第一篇：ITMC物流沙盤攻略

ITMC物流沙盤攻略

1、經營原理：ITMC物流的經營原理是模擬一家物流公司，當今提到物流公司我們可能會想到德邦物流公司、佳吉物流公司等等。ITMC物流就是模擬這樣的物流公司，以運輸為主體，夾雜倉儲、銷售、配送、供應鏈管理、會計學等等學問為一體。主要經營形式是以一個或若干個城市為基本，向其他城市運輸貨物收取運費的物流整體。

2、模擬原理：ITMC物流沙盤每個小組四名成員，這四名成員分擔不同的角色，但最主要的是這四名成員共同模擬CEO總裁的角色，整體上運籌帷幄，經營自己的公司，這就要考慮到，四個人的觀點最后一定要一致才能更好地去決定自己企業命脈的走向。

3、經營流程：ITMC物流的流程可以說是最主要的因素，摸清了流程才不會犯錯誤，才能更好地生存下去，才能更好地在生存中創造輝煌！

（1）設立辦公室：辦公室就是所謂的公司，辦公司共分為三種類型，簡易、中級（普通)和高級(豪華），它們的區別主要是所容納的員工不一樣。簡易的是一名業務經理，中級（普通)的是兩名，高級(豪華）的是五名。

（2）員工招聘：員工招聘就是自己所招聘的業務經理，業務經理分為初級經理和中級經理，當然業務能力也是不一樣的，初級的經理業務能力值為1，中級的業務能力值為2，也就是說兩名初級經理的業務能力相當于一名中級業務經理。當然話雖然這么說，但是他們的工資是不一樣的，初級的季度工資為2M，而中級的則需要5M左右（每年沙盤數據不一樣數據僅作參考）。

（3）投資廣告：投資廣告是一件看起來很簡單，但非常重要的事情，只有在一個城市投了廣告，才有機會競爭這個城市當個季度的若干業務，這就看出投廣告的意義了。廣告費一個城市一個季度是10M。

（4）租賃購買倉庫：為什么要有倉庫呢？因為作為一家物流公司應該有自己的貨站，只有這樣才能更好地分揀與配送。倉庫分為小型中型和大型，不同倉庫的體積不一樣，跟重量無關。倉庫可以租賃和購買，租賃單季度收費，購買一次性收費，當然購買花費的要多。

（5）租賃購買交通工具：顧名思義，交通工具是自己賺錢的工具，要想打好比賽，就要在交通工具上下功夫，這里沙盤的交通工具共有四種，分別是：飛機、輪船、火車和汽車，而且車又分為小卡、中卡和重卡。每種交通工具的速度，容積和載重都是不一樣的，這就要根據訂單自己定奪。而價錢上：租金和售價差距也是很大的。

（6）提貨：就是從廠家把貨物拉到倉庫的過程，其實我覺得這項選擇很不符合實際，不過比賽有自己的規則。還有一點要強調的，提貨只能用汽車，其他交通工具不可以，現實里不可能會有飛機火車開到城市里來拉貨…除此之外提貨時是要收費的，提貨時把貨物裝到車上單次收取裝車費1M。

（7）分揀與發車：每個倉庫有自己的分區，你也可以自己人工添加分區，右鍵單機倉庫名字點添加分區就可以了，分揀的目的是為了更好地配送，這樣能節約時間，還避免裝車的時候出現問題。

（8）定制路線與發車：分揀裝車之后就該按照自己的路線選擇并且保存，然后點發車，運輸工具就會啟動，按照自己的路線形式，強調一點是，發車之前一定要保存路線，每一周也一定要再點一次發車才可以。（9）貨物到達：貨物到達會顯示出當前運輸貨物的狀態，到達哪一個城市，如果裝錯車，可以在這里點入庫把貨物放下來，當然前提貨物所在城市一定要有倉庫。而要想有倉庫，這個城市也一定要有辦公室。

（10）運費結算：接下訂單以后，貿易商會給物流公司相應的運費，結算方式一共分為三種：預付即提完貨物到自己的倉庫之后，貿易方立即支付運費。到付，指自己公司將訂單指定貨物運到目的地后，對方才給予運費的付費方式。最后一種是回付，是指對方將運費打入銀行里，按賬期發放的付費方式。在這里，主編我強調一下，關于付費方式，一定要根據情況來管理好投資項目，這樣資金鏈才有不會立刻斷掉的危險，這關系到企業生存的關鍵！

（11）支付工資：雇傭員工工作當然要支付工資，業務經理需要工資，司機需要工資，倉庫的保管員調度員都需要工資，這年頭傷不起壓上不起，雖說可以拖欠農民工工資，但是這里是絕對不允許的！勞苦大眾容易么？

（12）ISO認證及區域開發：ISO認證是讓我很困擾的事情，我學了若干年物流不了解ISO認證跟物流有什么關系?而且還是ISO9000和14000，ISO9000可以說通14000還是稍微不懂，總之一些訂單是需要ISO認證才可以承攬的，除此之外ISO9000和14000只有每年年末才可以認證。區域開發，這個好解釋，中國區域分為東北區域、華北區域、華東區域、華南區域、西北區域、西南區域和華中區域。軟件中設計的每年不同區域的不同城市訂單業務量也是不一樣的，總體上，每年的業務量都不斷地增加，還有這些區域的城市也是逐漸增加的，到三年，可以承接業務的城市已經很多了，要想攬業務，就必須設立辦公室，要想有辦公室就必須開發區域。開發區域的時間也是不一樣的，有的需要1個季度，有的則需要3個季度，開發一次就要收取一次開發費（13）納稅：每年的第一個季度會收取上個季度的個人所得稅，所得稅為盈利額的20%，如果你上一年是虧損的狀態，那么就不用交稅了。

第二篇：ITMC物流沙盤心得

ITMC物流沙盤心得

參加訂單競標：

在參加訂單競標前要先把地圖、路線、距離、每種運輸方式的周期與運費記下來。在競標時不要一味的搶單，選擇訂單的時候不在于數量多，而是在于精，選擇同一條線路的訂單能降低運輸成本與調度的時間，不要超時。在選擇較遠的訂單時要注意訂單的周期，千萬別違約。在參加競單時，很是殘酷，老是存在這樣一個問題，為了拿到更多的單子，拼命的降價，降的少了，拿不到單子，也沒有了繼續下去的信心，關鍵是降的太多賺什么。所以要認真的計算成本，虧本的事情絕對不能做。對于一些可拿可不拿的訂單完全可以以最高價格投標，投完標如果不想運這些訂單可以直接用快速交貨。時刻注意對手中標的價格，如果我們算出的成本比中標價格還低，下個季度就可以跟對手搶訂單。

對于資金的控制：

破產是不被允許的，只要對資金進行控制、不出現失誤完全可以撐完三年。在企業的經營過程中出現現金不足是常有的事情，這個時候就需要融資。融資的方式有短貸、長貸、貼現、訂單預付，不建議用民間融資。當企業現金不足時首選的融資方式是訂單預付，只要把預付的訂單提貨下一周便可以拿到預付，單這要浪費一周的時間，注意把握訂單周期。如果連提貨的現金都不足那就用短貸，短貸過多會影響到長貸，所以短貸盡量少貸。長貸只有年末才能貸款，賬期2年，盡量多貸。貼現要支付的費用很高除非萬不得已，不然不要貼現。融資的優先選擇：訂單預付>短貸>貼現。第一年年末把長貸全貸完。

固定資產的租賃與購買：

購買固定資產會占用資金，但不會減少權益，在一開始資金不足的時候不建議購買固定資產。租小倉庫就足夠了，倉庫本周租賃本周退租可以減少3M的工資支出。對于運輸工具不建議購買，除非是第3年第4季度資金充足的情況下你就大膽的買吧。

訂單處理：

租賃小倉庫經常會出現體積不夠的情況，派車提貨時應先提除了公路運輸以外運輸方式的貨物，一條線路的貨物一起提，一批貨物一入庫便分揀調度為后面的貨物留空間，公路的貨物最后調度。在拆分訂單時要注意拆分出來的訂單要同時到達目的地才能交貨，也只有數量2以上的訂單才能拆分。在調度的時候如果裝錯車可以在同城拼車那改過來。在選擇線路的時候注意注意看訂單的周期和能否進行同城拼車以減少運費。

第三篇：ITMC物流電子沙盤實訓

ITMC物流電子沙盤實訓報告

一、實訓時間：2013.5.6——2013.5.17

二、實訓地點：物流實訓室

三、實訓人：物流1113 練健 201104010324

四、實訓內容：

為期兩周的物流沙盤實訓結束了,在這兩周的時間里，我們進行了ITMC物流電子沙盤實訓。每天與模擬訂單，運輸路線，大卡車為伍，感覺還是很不錯的。雖然它是虛擬的，但是我們從中獲得不少知識，這對我們將來進入企業有極大的幫助。

我們小組四人成立了一家物流運輸公司，取名為503物流公司，因為小組成員大半是我們寢室的。剛開始，覺得它很無聊，但是做了幾次之后，發現這東西真有意思，最后我們經過商量由豆楊宏同學擔任首席執行官（CEO），我們三個就是負責運輸線路的安排，運費的計算以及訂單的核對等工作。

經營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經營下去的，剛開始時并不是很會經營我們的那個公司，在經營過程中，我們遇到了資金不足、運輸線路規劃錯誤、如何進行市場開發和貨物的入庫、運輸調度，如何合理投放廣告、如何預測市場潛力，接生產單、錯過投標時間等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點小小的問題，在現實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，我記得老師當時還給我們舉了個例子，說有一個人在發貨的時候填錯訂單了，幸虧及時發現并追回運輸車，不然所有損失都由個人承擔。通過這件事，我意識到做這個東西一定要細心，一點差錯都不能有。在操作的過程中就發現自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，貨物重量體積沒計算好，導致車輛重復租賃，或者就是未能開發新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調度就是太少沒有什么錢可賺。不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短的訂單，因為周期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金。不合理的運輸會造成運費的增加或者是不能按時交貨，所以開始的幾天基本上是不太會經營，犯的錯誤也很多，經常性虧本，所以我們組基本上都是排在后面，但我們并沒有氣餒，漸漸的，我們從中也獲得了不少的經驗，這也成為了我們組經營的那個公司在日后壯大的一個原因，而事實也證明的，在接下來的日子里通過我們團隊的努力，讓公司不斷的強大了起來。

在不斷的摸索之后我發現，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標主要競一些預付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調度，如果一開始競到的標多數是回付的可能會造成資金周轉的困難，對于運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸的目的。而接下來的幾個季度可以適當的提高一些訂單的量，盡可能的要拿到發貨城市周邊的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據貨單的情況來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回，減少費用。種種問題都會在經營過程中出現的，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。這也是一個領導者必須具備的能力。

同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的領導者最重要的能力就是協調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經營好。在競標、貨物入庫和運輸調度方面我們組分別由我們三個一同操作，我們一直努力在往更好的方向發展，其實我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。雖然只是模擬的實習，我們已經從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰場，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。在現實中我們要學習的東西還有很多，這次的經營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現實中我們是沒有重來的機會的，如果沒有一個好的領導，沒有一個好的團隊，沒有團隊精神最終只會被這個無情的市場吞沒，這就是市場的反作用。實訓是結束了，可是我們的路才剛剛開始，還有很多很多的困難在前方等待著我們……

第四篇：校賽-ITMC物流沙盤策劃方案

ITMC物流沙盤

ITMC物流沙盤校賽策劃書

活動名稱

2013年ITMC物流沙盤校賽

活動對象

四川交通職業技術學院

活動主題

ITMC物流沙盤技能模擬比賽

活動日期

2013年11月10日 — 2013年11月13日

活動時間

比賽共舉行三天，時間安排為初賽兩場分兩天舉行，決賽為期一天。每日賽程安排為：早賽從早上8點至中午12點，在休息室吃飯休息1個小時后，在下午1點開始進行下午的比賽，進行至下午6點比賽結束。（如有特殊情況可以酌情加時）

主辦單位:四川交通職業技術學院經濟管理系團總支

承辦單位:四川交通職業技術學院物流研討協會

活動目的使每位參賽選手都能充分發揮自己的才智，從體驗中獲取經驗，在激烈對抗中，體悟物流企業資源配置與規模發展的

1平衡關系，深入理解財務的戰略功效。

1、提高同學的沙盤模擬能力，更為了考驗同學們的應變能力；

2、豐富同學們的課余時間，培養其競爭意識；

3、增進校企合作關系；

4、營造良好的學習氛圍，提高學生學習熱情。活動比賽方式:四人自由組隊參加賽事。

二、活動整體流程：

1、11月10日——13日為比賽時間。

2、9日上午進行活動的報名并舉行活動的開幕儀式，下午可以進入比賽場地進行參觀和使用比賽用機。

3、比賽日期從上午8點在思行樓物流沙盤被訓室準時開始比賽，比賽至12點由學校安排進行休息和用餐，下午1點繼續開始進行比賽。

4、25日舉行比賽的頒獎儀式和閉幕儀式。

三、活動工作安排:

四、評分規則和獎項設置:

1、系統自主評分，以確保比賽能夠真正地公平、公正、公開地進行。

2、評委根據系統評分進行最后的排名，現場結果為最終結果，不得改正。

3、一等獎1名，二等獎2名，三等獎3名，優秀獎6名。

五、評分規則:（由系統評分為主進行排名）

六、經費預賽

七、

第五篇：ITMC物流電子沙盤實訓總結

為期兩周的物流沙盤實訓結束了。在這兩周的時間里，我們進行了ITMC物流電子沙盤實訓。每天與訂單，運輸路線，大卡為伍，日子過得充實而快樂。

我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名的問題上呢，由于今年是兔年，所以我們公司決定取名為“兔兔快運”，希望我們公司的發展無論是從規模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快！介紹一下我們公司的成員：趙擔任公司的CEO，原因有以下兩點：

一、她一直擔任班級的學習委員，是我們小組成員中組織能力最強的一位；

二、她是我們小組中協調能力最強的一位，能把問題的方方面面都結合起來解決問題。綜合以上兩點原因，所以CEO就由她來擔任。我和李的角色則相對隨機，剩下的三個角色由我們兩人共同擔任，具有相對的隨機性。為什么這么安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔當兩職是避免不了的客觀事實；其次，日后，若我們到企業工作，一個要求全面發展的員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個行業方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現實性與挑戰性，也更加符合鍛煉我們專業技能與實際操作能力的宗旨與目標。后來，我們系統的了解了一下各個職位的具體職能，我們小組大概花了兩天才真正將這套系統的操作流程摸透弄熟，在此基礎上還做了相關的一些準備，比如說,我根據系統提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，趙則畫了一幅關于鐵路的。這樣，每次進行運單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。

在資產的購買好還是租賃好這個問題上，我們產生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的，大家一致決定購買，不管是從固定資產這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產生于對卡車的問題上，趙覺得需要買一輛大卡車，這無論是從業務量上還是從固定資產的角度分析都是可取的。李的意見的不買，采取租賃的形式，每季度的運輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節約成本。我的觀點和趙輝蘋一樣，因為從現實的層面考慮，沒有哪家物流運輸公司自己是沒有車都靠租的，那樣客戶的信譽度也會比較低。再者，從長遠的角度來看，只要我們的公司存在年限超過三年，租一輛車的成本就會遠遠超過買車的成本。

另外，在小組合作上，剛開始我們配合的的確不算很默契。當進行到第三季度時，由于當時我們已經開發了三個城市，所以一個人來進行運輸調度不僅僅會造成調度的混亂，時間上更是不允許。所以我們實際的分工是一人以一個城市為據點，進行本城市的運輸調度。但是，這樣做就會產生下面這個問題：每個人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費用就是5M，而我們的啟動資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運完之后再回來運輸。另外，有些城市訂單運完，汽車就閑置無用，而另外的城市還要重新租車來運輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業資源資金的嚴重浪費。但是，若只給一個人去分析調度是真的忙不過來，后來我和趙輝 1

蘋兩人先進行試驗合作，即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運輸工具之前先會了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。

這種解決方案聽起來不錯，實施起來卻有些力不從心。比如說：我發現了一種比直接運輸更加合理的運輸方式，即我的車運到上海時進行入庫，然后裝上趙輝蘋停在上海的車運回北京，我的車就運輸上海到南京的貨，但是，實際情況卻是這樣的：當我把這套運輸方案告訴趙時：北京的車已經回去了，所以我只能將我的車直接運到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回，多花了十幾M層的成本。不過，經過后來的磨合，這樣的錯誤就越來越少了，我們可以基本做到協調一致，從整體的角度去分析考慮。

在后來的操作中，曾經有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因導致虧損，所以不得不貸款才能繼續接下里的經營，有關貸款，我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度。每季度內可以隨時進行貸款，但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款，必須還款后才能再貸。

每季度執行本項任務一次，如果有應收賬款，則應收賬款賬期縮短一個季度，盤面上賬款位置向現金方向移動一季度，到期后，移到現金中，現金增加；如果有需要支付的應付賬款，則應付賬款的賬期也縮短一個季度，盤面上賬款位置向現金方向移動一季度，到期后從現金中扣出相應現金放到固定資產區。

長期貸款最長期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20 的整數倍。

每年年底對公司現有運輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買的）進行維修，根據它們每年應繳納的相應維修費用進行支付，當年新購買的不支付維修費用。

辦公室和倉庫不計提折舊，運輸工具需要計提折舊。

運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊，當年購買的運輸工具不計提折舊。折舊金額等于運輸工具價值的1／3按四舍五入取整,當運輸工具價值下降至3M時，每年折舊1M，折到0為止。

一年經營結束，年終進行關帳，編制“損益表”和“資產負債表”。系統會根據得分規則自動計算當年各組的得分。

其實我真覺得這套系統算錢的計量單位不怎么樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了，這種情況在現實生活中怎么可能出現呢？所以我覺得這個是這套系統必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務于同學。

通過這次實訓，我們培養了團隊精神，現在是一個信息時代，商業信息是企業可以利用的重要戰略依據。以往利用信息隔離來產生價值的方式可能已行不通，但商業信息在現在的競爭中卻更重

要。忽視這些信息，企業就是在閉門造車，像一個人失去了感官，想存活是不容易的。

兩個星期的訓練使我學到了許多，在這個沒有硝煙的戰場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業里“團隊精神”很重要，企業不是一個人的是大家的，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業經營好。相信在不久的將來，我們在這套系統中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。