第一篇：交通局工作總結與交通局有關工作總結

交通局工作總結

目錄

昌路等老大難問題已逐步得到解決。總投資近700萬元的五大路改造工程現已竣工通車；對總投資XX多萬元的濰昌路，我們化整為零、分段實施，今年投資400多萬元對該路長松路至西二環路段2.8公里實施了改造；投資30多萬元對姚官莊至白浪河水庫壩路段500米進行了整修，現已完工；按照市政府對濰高路進行綜合整治提升改造的要求，將沿路兩側需整修道路進行了調查摸底，并已上報市局，即將實施改造。年共新建改建農村公路11條、20.5公里。

二是加強公路路政管理。依據《公路法》，成立路政稽查大隊，對路政管理工作進行了重點加強。今年以來共發現和制止破壞路產路權的違法行為80多起，辦理路政許可案件12件，收繳公路賠補償費近3萬元，有效地保護了路產路權。

三是提高農村公路養護水平。依據新頒布的《省農村公路條例》，及時創新農村公路養護管理體制和運行機制改革，對機構進行了理順，對人員進行了調整，公路養護一并由縣鄉公路管理處負責，積極倡導養護新理念，加大養護資金投入，加強公路養護管理。截至目前，共投資養護資金50多萬元，對春鳶路、水庫路等路段進行了挖補維修，全區在養農村公路126公里，綜合好路率達80％以上，農村公路的通達能力不斷提高。

（二）抓住交通稽查線，提升行業管理水平。

一是健全執法機構。結合“提升城鄉管理水平”和“創建文明城市”對交通工作提出的新要求，我們從各單位抽調年輕精干人員近20人對稽查大隊力量進行了充實，配置了部分執法車輛和設施，對稽查大隊從人力到物力進行了重點加強，執法能力進一步提高。

二是規范執法行為。新制訂了《規范交通執法自由裁量權制度》等3個規范性制度；建立了每周例會和學習制度，做到依法行政和廉政建設逢會必講，并積極參加了市交通稽查支隊組織的全市交通稽查系統執法人員培訓和全區行政執

法考試，執法人員的法律意識和水平大幅提升。三是加強行業管理。不斷強化完善路面執法協作和聯合治超長效機制，并結合全市文明城市創建活動，有針對性的加強了對轄區特別是小商品城客運站、火車站周邊等重點區域的車輛整治。特別在春節、五一、十一等客流集中時段，稽查人員全員上路巡察。今年以來，已累計出動執法人員4000多人次、車輛1500余臺次、檢查車輛10000多輛，查處超限超載、非法營運等各類違章車輛XX多輛，有效的遏制了超限超載和貨物揚撒現象，打擊了違章營運行為，保障了道路運輸市場的規范運行。

（三）抓住運輸市場發展線，構建大運管機制。

按照區委、區政府和市局要求，圍繞加快交通行業管理轉型升級和提高集約化水平，積極構建“大運管”體制框架，推進所屬道路運輸行業管理資源整合。本著精簡、統一、效能、便民的原則，結合交通業務職能的轉換，將原于河交管所等四處辦公場所改建客運站，同時將交通部門運管所、汽修所、調度中心的管理服務職能整合歸并，合署辦公，設立運政服務中心窗口，集中辦理全區道路運輸工作中的審批、審驗、運輸服務等相關業務，實行一個漏斗朝下、一條主線牽頭、一個窗口對外的大運管工作機制，業務部門的工作更加科學合理，更有利于協調聯動、高效便民，充分發揮了交通管理機構對道路運輸市場的預測、指導、管理職能。

（四）抓住場站物流園區建設線，增創交通發展優勢。

今年以來我局適應稅費改革的新形勢，從我區魯東物流中心的定位和交通發展的實際出發，將發展場站物流園區作為我區交通產業發展的突破口，大力發展現代物流產業。一是通過整合資源自行開發的區交通物流中心已完成招商工作，運轉良好，實現了自辦物流產業的新突破。二是與市鋼聯聯合開發建設的魯東鋼鐵物流園已納入市國家公路運輸樞紐規劃，現已投入資金近3億元，鐵路專線已

開通，目前正在進行二期工程建設。與誠通物流園、豪杰物流園進行合作開發，已將項目上報市局。三是配合市局在區規劃建設魯東交通物流園，經過反復考察、多次協調，已完成物流園定點工作，該項目占地340畝，規劃建設現代化綜合性交通物流園區。四是按照全市交通發展規劃，擬在區建設一處綜合性客運站，目前正在進行項目的場地考察、選址工作。

（五）抓住交通企業發展線，蓄積交通發展后勁。

燃油稅改革給交通發展帶來了巨大的資金壓力，過去那種靠費養路、養人的模式已成為歷史。面對這種情況，我們引導系統干部職工徹底摒棄原來那種大錢掙不來、小錢不屑掙的思想，鼓勵所屬企業以“經營型交通”的理念來謀劃創收的辦法和措施。經過前期的努力，局屬交通服務總公司創新經營理念，利用閑置房屋發展現代物流產業，已初見成效。各代理服務公司創新創優，強化服務，積極開展車輛掛靠代理服務，既為業戶提供了方便，又增加了經濟效益。三運總公司拓寬經營渠道，老企業煥發了新的生機，在順利完成三運危險品公司拆遷工作的同時，我局指導企業謀求新的發展思路，幫助企業在寶通街購置土地一塊，作為三運危險品公司新的辦公場所，為公司發展托展了空間，為企業的發展蓄積后勁。

（六）抓住機關干部服務線，打造交通新形象。以深入開展機關干部服務年活動為契機，以提高交通干部隊伍整體素質和服務全區經濟社會發展為重點，著力在服務上下功夫。

（1）我局包靠于河街辦公共安全防范體系建設，提供資金3萬元幫助該街辦購置摩爾探測儀一部，工作中局主要領導帶領工作人員親赴現場實地排查安全隱患，定期進行安全專項督查，該街辦安全防范體系明顯加強。

（2）在包靠軍埠口辛莊村開展打非專項行動中，局包靠領導靠在現場，帶

領村兩委研究情況、制定措施，嚴查各類安全隱患，并提供幫扶資金1萬元為該村整修道路。包靠南關街辦康家社區，城中村改造及社區建設進展順利。包靠創意西街拆遷工作，我們組建工作組靠在現場，積極出主意、想辦法，加強與被拆遷戶的溝通，按時完成了拆遷任務。

（3）與城關街辦松園子社區結對共創文明城市，我們詳細了解該社區在文明創建中存在的問題，幫助社區制定整改方案，提供幫扶資金1.2萬元，并出動50多名工作人員幫助社區植樹綠化開展共創活動，社區文明創建水平大幅提升。

（4）堅持把招商引資作為工作的重點，結合交通工作實際，落實責任、強化獎懲、推介項目、聯系客商，通過各種方式搞好招商引資工作，已引進到位資金近1.23億元。

（5）始終將安全穩定作為發展的基礎，健全機構、明確責任、落實措施，堅持深入一線、深入基層，對存在的安全穩定方面的隱患做到早排查、早處置，維護了系統安全穩定的良好形勢。

（6）以加強黨性修養、弘揚優良作風、促進科學發展為主題扎實落實廉政學習日制度，深入開展黨風廉政建設，系統黨風廉政建設明顯加強，教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系逐步完善。

編輯：

程”，爭創“三個一流”，圓滿地完成了上半年各項工作任務，各項費收指標和運輸生產普遍上升，全面實現“雙過半”，各項交通基礎設施建設工程進展順利，行業管理力度不斷增強，安全運行態勢保持平衡，各項中心活動有序進行，為實現全年交通工作目標任務打下了堅實基礎，將為實現“十五”期間交通跨越式發展作出新貢獻。

一、工作總結

〈一〉扎實推進了“高速精品工程”。今年上半年完成了蘭杭線武荊高速公路應城段初步設計和施工圖設計，完成了相關材料申報，配合協助省、孝感市交通部門制定了工程施工方案，為9月份工程全面開工奠定了基礎，使高速公路在我市夢想成真。

〈二〉加快推進了“通暢安保工程”。云長公路應城段改造，全長13公里，上半年已完成施工圖設計，目前該項目已由孝感市公路管理處進入招投標程序，11月份建成通車;應天線全長19.95公里，已完成8公里加寬處置及1.5公里上基層補強，南蝦線全長6公里，已完成4公里石灰土下基層，兩條通鄉公路9月份建成通車;八湯公路起點接線，全長460米，已完成路基土方及涵管配套工程，9月份建成通車，長麻線長江埠接線，全長720米，已完成路基處置和石灰土基層，目前正進入水泥穩定石屑鋪筑，7月份建成通車;煙應線楊河街道接線，全長600米，已完成小橋1座，正進入路面施工，9月份建成通車，長荊鐵路東站貨場接線，全長600米，正組織施工單位進場;皂曹線8.6公里，已完成路基土方，路面工程正在申請立項;通村公路交通部指令性計劃 40公里，省廳指令性計劃40公里，指導性計劃82公里，上半年已完成申報、設計文件的鄉鎮有三合、東馬坊、郎君、陳河、義和、湯池、田店，已經開工的有東馬坊的中李村、陳河鎮的人和、駱集、彭黃村，義和鎮的陶柳、烏嶺、李大、西二村，通村公路確保今年完成100

公里。為了把上述公路工程建成優質工程、放心工程，我們實行了建立工程建設、廉政建設“雙合同制”，規范了“政府監督、社會監理、企業自檢”的三級質量保障體系，推行項目法人制、招投標制、工程監理制、合同管理制“四制”管理，出臺了工程管理“六個不準”的硬性規定。上半年，為了確保交通大動脈的安全暢通，我們精心組織，搶晴天，戰雨天，全面展開了道路春季養護工作，共出動大小機械150多臺套，對90公里的路面進行了灌縫處理，補油4850平方米，修補坑槽7800平方米。車輛超限超載率控制在 6%左右，有效地保護了路產路權。

〈三〉全力推進了“水運振興工程”。年初，針對枯水時節的船、貨、水矛盾，市港航所積極創新工作方法，使水路運輸形勢一路看漲。進入2月份枯水期，由于應城船吃水較大不能前往湖南內河，市港航所從武漢、岳陽等地請來80多艘湖南船運走了1.5萬噸應城貨，這種借船出省的服務理念得到了貨主廠家的高度贊譽，紛紛加大了從應城港起運的貨物量，久大、新都兩大集團上半年從應城港運貨8萬噸，占全市水上貨運量的三分之二。你運貨，我服務，你發財，我發展，應城港航與改制企業共創了“雙贏”局面，久大、新都兩大民營集團上半年節約運輸成本200多萬元;市港航所上半年完成起運量 11.9萬噸，占年計劃的76%，水路規費收入38.9萬元，占年計劃的60%。由于應城膏鹽企業全面改制啟動，從水路起運的貨物量越來越大，現有的港口、碼頭已不能滿足運輸生產的需要，上半年我們申報了新港碼頭擴建工程，年吞吐量10萬噸，總投資100多萬元，前期測量已完成，現已進入工程設計階段，預計10月底開工。

〈四〉有序推進了“運輸服務工程”。一是認真落實市人大常委會《關于禁止客運機動三輪車在中心城區運行的決議》，發展城市出租小汽車。4月8日，市長高楚元，市委常委、政法委書記劉純明在我局召集交通、公安、昌隆公司主要負責人以及“面的”司機、群眾代表20多人召開了座談會，就發展城市出租

小汽車和經營權有償使用問題廣泛征求意見，市政府結合實際，認真制定了《應城人民政府關于申請批準應城市出租小汽車客運經營權有償使用實施方案的報告》,該報告孝感市人民政府已正式批準，5月31日，此報告已上報省人民政府待批。我們切實做到了“四個嚴格”，即嚴格財經紀律，嚴格預算管理，嚴格成本控制，嚴格審計監督，真正實現了“事前有控制，事中有檢查，事后有監督”，確保了建設資金不流失，沒有發生一起挪用、貪污、截留工程建設資金的違法亂紀行為。在交通規費征收工作中，我們按照年初制定的“突出任務抓舉措，突出目標抓管理，突出執法抓規范，突出創建抓行風”的總體部署，真抓實干，克難奮進，實現交通規費全面增長。全市交管站系統大力加強思想政治工作，在職工待遇有限的大環境下，大力提倡為國征費、執法為民的觀念，激發了廣大交管員無限的奉獻精神，全年費收做到了早動員、早部署、早開征，6個中心交管站費收均提前實現了“雙過半”。市征稽所、市運管所繼續實施“回歸工程”，努力提高服務水平，有效地促進了費收的增長，扭轉了以前的被動局面，也成功地實現了“雙過半”。各費收單位嚴格實行“收支兩條線”管理，確保了規費足額及時上解。上半年完成陸上“三費”615.9萬元，占年計劃57%，拖養費(含四小費)278萬元，占年計劃的79%;公路運輸管理費99萬元，占年計劃的53%。

〈六〉積極推進了“改革創新工程”。今年我們繼續實行了事業單位人事、用工與分配制度改革，建立了“職工能進能出，收入能高能低，干部能上能下”的靈活運行機制，增強了職工的責任感和緊迫感，提高了工作的積極性和主動性。同時，為鞏固公路養護體制改革成果，我們積極培育養護市場，推進公路養護企業化、市場化、社會化進程，從根本上解決“養人與養路”的矛盾，促進公路建養可持續協調發展。進入行政服務中心的職能部門精簡了審批事項，簡化了審批手續，提高了辦事效率。積極探索交管站改革、交通企業民營化改制等深層次方面的改革，力求在解決制約交通發展的關鍵問題上有所突破。

〈七〉全面推進了“廉政陽光工程”。今年以來，我們堅定不移地一手抓交通建設，鎖定加快發展不動搖，一手抓黨風廉政建設，遏制交通腐敗不松懈。我

們按照“管行業，必須管行風、管黨風廉政建設”的思路和“標本兼治，綜合治理，懲防并重，注重預防”的要求，切實抓了黨風廉政建設責任制的的落實，形成了一級抓一級，一級帶一級，下級對上級負責的責任體系。4月份，我們召開了全市交通系統紀檢監察工作會議，對全系統反腐倡廉工作進行了全面部署。6月份以來作為全市“廉政文化”進機關的唯一試點，我們在全系統大張旗鼓地開展“十個一” 活動，目前已完成廉政事跡報告、廉政警示教育、廉政專題講座、廉政電臺專欄、廉政廣場電影、廉政家屬座談、廉政圖書展覽等“七個一”活動，廉政書畫比賽、廉政文體活動、廉政知識競賽等“三個一”活動將在下半年陸續展開，從而進一步增強交通干部職工反腐倡廉意識，形成以廉為榮、以貪為恥的良好風尚，使交通黨風廉政建設和反腐敗工作水平再上一個新臺階。

〈八〉持續推進了“形象素質工程”。一是認真扎實地開展了黨員先進性教育活動。我局下設14個黨支部，367 名黨員，其中參加 路建設、發展出租小轎車、規范交通行政執法、創建“學習型、服務型、廉潔型”機關。學習方式新、座談對象全、整改方案實，受到了市委先進性教育活動領導小組辦公室的充分肯定。二是大力開展爭創“三個一流”活動。按照省廳要求，結合我市實際，我們深入廣泛地發動干部職工，以機關為龍頭，以“窗口”為重點”，以“一線”為基礎，縱向到底、橫向到邊地開展了爭創“三個一流”活動，進一步凝聚了行業力量，推動了行業文明向縱深發展。三是加強和規范了交通行政執法工作。交通執法人員持證上崗率達100%，執法程序得到了進一步規范，文明執法水平進一步提高。四是認真辦理人大代表建議、政協委員提案。上半年共辦理建議、提案25件，回復率達100%。五是完成了省級文明城市、衛生城市檢查驗收、農村小康工作、社會治安綜合治理、計劃生育等各項中心工作。

2、農村公路建設項目。編制了XX年農村公路建設計劃，投資1800萬元新修改造農村公路40公里。截止目前藥市辦、大五女鄉、北段村鄉、明官店鄉、石佛鎮、西城鄉、西伏落鎮、南婁底鄉、伍仁橋鎮等9個鄉鎮20個村共計43.8公里竣工通車，完成年任務目標110%。鄉道舊保衡線（新保衡路至南流羅路）、石佛路大修改造工程（共計21公里、投資1472.2萬元），南王買路、焦莊路現已全面開工建設。

（二）其他重點工作進展情況：

1、保衡路安國北段（博野界 1 至市區段）改造工程。完成投資400萬元，于9月底竣工通車。

2、運輸市場監管工作。始終堅持疏堵結合、以疏為主的原則，不斷加大監管力度，嚴厲打擊客運甩客、宰客、串線經營和貨運私自改裝、客貨混裝等違章違法行為，共治理非法營運車輛6輛，糾正各類違章行為460余起。農村客運市場按照路通車通的原則，大力推進網絡化建設，修建候車亭6個、招呼牌8個，調整延伸線路4條，實現了有村就有路、有路就有車的目標。投資500萬元，建設完成交通服務大廳并投入使用。成立安國市金夢出租汽車有限公司，先期投放出租車20輛試運營，成為安國市 方，取得了明顯成效。

5、石港（含曲陽支線）高速公路建設項目。成立石港高速公

路建設工程前期工作領導小組，積極運作、全力配合省市交通運輸部門申請列入全省“十二五”高速公路網建設規劃，目前石港高速公路項目規劃申請已上報省政府研究通過。

6、稅費改革人員安置工作。依據國家法律法規，對涉及稅費改革人員進行全面安置，按照規定成立了路政執法大隊及公交出租管理站，對待安置人員進行了合理的分工調配，目前，人員已全面到崗，圓滿的完成了稅費改革人員安置工作。

二、明年工作計劃

（一）工作目標：

1、積極配合上級相關部門推進石港高速公路項目各項前期準備工作，力爭早日開工建設。

2、積極推進高速公路連接線項目（32.7公里）立項等前期工作。

3、啟動建設保衡路安國段（市區至安平界）大修改造工程

4、全面完成石佛路、焦莊路等農村公路建設任務

5、繼續加大超載超限治理力度，達到一年有效遏制、三年根本解決并長期保持的目標。

6、完成運輸公司、搬運站企業改制工作。

（二）保障措施：

1、對標管理。各單位在保定市交通系統內確定發展標桿，實施高標定位，對照先進找差距，當前工作現狀如何，今后怎么做，達到什么目標，明確做賬、掛圖作戰，樹爭

先之志、激爭先之情、創爭先之業。

2、細化任務。各單位認真對照年度工作目標，按照時間任務同步、適度超

前的原則，將任務分解量化到各個時間段，倒排工期，一抓到底，確保圓滿完成。

3、督促檢查。按照“以旬保月、以月保季、以季保年”的時序要求，進一步加大督促檢查力度和密度，做到每周一研究、每月一調度、每季一分析、半年一檢查、年終總排隊，切實落實以成果論英雄、看業績、比能力的督促檢查機制。

4、考核評價。各單位要從實際出發，抓住關鍵目標、重點工作，完善自我考核評價機制，勵先策后、真獎重罰、首位重用、末位淘汰，形成能上平讓庸下、聚焦發展、狠抓落實的良好工作運行機制。

二〇一四年十月十日

線橋和毛河橋加寬改建兩端連接線未完成外，全線路面竣工，其中城區段3.86公里加寬至34米，完成貨幣工程量4981萬元。府河二橋(含連接線)建設工程于4月份成立建設指揮部，5月份項目啟動，先后完成了勘測設計、招投標和部分征地拆遷等前期工作，9月29日舉行了盛大的開工儀式，長576延米府河二橋及7.1公里連接線正式動工建設，西端連接線5.1公里路基正在建設，橋梁下部結構工程進展順利，年前可完成貨幣工程量700萬元。29.2公里安趙線路面改造于10月中旬動工，年前可完成水泥路面8公里，貨幣工程量300萬元。21.4公里周天線于11月中旬動工，完成路基處理2公里，貨幣工程量40萬元。――通鄉、通村公路建設 通鄉公路10.8公里中接線路面續建工程，5月上旬油面鋪筑完工，完成貨幣工程量240萬元。通村公路完成水泥路74條203公里，油路續建24公里，完成貨幣工程量3600萬元，今年開工建設的通村公路均為水泥路面，建設標準全面提升。完成了農村公路專項調查，建立了較為完備的農村公路數據庫。――公路養護管理 列養公路259.12公里，完成優等路141.44公里，干線好路率95%，支線好路率82.27%，養護綜合值達87.47。處理路面翻漿、坑槽等8500平方米，挖補油面層2.1萬平方米。農村公路養護里程228.5公里，各鄉鎮設立了專門養護管理機構，按2公里1人標準確定了農民養路工，已建成通村油（水泥）路均有人管護。整治國省干線過境路段環境，依法取締馬路市場2個，查處路損案件25件，制止違法建筑34起，拆除違法搭棚30處，清除障礙物93處，查處超限運輸車輛10430臺次，超限率控制在6%以內。――“路站運一體化”建設 延伸和新開通公汽線路3條35公里，確定通村客運線路31條，組建農村客運公司3個，規范40余臺農村客運車輛定線運行。拍賣閑置土地資產，籌措長途客運站建設資金，征地50畝，擬新建長途客運站，解決現有長途客運站場地狹窄、擁擠狀況；征地38.6畝，引進社會資金合作開發，啟動貨運中心建

設；完成了孛畈、雷公2個鄉鎮客運站建設；在經濟活躍、人口流動大的建制村建候車棚，小的自然村灣建招呼牌，建成候車棚33個、招呼牌49個。――渡口改造和其他建設 完成煙店竹蘿渡口改造，建候渡亭2個，訂購標準渡船1只；青龍渡口改造正在建設之中。完成平林、仰棚渡改橋勘測設計、工可報告等前期工作。積極支持棠棣鎮張陳村新農村建設，投資10萬元，幫助駐村搞新村規劃，建公路3.5公里，修街道下水道、花壇300余米，極大地改善了駐村基礎設施。承建的市政工程金秋大道毛河橋2月份開工，年前可完成主體工程，完成貨幣工程量400余萬元。

（二）規費征收再創新高，地方投資前所未有。交通費收執法人員努力克服車輛嚴重外流、費源減少等困難，加大費收政策法規宣傳，實施精細管理，努力改善服務，為車主提供短信催繳、欠費在線查詢服務，嚴格依法辦事，不斷加大稽查力度、依法清欠力度，全年共完成交通規費1453萬元，占年計劃100%。完成陸路規費1428萬元，占年計劃100%，其中：養路費842萬元，客附費365萬元，貨附費56萬元，征稽“三費”占年計劃100%，比去年同期增收111萬元；運管費165萬元，占年計劃100%。完成水上“四費”25萬元，占年計劃100%。為推動交通重大項目建設，市政府給予公路建設全力支持，今年預算投入公路建設財政資金1100萬元，并將年度公路建設上交稅款全額返還，用于公路建設。這一巨額財政資金支持，在安陸歷史上前所未有。各鄉鎮村通過市場引

資、“一事一議”等，籌措通村公路建設資金1200余萬元。

（三）企業生產難中求進，行業市場穩定有序。公路施工企業通聯工程公司承接建設項目8個，其中市外工程2個；完成貨幣工程總量4436.65萬元。津雷碎石廠生產成品料27萬噸，創產值500余萬元。運輸龍頭企業市汽運總公司積極開拓市場，經一年多的申報、爭取和聯系，取得至上海客運班線經營資質，投資360萬元，新購進豪

華客車3臺，國慶節前投入運營，我市北到北京、南到廣東、東到上海經濟發達地區省際客運班線貫通。投資150萬元，維修改造了長途客運站。全年更新車輛13臺，開辟長短途、公汽線路5條，恢復和延伸線路4條。完善經營管理合同，加強生產管理，克服了燃油價格上漲、保險費上調，營運成本大幅增長帶來的經營困難，搶抓春運及兩個“黃金周”機遇，精心組織運輸生產，全年完成營業收入1030萬元，上交稅金88萬元，分別較上年上升9.45%和31.8%。完成客運量1051萬人次，客運周轉量30630萬人公里，分別較上年上升10.5%和11.2%。堅持積極引導，依法整治，行業市場穩定有序。嚴格建設市場準入制度，嚴格施工許可制度，加強了施工項目動態管理，通過以會代訓方式，培訓鄉鎮建設管理人員60余人次。加大運輸市場“打黑”力度，重點查處無證經營、超范圍經營行為，查處“黑車”659臺次；精心組織，圓滿完成春運及兩個“黃金周”運輸任務；積極協調，適當調整運價，努力克服燃油價格上漲帶來的不穩定因素；明確界定各種客運類型經營范圍，規范經營行為，實行服務質量信譽考核；嚴格控制城區三輪車運力，順利完成出租車 實有效。多形式、多途徑開展了以學習《黨章》為主的黨紀法規教育活動，開展了廉政典型評學活動，舉辦了廉政教育講座，各單位負責人帶頭講黨課，作廉政建設專題報告。建立了重大建設項目開工展廉政教育制度，年度工作總結《交通局xx年度工作總結》。與市檢察院聯合開展預防職務犯罪活動，建立預防犯罪項目試點1個。開展治理商業賄賂專項整治，進一步規范了審批及監督程序。加強了工程建設、行政審批等重點領域、關鍵環節廉政監督。把制度建設、監督管理、教育懲治有機結合起來，初步構建起懲治和預防交通腐敗體系。扎實開展了“學剛毅精神，創文明新風，建和諧交通”活動，舉辦知識競賽、演講比賽等活動18場次，獲___交通“學創建”演講比賽二等獎、三等獎各1人。通過開展執法整訓、法制講座和文明規范執法觀摩活動，促進了文明執法，系統內無“三亂”行為。扎實做好綜治、信訪工作，積極排查矛盾隱患，辦理信訪件25件。開展崗位練兵、技能培訓7場次，培訓內容涉及工程技術、機械操作、財務管理等，培訓職工960人次；實施“一帶一”技術幫帶，結幫帶對子20余個。通過開展316國道文明創建和爭創“八個最佳”活動，行業文明創建取得新成果，涌現出一批先進典型，李念松同志被評為省勞模，系統各單位獲市級以上表彰先進單位5個、先進個人12人。

二、呈現的特點及主要做法：今年，我市交通建設發展的顯著特點是：社會辦交通工作格局初步形成，科學發展觀念增強，實現了發展提速創優。這些特點突出表現在農村公路建設上的三個明顯變化：一是建設業主就位。在建設上，過去由交通部門唱主角，現在變由地方政府唱主角。今年首次由鄉鎮村擔當起通村公路建設業主，履行起通村公路建設籌資、招標、施工組織、管理等職責，建設主體明確，責任分工明確，形成“政府辦交通、社會辦交通”工作格局。而在以前，通村公路建設則是由鄉鎮村籌措少量配套資金后，便甩手不管，由交通部門大包大攬。二是質量標準提高。市政府科學決策，綜合分析瀝

青價格上漲、油路后期維修成本大等因素后，出臺只對建設水泥路的給予獎勵補助政策，倡導修建水泥路，避免了低水平建設造成的資源、資金浪費。在新政策引導下，除去年尚未完工的24公里通村公路是油路外，今年開工建設的203公里通村公路全部為水泥路，建設標準提高，建設質量明顯好于往年。而在以前，我市修建的228.5公里通村公路中，水泥路比重僅為8%，瀝青油路比重高達92%。三是建設速度加快。由于是政府主導，社會參與，部門配合，變交通為政府、社會共同操心公路建設，有力推動了通村

公路建設，建設加速明顯。搶抓發展機遇，積極適應交通體制四個轉變，加快形成社會辦交通工作格局，實現了交通發展提速創優。其主要做法是：

（一）加強組織領導，推動提速創優。成立了三個重點項目建設工作專班。今年是市政府確定的“項目建設年”，為確保交通重點建設項目順利實施，年初市委市政府成立了316國道改造、府河二橋及連接線、農村公路建設3個工作專班。分別由市級領導人掛帥，明確責任，加強了項目建設的組織、協調、督辦力度，推動了項目建設提速創優。實行農村交通建設目標責任分解。在年初全市交通工作會上，將所有涉及鄉鎮政府責任的建設、協調、養護、管理等任務細化，由市政府以目標責任書的形式分解到鄉鎮政府，強化鄉鎮政府業主意識，督促鄉鎮政府組織籌資、建設，并實行績效考核。組織實施農村公路建設“百日大戰”。農村公路建設業主變化給鄉鎮政府提出了挑戰，一些鄉鎮一時難以適應變化，農村公路建設不知怎樣起步，建設進展緩慢。為盡快讓鄉鎮政府進入角色，加強交通與鄉鎮、部門協調配合，推動農村公路建設，我局研究制定了“百日大戰”實施方案，實行局黨組成員包鄉鎮責任制。活動得到了市委市政府高度重視和全力支持，4月17日，市委以安辦發［xx］24號文件轉發了實施方案，展開了一場由市委市政府牽頭，交通、鄉鎮及有關部門聯合參與，全市上下聯動的農村公路建設“百日大

戰”。活動啟動后，局黨組成員分頭下鄉鎮做工作，宣講農村公路建設政策法規、辦法，實地指導、督辦，農村公路建設進展明顯加快。召開通村公路建設現場會。繼“百日大戰”后，8月17日，市政府適時組織召開農村公路建設現場會，通過組織鄉鎮分管領導觀看孛畈、雷公鎮通村公路建設現場，以典型引路方式，帶動了全市新一輪通村公路建設熱潮。積極主動贏得了各級領導大力支持。面對繁重建設任務和重重困難，一方面積極主動，迎難而上，扎實工作，另一方面，積極向相關領導匯報工作進展和存在的困難、問題，引起了各級領導關注和支持。___市交通局領導多次到我市調研、指導工作，與安陸市委市政府研究協調解決實際問題，解決了我市公路建設中的一些重點、難點問題。市委市政府主要領導多次到局指導、研究工作，多次召開專題工作會議，到施工現場辦公，為工程建設排憂解難，推動了項目建設。

（二）積極籌措資金，推動提速創優。一是加大財政投入，落實配套資金。市政府積極應對交通投資體制改革，加大了公共交通建設投入，財政預算安排1100萬元投入公路建設，其中：用于316國道城區段加寬及毛河橋改造400萬元，用于府河二橋及連接線建設項目400萬元，用于干線路網改造配套資金200萬元，用于農村公路建設100萬元。還將年度交通建設上交稅款250萬元全額返還，用于公路建設。二是拍賣閑置資產，置換建設資金。市汽運總公司將漢丹村修理廠3653平方米閑置場地進行公開拍賣，拍賣所得575萬元資金，用于公司新建長途客運站，以解決站場狹窄擁擠問題，謀求滾動發展；將公司閑置的加油站租賃給中石油秦龍公司，引進資金100萬元。三是群

眾“一事一議”，籌措建設資金。各鄉鎮村結合新農村建設，通過“一事一議”修建通村公路，采取尋求家鄉在外成功人士捐款、拍賣閑置資產等多種渠道，籌集交通建設資金1200余萬元，確保了200余公里農村公路的開工建設。

（三）不斷改革創新，推動提速創優。推行農村公路建設體制改革。改變過去農村公路

建設由交通部門大包大攬做法,實現“政府當業主”角色轉換，變部門行為為政府行為、社會行為，破除了鄉鎮政府在農村公路建設上的“等、靠、要”思想，形成了交通建設社會合力。交管站實行了合站改革。將原來的10個交管站撤并至6個，整合費收稽查力量，提高了費收效率，規范了交管站執法行為；集中資金，改善了交管站基礎設施，雷公站房得到更新，棠棣站房新建正在進行，府城站辦公環境得到改善，新購辦公用桑塔納小車2臺，提升了交管站執法形象。公路段推行項目成本控制管理改革。將承建的施工項目、養護作業和瀝青油灶、碎石廠實行內部招標承包，由中標承包人改進和加強管理，嚴格控制非生產性開支，按參入股份和技能分配勞動報酬，調動了施工人員積極性，加快了工程進度，提高了施工質量和效益，改革成效明顯。客運企業實行內部承包改革。汽運總公司將長途客運站試行經營責任承包，減少了管理層損耗，年增效20余萬元，促進了公司穩定發展。創新方面，解決新問題取得新進展。在推進“路站運一體化”方面，摸索出延伸公汽線路、開辟通村客運線路、組建農村客運公司三條途徑，有效解決了農村“路通車通”問題，惠及20余萬農民。應用節約環保技術取得新進展。在能源、環保壓力日益增大的環境下，公路段投資近20萬元，對油灶

瀝青拌合料加熱裝置進行了技術改造，將原來燒煤油加熱改為燒煤粉加熱，實現了污染達標排放，年節能降耗35萬元。實現可持續發展有新思路。公路段在開發園區投資250萬元，征地50畝，作為資源儲備和項目儲備，致力開拓公路建設相關業務及其他領域，走多元化的發展之路，為促進公路事業的可持續發展打下堅實基礎。

（四）完善制度措施，推動提速創優。一是健全農村公路建設質量管理。督促鄉鎮建立質量管理制度，設置必要的質量監督機構和人員，強化質量責任意識，建立健全質量監控網絡，增加必要檢測設備和手段，加大質量巡查力度和密度，嚴防偷工減料、以次充好違規行為；落實建設質量責任終身制，建設一條路，做一個公示牌，將施工單位、責任人、舉報電話等公示，接受社會監督；嚴格竣工驗收制度，沒有錯車臺的不予驗收，沒有達到路基標準不予驗收，沒有填筑路肩的不予驗收。二是創新和完善安全管理制度。周密研究，制定重大突發事件應急預案，建立起交通應急處理機制，落實預案措施，提高了應急處置能力。三是全面落實各項便民措施和服務公示制度。各單位將各項便民措施和服務承諾上墻，全面公示服務內容和執法依據、標準、程序，推行首問責任制、限(謝謝你訪問)時辦理制、服務投訴處理制，行業管理質量明顯提升，管理效率明顯提高，服務觀念明顯增強。四是建立運輸經營糾紛調處制度。設立運輸服務投訴處理中心，加強不同客運類型經營者協調和溝通，及時處理和化解運輸矛盾和糾紛。五是建立績效管理機制。在系統內建立目標責任體系，轉變工作作風，狠抓工作落實，用績效考核指標公正考評工作人員業績。

（五）堅持以人為本，推動提速創優。著力從教育入手，不斷提高隊伍整體素質，加快交通發展。廣泛開展向陳剛毅學習活動，各單位通過組織聽報告會、看電視宣傳片、讀報等形式，學習了解陳剛毅先進事跡；通過組織討論、寫學習心得、演講比賽等方式，廣泛宣講先進典型事跡，深化理解剛毅精神內涵，干部職工積極立足崗位爭創一流業績。開展治理商業賄賂和“戒賭、治玩、反空談”活動，黨員干部廉政勤政意識明顯增強。開展執法整訓、文明執法觀摩會和執法文書評比，請法律專家講座，進一步規范了交通執法行為。實施人才素質工程，不斷加大職工培訓力度。公路段鼓勵職工自學深造，建立了報銷學費制度；實施技術幫帶責任制，培養專業技術骨干和崗位能手8名，確保了項目建設需要。扎實開展“316國道文明路創建”和“文明城市創建”雙創活動，組織開展人性化社會服務，通過臨時延伸2路公汽，方便市民清明掃墓；更新公汽站牌，靚化城市標志；出租車免費接送高考學生，真情回報社會等活動，展示了交通文明優質的服務風采。

各類公路建設專業技術人員享受特殊津貼待遇，充分調動了專業技術人員的積極性和創造性。四是多方籌措資金760多萬元，購置了3000型拌合樓、952型攤鋪機、灌縫機、雙鋼輪壓路機等施工設備，不但滿足了自身需要，而且還可以向社會出租、承攬工程，為提高工程質量，更好地完成公路建設任務打下了堅實的基礎。

（二）公路養護和綠化工作。通過采取走出去、引進來的方法，積極學習、借鑒外地的先進管理經驗，對公路養護實行“四定”管理，即定人員、定路段、定責任、定崗位，并從維護職工根本利益出發，為養路工購買了“人身意外傷害保險”，消除了養路工的后顧之憂。同時，把東卓宿鎮鄉村公路養護作為市場化的試點，努力創新、探索公路養護的新思路、新措施。目前累計清掃轄區公路路面30892km，坑槽挖補XX8㎡，清運垃圾15820m3，清理衡井線排水溝20km/4遍，整修路肩平臺88km/3次，處理裂縫130000延米，307除草、灌木除蟲88km/3遍，路間邊坡除草88km/3遍，并刷新了307線、衡井線、晉深連接線所有百米樁、里程碑、公路界碑，確保了公路清潔、暢通。其次，因地制宜，加大投入，努力提高公路綠化水平。307線花池補植冬青38000株，307北側花池新植冬青7株、女貞13株，東環路新植法國梧桐3000株，營造了“暢、潔、綠、美”的公路形象。

(三)路政管理工作。在機構改革的大背景下，以最短的時間完成了公路路政管理站的組建，并全面開展了工作。一是完善了路政管理的各項規章制度，對內部機構、科室進行了科學的設置，做到了分工明確、職責清晰。二是加大巡查力度，依法維護路產路權，清理建筑垃圾511m3，拆除違法廣告21塊，清理棚屋、攤點217處，處理立案文書案件9起，結案率達到100%。三是加大了治超力度。截止目前，共檢測車輛17776輛，處罰超限車輛3507輛，卸載超限物料2XX噸，全年超限車輛控制率達到3%。四是加強了治超點建設。投資200多萬元建成占地22畝集檢測區、卸載區、業務大廳為一體的307國道安通治超站，被省廳列入十個重點示范治超點之一。省交通廳、市交通運輸局等各級領導多次視察過治超站，并對治超站基礎設施建設、檔案管理以及人員素質給予高度肯定和贊揚。6月4日，“石家莊市公路路政內業管理規范化現場會”在我市路政站召開；7月30日，“石家莊市交通運輸行政執法暨執法案卷評查交流現場觀摩會”在我市召開，對路政治超站和治超日常管理檔案、臺賬、處罰文書等工作進行了參觀和學習，并在全區進行推廣。

（四）運輸市場管理工作。一是通過改進監管手段，加大了運輸市場監管力度，共查處各類違法車輛620多部，有力地打擊了“黑車”和非法營運等違法經營行為。二是開展了貨運源頭治超工作。自《治超規定》下發后，充分利用電視、報刊等新聞媒體進行了大規模的宣傳，并印制宣傳材料余份，營造了源頭治超的輿論氛圍，同時加大了對重點企業的巡查力度，完善了禁止超載的各項制度，在石家莊市治超辦的大檢查中，抽調的10名治超執法人員在稱重、登記、治超知識等方面以平均成績94分的優異成績，名列石家莊市 全生產目標責任書》，建立和完善了各項安全管理制度，明確了安全生產的責任主體和監管職責。同時，深入開展安全生產法律法規宣傳活動，發放安全生產方面的宣傳資料1000余份，開展安全生產大檢查6次，“安全生產宣傳咨詢日”活動1次，全年沒有發生一起重大安全責任事故，實現了安全生產無重大管理責任事故的目標。

（六）加強精神文明建設，樹立行業新風在創建文明單位的活動中，以“三個服務”為宗旨，不斷提高精神文明建設的內容和層次，積極推進創建文明單位活動向縱深發展。一是圍繞“三年大變樣”開展了“我和城市一起變，城市變美我文明”的大討論活動。二是圍繞和諧交通建設，重點抓好“出租車”文明服務專項治理，確保公共交通有序發展。三是突出抓好交通文化建設，通過建設學習型機關等活動，大膽進行制度創新和體制創新，交通行業大事記，編纂《晉州交通志》，進一步宏揚交通行業文化。四是開展了環境整治工作。為迎接三年大變樣的檢查驗收，美化、改造了機關院落，使辦公環境煥然一新。五是加強宣傳報道。根據局領導要把今年的宣傳報道打翻身仗的指示精神，編發自辦《交通信息》60多期，信息上報和采用在晉州市委、市政府和石家莊交通局均名列前茅，在各種報紙、刊物上發表文章和報道30多篇，營造了良好的輿論氛圍。

（七）抓好了黨風廉政建設工作。一是制定了《黨風廉政建設責任分解表》，對廉政建設的各項規定進行了明確的分工。二是加強了民主集中制建設，對大項開支、干部提拔等重要事項由黨委集體討論決定。三是強化廉政文化建設，在機關和各單位制作了廉政警言墻，營造了廉政氛圍。四是加強了財務審計工作，并使之長效化、制度化。五是實現了“查處分離”制度。在“查繳分離”基礎上，進一步實行了行政處罰的“查處分離”制度，邁開了規范交通行政執法行為的一大步。六是制定了《XX年機關科室目標考核獎懲辦法》，對科室和工作人員目標、職責進行了量化。七是加強了對執法人員的教育培訓和監督力度，切實提高了干部隊伍的整體素質，有效杜絕了“三亂”現象發生。在上半年執法工作檢查中，我局是全石家莊市唯一一家實現了零投訴目標的單位；在行風評議中，我局路政執法大隊取得了“晉州市 理上臺階。二是認真落實公路保潔工作方案，對列養公路實行標準化管理，保障公路安全暢通。三是搞好公路巡查，切實加強超限車輛治理，維護路產路權。

3、運輸市場方面。一是進一步優化客運體系，加大客運站跑辦力度，爭取盡快完成客運站建設，以實現對客運市場的規范管理。積極解決城市公交客運開通運行的各種問題，盡快實現城市公交的良性發展。二是繼續加強和鞏固貨物運輸源頭治超成果，營造良好的運輸秩序。同時采取多種形式加快物流業向現代化、集約化物流業發展。三是繼續加強運輸市場治理整頓工作，營造良好的市場秩序。

4、執法工作。一是進一步加大法律、法規、政策的宣傳力度。二是加強對執法人員的業務、理論培訓，切實提高執法人員素質，并加強對執法人員監管和考核，強化責任追究，塑造良好執法形象。

5、安全生產。加強客運、貨運、道橋以及各單位電路、鍋爐、廠房等涉危部位的排查工作，使安全管理制度化、規范化，確保無重大責任事故發生。

6、“創先爭優”活動。進一步抓好干部職工的政治學習和業務培訓，扎實開展“創先爭優”活動，以實際行動創建和諧交通、平安交通。

XX年xx交通局工作總結 交通局工作總結 交通局工作總結

縣XX年上半年縣交通局工作總結 XX年交通局年終工作總結

交通局有關工作總結

目錄

關，并按照財務審批制度予以落實，完善政府采購及專項資金撥付制度，確保財務工作科學化、規范化、合理化;三是重點做好開源節流工作，科學預算，合理使用轉移支付資金，增強節能意識，查找“節約空間”，減少浪費環節。

三、加強審計監督，嚴肅財經紀律。

一是為嚴肅財經紀律，嚴格執行“收支兩條線”的財務制度，堵塞財務管理上的漏洞，切實加強對資金源頭管理。自今年五月份開始，對本局各賬戶進行了清理銷戶工作。在工作中，財務股人員積極開展溝通協調，做好自查自清工作，及時將賬戶設置情況向領導匯報，主動聯系賬戶的開戶銀行，就原賬戶撤銷、合并、更改等相關工作事宜進行深入溝通。同時還針對目前工作仍需使用的非基本銀行賬戶與合作銀行簽定了監管協議，確保了各項資金高度集中管理和安全使用。

二是配合審計、財政監督部門對財務收支、專項資金的使用、會計信息質量、會計執法等情況進行了審計。此次審計通過對帳薄、憑證、報表、檔案、各類文件的檢查，對我局專項資金使用情況、工程往來帳、工會帳設置、招待費“三單”合一以及支出原始憑證的規范性提出了具體意見和要求。

四、加強自身建設，廉潔自律，爭做廉潔型干部。

廉政建設是財務工作的生命線。財務股創造愛崗敬業的良好氛圍，強化為民服務意識，創一等工作，爭當務實高效模范。財務股開展了廉能風險防控工作，按照上級文件精神和局領導指示要求，做好了本部門廉能風險防控工作。一是編制出財務股長、副股長、會計、出納及報賬員的職權目錄。二是根據內部管理控制要求，制定了交通基本建設專項資金撥付程序，繪制出交通基本建設專項資金撥付流程圖。三是在職權目錄和專項資金撥付流程圖的基礎上，要求財務股人員先自行認真查找廉能風險情況，通過自查互查評議，確定了各個權利職責運行中

的風險點，評定出風險等級。四是按局領導要求，結合工作崗位職責與加強財務管理，對各項規章制度、崗位責任制進行修訂和完善，健全了內部防控制度。

完成投資57452萬元。現工程進入掃尾階段，即將完工。

瀾西二級公路項目。瀾滄至西盟(勐梭)公路工程項目，系原擬建三級公路改為二級公路，公路始于瀾滄縣，國道g214線k2964 600米處，止于西盟縣勐梭鎮，縣道xj78線k18 500處，全長60.8公里。工程概算總投資6.5億元，今年2月份進場，已完成投資10248萬元。

思江二級公路。工程分思茅段和江城段，思茅段起于思茅城區茶苑路與梅園路交叉處，止于思茅區與江城縣交界處的曼中田，長59.869公里，其中思茅城區到倚象為二級公路加寬建設。思茅段今年 1-11月完成投資15089萬元，已完成路基土石方112.78萬立方米;路基拼寬換填14.68萬立方米;軟基換填8.7萬立方米，排水及防護工程 13萬立方米。采備石料35.9萬立方米、水泥26538噸、瀝青7482噸。

××二級公路。××-景谷二級公路全長97公里，于xx年12 月開工，今年1-11月完成投資17558萬元，目前已完成路基工程土石方126萬立方米，漿砌擋土墻5.02萬立方米,涵洞接長220/494(座 /米)，漿砌水溝3.6萬立方米，完成級配碎石底基層9.8萬平方米，共采備水泥穩定基層碎石20萬立方米，采備瀝青面料7萬立方米，采購水泥7000 噸，采購瀝青4500噸,清坍方10萬立方米。

××市旅游環線公路。全長77.672公里，項目前期工作已基本完成，計劃12月進場建設。

國道214線小黑江至瀾滄(××境內段)公路。全長114公里，總投資9.8億元，施工隊伍已進場，目前完成交通固定資產投資313萬元。

國道323線永平至臨滄(××境內段)公路。全長62公里，總投資5億元，施工隊伍已進場。

碧云大橋項目。項目采用省內試點的施工設計總承包模式，由具有特大橋設計、施工資質的兩家單位組成聯合體，共同參與大橋的設計、施工。項目工可總投資 6600萬元，于xx年12月開工建設，現完成樁基16棵，完成1號、2號主墩樁基和承臺，完成0號橋臺及3號橋臺開挖，1號主墩墩身完成60.25 米，2號主墩墩身31.5米。xx年1-11月完成投資1497萬元，預計xx年底完工。(收藏好 范 文，請便下次訪問)2.農村公路建設再掀高潮

農村公路建設是全市 “xxx”期間交通基礎設施建設的重點和亮點。今年1-11月農村公路共有建設項目251項，其中，路網改造計劃3項，省級計劃4項，以工代賑計劃3項，地方自籌建設計劃188項，通鄉油路建設23項，通達工程項目5項，農村客運站點25項，思茅港碼頭改造完畢，巖羊山電站碼頭穩步推進。

目前農村通鄉油路已完工222公里，正在實施710.5公里，今年已下達項目計劃22個795公里。通達工程已下達計劃2324公里210個村，正在實施。規劃的“兩山經濟帶”中，無量山脈經濟干線495公里已全部完成路基改造，完成油路鋪筑80公里，正在進行油路鋪筑213公里。哀牢山脈經濟干線 481公里已全部完成路基改造，完成油路鋪筑108公里，正在進行油路鋪筑216公里，“兩山”經濟干線公路將于明年全線貫通。今年1-11月完成投資 58334萬元，農村客運站點建設完成投資449萬元。

3.擴大內需項目穩步推進

xx、xx年我市交通擴大內需項目共有5個：糯普山至邦海埡口公路(k0-k14)、通關至景星公路(k30-k43)、那卡-漫灣公路(k89-k101)、炮掌山公路、上允至大山農

村公路(k16-k64)，共104公里，計劃總投資6963萬元。其中，墨江縣糯普山至邦海埡口公路，全長14公里，工程于xx年12月開工，于xx年5月30日完工，完成投資700萬元;通關至景星公路全長13公里，各項前期工作已基本完成，項目正準備進場施工;那卡-漫灣公路(景東縣林街至幫崩丫口段12公里)于 xx年12月8日開始施工，目前工程正在施工，已完成投資680萬元。思茅區炮掌山公路全長17公里，項目于xx年1月開工建設，已完成投資1030萬元，主體工程已基本完工。上允至大山農村公路全長48公里，總概算投資3982.3萬元，已完成投資500萬元，目前工程正在有序進行。

4、項目前期工作快速推進。

項目前期工作是爭取項目和項目建設的核心工作。市交通局根據交通投資導向變化的具體情況，多措并舉，把項目前期工作作為交通建設的重點來抓，項目的報批、儲備均取得了較好的效果。一年多來，完成了瀾西路三改

二、××路、思江路、永平至臨滄、小黑江至瀾滄和××國家公園旅游環線二級公路的工可、土地、林業、環保、水保等各項前期工作的審批工作，項目已進入實施階段;完成了瀾滄至孟連至勐啊、鎮沅至景谷二級公路及全市未建通鄉油路項目的《工程可行性研究報告》上報評審工作;完成了普大高速公路項目《建議書》上報評審工作。聘請交通部交通規劃院和省航管局專家完成了《××市綜合交通發展戰略研究》和《××市水運發展規劃》，及時安排部署《××市公路路網規劃》、《××市公路客、貨運輸站場規劃》、《××市“十二五”公路水路交通發展規劃》和《××市農村公路發展若干問題研究》等課題研究。

整理和上報，完成局黨委、本單位需寫的文字材料，完成上級部門交辦的各項工作和任務。現將一年來的工作情況作工作總結如下：

XX年在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務。

我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，通過學習鄧小平理論及“三個代表”、胡總書記的“科學發展觀”的重要思想，尤其是學習十七大精神和十七屆三中全會精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。

一年來，在局黨委政府的正確領導下，在所的支持幫助下，我發揮自身特長，認真做好農村公路工作，積極為民辦事，努力在政府和農民間架起貼心的橋梁，取得了一些成績，經受了基層鍛煉，收獲良多，感觸良多。

一、抓學習、強自身。

針對自已的工作特點，主要學習黨的各種全會精神，中央1號文件，政策法規的學習，參加專家輔導專題學習。自覺深入學習實踐科學發展觀;通過認真學習，深入實踐，我對科學發展觀有了更加明晰更加深刻的認識。堅持以人為本，全面、協調、可持續的發展觀，是我們黨以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，從新世紀新階段黨和國家事業發展全局出發提出的重大戰略思想。這個重要思想不僅對我們國家的經濟建設有宏觀指導意義，對社會全方位發展都具有重要意義。通過學習，不僅提高了認識，進一步豐富了理論知識，理清了工作思路，增強了自身素質，也為做好今后工作，奠定了良好的基礎。

二、強化職能，做好本職工作。

我負責本單位的文書制作、農村公路路政管理和農村公路養護等工作;工作中，我注重把握根本，努力提高工作服務水平。在人手少，工作量大的情況下，我都積極配合做好各項工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。利用本職工作業務，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在文字材料上有所提高。

回顧一年來，我認為自己從思想認識上、業務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全局新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，領導、老同志、新同志對我一如既往給予關懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。

總的來說，在各方面工作取得了一些成績，但反思一年來工作還存在著：一是理論學習上全面性和系統性不夠，特別是對農村公路工作的學習上與農村公路工作的要求有差距。二是在解決實際問題上辦法不多，與群眾對我們的希望值還有差距，今后我仍然需要不斷學習，努力改進。

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鄉村公路維護、客運車輛運行等問題，我們一方面及時反映的問題認真及時予以回復，另一方面，通過深入調研、統籌規劃、積極整治和深入細致的思想工作等多種方式，以群眾需求為工作的出發點，積極采取各項措施滿足群眾的愿望和要求，得到了廣大群眾的理解，從而使群眾滿意度有了進一步提高，群眾無理上訪、越級上訪和重復信訪等明顯減少。

四、特事特辦，積極化解矛盾

針對信訪反映中一些矛盾較為突出的問題，我們注重特事特辦，及時化解信訪苗頭和緊急事態，消除社會不良影響。今年，由我局主要領導親自出面，有效化解了多起集體上訪苗頭，并及時平息了緊急事態。通過多管齊下開展工作，最終抑制了事態的擴大，也沒有赴省上訪的情況發生。此外，我們還及時做好不穩定因素的排查工作，每逢全縣“兩會”及重大節慶等重要時期，認真開展不穩定因素摸排工作，使可能產生的信訪案件消除于萌芽狀態。

五、立足長效，確保社會穩定

全面貫徹落實信訪工作各項制度，是鞏固我局信訪工作長效機制的有效途徑。一年來，我們著力抓好信訪各項制度的落實：多次召開專題會議定期研究信訪工作，排查消除不安全因素，夯實信訪工作基礎;公開掛牌，實行每月定期由局領導接待來訪群眾制度;局領導積極參加縣領導下訪和集體接訪活動，多次到聯系鎮進行社會不安定因素排查，幫助化解聯系村內部矛盾糾紛等;向社會公開舉報投訴電話，并落實專人接聽來電;認真落實重要信息報告、信訪工作匯報、回訪制度，切實增強、提高了各級化解矛盾的能力和水平，也從源頭上減少了各類信訪問題的發生。

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大戰略思想。這個重要思想不僅對我們國家的經濟建設有宏觀指導意義，對社會全方位發展都具有重要意義。通過學習，不僅提高了認識，進一步豐富了理論知識，理清了工作思路，增強了自身素質，也為做好今后工作，奠定了良好的基礎。

二、強化職能，做好本職工作。我負責本單位的文書制作、農村公路路政管理和農村公路養護等工作;工作中，我注重把握根本，努力提高工作服務水平。在人手少，工作量大的情況下，我都積極配合做好各項工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。利用本職工作業務，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在文字材料上有所提高。

回顧一年來，我認為自己從思想認識上、業務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全局新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，領導、老同志、新同志對我一如既往給予關懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。

總的來說，在各方面工作取得了一些成績，但反思一年來工作還存在著：一是理論學習上全面性和系統性不夠，特別是對農村公路工作的學習上與農村公路工作的要求有差距。二是在解決實際問題上辦法不多，與群眾對我們的希望值還有差距，今后我仍然需要不斷學習，努力改進。

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第二篇：交通局工作總結

交通局工作總結

2013年，全市交通運輸系統廣大干部職工圍繞加快推進浙江舟山群島新區建設總體目標，謀在深處、干在實處，扎實推進了交通運輸各項工作并取得了明顯成效。全市完成交通基礎設施建設投資25.1億元，如期實現預期目標。

一、2013年主要工作回顧

（一）著眼長遠發展，在完善規劃體系上收獲新成果。根據國務院批復的《浙江舟山群島新區發展規劃》，在對接城市總規和寧波-舟山港總規的基礎上，于9月啟動《綜合交通規劃》新一輪調整工作，根據12月市委市政府專題會議意見對《綜合交通規劃》報批稿再次進行調整完善并同步開展規劃環評工作。調整完善《舟山市公路、水路交通運輸“十二五”發展規劃》；修編完成《舟山群島新區陸島碼頭規劃（2013-2020）》、《浙江舟山群島新區交通物流發展規劃》和《舟山公共交通發展規劃》。同時，根據規劃建設北向大通道的最新要求，完成《浙江舟山群島新區環杭州灣大通道戰略規劃研究》等專題研究，為實現我市交通運輸更好更快發展提供了科學的理論依據。

（二）強化要素保障，在推進項目建設上爭取新增長。建成舟山北向疏港公路二期（展茅至東港段）工程、定海臨城至北蟬釣梁疏港公路工程、定海三江客運中心改擴建工程、329國道青嶺段和雙壩線大中修工程和40公里通村聯網公路；加快推進了定海至馬岙公路改建工程、329國道舟山普陀勾山至小干連接線工程、岱山縣高亭牛軛至官山公路、金塘島互通至大浦口疏港公路、329國道舟山段改建工程等項目；開工建設了六橫大橋試驗段、秀山大橋接線工程和朱家尖蜈蚣峙客運樞紐改造工程等項目。完成臨北線延伸段工程初步設計批復、長峙島車客渡碼頭工程“工可”批復和機場路改造工程工可報告初稿編制，完成8個公路項目和12個陸島碼頭項目前期審查工作。同時全力做好向上爭取資金工作，全市共爭取部省建設補助資金約8億元，較上年增長53%；其中市本級到位4.1億元，較上年增長143%。

（三）關注民生熱點，在提升服務水平上實現新突破。一是積極落實公交優先發展戰略，緊緊圍繞省市治理城市交通擁堵工作目標，牽頭擬訂了加快公交優先發展的政策意見和五年工作計劃，順利開通了快速公交1號線，調整新增了公交線路12條，建設完成了6個農村客運站及145個農村港灣式停靠站，首次引進了166輛新能源公交車輛，在本島城鄉所有公交線路上全面實行了老年人乘車優惠政策、與快速公交1號線雙向免費換乘政策和一票制無人售票。二是大力推進出租車行業規范發展。制定出臺了《關于開展舟山市區出租車行業規范達標工作實施意見》等長效機制，完成了市區出租車行業第一階段規范達標活動和第一階段考核獎勵的98輛出租車投放工作，研究部署了出租車投放群體性事件應急預案。三是著力引導駕培行業規范經營。擬定完成《舟山市駕培行業三年提升發展實施方案（初稿）》，著力加強對從業人員考試的規范管理，2013年全市汽車駕駛培訓招生28500人，全市汽車駕駛理論集中培訓共195期26877人，學員考證22556人，滿足了新區群眾學車需求。四是切實提升島際交通服務水平。通過新增運力、加密班次等舉措重點加強了普陀金三角地區的水上運輸保障工作，指導完成了嵊泗客運企業國有化收購及相關航線調整等工作，牽頭明確了長峙客運碼頭建設及運營事宜。

（四）立足規范有序，在加強行業管理上取得新成效。一是強化交通安全管理。結合交通運輸企業安全生產標準化建設，全面實施創建“海上運輸安全管理示范區”試點成果推廣工作，深入開展“安全生產大排查大整治專項行動”，切實加強舟山跨海大橋安全運營管理體系建設。2013年，舟山跨海大橋未發生一起安全責任事故和交通死亡事故；全市道路客運發生一般行車亡人事故3起，死亡3人（3起全責），直接經濟損失70萬元,與上年同比，事故起數減少3起、死亡人數減少3人、直接經濟損失減少約130萬元；交通建設工程施工及其他交通領域未發生人員傷亡事故，全市交通運輸安全生產形勢穩中趨好。二是強化公路環境整治。以甬舟高速和國省道干線公路、北向疏港公路為重點，全面開展公路邊“三化”和“三改一拆”行動。會同沿線縣（區）及鄉鎮政府、國土、城管等部門，針對大橋接線公路和329國道公路兩側的擺攤設點現象進行了集中清理，馬路市場現象得到較大程度改觀。三是強化運輸市場監管。針對殘疾人將機動輪椅車擅自更換成小型機動車從事非法營運現象日趨嚴重等問題，在市委市政府統一部署下，在縣（區）政府牽頭組織下，協同政法、公安、城市執法、殘聯等部門集中開展了專項整治。據統計，專項整治期間共出動路面執法人員8160人次，檢查車輛5328輛次；查扣“黑車”51輛（已處理35輛，罰款84.5萬元），其中大中型客車14輛，小汽車37輛（殘疾人小汽車5輛），有力地整頓規范了道路運輸市場秩序。四是強化行政審批服務。對所有行政審批事項進行了全面清理，對新增許可進行了重新設置和流程優化，行政許可審批時間大幅縮短，局本級項目提速達到70.8%。初步明確了下放群島新區五個功能區的事權并與相關管委會積極做好了對接工作。

（五）找準發展抓手，在加快轉型升級上邁出新步伐。大力扶持舟山陸港現代物流中心、舟山遠洋漁業冷鏈物流基地等7個物流企業列入2013年部省交通大物流扶持引導資金補助項目；大力推進舟山西碼頭冷鏈物流基地、浙江名捷物流有限公司和舟山陸港物流中心建設；制定完成了《舟山市水產品冷鏈運輸油運聯動機制方案》和《舟山市農村物流試點方案》，加快推進了舟山大宗商品交易中心、中集貨運站與國家交通運輸物流公共信息共享平臺對接工作。繼續開展科技項目申報和科研成果推廣應用工作，在完成天然氣供應公司組建及天然氣加油站改造前期工作的基礎上，提前完成了95輛黃標車淘汰更新任務。加快推進了舟山交通運輸管理指揮中心建設，基本完成了方案設計和相關數據整合前期工作，并同步開展了立項報批準備。

第三篇：交通局工作總結

交通局工作總結

交通局工作總結

2013年，浦江縣交通運輸局在縣委縣政府及上級交通運輸主管部門的正確領導和關心支持下，深入學習貫徹黨的十八大精神，緊緊圍繞年初制訂的工作思路，以“弘揚城北征遷精神，激勵干部創業創新”為主題，狠抓雙重工作，突出民生項目，群策群力，真抓實干，確保全縣公路建設、公路養護、交通行業管理等各項任務的順利完成，較好的完成了各項工作目標。

一、2013年交通工作回顧

（一）公路建設扎實推進

（1）20省道改建工程動工建設。該工程全長21.11km，總投資15.97億元，其中聯盟至下落段7.3km，設計速度為80km/h，路基寬36米；下落至古塘段13.8km，設計速度為100km/h，路基寬45米。該工程僅用14個月時間完成了10多項前期報批程序，創造了項目報批的“浦江速度”。7月18日動工建設，截止12月25日已完成路基工程的31.5%。（2）巖鄭公路建成通車。起點位于巖頭鎮，與20省道至浦后公路連接線終點相接，終點與黃鄭線相交，全長6.97公里，總投資1.5億元，按一級公路技術標準，路基寬度24.5米，工程于2013年8月28日完工通車，11月8日通過交工驗收。

（3）杭金衢高速公路拓寬工程征遷啟動。杭金衢高速公路拓寬工程是國家重點項目，全線采用雙向8車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，整體式路基寬42米。浦江段長13.127公里，拓寬改造工程涉及我縣黃宅、白馬、鄭家塢、鄭宅四個鎮27個行政村。截止12月底，全線土地征用已基本完成，房屋拆遷協議簽訂超過70%。（4）繼續實施惠民工程項目。工程實施內容為路面硬化、破板修復、修建涵洞、完善設施等，共計投資約960萬元，已完成45個項目。（5）其他工程項目。一是安保工程。計劃實施安保工程15km，投資179萬元，病舊橋梁修復加固工程1座，投資151.2萬元。二是小黃壇衛生填埋場進場道路工程。工程建設投資約950萬元，建設里程2.4km，砼路面寬7米。三是農村聯網公路工程項目。項目總里程3.7km，投資約211萬元。以上項目均已全部按期完成。

（二）公路養護不斷加強

根據年初制訂的工作思路，以春運保暢通、加強干線日常養護、農村公路養護、路面大中修工程等為重點全面展開公路養護，狠抓管理，路容路況穩步提升。

1、春運保暢通。開展“迎春運，保暢通”專項路況檢查，修復完善各類公路標志標牌30余塊，在s210杭口嶺隧道口設置大型led警示標志、龍門架一座，提示長下坡注意安全行駛，修復防撞護欄等安保設施20余處30余塊，更換增設道口標注20余根；成立了五支應急搶險小分隊，春運期間投入抗冰雪災害人力525人次、設備52臺班、車輛111臺班、搶險資金27萬余元，確保“春運”公路暢通。

2、干線日常養護。以創建省級文明縣城暨迎接國家衛生縣城復審為契機，狠抓全面養護，開展“月查季評”活動，結合各個季節的養護特點下達養護計劃和整改意見，每月檢查考核，并按考核計分核發養護經費，針對特定地段加強預防性養護；同時根據季節性養護做到勤巡查、勤保潔、勤修補等，及時搶修公路損壞現象。干線公路共清理塌方440立方米，修復擋墻110.86立方米、坑洞修補2790平方米，清理路肩94990平方米、邊溝115230米、路面堆積321立方米，疏通橋梁泄水孔1284個、路側石排水孔52千米，涵洞修復6道，更換路側石600米，擋墻封頂修補1680米，瀝青灌縫35800米；公路綠化修剪136402平方米，補植3889株。

3、農村公路養護。結合“美麗鄉村”建設和“四邊三化”工作，做好農村公路養護。據統計，農村公路共清理塌方3600立方米、修復水毀擋墻750立方米、坑洞修補4700平方米、削修路肩723800平方米、清理邊溝151公里、清理堆積1500立方米、瀝青路面灌縫57000米、水泥路面灌縫56800米、綠化補植3120株。

4、公路大中修工程。開展干線公路桐義線浦江段黃宅至后謝、烏漿口至朱宅大中修工程，全長13.8公里，工程預算約3200萬元，實施農村公路大中修工程30公里，投資1150萬元。桐義線干線公路大中修于10月初完工，農村公路大中修工程已在12月初完成。

（三）依法行政不斷規范

大力實施“陽光工程”，進一步提高執法人員的業務水平、執法能力和服務水平，樹立了“務實、高效、公正、廉潔”的執法形象。共辦理交通行政處罰案件993件，沒有發生行政復議或行政訴訟案件。

一是增強服務意識，提高工作效率。路政部門對涉及我縣企業的超限車輛，違法行為輕微的教育后放行，情節較重的允許先卸貨后處理，實行按規定下限處罰；對運載油、氣、鮮活農產品的車輛一律免檢；對公路路政許可，實現了五大環節合并，涉企許可承諾7日內完成，上報的路政許可5日內完成前期現場勘察、審核。運管部門精減審批事項和審批程序，將行政許可時限縮減到7個工作日；設立運管便民窗口，實行“一站式”服務，車主可同時完成車輛檢測和營運證審驗。二是加大執法力度，打擊違法行為。嚴厲打擊“黑車”和超限超載等違法違章行為，開展外籍車輛駐點經營和重點貨運企業專項整治，并與交警、城管執法聯合行動，重點打擊城區電瓶車、殘疾車、摩的等非法營運活動。共發現、查處各類違法案件993起，結案率100%；超限車輛整治及杭口嶺臨時檢查服務點共檢查車輛6296輛，其中整治超限車輛460輛，卸載貨物8721.7噸，罰款1564820元，卸載率100%；查獲違章殘疾車、電瓶車386輛次，并按規定予以處理，維護城區交通秩序。

(四）安全工作不斷強化

落實制度，認真履職，強化監管。扎實開展公路安保專項路況檢查，積極開展“安全生產月”活動，做好“二客一危”聯網聯控和“三防”工作，強化對重點領域、重點行業等安全監管，有效防止和減少了事故的發生。

1、開展公路安保專項路況檢查。加強對重點干線、主要農村公路、橋梁、隧道、臨水臨崖、高落差、高擋墻、高邊坡路段及標志標牌等進行全面安全檢查，對發現的隱患進行了及時整改和糾正。同時，積極開展公路安全大排查大整治及事故多發點專項整治，完成2處省級事故多發點，8處市級事故多發點的整治。

2、加強道路運輸安全管理。督促道路運輸企業落實安全主體責任，強化安全管理，明確職責，加強源頭管理，嚴把“三關一監督”，利用安裝車載視頻、行車記錄儀，加強對車輛的動態、靜態管理，嚴防駕駛員違法違章駕駛；加強對乘客的安全檢查，嚴禁攜帶危險物品進站上車；開展司乘人員文明評比工作，樹立安全意識，提高文明素質；開展外籍車輛駐點經營專項整治，加強“兩客一危”車輛聯網聯控，遏制車輛超載、超速，車輛上線率98.6%以上，基礎數據合格率97%，道路旅客運輸連續5年安全零死亡。針對我縣混凝土運輸車輛超限運輸存在，開展重點貨運企業專項整治，及時限發整改通知書限期整改，確保道路運輸安全。

3、積極開展“安全生產月”活動。一是開展消防安全宣傳知識講座，邀請消防教官給職工普及消防安全知識。二是開展“安全生產月”宣傳教育活動并進行知識考試，加深職工對安全生產知識的掌握。三是開展形式多樣的對外宣傳活動，在“安全生產月”期間，通過現場咨詢、宣傳車、發放宣傳單、黑板報、懸掛橫幅等形式在群眾中普及安全生產知識，促進群眾對交通安全工作的支持。四是緊密結合“道路客運安全年”、“三防”工作及《規范》的宣貫等工作要求，落實安全隱患整治各項措施。

4、加強杭口嶺長下坡路段整治。在在各級領導的關心和重視下，杭口嶺事故多發點段的項目建設取得了階段性成果，基本實現了預定的目標。按照安全評估意見和毛光烈副省長提出的整治要求，中間隔離護欄、交通安全設施及標志標線已全部安裝完成并投入使用，杭口嶺檢查服務站已投入運行，避險車道于10月14日開工，已在12月底完工。

5、落實安全責任制，加強安全監督檢查。進一步明確企業是安全生產主體，落實安全責任，層層簽訂安全生產責任書。對客運、危化運輸企業進行定期與不定期安全監督檢查，從企業日常安全管理、制度制訂和執行情況、安全教育情況、隱患排查情況、臺帳記錄情況、責任制落實情況等方面著手，加強安全監督檢查，對查出的問題和隱患及時組織整改。共開展安全檢查活動74次，發現各類安全隱患59條，限發整改通知書7份。

（五）強化行業管理，規范市場秩序

完善制度、加強管理，不斷規范旅客運輸、貨物運輸、機動車維修、駕駛員培訓等經營行為。多措并舉，嚴厲打擊違法違章行為，維護道路運輸市場秩序。

1、規范旅客運輸經營。一是督促客運企業落實安全生產管理制度，進一步規范客運企業安全管理工作，不斷提高安全管理水平，確保全縣道路運輸安全形勢穩定。二是加強旅游包車管理，開展旅游包車客運專項整治。三是做好出租車管理工作。修訂和完善好出租車管理考核辦法，積極為出租車行業發展創造良好的環境，切實提升出租車行業的服務水平，樹立出租車文明窗口的良好形象。收回經營權到期出租車，共計收回17輛。

2、規范貨物運輸經營。一是加強危險貨物運輸管理。貫徹實施《道路危險貨物運輸管理規定》，開展危險品運輸專項檢查。二是抓好貨運信息化建設，重點抓好粵發物流公司的信息化改造建設。三是開展交通運輸業經濟統計專項調查。全面了解和掌握全縣道路運輸經濟規模與結構，完善行業實物量統計體系，建立一體化統計調查模式，為政府決策、行業管理和公眾服務提供數據支持。

3、規范機動車維修經營。一是嚴把維修業戶資質關。貫徹實施地方標準《機動車維修業開業條件》，嚴格按開業條件和交通部7號令，把好維修業戶開業許可關，共許可三類維修業戶24家、二類維修企業1家，延續和變更6家。二是嚴把營運車輛技術狀況關。督促客運、危險品運輸企業按期維護車輛。三是開展《機動車維修服務規范》達標評定活動，解決行業發展中存在的服務不規范、經營不誠信等突出問題，提升維修行業的服務意識、改善服務環境、規范服務行為、提高服務能力。

4、規范駕駛員培訓經營。督促駕駛員培訓學校統一使用部頒教材，不斷提高駕駛員培訓質量。規范駕駛員培訓記錄，組織開展客貨運輸從業資格培訓和繼續教育，開展駕培市場專項稽查和專項檢查活動。

（六）優化企業管理，加快轉型升級近年來，客運企業在客流下降、主業萎縮、成本上升、部分班線虧損的情況下，通過強化管理措施，開源節流，達到扭虧增盈的目標。截止12月底，兩家客運企業實現總收入6649.5萬元，實現利潤628.8萬元，上繳稅費316萬元。

一是圓滿完成春運任務。2013年春運從1月26日開始至3月6日結束為期40天。廣大交通運輸干部職工戰雨雪、抗冰凍、保暢通、強服務，恪盡職守、無怨無悔，堅守交通運輸第一線，確保了旅客運輸安全無事故，圓滿完成了春運任務。整個春運共投入客運車輛181輛計5254座客位，開行班次28558班，實現旅客運輸73.87萬人次，周轉量3024.65萬人公里。

二是強化企業內部管理。1.實施精細化管理。客運企業通過加強經濟責任制考核、細化規范內部收支管理、強化內部各環節各流程的監控。單車月均材料工時費始終控制在2000元以內，達到行業管理的領先水平；2.實行人性化管理。企業開辦食堂，解決職工就餐；統一工作服；評選表彰安全行車百萬公里駕駛員和優質服務乘務員，增加收入，提高待遇，從而增強職工的主人翁意識，增強企業的凝聚力、向心力。三是加快企業升級轉型。縣汽運總公司積極拓展經營范圍，與中石油合作組建浦江中油石油銷售有限公司已注冊成立，邁出了多業經營發展的第一步。龍峰公路工程公司經過一年的努力，提升二級資質的報批工作已完成，企業的市場競爭能力得到進一步加強。

四是企業形象不斷提升。重視作風建設，抓優質服務，促行業文明，提升企業形象，占領浦江道德高地。今年1月15日和4月22日，縣汽運總公司發生了兩起急人所急、救人生命的感人事跡，被中央電視、香港鳳凰衛視、浙江衛視以及新浪網等十余家有影響力的電視、報紙、網站等廣泛傳播，產生巨大的正能量。

（七）抓隊伍建設，促作風轉變

一是加強干部作風建設。樹立務實為民，苦干實干的工作作風，要求干部黨員多下基層、多接地氣、多作調研，將工作深入到基層一線，把問題解決在苗頭狀態。同時將重點項目、重點工作作為干部創新創業的平臺，在工作實踐中培養干部的能力，豐富干部的閱歷。二是增強廉潔自律意識。多次邀請縣紀委和市交通局紀委領導為交通系統黨員干部講課，剖析相關案例，防范職務犯罪；開展了黨風廉政建設征文、書畫、攝影比賽，組織了作風建設演講比賽和黨風廉政建設知識測試，評選出了優秀征文、書畫和攝影作品，并匯集成冊，裝裱上墻。

（八）人大評議與“創迎”工作

1、人大評議工作。交通局被確定為2013年部門工作評議單位，這是對交通工作的關心和支持。為做好工作評議，我局多次召開會議，層層發動，充分認識開展評議工作的重要性和必要性，自覺接受人大監督。加強組織領導，強化工作措施，開展自查自糾，邀請人大代表視察座談，主動走訪企業基層，對發現的問題進行整改。

2、“創迎”工作。創建省級文明縣城，迎接國家級衛生縣城復審，是縣委、縣政府今年的四項重要整治工作之一，也是提升城市品位、改善居住環境、提高市民素質的重要舉措。交通系統各單位作為全縣創迎工作的重要參與者，認真貫徹落實縣委、縣政府工作部署，密切聯系交通行業實際，從宣傳發動、規范執法、提升城市公交窗口形象、加強客運站場管理、規范出租車經營行為等入手，開展了一系列工作，取得了明顯成效，得到了上級部門的肯定。

第四篇：交通局年終工作總結

“十一五”交通運輸工作回顧

“十一五”以來，華縣交通事業在縣委、縣政府的正確領導下，在省、市業務部門的指導支持和各鄉鎮、有關部門及社會各界的積極配合下，局領導班子團結帶領全系統廣大干部職工以科學發展觀為統領，搶抓新一輪歷史機遇，爭創超一流工作業績，堅持與時俱進，追求開拓創新，使華縣的交通事業在“十一五”期間取得了跨越式發展，實現了歷史性巨變。

（一）農村公路建設高歌猛進，快速發展。“十一五”的前四年，全縣共完成農村公路總投資達3.6億余元，是前十個五年計劃總和的4.4倍，其中，新修改建縣鄉道16條152公里；通村水泥路420條847公里，同時還完成南山大道等一批縣上基礎設施重點工程。完成縣、鄉、村公路建設總里程990公里，超過前十個五年計劃的總和。新增公路里程847公里，比“十一五”增長了374%。全縣公路密度從2005年的65.2公里/百平方公里，增加到2009年的94.8公里/百平方公里，全縣縣、鄉、村及巷道水泥路覆蓋率達到98%，基本形成了以國、省道為依托，以縣、鄉道為骨架，以村、巷道為基礎的東西快捷，南北通暢，縱橫交錯，輻射城鄉的公路網絡。除個別偏遠山區外，全縣90%的鄉、村實現了以縣城為中心的一小時經濟圈，為促進縣域經濟快速發展，加快城鄉一體化進程，增加農民收入提供了有力的交通

一五”以來，隨著農村公路建設的迅猛發展，也帶動了客貨運輸業、汽車（摩托車）維修、駕培、出租車等相關服務行業的快速發展，全縣公路交通綜合服務體系初步形成，健康發展，截止2009年底，全縣汽車擁有駕校3家、客運企業4家、貨運企業12家，二級以上維修企業4家。全縣客運班線總數達到19條，比“十一五”末增加9條，營運客車126輛，出租車92輛。客運周轉量每年平均增長10%以上。

五年以來，華縣第二運輸公司面向市場，不斷深化企業改革，迅速成長為一個集班線客運、出租車客運、汽車駕培、汽車維修為一體的綜合龍頭企業，累計投資2300余萬元，向各鄉鎮開通了客運班線，配備了交通駕校的教學設施，硬化了停車場，修建了候車室，并于2009年在全省率先完成了公司化、集約化經營模式，并對華縣～西安、華縣～渭南主要班線35輛客運車輛進行了更新提檔，開通了縣際班線華縣～合陽。企業規模不斷壯大，經營管理日趨規范，經濟效益逐年提升，在全縣客運綜合服務發揮了龍頭帶動作用。

（四）交通運輸市場管理和安全管理得到了進一步加強。針對交通運輸市場一度猖獗的黑客車、黑出租現象，不斷加強對運輸市場的監管和整頓，先后依法查扣取締各種非法營運車輛300余輛，整頓客運班線5條。經過堅持不懈的日常監管和集中整治，全縣運輸市場秩序逐年趨于好轉。

安全工作是交通運輸的生命線，我縣交通系統始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全生產放在與其他業

委“文明單位”，被省交通廳評委“通村公路建設先進縣”、“勞動競賽先進單位”，被渭南市交通局評委“公路建設先進單位”。

五年來，我局連續四年被華縣縣委、華縣人民政府評委“項目建設綜合評比一等獎”、“目標責任考評先進單位”，2008年，被渭南市交通局評委“目標責任綜合考核優秀獎”，交通局總支被中共華縣紀委、華縣監察局評委“黨風廉政建設先進單位”，被中共華縣縣委評委“先進基層黨組織”等諸多獎項。

回顧“十一五”，我縣交通運輸事業快速發展，成績喜人；展望未來，面臨的任務更加光榮而艱巨。我們決心審時度勢，超前謀劃。堅持以科學發展觀統領交通工作全局，圍繞縣域經濟社會發展的總體目標，找準切入點，為縣域經濟騰飛進一步發揮基礎支撐和助推作用。把工作重心逐步由公路建設轉移到建養并舉、管養結合上來，進一步完善縣級地方公路網絡，提升公路運行效益。構建縣級交通綜合服務體系，大幅度提高客、貨運輸能力，全面提升綜合管理水平，使交通工作為縣域經濟社會快速發展發揮更大的作用，為“興華富民”，全面建設小康社會的宏偉藍圖做出更大的貢獻。在此，我向默默奉獻、辛勤工作的廣大交通運輸系統的全體干部、職工表示衷心的感謝和崇高的敬意！

成績屬于過去，我們要明確目標，再接再厲，對以后的

我縣交通運輸仍將處于一個大建設、大發展、大調整、大轉變、大有作為、大有可為的戰略機遇期。全系統一定要搶抓機遇，迎接挑戰，以新思路謀劃發展，用大手筆繪就藍圖，濃墨重彩、快馬加鞭譜寫“十二五”交通運輸科學發展新篇章。

“十二五”交通運輸發展的總體要求和目標是：以“發展現代交通、奉獻一流服務”為目標，以科學發展為主題，以轉變發展方式為主線，以深化改革、強化管理為手段，統籌城鄉交通協調發展，統籌不同運輸方式協調發展，統籌建、養、運、管協調發展，建設安全暢通便捷綠色的綜合交通運輸體系，到2015年，總體發展水平處于全市前列，基本實現以縣城為中心，以高等級公路為主骨架，再由各鎮為中心，向各村輻射，形成一個層次分明，功能齊全，縱橫交錯，四通八達的公路網體系，更加舒適的適應全縣國民經濟和社會發展需要，更加舒適的滿足人民群眾的出行需求，為華縣經濟發展提供有力的支撐和保障。

實現“十二五”時期交通運輸發展目標任務，要從以下九個方面組織推進：

（一）統籌兼顧，扎實搞好重點項目建設。“十二五”期間，我們要搶抓歷史機遇，克服困難、迎難而上，利用國家的有力政策實施縣、鎮、行政村、自然村通暢工程，重點做好塬區、山區地區的村村通工程，到2015年，使全縣242

施；實施園區公路連接工程，支持建設一批重要的園區路、產業路、旅游路。到2015年，真正實現全縣村村通工程的目標，創造全市一流、全省先進的農村公路交通網絡。

（六）面向市場，穩步推進公路養護改革。以管養分離為目標，逐步完善養護管理的政策法規體系、市場管理體系，更加注重預防性養護，提高養護管理的規范化、專業化水平。干線公路要順應市場經濟要求，進一步改善管理機制。要培育并開放養護市場，實現養護管理用人機制和用工方式社會化。要引入競爭機制，實現養護工程從計劃任務形式向合同管理形式轉變。農村公路在鞏固養管體制改革成果的基礎上，進一步完善技術標準、規范，包括養護質量標準，養護操作規程、檢查評定標準。通過建章立制，不斷規范和加強農村公路管養工作。

（七）城鄉一體，全面推進綜合運輸發展。進一步加大對區域交通發展的協調力度，以城鄉一體為目標，在重點鄉鎮建設具有較強凝聚力的交通樞紐點，以農村客運公交化為重點，打破分割，理順體制，整合資源，兼顧各方，真正實現公路客運與城市客運的無縫對接。以調整結構、規范市場、提高效率、確保安全為導向，大力推行公司化改造，逐步加快車輛更新。以綜合運輸樞紐建設為突破口，提高綜合運輸優勢和組合效率。搭建交通物流公共信息平臺，培育物流龍頭企業，積極發展農村物流。

前，對此我們有充分的信心并將做出不懈的努力。科學發展的交通運輸事業，必將為華縣的強勢崛起架起跨越的虹橋，插上騰飛的翅膀。

第五篇：交通局年終工作總結

交通局年終工作總結

2013年是全面貫徹落實黨的十八大精神的開局之年，是實施“十二五”規劃承上啟下的關鍵之年，也是交通運輸部門大干項目干大項目之年。一年來，在市委、市政府的正確領導和上級部門的關心支持下，在全系統干部職工的共同努力下，市交通運輸局圍繞中心，服務大局，克難攻堅，大干項目，堅持建設與管理并重，管理與服務并重，致力建設“綜合交通、智慧交通、美麗交通、民生交通、平安交通”，交通運輸工作在實干中取得了新成效，在創新中打造了新亮點，為實現“四個三倍”目標，建設惠及全市人民的幸福江山作出了新貢獻。

一、2013年主要工作

（一）大干項目，提升交通先行引領能力。

2013年是重點項目最多、建設任務最重、困難壓力最大的一年，同時也是協同推進最強、實施力度最大、完成計劃最好的一年。我局堅持“項目是交通服務經濟第一工程”的戰略不動搖，大抓項目、大謀項目、大推項目，千方百計擴大交通有效投資，全年交通建設實施項目共計18個大項138個小項，完成投資52696萬元，占計劃任務的144%，為“十二五”以來歷史新高。

1、重點項目平穩快速推進。一是完善項目推進機制。陳書記、呂市長、王子平副市長、王堅副市長，以及市人大、市政協等領導高度關注交通項目建設，多次實地檢查并解決工程建設涉及的資金、征遷、路域環境整治等難題。市財政、國資全力保障，統籌配套資金1.1億元，極大地緩解了交通建設資金缺口壓力。探索建立“政府牽頭、交通主抓、部門聯動、鄉鎮征遷、社會參與”的交通項目建設協作聯動和各負其責的推進機制，繼續推行“一個項目、一名領導、一班人馬、一個目標、一套方案”工作法，營造“領導帶頭抓項目、全員參與促項目、紀檢監察督項目”加快推進“四大百億”項目的良好氛圍。二是主動出擊強勢推進。借全市“三改一拆”東風，抽調人員配合鄉鎮強勢推進48省道延伸等重點項目土地清表和房屋拆遷。主動對接駐江某部，多方合力，在保持原有通訊暢通的前提下，一個月完成江廣公路沿線新軍用光纜的啟用。約談施工單位負責人，督促205國道賀村互通立交加大人員組織和機械投入。引進6名工程技術人員，派駐重點工程一線，增強專業技術力量。三是科學安排加快建設。采取同步推進、分段實施等舉措，搶抓晴好天氣，倒排計劃，全力推動已批未建項目早開工、在建項目快建設。205國道改造示范工程完成投資22200萬元（累計完成投資3.5億元），于12月6日通過竣工驗收，評為優良工程，并于12月15日順利通過交通運輸部考核驗收，得到部廳領導的高度評價。205國道賀村互通立交工程、暢達交通投資有限公司業務用房、賀村運管站全部完工。48省道延伸工程完成投資13000萬元（累計完成投資20500萬元），總形象進度32.3%。快速通道路基基本成型。祝家坂大橋樁基全部完成，主跨懸臂現澆箱梁左幅合攏。高坑塢隧道左右洞貫通，蜈蚣山隧道右洞貫通。江廣公路工程完成投資4400萬元（累計完成投資9000萬元），總形象進度38.6%。配合江郎山國際旅游節和5a景區創建工作，奮戰80天，提前完成江郎山互通口至瀆溪口段2.4公里半幅瀝青下面層澆筑。禮賢路上跨立交接線工程進行路基土石方、擋土墻等施工，石方施工方案重新確定并抓緊施工。完成投資4300萬元，總形象進度50%。

2、對接謀劃實現重大突破。一是圍繞中心大局抓重點項目謀劃。強化“四服務”（服務園區、城區、景區和民生）理念，以城北、城南新城，賀村小城市等新型城市化、工業化平臺為重點，高起點、高標準、高水平抓項目謀劃和前期對接。結合全市“指點江山·共謀發展”重大項目謀劃競賽活動，集智聚力，謀劃江山至龍游高速公路等一批交通路網重大項目。二是突出干線公路抓項目進盤子。積極跑部進廳，主動對接溝通。做好《衢州市四省邊際區域交通一體化規劃》對接工作，加大向上爭取力度，48省道延伸工程、江廣公路、淤頭至衢州綠色產業集聚區賀村姜家公路工程等3個項目列入省重點建設項目及預安排項目，并爭取了上余大橋撤渡建橋、渡埠改造等項目和資金。完成“十二五”交通運輸發展規劃中期評估報告，積極做好規劃省道調整對接爭取，共有規劃315省道建德至江山（江山境內約47公里）、316省道蘭溪至江山（江山境內約51公里）、227省道淳安至江山（江山境內約8公里）、228省道（原48省道）常山至遂昌（江山境內約53公里）等4條線路約159公里列入《浙江省國省道干線公路網調整規劃》，爭取新增了省道共計104.073公里。三是確保項目落地抓前期工作深化。淤頭至衢州綠色產業集聚區賀村姜家公路已完成項目建議書、工可、初步設計批復。完成土地、林地勘測定界報告和勘測定界圖編制，林地已經省林業廳批復，土地報批材料已整理完成。綜合客運樞紐作為全省19個項目之一，上報交通運輸部作為“十二五”中期調整項目。蘭溪至江山公路江山清湖至鳳林段公路完成省交通運輸廳組織的可研審查，開展項目建議書編制并上報省發改委。江山市淤頭至衢州綠色產業集聚區延伸工程（清湖大道）正在進行規模調整，并上報省交通運輸廳待審查。委托設計單位完成江山至玉山公路、西山西路建設工程線位方案編制。繼續深化麗江上高速公路、江山江航道等重大戰略性項目的前期論證。

3、民生工程加大投入完善。牢牢把握交通運輸的公益屬性，投入資金6300多萬元，大力實施和推進交通民生工程。農村聯網公路完成14個項目25.7公里，總投資1616萬元。全面做好315省道蘭賀線路面大中修工程，農村公路大中修工程，金都橋、石達前橋、溪上橋、茅坂橋以及205國道沿線等40座橋梁整治改造，水張線、溪東線等8個危險邊坡整治，以及水毀和上邊坡處置等工程，完成投資4500多萬元。

（二）暢通路網，提升公路綜合服務能力。

1、大力推進公路“三化”。結合“三改一拆”、“清潔家園”行動，著力實施綠色提升、清潔暢通、農村公路文明創建等“三大工程”，全面推進公路邊“三化”工作，投資2000多萬元對205國道、黃衢南高速江郎山互通、315省道、221省道進行綠化種（補）植提升，種植苗木7.3萬株，并實施315省道衢江公路大花壇、黃衢南高速江郎山互通出入口、205國道達塢段和楓嶺關等綠化節點建設，特別是結合205國道改造示范工程，捆綁實施賀村互通立交綠化節點工程，投資從200多萬元增加到580萬元，合理做好樹種搭配，通過綠化植被的多樣化、特色化，打造出錯落有致、四季不同的綠化景觀，有力提升了賀村小城市形象。大力開展205國道和315、221省道路域環境整治，積極借助沿線鄉鎮力量，精心組織，周密部署，提前完成衢州市交辦的國道整治任務。提升公路文化，開展具有江山特色的自然、人文景觀和文明、安全交通宣傳等內容的公路文化建設，205國道建設楓嶺關古城墻、文化景觀臺等，成為我市“南大門”靚麗的風景線。

2、大力加強公路養管。以205國道改造示范工程為契機，深入開展“干線公路養護質量年”活動，繼續采取定養護線路里程、定養護人員、定養護經費的“三定”措施，突出科學養護和預防性養護，強化國省道養護績效考核。繼續推進農村公路“管理養護年”活動，建立健全農村公路養護管理機構，在碗窯、新塘邊等6個鄉鎮（街道）積極開展農村公路鄉級站房規范化創建工作。投入500多萬元，完成50多公里鄉村文明公路創建。定期開展農村公路養管質量考核工作，推進農村公路養管常態化、規范化、制度化。完善橋梁養護管理辦法，繼續實施危橋改造、安保和事故隱患點整治等，確保公路安全暢通。

3、大力強化路政管理。繼續對路政中隊的硬件設施進行完善，按照建設標準化、管理規范化、裝備精良化、網絡一體化、信息共享化要求，投資1200多萬元完成205國道超限運輸檢測站建設，以及壇石、峽口等中隊標識統一、規范化建設前期工作。加強超限運輸管理，組織開展治超集中行動。加強標志標線管理，配合旅游部門在江山至江郎山、廿八都景區沿線設置安裝53塊指示牌。

（三）強化監管，提升交通公共服務能力。

1、提升道路運輸服務水平。完善公交基礎設施，加快實施保安、新塘邊、天余客貨運一體站在建項目建設，新建6個205國道沿線港灣式停靠站，以及15個農村候車亭，并修復27個破損候車亭。完善農村客運網絡，加大三輪、四輪電動車非法營運打擊力度，有效維護客運市場秩序。加快公交ic卡收費系統安裝推廣工作，開展“情系旅客，微笑服務”活動，圓滿完成春節、國慶等重大節假日客運工作，不斷提升服務質量，減少服務投訴。強化駕培行業管理，更新指紋ic卡駕培學時管理系統設備，年培訓駕駛員1.1萬人。爭取維修從業資格培訓在江山設班。

2、加快運輸企業轉型升級。深入基層走訪，了解企業生產經營狀況，幫助解決實際困難，指導企業完善管理制度，規范經營。積極推進江山虎、浙江馳騁等物流基地建設，主動對接上級物流公共信息平臺建設，加快城鄉配送體系和同岳物流甩掛運輸試點建設。做好“營改增”試點工作對道路運輸市場的影響分析，會同財政等相關部門提出應對措施。

3、配合開展城市交通擁堵治理。市政府發文批準通過了《江山市中心城區公共交通專項規劃方案》。通過優化公交線路、加密班次、公交班車直接對接工業園區職工較多企業、學校等措施，提高公交分擔率。牽頭協調客運企業籌措資金，新增公交車輛。制定江山市區新增500輛公共自行車項目建設實施方案（征求意見稿），采取分期建設的辦法逐步推進。

（四）安全至上，提升交通應急預防能力。

1、加強安全穩定監管。高度重視安全和穩定工作，深入開展“排查整治、強基促穩”專項活動，進一步健全和落實責任體系。制定周密的工作方案，做好春節、全國“兩會”等關鍵時段，以及農民養護工、出租車行業等不穩定因素排查化解工作。積極開展春季安全生產大檢查工作，繼續推進“安全生產規范年”、“道路客運安全年”等活動，做好安全隱患排查治理工作，道路運輸安全工作平穩有序，投入200多萬元整治完成省級掛牌督辦雙溪口-高灘等3條臨水臨崖危險路段、衢州市級掛牌督辦205國道林場路口事故隱患點。投入600萬元完成39條通校車線路安全整治提升工作。投入200多萬元完成第一期農村公路指路體系。嚴厲打擊偷盜公路標志標牌行為，確保公路安全暢通。加強交通運輸應急管理體系建設，完善突發事件應急預案，健全預測預警和應急聯動機制，積極開展“防災減災日”、防雷安全專項檢查等活動，加強應急隊伍建設和應急物資儲備，妥善應對和處置“1.4”雨雪冰凍天氣等突發事件，提高快速反應處置能力。

2、確保運輸行業安全。充分發揮車載視頻監控平臺優勢，進一步加強長途客運、危化運輸車輛及出租車動態監管，以及客運站場源頭監管，全面提升行業管理水平。嚴把道路運輸關，全面落實“三關一監督”，強化運輸企業的安全主體責任，切實預防和杜絕群死群傷惡性事件發生。進一步完善重點水域、重點船舶、重點時段和重點環節的監管措施，深入開展水上交通安全專項整治活動，提高水陸聯運應急保障能力，水上交通連續35年安全無事故。

3、狠抓工程施工安全。今年在建工程數量多、投資大，為確保工程施工安全，繼續深化“平安工地”建設活動，重點加強橋梁、隧道、高邊坡等施工現場的安全監控。建立安全生產工作機制，層層落實安全生產責任制，制定了《工程施工安全生產管理規定》、《突發事件應急預案》等相關制度，定期召開安全例會。組織人員參加各類安全培訓，加強一線施工人員現場安全技術交底和安全意識教育。開展安全檢查20余次，重點加強48省道延伸工程祝家坂大橋、高坑塢隧道和蜈蚣山隧道，以及205國道賀村立交橋等工程監管，及時糾正事故隱患和薄弱環節，促進工程規范施工。

（五）創先爭優，提升交通支撐保障能力。

1、強化隊伍管理。深入學習黨的十八大、十八屆三中全會精神，組織開展演講比賽等活動，積極創建全省先進基層黨校、衢州市“五四”紅旗團委等。完成交通系統工委、婦委會和局機關支部、工會的換屆。加強行政執法人員素質提升，組織開展“六五”普法、執法評議考核，全面加強規范性文件管理，著力推進行政調解、行政職能公開等工作。加強干部管理，組織開展局管干部述職述廉和民主測評活動。清理和規范編外用工，加快人才培養和引進，公開招考和選調專業人才，充實一線力量。認真做好42件人大、政協議提案辦理，以及對話平臺、網絡輿情、市長信箱答復工作。組織開展“十大項目推進能手”評選、“我為交通改革獻一計”、學習毛志浩同志先進事跡等活動，努力打造“政治堅定、思想成熟、業務精湛、勤政廉政”的交通隊伍，獲得全省交通運輸行業愛崗敬業先進集體榮譽，并涌現出衢州市“五一”勞動獎章獲得者姜金福、衢州市優秀職工徐東輝、省公路系統第三屆筑路機械操作技能競賽挖掘機操作手第一名獲得者王金良等先進個人。

2、強化紀律作風。嚴格落實《黨員領導干部廉潔從政若干準則》和中央“八項規定”、省委“六個嚴禁”和市委“十個不準”、“八條禁令”等紀律，積極開展“抓作風、提效能、強隊伍”作風效能建設，組織召開“迎雙節”守紀律吹風會、《黨政機關厲行節約反對浪費條例》學習會，全面推進“作風建設加強年”活動。修訂完善公車管理、公務接待、機關值班、外出報告、工程款支付管理辦法等制度，組織開展作風建設明查暗訪等活動，強化干部隊伍思想、工作、生活作風建設，不斷提升工作效能。

3、強化廉潔自律。強化黨風廉政建設“一崗雙責”和干部隊伍廉潔自律意識。積極采取多種形式，廣泛開展警示教育，做到警鐘常鳴。做好廉政風險防控“回頭看”，深化衢州市廉政風險防控示范點創建工作。積極開展“陽光工程”建設、“群眾滿意基層站所（”服務窗口）創建和復評、紀檢干部“雙下掛”等活動。規范財務資金管理和重點工程項目領域權力制約信息公開，進一步完善交通建設市場誠信體系，制訂交通工程項目建設招投標工作控制流程圖，加大對規范工程招投標的全方位監管。此外，我局還認真抓好或配合協助開展省文明城市復評、江郎山國際旅游節、點將招商、“三改一拆”、砂石資源管理集中整治、駿馳汽貿非法民間融資協同處置、通祿門片區拆遷和迎賓村土地征遷、“進村入企”、選派生態指導員等市委、市政府交辦的重點工作，以及交通戰備、外聯業績、招商引資、服務業、計劃生育、節能減排、宣傳信息、工青團婦等綜合工作，并先后獲得江郎山國際旅游節暨毛氏文化旅游節先進集體、省示范文明城市復評迎檢工作先進單位等榮譽稱號。

二、存在的主要問題和困難

雖然2013年交通運輸工作取得了一定的成績，但仍然面臨著十分嚴峻的形勢和挑戰，困難和壓力也十分突出。一是交通建設融資難度加大。當前我市交通建設項目多，資金需求量大，大部分資金需要市財政、國資統籌解決，項目建設資金缺口很大，如資金難以保證，各工程建設進度將受到極大影響，可能造成工期延長、成本上漲、合同糾紛等問題。二是交通項目要素制約加大。受國家嚴格土地政策影響，公路建設工程只有省發改委立項，用地指標才能落實解決，而重要縣道等項目用地不能使用省級以上土地指標，只能占用地方指標，建設非常困難。征遷難題仍很突出，特別是48省道延伸、江廣公路等重點工程房屋拆遷、安置地落實、桿線遷移等工作量大、進展慢，影響了施工進度。三是交通行業維護安全穩定難度加大。三輪、四輪電動車等非法營運車輛對客運市場沖擊較大，以及私家車增多等因素，客運經營效益下滑明顯，停班、罷運等潛在問題可能隨時爆發，行業維穩壓力較大。公路橋梁受超限車輛影響病害嚴重，安全隱患大。農民養護工群體，以及市運公司、大眾公司的歷史遺留問題得不到有效解決，內部管理較為混亂，隨時都可能發生集體訪、越級訪的上訪事件，信訪穩控壓力大，短期內仍難以平穩處置。四是交通隊伍專業技術人才短缺影響加大。交通運輸工作一直處于高負荷、高壓力狀態下，但交通隊伍與工作要求不相適應，工作量成倍增加，而編制數卻是幾十年沒變，交通專業技術人才出現老化、斷檔，高素質人才相對不足，借用和臨時工比重過大。