第一篇：鋼筋混凝土認識實習

認識實習報告

實習性質 認識實習

實習單位 廣西大學土木建筑工程學院 專 業(yè) 土木工程 班級 建筑工程2013級3班 姓 名 莫峰 學 號 1226210129 指導老師 葛若東 楊濤 林啟富 錢凱 實習日期 2015.12.27—2015.12.31

2015年1月3日

一、實習目的及意義

認識實習是土木工程專業(yè)建筑工程方向教學過程中的一個重要環(huán)節(jié)，使學生在學習專業(yè)課之前打下一個對工程的感性認識的基礎，加強學生在學習專業(yè)課時理論與實際聯(lián)系，系統(tǒng)地鞏固所學理論知識，深化對所學理論知識的理解。初步體會道建筑工程的設計與施工的工作特點，熟悉工程設計與施工現(xiàn)場的各種技術和管理工作，為將來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，開闊視野，增加感性認識。

二、實習地點及學習收獲

第一天實習地點：廣西大學文科大樓和大型土木研究基地

第一站是文科大樓，由工地的負責人 何工 擔任講解員，他大概的講解了這棟樓的設計理念和目前進展所處階段。從中我們得知，工地正處于定點打樁階段。首先要選擇幾個視野較為開闊，沒有遮擋物的地點用全站儀進行放線定點，然后打樁。打樁用的打樁機底端用全金剛石組成的鉆頭進行鉆進，強度大，耐磨，效率也高。缺點是噪音過大，影響周圍居民和辦公人員的正常工作生活。同時，由于文科大樓屬于高層建筑，因而地基開挖較深，故，為了防止地基四壁發(fā)生傾塌，在其四周填堆大量泥土。

大型土木研究基地屬于多層建筑，故相對于文科大樓，開挖較淺，四周無需堆填泥土。其定點打樁方式同上，但是其打樁機采用的是螺旋打樁機，底端旋進，通過螺旋構造帶出泥土，同時灌入水泥，以加強其四周的強度。據講解人員介紹，從打樁機旋進，灌入水泥，旋出，裝配好帶有鋼筋籠一共只需約一小時。真正的做到了事半功倍。

東校園宿舍在建基地，采用靜荷載的方式來觀測樁的相應檢測點隨時間產生的沉降、上拔位移或水平位移，根據荷載與位移的關系判定相應的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力。

下午，目的地是南寧的華潤中心。華潤中心是南寧未來的地標性建筑，中國建筑第八工程局按國際標準5A甲級寫字樓建設，建成后總建筑面積約120萬平方米，是一座高達445米的超高層建筑。工地目前正進行地下室一樓建設，從圖中可以

看出，地下室一層的棱條和模板鋪設已經基本完成。鋼筋和重型構件在工地的運輸都是由塔吊完成。據老師講解，由于每種塔吊都有自己的局限性，故一般情況下，這種大型工地都是采用動臂和平臂塔吊相結合的方式。例如，動臂塔吊吊臂起伏角度大，尾部回轉半徑小，相對于水平臂塔機，吊臂的大仰角相當于增加了塔身的高度；而平臂式范圍廣，起重平穩(wěn)。

另外，由于該建筑是超高層建筑，地基下挖很深，地基四周的墻壁需要密集配置縱筋，來加強其承載能力。

第二天實習地點：南寧鋁廠和廣西文化藝術中心

第一站是南寧鋁廠。南寧鋁廠廠房由于其跨度很大，主要采用的是桁架結構。采用桁架結構的優(yōu)點是其截面可以作得很高，具備較大的抗彎能力，而撓度小，桁架主要承受的是軸向力，可以很好的發(fā)揮鋼筋抗拉壓能力強的特點，而且省料，自重小，不笨重。

該廠房梁與梁之間采用了超靜定結構，這種柱間支承使其具有較好的抵抗破壞能力，結構變形小，結構剛度強，多余聯(lián)系被破壞后仍能維持其幾何不變性。其屋頂采用的是水平縱橫向支撐，作用是加固結構。

如上圖所示，由于梁的跨度較大，因而需要通過增加梁的截面高度來提高其抗剪能力，一般單跨簡支梁的截面高度為其跨度的1/10。例如，如果跨度為20米，那么梁的截面高度應該設計為2米。由于梁內部運用了大量的混泥土，內部會產生大量的熱量，內外溫差較大，導致混泥土開裂，徐變加劇，影響混泥土的強度，嚴重的還可能導致梁報廢，危機人的生命財產安全。一般的解決方式是采用混泥土塊，每塊混泥土內部通入兩根細水管，讓通入的水流帶走內部的熱量。

雙梁橋吊，應用在跨度大、起重量較重、工作級別高的廠房。較單梁橋吊，性能高、速度快、性能級別高、承重量大、使用壽命長，需要人工操作。底部的兩根支撐柱之間增設小柱，以增強其穩(wěn)定性。由于廠房跨度大，還需要在廠房上部設置天窗以供廠房內部采光通風。

下午的目的地是廣西文化藝術中心。

廣西文化藝術中心位于南寧市五象新區(qū)核心區(qū)內，建筑面積9萬平方米。至2010年底，廣西文化藝術中心立項、規(guī)劃選址已獲批復。廣西文化藝術中心將成為廣西重大文化性公共設施和最高級別的藝術表演中心。

（廣西文化藝術中心成品圖）為了增強地基的防水性能，保護地基及便于綁扎鋼筋，需要在混泥土基礎和地基之間做以下處理：墊層，防水基層處理，到防水層，防水保護層。

剪力墻變形為彎曲變形，其受力主要是平面內的水平力，考慮抗震設計時豎向壓力對剪力墻受力不起控制作用，主要是水平力，在水平力作用下剪力墻就會順著水平力方向發(fā)生彎曲變形，而抵抗這種變形引起的彎曲主要是豎向鋼筋，水平鋼筋承受水平方向的剪力——與梁箍筋類似，同時約束豎向鋼筋如果水平鋼筋放在內側其約束作用就會很微弱。

該部分的檁條和模板已經安置完畢，只需將鋼筋混泥土鋪設在模板上，待混泥土凝固，達到規(guī)定強度，即可拆去模板和棱條。

第三天實習地點：南寧市報稅出口加工產業(yè)園和拖來機廠

上午前往南寧市報稅出口加工產業(yè)園。該廠房所在地區(qū)，由于地基穩(wěn)定，強度大，因此不需要對整體設地基，只需要對每根受力柱的底部進行地基加固即可。另外，仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)，受力柱自下而上逐漸變細，這是考慮到柱子受力大小自下而上逐漸變小，這樣設計可節(jié)省鋼材，減小可施工難度。

該廠房是用預制鋼結構以焊接的方式連接的，每塊鋼結構內部都預先焊接了細鋼筋，以加強其抗剪強度。而外面的鋼模板同時起到了檁條和模板的作用，混泥土可以直接澆筑在構件的里面，既節(jié)省了拆模時間，又可以約束混泥土，增大其受壓強度。

樓層之間設置了一個 八字形 鋼結構，該結構的作用主要是減輕柱的軸向受力，增強整體的穩(wěn)定性能。樓梯是采用梁式樓梯，原因主要是樓梯跨度較大，且鋼結構的荷載較大。

最后的目的地是一家舊拖來機廠。該廠的外墻采用的是砌體結構，施工方便，造價低廉。門上用磚塊斜砌成拱梁，以承擔上部傳來的壓力，且無需配筋。同時，門的左側設一抗風柱，抗風柱的作用主要是傳遞墻的風荷載,上通過鉸節(jié)點與鋼梁的連接傳遞給屋蓋系統(tǒng)而至于整個排架承重結構,下通過與基礎的連接傳遞給基礎。

窗口設置的梁屬于一梁三用，即圈梁，連系梁及過梁。圈梁的作用是增加房屋整體剛度，減少不均勻沉降；連系梁的作用是增大建筑物的橫向或縱向剛度，除承受自身重力荷載及上部的隔墻荷載作用外，不再承受其他荷載；過梁常在門窗洞口上設置的橫梁，它支撐洞口上部砌體所傳來的各種荷載，并將這些荷載傳給門窗等洞口兩邊的墻。

（過梁，內設細小鋼筋）

（挑梁，鋼筋混泥土懸臂構件，承受固定荷載和活荷載）

由于廠房的跨度較大，為了防止因為溫度變化，而產生擠壓或者收縮的現(xiàn)象，因此需要在一定距離內設置伸縮縫，伸縮縫內部用瀝青填埋。需要注意的是，房屋橫豎方向發(fā)生改變的地方也需要設置伸縮縫。

圖下的突出來的部分叫做牛腿，牛腿有的地方又叫“馬腿”，其作用是來支撐上部吊車梁等而設置。中國古代，一般是用來支撐屋頂出檐部分。

廠房上部右邊設置平面桁架，左側設置空間桁架。空間桁架自重很輕，受力性能好，故可以達到很大的跨度。

三、實習的感想與收獲：

結束了為期3天的認識實習，感觸頗多。回想這幾日，雖然每天早起晚歸，但是過的卻很充實。從理論到實踐，圍繞著這個轉變，我始終保持良好的心態(tài)，漸漸的成長，也獲得了許多平時課本上無法傳授的知識，下面就是本人實習的感想： 首先，這次實習給了我們一個很好的機會去認識，了解自己的專業(yè)。從實際出發(fā)，理論結合實際，讓我們更加充分的去理解書本上的知識，了解目前本專業(yè)領域對于人才的需求，讓畢業(yè)準備就業(yè)的同學有目的的去學習。同時，這次實習讓我們與已經就業(yè)的學長們有所交流，從中我知道了課本理論對于一位工程管理人員的重要性，使我下定決心去認真學習，掌握已學和將要學習的知識。最后，實習期間，我一直抱著一個學習的心態(tài)，認真聽老師講解工地的機械設備的使用和作用，房屋構造以及其作用。老師細致的講解了每個細節(jié)，讓我深刻的體會到本專業(yè)的重要性和掌握好相關知識的迫切性。

雖然只是短短的幾天認識實習，我深深的感覺到自己所學的知識的淺薄和在實踐運用中知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對與老師所講解的知識不知所云，幸好老師耐性細致的答疑解惑，這才讓我從中略有所學。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到，才發(fā)現(xiàn)自己所學的局限性，這才真正領悟到學無止境的含義。

第二篇：鋼筋混凝土實習報告

鋼筋混凝土實習報告

砼:讀tong,音調二聲.就是混凝土的意思.鋼筋砼就是鋼筋混凝土,被廣泛應用于建筑結構中.打混凝土之前,先進行綁筋支模,也就是將鋼筋用鐵絲綁成想要的結構形狀，然后用模板覆蓋在鋼筋骨架外面。最后將混凝土澆筑進去，達到強度后拆模，所得即是鋼筋砼。

按施工方法不同:現(xiàn)澆式,裝配式,裝配整體式 現(xiàn)澆鋼筋砼樓板

現(xiàn)澆鋼筋砼樓板在施工現(xiàn)場通過支模,綁扎鋼筋,澆筑砼,養(yǎng)護等工序而成型的樓板.優(yōu)點:整體性好,抗震能力強,形狀可不規(guī)則,可預留孔洞,布置管線方便.缺點:模板,用量大,施工速度慢.預制裝配式鋼筋砼樓板

在預制廠或施工現(xiàn)場預制

缺點:樓板的整性差,板縫嵌固不好時易出現(xiàn)通長裂縫

裝配整體式鋼筋砼樓板

部分極件預制→現(xiàn)聲安裝→整體現(xiàn)澆

鋼筋混凝土（英文：Reinforced Concrete或Ferroconcrete），工程上常被簡稱為鋼筋砼。是指通過在混凝土中加入鋼筋與之共同工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料。為加勁混凝土最常見的一種形式。

歷史及發(fā)展

鋼筋混凝土的發(fā)明出現(xiàn)在近代，通常為人認為發(fā)明于1848年。1868年一個法國園丁，獲得了包括鋼筋混凝土花盆，以及緊隨其后應用于公路護欄的鋼筋混凝土梁柱的專利。1872年，世界第一座鋼筋混凝土結極的建筑在美國紐約落成，人類建筑史上一個嶄新的紀元從此開始，鋼筋混凝土結極在1900年之后在工程界方得到了大規(guī)模的使用。1928年，一種新型鋼筋混凝土結極形式預應力鋼筋混凝土出現(xiàn)，并于二次世界大戰(zhàn)后亦被廣泛地應用于工程實踐。鋼筋混凝土的發(fā)明以及19世紀中葉鋼材在建筑業(yè)中的應用使高層建筑與大跨度橋梁的建造成為可能。

鋼筋混凝土結極的發(fā)展現(xiàn)狀

目前在中國，鋼筋混凝土為應用最多的一種結極形式，占總數的絕大多數，同時也是世界上使用鋼筋混凝土結極最多的地區(qū)。據發(fā)改委相關數據顯示，該地區(qū)其主要原材料水泥產量已于2005年達到10.60億噸，占世界總產量48%左右。[1][2]

材料特性 混凝土是水泥（通常硅酸鹽水泥）與骨料的混合物。當加入一定量水分的時候，水泥水化形成微觀不透明晶格結極從而包裹和結合骨料成為整體結極。通常混凝土結極擁有較強的抗壓強度（大約 3,000 磅/平方英寸, 35 MPa）。但是混凝土的抗拉強度較低，通常只有抗壓

強度的十分之一左右，任何顯著的拉彎作用都會使其微觀晶格結極開裂和分離從而導致結極的破壞。而絕大多數結極極件內部都有受拉應力作用的需求，故未加鋼筋的混凝土枀少被單獨使用于工程。

相較混凝土而言，鋼筋抗拉強度非常高，一般在200MPa以上，故通常人們在混凝土中加入鋼筋等加勁材料與之共同工作，由鋼筋承擔其中的拉力，混凝土承擔壓應力部分。例如在圖2簡支梁受彎極件中，當施加荷載P時，梁截面上部受壓，下部收拉。此時配置在梁底部的鋼筋承擔拉力(4)，而上部陰影區(qū)所示混凝土(2)承受壓力(3)。在一些小截面極件里，除了承受拉力之外，鋼筋同樣可用于承受壓力，這通常發(fā)生在柱子之中。鋼筋混凝土極件截面可以根據工程需要制成不同的形狀和大小。

同普通混凝土一樣，鋼筋混凝土在28天后達到設計強度。

鋼筋混凝土的工作原理

鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質決定的。首先鋼筋與混凝土有著近似相同的線膨脹系數，不會由環(huán)境不同產生過大的應力。其次鋼筋與混凝土之間有良好的粘結力，有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條（稱為變形鋼筋）來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。此外混凝土中的氫氧化鈣提供的堿性環(huán)境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護膜，使鋼筋相對于中性與酸性環(huán)境下更不易腐蝕。

選用鋼筋的規(guī)格和種類

鋼筋混凝土中的受力筋含量通常很少，從占極件截面面積的1%（多見于梁板）至 6%（多見于柱）不等。鋼筋的截面為圓型。在美國從0.25至1英尺，每級1/8英尺遞增；在歐洲從8至30毫米，每級2毫米遞增；在中國大陸從3至40毫米，共分為19等。在美國，根據鋼筋中含碳量，分成40鋼與60鋼兩種。后者含碳量更高，且強度和剛度較高，但難于彎曲。在腐蝕環(huán)境中，電鍍、外涂環(huán)氧樹脂、和不銹鋼材質的鋼筋亦有使用。

在潮濕與寒冷氣候條件下，鋼筋混凝土路面、橋梁、停車場等可能使用除冰鹽的結極則應使用環(huán)氧樹脂鋼筋或者其他復合材料混凝土，環(huán)氧樹脂鋼筋可以通過表面的淺綠色涂料輕松識別。

第三篇：鋼筋混凝土結構實踐認識實習報告(廣西大學土木建筑工程學院)

認識實習報告

在老師的帶領下歷經三天半的認識實習圓滿結束，通過對大型工業(yè)廠房、大型公共建筑、服役工業(yè)基地和基礎工程等地的參觀，我對建筑工程的設計與施工特點有了初步認識，下面對建筑部分、結構部分、施工部分三大類進行簡單報告。

建筑部分

一、建筑功能與建筑層數

南南鋁廠是加工金屬的典型工業(yè)廠房，對空間利用有比較高的要求。南南鋁廠選用單層工業(yè)廠房，用以機械設備和產品較重且輪廓尺寸較大的生產車間，以便于大型設備可以直接安裝在地上，使生產工藝流程和車間內部運輸比較容易組織。此外廠房通過選用與鋁合金直立鎖邊屋面板板型一致的特殊優(yōu)質FRP材料采光板對整個廠房進行采光，對于建筑的通風主要是靠上下屋面錯開是自然風能夠進入廠房內（見附圖1）。而作為公共建筑的南寧機場新航站大樓對于采光則采用了透明的玻璃幕墻（見附圖2）。廣西體育中心則使用采光頂進行室內的采光（見附圖3）。機場和廠房與人群密集地都有一定的距離是為了在機場和廠房正常運作中產生的噪音等不良環(huán)境效應不會打擾市民的正常生活。

二、建筑裝修

對于裝方面的認識感觸最深的是玻璃幕墻的運用，往往在比較重要的建筑物或者大型公共建筑出現(xiàn)的頻率較高，比如北部灣基地、廣西體育中心、南寧機場新航站大樓，用玻璃幕墻將整個結構包封起來，讓結構處于室內，溫度不再變化，也就不會產生對結構的損害，保證主體結構的安全。（見附圖4）

三、建筑物的交通聯(lián)系

建筑物內的交通方式主要有樓梯，樓梯的數量與人流量有關，人流量越大樓梯數量越多，設置的位置一般在建筑物內部的兩側。廣西大學體育中心的室外臺階寬度較寬，并且兩跑之間設有花帶和無障礙坡道，既美觀又方便。

四、建筑物屋頂形式與排水、照明

廣發(fā)重工廠的卷型屋面，中間高兩邊低，下雨時屋面不會將雨水囤積減少了屋面承受的彎矩，并且卷型的屋面可以對雨水進行整體的疏散，對屋面排水起到了很好的作用（見附圖5）。公共建筑的照明特點比較突出的是廣西體育中心的體育館的照明，屋頂下設置了一圈照明燈，整齊而密集（見附圖6）。

結構部分

一、結構方案選擇

南南鋁廠廠房采用的是全鋼結構的工業(yè)廠房，鋼結構的廠房主要是指主要的構件是由鋼材組成，包括鋼柱子、鋼梁、鋼結構基礎、鋼屋架、鋼屋蓋等，它們的顯著特點是跨度大、高度大、吊車噸位大，綜合分析可靠性，耐久性和經濟性表明，這種重型廠房最適宜采用全鋼結構構造（見附圖1）。南寧機場新航站大樓采用了混合結構，墻面和屋面采用鋼結構，樓板采用混凝土結構，鋼結構自重輕位于上部有利于減輕整體的荷載，而混凝土樓板剛度大承受動荷載時變形相對

較小適合人群的流動，上部屋架的支撐也采用了復雜的網架結構，網架結構就是一種由多根桿件按照一定的網格形式通過節(jié)點連結而成的空間鋼結構產品。由于它具有空間受力、重量輕、剛度大、抗震性能好等優(yōu)點，網架結構通常是由雙向或三向平面桁架所組成的一種空間結構,也有是用桿件組成的四角倒錐體空間結構（見附圖7）。

二、梁截面形式和尺寸的選擇

梁的尺寸選擇要經過精密的力學計算方可進行選擇。南南鋁廠的吊車梁由于吊車噸位大，因此對梁的承載能力要求很高，有跨度比較大的箱型梁高度甚至達到4.8米；廣發(fā)重工工廠有一條梁設置為中間高度最高逐漸向梁兩端減小，是因為中間彎矩和撓度最大，在需要最大截面尺寸的控制下，這樣設計可以減省材料；設計成簡支梁的梁兩端尺寸擴增，是因為梁承受荷載時兩端剪力最大，擴大截面尺寸可以有效防止發(fā)生兩端的建立破壞。

梁截面形式比較常見的是矩形截面，尤其是在板梁設計時，主梁和次梁會相互交錯，矩形截面能夠更好的進行力學驗算且方便施工。但有時往往整條梁每個部位承受的荷載大小并不一樣，倘若按最不利荷載懸在整條梁的截面會造成材料的浪費，所以會出現(xiàn)除矩形外其他形式截面的梁。比如工型截面梁，梁在受正彎矩時，上部受壓且邊緣處壓應力最大，下部受拉且邊緣處拉應力最大，因此要截面邊緣附近布置受壓鋼筋和受拉鋼筋，因此截面設計成工型截面可以很好地放置受力鋼筋。

三、柱網尺寸的選擇 南南鋁廠柱網尺寸為滿足構造上的要求，在保證廠房具有必需的剛度和強度的同時，使柱距和跨度的類別盡量少，以方便施工，柱距的大小，直接影響著布置在柱距間的構件（如檁條、吊車梁等）的截面大小，加大柱距一般可減少處理地基的費用和基礎的造價，但將使布置在柱距間的構件的材料增加。合理的柱網尺寸應使總的經濟效益最佳。

南寧機場新航站大樓的巨型柱子，一層為直徑最大的柱子，往上走后分為四個斜柱，這樣做可以在保證了荷載承受能力外減省空間和材料并賦予了柱子藝術美感（見附圖7）。

廣發(fā)重工工廠的柱間支撐主要作用于廠房墻上的風荷載、吊車的縱向水平荷載，縱向地震力等均要廠房具有足夠的縱向剛度。這在結構上是通過合理的柱間支撐和屋蓋支撐的設置來實現(xiàn)的。每列柱都必須設置柱間支撐斜柱，形成幾何不變體系，多跨廠房的中列柱的柱間支撐宜與其邊列柱的柱間支撐布置在同一柱間（見附圖8）。

此外還有廣發(fā)重工的牛腿柱，牛腿部分起到傳遞荷載的作用，使梁的受力形式為偏心受壓（見附圖9）。南寧新航站大樓的構造柱，是將非承重砌好在構造柱周圍形成馬牙槎形狀，在往鋼筋骨架搗澆混凝土（見附圖10）。

四、合理布置變形縫

由于大型工程的上部荷載非常大，在施工過程中會發(fā)生沉降，從而會導致地基承受設計之外的拉應力。除此之外，由于混凝土在水化過程中會膨脹，會使混凝土之間產生壓應力，從而導致混凝土開裂，從而會影響施工質量。于是在施工過程中，需要設置沉降縫來避免這種應力的產生。這種叫做后澆帶（見附圖11）。廣西體育中心足球館由于整體連接尺寸很大，因此在球館的四角設置了變形縫（見附圖12）。

五、構件的鋼筋布置

簡支梁和懸臂梁的受力鋼筋布置位置主要由承受荷載時的彎矩圖決定，簡支梁由于下部受拉，所以在梁的下部配受拉鋼筋，懸臂梁由于上部受拉所以在上部配置受拉鋼筋。

鋼筋骨架是指鋼筋和箍筋組合在一起，形成一個完整的網架，形象的稱為“鋼筋籠”、“鋼筋網”、“鋼筋骨架”等。一個完整的鋼筋骨架有利于約束混凝土，提高混凝土構件的整體性。其中鋼筋網一般指平面的鋼筋組合，如樓板內的縱橫向鋼筋；鋼筋骨架一般指立體的鋼筋組合，如梁柱內的鋼筋。鋼筋骨架是預先幫扎好的，多見于磚混施工：（構造柱、挑梁等）提前預制幫扎好，施工時直接整體吊裝的都屬于鋼筋骨架（見附圖13）。

六、基礎的形狀尺寸選擇

北部灣基地那邊地質條件不好，熔巖很發(fā)育，這個很考驗施工難度。這個大型工程中，不能用單獨的獨立基礎條形基礎或者是閥型基礎。在綜合考慮了地質條件，經濟型以及安全性這些內容之后，采用了混合基礎，從而能更好的承受上層龐大的建筑群（見附圖14）。

七、節(jié)點構造

（一）構件受力筋的保護層厚度：受力筋的保護層厚度又當地的氣候環(huán)境和使用的混凝土強度等級決定，適宜的保護層厚度對受力鋼筋可以起到保護鋼筋銹蝕破壞的效果，在北部灣基地施工現(xiàn)場參觀時發(fā)現(xiàn)樓板和梁下部出現(xiàn)鋼筋的網格印記，就是因為保護層厚度不夠而產生的（見附圖15）。

（二）構件受力鋼筋的常用直徑、外形：此次實行常見的受力構件常用的受力鋼筋直徑有25、32，均為月牙形。

（三）鋼梁中部的鉚接：南南鋁廠的吊車箱型梁由于體積龐大不能在工廠直接將梁打造，所以在建筑施工現(xiàn)場將梁進行鉚接打造完整的梁。

（四）鋼筋的接長形式：北部灣基地施工現(xiàn)場的鋼筋接長主要是靠套筒將梁頭鋼筋對接，這種形式可以起到減省材料的作用（見附圖16）。

（五）柱、基礎之間的鋼筋連接：江南汽車城的基礎和柱的鏈接形式是鉚接（見附圖17）。

施工部分

一、施工現(xiàn)場的布置

（一）起重機的擺放位置與施工建筑關系：起重機擺放位置要求起重機能夠將建筑材料運往施工現(xiàn)場的各個角落，而起重機的臂長橫掃過的面積為圓形，因此一般將起重機設置在施工建筑的四角。

（二）加工棚的設置：我們學校體育中心加工棚的主要作用是將外部車輛運來的鋼材進行加工，設置在臨近兩臺起重機都可以橫掃的位置，并且與外來車輛通道相近的位置（見附圖18）。

二、施工組織（腳手架）

腳手架的組合方式及布置：不同類型的工程施工選用不同用途的腳手架和模板支架。腳手架與一般結構相比，其工作條件具有以下特點：所受荷載變異性較大；扣件連接節(jié)點屬于半剛性，且節(jié)點剛性大小與扣件質量、安裝質量有關，節(jié)點性能 存在較大變異；腳手架結構、構件存在初始缺陷，如桿件的初彎曲、銹蝕，搭設尺寸誤差、受荷偏心 等均較大；與墻的連接點，對腳手架的約束性變異較大。我們學校體育中心廣泛都是采用碗扣式腳手架（見附圖19）。

北部灣基地在上層施工中，由于底下的一到五層已經施工完畢，不再需要腳手架了，考慮了這個因素之后，在這個施工過程中，他們采用了懸挑式腳手架，從而相應的減少了施工成本，從而能利益最大化。懸挑式腳手架的手里方式，跟懸臂梁是一個道理的，既收到力的作用，也收到彎矩的作用。因而需要一些鉚釘來固定住懸臂梁（見附圖20）。

腳手架與地面混凝土的接觸部位要設置墊層，為了防止腳手架對混凝土產生過大局部應力和發(fā)生局部沉降而破壞混凝土，成為橫向掃地桿。

第四篇：鋼筋混凝土課程設計

鋼筋混凝土課程設計計算書

遼寧工程技術大學力學與工程學院

工程力學09—1 班

第四小組

目錄

一、設計資料..............................................................................3

二、結構構件選型......................................................................4

三、結構計算..............................................................................4

四、荷載組合與內力組合.........................................................17

五、柱、基礎的配筋計算.........................................................17

六、基礎設計.............................................................................24

七、參考資料.............................................................................29

混凝土

結構課程設計計算書

一、設計資料

（一）、設計題目：金工車間單跨廠房結構設計。

（二）、設計條件：

1、工藝要求：本工程為某城市郊區(qū)某鑄造車間，工藝要求為一單跨單層廠房，跨度為27m，長度為102m，柱距6m，車間內有15/3t 和30/5t 兩臺A5級工作制吊車，軌頂標高10.2m。吊車的有關參數見下表 1-1。

2、工程地質情況：天然地面下1.2m 處為褐黃色亞粘土老土層，作為基礎持力層，地基承載力設計值ｆ=140kPa，初見地下水位在地面以下0.7m，（標高－0.85m）。

3、地震設防烈度：無要求

4、建筑資料和荷載資料：

（1）屋面板采用預應力混凝土大型屋面板，板重（包括灌縫在內）標準值 為 2kN/m2。

（2）天溝板板重標準值 2kN/m2。

（3）屋架采用預應力混凝土折線形屋架，屋架自重標準值 109kN/榀。

（4）吊車梁采用先張法預應力混凝土吊車梁，吊車梁高 1200mm，自重標準值 50kN/根，軌道及零件重1kN/m，軌道及墊層構造高度 200mm。

（5）假設工業(yè)廠房用期50 年。阜新地區(qū)雪荷載標準值 0.4 KN/m

2、基本風壓0.6 KN/m 2。

（6）設計任務排架柱及基礎材料選用情況

①柱

混凝土：采用C35，鋼筋：縱向受力鋼筋采用 HRB400級鋼筋，箍筋采用

HRB335級鋼筋。②基礎

混凝土：采用C25，鋼筋：采用HRB400級鋼筋。

（三）設計內容：

1.確定縱橫定位軸線，上柱的高度及截面尺寸；下柱的截面尺寸；布置屋蓋支撐，柱及柱間支撐；

2.排架計算簡圖及進行荷載計算；

3.排架內力計算與內力組合； 4.排架柱牛腿設計；

5.排架柱截面的配筋計算； 6.預制柱下基礎設計；

7.按照學校有關規(guī)定標準格式，用 8.繪制施工圖紙（1 #圖 紙一張）

(1)結構布置圖（屋面板、屋蓋支撐布置、吊車梁、柱及柱間支撐、墻體布置）(2)基礎施工圖（基礎平面平面布置圖及基礎配筋圖）(3)柱施工圖

二、結構構件選型 ：

結構的名稱

屋面板

天溝板 天窗架 屋架

預應力混凝土折線形屋

架 先張法預應力混凝土吊

車梁 表 1.1 主要構件選型

選取材料

預應力混凝土大型屋面

板

重力荷載標準值 kN/m 2 kN/m 2 57 kN/ 榀 109 kN/ 榀

m 吊車梁高 1200m，自重標

準值 50 kN/ 根，軌道及零

件重 1 kN/m，軌道及墊層

構造高度 200 mm。

A4 紙打印計算書一份。

吊車梁

吊車 噸位 /3t 30 /5t 吊車有關參數表 1－

起 重 吊 車 輪 距 最 大 輪 最 小 輪 起 重 機 小 車 總 車高

量寬 壓 壓 總重 K H

重 Q1

B(mm)

P

Pmin

max

（K（mm）（KN）（KN）(m)

（KN）N）(KN)

/ 5160 4100 148 33 215 66.1 29.4

294 / 6150 4800 290 70 118 107.8 2.734 49

三、結構計算

（一）結構計算簡圖（由于 A、B 柱的對稱性，所以以下計算過程以

1、排架柱的高度

、基礎的埋置深度及基礎高度：（1）

Q A 柱為例）

0.23 = 5.75 KN / m G = 25×根據柱的高度、吊車起重量及工作級別等條件，確定柱的截面尺寸，經計算得截 面幾何特征，匯總見表。

柱截面尺寸及相應的計算參數

表 2－

面積

mm 截面尺寸/ 2 慣性矩/ mm

/ mm

500 矩 500 ×

1000 × 150 × 10 I500 ×

0

2.5 × 10 2.3 ×計算參數 柱號

上柱

A，B

下柱)

自重/(kN/m

5.21 ×

6.25 5.75

3.141 ×

3、荷載計算(1)恒 載計算

a、屋蓋恒載標準值：

預應力大型屋面板 天溝板 天窗架 屋架自重

則作用于橫向平面排架邊柱柱頂屋蓋結構自重為: G1=(4*6*27/2+57+109/2)=435.5KN

uh

1-200 e

=

mm 作用在軸線的右側。計算偏心距 ＝ 500/2 － 200＝2

1M 1 A = M 1 B = G

1Ae

A =

435.5*0.05=21.775 KN.m KN m KN m 57 kN/ 榀

kN/ 榀

M 2 A = M 2 B = G 2 A e

2A =

435.5*0.25=108.875 KN.m b.柱自重標準值： 上柱 下柱

G2a=6.25*3.25=20.315KN G3a=5.75*7.75=44.563KN

2M 2 A = G 2 Ae

= 5.078 KN.m

、屋面活載（不上人屋面，取 0.70 KN m 大于屋面雪載 0.4 KN m）故（2）

Q

1A = Q1

B = 0.7*6*27/2=56.7 KN

M 1 A = Q e1

A = 2.835 KN.m

= 14.175 KN.m

2M 2 A = Q Ae A

(3)、吊車梁及軌道連接重力荷載 G 4 A = G 4 B(50+0.4*6)=52.4 KN M 4 A = M 4 A = 52.4*0.4=20.96 G 4 AeKN.m 吊車荷載

QA1 1 = B = 吊車的參數： 吊車有關參數表 1－吊車 起 重

吊 車 輪 距

K

B

(mm)

最 大 輪 最 小 輪 起 重 機 小 車 總 車高

壓 P

max（KN）

壓 Pmin

(KN)70

（KN）

總重

重 Q

1（KN）

(m)H

量寬 Q 噸位

（K（mm）N）/5t

294 / 49 /3t

/ 29.4

5160

4100

6150

4800

290 118 107.8 2.734

33 215 66.1

可算出出吊車梁支座反力影響線中個輪壓對應點的豎向坐標值，如圖４所示：

圖４ 吊車荷載作用下支座反力的影響線

(1)、吊車的豎向荷載

: 情況（a）

=0.9γ

pmax ∑ y i =0.9×(0.738+0.055)] Dmax

QF

1.4×

[290×

(1+0.2)+148 ×

=585.36 KN

i= 0.9 × 1.4×(1+0.2)+33 ×(0.738+0.055)] Dm in =0.9γ

Q F min ∑ y

[70 ×

=110.17 KN

: 情況（b）

pDm ax =0.9γ

QF max ∑ y i =0.9×

1.4×

[290×

(0.738-0.062)+148×

(1+0.317)]

=492.60 KN

1.4×(0.738-0.062)+33 ×(1+0.317)] Dmin

=0.9γ

Q F min ∑ yi=

0.9

×

[70 ×

=114.38 KN

（１）吊車的橫向荷載

水平剎車力： T1=1/4α β（水平剎車力： T2=1/4α β（× 0.12×

0.9×

(150+215)=9.855 KN Q2+g2）

= 4 × 0.12×

0.9×

(300+118)=11.286 KN Q1+g1）

= 4 吊車橫向荷載設計值： Tmax＝ γ

Q

∑ T ∑ yi

=1.4 × [11.286 × +（0.738+0.055）]

（1+0.2）9.855×

=29.83 KN

風荷載（6）

6KN

/ m 2，對于城市地區(qū)，風壓高度變化系數 μ z 阜新地區(qū)的基本風壓 ω 0 = 0.按 B 類地區(qū)考慮高度取值。對 q

1,q 2 按柱頂標高 10.2 m 考慮查得 μ z = 1。

風荷載體型系數圖

風壓高度變化系數參照荷載規(guī)范，并用插值法求出不同標高時的系數。則風壓高度變化系數如表

標高（m）

∝ z

10.0 11.834 1.00

1.074 所示。

15.0 1.14

表 2 15.384 1.148

15.99 1.162

17.65 1.198

18.92 1.226 1.25

均布風荷載如下表：（序號

z ω 0 l qi

= β z μ sμ）

β

Z

μZ

μs

ω0

q(KN/m)

方向 2 3 1 1

1.074 1.148 1.162

0.8 0.8 — 0.2

0.6 0.6 0.6

3.093 3.307 0.836

→

→

← 1 1.198 0.6 0.6 2.588

→ 1 1.226 — 0.7 — 0.7 — 0.6 — 0.6 — 0.5 — 0.5

0.6 3.090

← 7 8 1 1

1.226 1.198 1.162

0.6 0.6 0.6

3.090 2.588 2.509

←

→

→ 10 1

1.148 1.074

0.6 0.6

2.067 1.933

→

→

排架荷載總圖如圖

3.內 力計算

恒載作用下的內力（1）由于單層廠房多屬于裝配式結構，柱，吊車，梁及軌道的自重，是在預制柱吊裝 就位完畢而屋架尚未安裝時施加在柱子上的，此時尚未構成排架結構。但在設計

中，為了與其他荷載項計算方法一致，并考慮到使用過程的實際受力情況，在柱，吊車梁及軌道的自重作用下，仍按排架結構進行內力計算。1）在 G1（屋架）作用下

A M 1 A = M 1 B = G1

Ae435.5*0.05=21.775 KN.m

= A M 2 A = M 2 B = G 2 A

0.244；

0.166

λ＝

已知 n＝，e 2

= 435.5*0.25=108.875 KN.m

則有：

λ 1 1? ? ? λ ? ? ? ? ? ? 1

=1.8164）2）活載作用下 1）屋面活荷載作用下的內力

Q1 與 G1 作用位置相同，即成比例。則有： Q1 =56.7KN

R = R1

× Q1

G1= 2.678 KN

(→)M 1 = M 11 × Q1

G= 3.969 KN.m 1

M=Q1

2M 12 × G= 119.845K N.m

N1 =

Q1

= 56.7k N

屋面活載作用下的計算簡圖和內力圖分別示于圖 9 和圖13

（10）吊車豎向活載作用下的內力 ①最大輪壓作用于 A 柱時 A 柱 B柱

M A

= D maxe

/ m= 585.36×

0.4= 234.144kN

0.4 = 44.068M B

= D min e= 110.17 ×kN

/ m

計算簡圖如圖 11 所示：

圖 11 吊車豎向荷載作用下的計算簡圖

與恒載計算方法相同，可得 A 柱 B柱

C3＝

C2＝

1.31467

M 4 A

RA

= C 3 = — 24.756(←)

H M 4 B

RB

= C 3 = 4.659(→)

H

A 柱與 B 柱相同，剪力分配系數 ?A = ?B = 0.5，則 A 柱與 B 柱柱頂的剪力分別為

A 柱 VA = RA14.708kN

(←)B 柱 VB = RB2.1

+ λ 3 0.n C = =0.703 + λ.? ? ? 0? ? ? 1 1 + λ 3μ Am(RA + RB)

= 3.087k N(←)VB = RB1)n C = = 0.3557 8

λ 1 + 3C11q1H = 0.3557*3.09*12.434 =C11q2 H =0.3557?1.93?12.434=-2 7.361(←)

圖 14

排架單元結構對稱，柱中的軸力為零，計算簡圖如圖 15 所示

μ = 0.5，則有： VA = R1 + ?(-R1R2 + W)= 10.839 ΚΝ

根據計算左來風情況下的 M 圖如圖 16 的實線所示

四、荷載組合與內力組合

排架單元結構對稱，可僅考慮 組合。

A 柱的截面。具體情況見表 的匯總和表 4 的

表 3 —荷載匯總表

荷載匯總表

豎向吊車荷載 水平吊車荷載 最大輪壓作用于 水平力作用方向

A B 向左 向右 3 4 5 6

-44.62

-44.64

± 6.90

± 6.90

風

左來風

64.36 截面 內力

恒載 1

活載 2

2.965

右來風

-41.78

M

ⅠⅡ

N

-75.28-11.2 189.52 0.56 ± 14.50 ± 14.50 64.36-41.78

508.21 56.7 585.36 110.17 0 0 0 0

M 47.05 6.78 5.26-138.8-265.9 265.88 320.679-284.2

Ⅲ0.5h

+ aˊ

s =(mm)As

= A

ˊ)fˊ

y(h0

-aˊ、x < hˊ

f 時，當 x > 2 aˊ

s = As

= A

εe

N（-0.5h

+ 0.5 x)2

(mm)

ˊ

y(h0ˊ)f

-a

i

1920.4

842.4

ρ min Ac

(mm)(一側縱向鋼筋)

500

3Φ

3Φ

2(2081)

460 Φ 16 2 Φ 18(911)一側被選受拉鋼筋及其面積（mm）

A 柱的上柱和下柱截面的配筋圖見下圖 4－

具體鋼筋的型號見施工圖 23

a / h0

< 0.3,可以不設彎起筋

@

按構造要求布置水平箍 筋，取 φ12，上部 2 / 3h 100

03

? ? ? × 585 = 390mm 范圍內水平箍筋

? ? ? 總面積為：

2 a / h0

= 160 / 575 = 0.278

< 0.3,可不設彎筋 滿足要求。A = 113.1×

390

> = 441.1 mm

As

763 = 381., 滿足要求 = 0.5× 5 mm

牛腿配筋圖見下圖。

4、柱的吊裝驗算

柱子吊裝階段驗算

荷載：包括上柱，牛腿和下柱的載荷。（1）上柱： 牛腿： 5×÷ 10 × 25 = 6.25（KN / m)

(22)×062 + 0.22)-(1

.0 + 0..0.0.22 ×

? ?? ? ??×

= 20.17

KN / m × 0.25 ÷ 0.6

..2

下柱： 3 × 10 ÷ 10 × 25 = 5.75 KN / m 6

自重：包括上柱，牛腿和下柱的自重。（2）

1.5 6.× 25

= 11.25 KN ? m 上柱自重： g 1 = 1.2 ×

1.20.17 = 36

×.30 KN ? m 牛腿自重： g 2 = 1.2 ×

KN ? m

1.× 5

×.75

= 10.35

下柱自重： g 3 = 1.2 彎矩：（3）M 1 = q1

×

Hu 2

= 11.25

×.034

= 51.78 KN / m

= [(5.5/ 2)-(1/ 2)-1.205]×4-[(4/ 2)-(0.5/ 2)-1.205]2 = 3.88m2

A2 =(bc + h0)h0 =(0.5+1.205)×1.205 = 2.05m2 Fl = pn,max A1 =105.34×3.88 = 408.12KN

0.6 f1 A2 = 0.6×1.27 ×2.05×103 =1562.1 >Fl（滿足要求）

（2）驗算變階處沖切

bc =1.25m,ac =1.75m,h0 =0.905m

A1 = [(5.5/ 2)-(1.75/ 2)-0.905]×4ac)2(2b+ bc)=1/ 48×(105.34 +84.32)(5.5-1)2(2×4 +0.5)= 680.11KN / m ASΙ =(MΙ / 0.9h0 f y)=(680.11×10)/(0.9×1205×360)=1741.99

[]

mm2

（2）截面Ι′— Ι′ p′nΙ =88.21KN

MΙ′=1/ 48×(105.34 +88.21)(5.50.5)(2×5.5 +1)= 491.29

mm2

/((0

(h

×0

×120512

< AS ΙΙS

= M ΙΙ / [.= 1271.02 mm

0)×

360 ] = 1113.77.故配置 φ12@160

（mm)A

= 1357.2 S

參考文獻

⑴ 建筑結構制圖標準(G B/T 50105-2001).北京 : 中國建筑工業(yè)出版社 ,2001 ⑵ 鋼筋混凝土結構設計規(guī)范（GB50010-2002

.北京 : 中國建筑工業(yè)出版社 ,2002）⑶ 建筑荷載設計規(guī)范（GB50009-2001

.北京 : 中國建筑工業(yè)出版社 ,2002）⑷ 建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2002

.北京 : 中國建筑工業(yè)出版社 ,2002）⑸ 徐占發(fā)主編.建筑結構與構件設計.北京 : 中國建材工業(yè)出版社 ,1996 ⑹ 蘇小卒主編.砌體結構設計.上海同濟大學出版社 ,2002

⑺ 沈蒲生主編.混凝土結構設計原理.北京 : 高等教育出版社 ,2002

第五篇：鋼筋混凝土底板（本站推薦）

鋼筋混凝土底板、墻的鋼筋施工工藝標準 材料及主要機具：

1.1 鋼筋：應有出廠合格證，按規(guī)定作力學性能復試。當加工過程中發(fā)生脆斷等特殊情況，還需作化學成分檢驗。鋼筋應無老銹及油污。

1.2 鐵絲：可采用20～22號鐵絲（火燒絲）或鍍鋅鐵絲（鉛絲）。鐵絲的切斷長度要滿足使用要求。

1.3 控制混凝土保護層用的砂漿墊塊、塑料卡、各種掛鉤或撐桿等。1.4 工具：鋼筋鉤子、撬棍、扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車、粉筆、尺子等。

作業(yè)條件：

2.1 按施工現(xiàn)場平面圖規(guī)定的位置，將鋼筋堆放場地進行清理、平整。準備好墊木，按鋼筋綁扎順序分類堆放，并將銹蝕進行清理。

2.2 核對鋼筋的級別，型號、形狀、尺寸及數量是否與設計圖紙及加工配料單相同。

2.3 當施工現(xiàn)場地下水位較高時，必須有排水及降水措施。

2.4 熟悉圖紙，確定鋼筋穿插就位順序，并與有關工種作好配合工作，如支模、管線、防水施工與綁扎鋼筋的關系，確定施工方法，作好技術交底工作。3 工藝流程： 劃鋼筋位置線→運鋼筋到使用部位→綁底板鋼筋→綁墻鋼筋

3.1 劃鋼筋位置線：按圖紙標明的鋼筋間距，算出底板實際需用的鋼筋根數，一般讓靠近底板模板邊的那根鋼筋離模板邊為5cm，在底板上彈出鋼筋位置線（包括基礎梁鋼筋位置線）。

3.2 綁基礎底板及基礎梁鋼筋

3.2.l 按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。3.2.2 鋼筋綁扎時，靠近外圍兩行的相交點每點都綁扎，中間部分的相交點可相隔交錯綁扎，雙向受力的鋼筋必須將鋼筋交叉點全部綁扎。如采用一面順扣應交錯變換方向，也可采用八字扣，但必須保證鋼筋不位移。

3.2.3 擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離梅花型擺放。如基礎底板較厚或基礎梁及底板用鋼量較大，擺放距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3.2.4 底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據梁位置線就地綁扎成型。3.2.5 基礎底板采用雙層鋼筋時，綁完下層鋼筋后，擺放鋼筋馬凳或鋼筋支架（間距以1m左右一個為宜），在馬凳上擺放縱橫兩個方向定位鋼筋，鋼筋上下次序及綁扣方法同底板下層鋼筋。

3.2.6 底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規(guī)范的規(guī)定。

3.2.7 由于基礎底板及基礎梁受力的特殊性，上下層鋼筋斷筋位置應符合設計要求。

3.2.8 根據彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。3.3 墻筋綁扎：

3.3.1 在底板混凝土上彈出墻身及洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規(guī)定認真處理。墻模板宜采用“跳間支模”，以利于鋼筋施工。3.3.2 先綁2～4根豎筋，并畫好橫筋分檔標志，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并畫好豎筋分檔標志。一般情況橫筋在外，豎筋在里，所以先綁豎筋后綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。

3.3.3 墻筋為雙向受力鋼筋，所有鋼筋交叉點應逐點綁扎，其塔接長度及位置要符合設計圖紙及施工規(guī)范的要求。

3.3.4 雙排鋼筋之間應綁間距支撐或拉筋，以固定鋼筋間距。支撐或拉筋可用φ6或φ8鋼筋制作，間距1m左右，以保證雙排鋼筋之間的距離。

3.3.5 在墻筋外側應綁上帶有鐵絲的砂漿墊塊，以保證保護層的厚度。3.3.6 為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁扎過梁鋼筋，錨入墻內長度要符合設計要求。

3.3.7 各連接點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁扎。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室墻體深度；墻端部、內外墻交接處受力鋼筋錨固長度等，綁扎時應注意。

3.3.8 配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。4 保證項目：

4.1 鋼筋的品種和質量、焊條、焊劑的牌號、性能及使用的鋼板，必須符合設計要求和有關標準的規(guī)定。進口鋼筋焊接前，必須進行化學成分檢驗和焊接試驗，符合有關規(guī)定后方可焊接。

4.2 鋼筋表面必須清潔，帶有顆粒狀或片狀老銹，經除銹后仍有麻點的鋼筋，嚴禁按原規(guī)格使用。

4.3 鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭設置，必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。

4.4 焊接接頭機械性能，必須符合鋼筋焊接規(guī)范的專門規(guī)定。5 基本項目：

5.1 綁扎鋼筋的缺扣、松扣數量不得超過綁扣數的10%，且不應集中。5.2 彎鉤的朝向應正確，綁扎接頭應符合施工規(guī)范的規(guī)定，搭接長度不小于規(guī)定值。

5.3 用Ⅰ級鋼筋制作的箍筋，其數量應符合設計要求，彎鉤角度和平直長度應符合施工規(guī)范的規(guī)定。

5.4 對焊接頭無橫向裂紋和燒傷，焊包均勻。接頭處彎折不得大于4°，接頭處鋼筋軸線的偏移不得大于0.1d，且不大于2mm。

5.5 電弧焊接頭焊縫表面平整，無凹陷、焊瘤，接頭處無裂紋、氣孔、灰渣及咬邊。接頭尺寸允許偏差不得超過以下規(guī)定：

5.5.1 綁條沿接頭中心的縱向位移不大于0.5d，接頭處彎折不大于4°。5.5.2 接頭處鋼筋軸線的偏移不大于0.1d，且不大于3mm。5.5.3 焊縫厚度不小于0.05d。5.5.4 焊縫寬度不小于0.1d。5.5.5 焊縫長度不小于0.5d。5.5.6 接頭處彎折不大于4°。

5.6 成型鋼筋應按指定地點堆放，用墊木墊放整齊，防止鋼筋變形、銹蝕、油污。

5.7 綁扎墻筋時應搭臨時架子，不準蹬踩鋼筋。

5.8 底板上、下層鋼筋綁扎時，支撐馬凳要綁牢固，防止操作時踩變形。5.9 嚴禁隨意割斷鋼筋。5.10 墻、柱預埋鋼筋位移：墻、柱主筋的插筋與底板上、下筋要固定綁扎牢固，確保位置準確。必要時可附加鋼筋電焊焊牢。混凝土澆筑前應有專人檢查修整。5.11 露筋：墻、柱鋼筋每隔1m左右加綁帶鐵絲的水泥砂漿墊塊（或塑料卡）。5.12 搭接長度不夠：綁扎時應對每個接頭進行尺量，檢查搭接長度是否符合設計和規(guī)范要求。

5.13 鋼筋接頭位置錯誤：梁、柱、墻鋼筋接頭較多時，翻樣配料加工時，應根據圖紙預先畫出施工翻樣圖，注明各號鋼筋搭配順序，并避開受力鋼筋的最大彎矩處。

5.14綁扎接頭與對焊接頭未錯開：經對焊加工的鋼筋，在現(xiàn)場進行綁扎時，對焊接頭要錯開搭接位置。因此加工下料時，凡距鋼筋端頭搭接長度范圍以內不得有對焊接頭。

本工藝標準應具備以下質量記錄：

鋼筋出廠質量證明書或檢驗報告單。2 鋼筋力學性能復試報告。

進口鋼筋應有化學成分檢驗報告和可焊性試驗報告。國產鋼筋在加工過程中發(fā)生脆斷、焊接性能不良和力學性能顯著不正常時，應有化學成分檢驗報告。4 鋼筋焊接接頭試驗報告。5 焊條、焊劑出廠合格證。

鋼筋分項工程質量檢驗評定資料。7 鋼筋分項隱蔽工程驗收記錄