第一篇：物流沙盤模擬

《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

學(xué) 號：

姓 名：

年級專業(yè)：

組號及公司名稱

分?jǐn)?shù)：

11990664

王聰聰

11級實驗班

110302 邦NI運

南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

目錄

一．所在公司簡介及個人崗位分工.................................................................................................3

（一）所在公司簡介..........................................................................................................................3

（二）個人崗位分工..........................................................................................................................3 二．四期運營情況............................................................................................................................4 三．個人在公司崗位中的貢獻.........................................................................................................6

（一）第一期運營情況......................................................................................................................6

（二）第二期運營情況......................................................................................................................7

（三）第三期運營情況......................................................................................................................7

（四）第四期運營情況......................................................................................................................8 四.個人收獲及不足..........................................................................................................................8 五．對課程建議................................................................................................................................9

（一）課程感悟體會..........................................................................................................................9

（二）為了能對課程有更好的發(fā)展，特提出以下幾點建議........................................................10 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

一．所在公司簡介及個人崗位分工

（一）所在公司簡介

公司名稱及內(nèi)涵：邦NI運 物流公司，這是公司的名稱。首先介紹一下我們公司名稱的由來。是在大家共同的討論與思考下所形成的。

“邦”字是借助幫的諧音，意義是公司幫助客戶，服務(wù)客戶，為社會提供最優(yōu)良的服務(wù)的目標(biāo)。“NI ”即指的是我公司所服務(wù)的廣大對象，用英文體現(xiàn)的是顯示出了我們公司的國際化水準(zhǔn)和高層次的理念。“ NI”字是“你”的發(fā)音，在此采用字母發(fā)音來替代中文更顯示出了我們公司的國際化水準(zhǔn)和高層次的理念。其中N代表natural，表明了我們公司的與自然地結(jié)合，將客戶的貨物準(zhǔn)時送達時遵循對自然的崇敬與保護，運輸過程中我們注重天然無污染，注重綠色環(huán)保。與自然結(jié)合，綠色環(huán)保自然健康就是我們對自己的要求。其中I代表international，表明了我們公司與國際化接軌，采用了尖端的國際化設(shè)備，聘請的的具有高端國際化知識理論的工作人員，不僅從事于國內(nèi)的企業(yè)貨物運輸，同時也從事于國際貨物貿(mào)易運輸。緊跟國際化腳步，讓客戶體驗到前所未有的高端上檔次的國際范感受。NI連和起來就是你的意思，側(cè)面體現(xiàn)出我們公司將客戶當(dāng)做是自己的家人一樣，更親近更能互相緊密的合作，真誠的對待每一位客戶，我們與客戶共同成長，共同盈利，共同創(chuàng)造出更美好的明天。最后。“運”字就很直譯地表明我們公司所從事的業(yè)務(wù)----運輸。我們公司以運輸為主，加以倉儲、分揀、流通加工、包裝、裝卸搬運、信息處理、配送為輔助的來為客戶服務(wù)。

公司口號：真誠服務(wù)，使命必達。宗旨內(nèi)涵即真誠竭力為每一位顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，秉承顧客是上帝的口號，安全快捷的將任務(wù)完成。公司服務(wù)承諾 ：

1.提供24小時（無節(jié)假日）服務(wù)

2.對運行車輛隨時進行跟蹤監(jiān)督，保證聯(lián)絡(luò)暢通 3.按合同指定地點、時間到貨

4.如有貨損、貨差，由本公司和保險公司負(fù)責(zé)作出賠償

公司宗旨：5S 即Safety speed superior standard service 是“Safety安全、Speed快速、Superior優(yōu)越、Standard標(biāo)準(zhǔn)化、Service服務(wù)”。

這5S清晰明了地展示出我們的宗旨，我們將會遵循這5S為原則來為顧客服務(wù)。

公司成員構(gòu)成：李嘉偉，賴科池，潘相秋，王聰聰

總經(jīng)理： 賴科池 財務(wù)總監(jiān)： 王聰聰 倉儲及庫存經(jīng)理/計劃協(xié)調(diào)經(jīng)理： 潘相秋 客服訂單經(jīng)理/運輸配送經(jīng)理： 李嘉偉

（二）個人崗位分工 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

賴科池是我們公司的CEO，主要由他統(tǒng)籌規(guī)劃我們的工作以及監(jiān)督協(xié)調(diào)并作出重大決定；潘相秋是倉儲及庫存經(jīng)理/計劃協(xié)調(diào)經(jīng)理，主要是處理訂單及協(xié)助工作；李嘉偉是客服訂單經(jīng)理/運輸配送經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)線路優(yōu)化，及方案選擇； 而我是我們公司的財務(wù)總監(jiān)，主要工作職責(zé)是管理工作報告，及財務(wù)方面問題。線路方案選擇的參與與決策在訂單和競標(biāo)的時候，我會根據(jù)路線的優(yōu)化，提出一些建議，我們大家再一起商討是否可以采用。

二．四期運營情況

經(jīng)過大家四期共同的努力，公司經(jīng)營小有成效，總排名第一。在這過程中，我們的企業(yè)不但沒有破產(chǎn)，反而越來越強大。雖然每次不是拿到最大訂單，但是總的經(jīng)營狀況還是不錯。總排名第一，其中第三期排名第五略微落后，但是整體排名躍居第一。

四期管理報告如下見圖表1及續(xù)表

圖表 1 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

圖表 1續(xù)表

圖表 1續(xù)表

四期排名情況見圖表2

圖表 2 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

三．個人在公司崗位中的貢獻

（一）第一期運營情況

由于這是第一期剛開始，各方面不夠熟練，我們配合得不是很好，花費了很多時間入門。中間感覺過程很繁瑣，可能性太多，以至于我們產(chǎn)生了很多分歧。于是我們每個人都很費力的想方案，然后利用課下的時間來討論。想出盡可能多的方案，來比較成本，優(yōu)化路線。第一期我們的競標(biāo)費率是19.8%。其實第一期沒什么經(jīng)驗，我們有點冒險，我們的費率也是盡可能的低，想爭取最大訂單，可誰知還有比我們更低的18%拿到了第一訂單。我們的訂單量是61 個，第一訂單量的比我們多了14個。因為我們組的訂單需求量為61個，因為多出來的1個會導(dǎo)致2次運輸也裝不滿。所以我們在考慮了租車或不租車、組或不組倉庫的各種運輸方案以后，我們最終選擇了不租車，不租倉庫作。完全用自有的大車和小車來完成整個運輸環(huán)節(jié)。

一開始我們考慮了四種方案：第一種租一輛大車一輛小車，成本是50萬，第二種方案是租一輛小車，成本是51萬。雖然少租了一輛車但是明顯成本也沒減少，表明此線路不是最優(yōu)。后來我們繼續(xù)優(yōu)化及不租大車也不租用小車，加上李博士的數(shù)學(xué)矩陣的應(yīng)用，我們最終選擇出了比較優(yōu)化的路線。

我們用一大一小車裝30個貨沿“中心-B-A-1”來運輸，到達1時用了6天，我們先用大車從“1”沿“1-3-4”運輸，在“1”卸下3個，在“3”卸下6個，在“4”卸下9個。然后空車沿“4-3-1-A-B”回到B訂貨，用時13天，與此同時(第六天)小車在“1”卸下1個，在“2”卸下11個，然后沿“2-1-A-B”訂貨，用時11天。到此時，“4”的訂單全部滿足，“1”的訂單滿足到第22天前，“2”的訂單滿足到17天前，“3”的訂單滿足到17天前，然后小車第二次裝完貨沿“B-A-1”達到“1”是第14天。大車第二次裝完貨沿相同道路到“1”是第16天。小車第15天到“2”卸下12個貨（“2”的訂單滿足到22天前），然后沿“2-1-A-B”返回訂貨，是第19天。大車在“1”卸下1個（此時“1”的訂單還剩1個，滿足到26天前），在“3”卸下10個（“3”的訂單全部滿足，剛好是第17天），在“2”卸下7個（“2”訂單全部滿足）然后空車從“2-中心”大車完成運輸，第20天回到中心。此時小車從“B”再次定5個貨，沿“B-A-1”到“1”卸下1個貨（“1”訂單全部滿足，第22天），第23天從“1-中心”回到中心用時23天。此時61個訂單全部滿足，時間也滿足。然后剩下4個貨存到中心作為安全庫存，存貨7天。總共小車運輸23天，大車20天，額外訂貨3次，全部完成。

作為我們公司的財務(wù)，剛開始我啥都不懂，費用包括哪些，工資怎么算，來回的訂單費用怎么算，剛開始是一頭霧水，后來在我們組其他成員的協(xié)助下，以 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

及老師后來的說明，終于明白了一些，后面計算也容易了一點。第一期由于凈資產(chǎn)那里加上了獎金，從而多出了一萬。在計算期末凈資產(chǎn)的時候也出了一點問題，在老師的系統(tǒng)上運行了，有點偏差，后來我們發(fā)現(xiàn)了錯誤改正了過來。

最終訂單滿足率100%，費用49萬，營業(yè)收入99萬，利潤49萬，期末凈資產(chǎn)189萬，位居第二還算不錯的成績。

由于這是第一期算起來還蠻艱辛的，但是收獲了也不少，出了很多錯誤，也積累了很多經(jīng)驗，接下來進入第二期的運營。

（二）第二期運營情況

有了第一期的經(jīng)驗，我們第二期在競標(biāo)的時候，也不是那么盲目了，我們組以5%的競標(biāo)費率作為組距，在大致估算了15%-20%，20%-25%，25%-30%三個階段的費率能得到的大致的最高利潤，當(dāng)然是大致估算，由于我們不了解市場，各組的報價我們也不知道，可能競標(biāo)情況也不如我們所愿，所以我們出了個29.8%，沒想拿到大訂單，是考慮到我們?nèi)绻M率定得太低，大家也都是同樣的想法的話，比如15%左右，這樣大家費率相差不大，但是訂單量就相差很大，我們還是保守政策報的費率高了一點，但是覺得別的組會報30%，就比他們略微低了一點，選擇了29.8%。拿到倒數(shù)第三的單子，跟我們預(yù)想的差不多。

結(jié)果我們組這期利潤率第一，原因在于競標(biāo)費率比較好和運輸成本低，營業(yè)收入排名第二，在我們的訂單數(shù)量不多的情況下，還是比較滿意的，成本費率排名第一，因為我們組把運輸成本降到最低了，凈資產(chǎn)我們組排名第二。第二期管理報告顯示：訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為108萬，合計費用為53萬，利潤為55萬，期末凈資產(chǎn)為244萬。這一期經(jīng)營狀況也不錯。接下來進入第三期的競標(biāo)。

（三）第三期運營情況

先從競標(biāo)開始說起，第三期我們的競標(biāo)費率是28.89%。我們粗略的計算了一下，該期拿到第四個訂單量是利潤比較可觀的。于是我們再設(shè)想其他組的可能狀況，有30%想拿最小單子的，有29%的，有15%那大單子的，所以我們就比他們高一點比29%低一點目標(biāo)是搶到第三四個單子，結(jié)果還是有兩個組和我們有幾乎一樣的競標(biāo)費率甚至比我們低一點，所以在我們的競標(biāo)費率下拿到了第六個訂單。只能從方案上面節(jié)省成本了。

第三期運輸方式多了輪船，火車和飛機，飛機由于成本過高，訂單滿足時間不是太急，所以不予考慮。火車和輪船運輸成本相對很低，運量又大，老師又告訴我們自動在訂貨點拉貨，所以我們這期運用了火車，輪船和汽車三種運輸方式。南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

火車和輪船負(fù)責(zé)進貨，汽車從火車和輪船上卸貨并進行配送。中間的過程中我們改了很多次，一開始定的方案可能沒考慮周全，有一個不能提前送貨，此方案未通過。后來又進行了優(yōu)化，最后結(jié)果如下

訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為169萬，合計費用為56萬，利潤為113萬期末凈資產(chǎn)為356萬。

本期是最容易盈利的，但是方案可能我們不是最優(yōu)訂單數(shù)不是很大，排名下滑到第五了。沙盤進行到第三期差不多我們對流程，財務(wù)報表的填寫更加熟練了。對于線路的選擇就不具體說了。財務(wù)報表成本上，由于運輸方式的變化，相應(yīng)的費用也變化了。接下來進入最后一期

（四）第四期運營情況

在前幾期的基礎(chǔ)上，第四期的運營也不是那么困難了，第四期的競標(biāo)費率是19.99%。其實是想拿的訂單多一點，后來結(jié)果也不多。在沒有租賃任何車輛和倉庫的情況下，節(jié)省了很多成本。

訂單量比較少，訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為126萬，合計費用為53萬，利潤為73萬，期末凈資產(chǎn)為429萬。

四期運營下來，雖然有第三期的經(jīng)營效果不是很好，但是累積下來再加上第四期我們資產(chǎn)數(shù)還是很高，總排名也躍居第一了。

身為財務(wù)的我工作也到此結(jié)束了，多虧我們小組成員的一致努力，才有此結(jié)財務(wù)報表上，高高的數(shù)字。

四.個人收獲及不足

通過這次實訓(xùn)，我收獲了多東西。通過這次實訓(xùn)不僅讓我更熟悉物流工作的基本流程，而且讓我明白自己在物流工作中所缺少的能力及知識。出去工作做好充分的準(zhǔn)備！

在這個團隊中我是財務(wù)，我的工作是主要負(fù)責(zé)資金的運籌、制定戰(zhàn)略等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達成分析，經(jīng)過幾次的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功；學(xué)會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場，最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會物流企業(yè)的運輸調(diào)度，控制運輸成本。

這次實訓(xùn)使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個4個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的，組織機構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調(diào)度的錯誤。總之，這次的物流沙盤模擬讓我對物流流程有了更深的了解；物流沙盤模擬實訓(xùn)全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗，提高了我的長期規(guī)劃能力，使我進一步理解了決策對企業(yè)的影響力；加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會培養(yǎng)團隊協(xié)作效應(yīng)。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團隊合作促進了我們的友誼，學(xué)會了更好的與人相處。

我還體會到了做什么事都要堅持，通過此課程我也了解到很多不足。比如自己思考問題不全面，容易思維定勢。還有一些計算問題方面不是很細心。這都是我需要改正和不斷向別人學(xué)習(xí)的。細節(jié)決定成敗，做每一件事都要認(rèn)認(rèn)真真。

五．對課程建議

（一）課程感悟體會

對于此課程老師花了很多心思在上面，為了使我們更好的的學(xué)習(xí)，和建立一個更全面的評價指標(biāo)。每一次方案都認(rèn)真審核一絲不茍，一個小組相處一個方案都挺難的，更何況老師一個人要審核八個組，工作量是挺大，再次對老師表示感謝。通過模擬運營活動,幫助我們深刻領(lǐng)會運輸管理課程的基本原理,掌握相關(guān)技能,有效地解決了運輸管理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路。

物流沙盤模擬實訓(xùn)具有很強的參與性、互動性、實戰(zhàn)性、競爭性、體驗性。針對教學(xué)中存在的問題,物流模擬運營沙盤,調(diào)動了我們的學(xué)習(xí)興趣,激發(fā)參與熱情,從以“教”為中心轉(zhuǎn)向以“學(xué)”為中心。將運輸管理課程核心內(nèi)容加以提煉,復(fù)雜理論高度概括,通過模擬運營活動,幫助我們深刻領(lǐng)會運輸管理課程的基本原理,掌握相關(guān)技能,有效地解決了運輸管理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路，要有責(zé)任心，要有良好的團隊合作精神，能 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

夠吃苦耐勞，服從管理，能承受較大工作壓力。

（二）為了能對課程有更好的發(fā)展，特提出以下幾點建議

1.若果學(xué)校資金允許的話，實驗室應(yīng)提供現(xiàn)代化設(shè)備，在真正的模擬系統(tǒng)中進行，更具有真實性

2.課程中關(guān)于審核方案的問題，我希望采用某位同學(xué)的提議，采用一半一半的原則，一半抽簽，一半互審。

3.上課方式采用 5周，每周兩次的方式，中間可以更多的時間思考，更加連貫。

總之，希望課程越辦越好，讓更多學(xué)生受益于此!

第二篇：物流沙盤模擬實訓(xùn)

1、對物流沙盤的認(rèn)識

物流沙盤模擬實訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。通過競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結(jié)算、車輛購置、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施，模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使我們在實訓(xùn)過程中，即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實踐中會遇到的典型問題。

本次我們小組參與了KJ物流管理沙盤模擬訓(xùn)練課程，這一課程主要模擬企業(yè)在運營過程中物流管理的基本流程。通過沙盤模擬，使得學(xué)生了解物流管理的基本流程、學(xué)會物流預(yù)測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

2、對本次實驗的初步認(rèn)識

在實驗開始前，我們10物流班被分成8個團隊，每個團隊大概由5—6個人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官（總裁）、財務(wù)總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著了企業(yè)運營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)；而這些環(huán)節(jié)主要由老師通過操作電腦的系統(tǒng)進行，要通過續(xù)約和競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結(jié)算運費、車輛購置、倉庫選址（配送中心建設(shè)）、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施，模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使學(xué)生在實訓(xùn)的過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)如何解決實踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程，感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。

學(xué)生了解物流管理的基本流程、學(xué)會物流預(yù)測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

三、實驗內(nèi)容和步驟

我們小組是第三組，共有6名成員，取名為飛翔物流。由于軟件系統(tǒng)的故障，本次實驗我們只做了第一個季度的實驗?zāi)M。

首先我們分配了人員的分工，CEO為劉金良、財務(wù)總監(jiān)為劉丹、銷售總監(jiān)為劉海瑞、營銷策略為張朋、企劃和公關(guān)為宋海兵和吳維偉。

實驗開始前每個小組都將自己的服務(wù)費率報給老師，我們小組是24.5%。分配下來就是第四個拿貨。總的來說和別的組比起來我們小組拿到的訂單還算不錯為55。拿到訂單后就是規(guī)劃用車和確定送貨路線。在實驗開始前老師已經(jīng)說過本公司共有自有用車共一大一小兩輛。我們又租賃了一大一小兩輛車，這樣就能夠很好的滿足訂單的送貨和配送。在選擇線路上極為重要，這么多的路線該這么走，選擇什么樣的運輸方式才能降低成本為公司贏得更大的利潤。還有，要記得倉庫的類型及不同類型倉庫的體積，購買價與租賃價，這有助于入庫前選擇適合的倉庫，減少資源浪費。只要牢記這些，我們就能降低成本，擴大利潤空間。下表是我們飛翔公司第一個季度的管理報告表： 第1期管理報告

1期管理報告第1期管理報告從表中可以看出，在第一個季度里我們很好的滿足了客戶的要求。

1、交易前——我們制定了顧客服務(wù)政策、提供顧客服務(wù)，從而很好的設(shè)立了顧客服務(wù)組織機制。

2、交易中——詳細的制定訂購政策，準(zhǔn)確送達。

由于只做了第一個季度，所以在這一個季度里我們小組的訂單滿足率為100%。沒有出現(xiàn)送貨延遲和缺貨。在送貨配送上我們小組綜合考慮沒有選擇租賃倉庫，那樣會增加物流成本，反而得不償失。

實驗結(jié)束后，老師總結(jié)了第一個季度各個小組的利潤情況。我們第三小組的飛翔物流排到了第二名。不過很遺憾的是我們沒有將實驗繼續(xù)進行下去，剩下的季度沒有去做。

四、問題與思考

1、訂單滿足率高（低）的主要原因是什么？

答：主要原因是物流公司是否能夠準(zhǔn)時的將貨物送到顧客的手中，并且還有考慮是否延期。商品的訂貨量和自己公司的存儲量之間的關(guān)系。

2、物流服務(wù)水平和成本之間有什么樣的關(guān)系？

答：不同的物流服務(wù)水平給顧客帶來的感受和滿意度不同，從而引起物流服務(wù)成本的差異。在其他條件不變的情況下，最佳的物流服務(wù)水平可以創(chuàng)造顧客滿意和信任，減少現(xiàn)有顧客和潛在顧客的流失，從而可以降低物流服務(wù)成本。反之，物流服務(wù)水平低，則成本就高。

3、你們的各項投資依據(jù)是什么？

答：我們沒有選擇新建倉庫或租賃倉庫，也沒有去銀行貸款。因為我們的存儲量可以滿足客戶的訂單量，而且運輸車輛和配送車輛也足夠運輸貨物。

4、你對經(jīng)營成果滿意嗎？滿意或不滿意在哪些方面？

答：我對這次的經(jīng)營結(jié)果還算滿意。主要是我公司能夠及時的將貨物送到客戶那里，主要是我們只做了第一個季度的訂單，很多問題會在剩下的季度里出現(xiàn)，而且訂單滿足率也很高，利潤較可觀。所以總的來說還是比較滿意的。

五、實訓(xùn)總結(jié)

物流沙盤模擬實訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達成分析，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功；學(xué)會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場，最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會物流企業(yè)的運輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負(fù)債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。

這次實訓(xùn)使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個6個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的，組織機構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調(diào)度的錯誤，影響貨物的到達時間和周期時間，導(dǎo)致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。

總之，這次的物流沙盤模擬實訓(xùn)使我從感性飛躍到理性，在整個

第三篇：物流沙盤模擬軟件操作規(guī)則

物流沙盤模擬大賽資料

1.支付應(yīng)交稅

2.選擇投標(biāo)城市

3.參加訂單競標(biāo)

4.短期貸款/支付利息

5.更新應(yīng)收款/應(yīng)付款

6.購買/租賃倉庫

7.購買/租賃交通工具

8.支付工資

9.人員招聘

10.貨物到達

11.運費結(jié)算

12.派車提貨

13.貨物入庫

14.貨物分揀

15.運輸調(diào)度

16.選路線發(fā)貨

17.支付行政管理費用

18.市場開拓/ISO資格認(rèn)證

19.購買/租賃辦公室

20.長期貸款

21.支付維修費用

22.折舊

23.關(guān)帳

24.交貨快速通道

25.快速提貨通道

26.同城拼車

27.結(jié)束本季度運營

第四篇：物流沙盤模擬實訓(xùn)心得體會

ITMC物流沙盤實訓(xùn)心得體會

胡存遠1520110210

在本學(xué)期第九周的時候我們在4—206實訓(xùn)室在進行了為期四課時的ITMC物流電子沙盤實訓(xùn)，每課時都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道；都在不停的計劃、分析、操作和總結(jié)；每課時都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過，每節(jié)課都學(xué)得很充實。

我們小組四人成立了一家物流運輸公司。名為“海南物流”。介紹一下我們公司的成員：我擔(dān)任公司的CEO，羅錦韜、譚雨晴、李少仙的角色則相對隨機，剩下的三個角色由他們?nèi)斯餐瑩?dān)任，具有相對的隨機性。在上課的過程中我們系統(tǒng)的了解了一下各個職位的具體職能。

（1）首席執(zhí)行官CEO，負(fù)責(zé)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，帶領(lǐng)團隊共同決定企業(yè)決策，審核財務(wù)狀況，聽取企業(yè)盈虧狀況。

（2）營銷總監(jiān)（CSO），負(fù)責(zé)預(yù)測市場制定銷售計劃；續(xù)約、競標(biāo)，取得客戶訂單；溝通營運部門按時交貨；監(jiān)督運費的回收。

（3）財務(wù)總監(jiān)（CFO），負(fù)責(zé)籌集和管理資金做好現(xiàn)金預(yù)算；管理好資金；核算成本，按時報送財務(wù)報表，做好財務(wù)分析。

（4）營運調(diào)度總監(jiān)（COO）,負(fù)責(zé)企業(yè)營運管理工作協(xié)調(diào)運輸調(diào)度，控制運輸成本保持運輸正常運行，編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化路線，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監(jiān)控運輸過程，保證貨物的及時送達。

從職能分析來看，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個職位的權(quán)利架空，同時，另外三位合作就相當(dāng)于CEO的權(quán)利與職能。

本次物流沙盤模擬實訓(xùn)通過獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調(diào)度、線路選擇、出庫、貨物到達、運費結(jié)算、車輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與時間，按模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使學(xué)生在實訓(xùn)過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的重要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實踐中可能遇到的典型問題。

剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題。我們小組在第一輪競標(biāo)就失利，讓我們公司處于劣勢地位。經(jīng)過一段時間熟悉我們小組知道了在實訓(xùn)過程中每一季度需要做的是：

1、支付應(yīng)交稅。

2、選擇投標(biāo)城市。

3、參加訂單競爭。

4、短期貸款、支付利息（由于無貸款所以直接跳過）。

5、更新應(yīng)收款、應(yīng)付款。

6、購買/租賃倉庫。

7、購買/租賃運輸工具。每周需要做的工作有：

1、貨物到達。

2、運費計算。

3、派車提貨。

4、貨物入庫。

5、貨物分揀。

6、運輸調(diào)度。

7、選擇路線發(fā)貨。

當(dāng)一季度運輸任務(wù)完成時，我們需要進行（1）支付行政管理費用。

（2）市場開拓/ISO資格認(rèn)證。（3）購買/租賃辦公室。

在我們本次實訓(xùn)中總共分八個小組進行訂單投標(biāo)。首先，每小組根據(jù)服務(wù)費率，競得自己的訂，服務(wù)費率越高，訂單越少。然后根據(jù)自己的獲得的訂單數(shù)量，合理規(guī)劃自己公司的運輸計劃。再然后進行訂貨，運貨，規(guī)劃最優(yōu)運輸線路，進行配送，可提前訂貨與提前交貨，逾期交貨需支付逾期費用。最后統(tǒng)計本季度的經(jīng)營狀況，還貸支付利息，員工工資，租車費用等，經(jīng)過反復(fù)計算跟檢查后，確認(rèn)無誤，經(jīng)由其他小組的查賬，完成實驗。

在這次實訓(xùn)中我們有成功也有需要反省的地方。雖然還沒完全做完實訓(xùn)。但我們在路線的選擇和倉庫地址的選擇上一直都是很穩(wěn)定的，可以說我們是屬于那種比較堅持和耐心的，我們也在不斷的失敗破產(chǎn)中學(xué)習(xí)經(jīng)驗、分析成敗。但是還有需要改進的是，我們對財務(wù)的規(guī)劃還不盡人意，以至于公司的財務(wù)狀況欠佳。其次，配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強，應(yīng)變的能力仍然要提高，知識結(jié)構(gòu)仍然要完善。

通過這次實訓(xùn)使我學(xué)到了很多，在這個電子模擬沙盤里，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”的重要性，更體會到了團隊合作的快樂。我們小組四個人在不斷的訓(xùn)練中逐漸的配合默契，在各抒己見中大道意見的統(tǒng)一，在通力合作中培養(yǎng)了團隊友誼，認(rèn)識到團隊的智慧比個人更完美。

第五篇：物流沙盤

物流沙盤

模塊描述

該模擬區(qū)主要以整體物流環(huán)節(jié)中的海、陸、空等運輸方式一集各地特有的港口、公路、物流園區(qū)的模擬為主，還可以針對用戶的要求做成規(guī)劃性、配制型模擬沙盤；可通過PLC或電腦控制。設(shè)備特點

內(nèi)容豐富、形式靈活多變可拆裝與教學(xué)配合使用；物流布局合理、外觀美觀、大方易于教學(xué)模擬使用。實驗內(nèi)容

通過沙盤了解整個物流運輸中的環(huán)節(jié)；通過沙盤可起到物流的規(guī)劃和展示的作用。