業。2009年7月，中國最大的糧油食品企業中糧集團入股蒙牛，成為“中國蒙牛”第一大股東。中糧的加入，推動了蒙牛“食品安全更趨國際化，戰略資源配置更趨全球化，原料到產品更趨一體化”進程。
蒙牛已經建成了集奶源建設、乳品生產、銷售、研發為一體的大型乳及乳制品產業鏈，規模化、集約化牧場奶源達94%以上，居行業領先。目前，蒙牛在全國20多個省區市建立了31個生產基地50多個工廠，年產能超過770萬噸，年銷售額超過430億元。近年來，蒙牛著力整合全球優勢資源，先后與丹麥Arla、法國Danone（達能）、美國White Wave、新西蘭AsureQuality（安碩）達成戰略合作，并聯合君樂寶、雅士利、現代牧業、原生態牧業等國內優秀伙伴，快速與國際乳業先進水平接軌，為消費者提供營養健康的食品
在講解員的帶領下，同學們首先進入的是一個大廳，對馬鞍山蒙牛廠區有了一個初步全方位的鳥瞰，講解員向大家清晰地介紹了蒙牛的發展歷史、主要產品和最新產品成果，使大家對蒙牛品牌有了初步的了解。隨后講解員介紹了該公司的辦公區，所有的生產車間全部是透明玻璃，透過玻璃可以清楚看到所有的生產線有條不紊的工作，員工們熟練有序的勞動，整潔舒適的工作環境，讓大家贊口不絕；生產包裝車間里每一個生產線幾乎都是自動化，不僅工作效率大大提高，而且避免了細菌的侵入從而更加安全；液態奶生產包裝車間都是消毒大罐，足以可見公司對食品安全的重視；在儲藏車間，一排排的圖書館書架式的自動化儲藏，機器人有序的工作，讓大家看到了龐大但運轉有序的智能化乳品生產、運輸和倉儲系統。而在行政辦公區，員工們仔細地監控著每一個生產步驟，全智能化的中央控制室相當于人的大腦，一絲不茍地操控并監視著乳制品生產的各個環節。這些都讓大家了解到了蒙牛的食品安全保障、牛奶的制作過程、包裝和運輸程序，看到了機械化生產線和智能化的生產方式，感受到科學高效的經營機制以及機械化科技帶給人們更便捷的工作和生活。
五、實習心得
經歷了將近兩周的生產實習，我感慨頗多。我們見到了工作的真實一面，現實生活中每一天遇到的情況還在我腦海里回旋，它給我們帶來了意想不到的效果，生產實踐給生活在都市象牙塔中的大學生們提供了廣泛接觸社會、了解社會的機會。
“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，和團體保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。實踐是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實踐自我的最好途徑。親身實踐，而不是閉門造車。實現了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。為認識社會，了解社會，步入社會打下了良好的基礎。同時還需我們在以后的學習中用知識武裝自己，用書本充實自己，為以后服務社會打下更堅固的基礎！艱辛知人生，實踐長才干。
這次實習，豐富了我們的實踐經驗，提高了我們的團隊合作能力，使我們通過這次實習更加了解社會，這次實習活動意義深遠，對我們的幫助享用一生。作為一個21世紀的大學生，生產實習是引導我們走出校門、步入社會、并投身社會的良好形式；我們要抓住培養鍛煉才干的好機會；提升我們的修身，樹立服務社會的思想與意識。同時，我們要樹立遠大的理想，明確自己的目標，為祖國的發展貢獻一份自己的力量。
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