第一篇：順豐速運南京中轉(zhuǎn)場運作流程與優(yōu)化

南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計

順豐速運南京中轉(zhuǎn)場 課 題 運作流程與優(yōu)化

經(jīng)濟(jì)管理系 系 部 教研室 電子商務(wù)教研室 物流管理 專 業(yè)

2011級

年 級 學(xué) 號 1104020102

葉瓊 姓 名 黃昕 導(dǎo) 師 定稿日期： 2014年4月10日

摘要

【內(nèi)容摘要】：快遞業(yè)是起源于20世紀(jì)60年代末的一項新興產(chǎn)業(yè)，它以商務(wù)文件、小包裹 為主要遞送對象，以迅速、安全、高效、門到門、實時核查等為特征，建立一套與傳統(tǒng)郵政體系不同的運作模式。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,迫使工商企業(yè)對物流企業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn),它要求物流企業(yè)能夠為其提供快速、有效的物流服務(wù)。快遞公司一般都有貨物集中中轉(zhuǎn)點。對于順豐速運來說，每個業(yè)務(wù)區(qū)都有中轉(zhuǎn)場，其作用是對進(jìn)出港的快件進(jìn)行分撥、調(diào)件。本設(shè)計運用管理學(xué)知識和收集的部分?jǐn)?shù)據(jù)資料，分析了順豐南京仙林中轉(zhuǎn)場的運作管理過程中揀配運作流程等問題，以及針對問題提出現(xiàn)場管理措施并進(jìn)行運作管理的優(yōu)化設(shè)計。

【關(guān)鍵詞】： 順豐 中轉(zhuǎn)場 流程優(yōu)化

Abstract

Content in this paper :Express industry originated in the late 1960 of the 20th century, a new industry, its business documents, parcels, as the main object of delivery, rapid, safe, effective, door-to-door, real-time verification for the characteristics established differ from the traditional postal system's mode of operation.With the development of economic globalization, forcing businesses to logistics companies put a higher standard, which requires logistics companies to provide fast, efficient ogistics services.Courier companies typically have a concentration of goods transit point.For SF, each business area has a relay, its role is to allocate the inbound shipment, transfer.The use of design management knowledge and some of the data collected, analyze the functioning of the management process SF transit field in Nanjing Xianlin picking operation process and other issues, and to propose measures to address the problem on-site management and operations management to optimize the design.Key words: Shun Feng transit depot process optimization

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目錄

引言...........................................................4

一、中國快遞行業(yè)狀況...........................................5

（一）中國快遞公司..........................................5

（二）中國快遞行業(yè)的發(fā)展....................................5

（三）中國快遞行業(yè)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀............................6

二、順豐速運概況.............................................7

（一）順豐速運簡介..........................................7

（二）順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場簡介............................8

三、順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場工作流程.............................9

（一）順豐速運托運流程圖和相關(guān)技術(shù)..........................9

（二）順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場工作流程.......................10

四、順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場運作流程中的優(yōu)劣勢分析..............11

（一）順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場運作流程中的優(yōu)點...............11

（二）順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場運作流程中的不足與缺點.........11

五、順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場運作流程的優(yōu)化建議..................13

（一）流水線運作均衡化原則.................................13

（二）加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競爭力.....................13

（三）實行定崗定責(zé)、責(zé)任到人的措施.........................13

（四）提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)力.........................14

（五）中轉(zhuǎn)場地進(jìn)行合理優(yōu)化.................................14

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六、結(jié)論......................................................15 參考文獻(xiàn)......................................................16

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引言

快遞行業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場逐漸擴(kuò)大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分。快遞行業(yè)在加速商品流通、促進(jìn)對外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費、提升第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人口就業(yè)等方面，為國民經(jīng)濟(jì)作出了重要貢獻(xiàn)。改革開放后，我國快遞業(yè)開始起步，快遞市場日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長，取得了顯著成效。我國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性快運速遞圈。同時，這四大快運速遞圈又以滾動式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。

發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，物流公司多數(shù)量規(guī)模較大，網(wǎng)絡(luò)比較健全，人員素質(zhì)較高，業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)，控制了物流服務(wù)市場。發(fā)展中國家的物流行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，物流公司多數(shù)規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)點較少，人員缺乏培訓(xùn)，以本國業(yè)務(wù)為主，市場競爭能力較小。因此物流管理的完善和改進(jìn)成為發(fā)展中國家物流成長的關(guān)鍵因素之一，完善與改進(jìn)物流管理對我國的經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展有著重大的意義。

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一、中國快遞行業(yè)狀況

快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)。自1979年至今，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過了30多個年頭，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家，基本形成了三大市場板塊，即國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞。30多年來，我國快遞業(yè)從小到大斷發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。但是在先進(jìn)技術(shù)使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問題，所以我國本土的快遞業(yè)應(yīng)該認(rèn)清自己的優(yōu)勢與劣勢，不斷發(fā)展壯大自己，能夠有足夠的能力與外資快遞業(yè)抗衡，同時也要為進(jìn)入國際市場做好準(zhǔn)備。

（一）中國快遞公司

目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構(gòu)成：一是國內(nèi)快遞市場，由中國郵政部門控制40％份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經(jīng)營規(guī)模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長,但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。二是國際快遞市場，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地快運）和UPS（聯(lián)合包裹）等大型服務(wù)商控制。雖然中國郵政EMS 控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉(zhuǎn)入DHL、FedEx、TNT 和UPS 四大網(wǎng)絡(luò)，對外進(jìn)行銷售，實際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。

（二）中國快遞行業(yè)的發(fā)展

中國最大的電子商務(wù)公司阿里巴巴旗下淘寶2012年雙十一的191億元人民幣的銷售業(yè)績已經(jīng)令世界錯愕，2013年11月12日凌晨消息，天貓公布了2013年雙十一最終戰(zhàn)果：2013年天貓雙十一支付寶成交金額高達(dá)350.19億元。在“雙十一”后的發(fā)貨高峰。國內(nèi)“四通一達(dá)”、順豐和EMS已為應(yīng)對“雙十一”已提前擴(kuò)招6.5萬快遞員，并增加貨物車輛。面對國內(nèi)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，我國快遞行業(yè)也在時時跟進(jìn)，不斷發(fā)展。下圖1-2是2012年與2013年天貓雙十一成交額對比：

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圖1-2 2012年與2013年天貓雙十一成交額對比

（三）中國快遞行業(yè)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

除郵政和順豐、申通、宅急送之外，多數(shù)民營快遞采用代理制營業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營代理混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在人員素質(zhì)方面，由于國內(nèi)快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，經(jīng)營競爭激烈，利潤率低，因此國內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識層次普遍較低，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資同行競爭的能力。

國內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，都沒有根據(jù)客戶賬號進(jìn)行單據(jù)的訂制，也沒有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動貨物動態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外同行。在貨物分檢方面，由于設(shè)備落后和運用的條形碼技術(shù)較為簡單，缺乏以身頻識別技術(shù)(RFID)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時間過長，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場競爭力。

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二、順豐速運概況

（一）順豐速運簡介

順豐速運（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱順豐）是一家成立于1993年3月的港資速運企業(yè)，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞及報關(guān)、報檢、保險等業(yè)務(wù)，為廣大客戶提供快速、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。現(xiàn)總部位于深圳市。

自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國、日本、新加坡、泰國、美國等國家的快件收派業(yè)務(wù)。

長期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。至2013年，中國大陸已建有6000多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了中國大陸31個省、自治區(qū)和直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市或縣區(qū)。下圖2-1是我國順豐速運所到的省份。

圖2-1

順豐速運國內(nèi)所到地

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（二）順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場簡介

順豐速運在華東地區(qū)尤其是在蘇南地區(qū)保持如此穩(wěn)定高速的業(yè)務(wù)增長率，順豐在江浙滬地區(qū)蘊(yùn)藏著巨大的市場潛力，順豐速運公司表示將會加快在華東地區(qū)戰(zhàn)略部署：即以蘇南地區(qū)市場為重頭，順豐與同屬華東分地區(qū)的上海中轉(zhuǎn)場、杭州蕭山中轉(zhuǎn)場形成“品”字形三足鼎立的布局勢，順豐這種布局對快件調(diào)配非常便利。

南京作為江蘇省的省會城市，快遞的業(yè)務(wù)量尤其的大，順豐速運南京區(qū)總部設(shè)在江寧區(qū)，其中設(shè)有客服部，行政部等部門。由于中轉(zhuǎn)場的建立大大增加了順豐集團(tuán)的業(yè)務(wù)量，于是在2010年6月份在南京市棲霞區(qū)街道設(shè)立仙林中轉(zhuǎn)場，2014年3月份又在浦口葛塘鎮(zhèn)開通了江北中轉(zhuǎn)場，2012年7月中旬，南京區(qū)一天的快件總量已經(jīng)達(dá)到將近15萬，到今年，南京區(qū)的快件總量已經(jīng)超過20萬。在江北中轉(zhuǎn)場未設(shè)立之前，仙林中轉(zhuǎn)場每天需要為南京市60多個點部中轉(zhuǎn)快件，并且一天24小時工作，實行三班倒，總共約有300人，在雙十一等節(jié)假日高峰期還會增加零時工。仙林中轉(zhuǎn)場每天有六個批次，保證快件能在第一時間到達(dá)顧客手上。中轉(zhuǎn)場有以下幾個職位：經(jīng)理，副經(jīng)理，主管，運作組長，運作員，信息員。以下是南京仙林中轉(zhuǎn)場圖紙2-2：

圖2-2

南京仙林中轉(zhuǎn)場圖紙

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三、順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場工作流程

（一）順豐速運托運流程圖和相關(guān)技術(shù)

圖3-1 順豐速運托運流程圖和相關(guān)技術(shù)

由上圖可以清晰的看出順豐速運整個托運的流程，寄件客戶給呼叫中心打電話要寄快件，于是收派員收到消息后到客戶那兒拿到快件，快件被收派員帶到點部，再由點部的車運到中轉(zhuǎn)場，中轉(zhuǎn)場分揀中轉(zhuǎn)后通過其他交通工具運到收件客戶所到的中轉(zhuǎn)場，在中轉(zhuǎn)場再進(jìn)行分揀中轉(zhuǎn)后運到點部，點部的收派員再將快件送到收件客戶的手中。在這個流程中，所用到的相關(guān)技術(shù)有：調(diào)度中心，GPRS官網(wǎng)，手持終端，無線射頻技術(shù)和數(shù)字模糊識別，GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，EDI數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程交換等。其中手持終端等技術(shù)是順豐速運自主研發(fā)的技術(shù)。

在上圖中，我們也可以看出集散中心也就是中轉(zhuǎn)場在整個流程中起著舉足輕重的作用，快件需要運到中轉(zhuǎn)場，在那里進(jìn)行收貨，卸貨，分揀裝車，出貨等操作，再運到目的地的中轉(zhuǎn)場，進(jìn)行一系列的操作，這些操作中，如果遇到問題，例如地址不詳，破損，操作出現(xiàn)失誤等問題都會影響快件的時效性，客戶便不能在第一時間收到快件，這會使公司的利益與信譽(yù)受損。

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（二）順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場工作流程

中轉(zhuǎn)場簡而易知就是用來作中轉(zhuǎn)的場所，在快遞行業(yè)中可以說是舉足輕重的一個關(guān)鍵部門之一。其主要流程有收貨，到貨，卸貨，分揀，裝車，出貨。

收貨，通過各個點部間的收派員根據(jù)客戶的預(yù)約上門取件或者客戶直接到點部投遞與網(wǎng)上下單等等。收貨屬整個過程的基礎(chǔ)，收派員的服務(wù)態(tài)度決定了客戶的好評率。

到貨，各個點部間按照中轉(zhuǎn)場的工作批次按時將收派員所收上來的快件按批次發(fā)往中轉(zhuǎn)場并進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

卸貨，指各個點部發(fā)來的快件由中轉(zhuǎn)場動作員進(jìn)行巴槍掃描解封車并進(jìn)行卸車操作。

分揀，是整個中轉(zhuǎn)場的重中之重，是決定快遞能快速到達(dá)收貨人手中的因素之一。分揀是基于卸貨之上，動作員通過卸好車的快件在傳輸機(jī)上進(jìn)行按代碼挑選。在這個環(huán)節(jié)中常常是錯發(fā)件的源頭。按照外包裝上的標(biāo)簽分揀，利用手中的巴槍。只要用手中的巴槍掃描下條形碼就可以區(qū)分，在包裹上寫上發(fā)貨地點的電話區(qū)號（限三個數(shù)字），比如發(fā)到南京的，就寫上025；無錫的就寫上510；青島的就寫上532。

裝車，針對分揀好了的快件進(jìn)行裝包掃描并裝車與封車。這個操作是動作員的整個批次的收尾工作了。分揀好之后，同一地區(qū)的就運到同一個發(fā)貨地點放在一起，然后把它裝運到指定的車上，然后就開始出貨，通過速遞員把貨物送到指定地點。

出貨，貨運司機(jī)通過了動作員的各個操作并確認(rèn)無誤，將快件運往目的地。整個的操作流程中，是環(huán)環(huán)相扣的缺一不可。必須得按順序操作不可越級，這有利的保障了快件運輸?shù)臅r間與為了準(zhǔn)確的了解快件在任何地方或丟失有據(jù)可尋。

下圖3-2是中轉(zhuǎn)場簡單的流程示意圖:

圖3-2 中轉(zhuǎn)場流程圖

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四、順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場運作流程中的優(yōu)劣勢分析

（一）順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場運作流程中的優(yōu)點

1、經(jīng)營靈活

在服務(wù)時間上，靈活的民營快遞企業(yè)更具競爭力。順豐通過建立三級中轉(zhuǎn)模式，兼顧網(wǎng)點覆蓋范圍、密度和中轉(zhuǎn)層級，保證快件產(chǎn)品的整體流轉(zhuǎn)時效。順豐（南京）中轉(zhuǎn)場實行的是三班制，屬于晝夜不間斷的運營機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。

2、信息技術(shù)的應(yīng)用

快遞企業(yè)服務(wù)的主要對象為高附加值和時效性高的產(chǎn)品，與產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，因此運用高科技手段整合所有運輸環(huán)節(jié)，并與信息技術(shù)有機(jī)融合，才能為客戶創(chuàng)造價值。

在順豐速運的發(fā)展歷程中，技術(shù)手段扮演了關(guān)鍵性角色。例順豐速運擁有快件全生命周期管理系統(tǒng)；提供6萬只以上手持終端，同時擁有在線集中式移動終端服務(wù)系統(tǒng)；在全國建立起了多個分揀中心，全部實現(xiàn)了流水線分揀??無論從系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模、監(jiān)管手段、調(diào)度能力、研發(fā)能力、科技含量、處理能力等方面，順豐都積極運用科技手段。這些新技術(shù)的運用，一方面極大提高了順豐快遞服務(wù)的時效能力，同時也增強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部管理的能力，有助于建立高效、精確的管理模式。

根據(jù)客戶不同的需求，順豐仍在不斷地研發(fā)新系統(tǒng)，截至目前，公司已有50多個監(jiān)控、查詢、服務(wù)系統(tǒng)。其中包括了呼叫中心（call center）、下單系統(tǒng)（Dispatch）、手持終端（HHT）、半自動分揀系統(tǒng)、客戶服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控平臺。

（二）順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場運作流程中的不足與缺點

1、流水線操作不合理

中轉(zhuǎn)場相當(dāng)于是一個車間，整個流程是一條流水線，流水線下端貨物的堆積點選擇正確與否直接影響著整個分揀的質(zhì)量與效率，如果位置選擇不恰當(dāng)，運作員分揀會不徹底。而中轉(zhuǎn)場每天的處理快件量都很大，分揀操作是其主要的職能之一。分揀的效率和質(zhì)量是影響快件的中轉(zhuǎn)時效的，運作員在分揀時不顧快件的特性都一個勁兒往分揀架里扔，大件也往堆積的地上猛推，造成快件的損壞。并且因為流水線操作的不合理，給下游的建包造成一定的影響，大量的快件一時間涌入建包區(qū)，使得運作員在短時間內(nèi)建包

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操作不規(guī)范，把包牌寫錯就是錯鍵快件，沒有按公司規(guī)定的建包方式進(jìn)行建包，把重量較大的放在下面，重量輕的放在上面。建包的票數(shù)有的每包超過了一百票，寫目的地也不規(guī)范的，打包后才寫目的地，不仔細(xì)查看而把粘有其他快件裝包，從而造成漏巴槍。

2、信息覆蓋不全面

在中轉(zhuǎn)場運用最多的是手持終端（HHT），快件的100%掃描是為了對快件能夠時刻查詢和跟蹤，而其關(guān)鍵作用的是信息是否能夠及時上傳到時效系統(tǒng)，出現(xiàn)錯誤、失誤信息能夠及時利用系統(tǒng)及時的查詢出來從而避免造成公司或個人不必要的損失。例在中轉(zhuǎn)場運作員用巴槍進(jìn)行快件的掃描打包、裝車、解封車操作是通過3G、WIFI傳遞信息，時常有出現(xiàn)信號中斷不能及時上傳，影響整個運作流程的時效。

3、從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低

由于民營快遞對從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤較大，容易進(jìn)入，并且廉價勞動力市場充足，因此導(dǎo)致快遞市場很不規(guī)范。另外，國家對民營快遞企業(yè)的管理相對“真空”，有些企業(yè)僅追求短期效益，管理松散，人員流動性大，失信于客戶的事時有發(fā)生，這大大影響了民營快遞企業(yè)的整體信譽(yù)。業(yè)務(wù)操作中失誤沒有達(dá)到很理想的狀態(tài)。

4、現(xiàn)有場地條件的阻礙

因仙林中轉(zhuǎn)場場地為前期建造，2010年南京每天順豐速運的業(yè)務(wù)量沒有10萬，但是現(xiàn)在2014年每天順豐速運的業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過了20萬。目前的場地規(guī)劃和設(shè)備投入后期不適合改擴(kuò)建，目前配置的操作場地、回車場地、中轉(zhuǎn)卡位、餐廳、休息室等，無法滿足該公司業(yè)務(wù)、網(wǎng)點、車輛、干支線和人員的持續(xù)增加和發(fā)展需求。

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五、順豐速運（南京）中轉(zhuǎn)場運作流程的優(yōu)化建議

（一）流水線運作均衡化原則

南京仙林中轉(zhuǎn)場目前是半動化輸送、分揀快件。主要還是使用勞動力進(jìn)行工作，快件都是通過皮帶機(jī)進(jìn)行輸送。而中轉(zhuǎn)場相當(dāng)于是一個車間，整個流程是一條流水線，流水線下端貨物的堆積點選擇正確與否直接影響著整個分揀的質(zhì)量與效率，如果位置選擇不恰當(dāng)，運作員分揀會不徹底，結(jié)合工作實際來看，位于流水線上游，貨流量會比下游的多,倘若位于上游點需要分揀的貨物量較多，久而久之人會疲勞，會很忙并且也會使部分貨物分揀不及時成為回流件，或者建包不規(guī)范，增加了工作量。如果把貨量多的點放到下、中游。人在分揀時相對來說要輕松些。從而使得運作布局合理化，效率最大化。

（二）加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競爭力

雖然在眾多民營快遞企業(yè)中，順豐速運的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位，但是仍然落后于EMS和外資。快速反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系可以減少企業(yè)的運營資本，減少對勞動力的投入成本。外資快遞早已實現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。順豐要加大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運作率，減低運營成本。

在順豐，快件從客戶發(fā)出起，收派員利用手持終端進(jìn)行把槍掃描上傳快件信息。這樣快件的寄件地址、收件地址、類型、重量、收件人、收件時間等公司都能通過時效系統(tǒng)查到。各個分點部將快件通過汽運（進(jìn)行封車）到南京仙林中轉(zhuǎn)場，運作員首先是使用HHT（手持終端）進(jìn)行解封卸車，在操作的過程中，手持終端屏上面都會有相應(yīng)的顯示。可是運作員在誤裝錯快件時手持終端卻沒有反應(yīng)，還是像正常快件的掃描。所以公司應(yīng)開發(fā)錯處提示功能。當(dāng)運作員打錯包、錯裝車時手持終端發(fā)出提示音，這樣一來不僅提高了快件的準(zhǔn)確性，也提高了整個系統(tǒng)的時效。對時效系統(tǒng)進(jìn)行完善，加強(qiáng)中轉(zhuǎn)場的信息覆蓋面及時上傳信息，減少不必要的利益損害。對于沒有運單的快件不予受理，自動回絕并發(fā)送信息提醒收派員即使上傳數(shù)據(jù)及運單圖像。這樣也有利與快件不迂回的運輸，也不會耽誤快件的中轉(zhuǎn)時效，從而會提高整個中轉(zhuǎn)場的運作效率和質(zhì)量。

（三）實行定崗定責(zé)、責(zé)任到人的措施

工作責(zé)任制，中轉(zhuǎn)場是一個流水線作業(yè)，運作員的分配合理是提高整個南京仙林中轉(zhuǎn)場運力效率和質(zhì)量的關(guān)鍵之一。解封車、卸車、翻包、分揀、建包、打包、發(fā)件掃描

南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

等崗位實行定崗定位可以明確自己的崗位，清楚自己崗位職責(zé)；出現(xiàn)操作問題能夠追述到直接責(zé)任人，提高操作人員的準(zhǔn)確性以及警惕性，使得操作人員工作仔細(xì)認(rèn)真工作效率提高。

（四）提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)力

順豐速運要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)。在基層的實際操作中，由于很大一部分的員工對于運作快件的概念模糊，沒有形成基本的行業(yè)素質(zhì)，因而在工作中出現(xiàn)拋扔坐壓等違禁操作現(xiàn)象，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的弊端還是由于企業(yè)缺少對員工素質(zhì)和團(tuán)隊合作的培養(yǎng)。順豐企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)工作，開展一些培訓(xùn)的課程，制定并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為，采取獎勵制度激勵員工的工作熱情。

建包是運作員工作崗位必須掌握的業(yè)務(wù)知識，對于建包工作仔細(xì)是很重要的，包牌的填寫、是否為同一個地方的快件、寫的字跡是否工整都會影響快件的中轉(zhuǎn)時效。在每次中轉(zhuǎn)中，組長善意的提醒運作員打包、裝車仔細(xì)點，重不壓輕，較大件放在包底，先寫包牌的快件目的地。這樣可以減少在工作操作中的失誤，提高了業(yè)務(wù)運作質(zhì)量。

（五）中轉(zhuǎn)場地進(jìn)行合理優(yōu)化

中轉(zhuǎn)場地在后期建設(shè)中注重空間的合理優(yōu)化，充分考慮到將來會出現(xiàn)的業(yè)務(wù)提和流程變更，盡最大的可能做到場地的充分利用，降低快件回流做造成的時間和勞動強(qiáng)度上的增加，確保將來的中轉(zhuǎn)工作能夠更加順暢。

南京仙林中轉(zhuǎn)場是二級中轉(zhuǎn)場，就目前南京區(qū)每天20多萬的件量，中轉(zhuǎn)場已經(jīng)比較吃力，在后期建設(shè)中，可以開設(shè)三級中轉(zhuǎn)場分解壓力，或者重新選擇場地建造新的中轉(zhuǎn)場以適應(yīng)日趨增多的件量。

南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

六、結(jié)論

運作員包括很多的崗位，主要的操作是解封車、卸車、解包、分揀、掃描建包、掃描裝車等。我國快遞行業(yè)的發(fā)展非常迅速，但我國國人的快遞公司占的市場份額非常的小，由此可見我國人快遞公司正處于艱難發(fā)展時期，而這一時期最關(guān)鍵的將是拓展自己的服務(wù)方式，全力以赴開拓新的市場，占據(jù)優(yōu)勢才是當(dāng)務(wù)之急。面對國內(nèi)快遞行業(yè)的發(fā)展形勢，本設(shè)計分析了中國快遞公司與快遞行業(yè)的發(fā)展，并且分析中國快遞行業(yè)技術(shù)管理現(xiàn)狀。運用順豐速運公司南京仙林中轉(zhuǎn)場為實例，介紹順豐速運公司與順豐速運的南京仙林中轉(zhuǎn)場。面對順豐速運（南京）仙林中轉(zhuǎn)場運作流程，分析中轉(zhuǎn)場運作流程中的的優(yōu)劣勢，其中優(yōu)勢有經(jīng)營優(yōu)勢，還有信息技術(shù)的應(yīng)用，而在劣勢方面有流水線操作不合理、信息覆蓋不全面、人員素質(zhì)較低、現(xiàn)有場地條件的阻礙等。對于這些劣勢，我提出以下的幾點建議，如流水線運作均衡化原則；加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競爭力；實行定崗定責(zé)，責(zé)任到人的措施；提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)力；中轉(zhuǎn)場地進(jìn)行合理優(yōu)化等。

南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

參考文獻(xiàn)

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致謝

非常感謝黃昕老師在我大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段——畢業(yè)設(shè)計階段給自己的指導(dǎo)，從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，給了我耐心的指導(dǎo)和無私的幫助，經(jīng)過幾個月的反復(fù)修改，我的畢業(yè)設(shè)計終于定稿，感謝三年來幫助過我的老師和同學(xué)們，同時也感謝在論文撰寫過程中，幫助過我的同事和同學(xué)。是他們教會了我專業(yè)知識，教會了我如何學(xué)習(xí)，教會了我如何做人。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下真摯的感謝你們！祝福你們！

第二篇：順豐速運案例

順豐速運案例

順豐速運成立于1993 年，初期只是進(jìn)行廣東與香港之間的快遞業(yè)務(wù)。1996 年，順豐才開始涉足國內(nèi)快遞市場。到目前為止,順豐已在全國范圍內(nèi)建有3 個分撥中心、近100 個中轉(zhuǎn)場以及2000 多個營業(yè)網(wǎng)點,覆蓋了國內(nèi)31 個省，近200 個大中城市及900多個縣級市或城鎮(zhèn)。不僅如此,順豐還在逐漸把自己的觸角擴(kuò)展到更多的地區(qū),2007 年順豐在臺灣省設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點,它覆蓋了臺灣省主要的大城市。2008 年通過與俄羅斯順豐公司的合作,國內(nèi)一些城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。順豐作為一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，已經(jīng)成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。

一、商業(yè)模式

1、價值主張

速度是快遞市場競爭的決定性因素，也是順豐的核心競爭能力。據(jù)了解，無論是同城快遞還是城際快遞，民營快遞企業(yè)都比EMS快約50%，而順豐則依然比其他民營快遞快約20%。統(tǒng)一全國網(wǎng)點，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量;打造民族速遞品牌。以客戶需求為核心，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，謹(jǐn)守服務(wù)承諾，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。盡量縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高客戶的市場競爭力。不斷推出新的服務(wù)項目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場的變化而做出反應(yīng)。

2、消費者目標(biāo)群體

順豐的價格與其他家快遞公司相比相對較高，標(biāo)準(zhǔn)的價格是19元，而EMS是12，其他的幾家都差不多在10元左右，有的甚至更低。它的價格也就決定了它的目標(biāo)客戶主要是企業(yè)。順豐可以按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物（商品）專遞，并代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款；同時，可以提供次周、隔周返還貨款的服務(wù)。

3、客戶關(guān)系

在客戶關(guān)系管理這一方面，順豐做得最多的是它的公共關(guān)系。由于順豐自身業(yè)務(wù)的性質(zhì)，即為一個傳遞方。它在傳遞貨物、服務(wù)的過程中，也在傳遞著作為一個行業(yè)巨頭的風(fēng)范從2002年到2010年，順豐先后為希望工程、各大慈善基金、為地震災(zāi)區(qū)，各大貧困山區(qū)捐贈現(xiàn)金和物質(zhì)，助養(yǎng)地震災(zāi)區(qū)兒童，為少數(shù)民族村落水電站建設(shè)項目等。并在2009年正式成立廣東省順豐慈善基金會。

二、技術(shù)模式

長期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，先后與IBM、ORACLE等國際知名企業(yè)合作，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，不斷提升作業(yè)自動化水平、信息處理系統(tǒng)的科技含量，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。

三、經(jīng)營模式

1、明確的戰(zhàn)略定位

扎根中端，發(fā)展中端產(chǎn)品，逐步拓展中高端。中高端的企業(yè)品牌，既對現(xiàn)有中高端客戶產(chǎn)生拉動作用，也與未來的中高端客戶的需求相匹配。順豐在致力于提供質(zhì)量穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品/服務(wù)來滿足目標(biāo)客戶基本需求的同時，研究開發(fā)各種增值服務(wù)，構(gòu)建合理的產(chǎn)品體系，以滿足更廣泛類型的中高端客戶的差異化需求，來打造中高端的企業(yè)品牌提供給客戶超值的感受。

2、未來業(yè)務(wù)發(fā)展方向

立足核心業(yè)務(wù)、強(qiáng)化支持手段、穩(wěn)步拓展多元化業(yè)務(wù)。順豐將堅持以速遞業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，通過整合航空和地面關(guān)鍵資源、發(fā)展強(qiáng)大的信息系統(tǒng)等支持手段，保障核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競爭力；以相關(guān)多元化為業(yè)務(wù)主要延伸方向，積極探索倉儲配送服務(wù)、電子商務(wù)等與速遞業(yè)務(wù)相關(guān)的多元化領(lǐng)域，并作為種子業(yè)務(wù)加以培育，儲備未來業(yè)務(wù)新興增長點。

3、主要措施

① 自建網(wǎng)點、兩級中轉(zhuǎn)。順豐堅持以自建網(wǎng)點的形式拓展業(yè)務(wù)，確保對運營網(wǎng)絡(luò)的控制，從而保證快遞產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化。② 廣泛的運營網(wǎng)絡(luò)。順豐集團(tuán)分別從空中和地面兩個緯度構(gòu)建快速高效、覆蓋廣泛的運營網(wǎng)絡(luò)。③ 直營網(wǎng)絡(luò)自主化管理。順豐為提升服務(wù)質(zhì)量和快件安全，公司按照網(wǎng)點自營方式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，實現(xiàn)網(wǎng)點管理自主化、人員管理自主化、車輛管理自主化，但同時分區(qū)管理，每一級組織、每一個收派人員負(fù)責(zé)某個區(qū)域的業(yè)務(wù)拓展，職責(zé)明確。④ 服務(wù)模式。順豐竭力構(gòu)建一個專業(yè)、安全、快捷的服務(wù)模式。⑤跨界經(jīng)營。順豐開通網(wǎng)上商城順豐E商圈，同時其還推出了配套的支付工具——順豐E商圈寶。但是目前仍處于起步階段，難以和現(xiàn)在一些有名的B2C網(wǎng)站抗衡，并且仍存在一些問題。

四、管理模式

1、產(chǎn)品管理

① 按照客戶細(xì)分設(shè)計產(chǎn)品價格體系，不做與四大國際快遞重疊的高端，鎖定中端客戶，堅持只做快遞，只做小件，不做重貨同時用提高價格來控制發(fā)展速度。② 積極探索客戶需求，強(qiáng)大的后臺支持系統(tǒng)，不斷提升送貨速度，推出新的服務(wù)項目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道。③ 提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，不斷調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期。

2、人員管理

① 以客戶需求為核心，采用承包方式，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能、自身素質(zhì)和服務(wù)意識，除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要，如招聘高學(xué)歷管理人員，請IBM做咨詢。② 采用能充分調(diào)動業(yè)務(wù)員積極性的分配體系，給業(yè)務(wù)員劃片、劃區(qū)，靠自發(fā)加盟，與其他快遞公司的按業(yè)績發(fā)工資不同，順豐速運人員工資采取按件計酬；建有效獎的人員獎罰機(jī)制，建立名為“罰點”的嚴(yán)格考評制度管理基層員工。

3、成本管理

利用直營模式及迅速增長的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢，抵銷了采用新技術(shù)增加的成本，從而降低經(jīng)營成本，促進(jìn)客戶競爭力的提高。

4、市場管理

從之前的個人承包、掛靠與直營等方式并存到目前自建網(wǎng)點，進(jìn)行直營。

四、資本模式

在資本運作上，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)要依賴一個網(wǎng)絡(luò)，而這個網(wǎng)絡(luò)不是短時間可以建立起來的，因此通過收購的方式，可以有效地提高市場開發(fā)的速度、降低難度，甚至可以降低開發(fā)成本。當(dāng)前我國的民營快遞企業(yè)多走兩種發(fā)展道路。一是尋求戰(zhàn)略投資者，甚至被外資收購。二是堅持獨立的發(fā)展道路。但民營快遞業(yè)自主經(jīng)營的風(fēng)險較大。

包括順豐速運在內(nèi)的民營快遞企業(yè)前期都通過承包、加盟等形式，來擴(kuò)張企業(yè)規(guī)模，然后通過價格競爭等手段擴(kuò)大市場份額。但經(jīng)過初期的發(fā)展階段后，企業(yè)后續(xù)發(fā)展遇到了機(jī)制、人才、資金、技術(shù)等方方面面因素的制約，僅僅依靠企業(yè)自己的力量，或從內(nèi)部尋求改變的力量對有些企業(yè)來說比較困難，因此引入戰(zhàn)略投資者是一些企業(yè)的解困之道。近年來，興起的網(wǎng)絡(luò)購物市場為快遞業(yè)提供了新的業(yè)務(wù)增長點，使得快遞業(yè)更加吸引投資人的眼光。當(dāng)今順風(fēng)速運的融資問題就是一個難題，其融資主要受兩方面的制約：郵政的管制及直營模式的影響。

融資的主要障礙其實來自郵政：從2001年開始，郵政與快遞之間的矛盾激化，郵政部門開始大肆查抄快遞公司的非法貨件。郵政與四大跨國快遞巨頭在國際線路上無法競爭，所以這項舉措實際上是要從民營快遞奪走的市場中搶回市場份額。順豐在創(chuàng)業(yè)初期常常挨罰，但已經(jīng)算是和郵政碰撞最少的快遞企業(yè)。

伴隨2005年7月國務(wù)院原則上批準(zhǔn)了國家郵政改革方案，中國郵政這一壟斷行業(yè)的改革已拉開了序幕。根據(jù)這一方案，我國郵政傳統(tǒng)的政企合一的管理體制將被打破，企業(yè)建立獨立自主經(jīng)營，政府依法監(jiān)管的郵政體制。希望這會為包括順豐速運在內(nèi)的民營企業(yè)的運作提供法律保障。思考題

1、分析順豐速運與其他快遞公司相比的優(yōu)劣勢。

2、順豐速運想要成為快遞行業(yè)的巨頭，還需要哪些方面的努力？

第三篇：順豐速運調(diào)查報告

關(guān)于順豐速運的調(diào)查報告

關(guān)于順豐速運的調(diào)查報告

一、實踐目的： 本次實習(xí)調(diào)研是以順豐速運快遞為對象，基礎(chǔ)的了解順豐物流公司的物流管理軟件系統(tǒng)，然后聯(lián)系網(wǎng)上所學(xué)理論及老師所教知識，采用實地考察和親身操作等方法，對該公司內(nèi)業(yè)務(wù)操作流程現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，理論聯(lián)系實際，嘗試檢驗所學(xué)知識。對企業(yè)物流和物流企業(yè)的管理軟件系統(tǒng)有一個更加深入的了解，加深了在互聯(lián)網(wǎng)時代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對第三方物流企業(yè)的影響，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

通過實習(xí)了解社會中所需要的網(wǎng)絡(luò)和在學(xué)校中通過學(xué)習(xí)認(rèn)識的網(wǎng)絡(luò)有什么區(qū)別，提高自己的動手操作能力，使自己更能適應(yīng)日新月異的互聯(lián)網(wǎng)時代，通過了解現(xiàn)代物流和網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系，更加深刻的認(rèn)識網(wǎng)絡(luò)工程與社會各行各業(yè)的密切聯(lián)系，為我們以后更加深刻的學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)。

實習(xí)的順豐速運（集團(tuán)）有限公司(以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)性企業(yè)。

長期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的域名注冊查詢信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。

二、實踐內(nèi)容：

1、實踐安排

1）調(diào)查時間：2013年7月10日至2013年9月1日 2）調(diào)查地點：**市

3）調(diào)查對象：**順豐速運有限公司

4）調(diào)查方法：訪問法，詢問法，認(rèn)真觀察法，親身操作實踐法等等。5）調(diào) 查 人：***

2、實踐具體內(nèi)容

實踐以一名快遞員的身份進(jìn)行了一次完整的快遞運送過程，了解順豐速運物流管理軟件（阿修羅系統(tǒng)）在實際當(dāng)中的應(yīng)用，以下是運送快遞的基本流程：（1）確定和預(yù)約需要快遞物品的日期；

（2）整理物品、做物品清單、包裝包裹（可由順豐公司代為包裝和免費提供物料，需提前預(yù)約）；

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關(guān)于順豐速運的調(diào)查報告

（3）準(zhǔn)備收件方信息，包括收件人姓名、地址、電話等；

（4）致電順豐公司接線員，并告知需寄達(dá)目的地國家和城市，收聽報價確認(rèn)同意由順豐公司提供服務(wù)；

（5）順豐公司安排收件人員上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細(xì)填寫包裹托運單據(jù)、提交所寄的文件或物品，雙方確認(rèn)重量、結(jié)算，收件人員提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤號碼；

（6）收件人員返回公司，包裹交由操作部并作交接清單，由操作部簽字后交于收件人員，操作部部門開始操作入單并把入單數(shù)據(jù)傳給接線員，再把文件或物品分撥出去，全程跟蹤；

（7）收件人員將交接清單交順豐公司接線員，順豐公司接線員通知客戶包裹已攬收至公司并已分撥出去；

（8）目的地送件人員（將包裹派送至收件人處，收件人確認(rèn)包裹內(nèi)物品完好同意簽字接收；（9）送件人員返回公司，將回執(zhí)單交由目的地的操作部，目的地的操作部將數(shù)據(jù)輸入電腦；（10）接線員根據(jù)目的地的操作部輸入的信息，反饋給客戶，包裹已送于收件人手中。阿修羅系統(tǒng)主要功能應(yīng)用： 倉儲管理:（1）倉庫設(shè)置、倉庫貨位設(shè)置、貨架設(shè)置（2）各種入庫/退庫單 確認(rèn)

（3）各種出庫/退回單 確認(rèn) 必須經(jīng)倉庫確認(rèn)入庫、出庫單據(jù)后，產(chǎn)品庫存方才加減（4）報損升溢

（5）庫存產(chǎn)品貨位轉(zhuǎn)移 支持商品批次管理、條碼出入庫管理、商品有效期、出入庫帶單價金額 / 不帶單價金額(贈品)管理

（6）各種倉儲管理報表庫存查詢、產(chǎn)品入庫/退庫流水臺賬、產(chǎn)品出庫/退回流水臺賬、產(chǎn)品入庫/退庫匯總統(tǒng)計表、出庫/退回匯總統(tǒng)計表、產(chǎn)品發(fā)貨明細(xì)表、產(chǎn)品發(fā)貨匯總表、貨物收發(fā)存報表、其他定制開發(fā)報表

（7）庫存預(yù)警、商品有效期管理（8）倉儲盤存及處理

（9）倉儲費支持兩種計費方法:A、固定收費：按面積+時間B、按入庫量計費：按商品在庫時間+重量或體積 配送管理:（1）調(diào)度管理（車載配送）

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（2）中轉(zhuǎn)分流管理（轉(zhuǎn)給專線公司運輸）（3）整車配送管理

（4）車輛配送(體積 重量 件數(shù) 距離)統(tǒng)計（5）配送人員 裝卸隊/裝卸員工管理 回單管理: 回單總賬、回單反饋、回單異常、回單分析等管理 財務(wù)結(jié)算:（1）三方代收貨款(現(xiàn)金 支票 欠條等)管理及結(jié)算（2）倉儲費、配送費、裝卸費管理及結(jié)算（3）往來客戶應(yīng)收應(yīng)付管理（4）應(yīng)付承運商貨款管理

三、實踐結(jié)果：

1、發(fā)現(xiàn)的問題及分析

(1)自營的運輸網(wǎng)絡(luò):提供標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)，安全的服務(wù)

(2)先進(jìn)的信息監(jiān)控系統(tǒng)：HHT手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)全程監(jiān)控快件運送全程，保證快件準(zhǔn)時，安全送達(dá)

(3)先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。客戶可以通過呼叫中心快遞實現(xiàn)人工，自助式下單，快遞查詢等功能。

（4）順豐速運管理上太注重數(shù)據(jù)，太依賴計算機(jī)阿修羅系統(tǒng)以及把數(shù)據(jù)掃描上傳。缺乏對員工的人性化管理，沒有讓員工形成家的意識，缺乏員工的職業(yè)道德的培養(yǎng)，甚至出現(xiàn)了盜取快件的業(yè)務(wù)員于倉庫的案件。業(yè)務(wù)員收派件系統(tǒng)制度的漏洞，使得太多快件能第二天到客戶手中卻被推遲了好幾天，給公司帶來信譽(yù)影響

(5）人員安排難度大，服務(wù)水平有待加強(qiáng)，地區(qū)網(wǎng)絡(luò)還不夠普及應(yīng)加大力度發(fā)展，像一些不容易到達(dá)的鎮(zhèn)、鄉(xiāng)以及偏遠(yuǎn)的山區(qū)或村莊和西部地區(qū)。

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2、解決問題的對策及建議

(1)對操作流程第一條，確定和預(yù)約需要快遞的時間這個問題，客戶可以通過電話預(yù)約或在網(wǎng)絡(luò)上自助下單通知順豐收件，這為客戶多了個選擇權(quán)利，也減少了因電話占線而損失客戶的機(jī)會，也減少了電話溝通時間，使效率更高，降低成本。網(wǎng)上營銷必須擁有完善的庫存和送貨管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)便是電子物流管理(e—Logistics)。企業(yè)也可以通過EDI，直接連接客戶的數(shù)據(jù)系統(tǒng)及倉庫管理系統(tǒng)(WMS)，讓管理層能在網(wǎng)上及時監(jiān)管及規(guī)劃存貨的流轉(zhuǎn)及補(bǔ)充。因此，網(wǎng)上物流管理系統(tǒng)不僅可降低成本，更重要的是讓管理層能有效地管理其供應(yīng)鏈資料，及時了解掌握最新信息。透過計算機(jī)條形碼掃描、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、桌上計算機(jī)貨物追蹤、倉庫管理系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)等物流管理工具，充分掌握貨物在供應(yīng)鏈上的流轉(zhuǎn)狀況。

(2)對操作流程第五條，在客戶填完托運單并提交文件或包裹后，在結(jié)算環(huán)節(jié)上，應(yīng)為客戶提供多方面的支付手段，比如為客戶提供寄方支付／到方支付／第三方支付等多種結(jié)算方式或成為月結(jié)客戶，并能提供比普通客戶更優(yōu)惠的待遇，其中月結(jié)客戶專享利益包括：a、按月度一次性結(jié)算快遞運費，既方便又省時；b、享有一定的預(yù)先消費額度，提高企業(yè)資金效益；c、定期獲取順豐的相關(guān)業(yè)務(wù)信息或資料；d、優(yōu)先體驗和試用新服務(wù)；e、優(yōu)先享受各種市場推廣、客戶回饋等特惠；f、擁有比普通客戶更多、更方便的免費服務(wù)選擇；免費的增值服務(wù)：

1、限時派送，在承諾的時間內(nèi)把快件安全、準(zhǔn)確地送達(dá)客戶手中，否則將做出相應(yīng)退費；

2、代簽回單服務(wù)，除完成正常的快件收派服務(wù)外，還協(xié)助客戶開展遠(yuǎn)程商務(wù)貿(mào)易，負(fù)責(zé)將收件方簽收后的快件回單完好地送到寄件方手中。

（3）對業(yè)務(wù)流程第十條，最終將信息反饋給客戶的同時，順豐網(wǎng)絡(luò)應(yīng)有完善的客戶投訴系統(tǒng)，這樣才能更加的了解客戶的需求，使產(chǎn)品更完善，最大程度地保障客戶利益，達(dá)到順豐服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點。

四、實踐總結(jié)或體會：

通過此次調(diào)查實習(xí)，使我學(xué)到了一次理論和實踐相結(jié)合的機(jī)會，學(xué)到了很多書本上無法學(xué)到的東西。在此次調(diào)查的認(rèn)識實習(xí)過程中，我們有很多體會和感觸。真正體會到社會競爭的現(xiàn)實和殘酷。經(jīng)過實踐，我們發(fā)現(xiàn)自己學(xué)到和掌握的知識太少，缺乏實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，發(fā)展前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是能夠吃苦耐勞的實際操作人員。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)

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作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

此次實習(xí)還存在很多遺憾和不足，我們的認(rèn)識了并不深刻，只能算是初步了解了德州物流業(yè)的發(fā)展情況，但我們通過這次機(jī)會，為將來的工作和學(xué)習(xí)積累了經(jīng)驗，同時也學(xué)到了很多課堂以外的知識。

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第四篇：順豐速運實驗報告（定稿）

經(jīng)驗：

1、管理經(jīng)營統(tǒng)一化。和普通速遞公司的特許加盟模式相比，直營模式的企業(yè)從總部到分支機(jī)構(gòu)到受理點實行流程標(biāo)準(zhǔn)化的管理，這種科學(xué)的管理更有益于實現(xiàn)整個組織的目標(biāo)。

2、注重服務(wù)的時效性。由于直營模式在企業(yè)管理經(jīng)營中統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)點，及其革命性的服務(wù)(如用專機(jī)運送貨件)，順豐在服務(wù)時效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。

3、強(qiáng)調(diào)客戶的忠誠度。高縱深式的管理經(jīng)營模式使總部保證了客戶的留存，且便于業(yè)務(wù)人員與客戶溝通、掌握客戶情況、發(fā)現(xiàn)問題及時處理，起到降低經(jīng)營風(fēng)險的效果。

4、良好的企業(yè)文化、統(tǒng)一的核心價值觀。不僅能夠使得企業(yè)內(nèi)部在經(jīng)營過程中形成一種健康、積極向上的氛圍，還能夠強(qiáng)化整體的凝聚力、向心力，使組織更具人性化。

5、“客戶至上”的經(jīng)營理念。積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道，幫助客戶更快、更好地對市場做出反應(yīng)

6、靈活的經(jīng)營方式。（1）在服務(wù)方式上，民營快遞實行門到門服務(wù)，手對手交接。上門收件送件，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。且對寄件封裝、重量、尺寸，運遞要求沒有過多的限制.（2）在服務(wù)時間上，靈活的民營快遞企業(yè)更具競爭力。順豐目前實行的兩班制，屬于晝夜不間斷的運營機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送 問題：

1、資金不足，融資渠道不暢通。順豐速運卻是采用自身的經(jīng)濟(jì)實力來維持著企業(yè)的發(fā)展，這在很大程度上制約了順豐的快速壯大。企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實力尚為強(qiáng)大，但自給自足的運作模式依然有很大制約性。

2、快遞網(wǎng)絡(luò)局限性。對于順豐來說，與EMS及其他大型民營快遞相比，其最大的劣勢在于網(wǎng)絡(luò)的相對不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發(fā)展機(jī)會。

3、思想認(rèn)識落后，物流專業(yè)人才缺乏。現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展需要大量掌握信息技術(shù)、懂得現(xiàn)代企業(yè)管理知識的高素質(zhì)人才。順風(fēng)在全國的總?cè)藬?shù)97766人，其中本科9256人，僅占9.47%，高中比例占43.35%，是較理想的，但初中比例過高，達(dá)到25.73%，此比例應(yīng)控制在10%以下，才能提高一線員工整體素質(zhì)。

4、管理水平低。順豐快遞較國外快遞巨頭一方面缺乏科學(xué)的運作和決策過程，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部管理混亂；另一方面缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放。

5、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不夠完善。雖然在眾多民營快遞企業(yè)中，順豐的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位，但是仍落后于EMS和外資。

6、面臨著外資企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。聯(lián)邦快遞和UPS正式進(jìn)軍中國市場，這2個外資巨頭無疑對國內(nèi)的快遞市場造成巨大沖擊，國內(nèi)快遞格局面臨著重新洗牌的危險。

7、面對電商的挑戰(zhàn)和進(jìn)入電商的問題。阿里巴巴攜合作伙伴在倉儲網(wǎng)絡(luò)方面投資200億-300億—這還不算完，阿里巴巴宣稱，為發(fā)展物流系統(tǒng)，集團(tuán)與合作伙伴共同集資的數(shù)額將超過1000億元人民幣。京東劉強(qiáng)東宣布，未來3年內(nèi)將投資100億元用于物流建設(shè)；此外，還將在未來5年內(nèi)，投資200億至300億元在北京、上海、廣州、成都四個城市自建物流。如今，京東商城70%以上的業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)自主配送，“京東商城在信息、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)方面的大規(guī)模投入已經(jīng)使其物流配送水平領(lǐng)先于多數(shù)快遞企業(yè)。”電商涉足物流行業(yè)，勢必會對順豐造成一定的沖擊。

8、品牌的建設(shè)。順豐雖然有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)志，崇尚“口碑相傳”的經(jīng)營理念，但是并沒有形成品牌效應(yīng)。

9、順風(fēng)關(guān)閉部分7—11便利店探索新模式或受阻。從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，順風(fēng)試水便利店業(yè)務(wù)是一個不錯的嘗試，一方面，能夠很好地開展快遞業(yè)務(wù)，另一方面，增加了零售終端渠道，為消費者提供便民服務(wù)的同時也擴(kuò)大了自身的業(yè)務(wù)范圍。順豐在便利店的管理與經(jīng)營方面都沒有優(yōu)勢，用快遞業(yè)務(wù)的方法去經(jīng)營便利店必然是行不通的。另外，順豐對市場沒有完全掌握，盡管順豐本身擁有眾多網(wǎng)點，但這些網(wǎng)點是否適合開設(shè)便利店，值得深思熟慮。因此，僅僅幾個月后，順豐就取消了北京部分便利店的零售業(yè)務(wù)。

10、順豐的“罰點”制度給每個一線人員心理巨大壓力，市區(qū)派件上午10點前必須派完，超時派件是要被罰款的。由于接收快遞是實行的分配制和片區(qū)制，帶來了管理問題，出現(xiàn)業(yè)務(wù)人員收入的不均，盡管有足夠的精力去完成收發(fā)取件，但客服經(jīng)理分配制會導(dǎo)致工作量的不飽和，由此帶來收入的不均。

解決方案：針對以上問題

1、順豐可以通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、出售部分股權(quán)或銀行貸款等方式來拓展融資渠道，進(jìn)一步反戰(zhàn)與壯大自身實力，通過對資金的積累擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。

2、順豐可以通過“縱向并購”的方式——整合交通運輸企業(yè)來擴(kuò)大自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，健全網(wǎng)絡(luò)。

3、順風(fēng)可以通過“訂單培養(yǎng)”模式，和一些高校強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，培養(yǎng)出自己需要的物流專業(yè)人才，同時企業(yè)在自己的管理基礎(chǔ)上（1）、幫助員工滿足客戶不斷增加的要求，使其熱愛工作，實現(xiàn)自己的價值。（2）、管理層要時刻傾聽來自員工的聲音并作出反應(yīng)及時傳達(dá)給員工，保障共同的無障礙性。（3）、公平對待，設(shè)立投訴機(jī)制，員工有什么不滿可以向上級投訴，還可以越級投訴，員工和經(jīng)理的糾紛直達(dá)公司高層，避免因糾紛引起的不和與內(nèi)耗。（4）、職位發(fā)展無界限。設(shè)置內(nèi)部提拔機(jī)制，當(dāng)公司內(nèi)部出現(xiàn)空缺時，優(yōu)先考慮內(nèi)部員工。

4、順豐要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻有彼此分離的職能，把企業(yè)外部即參與共同使命又擁有獨立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益。企業(yè)要建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，達(dá)到令行禁止的執(zhí)行力度，監(jiān)管部門加大監(jiān)管力度，保證執(zhí)行力的完整實施。

5、加大科技投入，應(yīng)用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，這些物流信息系統(tǒng)包括署名追蹤系統(tǒng)及比率運算系統(tǒng)等,其解決方案包括：自動倉庫、指紋掃描、光揀技術(shù)、產(chǎn)品跟蹤和決策軟件工具等，通過這些高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運作率，減低運營成本。

6、面臨國外對手的強(qiáng)大沖擊，順豐應(yīng)實行差異化的市場定位，盡量發(fā)揮長處，避開與競爭者的優(yōu)勢項目。在服務(wù)方面，為用戶提供更全面更人性化的服務(wù)。還可開展特色快遞服務(wù)：如生鮮食品，藥品等擴(kuò)寬盈利渠道。隨著市場競爭的加劇，各個行業(yè)各個領(lǐng)域的合作大大增加。順豐應(yīng)進(jìn)一步與快遞的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開合作，加強(qiáng)對國內(nèi)外快遞客戶的爭奪。

7、快遞進(jìn)入電商難度很大，物流只是電子商務(wù)鏈條的一個小環(huán)節(jié)，即使是配送也只是物流中的一個小環(huán)節(jié)，快遞做電商，相當(dāng)于從頭創(chuàng)業(yè)。”所以，順風(fēng)現(xiàn)在應(yīng)該做的不是進(jìn)入電商領(lǐng)域，而應(yīng)該把精力放在如何擴(kuò)大規(guī)模和提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)上。

8、順豐速運需要將已經(jīng)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)志等加以利用進(jìn)行品牌建設(shè)，利用各種營銷手段進(jìn)行品牌宣傳（如體育活動贊助、投放廣告宣傳片）在進(jìn)行品牌建設(shè)和宣傳的同時保證統(tǒng)一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以保持客戶滿意度和忠誠度。

9、順豐可采用自建自營的模式與已有便利店的合作模式相結(jié)合，這樣的模式可以達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)、降低成本的目的。在此基礎(chǔ)上，需要重視便利店的選址問題，其次就是相關(guān)人員的培訓(xùn)，此外，便利店業(yè)務(wù)推廣方面企業(yè)也要非常重視。”

10、針對“罰點制度”，雖然能夠提高員工的工作效率，但是員工內(nèi)心是受到巨大沖擊的。他們只是機(jī)械的勞動，并沒有因為勞動而帶來心理上的滿足。取消罰點機(jī)制，建議設(shè)立客戶滿意度調(diào)查機(jī)制，根據(jù)員工的服務(wù)質(zhì)量和派件量來實行獎勵制度，其中服務(wù)質(zhì)量和派件量各占獎勵標(biāo)準(zhǔn)的50%。還應(yīng)該根據(jù)派件路程的距離和所在區(qū)域客戶的密集度設(shè)置工資和獎勵標(biāo)準(zhǔn)，減小因分配制和片區(qū)制而帶來的不公問題。

第五篇：順豐速運運作員暑期實踐報告

順豐速運華北分撥區(qū)運作員暑期實踐報告

前言

近年來我國快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，給人們的生活帶來了極大的便利，其創(chuàng)造的財富也日益增長。這讓我對這一行業(yè)的運作方式、發(fā)展前景產(chǎn)生了極大的興趣。而這個暑假我有幸能來到順豐速運華北分撥區(qū)（北京匯海永豐物流有限公司）進(jìn)行實習(xí)，讓我既可以鍛煉自己的工作能力，增長社會經(jīng)歷，又可以進(jìn)一步詳細(xì)地了解這個國內(nèi)快遞行業(yè)的領(lǐng)軍者的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，和運作流程。

公司概況

北京匯海永豐物流有限公司隸屬于順豐速運，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐速運靠其龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)和全國性網(wǎng)絡(luò)奠定了國內(nèi)快遞行業(yè)的領(lǐng)先地位。他以最全的網(wǎng)絡(luò)、最快的速度、最優(yōu)的服務(wù)打造核心競爭優(yōu)勢，塑造“順豐”這以優(yōu)秀的民族品牌。立志成為“最值得信賴和尊重的速運公司”。

實習(xí)內(nèi)容

實習(xí)期間我擔(dān)任的是運作員的工作。運作員具體負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的每一個步驟，從卸車，解包，分揀到裝車。而我主要進(jìn)行的工作是快件的分揀工作。分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類、碼放，到發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來進(jìn)行分揀工作。將所分揀的快件從傳送帶上推入指定的掃貨、裝貨口。

這項工作看似簡單但是真正做起來會十分的困難，尤其是對于我們這樣的新員工。在現(xiàn)場工作前首先要記牢每個發(fā)貨地的代碼，也就是地區(qū)區(qū)號，這項工作就讓我頭痛不已，每到貨物高峰時段真是感到目不暇接，不能準(zhǔn)確的將該出口的貨物全部推下。后來發(fā)現(xiàn)及時是有一兩年工作經(jīng)驗的員工在貨物高峰時同樣會感到非常吃力我才稍微得到些安慰。不過在工作幾天步入正軌以后我也能夠獨自一人負(fù)責(zé)一個崗位了。

除了分揀之外我還進(jìn)行過裝車的工作，起初還以為裝車是單純的體力活，然而當(dāng)我工作的時候才發(fā)現(xiàn)裝車也是需要技巧的。并且他們叫裝車為“碼貨”，碼貨是要遵守公司規(guī)定的碼貨原則的，不能隨隨便便地將快件裝上車就行了，要把它們碼的整整齊齊以至于在配送途中不會發(fā)生損壞。在這項工作中我同樣學(xué)到了不少知道貨物如何擺放才可以更穩(wěn)定，更禁得起顛簸。

在實習(xí)期間除了做好自己的工作，我通過公司內(nèi)部的雜志等書刊對順豐有了更深入的了解。從1993年王衛(wèi)成立順豐到如今建成順豐龐大的快遞產(chǎn)業(yè)這不可不說是一個傳奇，我從中學(xué)習(xí)到了很多。順豐的成功是建立在不斷的與時俱進(jìn)上的，不斷的更新設(shè)備和發(fā)展壯大，以及抓住時機(jī)迅速發(fā)展，更重要的是順豐形成了自己的公司文化這能讓員工們更加全心的融入公司。

實習(xí)心得

在順豐的近一個月中，我收獲頗大。實習(xí)的過程讓我第一次體會到了上班生活的樣子，從和同事的相處，與領(lǐng)導(dǎo)的溝通，到對待工作的態(tài)度我都學(xué)到了很多，這些和在學(xué)校和同學(xué)老師的相處以及在家和家人的相處都很不一樣。同時自己的作息時間也得到了很好的調(diào)整，不會像在學(xué)校那樣晚睡晚起一點規(guī)律都沒有。

在實習(xí)過程中通過多看多問，我深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達(dá)客戶手中，這個過程里的每個細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的基本操作。在順豐我學(xué)到的不僅僅是對一份工作、一個行業(yè)的了解，更多的學(xué)習(xí)到了一個正在壯大的企業(yè)的文化、管理及內(nèi)涵。相信這是我人生的一筆財富。

這次在順豐的暑期實踐是我人生中的第一份工作，它不僅僅讓我收獲了人生的第一桶金，更讓我從書本走向?qū)嵺`，從學(xué)校走向社會，去體會工作中的酸甜苦辣，既豐富了自己的暑期生活，又鍛煉了自己的工作能力，更收獲了一份寶貴的社會經(jīng)驗。