第一篇：貨物運輸與保險實訓小結

國際貨物運輸與保險實訓小結

院系：職業技術學院貿經系

專業：國貿

年級班級：08級（2）班

姓名：鐘偉 學號：20086057 實習目的及意義：

我們參加的這次實訓是在完成了國際貨物運輸與保險課程之后的一個實踐活動，實訓的時間為一周，實訓對于大學生來說是很重要的與社會接觸的機會，采用實地考察的方法，對市場發展現狀進行初步了解。培養實際動手能力，嘗試檢驗所學知識，理論聯系實際，學以致用。這次實習最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司實際操作的區別在哪里，相同的地方在哪里，內部控制如何執行。實訓方式：采用實地調研的方式

實訓時間：2010年12月5日—12月11日

實訓地點：義烏

實訓人員：顧書記帶領o8國貿專業學生 實訓過程 ：

在大家的強烈要求下，書記為我們爭取到了此次校外實訓的機會----義烏之行。星期天的晚上，大家按約定的時間在火車站會合。在去義烏的路上，大家互相幫助，其樂融融。由于第一晚的勞累，第二天早上，大家都已經是筋疲力盡了，倒頭就睡。下午大家就集體在賓館下面會和，坐公交車去看集裝箱。當時，正好在裝貨柜，學長給我們講述了裝箱，外貿流程等知識，還和我們講述了理論知識與實際業務的形似之處和不同之處。他講述了公司的交易流程：樣品---快遞---下訂單—將包裝方式，材料生產通知客戶—匯款(一般下訂單之前30%訂單)---余款匯到公司—發貨。之后，學長還專門針對我們提出的一些問題進行解答，我們都受益匪淺。

第二天，我們去了新光控股集團，新光控股集團是一家以流行飾品為主業，集投資、商貿、地產于一體的民營企業集團，是浙商群體中迅速崛起、令人矚目的一支新銳力量。集團董事長周曉光女士，憑借優秀的經營業績、傾力社會公益事業、努力實踐和諧發展模式，以及當選全國人大代表并創造性履行職能的優異表現，成為全國知名的企業家、杰出女性、浙商團隊的代表人物之一。說真的，我很佩服周董，真的是個女強人。新光集團的經理還有熱情的婁媽媽為我們講解了有關新光集團的發展，義烏的發展，還為我們所提問題進行了解答，使我們進一步的對貿易進一步了解。

第三天，書記安排我們自己去義烏市場進行調查，學習。中國義烏市場是我國最大規模的商品批發市場，走在義烏街頭你可以看到各種皮膚的來自世界各國的人們，他們大都步履匆匆。在義烏國際商貿城周邊給我印象最深的就是這里的車流量很大，到處可見的停車位都停滿了，馬路上很擁擠，還有就是義烏的生活水平似乎很好，物價當然就隨之高了，讓我有點點的震驚。談談見聞 在商貿城一期的時候，一阿拉伯人旁邊的翻譯太強了。就在我們從他身邊慢慢走過的那短短時間，那個阿語好流暢啊！嘰里呱啦嘰里呱啦，講的跟老外差不多！向他看齊！！一期的時候，還看到幾個日韓裝束的年輕人，很潮。當時在猜到底是日本人還是韓國人。想跟他們打招呼的。但是不確定。在他們采購的間隙，我看到了他們的字。除了阿拉伯數字之外，不明顯的看到是韓文，恨不得想跟他們說句“啊你啊賽喲”來表達友好。其實那些來采購的老外很多，有些也是翻譯跟著的。有些自己的，能懂英語的也不少啊。所以想起來我們以后就業還是嚴峻的，只能努力學習吧！在學阿語的同時也得加強英語了！

我去了解了下外貿公司招聘的要求：1.英語或國際貿易、經貿、金融相關專業畢業，英語專業四級以上。2.要求外貿相關工作經驗三年以上

3.具有良好的英語聽、說、寫能力，能勝任與客戶之間的商業信件聯系和商務談判。

4.熟悉外貿操作流程，有較強的領導能力，能較好地培養下屬的團隊意識和開拓精神。

5．要有強烈的社會責任感和團結協作的精神。

在這個學習和聯系的過程中。我發現國際貨物運輸與保險是一門實務與理論結合性很強的學科，盡管我學過這門課，但是在具體業務操作時，覺得又和書上的理論有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。這次實習最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司實際操作的區別在哪里，相同的地方在哪里，內部控制如何執行。帶著這些問題，除了與我專業相關的知識外，我還看到許多在課堂上學不到的東西。公司是如何運做的，員工之間的團隊合作精神，處理業務的過程，規章制度執行情況，企業的管理等等。然而在現實的小規模私營企業這種情況可能普遍存在。作為一名國貿實務人員，通過這次實習也更加讓我看清自己今后的努力方向。例如：實務能力，應變能力，心理素質，適應能力等等。除此之外擁有一顆上進心，進取心也是非常重要的。

經過此次的實訓認識，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

為期一周的實訓已經結束，我也該開始新的生活了。在不多的大學生活里，我還需要做好很多事情，比如英語的繼續學習，比如專業課的深入學習，比如對行業的繼續關注等。未來不管是做個職業經理人還是自主創業，大學時期的積累，必定是我人生的一筆財富！

實訓 對于大學生來說是很重要的與社會接觸的機會，它能讓我們把平時學的理論知識運用到實踐中，做到學以致用。還能增強我們的“團隊合作”意識。另一方面，讓我們切身感受社會競爭之激烈以激勵我們認真學習。

在工作中僅靠我們課堂上學習到的知識遠遠不夠，因此我們要在其他時間多給自己充電，在扎實本專業的基礎上也要拓寬學習領域。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請教。人際溝通也是非常重要的一點，馬上就要進入社會的我們也要面臨正式的實習了，我想每一次的經歷都是一種積累，而這種積累正是日后的財富。在工作上，在學習上，我們要讓這些寶貴的財富發揮它的作用，從而達到事半功倍的效果。

經過這次實習，讓我學到了許多許多，無論是專業知識上，還是為人處世上，受益匪淺，感謝學校提供了這次實訓機會。

第二篇：國際貨物運輸實訓報告

唐 山 學 院

實 訓 報 告

報告題目： 國際貨物運輸實訓報告

經濟管理系 系別：_________________________

08國貿2班 班級：_________________________

宋楠4080516230 姓 名 學 號：_________________________

佟繼英 指 導 教 師：_________________________

2011年5月

實訓報告

本學期我們學習了《國際貨物運輸》這門課程。主要學習了國際海洋貨物運輸、國際集裝箱運輸、國際陸上貨物運輸、國際航空貨物運輸等運輸方式的知識。經過一學期課上知識的學習和了解，我們在期末進行了上機實訓操作。

一、實訓內容

在本學期第十四周到第十五周，我們于唐山學院北校區A401機房進行了三次上機實訓操作。

第一次實訓，我們的實訓內容是根據商業發票內容，制作國際貨物托運書；以及根據信用證和合同的規定填寫“貨物出運委托書”。在制作國際貨物托運書中，給出的題目是：2009年3月12日，上海世格物流有限公司受南京唐紡公司委托，填制國際貨物托運書，以航空方式出口女式棉運動上衣。托運單（Booking Note of Export Carge/Shipping Order）是出口企業（發貨人/托運人）在報關前向船方或其代理人(承運人)申請租船訂艙的單據。它雖然不是出口結匯的正式單據，但卻是日后制作提單的主要背景資料。出口貨物托運訂艙，如海運、空運、陸運、公路運輸、郵包運輸等，所用貨物托運單各不相同。實際業務中90% 都使用集裝箱托運，也稱為集裝箱貨物托運單。由于托運單、裝貨單、收貨單等單據的基本項目基本一致，我國主要口岸的做法是將托運單、裝運單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達10聯的單據。各聯作用如下：第一聯托運單由貨主留底，第二聯托運單由船代留底，用于繕制船務單證。第三聯、四聯為運費通知聯，其中一聯留存，另一聯隨賬單向托運人托收運費。第五聯裝貨單經海關加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯附頁是交納出口貨物港務費申請書，貨物裝船完畢后，港區憑以向托運人收取鉻鎳鋼雜費。第六聯場站收據副本（大副聯）在貨物裝船后由大副簽署后退還給托運人。第七聯場站收據（D/R）由配艙人留底，第八聯由貨代留底，第九、十聯為配艙回單。在填制貨運委托書中，給出的題目是：2009年3月22日，中國銀行江蘇省分行通知世格國際貿易有限公司，收到利雅得銀行轉來的信用證，經審核，世格公司認為其符合要求，隨即開始根據信用證的有關規定備貨出運。4月12日，世格公司委托貨運代理人(上海凱通國際貨運代理有限公司)向船公司訂艙。根據信用證及合同的有關規定填寫“貨物出運委托書”，并提交貨代委托訂艙。出口口岸欄填寫貨物出境時我國港口或國境口岸的名稱。若出口貨物在設有海關的發運地辦理報關手續，出口口岸仍應填寫出境口岸的名稱。如：深圳辦理報關手續，陸路運輸至上海出境的出口貨物，其出口口岸為上海。有效期限欄按信用證填寫。信用證的有效期限是受益人向銀行提交單據的最后日期。受益人應在有效期限日期之前或當天向銀行提交信用證單據。標志嘜頭，嘜頭即運輸標志，既要與實際貨物一致，還應與

提單一致，并符合信用證的規定。如信用證沒有規定，可按買賣雙方與廠商訂的方案或由受益人自定。無嘜頭時，應注“N/M’”或“No Mark”。如為裸裝貨，則注明“NAKED”或散裝“In Bulk”。如來證規定嘜頭文字過長，用“/”將獨立意思的文字彼此隔開，可以向下錯行，即使無線相隔，也可酌情錯開。

第二次實訓課，我們的實訓內容是根據要求填寫海運提單及根據信用證和所給資料，制作裝箱單。海運提單（Ocean Bill of Lading）,是承運人收到貨物后出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。托運人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTY B/L)，也可照辦。收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示“(ORDER)或“憑指示“(TO ORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據不同要求，作成“憑托運人指示“(TOsgroupsOF SHIPPER)，“憑收貨人指示“(TOsgroupsOF CONSIGNEE)或“憑銀行指示“(TOsgroupsOF XX BANK)。被通知人(NOTIFY PARTY)，這是船公司在貨物到達目的港時發送到貨通知的收件人，有時即為進口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權具體規定時，則必須嚴格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯系，收貨人也不能及時報關提貨，甚至會因超過海關規定申報時間被沒收。裝箱單是發票的補充單據，它列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關包裝事宜的細節，便于國外買方在貨物到達目的港時供海關檢查和核對貨物，通常可以將其有關內容加列在商業發票上，但是在信用證有明確要求時，就必須嚴格按照信用證約定制作。類似的單據還有：重量單、規格單、尺碼單等。其中重量單是用來列明每件貨物的毛、凈重；規格單是用來列明包裝的規格；尺碼單是用于列明貨物每件尺碼和總尺碼，或用來列明每批貨物的逐件花色搭配。裝箱單名稱應按照信用證規定使用。通常用“PACKING LIST”，“PACKING SPECIFICATION”“DETAILED PACKING LIST”如果來證要求用“中性包裝單，”（NEUTRAL PACKING）則包裝單名稱打“PACKING LIST’”，但包裝單內不打賣方名稱，不能簽章。

第三次實訓內容為填制航空貨物運輸單。航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說明具有初步證據的效力。除經過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關于貨物的數量、體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據。

航空運單的內容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。

二、實訓總結

本次實訓已經結束了，我們本學期的《國際貨物運輸》課程也即將結束了。在實訓過程中，通過我們親手操作，出現很多問題和錯誤。例如，在托運單的填制中，記名收貨人雖然是直接將收貨的人名字、地址完整地表達出來，卻給單據的流通帶來麻煩而無法轉讓，因而少用。在托運委托書的填制中，運費預付、到付填寫時，如CIF或CFR出口，一般均填運費預付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作“運費到付”字樣，除非收貨人委托發貨人墊付運費。在遇到困難時，通過自己翻看課本知識和與同學討論以及向老師請教得以解決；出現問題錯誤后，根據老師的及時更正和講解能夠知道錯誤的所在并及時改正，確保不再出現此類錯誤。

通過這次實訓，鍛煉了我的動手操作能力和對知識的靈活掌握能力。通過對情景的模擬和實際問題的解決，讓我更進一步的了解掌握了《國際貨物運輸》這門課程知識，對以后的工作學習打下了基礎。同時，我也有一些自己的小建議，就是希望實訓能夠與課堂同步，及時的牢固掌握課堂知識。最后感謝佟老師的細心指導和幫助。

第三篇：實訓小結

實訓小結

時間過得像小馬車一樣快，轉眼間為期四天的實訓活動就結束了，馬上就要回自己的學校了。

在這四天中，我和同學們在自救自護課上學會了卷繃帶，如何包扎大腿、手腕;在交通安全課上知道了許多交通安全知識和一些手勢，當了一回小交警；在高空項目上，使我學會了堅強，要勇敢面對自己的每一天；在農業實踐課上，我認識了許多花草樹木；在電子電工課上，讓我享受到了科學帶給我們的樂趣…..使我印象最深刻的就是高空項目了！

在星期三的早上，第二節課就是高空項目了。我們帶著好奇心來帶了基地上。一開始，我以為這是超簡單的，不就是走走獨木橋嘛，公園里面都有的啦！我們女生隊首先派出的是鄭茜文，她很勇敢，不到3分鐘就“飛”了下去，可棒了！男生隊的王潤涵也不比我們女生差，慢慢地走到另一端返回三步也飛了下去。后面的女生和男生們個個都走過了這危險而又恐怖的獨木橋。馬上就要輪到我了。我前面的陳麗雯要先上去，只見她爬到獨木橋上時，就一動不的過去了。轉眼間就輪到我了。我先穿好保險衣，就順著梯子爬上去，準備好群毆獨木橋上斗一斗。可是，老天爺不隨我意。等我要準備好向前走時，不知是因為恐高還是因為怕自己會翻下去，哭起來了，而且哭得很傷心。我小心翼翼地跨過去了三步，找到感覺，還想繼續走下去時，老師就讓我下來。可我不敢放掉我身后的繩子，畢竟那是掌握我生命的唯一一個。但是，我不能辜負同學們對我的期望呀。我慢慢地將手給松開，閉著眼睛飛了下去。風姐姐從我身邊慢慢飄過，使我輕松了許多。我后面就是張珂瑜了。她在下面時搶著要上去體驗。結果到了上面，就一動不動了。比我還差勁呢。最后面個子小的也都比我厲害呢，我真是太丟人現眼了。

這次來千荷學校，雖然有點累，但還是值得的。

第四篇：實訓小結

實習總 結

按照學院和系部的安排，我們進行了為期二周的電子商務實習。實習中掌握了許多實質性的操作技能。這次實習我更加了解并熟悉了電子商務的流程,收獲很多。下面先闡述一下我對此次實習的心得。

我們著重學習了B2B，B 2C和C2C模擬，B2B的業務更重要的意義在于將企業內部網通過B2B網站與客戶緊密結合起來，通過網絡的快速反應，為客戶提供更好的服務，從而促進企業的業務發展。而B2C是商家與顧客之間的商務活動，也就是通常所說的“網上購物網站”，企業、商家可充分利用電子商城提供的網絡基礎設施,開展自己的商業活動。在這個過程中我們每個人都扮演了供應商，采購商和物流商的角色，進一步了解和熟悉了電子商務的流程。

這次實訓不論是從自身的體會上，還是對這學期的思想轉變上都有了一個很大的突破。學校給的這次實訓，讓我學到了很多，更多的是讓我體會到了那種已經很久沒有在我骨子里出現的危機感了，正是因為這份危機感，讓我感悟出以后學習生活應該走的方向，讓我深深的體會到每一份成功的后面都隱藏著艱辛的勞動與付出。

開始實訓的第一天，看著那份實訓題目，當時頭腦里面只有一個想法，這么多怎么能完的成呀！心里都涼了一半，感覺這個星期都不好過的了，結果確實是這樣，回顧這個星期的生活，那是一個字：累！每天像機器人一樣坐在凳子上機械的敲著冷冷的鍵盤。雖然這個過程中有很多的坎坷，有太多的荊棘阻擋著我向前的步伐，可你只需用一種武器就能把它們全部的擊斃，那就是執著。一個人的生活只要擁有一份執著，那他將擁有生活中的充實與成功。

眾所周知，21世紀，電子商務作為一種高效率、低成本的新興商務模式正在以爆發式的速度成長起來。電子商務現在已經普遍的運用于各個角落。主要由于

（1）它有著廣闊的環境，不受時間，空間且諸多購物的控制，可以隨時隨地在網上交易。（2）廣闊的市場，在網上這個世界已變的很小，一個商家可以面對全球的消費者，而一個消費者可以在全球的任一商家購物。（3）快速的流通和低廉的價格，電子商務減少了商品流通的中間環節，節省了大量的開支，從而大大降低商品的流通和交易的成本。（4）符合時代的要求，如今人們越來越追求時尚、講究個性，注重購物的環境，網上購物，更能體現個性化的購物過程。

在高職院校中，電子商務專業在校內的實訓通常是通過電子商務模擬平臺進行實訓，該實訓模擬平臺仿照實際業務流程操作，旨在使學生熟悉電子商務的運作過程。這一模擬平臺可以幫助學生對電子商務有一個感性的認識。

總之，通過這次電子商務的實訓，我基本掌握電子商務的實際應用，感覺真是受益匪淺，雖然也比較辛苦，但總的來說還是挺快樂也挺充實的，不僅使自己拓寬了知識面，同時，也使自己對電子商務有了全新的認識和了解。也從中體會了原來實訓也是很有意義的。

0802市場營銷（電子商務）

0809070242汪子翔

2010年1月21日

第五篇：實訓小結

華寶實訓總結

時間過的真快，轉眼間，大二最后的學期只剩下一個月了。記得這學期剛開始的那時，在我們毫無知道與接受的情況下，就被安排在了教學工廠實訓。那時的大家對學校在沒有告知的情況下做的決定充滿了埋怨；以及自己的心里因為提早進入工廠實訓而不安與彷徨。對于自己來說，每星期兩次的工廠實訓是新鮮與好奇的，雖然剛開始也有著對學校這樣的安排的不告知而感到不滿，但后來想想，事情已經這樣了，何不放平心態去接受。我們實訓的地方是在車間里，可能會是整個工廠里最臟，最吵的地方，但我覺得這是我們能學的最多的地方。從工藝開始，加工到檢測，再到鉗工，這些對于我們來說都是第一次真正的完整接觸。而學習與那些師傅溝通更是我們來此實訓的目的之一，也是最重要的環節。

我很慶幸的自己能很快適應這樣的環境，也很高興有機會能在一個生產部辦公室作為一名文員身份學習。雖然表面看起來只是發發資料，登記一些數據，在開會的時候做做筆記。可是這些卻足夠我學了。也讓我學了很多。從如何與人溝通到如何簡潔明了的記入會議中所提的要事。這里也特別感謝那位主管對我的照顧，讓我多次參與模具評審會議。

在這幾個月里，我學到了很多東西，不僅有專業方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。做為一個沒有任何社會經驗，什么都不懂的年輕人來說。不過，在老師和學長們的幫助下，我很快融入了這個新的環境，我想這對我今后踏入社會是非常有益的。除此

以外，在于他們交流的時候，最大的問題是自己過于書面化的字眼讓師傅無法理解，而自己對于他們慣用的術語對不上號。但通過這幾個月的交流與熟悉，漸漸的知道了如何更好地與那些師傅溝通，如何更好地去陳述自己的問題。可能剛開始，我們的突然闖入對于那些師傅來說也是不適應的，在互相溝通時出現很多問題。列如不搭理你的詢問以及一句不知道，但是這些都可以被理解的，因為他們沒有義務必須告訴我們的。其實在這個過程里，我個人覺得我們想學的決心與耐心很重要。從這中間，我學到的是：不要總是理所當然想著自己是接受的一方，別人是給予的一方。對于別人肯給予你幫助，我們都得有著一顆感恩的心。

而通過幾個月的學習，對于模具的制造的過程有了一個新的了解，而自己也真正的參與了模具制造的過程。在這過程中，我知道了一個團隊，需要團結協作，善于溝通。只有這樣，才能發揮集體的力量。而接受別人的建議也很重要，不要認為自己的觀點永遠是對的。那樣的話我們永遠都不會有進步。學會在失敗中總結教訓，在學習的過程中累計經驗，對于出現的問題及時作出解決。對于別人不要過于苛刻，對于自己要嚴謹。在團體里，我是負責項目的。其實這是一個很累的崗位，需要全權掌控模具制造的整個流程。如果哪個環節出錯，都會導致模具制造延誤。所以必須在發現情況出現時及時有解決方案。在這就會牽涉到與別人協商與溝通。雖然也在這過程中出現過不少爭執，但最后還是順利的完成了工作。也發現自己沒有做好分工明確，交接的時候不夠詳細。希望再下次中有所改變。跟別人表達意思的時候不夠清楚，有時太好心把自己知道的去告訴別人反而讓人家討厭。還有在遇到情況的時候，沒有控制好自己的情緒，不夠冷靜的去面對。通過這個我明白了一件事：工作時，不要多管閑事，把自己的事做好就好。也不要帶個人情感進去。要調節好自己的情緒。不要因為自己有點知道了而侍寵而矯。都是在學習的階段，沒有好壞，只有勤奮與不勤奮。所以我說：一切都有我們的態度決定。

回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是態度。而你做人做事是否讓別人接受，現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。同時我們也該慶幸與檢討。慶幸有這么多的良師給我們指導，檢討的自己的理所當然。在沒有經歷過殘酷的現實，卻能輕易獲得那么多，這些都值得自己感激。設想一下對于一個陌生人你還會把子幾多年來積累得經驗毫無保留的傳授給他嗎？感謝老師們與師傅及學長們在這段時間里對我的指導和教誨，讓我學得更多更快。最后希望自己在今后的實訓中有更清晰的學習目標及進步。

模具0911二班0901109113張愛連