第一篇：交通安全調查社會實踐報告

交通安全調查社會實踐報告

導語：人的生命是很寶貴的。我們都知道生命只有一次!安全教育是學校教育的一個重要組成部分，而交通安全教育尤為重要。在此小學交通安全教育情況進行調查。以下是小編搜集整理的此次的調查報告詳情內容，希望對大家有所幫助!

一、激趣導入

播放動畫，不遵守交通規(guī)則引起的后果。激起學生的學習興趣，引入課題。

二、活動一 上學路上的安全

談話：同學們，你們上學和放學的路上也要經(jīng)過許多路，你能說說，在路上，你要遵守哪些交通規(guī)則嗎?

請學生簡單說一說上學路上應該注意哪些交通安全，如：過馬路走人行橫道、不在路上跑跳打鬧等。

請同學說說馬路上有哪些交通信號燈，都是干什么用的?

三、活動二 當個小警察

投影出示書36頁圖

根據(jù)學生回答，在圖上畫出違反交通規(guī)則的地方。

四、活動三 小組討論

看了剛才的圖片，說一說，你在上學和放學的路上，走路時應該注意什么?

教師根據(jù)學生的匯報予以肯定和補充。

小組內討論，將結果寫在紙上，分組匯報討論結果。

這是走路時的注意事項，那么在乘汽車、火車和輪船時，應該注意什么呢?請學生簡單說一說，自己知道的注意是事項

還有一些是同學們不知道的，請大家看大屏幕

課件出示，教參《乘車安全》《乘火車安全》《乘船安全》(也可作為課后拓展部分)。

請同學讀一讀。說一說，你理解了哪一條。

五、活動四 模擬活動

進行模擬活動。

1.先請一組同學到前面表演，其他組同學評一評，哪個行人最遵守交通規(guī)則。

2.將課前制作好的頭飾帶好

3.在各小組內活動。

4.各小組評出優(yōu)秀組員。

六、本課小結

說說通過本節(jié)課的活動，你學會了什么?

班會目的：

1、通過讀新聞、演小品等形式引起同學們對交通安全的重視。

2、通過本次班會活動，使同學們了解一些基本的交通規(guī)則及交通標志，并逐步形成自覺遵守交通規(guī)則的良好的行為習慣。

課前準備：

1、讓同學們收集有關交通事故的新聞。

2、組織學生排演小品。

3、選好及訓練班會主持。

4、了解一些基本的交通規(guī)則。

5、了解一些常見的交通標志。

班會開展過程：

(一)主持讀有關交通事故的新聞以引入主題。

1、主持a讀新聞。

2、主持b：大家聽了這則新聞有什么感想呢?

3、同學們議論，各抒己見。

4、主持小結：

a：生命在你手中，交通安全不容忽視。

b：所以今天我們就一起來學習交通規(guī)則，并要養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習慣。

(二)交通知識競賽(搶答形式)

1、交通訊號燈有哪些顏色?都有些什么作用?

2、紅燈亮時行人該怎樣?

3、黃燈亮時還可以過馬路嗎?

4、什么燈亮時才可以通行?

5、行車、行人應靠哪邊走?

6、出示各種交通標志，讓同學們說出交通標志的名稱及其意義。

(三)看小品，議一議：

1、小品內容：一名中學生放學回家由于不遵守交通規(guī)則，結果出了車禍。

2、議一議：

(1)這個同學違反了哪些交通規(guī)則?

(2)我們應如何遵守交通規(guī)則?

3、把這個同學的錯誤糾正過來。

4、談心得體會。

班會小結：

1、同學小結：生命只有一次，幸福快樂掌握在自己的手里，希望大家通過這次班會活動，學會珍惜生命，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習慣。

2、安全教育是學校教育的一個重要組成部分，而交通安全教育尤為重要，因為學生每天上學、放學路上的交通情況比較復雜，特別是我們學校周圍的交通情況更是復雜。通過開展這次主題班會，使學生明白了交通安全的重要性，也了解了基本的交通知識，知道該如何去遵守交通規(guī)則。學生也紛紛表示以后一定要去了解更多的交通知識，遵守交通規(guī)則，做到時刻注意交通安全，讓家長、老師放心。

第二篇：2.3班交通安全社會實踐調查

交通安全社會實踐調查

大港一中高三五班王凱

城市交通問題，引起社會各界人士的高度關注。中共中央政治局委員、市委書記陳良宇同志在今年天津城市交通專題會議上指出，文明交通行為是“天津城市精神”的重要組成部分。交通管理部門提出，要以法治交通，加大管理力度和處罰力度，以逐步實現(xiàn)“三縱三橫”主干道、33個文明示范標志區(qū)、郊區(qū)城鎮(zhèn)道路上違章行為基本消除，交通結點明顯緩解，交通秩序明顯改善。

創(chuàng)造一個良好、暢通、高效的交通環(huán)境，是廣大市民的共同心愿。天津精神文明建設市民巡訪團來信希望市文明辦轉達他們的倡議：全體市民積極行動起來，響應市委、市政府的號召，從我做起，從小事做起，文明走路、文明行車，遵守交通法規(guī)，自覺告別陋習，積極投入到“與文明同行”活動中來，不斷提高自身交通文明素質，為解決城市交通擁堵問題盡自己一份責任。

從許多市民的來信來電中可以看出，對部分市民交通行為中存在的“行人亂穿馬路”、“自行車闖紅燈”、“地鐵和公交車輛上下車無序”、“出租車上下客亂停車”等不文明現(xiàn)象提出了批評。來信來電紛紛指出，這些現(xiàn)象的存在，加劇了交通擁堵，也損害了天津城市形象。他們呼吁迅速改變部分市民中存在的這些不文明現(xiàn)象。

中共天津市委書記前不久指出，天津人要做可愛的天津人，要做能夠體現(xiàn)社會主義先進文化的天津人，要做能夠體現(xiàn)城市的國際化、信息化、市場化、法治化水平的天津人，要做能夠體現(xiàn)天津社會主義現(xiàn)代化國際大都市形象的天津人。共青團天津市委、市青聯(lián)的委員們，在倡導“七不”的基礎上，此次又推出了“七要”：要尊重每個人、要按規(guī)則辦事、要盡心做好每件事、要說到做到、要微笑待人、要學會勤儉生活、要時刻準備幫助別人。

如果說“七不”是一個市民的基本素質要求的話，顯而易見，“七要”將城市精神文明建設的層次和水平又進一步地提高了。委員們認為，天津是全國的天津，是個開放而且越來越國際化的城市，現(xiàn)代文明社會已經(jīng)形成了許多規(guī)章制度和約定俗成的規(guī)則，如遵守交通規(guī)則，不隨意停車和亂穿馬路，在公共場合不大聲喧嘩，在自動扶梯靠右站立，在銀行、郵局要保持1米距離，不亂拋生活垃圾等等，天津的每一個人都應該“與國際接軌”。

在“七要”中，“要微笑待人”這一條看起來尤其充滿了人情味，委員們認為，這一條可以說是最容易，也是最難的，通過微笑使人們更加友善、態(tài)度更為和藹、社會更具溫情，使每個人都成為天津這座城市的一張可愛、可親的“名片”。

要塑造天津的城市精神，就要培養(yǎng)高素質的城市居民，否則培育和塑造城市精神只能是空中樓閣。因此，建議要通過“鋪天蓋地”的媒體公益廣告強化市民意識，同時加大對不文明行為的打擊處罰力度。

同時，媒體尤其是電視媒體應利用自己的優(yōu)勢，大量制作生動、貼近生活的公益性動畫廣告，現(xiàn)在雖然也有類似的公益廣告，但數(shù)量上還遠遠不夠。這些廣告不用很長，但要連續(xù)不斷地播放，在公共場合要樹立廣告宣傳牌。

2002年12月，臺盟天津市委曾做過一次問卷調查，請市民選出最痛恨的十種不文明現(xiàn)象，統(tǒng)計結果顯示：隨地吐痰、隨地扔雜物、亂穿馬路、公共場合吸煙、上下車不排隊、公共場合說臟話罵人、搶占公交車座位等行為名列榜首。可以說與“七不”相當一致，委員們表示，之所以市民文明行為養(yǎng)成見效還不大，與處罰

力度也有一定程度的聯(lián)系，目前的處罰力度還不足以起到警戒作用。因此，他們建議要加大處罰力度，已有的關于不文明行為的處罰規(guī)定，要立即全面執(zhí)行，尚未做出規(guī)定的，要加快制定相關處罰規(guī)定，并盡快予以實行。

塑造城市精神要隨著城市的經(jīng)濟社會發(fā)展、人們生活方式和思想觀念的變化而不斷培育，逐步升華，在蓬勃發(fā)展的新的實踐中，不斷賦予天津的城市精神以新的內涵。

那么如何讓天津人隨著社會的發(fā)展保持“可愛”的面貌呢？就象發(fā)達國家十分重視對孩子的教育一樣，唐祖德委員對學生寄予了很大的希望，他建議市教委可在第二輪中小學課改中將提高人的文明素質的要求進一步納入到學生思想品德教育等課程中，并加強有效的社會實踐活動，從走路、乘車、講話等細微的小事做起。

同時，要在社區(qū)中加強宣傳、教育、實踐活動，發(fā)揮離退休人員的積極作用，使活動能深入到千家萬戶，要制定一個五年規(guī)劃，通過各方面的努力爭取在世博會前期達到天津城市建設與市民素質的整體提高。

對于以下的鏡頭，很多人都會覺得膩了，是老調重彈，但只要這些不文明的現(xiàn)象還存在于天津的街頭巷尾，我就要一直老調重彈下去。去年11月，我遇到了荷蘭人賽德先生和他的妻子沈女士，當時他們帶著兩個孩子來天津旅游兩周。他說，天津的現(xiàn)代化水平已經(jīng)和阿姆斯特丹不相上下，但他也同樣驚訝于亂穿馬路、亂丟紙屑等現(xiàn)象在天津街頭的泛濫。“這在歐洲是不可想象的，我的兩個孩子經(jīng)常會對闖紅燈的行人喊?stop?，把紙屑果皮撿起來丟到馬路上的廢物箱去。”今年1月5日和25日，我們市民巡訪團帶著市西中學和二醫(yī)大衛(wèi)校的學生來到淮海中路陜西南路口進行實地考察，結果發(fā)現(xiàn)每分鐘都有20到50個人闖紅燈，回來的時候沒有一個同學不臉紅的。今年春節(jié)，我們又來到南京路步行街的三處交叉路口，那里的紅綠燈也形同虛設，不要說行人不看，就連旅游觀光車也是“勇往直前”。這些鏡頭似乎已經(jīng)成了天津的“標志”，人們已經(jīng)習以為常，這是多可怕的一件事呀！

城市精神不是虛空的，它必須體現(xiàn)于城市人的行為，同時城市精神作為一種時代要求的表達，需要借助城市生活的重大時刻來展現(xiàn)自己。這一展現(xiàn)過程不是城市精神簡單地從潛在轉變?yōu)轱@在，而是原有的城市精神激發(fā)城市人的超常行為并在這種行為中得到再生的過程。從這一意義上說，城市精神與城市人的行為是一個互動過程，一個雙向激發(fā)過程。

正如中共中央政治局委員、天津市委書記強調的那樣，天津要十分注重培育自己的“城市精神”。他指出：“在推進城市建設和發(fā)展的進程中，硬件能夠花錢買，軟件用錢買不到，軟件比硬件更重要。在加強硬件建設的同時，要花大力氣加強軟件建設，加快國際化、信息化、市場化、法制化步伐，加強城市精神文明建設，塑造新世紀天津城市精神，進一步提高廣大市民的文明素質。”

第三篇：寒假交通安全社會實踐報告

交通安全關系千萬家，所以我們一定要遵守交通規(guī)則，愛護自己的生命，那寒假關于交通安全的實踐活動總結怎么寫呢？下面是小編為您整理的“寒假交通安全社會實踐報告”，希望您喜歡！寒假交通安全社會實踐報告1

為了更好地鍛煉自身社會實踐能力，豐寒假期生活，積累更多的社會經(jīng)驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今后的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協(xié)會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協(xié)會會員提供服務。

在工作中，我積極學習，為構建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。

加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措，是樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衛(wèi)交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩周年之際，我參加了市機動車車主協(xié)會的寒假社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車城的創(chuàng)新實踐而盡心服務。

交通連著你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協(xié)會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區(qū)建設中，我下過單位宣傳，還發(fā)放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。

為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業(yè)務知識，親身去實踐，學到了許多關于文員、業(yè)務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢下，由市機動車協(xié)會主辦的相關報刊應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態(tài)，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。

隨著市汽車工業(yè)的快速成長以及機動車的大量增加，報刊將發(fā)揮著更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。

通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產(chǎn)安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。

中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監(jiān)管總局在聯(lián)合會議中指出，開展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規(guī)的關鍵。道路交通安全是全國安全生產(chǎn)的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發(fā)突發(fā)、監(jiān)管難度大，已經(jīng)成為當前安全生產(chǎn)工作的重點和難點。據(jù)了解，各地區(qū)、各部門在貫徹落實黨國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進經(jīng)驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。

但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業(yè)遵章守法意識不強，一些市民自我防范意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區(qū)和特殊人群的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產(chǎn)安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。

我通過閱讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。

在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)“安全文化”建設的重要內容。

我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產(chǎn)、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。

在工作中，我們開展工作要說流程，匯報工作要說方案，服務工作要熱情，聯(lián)系工作要誠信，總結工作要說成果，回億工作還要說感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規(guī)的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。

我們在服務時主動支持配合市交警部門和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作，以“安全發(fā)展、國泰民安”為主題深入社區(qū)、企業(yè)宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，唱響安全發(fā)展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。

當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發(fā)道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右著道路交通安全形勢的好壞。實現(xiàn)道路交通安全，最終依賴于全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本的體現(xiàn)，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作。

通過實施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀念和安全意識；使每一名駕駛人都了解嚴重交通違法行為的后果，養(yǎng)成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實現(xiàn)交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護生命、平安出行”工程的啟動實施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全做出了應有的貢獻。

這次社會實踐使我的組織能力、工作協(xié)調能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質也得到鍛煉，進一步調整和完善了自己的知識結構，同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會責任感和正確的思想觀念。

此次“交通安全知識與急救常識宣講”寒假社會實踐，是xx林業(yè)大學交通學院xx志愿者協(xié)會以一個學生志愿者團體的形式申報的，青年志愿服務團隊奔赴新勝村、服裝城、哈平路等地進行交通安全知識與急救常識宣講。

協(xié)會本著“奉獻、友愛、互助、進步”的志愿者精神，利用寒假進行交通安全知識與急救常識的宣講。通過此次社會實踐摸索出在中小學校進行交通安全教育的經(jīng)驗，為以后進行交通安全教育和宣傳打下理論基礎，另外通過社會實踐獲得準確的交通管制數(shù)據(jù)，為我們學習交通知識提供實驗數(shù)據(jù)。

（一）社會實踐流程篇

1月中旬，蓬勃志愿者協(xié)會實地走訪了xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)新勝村委員會及其xx小學，確立了假期社會實踐的地點和內容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現(xiàn)狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調研地點。

1月10日至24日，協(xié)會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調查問卷，順利完成了社會實踐的準備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調研人員的培訓。

由于準備比較充分，社會實踐志愿者團隊提前一天出發(fā)。1月25日，我們把團隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現(xiàn)狀實景拍攝、取材。

1月26日，青年志愿服務團隊分為三組，第一組走進新勝村，首先走訪當?shù)氐拇迕瘢私馑麄円约八麄兒⒆訉煌ò踩R的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準備。

第二組走進服裝城附近的街區(qū)拍攝交通車輛違規(guī)和行人橫穿馬路、跨越護欄的現(xiàn)象，同時，在該地區(qū)發(fā)放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調查問卷100卷。

第三組為交通安全知識教研組，他們專門負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。

1月28日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們?yōu)檫@里的中小學生做了三次講座（分別為交通事故預防與急救常識課，交通安全常識課與現(xiàn)代交通工具認識課）和一次“我心中的汽車”繪畫美術課以及交通安全意識調查。

1月29日，團隊走進中央大街實踐地，發(fā)放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。

1月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。

（二）交通安全教育現(xiàn)狀與思考篇

團隊最初調查的地方是黑龍江大學至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規(guī)停車現(xiàn)象比較嚴重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規(guī)了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規(guī)現(xiàn)象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。

為了構建安全、快速、平穩(wěn)的城市交通，我認為光靠交通警察的督察，交通現(xiàn)狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規(guī)意識。

然而，團隊調查發(fā)現(xiàn)，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。

一些市民還抱著自己的孩子翻越護欄，我想在如此環(huán)境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規(guī)嗎？這讓我們志愿者感覺非常的擔憂。在調查中發(fā)現(xiàn)，一些中小學生橫穿馬路與翻越護欄的現(xiàn)象也頻頻發(fā)生。根據(jù)調查一些橫穿公路的中小學生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環(huán)境來引導他們。

一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現(xiàn)象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數(shù)未成年人在學校或者其他地方接受一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現(xiàn)在交通安全現(xiàn)狀也不太滿意，希望得到改善。

對于中年人來說，大多數(shù)對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規(guī)了解的不夠全面，大多數(shù)是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。

而且，許多人了解交通法律法規(guī)，但是他們卻不遵守交通規(guī)則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發(fā)生交通事故才后悔沒有遵守交通規(guī)則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規(guī)則，究其原因就是他們交通安全意識不強。

為了構建安全、平穩(wěn)、快捷、和諧的交通，我們應該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規(guī)和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統(tǒng)的教育，為此我們提出在中小學校進行交通安全極教育，加深中小學生對交通安全知識的了解和認識。

在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認為我們可以通過教育中小學生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規(guī)則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。

針對小學生思維活躍、好奇心強的特點，容易接受交通安全知識，我們應該探索出一套適宜中小學生的交通安全知識教育的方案，在中小學開交通安全教育的課程。拓展中小學生的視野，讓他們不僅僅只學到語文、數(shù)學，只培養(yǎng)小學生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養(yǎng)。我認為中小學的交通安全意識的提高，有助于交通事故發(fā)生率減少，這是一個長遠的系統(tǒng)工程。

此次實踐，我們還發(fā)現(xiàn)大多數(shù)中小學生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與了解的程度上，并沒有形成較強的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習”。

例如，讓中小學生在道路上認識交通標志，帶領他們正確過馬路。另外，我們還沒有發(fā)現(xiàn)有專門針對小學生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學生的《交通安全手冊》，并且在社會實踐當中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進行中小學生交通安全教育和宣傳做鋪墊。

中小學生交通安全教育任重而道遠，我們沒有許多經(jīng)驗總結也沒有專門的課程，我們也沒有專門了解小學生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當中探索，在實踐中求進步。在此次實踐中，我們認識到在中小學校進行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學校沒有相應的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。

然而，作為大學生志愿者服務團體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學生志愿者傳承。所以，我們在中小學校進行的交通安全教育，以“講座式教育”和調研的教育方式才有一定得可行性。

在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學生志愿者服務團體在一定得時間間隔里為同一批學生進行交通安全教育，同時了解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據(jù)實際情況，改善教育模式。

通過此次社會實踐，我們明白了在以前進行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進行交通安全教育的時候應該編寫一些圖文并茂的的教材，針對小學生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進行交通安全教育，這是非常重要的環(huán)節(jié)。也就是說我們要充分理解小學生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。

然而，在選擇進行交通安全教育的大學生志愿者同樣是一個比較艱巨的任務，大學生志愿者選擇的好壞，以及交通教育培訓工作的好壞，直接影響中小學生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志愿者招新的時候，一定要有一套嚴格的招募方案，嚴格招錄適宜交通安全教育并且適宜中小學生教育的志愿者。

同時，招募志愿者以后，我們也要對志愿者進行相應的培訓，做到教育他人，先教育自己；先讓自己遵守交通規(guī)則，才去要求他人遵守交通規(guī)則。志愿者要在服務的同時，提高自己，總結自己，左后做到提高自己，完善協(xié)會，奉獻校園，服務社會，貢獻交通。

然而，在今后的招募與培訓的過程中，我們不僅僅局限于交通學院的學生，我們拓展在整個xx林業(yè)大學，真正征募有意愿有激情，勝任交通安全教育的志愿者，況且，不只是交通學院的學生才適宜于交通安全的教育工作，在現(xiàn)在這個交通高度發(fā)達的國度里，我們每個人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志愿者協(xié)會作為進行交通安全教育與宣傳的志愿者服務團體，我們要著力出臺一套志愿者招募與培訓的志愿者。

通過此次社會實踐，在選擇交通安全教育的志愿者時，一定要選擇性格開朗，和小孩子比較親和的人。在志愿者培訓的時候，不僅僅要培訓他們教育小孩子的方法，還要針對小孩子的受教育程度，選擇相應交通安全教育的方案。

并且，認真、嚴格考核志愿者教師的交通安全了解情況和遵守情況，堅決杜絕志愿者照書念書，死板地教育的小學生的現(xiàn)象。在志愿者培訓的時候，要定期開展總結與交流工作，讓志愿者教師日益更新自己的教育方式。

一、活動時間：

20xx年1月13日中午11：00—12：00。

二、活動地點：

xx區(qū)南苑街道南大街與廣和路交叉口。

三、活動方式：

觀察一小時內此十字路口出現(xiàn)的影響交通安全的行為，選擇其中普遍存在的幾項統(tǒng)計一小時內的出現(xiàn)次數(shù)。

四、活動結果：

經(jīng)過一小時的觀察，我發(fā)現(xiàn)以下九項影響交通安全的行為：

1、摩托車、汽車、行人等闖紅燈；

2、電瓶車、自行車違章帶人；

3、汽車轉彎、變道不開轉向燈；

4、摩托車駕駛員不戴頭盔；

5、行人過馬路不走斑馬線；

6、一邊騎車一邊撐傘；

7、車輛等候時超出等候線；

8、汽車在紅綠燈下違章調頭；

9、一邊開車一邊打電話。

我選擇其中兩項統(tǒng)計了一小時內的出現(xiàn)次數(shù)：摩托車、汽車、行人等闖紅燈共計234次，電瓶車、自行車違章帶人共計172次。

五、活動總結：

看了這兩個觸目驚心的數(shù)字，我陷入了沉思。就拿摩托車、汽車、行人等闖紅燈來說，一小時內竟出現(xiàn)了234次，也就是說，一分鐘內這個十字路口就有近4次闖紅燈，平均每15秒就有一次。

最近不是在宣傳要文明出行、注意交通安全嗎？為什么還有這么多人對紅燈視而不見？我認為，不是宣傳的力度不夠，而是這些人自身的問題。他們的思想還沒有矯正。他們認為，只要沒有人看到，就沒事。其實，我們這些路人都是見證人，見證了他們一次次的違章。

他們自以為得到了一點點的方便或快捷，卻不知制造了一次次的交通安全隱患，“十次事故十違章”，只有大家從我做起，從一件件“小事”做起，人人遵守交通規(guī)則，才能避免一次次可怕的事故，避免一次次人間的悲劇。

第四篇：交通安全的社會實踐報告

安全駕駛，讓我們的生命遠離車禍---關于家鄉(xiāng)戶縣的交通事故情況調查

隨著社會的快速發(fā)展，經(jīng)濟的不斷進步，人民手頭富余的錢越來越多，私家車已經(jīng)越來越多的進入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車，數(shù)量穩(wěn)增不降的公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個社會，遍布各個城市，雖然交通的進步和發(fā)展給人類創(chuàng)造和增添了財富，成為人類社會經(jīng)濟生活不可缺少的工具，但同時它也使我們的交通負擔變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元（附錄1）。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發(fā)生，起因也呈現(xiàn)多樣化。在我從小長大的家鄉(xiāng)戶縣，我親眼見證了這里交通的發(fā)展，看到了越來越多的車輛，感覺到了越來越沉重的交通壓力，但同時我也發(fā)現(xiàn)了政府部門對減輕沉重交通負擔所做出的貢獻，所以在這里我要對我們戶縣的交通安全情況做一個調查。在明確的確定了題目之后，我在網(wǎng)上找到了大量的相關資料，從中挑選了典型的，對理論知識有說服力的，大家都比較熟知的材料整理出來。并努力搜索我的腦海，找到自己知道的有關交通安全的事情。然后我去了戶縣交警大隊，拿到了戶縣近幾年交通事故的一些數(shù)據(jù)： 2005年一共發(fā)生了955起交通事故，其中死亡34人，受傷586人，直接經(jīng)濟損失915680元； 2006年一共發(fā)生了1275起交通事故，其中死亡20人，受傷579人，直接經(jīng)濟損失835100元；

2007年一共發(fā)生了1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經(jīng)濟損失862500元；

2008年一共發(fā)生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經(jīng)濟損失997780元；

2009年一共發(fā)生了1156起交通事故，其中死亡25人，受傷535人，直接經(jīng)濟損失917800元。2010年上半年，我縣轄區(qū)共發(fā)生交通事故569起，死亡12人，傷247人，直接經(jīng)濟損失446000元。以及非常重要的一份內部資料《戶縣公安局交警大隊2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大隊，我不僅拿到了十分重要的資料，而且從警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故發(fā)生的情況，以及作為交警工作的困難。交通事故是不可能避免的，我們只能盡可能的減少事故的發(fā)生數(shù)量。結束了在交警大隊這有意義的一下午，我又了解了兩位司機的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快35歲了，但是開車已經(jīng)有16年之久，在他這么長的駕駛生涯中基本上沒有發(fā)生什么大的交通事故，只有一次開夜車，到后半夜的時候由于身份疲勞，連抽煙解乏這招都沒有作用，結果車子沖出公路撞到了麥垛上面，幸好沒有造成什么太大的損失。我舅舅他作為司機，他從小就對車子非常感興趣，對車子的結構非常了解，對交通安全更是非常了解，沒有酒后駕車的經(jīng)歷，所以我對我舅舅還是非常佩服的，理所當然成為我要學習的榜樣。還有一位伯伯，開車的時間比較晚，有4年駕齡，沒有出過一次事故。只有一次開車的時候，自己感覺非常累，據(jù)他自己說，開的時候他都不知道走的是那條路，怎么走的，本來是到咸陽郊區(qū)去，但是結果開到了市區(qū)里面，所幸的是沒有發(fā)生意外，他在那里休息好了后才又開車離開。由此可見疲勞駕駛是非常危險的。

人的生命在無情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對于隨時可能來到的交通事故我們應該了解，我們應該事故發(fā)生的特征，在路上真正遠離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發(fā)生的原因以及它的特征。為什么交通事故會頻繁呢，它主要和哪些因素有關系？我認為應該從路、車、人這交通的三個主要參與者著手，來說明：

首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實以及不合理的城市規(guī)劃。戶縣以前的道路比較窄，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無疑問在路口這中已發(fā)生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會對駕駛員造成一定的影響，所以說相關部門應該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時候，路兩邊就會有積水，積水占用了自行車等的車道，然后自行車、電動車等非機動車輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機動車和非機動車的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實現(xiàn)本來就會受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發(fā)生。這種情形的起因是由于積水占用了非機動車道，所以相關部門應該加強對排水系統(tǒng)的管理，不再讓積水對交通造成影響，為交通事故的發(fā)生提供助力。我發(fā)現(xiàn)戶縣有的十字路口沒有紅綠燈，雖然這里的車流量相對較少，但是車速明顯比較快，在這里經(jīng)常有交通事故發(fā)生，而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺得這里應該有紅綠燈。而楊凌在這個方面就做得很好，楊凌是個人少地方大的地方，城市周圍雖然車少，但是路標確是應有盡有，整個道路非常整潔，經(jīng)常有在一個大的十字路口只有一輛車在等綠燈亮通行，這里不禁為駕駛員良好的駕駛習慣所感動（當我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺得不闖紅燈對不起這么好的路）。人家車少的地方都交通標志齊整，何況是我們這里車明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒有？英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設施是最完備最先進的，而且人民都有很好的駕駛習慣。而在發(fā)展中國家交通事故發(fā)生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發(fā)展中國家。我們中國也在交通事故高發(fā)區(qū)的行列之內，國家應該加強道路建設，加強對車輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。

其次，國人的交通安全意識比較差。道路交通安全關系到人的生命，是一個讓人不容忽視的重大問題。但縱觀二十多年來改革開放后人們思想意識的變化，唯獨在道路交通安全方面卻一直反應遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報刊、電視等媒體均有所報道和廣為宣傳，但國人采取的是事不關己、高高掛起的態(tài)度，或將其歸咎于某人的運氣不好，諸如此類的近似于麻木的思想，助長了國人交通違法后罰點款了事的無所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對他人的交通違法行為熟視無睹，且荒唐到明知可預見交通違法行為會危及到自身的安全也無動于衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習以為常。交通違法行為屢禁不止是國人的一大頑癥。2004年5月1日，我國頒布施行了《道路交通安全法》，對交通違規(guī)違章行為一律上升到法律的層面來加以規(guī)范，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行為仍然時有發(fā)生，屢禁不止。在戶縣的一些十字路口，我經(jīng)常看見有一些人闖紅燈，感覺他們就根本不知道或者不管紅燈時干什么用的，更不用說是其他的交通標志。還有就是我經(jīng)常聽見長輩對晚輩說：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的。”現(xiàn)在想起了這些話，我感到十分心寒。對，在路上就是要膽大心細，不論作為你是駕駛員還是路人，這是應該要做到的，但是后面一句就會使晚輩覺得在公路怎么走都不怕，反正汽車不敢撞我們。有這種心態(tài)的人還是非常多的，所以現(xiàn)在在街道上人走路非常隨便，根本沒有一點安全意思，面對著對面鳴喇叭的汽車，自己仍會慢條斯理的過馬路，這種情況屢見不鮮。在路上我們和行人應當互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發(fā)生。還有就是很多人的交通安全知識十分有限，路上的交通標志沒有幾個能認識的，這無疑會是影響交通安全的一些因素。我就親身經(jīng)歷的一次車禍，那是個下午做了個昌河小面包車在108國道上行駛，前面有兩個學生，女孩在我們的右邊，路的右側，男孩在我們的左邊，路的左側，他們是同學。女孩給男孩招手示意讓他過去，那個男孩準備過去，看了看路兩旁來的車，跨出的第一步又收回去了，我們車的駕駛員本來準備減速，但是看那個男孩已經(jīng)看到自己的車，而且也準備避讓，所以就沒有減速，但是忽然那個男孩子有跑過去了······就這樣釀成了事故，還好問題不大，那個男孩只是有點擦傷，自行車是被撞壞了。路人過馬路時一點要謹慎，要過馬上過，不過就等會沒車了再過，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。

最后，也是最重要的一點，駕駛員和車輛自身的問題導致的交通事故。酒后駕車和疲勞駕駛都是十分危險的。因酒后駕車出的交通事故數(shù)不勝數(shù)，而且造成的生命危害和財產(chǎn)損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對酒后駕車的嚴格檢查和嚴厲處罰，由此可知，酒后駕車對自己，對別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己，也包括路人。這里有很多慘痛的教訓，2010年2月11號，西安市斗門中學的5名學生在途中遭遇飛來橫禍，被一輛卡車撞倒，四死一重傷。這個事件的主要原因就是司機的疲勞駕駛，據(jù)司機事后坦白說他當時已經(jīng)處于睡眠狀態(tài)。還有發(fā)表于《角落》上面的一篇文章《今年中國最悲慘的十大交通事故》，這里面的十大交通事故，每個都是特大交通事故，死傷全在30人以上，而且都是因為司機的疲勞駕駛導致事故的發(fā)生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通安全意識不過關，自己的駕駛技術不成熟。隨著車輛越來越多的進入了人們的生活，駕駛員越來越多，造成了駕駛員水平素質的良莠不齊，所以使交通事故的發(fā)生變得容易。現(xiàn)在是盛夏，在酷熱的情況下，駕駛員尤其愛犯一些錯誤：

1、犯困情況下開車。夏天人容易犯困，所以更要堅決杜絕這種情況。2，穿拖鞋或者高跟鞋開車。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無疑問，這樣十分長危險的，開車時容易發(fā)生“腳誤”造成不該有的交通事故。3，戴深色墨鏡開車。深色的墨鏡會對視覺造成很大的影響，是駕駛員的反應變的遲鈍，容易造成交通事故。4，不系安全帶開車。5，“火冒三丈”開車。駕駛員在急躁、沖動的情緒下開車，更容易發(fā)生事故。駕駛員絕對不能開有安全隱患的車，這樣對別人，對自己都是十分危險的。

針對這三個大方面的影響交通的因素，我們該如何盡可能的避免交通事故的發(fā)生呢？ 首先，政府以及相關部門應當加強道路等基礎交通設施建設，合理進行城市規(guī)劃。通工程學家、原北京市公安交通管理局總工程師、北京市交通工程科學研究所所長段里仁認為，交通管理有“四大原則”：

一、交通要分離，這是個原則。機動車與自行車、行人與機動車要分離，各行其道。

二、交通要連續(xù)。我們步行到地鐵站，出地鐵站又要找公共汽車站，交通不連續(xù)，耽誤時間。在英國倫敦，有的旅館下面就是地鐵車站，乘坐“地鐵”可直奔機場。

三、交通流量均分。把擁擠路口的車輛疏散到其他路口、路段，錯開上下班時間，夜晚進行貨物運輸?shù)龋伎梢詫崿F(xiàn)“均分”。

四、交通總量削減。有一幅很有說服力的圖片：100人通過一段道路乘小轎車，要用100輛小轎車，占去了全部路面；100人改乘三輛中型公共汽車，占一小塊路面；100人乘坐大型公共汽車，只需一輛汽車的路面，于是達到了削減交通總量的目的，緩解了交通擁擠狀況。在現(xiàn)有條件下，城市的道路交通大有潛力可挖。

其次，國人應當加強自身的交通安全意識，政府等相關部門也應當對這方面大力宣傳。2007年5月7日，國務院辦公廳轉發(fā)全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議關于進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施意見的通知（附錄2）。戶縣在這方面也坐著自己的努力。2008年8月20日，“戶縣駕校杯” 交通安全法律法規(guī)知識競賽成功舉行。4月28日下午，戶縣道路交通安全委員會主辦的文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全知識競賽經(jīng)過幾個月的激烈角逐，終于在西安石油大學戶縣校區(qū)圓滿落下帷幕。為了推進實施戶縣文明交通計劃，加大戶縣道路交通安全法律法規(guī)教育宣傳力度，進一步提高普法宣傳的效果，切實加強廣大群眾和全縣中小學生的交通安全法律法規(guī)觀念，由縣道路交通安全委員會主辦、戶縣文明辦、戶縣公安局等單位聯(lián)合舉辦了這次戶縣文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全法律法規(guī)知識競賽。戶縣交警也經(jīng)常去到農村進行交通安全知識的講解，得到了廣大村民的熱烈歡迎。戶縣的各個學校也紛紛在校舉行了交通安全的宣誓，為學生們講解了有關交通安全的知識，使孩子們從小就有強烈的交通安全意識······我堅信通過這樣的活動一定會讓越來越多的人了解交通安全的知識，是交通事故發(fā)生的數(shù)量減少。

最后，駕駛員也應當加強自我素質，完善交通安全知識。做到安全駕駛，文明駕駛，為自己的和別人的利益做出貢獻。

在這個暑假，我也去駕校學開車，通過自己的實踐更加清楚和深刻的了解交通安全的重要性，所以在以后的駕駛生活中我一定會以安全駕駛為原則，不讓交通事故影響自己和他人。通過這次暑假實踐，我對戶縣的交通情況有了全新的認識，也有了自己的新看法。而自己學車的經(jīng)歷也使我會更加深刻的親身感受到了駕駛員的不容易，而作為未來的駕駛員我也會時刻警示自己安全駕駛。在實踐的期間里，也的確很熱，很累，但是我很充實，很高興，深刻的認識到在社會上做事的不容易，以及一些為人處世的方法，可以說通過這次實踐我不僅學到了知識，更豐富了自己的社會經(jīng)歷，為我今后的學習生活都有很大的幫助。這是一次有深刻意義的社會實踐。

附錄1 2009年全國道路交通事故情況

2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7。

分析2009年全國道路交通事故情況，主要有以下特點：一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為導致的死亡人數(shù)降幅明顯，同比分別下降10.1%、13%和15.2%。8月15日開展嚴厲整治酒后駕駛違法行為專項行動以來，全國因酒后駕駛肇事導致人數(shù)同比下降39.6%。二是國省道發(fā)生事故導致的死亡人數(shù)同比下降9.8%，高速公路平均百公里發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)下降10%。三是惡劣天氣導致的事故死亡人數(shù)同比增加，特別是下半年全國雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生道路交通事故導致的死亡人數(shù)同比上升13.3%。從全國各片區(qū)情況看，西北片區(qū)惡劣天氣發(fā)生事故導致的死亡人數(shù)同比增幅最大，上升22.9%，東北、華東和華北片區(qū)分別增加8.9%、8.2%和3.1%。四是摩托車肇事導致死亡人數(shù)波動上升。自3月份以來，摩托車肇事導致的死亡人數(shù)呈逐月波動上升，無證駕駛、未按規(guī)定讓行、超速行駛是摩托車肇事的主要原因，導致的死亡人數(shù)分別占摩托車肇事死亡人數(shù)的25.1%、11.7%和8.1%。五是營運車輛肇事導致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共19起，占同類事故總量的79.2%，同比增加3.3個百分點。營運車輛肇事導致一次死亡10人以上特大道路交通事故中，8起為駕駛人超速行駛導致，占42.1%；14起發(fā)生在國省道，占73.7%，同比增長7.7個百分點；8起事故中肇事客運車輛的營運距離小于400公里，占42.1%，同比增加3.2個百分點。營運車輛肇事比例居高不下，主要是個別運輸企業(yè)對從業(yè)駕駛人員錄用把關不嚴；少數(shù)運輸企業(yè)違法掛靠經(jīng)營，給明顯不符合國家相關標準的營運車輛安全發(fā)放二級維護合格證；部分運輸企業(yè)不履行對駕駛人的安全教育和管理職責；一些地方運輸管理機構不對隱患整改不力的企業(yè)追究相關責任。

2010年是實施“十一五”規(guī)劃的最后一年，國家相關產(chǎn)業(yè)政策的拉動效果顯現(xiàn)，機動車、駕駛人和公路通車里程將繼續(xù)保持迅猛增長勢頭，全國還將迎來上海世博會、廣州亞運會，國省干線公路、高速公路的客貨運量及周轉量仍將持續(xù)增長，道路交通事故預防工作任務艱巨繁重，各級公安交通管理部門將繼續(xù)以預防特大道路交通事故為重點，推進完善政府統(tǒng)一領導、有關部門各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局，發(fā)揮各級道路交通安全工作聯(lián)席會議成員單位職能作用，加強營運車輛源頭管理，督促運輸企業(yè)落實交通安全主體責任，深化平安暢通縣區(qū)創(chuàng)建活動，進一步加大對超速行駛、酒后駕駛等交通違法行為的專項整治，全力保障道路交通安全暢通。

來源：部交通管理局 2010-1-11

附錄2 各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議《關于進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施的意見》已經(jīng)國務院同意，現(xiàn)轉發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

國務院辦公廳

二○○七年五月九日

關于進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施的意見全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議

做好道路交通安全工作事關人民群眾生命財產(chǎn)安全，是堅持以人為本、全面落實科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，是構建社會主義和諧社會的重要內容。為認真貫徹落實黨中央、國務院的部署和要求，有效預防和減少道路交通事故的發(fā)生，促進全國道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，提出以下意見：

一、指導思想和總體要求

1.指導思想：全國道路交通安全工作要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，堅持安全發(fā)展理念，進一步完善政府統(tǒng)一領導、有關部門各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局，進一步落實責任，強化措施，加強監(jiān)管，切實提高道路交通安全工作整體水平，最大限度地預防道路交通事故的發(fā)生，最大限度地減少道路交通事故給人民群眾生命財產(chǎn)造成的損失。

2.總體要求：全面推進“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動，繼續(xù)深入落實“五整頓”（整頓駕駛員隊伍、整頓路面行車秩序、整頓交通運輸企業(yè)、整頓機動車生產(chǎn)改裝企業(yè)、整頓危險路段）“三加強”（加強責任制、加強宣傳教育、加強執(zhí)法檢查）工作措施，實現(xiàn)事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率“三下降”，一次死亡10人以上的特大道路交通事故進一步減少，到2007年底實現(xiàn)萬車死亡率不超過5.7的目標，為黨的十七大勝利召開，迎接2008年北京奧運會，保障國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展創(chuàng)造更加安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

二、嚴格機動車駕駛人培訓、考試和管理

3.交通、農業(yè)部門要以提高駕駛人素質為重點，進一步完善培訓教育工作機制。建立健全培訓教育體系，加強對機動車駕駛學員交通安全意識的培養(yǎng)和醫(yī)療急救技能的培訓。建立健全教學質量監(jiān)管體系，督促落實機動車駕駛人培訓教育方案。建立完善駕駛人培訓機構和教練員誠信考核體系，推行優(yōu)質誠信駕校、教練員排名制度。

4.交通部門要進一步推進《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的貫徹落實，嚴格執(zhí)行客運、貨運、危險化學品等道路運輸從業(yè)人員資格考試制度，研究建立道路運輸從業(yè)人員誠信考核和計分考核制度，健全道路運輸從業(yè)人員管理信息系統(tǒng)和駕駛人退出機制。

5.公安部門要認真落實《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，修訂完善各地區(qū)駕駛人考試題庫，嚴格考試程序，嚴肅考試紀律，建立健全考試員考核制度，嚴格落實對大、中型客車駕駛資格的逐級申請、審核制度。公安、交通部門要進一步完善和落實培訓記錄審核制度，建立健全駕駛人考試情況通報制度。

6.保險監(jiān)管部門要進一步推動機動車交通事故責任強制保險制度的實施，會同公安、農業(yè)部門建立機動車交通事故責任強制保險、道路交通違法和交通事故信息共享機制，實行保險費率浮動制度。推動全國承運人責任強制保險制度的建立和完善，并會同有關部門積極推動社會救助基金的建立。

7.軍隊、武警部隊要進一步嚴把駕駛培訓和考試關，修訂完善駕駛人考試題庫，進一步規(guī)范和嚴格駕駛人審驗，定期組織開展駕駛人復訓。

三、科學管理道路交通秩序

8.公安部門要進一步加強道路交通事故分析和交通安全形勢研判，定期對道路交通事故情況開展系統(tǒng)分析，針對事故易發(fā)區(qū)域、時段和重點違法行為，科學制訂防范措施。交通部門要建立完善道路運輸企業(yè)重特大交通事故快報和分析制度。

9.公安部門要組織開展“平安暢通高速”創(chuàng)建活動和公路通行秩序整治專項行動，重點查處疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛、強行超車、逆向行駛、不遵守交通信號以及在高速公路上違法停車、超車等嚴重交通違法行為。對超速50%以上、客車超員20%以上的，要通報車輛登記地公安機關交通管理部門；屬營運車輛的，安全監(jiān)管部門要會同公安、交通等部門，依法追究企業(yè)和有關人員的責任。

10.教育部門要進一步加強校車安全管理，會同公安部門深入開展校車隱患排查整治，科學核定校車及接送幼兒車的定員數(shù)量，建立校車管理檔案。公安、教育部門要按照《公安機關維護校園及周邊治安秩序八條措施》和教育部《關于進一步做好中小學幼兒園安全工作六條措施》的要求，繼續(xù)開展學校及周邊道路交通安全隱患排查整治。

11.交通部門要加強對高速公路經(jīng)營管理單位的監(jiān)督指導，會同公安、氣象部門加強對公路運行狀況的監(jiān)控，及時掌握高速公路氣象信息，配合公安部門實施交通管制。

12.公安、建設部門要按照平安暢通工程的標準和要求，優(yōu)化完善城市交通標志標線、信號燈，實施道路交通隔離和渠化，科學規(guī)劃設置停車場。

13.軍隊、武警部隊要進一步加強對軍車和號牌的管理，不得轉借地方使用；完善軍車交通違法抄告制度，及時將軍車駕駛人交通違法處理結果反饋公安部門。

四、加強對運輸企業(yè)安全監(jiān)管

14.交通部門要強化“三關一監(jiān)督”（嚴把運輸企業(yè)市場準入關、營運車輛技術狀態(tài)關、營運駕駛人從業(yè)資格關，做好汽車客運場站的安全生產(chǎn)監(jiān)督），嚴格審批夜間途經(jīng)三級以下山區(qū)公路的客運班線。

15.交通、公安、安全監(jiān)管部門要加強對運輸企業(yè)的安全監(jiān)管，定期檢查客運企業(yè)安全生產(chǎn)責任制和各項規(guī)章制度落實以及安全隱患排查整治情況，健全完善道路運輸企業(yè)質量信譽考核機制，對多次發(fā)生超員、超速等嚴重交通違法行為或者發(fā)生重特大道路交通事故的營運車輛，公安部門要將情況通報交通、安全監(jiān)管部門，并定期向社會公布客運企業(yè)交通安全狀況。

16.建設、安全監(jiān)管部門要加強對城市客運市場的監(jiān)管，加大對城市公共交通線路實行掛靠、個體承包、轉包等經(jīng)營形式的清理整頓力度，進一步落實安全運營責任制。

17.發(fā)展改革、公安、質檢、交通、安全監(jiān)管部門要研究推廣使用符合國家標準的汽車行駛記錄儀，選擇部分車型在部分省（區(qū)、市）開展汽車行駛記錄儀安裝使用的試點工作。鼓勵運輸企業(yè)使用GPS（全球定位系統(tǒng)）等先進技術裝備，實現(xiàn)對運輸企業(yè)駕駛員的動態(tài)監(jiān)督和管理。

五、強化機動車生產(chǎn)和使用監(jiān)管

18.質檢、發(fā)展改革部門要制訂和完善包括提高客車車身強度在內的車輛整車安全技術標準，進一步完善生產(chǎn)企業(yè)及車輛產(chǎn)品準入制度，加強車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的公告管理。會同有關部門研究制訂、公布電動摩托車技術標準，并將該產(chǎn)品納入監(jiān)管范圍。

19.質檢、發(fā)展改革部門要組織專家參與道路交通事故形態(tài)分析研究，配合公安、安全監(jiān)管等部門制訂提高機動車安全性能的技術方案和管理措施，制訂并實施安全標準。質檢部門要認真落實缺陷汽車召回管理制度，擴大缺陷汽車召回范圍。

20.發(fā)展改革、質檢部門要進一步健全汽車生產(chǎn)及改裝企業(yè)行業(yè)管理制度，加大監(jiān)管力度，加強對新車安裝側后防護裝置、噴涂（粘貼）車身反光標識、配備行駛記錄儀等重要安全技術標準執(zhí)行情況的檢查。

21.工商部門要會同發(fā)展改革、質檢部門進一步加大對非法生產(chǎn)和改裝企業(yè)的查處力度，建立查辦終結案件回查制度，健全車輛非法改裝信息通報和案件協(xié)查移送機制。嚴禁非法改裝車輛，嚴格查處非法改裝罐車、集裝箱車，依法取締未經(jīng)登記的車輛非法改裝單位。

22.公安部門要嚴格車輛登記和查驗，會同有關部門加強對機動車安全技術檢測工作的監(jiān)督，加強機動車日常管理，建立并完善大型客運、貨運車輛和危險化學品運輸車輛、學校校車等重點車輛動態(tài)管理檔案。

23.質檢部門要強化機動車安全技術檢驗機構資格管理，制訂機動車安全技術檢驗機構的設置規(guī)劃管理規(guī)定和機動車安全技術檢驗機構監(jiān)督管理辦法，加大對機動車安全技術檢驗中違法、違規(guī)行為的查處力度。

24.農業(yè)部門要嚴格拖拉機登記管理，規(guī)范登記手續(xù)，會同有關部門清理和查處超標準、超范圍發(fā)放拖拉機牌證的行為，研究制訂相關生產(chǎn)安全技術標準。

六、繼續(xù)開展危險路段的排查整治

25.交通部門要進一步加大公路安全保障工程實施力度，拓展實施范圍，按計劃對國省干線公路和重要旅游公路的事故隱患路段進行改造，并逐步向縣鄉(xiāng)公路延伸，穩(wěn)步開展公路鐵路立交安全整治工作。

26.各級公安、交通、安全監(jiān)管部門要結合轄區(qū)內道路交通事故情況及原因，對存在道路交通事故隱患等危險路段加強排查分析，建立相關檔案；交通部門要區(qū)分輕重緩急，將整治工作逐步納入公路安保工程實施計劃。

27.交通部門要會同有關部門研究提出科學評估公路通行安全條件的綜合評價體系，加強公路通行安全評價，促進公路特別是山區(qū)、農村低等級公路的安全建設。

七、推動農村道路交通安全工作

28.縣、鄉(xiāng)級人民政府要配備專人負責農村交通安全工作，組織農業(yè)（農機）等方面人員參與交通安全整治，建立健全道路交通安全防控網(wǎng)絡，綜合治理農村地區(qū)交通安全。

29.公安部門要創(chuàng)新農村交通管理警務機制，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊和農村交通安全警務室建設，明確農村公安派出所參與道路交通安全工作的職責和任務。積極排查農村無牌無證機動車和駕駛人，提高辦牌辦證率，繼續(xù)組織開展以整治低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機違法載人、無證駕駛、無牌無證機動車上路行駛為重點的專項整治。

30.農業(yè)（農機）部門要繼續(xù)組織開展“創(chuàng)建平安農機，促進新農村建設”活動，樹立一批“平安農機”示范縣、示范鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、示范村和示范戶，進一步嚴格拖拉機駕駛人考試制度，強化拖拉機安全監(jiān)管，逐步構建農機安全生產(chǎn)長效機制。會同公安部門積極開展無牌無證拖拉機整治工作。

31.交通部門要大力發(fā)展農村客運交通，研究組建面向廣大農村地區(qū)的客運公司，努力解決農民出行難問題，并切實加強農村公路建設。

32.各級道路交通聯(lián)席會議要制訂“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動評價標準，組織開展創(chuàng)建評價活動，及時總結、推廣先進經(jīng)驗，樹立先進典型，帶動農村道路交通安全工作全面開展。

八、進一步加大交通安全宣傳教育力度

33.各地區(qū)要進一步加強交通安全宣傳教育，積極拓展宣傳陣地，改進宣傳教育方法，建立交通安全公益宣傳制度，通過在中央、省、市級媒體黃金時段播放公益廣告等形式，動員全民共同參與和維護道路交通安全。

34.地方各級人民政府要建立道路交通安全宣傳教育機制，加大交通安全宣傳投入，實現(xiàn)交通安全宣傳教育社會化、制度化。

35.宣傳、公安、教育、司法、安全監(jiān)管等部門要深入開展“保護生命、安全出行”交通安全宣傳教育工程，按照職責分工，密切配合，扎實開展交通安全法律法規(guī)、基本常識等方面的宣傳教育。各有關部門要結合第一屆聯(lián)合國全球道路安全周活動，組織開展系列大型交通安全宣傳。要認真落實《中小學公共安全教育指導綱要》和《中小學幼兒園安全管理辦法》，以學生、運輸企業(yè)駕駛人為重點，有針對性地制訂宣傳方案，加大宣傳力度，增強宣傳實效。

九、嚴格落實道路交通安全責任

36.各地區(qū)、各有關部門要站在以人為本、執(zhí)政為民的高度，充分認識做好道路交通安全工作的重要性，切實加強領導，落實責任。地方各級人民政府要把交通安全工作納入重要議事日程，定期分析研究本行政區(qū)域道路交通事故發(fā)生的規(guī)律特點，協(xié)調解決道路交通安全工作中的重大問題，狠抓各項安全措施落實。

37.地方各級人民政府要按照國家道路交通安全總體目標，研究制訂本地區(qū)道路交通安全發(fā)展規(guī)劃和實施方案，建立和實行交通安全考核指標體系、評價制度和責任追究制度，從法制、體制、機制、投入等方面全面加強道路交通安全工作。研究建立健全以衛(wèi)生部門為主導，公安、交通、農機部門及保險、緊急救援機構參與的道路交通事故緊急救援聯(lián)動機制。一年內發(fā)生一次死亡30人以上特別重大道路交通事故或者發(fā)生三起一次死亡10人以上特大道路交通事故的，省級人民政府要及時將書面檢查報國務院。

38.各有關部門要加強對道路交通安全管理政策的研究，制定客、貨運輸產(chǎn)業(yè)政策，研究加強對專業(yè)運輸駕駛人安全駕駛行為動態(tài)監(jiān)管的措施，組織對道路交通事故多發(fā)地區(qū)開展聯(lián)合檢查，督促落實整改措施。

39.交通、公安、安全監(jiān)管部門要監(jiān)督道路運輸企業(yè)切實落實交通安全主體責任，強化運輸企業(yè)內部管理教育，完善內部安全管理制度。對安全條件達不到要求、存在重大隱患的，要責令限期整改，逾期不改且情節(jié)嚴重的，要依法吊銷其《道路運輸經(jīng)營許可證》或取消相應的經(jīng)營許可。

40.交通、安全監(jiān)管部門要依照有關法律法規(guī)，對多次發(fā)生超員、超載等嚴重交通違法行為或發(fā)生重特大道路交通事故以及所屬車輛存在重大隱患的運輸企業(yè)及其負責人依法嚴格追究責任，并在新聞媒體予以曝光。

第五篇：交通安全的社會實踐報告

中國共產(chǎn)黨90年的光輝歷程的經(jīng)驗和啟示

今年，是新中國成立62周年，也是中國共產(chǎn)黨建黨90周年。新中國成立62年來，特別是改革開放以來取得了舉世矚目的巨大成就，呈現(xiàn)出政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展、文化繁榮、民族團結、社會進步和國際地位日益提高的大好局面。這些成就離不開黨的正確領導。我們回顧黨的光輝歷程，回顧黨領導人民進行社會主義現(xiàn)代化建設的豐功偉績，就是要唱響共產(chǎn)黨好、社會主義好的主旋律，統(tǒng)一思想、凝聚人心，大力促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，大力維護社會和諧穩(wěn)定，推動中國特色社會主義建設事業(yè)不斷走向勝利。

一、回顧黨的光輝歷程，正確認識黨的先進性

中國共產(chǎn)黨成立以來的90年，是為中華民族獨立、解放、繁榮和中國人民自由、民主、幸福而不懈奮斗的90年，是推動中國發(fā)生翻天覆地變化、不斷實現(xiàn)歷史性進步的90年，也是一代又一代中國共產(chǎn)黨人在革命、建設、改革進程中發(fā)揮先鋒模范作用、團結帶領人民群眾戰(zhàn)勝各種困難和風險頑強奮進的90年。這90年的奮斗歷程，大致經(jīng)歷了以下三個階段：

（一）第一個階段，新民主主義革命時期（1921－1949年）：推翻帝國主義、封建主義、官僚資本主義的反動統(tǒng)治，實現(xiàn)民族獨立和人民解放，建立人民當家作主的新中國

（二）第二個階段，社會主義革命和建設時期（1949－1978年）：確立社會主義基本制度，建立了獨立的比較完整的工業(yè)體系和國民經(jīng)濟體系。

（三）第三個時期，改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設時期（1978年－現(xiàn)在）：開創(chuàng)中國特色社會主義道路，堅持以經(jīng)濟建設為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，初步建立起社會主義市場經(jīng)濟體制，大幅度提高了我國的綜合國力和人民生活水平，為全面建設小康社會、基本 1

實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化開辟了廣闊的前景

1、從1978年黨的十一屆三中全會開始，到1982年黨的十二大這四年，改革開放開始起步

2、從1982年黨的十二大開始，到1992年鄧小平南方談話和黨的十四大這十年，改革開放全面展開

3、從1992年黨的十四大開始，到2002年黨的十六大這十年，改革開放取得新的歷史性突破

4、從2002年黨的十六大到現(xiàn)在，改革開放進入全面建設小康社會階段

二、認真總結輝煌成就，堅定社會主義理想信念

建國62年來，特別是改革開放以來，在復雜多變的國內外形勢和重大挑戰(zhàn)面前，中國共產(chǎn)黨帶領全國各族人民同心同德，艱苦奮斗，中國的國際地位、經(jīng)濟實力、人民生活水平和精神面貌等都發(fā)生了巨大變化，走出了一條中國特色社會主義道路。“中國模式”展示出獨特魅力，越來越受到世人矚目。

（一）完成新民主主義革命和社會主義革命任務，實現(xiàn)了從半殖民地半封建社會向民族獨立和人民當家作主的轉變

（二）推進各方面體制改革，實現(xiàn)了從高度集中的計劃經(jīng)濟體制到充滿活力的社會主義市場經(jīng)濟體制的偉大歷史轉折

（三）不斷擴大對外開放，實現(xiàn)了從封閉半封閉到全方位開放的偉大歷史轉折

（四）國民經(jīng)濟上大臺階，實現(xiàn)了綜合國力和國際影響力由弱到強的舉世矚目的巨大轉變

（五）社會事業(yè)大發(fā)展，居民生活水平和精神面貌實現(xiàn)了歷史性轉變

（六）形成了最廣泛的愛國統(tǒng)一戰(zhàn)線，實現(xiàn)了從一盤散沙到高度統(tǒng)一和各民族空前團結的轉變

三、統(tǒng)一思想，堅定不移地走中國特色社會主義道路

（一）準確把握中國特色社會主義基本方向

1、堅持馬克思主義在意識形態(tài)領域的指導地位

馬克思主義是我們立黨立國的根本指導思想。堅持和鞏固馬克思主義指導地位，是黨和人民團結一致、始終沿著正確方向前進的根本思想保證。

2、堅持中國特色社會主義的發(fā)展方向

把馬克思主義的普遍真理同我國的具體實際結合起來，走自己的道路，建設有中國特色的社會主義，是我們黨從長期探索中得出的基本結論。

（二）深刻理解改革開放是發(fā)展中國特色社會主義的必由之路

1、改革開放的方向和道路是完全正確的事實證明，改革開放的方向和道路完全正確。通過改革開放，開辟了中國特色社會主義道路，使社會主義制度更加鞏固、被窒息的活力進一步迸發(fā)，社會主義的吸引力和凝聚力進一步增強。

2、解決前進中的問題必須靠深化改革開放

改革開放取得巨大成就的同時，也出現(xiàn)了一些矛盾和問題。這些問題，說到底，是發(fā)展中的問題，是前進中的問題。出現(xiàn)這些矛盾和問題并不可怕，社會發(fā)展就是在不斷解決矛盾和問題中前進的，關鍵是如何著力解決好。加快經(jīng)濟社會發(fā)展，解決前進中的矛盾和問題，根本出路是在建設中國特色社會主義的道路上，繼續(xù)解放思想，堅持改革開放，推動科學發(fā)展，促進社會和諧。

中國過去的快速發(fā)展，靠的是改革開放；中國未來的發(fā)展，也必須靠改革開放。我們必須始終保持推進改革開放的堅定信念，適應國內外

形勢新變化，順應人民新期待,奮發(fā)進取,砥礪勇氣,堅決破除一切妨礙科學發(fā)展的思想觀念和體制機制弊端,不斷完善適合我國國情的發(fā)展道路和發(fā)展模式，堅定不移地繼續(xù)推進改革開放偉大事業(yè)，堅定不移地走中國特色社會主義偉大道路。